国内外城市绿道的发展绿道新材料新技术
园林新工艺新材料新技巧
新技术、新材料、新工艺、新设备应用在环山路园林建设工程中高标准规划设计，高质量建设施工，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备取得了良好的效果。
一、应用建筑业十大项新技术：1、土工合成材料应用技术①软式透水管：软式透水管分为支撑的弹簧钢线主体及透水和过滤的管壁等两大部分及接着的P.V.C等三种主要材料。
软式排水管的最大特点：是透水是渗透是毛细原理，靠纤维吸收土石中多余的水达到饱和时滴进水管内汇集而排水的，并不同于一般钻孔的滴水式的排水。
利用软式透水管来解决王母池朝阳泉软土层改良技术难题。
②土工合成材料三维网垫边坡防护应用技术：三维土工网垫是一种新型土木工程材料，是用于植草固土的一种三维结构的似丝瓜网络样的网垫，质地疏松、柔韧，留有90%的空间可充填土壤、沙砾和细石，植物根系可以穿过其间，舒适、整齐、均衡的生长，长成后的草皮使网垫、草皮、泥土表面牢固地结合在一起，由于植物根系可深入地表以下30—40cm，形成了一层坚固的绿色复合保护层。
该项技术用于环山路东段王母池西侧护坡，起到了良好的效果。
2、高边坡防护技术在实际工程中，根据边坡坡度、高度、水文地质条件、边坡危害程度合理选择防护措施，提高地层软弱结构面、潜在滑移面的抗剪强度，改善地层的其它力学性能，将结构物与地层形成共同工作的体系，提高边坡稳定性。
①植物防护：利用植物的根系起到固土、固肥、固水的作用，防止水土流失。
如在环山路西段一标段右侧高斜坡上密植火炬树，火炬树根的分蘖力较强。
②砌体封闭防护：利用嵌草砖铺装护坡，防止水土流失。
如在环山路西段一标段右侧高斜坡处铺设嵌草砖。
3、雨水回收利用技术雨水回收利用技术是指在施工过程中将雨水收集后，经过雨水渗蓄、沉淀等处理，集中存放，用于施工现场部分绿化苗木的浇水以及混凝土试块养护用水。
如环山路东段用回收雨水养护混凝土试块。
4、工业废渣及（空心）砌块应用技术工业废渣及（空心）砌块应用技术是指将工业废渣制作成建筑材料并用于建筑工程。
浅析绿道的功能与发展
浅析绿道的功能与发展摘要：近些年珠三角区域绿道规划的轰烈开展，使得绿道的理论研究和实践都有显著发展。
本文主要通过回顾绿道的发展历程，总结分析绿道的各项功能，最后对绿道建设提出展望。
关键词：绿道；发展一、绿道的概念现代绿道的概念源自美国和欧洲，中文“绿道”一词译自英文单词“greenway”，源自greenbelt和parkway两个词汇，green意指与环境有关的或支持环境保护的，way指通道或到达一个地区的线路或路径。
“绿道”（Greenway）这个词在1959年首次出现在威廉.怀特（William H.Whyte）的《保护美国城市的开放空间》一文中。
1987年，这一词在美国户外游憩总统委员会（President’s Commission on Americans Outdoor）发布的《美国户外空间报告》一文中得到官方认可。
而关于绿道的定义纷繁多样，不同的研究者们对绿道的定义各不相同，其中查理斯.莱托（Charles Little）对绿道的解读显得较为全面具体，他认为绿道是沿着生态廊道的线性开放空间；为非机动车道设立的自然景观道；连接休闲区、自然生态区、人文历史景观区之间的开放空间等。
Hay认为绿道是连接开敞空间的景观链，是具有自然特征的，集生态、文化、娱乐与一体的廊道。
Robert定义绿道为人类、动物、种子和水运动的绿色通道。
二、绿道的发展（一）国际上的绿道发展绿道概念自19世纪60年代被提出后，相关的理论发展显著，绿道的设计实践也越来越引人关注，国际上绿道发展至今，经历了几个不同的阶段。
