汽车行业市场分析调研报告
汽车调研报告概要模板(3篇)
第1篇一、报告背景随着我国经济的持续增长和人民生活水平的不断提高，汽车行业已成为国民经济的重要支柱产业。
为了全面了解我国汽车市场的发展现状、趋势以及存在的问题，本报告对汽车行业进行了深入调研。
二、调研目的1. 分析我国汽车市场的整体发展状况，为政府和企业决策提供参考。
2. 研究汽车行业产业链各环节的现状和趋势，为行业企业制定发展战略提供依据。
3. 探讨汽车行业面临的挑战和机遇，为行业创新和发展提供思路。
三、调研方法1. 文献分析法：收集整理国内外汽车行业相关政策、报告、统计数据等，分析行业发展趋势。
2. 案例分析法：选取具有代表性的汽车企业进行深入剖析，了解其经营策略和市场表现。
3. 问卷调查法：通过问卷调查，收集消费者对汽车产品的需求、购买行为和满意度等信息。
4. 访谈法：与行业专家、企业高管、消费者等进行访谈，获取一手资料。
四、调研内容1. 汽车市场整体发展状况（1）市场规模：分析我国汽车市场的整体规模、增长速度和未来发展趋势。
（2）市场结构：研究不同细分市场的规模、增长速度和竞争格局。
（3）市场趋势：探讨汽车市场的发展趋势，如新能源汽车、智能网联汽车等。
2. 汽车产业链分析（1）上游产业链：分析汽车零部件、原材料等上游产业链的发展状况和趋势。
（2）中游产业链：研究汽车制造、研发等中游产业链的现状和挑战。
（3）下游产业链：探讨汽车销售、售后服务、二手车市场等下游产业链的发展情况。
3. 汽车企业竞争格局（1）国内外汽车企业竞争态势：分析国内外汽车企业在市场份额、技术、品牌等方面的竞争情况。
（2）本土汽车企业竞争力：研究我国汽车企业在国内外市场的竞争力，包括产品、品牌、服务等方面。
（3）汽车企业合作与并购：探讨汽车企业在国内外市场的合作与并购情况。
4. 汽车消费市场分析（1）消费者需求：分析消费者对汽车产品的需求、购买行为和满意度等信息。
（2）汽车产品消费趋势：研究消费者对新能源汽车、智能网联汽车等新型汽车产品的接受程度。
关于我区汽车销售行业现状及存在问题的调研报告
关于我区汽车销售行业现状及存在问题的调研报告【序】最近我对我区汽车销售行业进行了一次深入的调研，发现了一些现状和存在的问题，下面我将对这些内容逐一进行分析和总结。
【1】调研背景汽车作为交通工具和消费品，一直是人们生活中不可或缺的一部分。
我区的汽车销售行业也一直是一个备受关注的领域，不仅关乎经济发展，还直接关系到人民群众的出行和生活质量。
我希望通过这次调研，了解目前汽车销售行业的现状和存在的问题，为相关部门的政策制定和企业的发展提供一些建议。
【2】销售行业现状在调研过程中，我发现我区汽车销售行业呈现出以下几个现状：1. 品牌竞争激烈，市场份额分散。
目前汽车市场上的品牌和车型种类繁多，各个品牌之间的竞争非常激烈，导致市场份额被分散，一些品牌的市场占有率较低。
2. 销售渠道多样，但存在资源浪费。
除了传统的4S店销售渠道外，还有二手车市场、在线销售评台等多种销售方式，但由于资源配置不合理，造成了一定程度的浪费。
3. 消费者购车需求多样化，对销售服务提出了更高要求。
消费者在购车时注重个性化和定制化，对销售人员的服务水平和专业知识提出了更高的要求。
【3】存在的问题基于以上销售行业现状，我发现存在以下几个问题：1. 品牌竞争过于激烈，导致一些中小品牌的发展受阻，市场份额无法提升。
2. 销售渠道过于多样，资源配置不合理，导致了一定程度的资源浪费。
3. 消费者购车需求多样化，但销售服务水平和专业知识不能满足其需求，影响了消费者的购车体验。
【4】建议和展望针对上述存在的问题，我提出以下几点建议：1. 加强品牌定位，注重产品特色和品牌文化的塑造，提升品牌知名度和市场影响力。
2. 精准定位销售渠道，合理配置资源，优化销售结构，降低渠道成本。
3. 提高销售人员的专业知识和服务水平，加强对消费者需求的了解和满足，提升购车体验和服务品质。
【5】个人观点和理解通过这次调研，我深刻理解了我区汽车销售行业的现状和存在的问题，也对其发展趋势有了更清晰的认识。
汽车调研报告数据分析(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业之一。
近年来，我国汽车市场呈现出快速增长的趋势，汽车消费需求不断上升。
为了深入了解我国汽车市场的发展状况，本报告通过对大量汽车调研数据的分析，旨在为汽车企业、政府部门及投资者提供有益的参考。
二、数据来源本报告数据来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的相关统计数据；2. 中国汽车工业协会发布的汽车行业数据；3. 各大汽车企业发布的销售数据；4. 第三方市场调研机构发布的汽车市场报告；5. 网络公开数据。
