农产品物流论文
《2024年农产品物流模式创新研究》范文
《农产品物流模式创新研究》篇一一、引言随着经济全球化和市场经济的深入发展，农产品物流作为连接生产与消费的重要桥梁，其模式创新对提升农业产业链价值、保障农产品供给安全和促进农村经济发展具有重要意义。
当前，我国农产品物流在快速发展的同时，仍存在一些亟待解决的问题，如物流效率不高、损耗大、信息化程度不足等。
因此，开展农产品物流模式创新研究，对优化农业产业结构、推动农业现代化具有重要作用。
二、农产品物流现状分析（一）传统物流模式传统的农产品物流模式以批发市场和农贸市场为主要交易场所，通过多级分销商进行产品流通。
这种模式虽然能够满足基本的农产品交易需求，但存在效率低下、损耗大、信息不对称等问题。
（二）存在的问题1. 物流效率低：由于多级分销商的存在，导致物流环节繁琐，效率低下。
2. 损耗大：农产品在流通过程中因缺乏保鲜技术和设备而造成大量损耗。
3. 信息化程度不足：农产品物流信息不透明，导致供需不匹配。
三、农产品物流模式创新策略（一）建立现代化物流体系1. 完善基础设施建设：加强农村道路、仓储、冷链等基础设施建设，为农产品物流提供有力保障。
2. 推广先进技术：引进和应用现代物流技术，如物联网、大数据等，提高物流效率。
3. 优化物流网络：通过建立多式联运、城乡配送等模式，优化农产品物流网络布局。
（二）发展冷链物流1. 加大冷链设备投入：增加冷库、冷藏车等设备数量，提高冷链物流的覆盖率。
2. 建立全程温控系统：对农产品进行全程温控管理，减少损耗。
3. 加强食品安全监管：建立严格的食品安全监管体系，确保冷链物流的食品安全。
（三）推动电子商务与农产品物流融合发展1. 搭建电商平台：通过电商平台实现农产品线上交易，扩大销售渠道。
2. 拓展农村电商物流网络：加强农村电商物流基础设施建设，拓展农村电商物流服务网络。
3. 促进线上线下融合：实现线上销售与线下配送的无缝对接，提高农产品物流的便捷性和时效性。
四、创新模式实践案例分析（一）成功案例一：某地冷链物流体系建设某地通过加大冷链设备投入、建立全程温控系统等措施，成功构建了完善的冷链物流体系。
《2024年农产品物流模式创新研究》范文
《农产品物流模式创新研究》篇一一、引言农产品物流是农业生产、农村发展和农民增收的纽带，对提升农产品品质、扩大农产品市场竞争力、促进农业现代化具有重要意义。
然而，传统的农产品物流模式在效率、成本和质量控制等方面存在诸多问题。
因此，本文旨在研究农产品物流模式的创新，以适应现代农业发展的需求。
二、传统农产品物流模式分析传统的农产品物流模式以“农户-批发商-零售商-消费者”为主线，虽然能够完成基本的农产品运输和销售任务，但存在诸多问题。
首先，成本高。
由于中间环节多，物流效率低下，导致成本增加。
其次，信息不对称。
农户与消费者之间缺乏有效的信息沟通渠道，导致农产品价格波动大。
再次，损耗大。
由于缺乏有效的保鲜和运输手段，农产品在物流过程中损耗严重。
最后，缺乏标准化管理。
农产品质量参差不齐，难以满足消费者对品质和安全的需求。
三、农产品物流模式创新研究针对传统农产品物流模式的不足，本文提出以下几种创新模式：1. 冷链物流模式冷链物流是针对生鲜农产品的特殊需求而发展起来的一种物流模式。
通过建立完善的冷链系统，对农产品进行全程温度控制，减少损耗和变质风险。
同时，采用先进的保鲜技术和包装材料，提高农产品的品质和保鲜期。
此外，通过优化冷链物流的配送网络和运输方式，降低物流成本。
2. 电商物流模式电商物流模式是利用互联网和电子商务平台进行农产品的在线销售和配送。
通过电商平台的宣传和推广，扩大农产品的销售渠道和市场覆盖范围。
同时，通过与快递公司合作，实现农产品的快速配送和及时交付。
此外，电商平台还可以提供消费者评价和反馈机制，帮助农户改进产品质量和服务水平。
3. 共同配送模式共同配送模式是指多个农户或多个企业联合起来进行农产品的集中配送。
通过建立共同配送中心或联合配送网络，实现资源共享和优化配置，降低单个农户或企业的物流成本。
