高填方路基

压实宽度不足等都可能造成路基松软，强度不均匀，而造成路基沉降、边坡滑塌或出现路堤表面开裂。3对高填方路堤质量控制应采取的措施由于高填方路堤施工要比普通低填方路堤复杂的多，对其质量控制的具体措施如下。一是对填料粒径、填层厚度和填筑宽度进行严格控制。严格控制填料的粒径(最大粒径不应超过400mm)，对运输到构皮腾大填方的土石方进行控制，施工现场设置爆破作业人员对粒径偏大的石料进行改小工作，当每层初平完成后，要对填层厚度进行检查，以确保每层填筑的厚度控制在80cm之内(因构皮腾大填方压实机械中采用冲击压路机，故层厚控制在80cm以内)，当发现超厚现象时，要立即采取相关措施减薄。采用推土机初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，来保证路基边部压实。二是采用强夯施工处理高填方路堤的基底。经多次现场调研并根据材料料源和工期综合因素决定取消原设计中填方体内设置的土工格栅和碎石盲沟，从消水洞位置在洼地底部土基上设置5(深)X3(宽)米沿道路纵向的主盲沟，以降低基底水位，支盲沟间距为12米，尺寸为200X400cm，按l：0．5的坡比放坡，坡脚设置反压护道平台，采用强夯方案处理岩溶洼地亚粘土，在清理平整施工场地后，在亚粘土表面铺设2m厚碎石垫层，碎石垫层粒径不大干40ram，42科技资讯SCIENCE＆TECHNOLOGYINFORMA TION含泥量≤5％，地层宽出路基边脚2m，同时标出第一遍夯点位置，测量场地高程，在标出夯点位置进行强夯，按照规定的夯吉次数及控制的标准(夯点行间距6m，列间距6m，采用梅花式间插式布置)，完成第一遍夯点的夯吉，待推土机将夯点填平后，再次测量场地高程，以上步骤完成全部夯吉遍数后，最后用低能量满夯，将场地表层夯实，并测量夯后场地高程。三是对填方体进行冲击碾压施工。施工现场采用吨位较高的SD16白重20t的振动压路机进行作业，分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，压路机振压两遍无明显标高差异。由于高填方中心填高55米，属大型填方路堤，故在采用压路机稳压厚，再用冲击压路机作业(保证冲击压实速度在15km／h 以上)，设置2％～4％的横坡，保证排水通畅，若工作面起伏过大时便停止冲压，用重型推土机整平后再继续施工，冲击5遍便改变方向，冲击碾压的转弯路段并入下一冲击施工段，冲至一定高度后，再以重型振动压路机整平稳压。采用冲击可减少路基工后沉降，提高路基整体强度。四是严格做好压实度的试验检测。每层填筑完毕后由驻地办试验室负责进行检测，同时项目经理部试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，采取适当的措施进行处理，以确保路基的填筑压实符合规范要求。五是高填方路堤的边坡防护与排水工程要提前修建。在路堤填到一定高度后，提前进行防护与排水工程的施工，最大限度地避免雨水浸入路堤而造成路堤含水量过大，埋下的质量隐患，同时也可减少雨水对路堤的冲刷，有利于边坡的稳定，防止堵塞消水洞，洞口将渣清楚后设挡渣网。坡面防护第一至六级边坡坡面码砌护坡(其中1～4级边坡干码片石为l米厚，其余为2米厚)，第七级边坡浆砌片式护坡。六是对路堤渗水部分的填筑材料进行严格控制，要选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，以防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。