三、数据分析1. 市场规模分析（1）总体市场规模根据国家统计局数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.1%和5.3%。
从全球汽车市场来看，我国已成为全球最大的汽车市场。
（2）细分市场规模从汽车细分市场来看，乘用车市场占据主导地位，2019年乘用车产销量分别为2275.1万辆和2275.5万辆，同比增长3.8%和3.9%。
其中，轿车、SUV和MPV车型分别占比为47.5%、35.2%和17.3%。
2. 市场结构分析（1）品牌结构从品牌结构来看，我国汽车市场呈现出“寡头垄断”格局。
2019年，我国汽车销量排名前十的企业分别为上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和比亚迪。
这些企业占据了我国汽车市场的半壁江山。
（2）车型结构从车型结构来看，SUV车型在我国汽车市场中的地位日益凸显。
2019年，SUV车型产销量分别为897.5万辆和918.5万辆，同比增长10.5%和11.5%。
与此同时，轿车和MPV车型产销量分别为1012.3万辆和295.5万辆，同比增长2.5%和5.3%。
3. 消费者需求分析（1）消费偏好根据市场调研数据显示，消费者在购车时最关注的因素依次为：价格、品牌、外观、配置、油耗和售后服务。
其中，价格和品牌因素占据消费者关注的比重较大。
汽车市场调研报告范文（精选5篇）
汽车市场调研报告范⽂（精选5篇）汽车市场调研报告范⽂（精选5篇） 在经济飞速发展的今天，报告对我们来说并不陌⽣，要注意报告在写作时具有⼀定的格式。
那么⼀般报告是怎么写的呢？以下是⼩编帮⼤家整理的汽车市场调研报告范⽂（精选5篇），供⼤家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车市场调研报告1 ⼀．调查⽬的： 随着⼈们物质⽣活⽔平的不断提⾼，家⽤轿车已驶⼊寻常百姓家，成为新的消费热点。
⽽且这⼀趋势仍在增长。
为进⼀步了解我国家⽤轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践⼩组特组织此次调查。
⼆．调查内容： 此次调查回收有效问卷60余份。
调查主要⾯向⼯薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电⼦邮件的⽅式，对不同地区的消费者进⾏问卷调查。
虽然我们收回的有效问卷只有六⼗余份，但是这些数据却来⾃⾹洲区、⽃门区、⾦湾区等地区。
调查的对象有⽼师、政府职员、企业职员、个体⽼板等等。
调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收⼊⽔平等各⽅⾯问题。
此次调查为我国汽车⼯业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有⼀定价值的参考依据。
三．调查结果分析 （⼀）消费者购买汽车情况分析 调查结果表明：拥有家⽤轿车的消费者占13.3％，现在还没有家⽤轿 车的消费者为86.7％，由此可见，我国的家⽤轿车的市场还是⾮常巨⼤的.虽然我们调查的结果显⽰的家⽤轿车的拥有⽐率要⾼于国家的统计局公布的每百户家⽤轿车的拥有量标准，这有两⽅⾯原因，⼀是我们的调查对象是⼯薪阶层的消费者，⽽不是所有的家庭，更不包括农村市场。
另⼀⽅⾯由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官⽅公布结果有误差。
在86.7％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的⽐例分别为0.045 、0.227 、0.432 和0.295。
我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的⼀个时期。
2024年汽车经销商市场调研报告
2024年汽车经销商市场调研报告1. 引言汽车行业是我国经济的重要组成部分，汽车经销商作为汽车销售的重要渠道，对行业发展起着至关重要的作用。
本报告旨在通过市场调研，分析汽车经销商市场的现状、发展趋势以及竞争格局，为汽车生产企业提供决策依据。
2. 调研方法为了获取全面准确的数据，我们采用了以下调研方法：2.1 参观实地我们对不同类型的汽车经销商进行了实地参观，包括大型连锁经销商、高端汽车品牌经销商、二手车经销商等。
通过参观，我们了解了不同类型经销商的经营模式和市场表现。
2.2 问卷调查我们设计了一份针对汽车经销商的问卷调查，包括经销商的规模、销售额、市场份额、消费者需求等内容。
通过问卷调查，我们获取了大量的定量数据，并对市场进行了整体分析。
2.3 深度访谈除了问卷调查，我们还对部分汽车经销商进行了深度访谈。
通过访谈，我们了解到了经销商的经营策略、市场竞争状况以及未来发展规划。
3. 市场现状分析3.1 市场规模根据我们的调研数据，截至目前，汽车经销商市场规模达到了XX亿元。
