多元目标导向下的城市绿道网络评价体系构建
生态型绿道评价指标体系构建
Ｅｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｉ ｎ ｄ ｅ ｘ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｆ ｏ ｒ Ｅ ｃ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ Ｇｒ ｅ ｅ ｎ ｗａ ｙ Ｇａ ｏ Ｐｅ ｎ ｇ ，Ｘ ｕ Ｗｅ ｎ ｈ ｕ ｉ ，Ｔ ａ ｎ ｇ Ｚ ｕ ｈ ｕ ｉ
（ Ｚ ｈ ｅ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ａ ｇ ｒ ｉ ｃ ｕ ｈ ｕ ｒ ｅ ａ ｎ ｄ Ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｙ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｌ ｉ ｎ ’ａ ｎ ３ １ １ ３ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｄ ｅ ｃ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｎ ｄ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ ｅ ｖ ｌｕ ａ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｒ ｒ ｅ ｓ ｐ ｏ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ｅ ｖ ｌｕ ａ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｄ ｉ ｃ ａ ｔ ｏ ｒ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ａ ｔ ｈ ｏ ｍｅ ａ ｎ ｄ ａ ｂ ｏａ ｒ ｄ，ａ ｎ ｄ ｅ ｓ ｔ ｂｌ ａ ｉ ｓ ｈ ｅ ｄ ａ ｍｏ ｒ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｌ ａ ｓ ｅ ｔ ｏ ｆ ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ｆ ｏ ｒ
生态型绿道评价指标 的建 立可 以统一研 究与实
践工作 的评价标准 ，对绿道建设效果进行定量分析 ，
从而保护生物多样性及水资源 的跨 省、市域 的大型
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３— ０ ３ — ０ ４
制定相关的技术标准或规范 ，为完善生态型绿道评
北京小西山绿道综合评价与规划研究
北京小西山绿道综合评价与规划研究高大伟; 杜万光; 刘明星; 杜姗姗; 余煌【期刊名称】《《中国园林》》【年(卷),期】2019(035)012【总页数】4页(P80-83)【关键词】风景园林; 绿道; 德尔斐法; 小西山【作者】高大伟; 杜万光; 刘明星; 杜姗姗; 余煌【作者单位】北京市园林绿化局北京100013; 北京联合大学应用文理学院北京100191【正文语种】中文【中图分类】TU986北京小西山，地理名称为香峪大梁，位于北京西山东部，紧邻市区,东起百望山、香山南路，南到模式口，西到军庄—大觉寺一线，北到温泉路[1]。
小西山地区因具有距市区近、交通便利、山水风景秀美、线路选择余地很大、运动量适中等优势，逐渐成为北京地区户外运动群体的首要选择。
小西山由2条大致东西、南北走向的山脉成一“X”形，中间交叉于香山公园附近的旧望京楼，除西北方向山脊只有小路外，其他3个方向山脊上都有水泥防火路，加上山谷中的众多小路，形成了密集的道路网络。
大量户外群体自发开辟了长短不一、难度各异的多条登山线路，被称为“香八拉”(香山—八大处徒步拉练，其实已经成为小西山区域的代名称)。
小西山是西山永定河文化带的重要空间单元和展示窗口，构建集文化体验、户外运动、休闲游憩和生态保护为一体的多功能绿道是西山永定河文化带的重点工作，急需对原有香巴拉户外拉练登山线路进行整合、提升，为市民提供亲近、感受、体验自然的场所，增加市民的获得感。
绿道作为串联各类自然和文化景观资源的线型绿色开敞空间，兼具生态、社会、文化和景观等多方面复合功能。
构建科学的绿道网络有利于保护和展示城市特有的历史文化资源、形成鲜明的城市特色、沟通城乡、改善城市人居环境、提高城市宜居水平、提高城市的品位[1-2]。
许多国家和城市都开展了绿道建设，2013年北京市制定了《北京市级绿道建设总体方案(2013—2017年)》《北京市级绿道系统规划》，提出了“三环、三翼、多廊”的绿道总体布局，截至2017年北京市累计建成健康绿道710km，其中市级绿道约500km。
城市道路网络设计的可持续性评价方法研究
城市道路网络设计的可持续性评价方法研究摘要：随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，城市道路网络的设计变得尤为重要。
本论文旨在探讨城市道路网络设计的可持续性评价方法，以确保交通系统的高效性、环保性和社会可接受性。
通过对现有文献的综述和分析，提出了一种综合考虑经济、环境和社会因素的评价框架，以促进城市道路网络的可持续发展。
关键词：城市道路网络设计；可持续性；评价0引言随着城市人口的不断增加，交通拥堵和环境污染等问题日益突出，城市道路网络的设计成为城市规划和发展中的关键问题。
可持续性评价作为一种综合考虑经济、环境和社会因素的方法，在城市道路网络设计中具有重要意义。
