位置检测系统
光栅位置检测系统及原理
光栅位置检测系统及原理2009年10月22日光栅是利用光的反射、透射和干涉现象制成的一种光电检测装置，有物理光栅和计量光栅。
物理光栅刻线比较细密，两刻线之间距离(称为栅距)在0．002~0.005mm之间，它通常用于光谱分析和光波波长的测定。
计量光栅刻线较粗，栅距在o．004～0.025mm之间，在数字检测系统中，通常用于高精度位移的检测，是数控系统中应用较多的一种检测装置尤其是在闭环伺服系统中。
光栅位置检测装置由光源、长光栅(标尺光栅、短光栅(指示光栅)和光电元件等组成（见图3—23)。
按照不同的分类方法，计量光栅可分为直线光栅和圆形光栅；透射光栅和反射光栅；增量式光栅和绝对式光栅等。
本节仅介绍直线光栅。
根据光栅的工作原理分直线式透射光栅和莫尔条纹式光栅两类。
一。
直线式透射光栅在玻璃表面刻上透明和不透明的间隔相等的线纹(即黑白相问的线纹)，称为透射光栅。
其制造工艺为在玻璃表面加感光材料或金属镀膜上刻成光栅线纹，也可采用刻蜡、腐蚀或涂黑工艺。
透射光栅的特点是：光源可以采用垂直入射光，光电接收元件可以直接接收信号，信号幅值比较大，信嗓比高，光电转换元件结构简单。
同时，透射光栅单位长度上所刻的条纹数比较多，一般可以达到每毫米100条线纹，达到0．01mm的分辨率，使检测电子线路大大简化。
但其长度不能做得太长，目前可达到2m左右。
如图3—24所示，它是用光电元件把两块光栅移动时产生的明暗变化转变为电流变化的方式。
长光栅装在机床移动部件上，称之为标尺光栅；短光栅装在机床固定部件上，称之为指示光栅。
标尺光栅和指示光栅均由窄矩形不透明的线纹和与其等宽的透明间隔组成。
当标尺光栅相对线纹垂直移动时，光源通过标尺光栅和指示光栅再由物镜聚焦射到光电元件上。
若指示光栅的线纹与标尺光栅透明间隔完全重合，光电元件接收到的光通量最小。
若指示光栅的线纹与标尺光栅的线纹完全重合，光电元件接收到的光通量最大。
因此，标尺光栅移动过程中，光电元件接收到的光通量忽大忽小，产生了近似正弦波的电流。
位移检测系统分析
位移检测系统分析
一、背景
位移检测是一种利用雷达技术对移动物体在特定的时间和特定的空间
中的位置进行实时的测量和监测的技术。
它可以提供有效的数据和信息，
可用于跟踪检测和实时位移检测等，可以有效地提高生产率和质量，并有
利于提升安全性，减少人为的失误等。
二、位移检测系统
位移检测传感器：位移检测传感器是位移检测系统中重要的部分，它
可以将位移信息转化为电信号，然后将这些信号输出到位移系统控制器中。
它可以根据不同的位移检测要求，选择不同的传感器，用于测量位移检测，如电容式传感器，光电传感器，热释电传感器，凸轮式传感器等。
这些传
感器能够精确地测量位移，使位移检测系统能够提供准确的数据。
位移系统控制器：位移系统控制器是用来连接和控制位移检测传感器
的中央控制器，负责对位移检测传感器输出的电信号进行处理和分析，并
转换为控制信号，使位移系统能够有效地运行和管理，是实现位移检测系
统功能的核心部件。
简述cbtc的基本原理及应用
简述CBTC的基本原理及应用1. 什么是CBTC？CBTC（Communications-Based Train Control），即基于通信的列车控制系统，是一种先进的铁路列车控制系统。
与传统的列车控制系统相比，CBTC采用了更先进的通信技术，并能够提供更高的列车运行安全性和运行效率。
2. CBTC的基本原理CBTC的基本原理是通过无线通信技术实现列车之间、列车与基站之间的实时双向通信，从而实现列车的精确定位和安全控制。
CBTC系统主要由以下几个核心组件组成：•车载单元（On-Board Unit，OBU）：在每辆列车上安装的CBTC系统的一部分，用于接收和发送控制信息，并实现列车的自动操作。
•车站设备（Station Equipment）：包括基站设备和区域控制器，用于与车载单元进行通信，并对列车进行控制和监控。
•通信信道：CBTC系统采用无线通信技术，通过专用的通信信道传输控制信息。
