珠三角三级绿道网络规划构建实践
066发现有两个重要的深入方向：首先要保障“绿”的实现，即划定足够面积的绿道缓冲区，为珠三角的健康发展保留足够的生态用地，维护珠三角地区特有的生物多样性体系；然后在满足生态容量控制的基础上，完善城市绿道网和社区绿道网，实现珠三角绿道的“三级”网络构建。
2 基于生态足迹法的珠三角绿道网生态容量计算哈丁（Hardin）在1991年进一步明确定义生态容量，即在不损害有关生态系统的生产力和功能完整的前提下，可无限持续实现最大资源利用和废物产生率。
生态足迹研究者接受了哈丁的思想，并将一个地区所能提供给人类的生态生产性土地的面积总和定义为该地区的生态承载力，以表征该地区生态容量。
因此，珠三角绿道网的生态容量是指满足珠三角绿道缓冲区的正常功能使用，但不影响周边生态环境的最大人口容量[3-4]。
2.1 计算方法生态承载力则是指在不削弱某一地区的生产能力的情形下，该区域所能持续支持某一种群的最大生物数量。
其计算方法为：将生态缓冲区内的现有耕地、草地、林地、建土地利用类型均均衡因子产量因子耕地2.82 1.66林地（园地） 1.140.91草地0.540.19水域0.22 1.00化石燃料 1.140建筑用地2.821.66珠三角三级绿道网络规划构建实践The Planning of the Pearl River Delta Greenway Network何昉 高阳 锁秀 叶枫HE Fang, GAO Yang, SUO Xiu, YE Feng中图分类号：TU985.19 文献标识码：A文章编号：1673-1530（2011）01-0066-06收稿日期：2010-12-25修回日期：2011-01-10摘要：目前作为景观都市主义集大成者的珠三角绿道网已经实现全面贯通，初步完成了预期的首年任务。
而在珠三角绿道网的理论和实践研究过程中，通过对珠三角绿道网生态容量的计算，发现只有进行珠三角三级绿道网络构建，实现城市和社区绿道网的合理规划布局、棕地再利用、不同功能组团转换，才能将珠三角绿道网的生态、社会和经济效益最大化。
关键词：风景园林；绿道；规划设计Abstract: The Pearl River Delta Regional Greenway, a practice of landscape urbanism, has almost realized. The goal for the first year of the implementation of the project was achieved. In the study of the theory and practice of the Pearl River Delta Regional Greenway Network, the authors calculated the eco-capacity of the Greenway Network and found out that the reasonable layout, brownfield reuse and transformation of different groups of different functions can achieve the maximum of the ecological, social and economic effects.Key words: Landscape Architecture; Greenway; Planning and Design表01 各类土地类型的均衡因子和产量因子Table 01 Equivalence Factor and field factor of different types of lands 1 前言改革开放30年来，广东地区创造了经济发展的奇迹，成为我国城镇化水平最高、开发建设强度最大的城镇密集区域之一。
特别是长期以来，建筑物决定城市的形态，而城市被当作放大的建筑来设计。
加之快速的城市化，以及对城市中自然生态过程的忽视，导致城市绿色空间被大量挤占，人们的生活方式面临健康危机。
因此，现代城市建设尤其是珠三角都市群的规划设计需要从更生态的角度和理论去摸索。
代表景观都市主义的“珠三角绿道网”顺应历史潮流，适时走到我们这些城市规划者和决策者面前[1-2]。