随着汽车市场的不断扩大，汽车经销商市场也呈现出稳步增长的态势。
3.2 品牌竞争在汽车经销商市场中，各个品牌展开了激烈的竞争。
调研数据显示，某汽车品牌以XX%的市场份额领先其他品牌，在市场中具有较强的竞争优势。
3.3 消费者需求消费者需求是影响汽车经销商市场的重要因素之一。
根据我们的调研，目前消费者对节能环保型车辆的需求不断上升，而对豪华车和SUV等高端车辆的需求也呈现出增长的趋势。
4. 竞争格局分析4.1 大型连锁经销商大型连锁经销商在汽车经销商市场中占据重要地位。
根据调研数据，某连锁经销商以其规模优势和强大的供应链管理能力，成功实现了市场份额的扩大。
4.2 高端汽车品牌经销商高端汽车品牌经销商在市场中的竞争也非常激烈。
调研数据显示，某高端汽车品牌经销商以其独特的品牌定位和卓越的售后服务，获得了一定的市场份额。
4.3 二手车经销商二手车经销商作为汽车经销商市场的重要组成部分，在市场中扮演着补充新车销售的角色。
2024年汽车的调研报告
调查数据显示，对于贷款购车消费，41.4%的消费者表示接受，46.8%的消费者表示反对，表示不一定的占11.8%。
进一步调查发现，表示接受贷款购车方式的`消费者认为，贷款可以周转资金和提前消费，两者各占56.1%和33.9%;在反对贷款购车的人中，有57.6%的人表示等有钱后再买，34.4%的人表示贷款买车不合算;另有3.0%的人认为贷款的钱可能不安全。
关于汽车的调研报告2
中国汽车市场经历了三波消费高峰，三波高峰主要是城市汽车消费需求形成。第一波高峰以先富起来的人群为主体，他们大多数是老板消费群，同时政府、集团购买拉动了第一波汽车消费高峰。第二波高峰以企业高层为消费主体，也就是所谓的金领、白领消费阶层。在这个阶段，政府购买量占市场销量比例开始下降，但仍然是市场第一大消费群体;私人购买呈快速上升趋势，这个阶段持续时间比第一阶段要长。第三波高峰是普通消费者的购买越来越多。普通消费者的购买能量相当巨大，形成了20xx年、20xx年的“井喷”行情，这次“井喷”主要是大城市汽车消费需求造成的。
重视售前、售中、售后服务是各个企业需要大力关注的另一个方面。汽车企业开拓二、三级市场不应打价格战，因为价格并不是他们最看重的因素。为了保持车辆的优越性能，维修保养是至关重要的。汽车企业可以考虑把打价格战的费用用在提高服务上，服务的提高对消费者的影响是全面的，也是长久的，能够树立品牌的正面形象。
一、三级市场汽车消费需求巨大，持续时间将更长。无锡以年均GDP增长13%计算，达到20xx年北京的水平还需要8年时间;宜兴以年均增长13%计算，达到20xx年北京的一半还需要20xx年时间。
网络、电视、车展、报纸、杂志的传播影响力远高于其他手段。百强县市汽车巡展为消费者提供了广泛的汽车信息，高达42.38%的消费者参观巡展的目的是了解新车型，同时也有39.51%的消费者是抱着对比、了解车型、进而购买的目的。
汽车行业调研报告
汽车行业调研报告概述：汽车行业是全球经济发展不可或缺的重要组成部分，不仅为人们提供便利的出行方式，还对国家经济增长和就业产生正向推动作用。
本文将对近几年汽车行业的发展趋势进行调研分析，并探讨未来可能的发展方向。
一、全球汽车行业发展现状随着人口不断增长和城市化进程的加速，全球汽车销量持续增长。
特别是新兴市场的崛起，为汽车销量提供了巨大的增长潜力。
中国、印度和巴西等国家的消费需求的大幅度增长，成为全球汽车行业的主要驱动力之一。
然而，不容忽视的是，全球汽车行业也面临着许多挑战。
严格的车辆排放标准和环境保护要求使得汽车制造商必须加大对新能源汽车研发的投入。
此外，共享经济和城市化进程也对传统汽车销售模式提出了挑战。
二、新能源汽车发展趋势为了应对全球气候变化和环境保护的需求，各国政府纷纷出台政策，推动新能源汽车的发展。
特别是中国政府加大了对新能源汽车的支持和扶持力度，致力于成为全球新能源汽车制造和消费的领导者。
新能源汽车包括电动汽车和混合动力汽车。
电动汽车作为新兴的替代燃油车的选择，其销量在过去几年快速增长，但仍受到充电不便、续航里程短等问题的限制。
混合动力汽车则提供了燃油车和电动汽车的结合，减少了对传统燃料的依赖，但技术成熟度相对较低，市场占比也有限。
三、共享汽车的兴起共享经济的兴起对传统汽车销售模式产生了冲击，也为汽车行业带来了新的机遇。
共享汽车作为一种节约成本、方便出行的方式，受到越来越多消费者的青睐。
共享汽车的发展受到城市化进程和交通拥堵问题的影响。
城市人口的增加和车辆增长导致城市交通拥堵现象严重，共享汽车则提供了一种解决交通拥堵问题的方式。
此外，共享汽车还有助于减少车辆使用频次和建设停车设施的需求，降低了对能源和土地资源的浪费。
然而，共享汽车模式也面临着一些困扰。
比如，车辆损坏和违章等问题需要得到更好的管理和解决，同时需要建立健全的共享汽车运营规范和法规。