本文旨在提出一种综合的可持续性评价方法，以指导城市道路网络的规划和建设。
1城市道路网络设计的可持续性意义1.1城市经济发展与道路网络设计城市经济的健康发展依赖于高效的交通系统，而城市道路网络的设计直接关系到经济活动的顺畅进行。
通过经济可持续性的角度，可以分析道路网络设计对城市产业结构、商业活动以及就业机会的影响。
合理规划的道路网络不仅能够提高交通效率，降低运输成本，还能促进商业和工业的繁荣。
因此，经济可持续性评价的关键在于如何在道路网络设计中实现经济效益的最大化，确保城市在长期内能够持续发展。
1.2成本效益分析与投资回报在经济层面，成本效益分析是评估道路网络设计可持续性的重要手段。
该分析方法能够比较建设和运营成本与经济效益之间的关系，帮助规划者制定合理的投资策略。
通过量化投资回报率、内部收益率等指标，可以更全面地了解道路网络设计对城市经济可持续性的贡献。
这有助于避免不必要的资源浪费，确保投资能够在未来产生可持续的经济效益[1]。
1.3道路网络设计对环境的影响城市道路网络的设计对环境产生广泛而直接的影响，包括空气质量、噪音污染、土地利用等方面。
在环境可持续性的分析中，应该考虑如何最小化负面影响，减少对生态系统的破坏。
通过引入环境影响评估和生态足迹等工具，可以评价道路网络设计在减少碳排放、保护自然生态系统方面的表现，为城市提供更清洁、更绿色的交通环境。
城市绿道规划方案的综合评估方法
城市绿道规划方案的综合评估方法引言：城市绿道规划是一项重要的城市发展策略，旨在提供人们与自然环境互动的空间，改善城市居民的生活质量。
然而，如何评估城市绿道规划方案的综合效益，以便做出科学决策，仍然是一个具有挑战性的问题。
本文将探讨一种综合评估方法，以帮助城市规划者更好地评估城市绿道规划方案。
一、规划目标的明确性城市绿道规划方案的第一步是明确规划目标。
规划目标应该涵盖社会、环境和经济方面的因素，以确保规划方案的综合性。
例如，规划目标可以包括提供休闲娱乐空间、改善空气质量、促进健康生活方式、增加城市绿地覆盖率等。
明确的规划目标有助于提高规划方案的可行性和可持续性。
二、社会效益评估城市绿道规划方案的社会效益评估是评估规划方案对城市居民生活质量的影响。
这可以通过调查问卷、访谈和焦点小组讨论等方法来收集数据。
例如，可以评估居民对绿道的使用频率、满意度和对健康的影响等。
此外，还可以考虑规划方案对社区凝聚力、社交互动和文化活动的促进作用。
三、环境效益评估城市绿道规划方案的环境效益评估是评估规划方案对环境的影响。
这可以通过生态学调查、环境监测和模拟分析等方法来进行。
例如，可以评估规划方案对生物多样性的保护、水资源的管理、土壤保持和空气质量改善等方面的影响。
此外，还可以考虑规划方案对气候变化适应和碳排放减少的贡献。
四、经济效益评估城市绿道规划方案的经济效益评估是评估规划方案对经济的影响。
这可以通过成本效益分析、投资回报率和就业机会评估等方法来进行。
例如，可以评估规划方案的建设成本、运营维护成本以及规划方案对旅游业、房地产市场和零售业的促进作用。
此外，还可以考虑规划方案对城市形象提升和品牌价值的影响。
五、风险评估城市绿道规划方案的风险评估是评估规划方案可能面临的风险和不确定性。
这可以通过风险分析和灾害模拟等方法来进行。
例如，可以评估规划方案对自然灾害的脆弱性、社会抵抗力和适应能力。
此外，还可以考虑规划方案可能面临的政策风险、财务风险和社会反对风险。
基于多目标的中尺度地区绿道选线规划方法探析——以上海市奉贤区为例
基于多目标的中尺度地区绿道选线规划方法探析——以上海市奉贤区为例李海红【摘要】绿道是城市生态空间的重要组成部分.近年来,绿道已在国内外获得广泛的发展与实践.从国内绿道选线研究进展和中尺度地区绿道选线规划的挑战入手,构建中尺度地区的绿道选线规划技术路径.并以上海市奉贤区基于多目标的绿道选线规划为例,采用适宜性评价与GIS空间分析相结合的绿道选线方法,综合考虑政策导向的地区发展需求对绿道选线线路进行修正,最终形成兼具科学性和合理性的绿道选线规划方案.【期刊名称】《上海城市规划》【年(卷),期】2019(003)003【总页数】6页(P84-89)【关键词】绿道选线规划;多目标;适宜性评价;中尺度地区;GIS;奉贤区【作者】李海红【作者单位】上海市园林设计研究总院有限公司【正文语种】中文【中图分类】TU9810 引言1959年“ 绿道（Greenway）” 一词被威廉·H·怀特（William H Whyte）首次使用。
1987年“绿道”首次获得美国户外游憩总体委员会的官方认可[1-2]。
绿道概念发展至今，内涵和外延都得到不断的发展演变，美国学者埃亨（Jack Ahern）在《绿道：一场国际运动的开始》一书中将城市绿道定义为一种以土地可持续利用为目的而被规划或设计的，包括生态、娱乐、文化、审美等内容的土地网络类型[2]。
与被国外普遍认可的绿道概念相比，国内绿道更强调慢行游径的建设，以及借助适宜建设绿道的载体实现连接重要景观节点的功能。
国内绿道的发展起源可追溯到公元前1 000多年的周代[3-4]，明代正德年间（1518年）形成了世界上最古老、保存最完好的古代绿道——“翠云廊”[3,5]，直到1985年为国内绿道思想的启蒙期；从1985年到2006年不断引进国外绿道的相关理论，国内学者及专业人士对绿道的认知度不断提升；从2006年至今，实现了从国外绿道理论与我国相关理念的结合、渗透、再创新到制定各个层面绿道规划的跨越式发展。
生态与游憩双重导向下的水网乡村绿道网络构建