珠三角绿道网是在珠三角自然生态格局、历史文化遗产和城乡发展状况等资源本底的基础上，对具有休闲娱乐价值的生态和人文要素进行识别，通过自行车道、步行道等人工走廊进行串联，同时配置完善的设施和多元化的功能，形成供城乡居民休闲游憩的开敞空间，是珠三角建设宜居城乡的重要途径。
经过2010年一年的规划建设工作，珠三角九市已经累计完成2 372km的区域绿道建设工作，珠三角区域绿道网骨架已基本成型。
但如何最大化实现其生态、社会和经济效益，在大量的理论研究和项目实践结合的过程中，我们筑用地、水域等物理空间的面积乘以相应的均衡因子和产量因子，就可以得到平均生态承载力，其计算公式为：BC=N·∑a j r j y j式中：B C——区域总生态承载力，hm2；N——人口数量，人；a j——人均生物生产面积，hm2/人；r j——均衡因子；y j——产量因子；j——能源用地、耕地、草地、林地、建筑用地和水域6种类型。
均衡因子和产量因子采用威廉·利斯等的计算结果（表01）。
2.2 计算结果与分析利用以上基于生态足迹法的生态承载力计算公式，运用G I S和R S等遥感技术，得出珠三角具有生物生产性的土地面积，即耕地、林地、草地、化石燃料用地以及水域的面积，从而计算珠三角地区的平均生态承载力为1.5403hm2/人，高于全国0.8hm2/人的平均水平。
运用2009年珠三角九市常住人口统计数据，乘以珠三角区域个人生态承载力，从而得出珠三角区域生态承载力总量为7 297.171km2，经过遥感统计，珠三角区域绿地总面积为14 847km2，大于珠三角所需的生态空间面积。
珠三角绿道网的规划设计则是希望通过绿道网的建设维护珠三角所需的适宜生态用地。
因此，从生态角度出发，建议珠三角绿道网控制区划定的面积要大于等于珠三角所需适宜生态用地面积，同时，根据绿道本身的定义和特性，需要一定的绿廊系统，即一定的绿色基底，因此，珠三角绿道网控制区划定面积的上线理想状况应与区域绿地面积持平，即7 297.2km2≤珠三角绿道网控制区划定的面积≤14847km2[5-6,10]（表02）。
从表02分析结果可以看出，如果单纯仅修建以6条省立绿道为主的区域绿道网，以生态型区域绿道的控制宽度200m计算，则省立绿道控制区的面积仅为450.8km2，仅占珠三角所需生态用地面积的6％，无法维持珠三角地区特有的生态系统结构，对经济和社会的促进作用也十分有限。
只有6条省立区域绿道的控制范围宽度达到6km左右，才能满足珠三角的生态容量需求。
针对珠三角城市发展建设现状，这基本是不可能完成的任务，因此，除了6条省立绿道，珠三角区域绿道网必须修建城市绿道和社区绿道网来进行积极补充。
图01 广东省绿道5号线深圳宝安段在设计中利用生态通道，串联被隔绝的生态斑块，在一定程度上恢复了区域生态系统。
Fig.01 Eco-corridor was used in the Shenzhen BaoanSegment of the Guangdong Province Greenway V.The isolated eco-habitats were connected to restorethe regional eco-system.图02 绿道中棕地的艺术改造——宝安版画基地古村落Fig.02 The ancient villages of Baoan Print Base, anexample of brownfield reuse in greenway珠三角生态用地面积（km2）省立绿道网长度（km）省立绿道控制区平均宽度（km）省立绿道控制区面积（km2）区域绿地面积（km2）7297.222540.2450.8148470.61352.41.22704.8367626135241533810表02 珠三角区域绿道网（省立）与珠三角区域绿地和生态容量关系统计Table 02 The eco-capacity of the Pearl River Delta Regional Greenway and the green space in Pearl River Delta Region图010670683 珠三角绿道网的三级网络构建3.1 由“点”到“面”，打造三级绿道网珠三角绿道网由区域绿道、城市绿道和社区绿道构成，有机串联郊野公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹等重要节点，密切联系城市与乡村的多层级的绿色网络系统。