同时，共同配送模式还可以提高物流效率和服务质量，满足消费者对快速、便捷的配送需求。
4. 供应链管理模式供应链管理模式是通过整合农产品生产、加工、运输、销售等环节的资源和信息，形成一体化的供应链体系。
农产品物流发展现状与对策论文
农产品物流发展现状与对策论文开放以来，国家对“三农”工作的重视程度逐渐加大，随着“三农”问题的逐步解决，我国农业、农村工作取得了优异成绩。
但是，由于过去的“二元”经济结构，导致我国农业发展相对滞后，虽然农产品的产量大，但流通效率低，成本高，损耗大。
为此，必须加快农产品物流的发展，提高物流效率，促使农村经济快速发展。
1农产品物流存在的主要问题1.1农产品物流相关设施及研究缺乏在一些比较偏远的农村，由于农村道路状况差，各种运输以及仓储设备和加工以及保鲜技术都相对落后，从而导致了较大的农产品物流损耗，不但延长了物流时间，还增加了成本。
由于涉及农产品仓储、运输以及通信和装卸等环节的基础设施相对落后，从而制约了农产品物流的发展。
另外，我国的农产品物流研究成果相对贫乏，需要进一步加快物流科研步伐，尽快地将有关科技成果转化成现实生产力。
1.2仓储环境不佳目前的农产品仓储条件有限，在很多地方缺乏相关的冷藏设备和技术，特别是缺乏鲜活农产品的保鲜技术。
库房设备只能满足一般农产品储存，不能满足大宗鲜活农产品的储存之需。
1.3农产品物流成本高目前，我国农产品流通环节多、物流速度慢，导致损耗率较高。
据统计，发达国家果蔬产品的损耗率仅为5%左右，而我国果蔬产品在流通过程中损耗率高达25%～30%。
另外，我国农产品的运输模式多以多批次、小规模的方式进行，导致农产品的运输成本增大。
1.4传统、封闭的自产自销型模式，导致农产品附加值低我国农业生产虽然取得了长足进步，但是中西部地区的农业发展不均衡，西部地区的发展仍不发达，传统的农贸集市仍存在县市、乡镇。
农户选择将农产品运到集市上进行销售，这种模式虽然减少了生产者和消费者之间的很多中间环节，并在交易完成后即可获得收益，但是因农户的资金、生产技术有限，只能对农产品进行简单的加工和包装，致使农产品附加值较低，农民不能得到较大的收益。
1.5农产品物流信息化程度低我国从事农产品物流业务的企业较多，但是专业的、大规模的农产品物流企业却很少，同时农产品物流企业资金实力比较薄弱，在物流技术、运输方式等方面也存在不足，难以形成规模经济，各物流企业之间缺乏系统整合，各自为战，难以满足农产品物流巨大的市场需求。
农产品物流毕业论文
农产品物流毕业论文农产品物流的重要性和挑战随着社会经济的发展，农产品的物流问题日益受到关注。
农产品物流是指从农田到消费者手中的全过程，包括采摘、包装、运输、储存等环节。
它对于保证农产品的新鲜度、品质和安全性起着至关重要的作用。
然而，农产品物流面临着一系列的挑战。
首先，农产品的特殊性决定了物流的复杂性。
与其他商品相比，农产品具有易腐、易变质的特点，需要在短时间内完成从农田到消费者手中的运输过程。
这就要求物流企业具备快速的反应能力和高效的运输方式，以确保农产品的新鲜度和品质。
其次，农产品物流面临着季节性需求的挑战。
农产品的生长和收获具有明显的季节性，导致农产品物流需求也呈现出明显的季节性变化。
这就要求物流企业具备灵活的运输计划和仓储能力，以应对不同季节的需求差异。
另外，农产品物流还面临着冷链运输的挑战。
农产品的保鲜和储存需要在低温环境下进行，而冷链运输则是实现这一目标的关键。
然而，冷链运输需要投入大量的资金和技术，对物流企业提出了更高的要求。
此外，农产品物流还面临着信息不对称的挑战。
农民和消费者之间信息的不对称，导致了农产品流通环节中信息的滞后和不准确。
这就要求物流企业加强信息化建设，提高信息的透明度和准确性，以提高农产品物流的效率和可靠性。
解决农产品物流问题的策略和措施为了解决农产品物流面临的挑战，需要采取一系列的策略和措施。
首先，加强农产品物流基础设施建设。
农产品物流基础设施包括农产品采摘、包装、运输和储存设施等。