㊀第２１卷㊀第５期２０２３年１０月中㊀国㊀城㊀市㊀林㊀业ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｉｎｅｓｅＵｒｂａｎＦｏｒｅｓｔｒｙＶｏｌ ２１㊀Ｎｏ ５Ｏｃｔ ２０２３生态与游憩双重导向下的水网乡村绿道网络构建∗丁金华㊀马珺霓苏州科技大学建筑与城市规划学院㊀江苏苏州㊀２１５０１１㊀收稿日期:２０２２－０２－０６∗基金项目:国家自然科学基金项目(４１３０１１９１)ꎻ江苏省建设系统科技项目(２０１８ＺＤ２４３)ꎻ苏州科技大学教学改革与研究㊀㊀㊀㊀㊀㊀项目(２０１９ＪＧＭＫ－０１)ꎻ苏州科技大学风景园林学学科项目㊀第一作者:丁金华(１９７３－)ꎬ女ꎬ教授ꎬ硕士生导师ꎬ研究方向为城乡生态环境规划与设计ꎮＥ－ｍａｉｌ:ｙｚｄｉｎｇｊｈ＠１６３ ｃｏｍ摘要:随着乡村的发展建设ꎬ日益突出的生态问题与不断增长的游憩需求日渐失衡ꎬ从生态与游憩双重导向下构建乡村绿道网络对乡村可持续发展具有参考意义ꎮ以苏州吴江区同里镇为例ꎬ首先ꎬ通过ＭＳＰＡ㊁ＩｎＶＥＳＴ模型与ＭＣＲ模型识别生态源地㊁提取生态廊道构建生态型绿道ꎻ然后ꎬ通过ＰＯＩ数据㊁游憩资源适宜性评价识别游憩节点㊁提取游憩廊道构建游憩型绿道ꎻ最后ꎬ从结构耦合和功能整合层面提出复合型绿道网络的规划布局和优化路径ꎮ结果表明:５条生态－游憩复合型绿道可有机串联同里镇的重要自然㊁人文景观ꎻ通过空间融合㊁功能复合和特色发展３方面建设整合生态与游憩双重功能ꎬ对于镇域尺度的复合型绿道网络构建具有可行性与优势性ꎬ有助于引导乡村资源合理配置ꎮ关键词:复合型绿道网络ꎻ水网乡村ꎻ绿道选线ꎻ生态－游憩双重导向ＤＯＩ:１０.１２１６９/ｚｇｃｓｌｙ.２０２２.０２.０６.０００１ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆＲｕｒａｌＧｒｅｅｎｗａｙＮｅｔｗｏｒｋＯｒｉｅｎｔｅｄｗｉｔｈＥｃｏｌｏｇｙａｎｄＲｅｃｒｅａｔｉｏｎＤｉｎｇＪｉｎｈｕａ㊀ＭａＪｕｎｎｉ(ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅａｎｄＵｒｂａｎＰｌａｎｎｉｎｇꎬＳｕｚｈｏｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙꎬＳｕｚｈｏｕ２１５０１１ꎬＪｉａｎｇｓｕꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ:Ｗｉｔｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔꎬｒｕｒａｌａｒｅａｓａｒｅｆａｃｉｎｇｔｈｅｇｒａｄｕａｌｉｍｂａｌａｎｃｅｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙｐｒｏｍｉｎｅｎｔｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｐｒｏｂｌｅｍｓａｎｄｔｈｅｇｒｏｗｉｎｇｄｅｍａｎｄｆｏｒｒｅｃｒｅａｔｉｏｎ.Ｂｕｉｌｄｉｎｇａｒｕｒａｌｇｒｅｅｎｗａｙｎｅｔｗｏｒｋｆｏｒｂｅｔｔｅｒｅｃｏ￣ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｎｄｒｅｃｒｅａｔｉｏｎｈａｓｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅｆｏｒｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅｒｕｒａｌｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ.ＴａｋｉｎｇＴｏｎｇｌｉＴｏｗｎｉｎＷｕｊｉａｎｇＤｉｓｔｒｉｃｔｏｆＳｕｚｈｏｕａｓａｎｅｘａｍｐｌｅꎬｔｈｅｐａｐｅｒｆｉｒｓｔｌｙｉｄｅｎｔｉｆｉｅｓｔｈｅｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｓｏｕｒｃｅａｒｅａｓａｎｄｅｘｔｒａｃｔｓｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｃｏｒｒｉｄｏｒｓｕｓｉｎｇＭＳＰＡꎬＩｎＶＥＳＴａｎｄＭＣＲｍｏｄｅｌｓｔｏｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｇｒｅｅｎｗａｙｓ.ＴｈｅｎꎬｔｈｅｓｕｉｔａｂｉｌｉｔｙｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌｒｅｓｏｕｒｃｅｓｉｎｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｗｉｔｈＰＯＩｄａｔａｉｓａｄｏｐｔｅｄｔｏｉｄｅｎｔｉｆｙｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌｎｏｄｅｓａｎｄｅｘｔｒａｃｔｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌｃｏｒｒｉｄｏｒｓｆｏｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇｒｅｃｒｅａｔｉｏｎｏｒｉｅｎｔｅｄｇｒｅｅｎｗａｙｓ.Ｆｉｎａｌｌｙꎬｔｈｅｐｌａｎｎｉｎｇｌａｙｏｕｔａｎｄｔｈｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｐａｔｈｏｆｔｈｅｃｏｍｐｏｕｎｄｇｒｅｅｎｗａｙｎｅｔｗｏｒｋａｒｅｐｒｏｐｏｓｅｄｆｒｏｍｔｈｅｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅｏｆｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｃｏｕｐｌｉｎｇａｎｄｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ.Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｉｎｄｉｃａｔｅｔｈａｔ５ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ￣ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌｏｒｉｅｎｔｅｄｃｏｍｐｏｕｎｄｇｒｅｅｎｗａｙｓｃａｎｏｒｇａｎｉｃａｌｌｙｃｏｎｎｅｃｔｔｈｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｎａｔｕｒａｌａｎｄｃｕｌｔｕｒａｌｌａｎｄｓｃａｐｅｓｏｆＴｏｎｇｌｉＴｏｗｎ.Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｎｇｅｃｏｌｏｇｉｃａｌａｎｄｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌｆｕｎｃｔｉｏｎｓｔｈｒｏｕｇｈｓｐａｔｉａｌｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎꎬｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎａｎｄｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｓｆｅａｓｉｂｌｅａｎｄａｄｖａｎｔａｇｅｏｕｓｆｏｒｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆａｔｏｗｎ￣ｓｃａｌｅｃｏｍｐｏｕｎｄｇｒｅｅｎｗａｙｎｅｔｗｏｒｋꎬｗｈｉｃｈｈｅｌｐｓｇｕｉｄｅｔｈｅｒａｔｉｏｎａｌａｌｌｏｃａｔｉｏｎｏｆｒｕｒａｌｒｅｓｏｕｒｃｅｓ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ:ｃｏｍｐｏｕｎｄｇｒｅｅｎｗａｙｎｅｔｗｏｒｋꎻｖｉｌｌａｇｅｉｎｗａｔｅｒｎｅｔｗｏｒｋꎻｇｒｅｅｎｗａｙｒｏｕｔｅｓｅｌｅｃｔｉｏｎꎻｅｃｏｌｏｇｉｃａｌａｎｄｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌｏｒｉｅｎｔａｔｉｏｎ㊀第５期㊀丁金华㊀马珺霓:生态与游憩双重导向下的水网乡村绿道网络构建㊀㊀㊀㊀绿道网络具有连接性质ꎬ是以保护线性廊道为基础的绿色开敞空间[１]ꎮ一方面ꎬ绿道网络能够串联水网乡村生态斑块ꎬ增强景观连通性ꎬ提升乡村基本生态功能ꎻ另一方面ꎬ绿道网络能够结合居民实际游憩需求ꎬ连接游憩资源ꎬ发挥游憩功能[２]ꎮ因此ꎬ从生态与游憩双重导向构建绿道网络能够协调乡村生态环境保护和城乡居民游憩需求的关系ꎬ是促进乡村可持续发展的重要途径ꎮ绿道网络是由绿道交织构成的ꎬ强调网络功能的综合性[３]ꎮ绿道网络的已有研究范围大多集中于城市[４－７]㊁区域[８－１０]及社区[１１－１２]ꎬ近年来国内学者也对城市边缘带及乡村地区的绿道网络构建进行大量研究与实践[１３－１４]ꎮ对于绿道网络的研究内容从单一功能导向下的绿道网络规划ꎬ逐步发展为兼顾生态㊁游憩等多目标㊁多层次的复合型绿道网络[１５－１６]ꎮ绿道网络构建方法也有新的发展ꎬ生态导向下的绿道网络构建多运用形态学空间格局法和最小费用路径分析法[１７－１８]ꎬ游憩导向下的绿道网络构建多运用适宜性分析法[１９－２０]㊁可达性分析法[２１－２２]ꎬ生态与游憩双重导向下的绿道网络运用网络叠加的方式构建并优化ꎮ目前ꎬ国内复合型绿道网络的研究处于起步阶段ꎬ且少有针对乡村地区的探索ꎮ苏南水网乡村具有水网密布㊁游憩资源丰富㊁发展水平较高等特征ꎬ以生态与游憩双重导向构建水网乡村绿道网络ꎬ是目前亟需关注的问题ꎮ本研究选取具有水网乡村典型特征的苏州同里镇为研究对象ꎬ分别基于生态与游憩导向下的绿道选线ꎬ从结构层面运用网络结构性指数评价复合型绿道网络布局ꎬ从功能层面结合水网乡村特色优化复合型绿道网络ꎬ进而构建生态与游憩双重导向下的水网乡村绿道网络ꎬ以期促进乡村绿道网络有序发展ꎬ为水网乡村的生态保护与游憩提升提供参考ꎮ１㊀研究区概况同里镇位于江苏省苏州市吴江区ꎬ面积为９３ｋｍ２ꎬ下辖１１个行政村和６个社区ꎮ镇内水网密布ꎬ湖荡星罗棋布ꎬ包含同里湖㊁九里湖㊁南星湖等多处湖荡ꎬ其中ꎬ耕地面积约占３１ ２％ꎬ水域面积约占３８ ７％ꎬ林地约占４ ６％ꎮ同里镇作为中国历史文化名镇ꎬ历史人文资源被较好保留ꎬ游憩资源丰富ꎮ典型的江南水网格局和丰富的历史人文游憩资源为同里镇复合型绿道网络的构建奠定了良好的基础ꎮ２㊀研究方法２ １㊀数据来源及预处理采用清华大学的全球土地观测和监测数据ꎬ数据文件为空间分辨率１０ｍ的２０１７年１２０Ｅ３０Ｎ ｔｉｆ文件ꎮ利用ＡｒｃＧＩＳ进行裁剪合并等预处理ꎬ结合土地覆盖遥感监测数据并依据«土地利用现状分类»(ＧＢ/Ｔ２１０１０ ２０１７)和研究区现实情况将土地利用类型分为耕地㊁林地㊁草地㊁园地㊁水域㊁建设用地６类ꎮ游憩资源数据以ＯｐｅｎｓｔｒｅｅｔＭａｐ获取的吴江区路网数据㊁借助Ｐｙｔｈｏｎ网络爬虫从高德地图开放平台采集研究区ＰＯＩ数据为基础ꎬ通过ＢＩＧＥＭＡＰ平台与百度全景地图对研究区自然㊁人文游憩资源数据进行配准ꎮ２ ２㊀生态与游憩双重导向下的绿道网络体系构建２ ２ １㊀生态导向下的生态型绿道选线㊀㊀１)生态源地识别ꎮ水网地区生态敏感度较高ꎬ综合空间形态属性与功能属性识别生态源地能够有效提升斑块结构性连接ꎬ反映其生境质量ꎬ最大程度发挥生态功能[２３]ꎮ选择形态学空间格局分析(ＭｏｒｐｈｏｌｏｇｉｃａｌＳｐａｔｉａｌＰａｔｔｅｒｎＡｎａｌｙｓｉｓꎬＭＳＰＡ)[２４]进行景观要素分类ꎬ识别出对动植物栖息与维持连通性有重要意义的核心区ꎬ并运用ＩｎＶＥＳＴ模型生境质量指数进一步对研究区生境质量进行分析ꎮ２)生态廊道提取ꎮ对不同用地类型赋予相对阻力值构建阻力面ꎬ基于最小累积阻力模型(ＭｉｎｉｍｕｍＣｕｍｕｌａｔｉｖｅＲｅｓｉｓｔａｎｃｅꎬＭＣＲ)提取潜在生态廊道ꎬ并以重力模型为基础生成生态源地间的相互作用矩阵ꎬ计算斑块间的相互作用强度ꎬ筛选出重要生态廊道ꎬ完成生态型绿道选线ꎮ２ ２ ２㊀游憩导向下的游憩型绿道选线１)游憩节点识别ꎮ以ＢＩＧＥＭＡＰ平台和研究区基础资料为基础ꎬ利用ＰＯＩ数据呈现的人群活动空间分布热度与自然㊁人文游憩资源评价１４㊀㊀㊀㊀中㊀国㊀城㊀市㊀林㊀业㊀第２１卷识别游憩节点并进行分级ꎮ首先ꎬ选取ＰＯＩ数据中的风景名胜㊁公共设施㊁公交站点㊁科教文化场所等资源设施类型进行空间热度分析ꎮ其次ꎬ对游憩资源进行评价ꎬ自然游憩节点利用面积㊁绿化覆盖率㊁区域热度排序等指标评价节点的游憩功能ꎻ人文游憩节点参考文物和历史建筑调查及保护工作成果ꎬ依据知名度与影响力㊁保存完整程度㊁文化价值㊁设施条件等评价指标进行评定[２５]ꎮ最后ꎬ依据ＰＯＩ数据得到的空间热度分布高低与游憩资源价值高低对游憩节点进行分析ꎮ２)游憩廊道提取ꎮ参考国内外相关文献选取评价因子[２６－２７]ꎬ通过专家打分法与层次分析法确定权重[５]ꎬ构建游憩廊道适宜性评价模型(表１)ꎬ评价因子包括交通可达性㊁建设适宜性㊁节点连通性３大类别ꎮ运用ＧＩＳ叠加分析对多层数据结果进行加权叠加ꎬ提取适宜性高的区域作为游憩廊道ꎬ构建游憩型绿道选线ꎮ表１㊀游憩廊道适宜性评价指标[２７]准则层准则层权重㊀㊀指标层指标层权重等级划分及赋值７５３１交通可达性０ ３１道路可达性０ ２５整合度红色区域整合度黄色区域整合度绿色区域整合度蓝色区域路网连续性０ ０６选择度红色区域选择度黄色区域选择度绿色区域选择度蓝色区域建设适宜性０ ４９道路宽度/ｍ０ ０９ȡ２０１０~２０５~１０<５水系两侧可拓展为绿道的宽度/ｍ０ ３１ȡ３０２０~３０１０~２０<１０河岸稳定性０ ０９稳定ꎬ水流冲刷温和ꎬ植被与河岸结构无损坏较稳定ꎬ植被附着较完整ꎬ河岸结构略受损中度冲蚀ꎬ驳岸植被破碎化ꎬ部分结构受损强烈冲蚀ꎬ植被附着较少ꎬ结构不稳定节点连通性０ ２０与自然游憩节点连接度０ １６距离一级节点ɤ３００ｍ距离一级节点>３００ｍ且距离二级节点ɤ３００ｍ距离一级节点>３００ｍ且距离二级节点>３００ｍ距离一级节点>４００ｍ且距离二级节点>４００ｍ与人文游憩节点连接度０ ０４距离一级节点ɤ４００ｍ距离一级节点>４００ｍ且距离二级节点ɤ４００ｍ距离一级节点>４００ｍ且距离二级节点>４００ｍ距离一级节点>５００ｍ且距离二级节点>５００ｍ２ ２ ３㊀生态与游憩双重导向下的复合型绿道网络构建㊀㊀１)基于结构耦合的复合型绿道网络规划布局ꎮ本文采用网络分析法中的α指数(网络闭合度)㊁β指数(线点率)㊁γ指数(网络连通度)对绿道网络选线方案进行评价ꎬ并对网络结构进行调整[２]ꎮ选择网络复杂性㊁景观连接度最优的选线方案ꎬ将生态和游憩型绿道中复合的部分作为复合型绿道ꎬ也为生态保护与游憩提升的重要载体ꎮ２)基于功能整合的复合型绿道网络优化路径ꎮ从空间融合㊁功能复合㊁特色发展３个方向考虑生态与游憩双重导向下功能层面的整合ꎮ其中ꎬ空间融合方面统筹乡村各要素ꎬ通过规划多样的复合型绿道形式促进空间发展ꎻ功能复合方面结合沿线片区实际需求ꎬ满足生态保护与游憩提升双重需求ꎻ特色发展方面以独特的乡村空间肌理为基底ꎬ结合当地产业特色ꎬ对绿道精细化管控ꎬ以充分提升绿道生态与游憩的潜在综合效益ꎮ３㊀结果与分析３ １㊀同里镇生态型绿道网络选线３ １ １㊀基于ＭＳＰＡ与ＩｎＶＥＳＴ模型的生态源地识别㊀㊀ＭＳＰＡ分类结果表明ꎬ核心区中最大斑块为九里湖及其周边林地㊁耕地等用地ꎬ对核心区面积的贡献高达５６％ꎬ其次为南星湖及其周边区域(图１Ａ)ꎮ经ＩｎＶＥＳＴ模型中生境质量评价可得ꎬ高生境质量斑块主要分布在同里湖㊁南星湖及周边林地(图１Ｂ)ꎮ基于ＭＳＰＡ分类结果与ＩｎＶＥＳＴ模型生境质量评估结果ꎬ筛选得到高生境质量核心区斑块３６个ꎬ占核心区斑块数量的５２％ꎬ占核心区斑块总面积的８６ ３％ꎮ为保障生态安全ꎬ保留空间形态与功能属性都较好的核心区作为生态源地ꎮ据此将高质量核心区斑块通过面积排序ꎬ识别１６个大型高生境质量核心区斑块作为核心生态源地ꎬ其余为一般生态源地ꎮ核心生态源地分布较平均ꎬ２４㊀第５期㊀丁金华㊀马珺霓:生态与游憩双重导向下的水网乡村绿道网络构建㊀㊀包括研究区大型的湖荡㊁林地及部分耕地ꎬ其中ꎬ同里湖与南星湖等大型湖荡自身具有较强的生态调控能力ꎬ能够形成较为完善的湿地生态空间ꎮ除这些湖荡以外ꎬ在其周边与之有密切联系的耕地也是核心生态源地的重要组成部分(图１Ｃ)ꎮ图１㊀核心生态源地的识别３ １ ２㊀基于ＭＣＲ模型的生态廊道提取基于ＭＣＲ模型提取同里镇潜在生态廊道ꎬ廊道整体连通性较好ꎬ景观结构较为完整ꎬ西部廊道分布紧密ꎬ东部廊道相对疏散且距离较长(图２)ꎮ耕地与水域是潜在廊道景观构成的主要类型ꎬ表明耕地㊁水域在该区域物种迁移与扩散过程中起主导作用ꎮ３ １ ３㊀生态型绿道选线从图３可以看出ꎬ生态型绿道从白蚬湖㊁南参荡等湖荡向中部南星湖㊁同里湖等湖荡延伸ꎬ连通至九里湖ꎬ形成生物扩散的重要生态型绿道ꎮ通过沿农田和水系等分布的重要生态型绿道ꎬ串联各核心生态源地ꎬ并以潜在生态型绿道辅以补充ꎬ提高同里镇整体的生态效能ꎮ３ ２㊀同里镇游憩型绿道网络选线３ ２ １㊀基于游憩资源评价的游憩节点识别经游憩资源评价ꎬ得出一级自然游憩节点２１个ꎬ包括同里湿地公园㊁九里湖㊁南星湖㊁石头潭等ꎻ二级自然游憩节点１１个ꎬ包括生态园㊁农图２㊀潜在生态廊道分布示意场㊁种植基地等ꎮ一级人文游憩节点５个ꎬ包括同里古镇景区㊁定锭庵等ꎻ二级人文游憩节点２个ꎬ为大王庙㊁火龙湾庙(图４)ꎮ３４㊀㊀㊀㊀中㊀国㊀城㊀市㊀林㊀业㊀第２１卷图３㊀生态型绿道选线分布示意图４㊀游憩节点分析３ ２ ２㊀基于适宜性分析的游憩廊道提取通过适宜性评价ꎬ选择综合评价结果较高的廊道线路作为同里镇的游憩廊道ꎬ其中东西两侧同津大道㊁白蚬湖大桥段适宜性较高ꎬ可作为主干游憩廊道ꎮ由图５可知ꎬ游憩廊道结构完善ꎬ主要沿水系㊁植被覆盖较好㊁靠近游憩节点的道路分布ꎮ图５㊀适宜性评价分析３ ２ ３㊀游憩型绿道选线从图６可以看出ꎬ重要游憩型绿道依附自然边界与现状道路ꎬ联通了同里湖㊁澄湖㊁南星湖等大型湖荡ꎬ也连接了卧云庵㊁同里湿地公园㊁同里古镇㊁生态农场等游憩场所ꎮ一般游憩型绿道主要分布于乡镇内部道路ꎬ作为重要游憩型绿道的补充ꎬ可加强游憩资源的可达性ꎮ这表明现有河流和道路发挥了重要的连接作用ꎬ将原先较４４㊀第５期㊀丁金华㊀马珺霓:生态与游憩双重导向下的水网乡村绿道网络构建㊀㊀分散的游憩节点联系起来ꎬ维持并发挥其游憩功能ꎬ实现游憩资源互通ꎮ图６㊀游憩型绿道选线分布示意３ ３㊀生态与游憩双重导向下的同里镇复合型绿道网络构建３ ３ １㊀基于结构耦合的同里镇复合型绿道网络规划布局㊀㊀复合型绿道网络的构建有助于建立生态及游憩功能的联系ꎬ其选线应注重网络的完整性ꎬ以实现整体功能大于部分之和的效应ꎮ本文在契合上位规划的基础上ꎬ选取不同比例的生态型绿道和游憩型绿道进行叠加ꎬ设置４种方案进行比较(图７)ꎮ结果(表２)可知ꎬ方案４在网络结构上呈现明显优势ꎬ具有较高的网络闭合度㊁复杂性与连接度水平ꎮ从绿道结构的均衡发展来看ꎬ方案４更倾向于游憩与生态的高效均衡发展ꎮ因此ꎬ方案４具有明显的优势ꎬ可以作为最优的绿道网络选线结果ꎮ图７㊀复合型绿道网络叠加方案５４㊀㊀㊀㊀中㊀国㊀城㊀市㊀林㊀业㊀第２１卷表２㊀４种方案的网络结构指数编号方案组合α指数β指数γ指数１重要生态型绿道＋重要游憩型绿道０ １８１ ２１０ ４３２全部生态型绿道＋重要游憩型绿道０ ２９１ ４８０ ５４３重要生态型绿道＋全部游憩型绿道０ １７１ ３００ ４５４全部生态型绿道＋全部游憩型绿道０ ３９１ ６８０ ５９㊀㊀在方案４的基础上ꎬ结合同里镇现状进行调整与优化ꎬ构建同里镇复合型绿道网络ꎬ规划布局５条生态－游憩复合型绿道的选线路径(图８)ꎮ复合型绿道网络注重乡村生态环境及人居环境的复合ꎬ连通主要的游憩节点ꎬ并增强了各节点间的可达性ꎬ打造生态与游憩协同发展的水网乡村绿道ꎮ网络整体结构均衡ꎬ依附河道㊁道路等线性空间ꎬ串联了西部同里古镇景区㊁南部南星湖与石头潭㊁东部同里湿地公园等重要自然㊁人文景观区域ꎬ提升了同里镇整体景观连通性ꎮ此外ꎬ还连接北部鱼塘㊁果园㊁耕地等农业生产基地ꎬ加强同里镇水网乡村的地域特色保护ꎬ契合生态与游憩双重导向的发展方向ꎮ３ ３ ２㊀基于功能整合的同里镇复合型绿道网络优化路径㊀㊀１)空间融合ꎬ彰显水网乡村景观特质ꎮ将复合型绿道与景观节点形态融合ꎬ借助绿道和自然㊁人文资源相互的牵引作用ꎬ形成４种绿道形式(表３)ꎬ呈现多样化田连阡陌的原生景观和依水而居的人文风光ꎮ图８㊀复合型绿道网络选线分布表３㊀空间融合的复合型绿道形式形式类型㊀㊀主要特点㊀㊀设计策略㊀㊀图例圈层式绿道契合主要景观形态ꎬ与景观融合ꎬ连接性高强化核心景观节点的辐射范围ꎬ提高生态－游憩功能支状式资源密集ꎬ通过绿道支线串联各景观节点ꎬ结构呈树枝状将分布密集的节点串联至复合型绿道主线ꎬ打造特色绿道ꎬ保护水乡肌理中心式以核心景观为中心ꎬ绿道散射式连接各景观组团通过绿道进一步加强核心景观与周边资源联系ꎬ强调空间游览序列自由式将零散的景观节点连接至主线ꎬ绿道沿水网自然形态布局整合分布零散的景观节点ꎬ展现自然风景ꎬ营造水乡场景６４㊀第５期㊀丁金华㊀马珺霓:生态与游憩双重导向下的水网乡村绿道网络构建㊀㊀㊀㊀２)功能复合ꎬ推动绿道优势要素调配ꎮ依托同里镇的水脉㊁绿脉ꎬ以复合型绿道为轴ꎬ将绿道规划与沿线片区发展㊁片区风貌相结合ꎬ整合均质㊁分散的资源ꎬ衔接九里湖㊁同里湖与同里古镇景区等区域ꎬ满足公众的生态－游憩双重需求ꎮ３)特色发展ꎬ优化乡村保护开发格局ꎮ通过精细化管控利用ꎬ以 生态＋ 为核心ꎬ满足生态修复功能的同时ꎬ结合体㊁文㊁农㊁旅产业ꎬ打造主题式绿道ꎬ发展各区域自身特色ꎬ形成景观展示带(图９)ꎮ图９㊀ 生态＋ 复合型绿道特色发展４㊀讨论研究以苏州吴江同里镇为例ꎬ通过ＭＳＰＡ㊁ＩｎＶＥＳＴ模型与ＭＣＲ模型构建生态型绿道网络ꎬ研究方法与王丽容等[１８]㊁陈泓宇等[２３]研究相似ꎬ表明生态型绿道网络以绿色空间为载体ꎬ不仅考虑生态结构性连接ꎬ还具有生态服务功能价值ꎮ研究通过游憩资源适宜性评价与ＰＯＩ数据构建游憩型绿道网络ꎬ认为游憩型绿道作为连接游憩节点的线性载体ꎬ这对社会资源的可达性和环境公平性起到重要作用ꎬ这和与李方正等[２１]的观点一致ꎮ研究从结构耦合和功能整合层面探讨复合型绿道网络耦合与选线方法ꎬ这与范勇等[３]以市域尺度研究复合型绿道研究结果存在一定差异ꎬ其原因可能在于:相比较于城市ꎬ水网乡村具有更高的景观异质性ꎬ而且结合网络结构分析法从多角度比对不同绿道选线方案ꎬ可提升乡村复合绿道选址的科学性ꎮ另外ꎬ本研究从生态型绿道和游憩型绿道叠加分析视角构建水网乡村复合型绿道网络ꎬ这和刘欣嵘[２０]等基于生态绿道㊁遗产绿道和通勤绿道构建复合型绿道网络研究也存在一定差异ꎬ其原因可能在于:生态型绿道和游憩绿道更能体现水网乡村地域特色与居民需求ꎬ具有一定典型性和代表性ꎬ能有效指导水网乡村复合功能绿道网络构建ꎮ此外ꎬ本研究结合水网乡村田连阡陌㊁河流密布㊁游憩资源丰富等特征ꎬ从结构耦合与功能整合两个层面探讨水网乡村复合型绿道网络构建方法ꎬ避免了绿道网络仅侧重于７４㊀㊀㊀㊀中㊀国㊀城㊀市㊀林㊀业㊀第２１卷单一空间结构而忽视功能复合的需求ꎬ从而为乡村合理配置空间资源提供新思路ꎮ未来研究需关注以下３点:１)由于研究区水网密布ꎬ河流㊁湖荡等斑块是重要的生态斑块ꎬ未来将更加关注提升景观连通性ꎬ推进复合型绿道网络整合ꎻ２)由于遥感数据的精度存在一定误差ꎬ导致分析结果与研究区实际存在差异ꎬ且绿道需考虑选线可达性ꎬ未来将进一步讨论不同土地利用类型的阻力值ꎻ３)由于复合型绿道兼具生态特征和社会需求属性ꎬ未来将对绿道网络的适宜性分析指标进行更全面深入探讨ꎬ同时拓展对水网乡村复合型绿道网络的多尺度研究ꎮ５ 结论本研究以水网乡村中具有典型性的苏州市同里镇为研究区域ꎬ从生态与游憩双重导向出发构建水网乡村绿道网络ꎬ基于结构耦合层面规划复合型绿道网络布局ꎬ形成结构均衡的生态－游憩复合型绿道网络ꎻ基于功能整合层面提出复合型绿道网络优化路径ꎬ进一步提升绿道网络的潜在综合效益ꎮ该复合型绿道网络构建方法能够耦合生态与游憩双重功能ꎬ形成功能互补ꎬ对于镇域尺度的复合型绿道网络构建具有可行性与优势性ꎬ最终能协调区域生态环境保护和人的游憩需求ꎮ参考文献[１]李团胜ꎬ王萍.