早期的公园游憩绿道阶段（1867-1900），最早的绿道规划出现在Frederick Law Olmsted的波士顿公园系统规划中，该案例用绿道将富兰克林公园等几个公园连接起来，并延伸至三个城区；接着绿道进入景观优先的发展阶段（1900-1945），主要的案例有波特兰纪念广场、新泽西兰州兰德堡镇的绿道规划和蓝桥公园等；然后绿道受环保运动影响开始蓬勃发展（1960-1980），这一时期的美国成立了几个绿道研究中心，对绿道的不同侧重点进行研究，其中麦克哈格著写了《设计结合自然》，该著作在笔者读研期间为指定必读书物，该书阐述了人与自然之间密切的依赖关系，主张设计遵循生态原理，并通过许多实例来介绍这种设计方法的运用；接下来的绿道发展成为了一个国际运动（1985年后），往多层次多目标发展，在世界各地都有显著发展，全球有数以千计的绿道项目开展，关于绿道的理论研究也大量出版，绿道的生态功能越来越受重视，各种关于绿道的讨论会也进行得如火如荼。
绿色低碳道路工程新材料技术及应用实践报告
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国外园林绿化科技创新发展案例
国外园林绿化科技创新发展案例一、新加坡——垂直绿化与雨水收集的完美结合。
新加坡这个小小的城市国家，那可在园林绿化创新方面有着不少厉害的点子。
你知道吗？新加坡很多高楼大厦都像是一个个绿色的垂直森林。
他们搞的垂直绿化超级酷。
就比如说有些建筑的外墙上，种满了各种各样的植物。
这些植物可不仅仅是为了好看，它们就像一个个小小的空气净化器。
新加坡天气炎热嘛，这些植物能给大楼降温，减少空调的使用，这可就大大节省能源了。
而且啊，新加坡在园林绿化里还巧妙地融入了雨水收集系统。
他们的那些植物墙啊，花坛啊之类的，都设计得能够收集雨水。
雨水顺着特殊的管道流到一个储存系统里，然后经过简单的过滤，就可以用来浇灌那些花草树木了。
这样一来，既充分利用了水资源，又减轻了城市排水系统的压力。
简直是一举多得的妙招。
二、德国——社区花园与智能灌溉。
德国的社区花园是一个非常有趣的创新案例。
在德国的很多社区里，居民们会一起打造属于他们自己的花园。
这个花园可不是随随便便弄弄的哦。
社区里的人会一起商量种些什么植物，从漂亮的花卉到可以吃的蔬菜水果，应有尽有。
这里面体现了很强的社区凝聚力。
但是，这么多植物要浇水也是个麻烦事。
于是呢，德国就用上了智能灌溉系统。
这种智能灌溉系统可聪明了。
它能根据土壤的湿度自动判断需不需要浇水。
如果土壤还很湿润，它就不会傻乎乎地喷水；要是土壤干得差不多了，它就会精准地给植物们送上水分。
而且这个系统还可以通过手机APP来控制呢。
要是居民们发现哪块地方的植物有点不对劲，比如说看起来有点焉了，即使不在花园旁边，也可以拿出手机操作，让灌溉系统给那块地方多浇点水。
这可大大提高了植物的存活率，也让社区花园一直都生机勃勃的。
三、美国——生态修复与基因技术助力植物抗逆性。
美国地大物博，在一些遭受过工业污染或者自然灾害破坏的地区，他们的园林绿化科技创新就派上了大用场。
就拿生态修复来说吧。
在一些被污染的土地上，普通的植物很难生长。
美国的科学家们就开始寻找那些对污染有耐受性的植物。
有没有什么铺路的创新技术？
有没有什么铺路的创新技术？铺路是指铺设或修复道路的工作，通常使用传统的方法和材料来完成。
然而，随着科技的进步，一些创新技术正在被开发和应用于道路建设领域。
这些技术不仅可以改善道路的质量和耐久性，还能提高施工效率和环境友好性。
下面将介绍一些铺路的创新技术。
1. 智能混凝土智能混凝土是一种利用传感器和微电子技术的新材料，具有自愈合和自卫能力。