加强基础设施建设，提高设施的现代化水平，可以提高农产品物流的效率和品质。
其次，推动农产品物流企业的专业化和规模化发展。
农产品物流企业应该加强专业化运作，提高运输和储存的技术水平，提高服务质量和安全性。
同时，推动物流企业的规模化发展，可以降低物流成本，提高物流效率。
另外，加强农产品物流信息化建设。
通过建立农产品物流信息平台，实现信息的共享和交流，可以提高农产品物流的透明度和准确性。
同时，加强农产品物流信息化建设，可以提高物流企业的运作效率和管理水平。
农村物流运营方案论文
农村物流运营方案论文一、前言随着农村经济的发展和农民生活水平的提高，农村物流运营成为农村发展的重要组成部分。
有效的农村物流运营方案将有助于提高农产品的供应链效率，降低运营成本，增加农民收入，促进农村经济的发展。
本方案旨在探讨农村物流运营的具体实施方案，以期为农村物流运营提供有益的指导和帮助。
二、农村物流运营的意义1. 提高农产品供应链效率农产品的产地通常分布在偏远的农村地区，而消费者通常集中在城市。
因此，农产品的运输链路较长，运营效率和效益有待提高。
而有效的农村物流运营方案，可以优化物流配送网络，提高农产品的供应链效率，减少货物滞留和损耗，从而提高农产品的市场竞争力。
2. 降低运营成本农村物流运营的成本通常较高，主要包括人力、运输、仓储、信息系统和管理等方面。
优化农村物流运营方案，可以降低物流运营成本，提高运营效益。
3. 增加农民收入农产品的流通环节占据了农产品价值链的重要位置，而物流成本却直接影响了农产品的收益。
通过优化农村物流运营方案，可以减少农产品的流通成本，提高农产品的附加值，从而增加农民的收入。
4. 促进农村经济发展有效的农村物流运营方案，有助于提高农产品的市场供应能力和市场竞争力，有助于农村经济的发展。
同时，农村物流运营也可以带动相关产业的发展，促进农产品价格稳定，改善农村居民生活水平。
三、农村物流运营的问题与挑战1. 物流基础设施落后农村地区的物流基础设施通常较为落后，主要表现为运输工具落后、物流配送网络不完善、仓储设施不足、信息化水平低等问题。
这些问题直接影响了农村物流运营的效率和效益。
2. 缺乏专业人才农村地区的物流从业人员通常缺乏专业知识和技能，无法适应现代农村物流运营的需求。
这样就会影响物流运营的质量和效率。
3. 缺乏信息化支持信息化水平低是制约农村物流运营的一个重要因素。
信息化可以提高物流运营的管理效率和服务质量，但农村地区缺乏信息化支持，严重制约了农村物流运营的发展。
四、农村物流运营方案1. 加强物流基础设施建设针对农村地区物流基础设施落后的问题，可以加强基础设施建设，包括道路建设、仓储设施建设、运输工具更新和物流配送网络的完善等方面。
我国农产品物流现状对策论文
我国农产品物流现状及对策探讨我国作为一个农业大国，农业发展关系到社会稳定、国家富强，解决农村问题需要从政治、经济等方面入手。
当前影响我国农业发展的瓶颈正从生产领域逐渐转入流通领域，我国农产品物流发展问题，严重制约着农产品物流和农村经济的发展。
研究农产品物流的发展对提高农民收入具有现实意义。
一、我国农产品物流的现状与问题现阶段我国农业发展面临的突出问题主要是农产品物流的市场化水平低、物流成本高，农民没有从物流领域真正享受到应得的利益，农民增产不增收的现象仍然十分普遍。
（一）我国农产品物流成本过高我国农产品价格呈明显的上升趋势，根据统计，截止到2012年10月，农产品价格较2010年、2011年同期环比上升5.6%。
这已严重影响了我国国民经济的发展和人民的生活水平。
其中农产品物流成本增加是农产品价格高企的长期因素。
中国农产品在流通环节的成本是世界平均水平的2至3倍。
农产品物流成本过高有以下具体原因1.农产品流通环节过长。
目前我国大部分农产品流通仍以传统模式为主。
农产品从生产、流转、最终到消费者手中，需要经过生产者、小贩或经销商、批发市场、农贸市场或超市、消费者等一系列的中间环节。
正是农产品产销中间环节偏多，对农产品的最终价格产生了很大影响。