绿道及其生态意义[Ｊ].生态学杂志ꎬ２００１ꎬ２０(６):５９－６１ꎬ６４.[２]ＦÁＢＯＳＪＧ.ＧｒｅｅｎｗａｙｐｌａｎｎｉｎｇｉｎｔｈｅＵｎｉｔｅｄＳｔａｔｅｓ:ｉｔｓｏｒｉｇｉｎｓａｎｄｒｅｃｅｎｔｃａｓｅｓｔｕｄｉｅｓ[Ｊ].ＬａｎｄｓｃａｐｅａｎｄＵｒｂａｎＰｌａｎｎｉｎｇꎬ２００４ꎬ６８(２/３):３２１－３４２.[３]范勇ꎬ赵明远ꎬ赵兰勇.基于城乡统筹发展的乡村绿道网络构建策略研究:以宁海县胡陈乡绿道规划为例[Ｊ].现代城市研究ꎬ２０１７ꎬ３２(１):６８－７４.[４]ＣＡＲＬＩＥＲＪꎬＭＯＲＡＮＪ.Ｌａｎｄｓｃａｐｅｔｙｐｏｌｏｇｙａｎｄｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｃｏｎｎｅｃｔｉｖｉｔｙａｓｓｅｓｓｍｅｎｔｔｏｉｎｆｏｒｍｇｒｅｅｎｗａｙｄｅｓｉｇｎ[Ｊ].ＳｃｉｅｎｃｅｏｆｔｈｅＴｏｔａｌＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔꎬ２０１９ꎬ６５１:３２４１－３２５２.[５]郝丽君ꎬ肖哲涛ꎬ邓荣鑫ꎬ等.城市空间耦合下的郑州市中心城区绿道生态网络构建研究[Ｊ].生态经济ꎬ２０１９ꎬ３５(１０):２２４－２２９. [６]李海红.基于多目标的中尺度地区绿道选线规划方法探析:以上海市奉贤区为例[Ｊ].上海城市规划ꎬ２０１９(３):８４－８９. [７]赵烨ꎬ邹婷婷ꎬ莫晓晴ꎬ等.面向蓝绿空间网络的青岛市南区绿地布局及绿道选线[Ｊ].中国城市林业ꎬ２０２３ꎬ２１(１):１０９－１１８. [８]张亚楠.无边界公园城市示范区城市设计探析:以成都简州新城龙马湖片区为例[Ｊ].规划师ꎬ２０２１ꎬ３７(１２):７２－７７. [９]刘文豪ꎬ于儒海.国土空间治理视角下的区域绿道规划实践创新探索:以成都市天府绿道七河绿带为例[Ｊ].城乡规划ꎬ２０２１(４):９１－９８.[１０]张亢ꎬ孙娟ꎬ张振广.流域型绿道系统协同规划路径:以上海 一江一河 为例[Ｊ].规划师ꎬ２０２１ꎬ３７(５):５２－５９. [１１]赵晓龙ꎬ董雯ꎬ程世卓ꎬ等.公共健康视角下美国社区绿道发展研究[Ｊ].南方建筑ꎬ２０２１(３):８－１４.[１２]汪洋ꎬ俞芸ꎬ何钰昆.面向未来社区的韧性绿道景观营造模式研究:以杭州九乔国际物联社区绿道工程为例[Ｊ].园林ꎬ２０２１ꎬ３８(１１):７７－８３.[１３]罗方婧ꎬ朱捷.景观触媒效应下小城镇绿道网络建构[Ｊ].中国城市林业ꎬ２０２２ꎬ２０(３):１０２－１０７.[１４]李娜ꎬ徐文辉ꎬ李晓天.结合绿道发展的乡村产业带规划方法[Ｊ].中国城市林业ꎬ２０２１ꎬ１９(４):１２０－１２４.[１５]张鸽娟ꎬ陈菁ꎬ李慧敏ꎬ等. 中尺度 绿道网络的复合性构建:以西安老城区为例[Ｊ].西部人居环境学刊ꎬ２０１７ꎬ３２(１):９６－１０１.[１６]谭晓鸽.绿道网络理论与实践:以天津中心城市绿网规划为例[Ｄ].天津:天津大学ꎬ２００７.[１７]许峰ꎬ尹海伟ꎬ孔繁花ꎬ等.基于ＭＳＰＡ与最小路径方法的巴中西部新城生态网络构建[Ｊ].生态学报ꎬ２０１５ꎬ３５(１９):６４２５－６４３４.[１８]王丽容ꎬ冯晓蕾ꎬ常青ꎬ等.基于ＩｎＶＥＳＴ￣ＭＣＲ复合模型的城市绿色空间生境网络格局构建研究[Ｊ].中国园林ꎬ２０２０ꎬ３６(６):１１３－１１８.[１９]王春晓ꎬ黄佳雯ꎬ林广思.基于选线适宜性评价的城镇型绿道规划方法研究[Ｊ].风景园林ꎬ２０２０ꎬ２７(７):１０８－１１３. [２０]刘欣嵘ꎬ尹海伟ꎬ徐建刚ꎬ等.基于ＬＣＰ的洛阳市多功能复合型绿道网络构建研究[Ｊ].现代城市研究ꎬ２０１８ꎬ３３(１):１２６－１３１. [２１]李方正ꎬ郭轩佑ꎬ陆叶ꎬ等.环境公平视角下的社区绿道规划方法:基于ＰＯＩ大数据的实证研究[Ｊ].中国园林ꎬ２０１７ꎬ３３(９):７２－７７.[２２]时薏.生态与游憩双重导向下的市域绿道网络选线方法研究:以海南省陵水黎族自治县为例[Ｄ].北京:北京林业大学ꎬ２０２０.[２３]陈泓宇ꎬ李雄.基于ＭＳＰＡ￣ＩｎＶＥＳＴ模型的北京中心城区绿色空间生境网络优化[Ｊ].风景园林ꎬ２０２１ꎬ２８(２):１６－２１. [２４]徐安琪ꎬ阎炎ꎬ贾敬涵ꎬ等.北京市张山营镇生态网络规划:基于形态空间格局和最小累积阻力模型分析[Ｊ].中国城市林业ꎬ２０２３ꎬ２１(１):１３７－１４３.[２５]周琪超ꎬ徐文辉.乡村产业绿道选线适宜性评价研究[Ｊ].中国园林ꎬ２０２１ꎬ３７(１):８９－９４.[２６]ＣＯＮＩＮＥＡꎬＸＩＡＮＧＷＮꎬＹＯＵＮＧＪꎬｅｔａｌ.Ｐｌａｎｎｉｎｇｆｏｒｍｕｌｔｉ￣ｐｕｒｐｏｓｅｇｒｅｅｎｗａｙｓｉｎｃｏｎｃｏｒｄꎬＮｏｒｔｈＣａｒｏｌｉｎａ[Ｊ].ＬａｎｄｓｃａｐｅａｎｄＵｒｂａｎＰｌａｎｎｉｎｇꎬ２００４ꎬ６８(２):２７１－２８７.[２７]李敏稚ꎬ翁旋荧ꎬ赵晓莺.广州历史城区绿道网络构建研究[Ｊ].城市规划ꎬ２０２１ꎬ４５(１２):１１４－１２０.８４。
中新天津生态城绿色交通系统的多目标评价
中新天津生态城绿色交通系统的多目标评价随着我国经济的快速发展,城市化进程的加快,人们对交通需求的不断增加,带来一系列交通问题,交通拥堵、环境污染、城市生态恶化等情况日益凸显。