•位置检测系统：通过安装在列车和轨道上的位置检测设备，实现对列车位置的精确定位。
•控制算法：CBTC系统使用先进的控制算法来实时计算列车的运行速度和位置，确保列车安全运行。
CBTC的基本工作流程如下：1.列车通过位置检测设备实时获取位置信息，并将数据传输给车载单元。
2.车载单元根据位置信息和控制算法，计算列车的运行速度和位置，并发送给车站设备。
3.车站设备接收到车载单元发送的数据，根据实时的运行情况，对列车进行控制和监控。
4.列车根据车载单元发送的指令，实现自动操作，包括加速、减速、停车等操作。
3. CBTC的应用CBTC系统在现代铁路运输中得到了广泛的应用，主要包括以下几个方面：3.1. 提高运行效率通过CBTC系统，铁路运输可以实现更高的运行效率。
由于CBTC系统能够实时计算列车的运行速度和位置，列车之间的安全间隔可以大大缩短，从而可以提高铁路线路的运行能力。
同时，CBTC系统还可以实现列车的自动操作，减少了人为因素对列车运行的影响，进一步提高了运行效率。
GPS导航系统信息检测工具使用方法
GPS导航系统信息检测工具使用方法GPS导航系统信息检测工具是一种用于检测GPS导航系统是否正常工作和提供准确导航数据的工具。
使用该工具可以帮助用户确定GPS导航系统的工作状态，识别潜在问题，并采取必要的措施来解决这些问题。
下面将详细介绍GPS导航系统信息检测工具的使用方法。
1.安装和启动工具2.连接GPS设备将GPS设备通过USB接口或蓝牙连接到计算机上。
确保设备已经正确安装并与计算机建立了稳定的连接。
3.打开GPS导航系统信息检测工具在计算机上打开GPS导航系统信息检测工具。
一般来说，工具的主界面会显示设备的连接状态和基本信息。
4.检测GPS设备连接状态在工具主界面上，可以看到设备的连接状态。
如果设备已成功连接，则会显示“已连接”或类似的提示。
如果设备未连接，则需要检查连接是否正确并重新尝试连接。
5.检测GPS信号强度6.检测卫星数量和状态在工具的主界面上，可以找到一个卫星信息显示窗口。
该窗口将显示当前连接的卫星数量以及每个卫星的状态。
通常，一个良好的GPS导航系统应至少连接4颗卫星来进行准确导航。
如果卫星数量过少或有异常状态，可能会导致导航不准确。
此时可以尝试调整设备的位置或移至开阔区域以取得更好的卫星连接。
7.检测导航数据准确性GPS导航系统信息检测工具通常还提供了导航数据的显示功能。
你可以在工具的主界面上找到一个地图显示窗口，上面会显示导航数据，包括当前位置和导航路线。
你可以通过移动设备或切换导航目的地来测试导航数据的准确性。
如果导航数据与实际情况不符，可能是由于设备连接问题、卫星信号强度不足或其他因素导致的。
此时可以尝试重新连接设备、优化卫星信号接收或检查设备设置是否正确。
8.导出和保存数据总结：使用GPS导航系统信息检测工具可以帮助用户确定GPS导航系统的工作状态和提供准确导航数据。
通过检测连接状态、信号强度、卫星数量和状态以及导航数据的准确性，可以识别和解决导航系统可能存在的问题。
基于感应无线的高分辨率位置检测系统研究
对图 ３中二进制 绝对相 移键控 （ Ｐ Ｋ） 制信号 ２Ｓ 调
进 行 解 调 ， 以 Ｒ ＝１ 为 起 始位 ， 到 在 图 ２中 的位 并 作 得
置① 时 ， ： ，。：００ ｇ＝ ； 位 置 ② 时 ， ２ ，。 ＧＧＧ ０， ０ 在 Ｇ ＧＧ ＝ ０ ０ ｇ＝ ； １ ， ３ 在位置③ 时 ， ２ ｏ １ ， ４ 在位 置④ Ｇ Ｇ Ｇ ＝１０ ｇ＝ ；
十分重要 的。感应无线技术是 ２ ０世纪 ７ ０年代末在 日
本 发 展起 来 的一 项 新 的工 业 应 用 技 术 ， 主要 是 针 对 工
业生产 中大型移动机车 的 自动化而研制 的。国内较早
研 究 感应 无 线 技 术 的是 岳 阳 市 电 子 研 究 所 ， 阳千 盟 岳 电子 有 限公 司在 感 应无 线 位 置 检 测 方 面达 到 了国 际先
程望斌 ， 等
、