当混凝土出现裂缝时，传感器会检测到并通过微电子技术自动修复。
这大大延长了混凝土的使用寿命，并减少了维修和更换的成本。
此外，智能混凝土还可以通过传感器监测道路的状态，及时预警可能出现的安全问题。
2. 可再生能源路面可再生能源路面是一种利用太阳能或风能来发电的路面材料。
这种材料不仅可以提供照明和交通信号设施所需的电能，还能将多余的电能储存起来。
这样一来，不仅可以减少对传统电网的依赖，还能节约能源和减少碳排放。
3. 自洁道路自洁道路是一种利用纳米材料和特殊的涂层来抑制细菌滋生和降解有害物质的道路。
这种道路表面覆盖有一层特殊涂层，能够分解有害物质，如尾气中的二氧化氮等。
此外，纳米材料还可以起到抑制微生物滋生的作用，保持道路整洁和卫生。
4. 智慧交通管理系统智慧交通管理系统是利用先进的信息技术和通信技术来改善道路交通状况的系统。
通过安装在道路上的传感器和摄像头，可以收集实时的交通数据，并通过智能算法对交通流进行分析和优化。
这样一来，可以减少交通拥堵，并提高交通效率和安全性。
5. 自动化铺路机械自动化铺路机械是一种利用机器人技术和自动化控制系统完成铺路工作的设备。
传统的铺路工作通常需要大量的人力和耗时，而自动化铺路机械可以实现快速高效的铺设道路。
它可以根据设计要求自动调整铺路深度和宽度，保证道路的质量和均匀度。
这种机械还可以减少人为失误和事故的发生，提高施工的安全性。
总结起来，铺路的创新技术能够改善道路质量、延长使用寿命，提高施工效率和环境友好性。
智能混凝土、可再生能源路面、自洁道路、智慧交通管理系统和自动化铺路机械是目前比较有应用前景的创新技术。
环保新科技行道树铺装有了“会呼吸的树池”
环保新科技行道树铺装有了“会呼吸的树池”汇报人：2023-12-01contents •项目背景•“会呼吸的树池”设计•“会呼吸的树池”应用与推广•环保效益与前景展望•结论与建议•参考文献与附录目录01项目背景03城市绿地的养护管理面临挑战01城市绿化覆盖率逐年上升02行道树种植数量增加城市绿化现状1 2 3行道树生长环境受限灌溉、施肥等养护工作不便病虫害防治困难行道树种植与维护问题研究新型的行道树铺装材料和结构设计具有呼吸功能的树池结构开发高效、环保的灌溉系统解决方案的提02“会呼吸的树池”设计创新的理念在于通过设计保护行道树，延长其寿命并提高生长质量。
保护树木生态友好可持续性以生态优先为原则，减少对自然环境的破坏，保持生物多样性。
采用可再生资源进行设计，减少对非可再生资源的依赖，实现可持续发展。
030201创新理念选择高性能、耐久性好的材料，确保树池经久耐用，适应各种环境条件。
材料选择采用合理的构造设计，确保树池具有良好的排水性和透气性。
构造设计引入智能监控系统，实时监测树池内部环境，为树木提供最佳的生长条件。
智能监控技术实现树池具有良好的透气性能，有利于树木根系的呼吸和生长。
高透气性树池排水性能优良，有效防止水分积聚，避免根系受涝。
排水性好树池适应各种气候条件和土壤类型，能够广泛应用于不同地区。
适应性强树池结构简单，便于日常维护和管理，降低养护成本。
维护简便优势特点03“会呼吸的树池”应用与推广深圳市南山区蛇口街道后海大道1021号（邮编：518067）2023年3月15日，深圳市南山区在后海大道开展“会呼吸的树池”试点项目，以探索新型环保技术应用于城市绿化。
树池采用新型透水材料铺装，能够让雨水自然渗透，同时具备高透水性、抗磨损、易维护等优点。
010203试点项目介绍公共设施与道路绿化住宅小区与商业地产旅游景区与公园绿化工业园区与工厂绿化园林与城市规划应用领域拓展随着人们对环保和生态的重视，该技术将迎来广阔的发展空间。