为确保绿道连通成“网”，前提是要把原有的“绿点”、“绿线”、“绿面”通过非机动化慢行系统衔接起来，形成一张覆盖珠三角整个区域、城乡一体的 “绿网”，充分发挥绿道网的综合功能效益[6-9]。
在打造三级珠三角绿道网的过程中，应充分利用以下规划建设指导思想：（1）坚持可持续发展，与生态、宜居城市建设相结合，加强生态环境保护与建设：通过制定合理有效的生态化措施建立长效持久、结构完整、关系协调、功能高效的区域生态系统结构，强化对绿道及其周边水源、土地、森林、海洋等自然资源的生态保护，建立集合生态、游憩与景观为一体的综合绿道网络。
结合城市环境景观改造和城市慢行系统建设，提倡立体绿化模式，推广乔、灌、草复合绿化；充分利用现有基础服务设施，推广生态化建设技术，实现绿色、低碳绿道建设（图01）。
(2）全面校核城市发展规划，因地制宜配置绿道选线资源，强调棕地的恢复利用：加强绿道与城市总体规划的衔接，应制定全市绿道网总体规划和详细的年度建设规划，将绿道网络融入城市形态与城市功能。
绿道网选线坚持因地制宜、少征地、少租地、少拆迁，不改变原有土地权属和性质，尽可能串联城市自然人文资源成环成网布局。
充分利用和提升改造珠三角绿道网中遗留下来的旧工业区，旧商业区、加油站、港口、码头，机场等棕地，利用景观措施对工业化过程中所遗留下来的已不图03 绿道中棕地的生态改造——深圳水土保持科技示范园 Fig.03 Shenzhen Soil and Water Conservation Park, an example of the eco-transformation of brownfield in greenway图04 绿道中棕地的后工业改造——深圳绿道废弃集装箱的应用Fig.04 The application of abandoned container in Shenzhen Greenway, an example of post-industrial renovation of brownfields in greenway069图05 已建绿道中棕地的人文改造——广东2号区域绿道深圳梅林坳段Fig.05 Shenzhen Meilin'ao Segment of the Guangdong Province Greenway Ⅱ, an example of brownfields renovation in greenway图06 深圳市盐田社区绿道网规划布局图Fig.06 The planning of community greenway in Yantian District, Shenzhen再使用的设备、建筑、工厂或整个地区进行改造，使棕地变为绿地，使其成为珠三角绿道网中的串串闪光点（图02-05）。
基于生态功能保护原理的绿道规划策略探讨——以珠三角绿道规划为例
Ｄｅｔ ｘ ｍ ｐｅＸｉ ａ ， ａＢｉｇ Ｌ Ｈｕ， ｉ ｉ ｎ ｌ Ｅ ａ ｌ／ ａＹｕ ｎ Ｘｉ ｎ ， ｉ ｉＣｈ ｍｉ ａ Ｈｕ
［ｂ ｔａ ｔ Ｇｒ ｅ ｗａ ｓａ ｃ ｌｇ ｃ ｌ ｒ ｓ ｒａ ｉ ｎａ ｐ ｏ ｃ ｅ ｅ ｏ ｉｇｑ ｉｋ ． ｗｏｆ ｎ ａ Ａ ｓ ｒ ｃ］ ｅ ｎ ｙａ ｎｅ ｏｏ ｉａ ｅ ｅ ｖ ｔ ｐ ｒ ａ ｈｉ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｕｃ ｌ Ｔ ｄ ｍｅ ｔ ｌｈ ｏ ｉｓ ｐ ｏ ｓ ｙ ｕ ｎａ ｅ ｒ ： ｔ ｅ
城市内部绿道选线规划的实践-反思和拓展
城市内部绿道选线规划的实践\反思和拓展【摘要】通过对珠三角多个城市绿道的调研研究，发现其存在不少问题值得我们进行反思。
中国城市和欧美城市最大的不同点在于:中国正处在城市化进程中，城市拓展迅速，我们除了可以为即已存在的城区进行类似欧美城市“更新式的”绿道选线外，有更多机会可以在新区规划中预先建立更加完善的绿道网络。
文章进而结合珠三角绿道网建设实践和其它规划项目阐述新区规划中城市内部绿道选线规划的要点。