ｔ、 、 ｔ ｔ 问段 ， 别 向传 输 对线 Ｒ、 Ｇ 、 Ｇ ， 时 分 Ｒ 、 ：Ｇ 、。
发送载波信号 ， ｔ时间段不发送 。Ａ Ｄ检测是 从接 在 Ｐ 收线 圈 ０感应信号 的相位 中得到 Ａ Ｄ位置。在 ｔ 时 Ｐ 。 问段 ， 线圈 ０ 感应 的是 Ｒ线发送 的信号 ， 称为 尺信 号 ； 在 ｔ 时间段 ， 圈 ０感应 的是 Ｒ 信号 ， 号与 信 线 Ｒ信 号 反相 ， 记为 Ｒ １作 为起始位 ； ｔ时 间段 ， ， 在 线圈 ０ 感应 的是 Ｇ 线发送的信号 ，： ０或 １ 取决于接 收线 Ｇ： ，
２ １ 绝 对 位 置检 测 原 理 ．
系， 士学位 ， 师 ； 获硕 讲 主要从 事光 电子技 术和感应 无线技 术 的研 究 。 ３ ２
开关磁阻电动机间接位置检测控制系统设计
法 的 Ｓ Ｍ 间接位 置 检测控 制 系统 ， Ｒ 采用 此方 法 间接
检测 转子最 优 开关角 的位 置 。
１能量优化简化磁 链法原理
简化磁 链法 的基 本思 想是 将转 子位 置检 测就 简
的位置信号决定绕组开通与关断 ， 为系统闭环控制 提 供 了控 制 信 号 ２。Ｓ Ｄ 系 统 大 多 采 用 光 敏 式 、 １］ Ｒ － 磁敏式位置传感器及接近 开关来检测转子的位置 ， 位置传感器的存在使得 电机结构更复杂、 稳定性和 可靠性降低 ， 并导致了 Ｓ Ｍ 高速性能 的下 降， Ｒ 限制 了 Ｓ Ｄ系统 在 许 多 工程 领域 的应 用 和 发展 。因 此 Ｒ
驱动 制
： … … ｃ， ／ 寥 ｚ ２ … 一… … … … … … … … … … … … … … … 一 … … 一 … … … … …
触特电棚 ２１ 第 期 ０年 ９ １
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开
开 关磁 阻 电动 机 间接 位 置检 测控 制 系统 设 计
张青春
（ 淮阴工学院 ， 江苏淮安 ２ ３０ ） ２ ０ ３ 摘 要 ： 阐述能量优化简化磁链法原理 的基础上 ， 计了一种基于 能量优化 简化 磁链法 的开关磁 阻电动机 间 在 设
接位置检测控制 系统 。系统采用 电流、 转速双 闭环控制 ， 给出 了能 量优化磁 链 间接位置检 测 、 电流环控 制和转 速环 控制 的实现方案 ， 构建了基于能量优化简化磁链法 的开关磁阻 电机 间接位置检测 控制实 验系统 ， 并对系统进行 了实 验测试 和分析 。实验结果表 明 ， 所设计系统能够准确检测控制 系统所 需控制信 号 ， 通过控制 系统获得 了期 望的相 并
基于RFID与PLC云平台的机场行李位置检测系统设计
基于RFID与PLC云平台的机场行李位置检测系统设计
史艳红;陈昊南
【期刊名称】《物联网技术》
【年(卷),期】2024(14)4
【摘要】为实现机场行李位置的快速检测与实时监控,开发了基于RFID与PLC云平台的位置检测系统。
描述了系统的工作过程和控制要求。
构建了以RFID电子标签为行李信息载体,以松下可编程控制器PLC为控制核心,提取行李标签中值机柜台号、行李交付登机口等信息的位置检测系统。
开发了基于AnyLink网关的远程信息传输系统,通过云平台将行李信息数据同步至移动设备端。
实验结果表明,系统实现了对行李位置信息的准确获取和传输,通过PC端和移动设备端的组态界面实现行李状态、位置数据的实时更新和管理、设备远程监控和人机交互。
系统性能稳定,运行可靠。
【总页数】5页(P5-8)
【作者】史艳红;陈昊南
【作者单位】中国民航大学电子信息与自动化学院;杭州萧山国际机场有限公司【正文语种】中文
【中图分类】TP277;TP391.44
【相关文献】
1.大型机场行李处理系统中基于S7-400 PLC的控制系统设计
2.基于RFID与PLC 的机场行李取件系统优化
3.基于PLC的机场行李处理系统设计
4.基于超高频RFID
的非接触式机场行李自动分拣原型系统设计与实现5.武汉天河机场基于RFID的托运行李流程跟踪技术及应用