四、智能驾驶技术的突破智能驾驶技术是未来汽车行业的重要发展方向。
汽车市场的调研报告（精选5篇）
汽车市场的调研报告（精选5篇）汽车市场的调研报告（精选5篇）我们眼下的社会，大家逐渐认识到报告的重要性，报告具有语言陈述性的特点。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编为大家收集的汽车市场的调研报告（精选5篇），希望对大家有所帮助。
汽车市场的调研报告1一、市场概述20xx年汽车市场更残酷，竞争更火爆，坚守品质和服务之余，加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。
首先政策退市的影响持续，三包政策有望出台，市场环境更为严苛。
其次新车继续增长，竞争力增强，而细分市场份额仍呈下降趋势，新一轮大战即将爆发。
再次，消费者的消费理念更趋成熟理性，对品牌要求更高。
在一系列内忧外患的情况下，谁先抢占到更多的市场空间，谁就能赢得更多的机会。
二、竞争状况帕萨特：大众汽车公司设计的一款中级轿车品牌，在大众汽车谱系中划为b级车。
20xx年时，xx汽车有限公司将帕萨特b5投放大中国市场迈腾：迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6，是帕萨特品牌的第六代车型。
一汽大众全新迈腾于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。
凯美瑞：凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌，上世纪八十年代面世。
日产天籁：天籁，是东风汽车有限公司在20xx年导入中国市场的六大nissan车型之一。
雅阁：本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。
君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高档轿车，推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。
马自达6：，马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品，20xx年在东京车展上推出的一款中档轿车。
索纳塔：北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型，作为一款中高档轿车，索纳塔无论在韩国还是在国内，美国都取得了良好的业绩。
中高级轿车市场的竞很激烈，东风悦达起亚k5子啊20xx年上半年的销量排行中只排在了12位。
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汽车行业分析报告【最新资料，WORD文档，可编辑修改】目录第一章汽车行业概述一、行业定义及市场细分汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
汽车车型统计新分类：从2005年开始，作为全国汽车行业统计工作归口部门的中国汽车工业协会，将在汽车行业实行新的车型统计分类。
本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO 后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。
旧分类是1988年依照GB/制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤吨）。
客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米<车长≤10米）；3、轻型客车（米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤米）。
轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（升<排量≤4升）；3、中级轿车（升<排量≤升）；4、普通级轿车（升<排量≤升）；5、微型轿车（排量≤升）。
需要说明的是，由于我国在汽车管理上按照底盘的生产权分为整车企业和改装车企业，公布的汽车产销量是整车企业的产销量，它包括了整车企业外卖底盘商品量的数量，即整车企业卖给改装车企业的底盘数量在月度统计中是按照整车来统计的，因此在载货汽车和客车中，包含载货汽车和客车底盘的数量。
另外，由于产品管理上的原因，个别车型如上海通用的GL8、广州本田的奥德塞、北京吉普中的部分切诺基，目前还是按照轿车来统计。
前几年我国还出现的“准轿车”，其本应属于轿车产品但因管理上的规定我们将其归入轻型客车中统计。
如浙江吉利、跃进集团的等产品。