【关键词】城市内部绿道选线新区规划考虑因素难点[abstract]based on the research of the pearl river delta regional greenways planning,i find that the existence of many problems are worth our reflection.the biggest difference between chinese cities and european or american cities is that there are more opportunities in the new districts planning in advance to the establishment of a more perfect greenways network in china,in addition to do the renewal greenway planning in existing cities like european and american way. because china is in the process of city urbanization,and the cities expand rapiddly. the research is based on the practice of the pearl river delta regional greenways network construction and other planning projects,in order to tell us the kernel of the urban greenway route planning in the newdistrict planning.[key words]greenways within the city, route planning, new district planning, considerations, difficulty中图分类号： tu984文献标识码：a 文章编号：1 城市内部绿道的定义“绿道”内涵很广，它在不同的环境和条件下会有不同的含义。
珠三角绿道网建设：科学发展观视野下的区域低碳创新系统构建
为此 ， 本着构筑珠 三角地 区整体生态保 护格局 、 推动 生 态环境保护从 “ 软约束 ” 硬约束 ” 向“ 转变 的理念 ， 为实 施《 珠三角洲地 区改革 发展纲要》 根据省 委 、 ， 省政府 的工
作 部署 ，广东省建设 厅负责牵头开展 珠三角区域绿地划
定及管理办法制定工作 。在 区域绿地规划研究过程 中 ， 他
们 发 现 ， 成 区 域 绿 地 的两 大 要 素— — “ 态 斑 块 ” “ 构 生 和 生
人 的全 面发展 ，坚 持在开发利用 自然 中实现人 与 自然的
和 谐 共 处 ， 现 经 济社 会 的 可持 续 发 展 。这 样 的 发 展 观 符 实 合 社 会 发 展 的 客 观 规律 ① 。这 是 总 书记 最 早 提 出科 学 科 学 发展 观 的一 次 讲 话 。时 间 已过 去 ８年 ， 国 各 地 各 行 各 业 全 在落 实和贯 彻科学发 展观这一 重大治 国战略 思想时 ， 已
系— — “ 三 角 绿 道 网 ” 珠 ，以 解 决 珠 三 角 结 构 性 生 态 廊 道
市建设 用地 占市域总面积 已达 ４ ％，超 出建设 用地 占市 ０
域 总面积 ３ ％的安全底线 ； ０ 广州 与佛 山之 间、 圳与东莞 深 之间 已无大面积绿带进行有效 的生态 隔离。按 照现有 的 规划 和城 市扩张速度 ， ２２ 至 ０ ０年各市合 计城 乡建设用地
改 革开放 ３ ０年 来 ， 三 角 在 工 业 化 、 镇 化 迅 速 推 珠 城 进 、 口急 剧 增 长 、 业 急 剧 发 展 和集 中 的 同 时 ， 带 来 人 产 也 生态 环境 恶 化 等 一 系 列 严 重 问题 ，对 珠 三角 经 济 社 会 的 可 持 续 发 展 构 成 较 为 严 重 的威 胁 。２ ０ ０ ５年 ， 圳 、 莞 两 深 东
珠江三角洲绿道总体规划纲要-2
2．政策要素。
上层次规划及相关规划等政策要素也是影响绿道选线的重要因素。
在参考、借鉴已有规划成果的基础上，明确限制性因素，实现绿道网布局与城乡空间布局、区域生态格局、区域交通网络等方面的协调。
（1）《珠江三角洲城镇群协调发展规划（2004-2020）》。
《珠江三角洲城镇群协调发展规划（2004-2020）》预测2020年区域常住人口达到6500万，并确定了“一脊三带五轴”的城镇空间格局和“区域性中心、地区性中心和地方性中心”的三级城镇中心体系（图4-5）。
同时，规划基于珠三角生态环境自然格局和城乡发展状况，以山脉、水系为骨干，构建了“一环、一带、三核、网状廊道”的区域绿地框架和区域生态结构（图4-6）。