农产品流通每一环节成本将增加5%到10%。
由于层层加价农产品从农民手中最终到达消费者手中，价格往往上涨了两三倍。
2.物流损耗高。
我国农产品物流以常温物流或自然物流为主。
但由于农产品不易储存的特殊属性和农产品物流基础设施的落后，农产品在流通过程损耗率明显偏高。
以蔬菜和水果为例，采摘后平均损耗率高达25%-30%。
发达国家的损耗率普遍低于5%，美国仅有1%-2%，每年这种经济损失超过1000亿元。
3.农产品各种服务收费秩序较乱也火上浇油据农业部对粮食、畜产品、蔬菜等产销环节跟踪调查。
一些产品销售费用及隐性成本过高，抬高了最终零售价。
中国社科院农村发展研究所的调查表明，农产品远销的过路费负担异常沉重。
《2024年农产品物流模式创新研究》范文
《农产品物流模式创新研究》篇一一、引言随着社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，农产品物流作为连接生产与消费的重要桥梁，其重要性日益凸显。
传统的农产品物流模式已无法满足现代市场的需求，因此，对农产品物流模式进行创新研究，提高物流效率，降低物流成本，成为当前亟待解决的问题。
本文旨在探讨农产品物流模式创新的重要性、现状及存在的问题，并提出相应的创新策略。
二、农产品物流模式现状及问题1. 现状目前，我国农产品物流模式主要以传统模式为主，包括生产地到批发市场的模式、生产地到零售商的模式以及生产地到消费者的直接配送模式等。
这些传统模式在物流效率、成本控制和信息服务等方面存在诸多不足。
2. 问题（1）物流效率低下：传统农产品物流模式中，信息传递不畅，导致农产品在运输、储存、销售等环节的时效性差。
（2）成本高昂：由于缺乏有效的物流组织和协调机制，农产品在物流过程中的损耗较大，增加了成本。
（3）信息化程度低：农产品物流缺乏信息化、网络化支持，导致信息不对称，影响物流决策的准确性。
三、农产品物流模式创新策略1. 构建信息化农产品物流体系（1）利用现代信息技术，建立农产品物流信息平台，实现信息共享，提高物流决策的准确性。
（2）通过物联网技术，实时监控农产品的运输、储存情况，减少损耗。
（3）利用大数据分析，预测市场需求，优化农产品流通路径，提高物流效率。
2. 推广现代物流技术（1）引进先进的仓储、包装、运输等物流技术，提高农产品物流的现代化水平。
（2）推广冷链物流技术，确保易腐农产品的质量安全。
（3）应用智能配送系统，实现农产品的精准配送，降低物流成本。
3. 创新农产品物流组织模式（1）推广生产地到消费者的直接配送模式，减少中间环节，降低损耗和成本。
（2）建立以农产品加工企业为核心的物流组织模式，通过加工、包装等手段，提高农产品的附加值。
（3）发展第三方物流和第四方物流，通过专业化的物流服务，提高农产品物流的整体效率。
农产品物流管理论文
农产品物流管理论文农产品物流管理是指对农产品运输、仓储、配送、销售等过程进行管理与优化，以提高生产效率、降低成本、保障质量和安全，增加农产品附加值和市场竞争力的一系列活动。
一、农产品物流管理的意义随着农产品市场化进程的加速，农产品物流管理已经成为农业发展的重要环节，具有以下四个方面的意义：1.提高生产效率：通过合理的运输规划和时间控制，可以将运输时间缩短，降低食品损失率，提高生鲜农产品的市场供应能力。
2.降低成本：现代农产品物流管理可以通过可视化和自动化技术的运用，减少物流过程中的人工环节，降低物流成本，并保证物流质量。
3.保障质量和安全：在农产品流通过程中，由于运输条件和环境的不同，鲜活和易腐品的质量和安全容易受到影响。
现代物流管理可以通过规范化的运作流程和保鲜技术的应用，保障农产品的质量和安全。
4.增加附加值和市场竞争力：通过物流管理，加强与市场和消费者的联系，了解市场需求，提取市场信息，创新营销模式，提高农产品附加值和市场竞争力。
二、现代农产品物流管理的模式与技术目前，传统的农产品物流管理模式已经逐渐被现代的物流管理模式所代替，主要包括四种模式：农民自有物流模式、农村合作社物流模式、农产品配送中心物流模式以及电商平台物流模式。