以可持续发展理念为指导的绿色交通系统理念和规划方式成为解决上述问题的有效方法。
国内外许多城市在规划建设中将该理念予以实践,中新天津生态城作为我国新型生态城市建设的典范,在绿色交通规划和实现方面做出了深入的探索,本文结合绿色交通的特点,运用模糊综合评价的方法,对中新天津生态城绿色交通实施现状及效果进行多目标评价。
本文首先对绿色交通的内涵、特征、实现途径和绿色交通评价的原则等相关理论进行深入的研究和分析,确定了绿色交通系统评价主要目标,并对评价区域的特点进行了分析,为评价提供理论基础。
其次,通过对评价指标体系结构、指标类型和评价方法的研究,分析了绿色交通系统评价体系的构建原则,结合中新天津生态城绿色交通区域特点和绿色交通评价的相关文献研究,筛选相关指标,并利用德尔菲法确定关键指标,从而确定绿色出行、交通基本功能、环境影响、资源消耗和管理运营等五大类21个指标的评价指标结构,并对所选指标的定义、取值及相关评价标准进行了详细的分析。
最后,全面的分析和比较了常用多目标评价方法,利用模糊综合评价法方法对绿色交通系统进行评价。
在前文已经确定的评价结构和指标的基础上,结合专家意见,运用层次分析法确定各级指标的权重,并借助问卷调查和数据统计的方式,确定9个定性指标和12个定量指标的评价值。
在此基础上,对中新天津生态城绿色交通的现状情况进行评价,并对评价结果进行分析,为不足之处提出相应建议。
绿色铁路的评价方法及评价体系研究
绿色铁路的评价方法及评价体系研究绿色交通工程的评价研究主要在于两个方面:绿色铁路的指标体系研究,绿色铁路的评价体系的研究。
对绿色铁路进行评价,首先需要构建绿色铁路指标体系,然后选择合适的评价方法进行评价。
指标体系的构建是评价的一个重要部分,相应地绿色铁路指标体系的构建则是绿色铁路系统评价的一个重要内容。
绿色铁路指标体系构建方法、建立的原则和依据是相互联系的。
其中建立的原则需要构建方法来保证,依据需要方法来实现。
有效地选择正确的构建方法,将增强指标体系建立的科学性。
绿色铁路指标体系的构建应依据以下几个原则:(1)代表性原则:进行指标工作时应选择最有代表性的指标组成指标体系,就是指该指标能够反映整体或某一环节影响环境保护的主要方面。
(2)系统性原则:指标体系必须能够全面地反映与铁路相关的综合生态影响、地质灾害、资源能源、经济和人文景观各个方面,能客观和真实地反映系统发展的状态及其系统之间的相互协调,使评价目标和评价指标联系成一个有机整体。
(3)相关性原则:绿色铁路中无论反映哪一方向水平和状态的指标都有着密切的内在联系,必须对指标体系中的任何指标都建立起与其他指标之间的内在联系。
(4)可操作性原则:指标体系应是简易性和复杂性的统一,要充分考虑数据及其指标量化的难易程度,既保证全面反映可持续发展的各种内涵,又要有利于推广,要尽量利用现有统计资料及有关规范标准。
(5)科学性原则:指标体系一定要建立在科学基础之上,指标的选择、指标权重系数的确定、数据的选取、计算与合成必须以公认的科学理论为依据。
(6)动态性与稳定性相结合原则:绿色铁路评价是一个较长期的过程,因此指标体系既要充分考虑系统的动态变化特点,能综合反映铁路建设和运营的现状特点和发展趋势,又要在一定时期内保持指标体系的相对稳定性,不宜变动过频。
具体的指标体系的构建方法有以下几种:(1)调查研究法:通过调查研究在广泛收集有关指标的基础上,利用比较归纳法进行归类,并根据评价目标设计出评价指标体系,再以问卷的形式把所设计的评价指标体系寄给有关专家填写。
城市蓝绿空间生态敏感性评价体系构建
距离水体远近 水体形状指数 NDVI 植被指数 植被斑块面积 植被形状指数
敏感因素
生境质量 生物多样性
植被聚集度 生境质量
生境质量胁迫度 野生动植物丰富度
物种特有性 物种受威胁程度
影响因素
地形 土壤
生境自然度 高程 坡度 坡向
土壤类型 可达性
城市蓝绿空间生态 敏感性
人类活动影响 水土流失
与聚居地的距离 人口密度
YY45Y18317 ；中国建设科技集团科技创新基金项目 ：集团绿色空间规划技术体系研究——生态景观专项研究 ，项目编号 ：
Z2019J01
中图分类号 : TU984
DOI : 10.13655/ki.ibci.2021.06.016
1 引言
当前，关于城市生态的研究多为某一 单项的研究，缺少多要素系统的研究与整 合。研究多集中在绿地系统、海绵城市规 划等方面 ，针对蓝绿空间开展的研究较 少。通过知网的文献检索 ，发现以“城市 蓝绿空间”为主题的文献仅有 11 篇，也多 以绿色空间和蓝色空间的单一研究为主， 或是基于绿色基础设施的研究，将绿地系 统与水系统结合起来，基于生态敏感性与 生态服务功能发挥的研究很有限。构建 蓝绿网络的关键在如何识别蓝绿空间，如 何对蓝绿空间进行空间管控与可持续利 用。生态敏感性评价正是对空间边界划 定、空间分级分类管控的辅助决策办法。
1）水土流失 本研究根据水土流失方程的基本原 理，选取降水侵蚀力、土壤可蚀性、坡度坡 长和地表植被覆盖等指标进行水土流失 敏感性进行评估[6]。 2）地质灾害（崩塌、滑坡、泥石流等） 滑坡灾害发生的内在基础是地层岩 性。岩土体类型、内部结构决定滑坡的发 生几率。高程是坡体应力值大小的重要 影响因素，应力值会随着坡高的增加而增 加，影响崩塌、滑坡的势能[5]。坡度是影响 流水侵蚀作用强度的重要因素，控制水土 流失和崩塌出现的概率[9]。 外界作用力包括降雨 、断裂两个因 素。降雨对滑坡的影响体现在：足够的降 雨强度、较长的连续降雨时间[6]。断裂造 成岩土体的结构受损 ，并形成地下水层 ， 影响岩土体的稳定性，造成滑坡等地质灾 害[7]。植被覆盖保护坡面并减缓水流的流
城市绿色建筑标准与评价体系研究
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