作为改善珠三角居民生活环境、为珠三角居民提供充分的休闲游憩空间的珠三角区域绿道，其选线应结合城镇发展轴带，串联主要城镇，尽量覆盖更多城乡人口，方便居民使用。
同时，在珠三角区域生态结构的基础上，尽可能地组合、串联多元自然生态资源和绿色开敞空间，促进区域生态系统的稳定和平衡。
图4-5 珠三角区域空间结构图4-6 珠三角区域生态结构（2）《广东省土地利用总体规划（2006-2020）》。
《广东省土地利用总体规划（2006-2020）》从土地利用的角度提出：构建区域生态格局，建设4个陆域生态控制区，包括珠江三角洲环形屏障区，保存良好的自然生态系统，并提出建立环城绿带，控制城镇的无序蔓延。
绿道网建设有助于区域生态格局的构建和完善（图4-7）。
图4-7 珠三角区域生态安全格局图（3）《珠江三角洲环境保护规划纲要（2004-2020）》。
《珠江三角洲环境保护规划纲要（2004-2020）》从维护区域生态安全格局的角度，确定了严格保护区、重要生态功能控制区、生态功能保育区、引导性资源开发利用区、城市建设开发区、城市群城间绿岛生态缓冲区等主要功能区（图4-8）。
珠三角绿道网作为兼顾生态保护与居民休闲使用的开敞空间，应侧重在生态功能保育区、引导性资源开发利用区、城镇建设开发区、城间绿岛生态缓冲区内进行选线，避免对重点水源涵养区、水土流失极敏感区等严格保护区及重要生态功能控制区产生干扰。
珠三角区域绿道网规划图
珠三角区域绿道网规划图
《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》规划图
珠三角区域绿道网规划图
1号绿道
西起肇庆双龙湖旅游度假区，经佛山、广州、中山，至珠海观澳平台，途经50多个发展节点。
主线长约310公里，沿珠江西岸布局，以大山大海为特色。
2号绿道
北起广州流溪河国家森林公园，经增城、东莞、深圳，南至惠州巽寮湾休闲度假区，途经50多个发展节点。
主线长约470公里，沿珠江东岸布局，以山川田海为特色。
3号绿道
西起江门帝都温泉，经中山、广州、东莞、惠州，东至惠州黄沙洞自然保护区，途经60多个发展节点。
主线长约360公里，横贯珠江三角洲，以文化休闲为特色。
4号绿道
北起广州芙蓉嶂水源林保护区，向南途经佛山、珠海，南至珠海御温泉度假村，途经20多个发展节点。
主线长约220公里，纵贯珠三角中部，以生态休闲为特色。
5号绿道
北起惠州罗浮山自然保护区，途经东莞、深圳，南至深圳银湖森林公园，途经20多个发展节点。
主线长约120公里，纵贯珠三角东部，以生态休闲为特色。
6号绿道
北起肇庆贞山，向南途经佛山、江门，南至江门银湖湾湿地及古兜温泉，途经16个发展节点。
主线长约120公里，纵贯珠三角西部，沿西江布局，以滨水休闲为特色。
0573.都市圈地区绿道的多功能建设初探——以珠三角绿道建设为例
0573.都市圈地区绿道的多功能建设初探—以珠三角绿道建设为例闻雪浩阮晶晶闻建摘要：都市圈地区是一个极端人工化的区域，其绿地空间往往很难保证，因此如何充分利用由城市道路、河流、组团隔离带、市政公用设施等组成的绿道系统，是我们需要研究的问题，例如在珠三角都市圈地区，绿道建设已经达到一定层次，但功能较为单一，怎样从现在单一的风景观赏功能到游憩、生态、环境、经济等综合功能的发挥，是未来绿道建设的重点，文章研究了国外都市圈在绿道功能开发方面的经验，并总结归纳出绿道与生态环保、环境改善、休闲游憩、经济拉动等的内在关系，同时结合珠三角绿道建设经验提出切实可行的解决方案。
关键词：都市圈、多功能、珠三角绿道1 都市圈地区绿道概述1.1 都市圈地区绿道的建设背景都市圈是指人口规模宏大、地域广阔、经济和要素集聚度高、并且汇聚一定区域范围内最大财富和最先进生产力的地区，该类区域通常保持一种高速发展态势，因此也遇到了许多城市问题，即土地稀缺、能源枯竭、产业密集、人口膨胀、环境恶化等问题，使城市不断在GDP和生活质量之间寻找平衡，因此，为解决这一问题许多地区开展了区域性的绿道建设。
都市圈地区绿道建设主要特点：（1）利用废弃铁路、公路等建设步道与自行车道，连接城市群之间重要的生态斑块，维护区域的生态廊道；（2）利用旧厂房、废弃建筑翻建服务设施，并对沿线环境进行整治，改善城市地区的生活和生产环境；（3）利用绿道开敞空间、为城市居民提供更多的游憩空间；（4）利用绿道集聚人流，促进城乡经济联动发展，增加城乡居民就业岗位，形成城市与自然和谐共生，都市与乡村统筹发展的良好局面。