浅析绿道的功能与发展
浅析绿道的功能与发展随着城市化进程的不断加快，城市建设面积不断扩大，许多市民在高楼密集、道路繁忙的城市生活中，感受到了压力与疲劳。
在这样的背景下，绿道作为一种新兴的休闲娱乐方式，逐渐为人们所重视和喜爱。
本文将围绕绿道的功能与发展，探究其对城市生活的意义，以及未来发展方向。
一、绿道的定义和功能绿道是指在城市规划中设置的以多样化种植为主要特征的廊道，它具有人文、环保、景观、交通等多种功能，可以为城市居民提供良好的健康休闲环境和快乐的文化娱乐场所。
1、健康环保绿道可以作为城市“肺”的一部分，起到净化空气、调节气温、改善生态环境的作用，特别是在大城市中，通过绿道的种植，可以迅速提高城市的空气质量。
同时，绿道的建设还有助于提高城市居民的健康水平，增强人体的免疫力，减轻压力和疲劳，提高人们的幸福感。
2、景观休闲绿道具有优美的景观效果，可以增加人们的心理放松感，将城市中的单调机械与自然结合，使城市更加人文，激发人们的精神和感官，让城市居民获得更多的身体和心理上的放松与愉悦。
3、交通便利绿道在城市中不仅可以作为一种休闲方式，还可以作为人们的通行手段。
相比于车辆，绿道更加安全、环保、健康，将人们从轮渡之中解放出来，形成“人行天桥”，为城市的交通系统带来新的可能性。
二、绿道的发展现状目前，我国的城市绿道建设已经起步，但在发展方面还面临一些挑战。
一方面，在城市化的过程中，城市建设对资源的过度消耗，导致绿地的减少，从而影响了城市环境的健康和美观。
另一方面，城市中的车辆增多，污染问题严重，引起人们对于城市绿地建设的重视。
因此，为了解决这些问题，我国的城市绿道建设要在制度和技术上进行创新。
1、切实加强绿道的建设城市绿道建设要加强对城市空气、土壤、水等方面的环境保护，实现绿道的生态、环保功能，进一步加强城市生态建设。
同时，要积极利用无人机等先进技术，提升城市绿化的渐进性，扩大绿化并且保护绿化率。
2、多元化提供活动方式为了让绿道的使用者能够更好的加强身心锻炼，绿道管理部门可以在绿道上提供各种形式的娱乐、体育等活动，吸引更多人使用绿道，提高绿道的使用效能。
城市园林创新工艺新材料新技术应用案例
城市园林创新工艺新材料新技术应用案例
城市园林为城市居民提供舒适的绿色生态环境，但在必须保证绿色化率的同时，城市园林也需要创新工艺、新材料和新技术来提高园林的美观度和实用性。
以下是一些城市园林创新工艺、新材料和新技术应用的案例。
工艺
1. 自动灌溉系统：传统的灌溉需要人工操作，在大规模的城市园林中会带来人力物力的不小负担。
自动灌溉系统通过预先设定的程序，自动控制灌溉时间、水量和喷头位置，实现自动灌溉，节约了园林维护人员的时间和精力。
2. 生物滞留池：城市园林中水资源的利用是一个重要的议题。
传统的下水道系统会将雨水等废水直接排放到河流、湖泊中，污染环境。
生物滞留池采用人工模拟自然生态系统，将废水在自然环境中处理后再排放，减少了对环境的危害。
新材料
1. 草皮网：城市园林中运动场地的草皮容易受到磨损，需要经常更换。
草皮网采用合成材料，可以将草皮固定在网格上，增强了草皮的质量和耐用性，减少了更换草皮的频率。
2. 捆绑盆栽：传统的盆栽需要加固，以免在强风雨天倾倒。
捆绑盆栽采用塑料材料，将盆栽和支架捆绑在一起，增强了盆栽的稳固性。
新技术
1. 3D打印：传统的雕塑制作需要大量的劳动力，时间和精力成本。
3D打印技术可以通过数字化模型，减少生产成本和制作周期，实现个性化的园林雕塑。
2. 节能照明：城市园林的夜景是文化旅游的重要景观，灯光装置的运行成本却很高。
利用LED灯和太阳能电池板，可以实现节能照明，减少运行成本。