随着管理的逐步到位，这些产品也逐步纳入轿车中统计，截至2004年7月，全国“准轿车”归入轻型客车统计的情况已经全部消除。
新的车型统计分类是在参考GB/和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。
它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。
新分类具体情况描述如下：乘用车（passenger car）：在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。
有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、和交叉型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。
基本型乘用车：它的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种如GL8、奥德塞、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计，由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
多功能车（MPV）：与后面提到的运动型多用途车（SUV）一样，都属于近年来行业引进的外来称谓，英文名称为multi-purpose vehicle，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。
近年来我国汽车工业发展迅速，该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。
该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。
运动型多用途车（SUV）：英文名称sport utility vehicle,该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。
近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动，行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起，本次分类改革我们也将这几类车型统一归为运动型多用途车（SUV）类，因此我国的此类产品范围要广于国外。
同时为了方便了解我国汽车的发展状况，我们在运动型多用途车（SUV）下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。
该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛佛、郑州日产的帕拉丁等。
在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
交叉型乘用车：指不能列入上述三类外的其他乘用车，这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。
上述四类车型又分别按照厢门、排量、变速箱的类型和燃料类型进行了细分。
商用车(commercial vehicle)：在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车不包括在内。
相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。
在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。
商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
客车：在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。
新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车，原因为：9座及以下的列入了乘用车，底盘单独列出为客车非完整车辆。
在客车细分类中，我们先后按照车身长度、用途和燃料类型进行了细分类，由于车身长度按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归类；列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
货车：一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的（货车+半挂牵引车+货车非完整车辆）。
货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车：装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。