1.2 都市圈地区绿道面临的挑战近两年在中国大地上绿道建设正如火如荼的开展，特别是都市圈地区建设更是迅猛，例如珠三角地区在去年一年时间内已经完成了两千多公里绿道建设，至今珠三角各市“绿道”已经初具雏形，并起到了改善城市环境，创建休闲锻炼场所的作用，但通过实地考察与分析，绿道功能仍较为单一，我们还需要在以下发面继续努力：1.2.1都市圈区域生态廊道的作用需进一步优化绿道在建设过程中串联了区域的生态斑块，但沿线部分地区开发过度，例如在绿道串联的湖滨地区，修建整齐的驳岸、滨水建筑、植物色块、树阵等及其人工化的景观，而湿地、自然驳岸、野生动植物等自然元素消失了，破坏了原生态环境，影响了生物活动。
探索中国绿道的规划建设途径 以珠三角区域绿道规划为例
探索中国绿道的规划建设途径以珠三角区域绿道规划为例/chinese/info/A00000032683-1.html[ 来源 ] 《风景园林》2010年第2期总85期[ 作者 ] 何昉锁秀高阳黄志楠关键词：风景园林；绿道；规划设计Key words: Landscape Archi tecture;Greenways; Planning and Design摘要：中国具有丰富的绿道建设思想和杰出的范例。
在人与自然和谐的中国传统规划设计理论指引下，基于珠三角的自然生态格局和城乡发展状况，重新布局和挖掘中国原始绿道，珠三角区域绿道规划以山、林、江、海为要素，形成“两环、两带、三核、网状廊道”的珠三角区域绿道规划框架，并以此串联多元自然生态资源和绿色开敞空间，营造多层次、多功能、立体化、复合型、网络式的珠三角“区域绿网”。
提出走有中国特色的绿“道”之路，勇于担当时代先行者角色，构建中国特色的理想栖居生活。
Abstract: China has rich experience in the greenway planning ever since the ancient time. The traditional Chinese planning and design philosophy advocates the harmony of human being and nature and has inspired the planning of Pearl River Delta Regional Greenway, a new project that is initiated in Guangdong Province. Based on the eco-condition and urban development in Pearl River Delta Region, the Pearl River Delta Regional Greenway is to reinterpret the original greenways in China. With mountains, forestry, rivers and oceans as the elements, a planning framework of the Pearl River Delta Regional Greenway is created to connect the biodiversity and green spaces in the region. Therefore, a multi-level, multi-function and comprehensive Pearl River Delta Greenway Network will be built. Approaches to the planning and design of greenways in China are also proposed, which will be helpful for the creation of living environment for the Chinese people.在众多东方智慧的指引下，从先秦开始，中国广袤的大地上就出现了大量的绿道雏形。
广东绿道体系的构建：构思与创新
ＫＥ ＹＷ Ｏ ＲＤＳ：ｇ ｒ ｅ ｅ ｎｗａ ｙ ；ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ；
ｊ ｎｎｏ ｖａ ｔ ｉ ｏ ｎ