以上是城市园林创新工艺、新材料和新技术应用的一些案例，这些创新提高了城市园林的实用性和美观度，减少了城市园林的运维成本，提高了城市园林的可持续性发展。
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国内外城市绿道的发展，绿道建设新材料、新技术甘立成（美邦[北京]新材料科技有限公司北京100004）摘要：国内外城市绿道的定义、产生和发展概况。
城市绿道除了应具备其基本的可达性、可通性等功能属性外，当代“绿道”还具有景观性、环保型和人文属性，透水路面和沥青路面彩色系统等新型建筑材料的推陈出新在实现我国城市发展中“天更蓝、地更绿、水更清、居更洁”起到积极的推动作用。
关键词：城市绿道；景观性；环保性；人文属性；透水地面；沥青彩色化一、绿道的定义交通管理部门把安全、通畅的道路称为“绿道”。
而在景观设计中，绿道则有更深更广的内涵，这个概念起源于70年代。
英译“绿道”——greenway，分为两部分：“green”表示自然存在诸如森林河岸，野生动植物等；“way”表示通道。
合起来的意思就是与人为开发的景观相交叉的一种自然走廊。
美国查理斯.莱托(Charles Little)在其经典著作《美国的绿道》(Greenway for American)中给绿道做出以下定义：绿道是由那些为了多种用途（包括与可持续土地利用相一致的生态、休闲、文化、美学和其他用途）而规划、设计和管理的由线性要素组成的土地网络。
该定义强调了五点：①绿道的空间结构是线性的；②连接是绿道的最主要特征；③绿道是多功能的包括生态、文化、社会和审美功能；④绿道是可持续的，是自然保护和经济发展的平衡；⑤绿道是一个完整线性系统的特定空间战略。
在我国，“绿道”具有景观设计学和社会学两个方面的概念。
景观社会学方面：绿道指一种“绿色”景观线路。
一般地，沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、沟渠等自然和人工廊道建设，可供游人和骑车者徜徉其间，形成与自然生态环境密切结合的带状景观板块走廊，承担信息、能量和物质的流动作用，促进景观生态系统内部的有效循环，同时加强各板块之间的联系。
社会学方面：我们不仅在大自然中建设“绿道”，还要在民众心中铺设政府与百姓顺畅沟通的“绿道”，让老百姓无障碍、少恐惧地表达自己的利益诉求，提高民众在精神生活上的宜居水平。
二、国外绿道建设情况国外“绿道”一词来源于奥姆斯特德(Olmsted)规划的世界第一个公园系统—波士顿公园系统规划。
波士顿“绿道’’沿着淤积河泥的排放区域建造，长约25公里，将富兰克林公园、阿诺德公园、牙买加公园和波士顿公园及其他绿地系统有机联系起来。
波士顿公园系统被认为是美国最早的真正意义上的“绿道”。
工业革命后，欧美等发达国家在工业化快速发展进程中出现了城市无序蔓延、生态环境破坏严重等诸多问题。
英国、美国、德国和新加坡等国家在探索经济发展与生态保护双赢的实践中，逐渐形成了一套“绿道”建设的成功经验。
2.1美国的“绿道”作为“绿道”理念的发源地，1990年，美国实施Boulder绿道计划，并随后开始大规模建设连通各类绿地空间的区域“绿道”，内容包括建设城市、绿带、城市绿色通道和恢复下游河道。
目前，美国现在每年正在规划和建设的“绿道”有几百，甚至上千条。
据统计，全美50％的州编制了州级绿道规划，全国逐渐形成了具有游憩、生态、文化功能的绿色网络。
美国的“绿道”建设兼顾生态、游憩和社会文化等功能的协调，其中游憩功能较其他国家和地区处于更为重要的位置，美国通过“绿道”的建设控制了不合理的建设活动，有效地保护和改善了城市的公共开敞空间，并通过“绿道”为市民提供休憩场所、追忆历史的长廊及运动健身的空间，为市民带来生活的愉悦。