在现代农产品物流管理中，各种技术也被广泛应用，包括：1.运输技术：包括交通运输工具的多样化选择（如冷藏车、集装箱等），冷链管理技术等。
2.仓储技术：包括环境控制技术、智能化仓库管理等。
3.物流信息技术：包括物流追踪、管理等信息化技术。
4.配送技术：包括采用智能化的配送管理系统等。
三、农产品物流管理中存在的问题及对策1.农产品物流成本过高。
对策：采取现代物流管理技术和模式，强化管理，提高配送效率，缩短物流周期，降低物流成本。
2.农产品质量管理不到位或者失控。
对策：加强从农产品生产的源头到消费者的全程质量管理，完善质量安全标准，建立风险评估体系，加强监督和检测。
3.市场信息不对称。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
从物流的角度改善东北大白菜的滞销问题
蔡彦斌
（惠州学院09级物流管理2班090404203）
摘要：
东北大白菜的生产规模小且分散，流通环节多，参与的主体多，没有形成流通体系，物流水平低下，因此，本文通过分析东北大白菜的物流现状，找出问题所在，并提出从物流角度改善白菜滞销问题，需要通过政府的扶持，建立合作经济组织，规模生产，并且发展蔬菜的第三方物流及冷链物流。
关键词：白菜农产品物流冷链物流供应链管理
2011年，东北地区白菜种植面积的盲目扩张和单产的大幅增长使得白菜的供应量远超出市场对于白菜的实际需求量，入冬后，白菜价格较上年出现大幅下跌，且呈现持续下跌态势。
[1]白菜价格从刚上市时的0.5元/斤到一路降到约0.15元/斤，农村白菜收购价更低，甚至跌至0.1元/斤以下。
很多菜农眼睁睁看着白菜烂在地里，不仅没有挣到钱，还赔掉了投入。
像这样的价贱伤农事件，不仅发生在白菜这种农产品上发生过，通常是先因为某种农产品价格因为供不应求而突然暴涨，然后吸引菜农纷纷增加此农产品的种植面积，其产量也就大幅度增长，从而变成了供过于求的情况，由此形成恶性循环。
一.东北大白菜的物流现状
1.物流流通环节多
我国蔬菜流通模式主要分为两种：一是以蔬菜批发市场为核心，农贸市场，零售企业，机关，餐饮为零售终端模式；二是以超市为核心的“农超对接”模式。
以批发市场为核心的流通模式承担着七成的蔬菜流通任务。
而东北大白菜的流通模式基本第一种，这种流通模式明显存在环节过多，链条过长的问题。
大白菜由田间地头到终端消费者，要经过以下流程：种植户→蔬菜经纪人→一级批发商或代理商→二级批发商→零售商→消费者。
[2]产品流通环节过多使流通过程中产品损耗加大，损失率在25%-30%左右，而发达国家的这一比率为5%以下，美国由于农产品全产业链以冷链物流为支撑，其蔬菜从田间到餐桌的过程中损耗率仅为1%-2%。
在东北大白菜流通过程中，经过了菜农，各种中介组织（包括白菜收购商，运输商，经纪人，批发商，零售商）才能到达消费者，经过各流通环节层层加价，最终达到消费者手中时，价格翻了几倍，这就能理解2011年初大白菜买贵，卖贱同时出现的问题了。
2.流通主体组织化程度低
由于东北地区大白菜市场环境差（其他蔬菜也差不多），整个市场的发育程度低，主要是个体散户在经营，规模小，使之流通秩序稳定性很低。
菜农作为这个市场的主体，在市场中呈分散状态，加之合作经济组织少，组织化程度低，所以菜农处于十分被动和不平等的地位。
二.东北大白菜物流存在的主要问题
1.生产规模小而分散，合作经济组织功能不健全
东北大白菜的生产经营模式仍然以分散的农户为主，以单个农户的形式进入蔬菜市场，合作经济组织几乎在东北大白菜的流通领域中所起的作用不大。
[3]由于农户文化水平较低，农村市场信息不完全，单个农户难以把握准确的市场信息，由于个体户生产规模小，所以很难与流通企业进行合作，目前的东北大白菜主要的流通手段都是由个体户完成，导致交易成本提高。
另外，农户受自身经济条件的约束，不具备投资冷链设施的能力，导致蔬菜采后品质受到影响，不能进行合理的分级和包装，降低了产品的价值。
2.物流的信息化水平低，缺乏现代交易方式