幸福广东 的提 出，则为 隐性走 向显性提供 了历史
【 文章编号 】 １ ０ ０ ２ －１ ３ ２ ９
（ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ － ０ ０ ３ ８ －０ ７
２ ． １ ． １ 问题 与模 式
建 筑 》 对 日本 西 川 绿 道 项 目的介 绍 。 １ ９ ９ ２ 年 《 国 外 城 市 规 划 》 第 一 次 向 国 内较 为 系统 地 介 绍 了 美
１ 前言
中国 对 绿 道 的接 触 ，最 早 始 于 １ ９ ８ ５ 年 《 世界
性的机遇 。
【 中图分 类号】Ｔ Ｕ ９ ８ ４ ；Ｔ Ｕ ９ ８ ５ 【 文献标识码】Ａ 【 作者 简介】
马向明（ １ ９ ６ ４ 一） ．男 ， 硕
２ ． １ 基 因 ：城市化 问题的探索
ｒ ｅ ｃ ｅ ｎ ｔ ｙｅ ａ ｒ ｓ ， ｔ ｈｉ ｓ ｐａ ｐｅ ｒ ｓ ｕ ｍｍ ａ ｒ ｉ ｚｅ ｓ ｔ ｈｅ ｄｉ ｉ ｃ ｆ ｕｌ ｔ ｉ ｅ ｓ
ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｃ ｅ ｐ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｇ ｒ ｅ ｅ ｎ ｗａ ｙ ｎ ｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ
珠三角三级绿道网络规划构建实践
善的设施和多元化的功能 ．形成供城 乡居
态 和 人 文 要 素 进 行 识 别 ，通 过 自行 车 道 、 步 行 道 等 人 工 走 廊 进 行 串 联 ，同 时 配 置 完
Ｋｅｙ ｗｏｒ Ｌ ｄｓ ａｎｄｓ ａｐ Ａ ｈｉｅｃ ｕｒ ； ｃ ｅ ｒ ｔ ｔ ｅ ｃ Ｇｍ ｅ ｗ ａ Ｐｌｎ ｎ ｎｄ Ｄｅ ｉ ｎ ￣ ａ ｎｉｇ ａ ｓｇｎ
口容量 ４ １ 。
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珠江三角洲绿道网总体规划纲要
珠江三角洲绿道网总体规划纲要目录前言 (1)一、绿道与绿道网 (3)（一）绿道 (3)（二）珠三角绿道网 (6)（三）建设珠三角绿道网的重要意义 (9)二、规划范围、依据与期限 (12)（一）规划范围 (12)（二）规划依据 (12)（三）规划期限 (13)三、规划目标和原则 (13)（一）规划目标 (13)（二）规划建设原则 (14)四、绿道网总体布局 (16)（一）布局基础条件分析 (16)（二）绿道网总体布局 (28)五、专项配套规划 (40)（一）配套设施 (41)（二）服务系统 (44)（三）交通衔接与换乘系统 (47)六、绿道网建设指引 (51)（一）分类建设指引 (51)1．生态型绿道 (51)2．郊野型绿道 (53)3．都市型绿道 (54)（二）分市建设指引 (57)1．广州市 (57)2．深圳市 (62)3．珠海市 (65)4．佛山市 (68)5．惠州市 (73)6．东莞市 (77)7．中山市 (81)8．江门市 (84)9．肇庆市 (87)七、实施机制与保障措施 (90)（一）组织管理 (90)（二）技术支持 (92)（三）政策措施 (93)（四）实施监督 (94)（五）维护管理 (95)前言改革开放30年来，珠江三角洲地区（以下简称珠三角）以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指南，锐意改革，扩大开放，实现了经济社会发展的历史性跨越，逐渐发展成为全国最具发展活力、最具发展潜质的地区之一。
在经济社会发展取得巨大成就的同时，以传统增长方式为特征的快速城镇化和非农建设用地的无序扩张，对自然生态环境造成了冲击，严重制约珠三角经济社会的可持续发展。
为此，通过规划建设珠三角绿道网，在珠三角率先构建融合环保、运动、休闲和旅游等多种功能的绿道网络体系，改善生态环境、提高居民生活品质、促进经济发展方式转变，显得尤其必要和紧迫。
规划建设珠三角绿道网，是落实科学发展观的实际举措和实施区域一体化发展战略的具体行动，有利于推动珠三角生活休闲一体化乃至经济一体化；是建设宜居城乡的重要内容和提高城镇化质量的有效途径，充分体现了“在发展中保护，在保护中发展”的原则，有利于改善人居环境、提高居民生活品质；是扩内需促增长的创新手段，有利于拉动投资、提供就业岗位，进一步促进休闲消费。