2.2 英国“绿链”1929年，大伦敦区域规划委员会制定了《伦敦开敞空间规划》，引入了绿化隔离带概念。
1938年，《绿化隔离带法案》获得通过，政府根据该法案在城市周边地区收购了大面积土地。
但由于收购的土地与城市内部的开敞空间没有连接起来，且许多收购的土地未发挥休闲功能，导致这些土地的大部分变成了地方政府所有的农田。
1943至1944年，由帕特里克•阿伯克龙主持的伦敦开敞空间规划丰富了绿化隔离带的思想并引入“绿道’’的设想：用绿色通道将伦敦城内的开敞空间与大伦敦边的开敞空间连接起来，创建伦敦的“绿色通道网络”，其目的是让城镇居民从家门口通过一系列的连续性的开敞空间方便地进入乡村。
这些连接性绿色通道的最大优点是扩大了开敞空间的影响半径，密切了开敞空间与周围居民的联系。
1976年后的伦敦开敞空间规划继承并发展了“绿道”理念，并将该理念加以延伸，形成包含不同类型的绿色通道组成的“绿链”（green chain）理念，其目的除了保护大多数开敞空间之外，还重视开发这些绿色通道的旅游休闲潜力。
1991年《绿色战略报告》中提出了由一系列绿色通道叠加的网络。
其一是步行绿色通道网络，即为步行者服务，沿途贯穿不同人流地区，包括火车站、购物中心、学校、公园、河谷等(以休闲为特色的网络)；其二是自行车绿色通道网络，通过长约1600米的自行车线路网连接伦敦的主要地方中心（以通勤为主要功能，兼有休闲功能的网络）；其三是生态绿色通道网络，该网络是野生动物的栖息地，能在整个城市尺度上延伸，具备科研文化价值。
英国经过20世纪不同阶段的绿道系统规划，充分认识到“绿道”在城市开敞空间规划中的核心地位，并通过“绿道”构建城市生态网络的功能，有效地解决了城市污染严重、生活拥挤等问题，充分起到了保护城市生态结构、功能、生物多样性及为居民提供休闲游憩场所的作用。
2.3德国鲁尔区“绿道”为改善旧工业区及旧城区的城市形象和提升居民的生活质量，德国鲁尔区将“绿道”建设与工业区改造相结合，通过7个“绿道”，计划将百年来原本脏乱不堪、破败低效的工业区，变成了一个生态安全、景色优美的宜居城区。
目前，鲁尔区已成功整合了区域内17个县市的“绿道”，并在2005年对该“绿道”系统进行了立法，确保了跨区域“绿道”的建设实施。
2.4法国卢瓦尔河流域“绿道”目前，法国绿道总数约150条，总长达6155km，平均宽度为3m，坡度控制在3%以内。
2004年，法国把“绿道”写入道路交通安全法当中，以便进行统一、有效管理；对不遵守“绿道”条例的机动车处以重罚，如对停放在“绿道”上的机动车处以35欧元的罚款，对占用“绿道”行驶的机动车处以135欧元的罚款。
法国卢瓦尔河（La Loire）流域绿道法文名称“La Loireàvélo”，意译即“骑自行车的卢瓦尔河”。
卢瓦尔河流域是联合国教科文组织（UNESCO）在册的世界自然遗产，此“绿道”位于法国中西部地区，全长近800km，横跨法国卢瓦尔大区和中央大区2个行政大区、6个行政省、8个大中城市以及1个地区级自然公园，沿途设有14个自行车租赁和维修服务点，150个可接待自行车的餐饮住宿点，是法国重要的集休闲娱乐、户外活动和自然文化遗产旅游于一体的绿道，同时也是欧盟“绿道网”（规划全长6万km）的重要组成部分。
2.5 亚洲其他地区的“绿道”在亚洲地区，以日本、新加坡和中国港澳地区的绿道建设较为突出，各具特色。
其中，日本的相关研究最多，多集中在生态道路（Eco-road）方面，如新城绿道系统。
新加坡绿道网络是在花园城市建设的基础上，进一步实施“公园绿带网“计划，用一溪流游憩绿带把所有主要的公园绿地连接起来。