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数控机床数控机床的位置检测系统
软件板图如图6-5
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中断开始 读2.45
查表得状态序号
Y 等于上一状态号码吗
N 减上一状态序号 等于01
或FF 保留本次序号 可逆计数器加
由序号查表 中断返回
图6-5 判向可逆计数软件框图
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软件板图中，查表得状态序号就是根据u1′～u16′次序号的不同定义了OO～OFH十六个 状态值。事实上u1′～u16′的变化都是按次序改变的。正转时从： u1′～u16′方向依次 变化。反转时，按 u16′～u1′方向依次变化。正转时，增量总是为01H，反转时，增量总 是为0FFH。只要把此增量与可逆计数器的当前值相加并进行多位操作，便可完成可逆计 数器的操作。
旋转式感应同步器由转子1和定子2组成。用于直线式感应同步器相同的方法制成转子 绕组和定子绕组。所不同的是绕组排列成辐射状，如图6-7所示。转子绕组是单向均匀连 续的。定子绕组亦分为A和B，相对于定子绕组错开1/4节距。
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使用时，对于直线式感应同步器，定尺固定在不动的部件上，滑尺固定在移动的部件上。 对于旋转式感应同步器定子固定在不动的部件上，转子固定在移动的部件上。定尺与滑尺 的两个绕组表面平行其间隙为0.05—0.25mm，定子与半径的平面绕组也平行。其间隙为 0.05—0.25mm。
(6.3.2)
当对两个绕组同时供给励磁电压，滑尺移动时，定磁绕组的总感应电势为上述两个感应
电势的代数和，即
l lA lB KuA cos KuB sin
（6.3.3）
实际使用时，绕组A和B上分别加频率与幅值均相同的正弦变化与余弦变化的励磁电压
uA um sint （6.3.4）
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常为400H、500H、1000H、3000H、5000H，其结构简单、
动作灵敏，对环境无特殊要求，维护方便，输出信号幅
度大，抗干扰性强，工作可靠。
磁尺测量装置的组成和工作原理：
磁性标尺是在非导磁材料如铜、不锈钢、玻璃或其 他合金材料的基体上，用涂敷、化学沉积或电镀的一层 10～20um的导磁材料（Ni-Co或Fe-Co合金），在它 的表面上录制相等节距周期变化的磁信号。磁信号的节 距一般为0.05、0.1、0.2、1mm。为了防止磁头对磁 性膜的磨损，通常在磁性膜上涂一层厚1～2mm的耐磨 塑料保护层。磁头是进行磁电转换的变换器，它把反映 空间位置的磁信号输送到检测电路中去。
b.平均效应 莫尔条纹是由若干线纹组成，eg: 100线/mm，10毫米的
莫尔条纹，等亮带由2000根刻线交叉而成。因而对各别栅线 的间距误差就平均化了。莫尔条纹的节距误差取决于光栅刻线 的平均误差。
3、直线光栅检测的辨向
采用一个光电元件所得到光栅信号只能计数，但不
能辩识运动的方向。为了确定运动，至少需要两个光电
照。因此信号幅值比较大，信噪比好。光电转换器结构简 单， 如 线性密度200线/mm。 缺点：玻璃易破裂，热 胀系数与金属部件不一致，影响测量精度。
反射光栅：光栅和机床金属部件的线膨胀系数一致，接
长方便。也可用钢带做成长达数米的长光栅。缺点：为
了使反射后的莫尔系数反差较大，每毫米内线纹不宜多， 常用 4、10、25、40、50线/mm。
50 线/mm
200 线/mm
具体：采用4个光电元件和4个隙缝，每个光栅节距产生
4个脉冲，分辨率提高4倍。
5、特点：
● 由于光栅的刻线可以制作十分精确，同时莫尔条纹 对刻线局部误差有均化作用，因此，栅距误差对测量精 度影响较小。也可采用信号。
● 在检测过程中，标尺光栅与指示光栅不直接接触， 没有磨损，因而精度可以长期保持。