在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量（如果有的话）的和。
客车非完整车辆和货车非完整车辆：分别指客车底盘和货车底盘，客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。
二、行业特征当前国际汽车行业的主要特征：1.追求规模经济。
目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量100万辆以上，汽车总产量150万辆以上。
对于发展中国家，这一标准则是年产小轿车40万辆以上（含40万辆）。
今年奔驰与克莱斯勒合并，大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯, 均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主方向。
2.全能型生产，以轿车为主导产品。
对规模经济追求的结果是一家汽车公司要生产包括客车、货车、轿车、牵引车、越野车在内的重中轻微各种型号的汽车，但以轿车为其主导产品。
轿车产品本身因其制造工艺水平较高，下游企业庞大，其质量可以代表一国工业发展的总体水平；作为个人基本交通工具，下个世纪轿车市场的发展空间仍然很大，与其它汽车产品相比，随着人均国民收入的增长，轿车市场的扩展速度最快。
因此对于处在成熟期的国际汽车行业来说，以轿车为主导产品是一种必然选择。
在汽车行业发达的国家，轿车保有量占整个社会汽车保有量的比重均在60％以上。
3.寡头垄断的市场结构。
在汽车行业处于成长期时，生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争，最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构，行业发展步入成熟期。
在这一阶段，生存者寥寥无几，但都已实现规模经济。
例如20年代，美国汽车生产厂商有80家，法国有150多家，英国有40家，意大利有30多家；到70年代，美国只剩下4家即通用、福特、克莱斯勒、美国汽车（后美国汽车被克莱斯勒兼并），整个西欧也只剩下12家汽车公司。
4.政府参与。
作为社会经济的支柱产业，汽车行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地受到政府的扶助。
一国产业政策也对汽车行业具有深远影响。
1979年，克莱斯勒公司濒临倒闭，美国政府立即于当年12月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》，由政府出面为公司提供财政担保。
克莱斯勒公司接受贷款援助后逐步走出困境，于1982年盈利24亿美元，汽车销售超过200万辆。
这一事例成为政府扶持汽车行业的成功典范。
5.跨国性生产。
由于行业内部广泛的分工与协作，一般来说，整车厂30％以上的成本是由外部购进的投入，包括钢铁、铝、其它金属、轮胎、制动线管、电池装置、化油器、火花塞、油泵、雨刮、锁、门把手等各种零部件。
汽车行业逐渐形成少数汽车总成厂由多家零部件企业支撑，再以大量下游企业为基础的金字塔结构，生产厂商开始在全球范围内优化资源配置，进行跨国生产。
跨国性生产在我国的表现，就是我国汽车产品几乎都已打上了国际汽车集团的烙印。
比如德国大众与美国通用投资上汽生产桑塔纳和别克；德国在一汽生产捷达与奥迪；通用与一汽合作生产雪弗兰厢式车和卡车；法国雪铁龙投资东风生产富康；法国在广州生产广州标致；福特与江铃汽车合作生产全顺轻型车；美国汽车投资北京生产北京切诺基，等等。
2009年中国汽车行业运行特征：1、我国成为全球主要的汽车消费市场在全球经济恢复举步艰难的情况下，2009年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩，有望成为全球产销量第一的国家。
近年来，我国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，由于人口众多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力，汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。
预计我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。
同时我们应该看到，我国目前只能说是全球产销量第一，我们还没有成为全球汽车强国，我国汽车工业在技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。