此外，Ong（2001）在菲律宾规划的生物多样性廊道和我国港澳地区郊野公园中的游步道，也都是绿道建设的良好范例。
三、我国绿道发展情况秦代修建的“驰道”可以说是绿道在中国的早期原型，包括后来的的京杭大运河、丝绸之路和茶马古道，都可看作是古时候的绿道。
纵观我国绿道规划建设发展的历程，按照不同时期的特点，可以将其分为以下三个阶段。
3.1 2000年之前：我国绿道建设的初级阶段20世纪90年代，中国的绿道规划建设实践主要是国土绿化和各个地区所进行的绿地系统规划，绿道基本是沿着铁路、公路、河流以及城市道路系统来建设。
1992年，国务院颁布我国城市绿化行业的第一部法规《城市绿化条例》，要求城市绿化规划应合理设置公共绿地、居住区绿地、防护绿地、生产绿地、风景林地以及行道树及干道绿化带。
随后相关行业规范如《公园设计规范》（1992）、《城市道路绿化规划与设计规范》（1997）相继出台，为绿地设计提供标准。
1998年全国绿化委员会、林业部、交通部、铁道部等联合发出了《关于关于在全国范围内大力开展绿色通道工程建设的通知》，决定从1998年开始，在全国范围内，以公路、铁路和江河沿线绿化为主要内容，掀起绿色通道工程建设高潮，力争用3-5年时间，构建起我国国土绿化的新格局。
随后，《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知（国发[2000]31 号）》中指出绿色通道建设是我国国土绿化的重要组成部分，主要任务是对公路、铁路、河渠、堤坝沿线进行绿化美化。
这一时期，我国的绿色通道建设总体上强调线性空间两侧的绿带建设，其内容仅限于林业及相关行业绿化美化的层次，只是绿色通道实施过程中最基础的步骤，在实践中远没有达到欧美国家生态、休闲、美学与历史文化等多种功能相结合的层次。
因此，当时在我国还没有真正意义上的绿色通道规划，在城市总体规划和城市绿地系统规划中，也没有对城市内部绿色通道的建设提出相关的理论指导。
3.2 2000-2010年：国外绿道理论引入和研究阶段2000年以来，受欧美绿道网络建设思潮的影响，国内专家开始关注绿道网络的生态保护、休闲娱乐、文化遗产保护等多功能特点和基于景观生态学的绿道网络规划方法。
从城镇绿地系统和绿地生态网络角度，分析绿道在城镇中的生态作用和游憩功能，这方面的研究主要以同济大学建筑与城市规划学院风景科学与旅游系的刘滨谊教授为代表；从景观生态学角度分析绿道的自然生态功能和从文化遗产保护角度分析绿道的历史文化保护功能，这方面的研究主要以北京大学景观规划设计中心的俞孔坚教授为代表；从环城游憩功能提出的环城游憩带（Rebam）的概念，这方面的研究主要以北京大学旅游研究与规划中心的吴必虎教授为代表；从风景道的角度，分析区域绿道中的旅游开发功能，这方面的研究主要以北京交通大学风景道与旅游规划研究所的余青教授为代表。
综观这一阶段十年的绿道研究，从研究内容上主要概括为两类：一是侧重国外绿道理论与实践的介绍总结；二是借鉴国外经验基础上结合中国实际，侧重国内自身的绿道理论与实践研究。
3.3 2010年至今：国内绿道规划与实践相结合阶段经过十多年的理论研究和规划探索，2010年以来，国内部分城市地区陆续开始进行综合性的绿道规划和建设，而综合绿道的建设以广东省一次建成最多，规模最大。
广东借鉴国外经验在全国率先建成了首个绿道网，标志着我国在绿道的实践方面迈出了重要一步。
随后，全国城市掀起了各具特色的“中国绿道运动”。
除广东省珠三角地区以外，成都、海口、嘉兴、温州、无锡、南京、江阴、武汉、绵羊、泉州、赣州等10多个城市也已开展或拟开展专门的绿道规划和建设。