元件。因此通过S1和S2的光束分别为两个光电元件所接 受。当光栅移动时，莫尔条纹通过两个隙缝的时间不同。
所以两个光电元件所获得的电信号相同，但相位相差
90°。
4、提高精度和增强刻线密度。但刻线密度达
200线/mm以上的细光栅刻线制造较困难，成本也高，
因此，通常采用倍频的方法来提高光栅的分辨率精度。
对于被测量的任意一点位置均由固定的零点标起。 每一个被测点都有一个相应的测量值。
3.2 增量式光电编码器和绝对式编码器 3.2.1 增量式光电编码器
3.2.2 编码盘测量装置 十六个二进制数
3.3 光栅位置检测装置 光栅用于数控机床作为检测装置，已有几十年的历
史，用以测量长度、角度、速度、加速度、振动和爬行 等。它是数控机床闭环系统用得较多的一种检测装置。 1 光栅检测的工作原理
标尺光栅和指示光栅分别安装在机床的移动部件及 固定部件上，两者相互平行，它们之间保持0.05mm或 0.1mm的间隙。
根据制造方法和光学原理不同，光栅可分 : 透射光栅 反射光栅 透射光栅：采用经磨制的光学玻璃或在玻璃表面感光材 料的涂层上刻成光栅线纹。 特点：光源可以采用垂直入射光，光电元件直接接受光
原因：挡光积分效应 原理：由于两光栅间有一个微小的倾斜角，使其线纹相 互交叉，在交叉近旁墨线重叠，减少了挡光面积，挡光 效应弱，在这个区域内出现亮带，光强最大。相反，离 交叉点远的地方，两光栅不透明墨线重叠部分减少，挡 光面积增大，挡光效应增强，由光源发出的光几乎全被 挡住而出现暗带，光强为0，这就形成了粗光栅的横向莫 尔条纹节距W。
当指示光栅沿标尺光栅连续移动时，莫尔条纹光强变化规 律近似正弦曲线 ， 光电元件所感应的光电流变化规律也近似 正弦曲线。
每移动一个（栅距），莫尔条纹就上下移动一个节距，光 电流就变化一次。
2、横向莫尔条纹有以下特点：
a. 放大作 用 W= sin ≈
1
若 =0.01 通过减小角，得到大的节距
，从而大大简化了电子放大线路。这是光栅技术独有的特点。
● 光线刻线要求很精确，两光栅之间的间隙及倾斜角 都要求保持不变，制造调试比较困难。光学系统易受外 界的影响产生误差，同时又有灰尘、油、冷却液等污物 的侵入，易使光学系统变质。
3.4磁尺测量装置 磁尺位置检测装置是由磁性标尺、磁头和检测电路
组成。 利用录磁的原理将一定周期变化的方法，正弦波或
脉冲电信号，用录磁磁头记录在磁性标尺的磁膜上，作 为测量的基准。检测时，用拾磁磁头将磁性标尺上的磁 信号转换成电信号，经过检测电路处理后，用以计量磁 头相对磁尺之间的位移量。 特点：对使用环境的条件要求较低，对周围磁场的抗干 扰能力较强，在油污、粉尘较多的地方使用有较好的稳 定性。
. 增量式测量 绝对式测量
增量式 ：只测量位移量。测量单位为0.01mm每移动 0.01mm发出一个脉冲信号。 优点：
装置简单，任何一个对中点都可作为测量的起点。 在轮廓控制的数控机床上大都采用这种方式。
缺点：在增量式检测系统中，移距是由测量信号计数读 出，一旦计数有误，以后的测量结果则完全错误。如出 某种事故，无法恢复。 绝对式：
光栅线纹是光栅的光学结构，相邻两线纹之间的距
离称为栅距P（ ）可根据所需精度确定，单位长度上
的刻线数目称为线纹密度 4、10、25、50、100、 200、250线/mm。
若标尺光栅和指示光栅的栅距相等，指示光栅在其 自身平面内相对于标尺光栅倾斜一个很小的角度，两块 光栅的刻线就会相交。当灯光通过聚光镜呈平行光线垂 直照射在标尺光栅上，在两块光栅线相交的钝角平分线 上，出现明暗交替、间隔相等的粗短条纹，称之为横向 莫尔条纹。
普通录音机上的磁头输出电压幅值与磁通变化率成 比例，属于速度响应型磁头。根据数控机床的要求，为 了在低速运动和静止时也能进行位置检测，必须采用磁 通响应型磁头。
3.5 旋转变压器位移检测装置
旋转变压器是一种角度测量元件，它是一种小型交
流电机。在结构上与两相绕组式异步电动机相似，由定
子和转子组成，定子绕组为变压器的原边，转子绕组为