东北大白菜的物流水平低下，除了体现在运输方面，也体现在供应链信息方面，因为缺乏合作经济组织，以分散的农户为主的生产经营模式，所以信息化水平极其低下，供应链的信息流传达错误，不对称，使得整个供应链中各方的利益受到损害。
在东北大白菜物流交易过程中，信息的使用的开发很少，缺乏信息平台，像生产信息，销售信息和储运信息这样完整的物流交易信息系统尚未形成。
东北大白菜现代交易方式的缺失，是由落后的物流信息化水平造成的。
对比国外的现代交易方式（比如拍卖市场）。
[4]日本的蔬菜拍卖交易成交时间只需要两三分钟，在东京的大田市场，蔬菜开拍时间为早晨6：50，9：00 全场拍卖结束，平均每天果蔬受理量为3300 多吨，效率很高。
结算方式也高度信息化，买方在3~7 天之内通过银行付款给批发商，批发商扣除相关费用后1~4 天内通过银行直接将货款汇给农业协会，农业协会扣除相关费用后将货款直接打到农户的账户上。
[5]在我国，每天有500 万辆蔬菜运输车在运行，80%的业务通过电话来调度和监控。
据调查，我国批发市场拥有电子结算设备的仅占调查总数的1.97%，98%以上的市场属于全手工结算，17.7%的市场没有建立信息管理系统，信息化水平滞后。
三.东北大白菜物流发展的建议
1.建立合作经济组织，规模生产
建立完善的农业合作经济组织，把小农生产与现代市场经济有机结合起来，通过税收、科技、机械服务等优惠措施，鼓励小农户参与农业合作组织，将为数众多的小农户整合为具有一定规模的合作组织，使分散的小生产变为规模化的大生产，由合作经济组织负责产品的分级、包装、加工、冷藏及运输，提高流通的组织化程度，改造传统的白菜生产和销售模式。
拓展合作社功能，为农户提供产前、产中、产后服务，实行统一标准、统一管理、统一认证等一系列规模化生产经营。
2.实行供应链管理，构建信息平台
通过合作经济组织实现规模生产后，分散的农户就有机会通过合作经济组织与大型批发商，收购商合作，建立相关的供应链管理，构建合理的信息平台，保证一定的销路。
3.通过政府扶持，发展第三方冷链物流
由于大白菜在配送中对温度、湿度等外在环境的要求较高，若由买卖双方承担物流，终会将成本费用加在白菜价格之中转嫁给消费者。
而第三方物流是指由供给方、需求方之外的第三方专门从事物流服务。
第三方物流能够实现东北大白菜冷链与外地市场流通对接，发挥规模经济效应，减少供需方专用资产的投入，有效降低流通成本。
因此，积极推进第三方物流发展，利用物流企业的信息网络把先进科技带到农业领域，指导农户生产和销售，提高产品附加值，有利于推进大白菜产业化的发展。
东北地区由于农产品物流发展较为落后，大白菜的第三方冷链物流几乎是空白的，目前我国的第三方物流在冷链物流发展中是缺位的、滞后的，现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，缺乏具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业。
[6]由于冷链物流需要投资冷库、冷藏车等基础设施和设备，投资额是一般库房和干货车辆的3~5 倍，所使用的制冷、保温、温度控制及监测等技术要求高。
因此，个体户是没有办法实现冷链物流的，政府要通过有力的政策扶持，大力发展第三方蔬菜冷链物流产业，才能解决包括东北大白菜在内许多农产品增产不增收的发展瓶颈。
参考文献：
[1]一颗大白菜的物流旅程［EB/OL］.万联网资讯中心，
/newsdetail.aspx?doc=2011010490153
[2][6]洪涛.转变流通业发展方式势在必行———从十七大报告的九种新提法看我国流通业[J].今日中国论坛，2007（12）：89-91
[3]苏国贤，李富忠.中国蔬菜冷链物流的现状、问题与建议［EB/OL］.中国流通经济 2012 年第 1 期
[4]李圣军.蔬菜“卖贱买贵”问题的内在原因及解决对策[J].经济论坛，2011（4）：84-86.
[5]杨青松.农产品流通模式研究[D].北京：中国社会科学院，2011：42.。