信号灯控制电路
信号机点灯电路故障分析及处理

信号机点灯电路故障分析及处理姓 名 学 号 2009 院、系、部电气工程系 班 号方09 日 期2012年12月21日※※※※※※※※※ ※※※※※※ 2009级 铁道信号摘要信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一,在运输生产工作中,它起着指挥列车和车列运行的重要作用,在铁路运输系统中,它为提高区间和车站通过能力及编解效率提供了强有力的安全保障。
随着铁路扩大内涵再生产的不断深入,铁路信号设备也在随其发生着巨大的变化。
根据地区发展和站场的实际情况,所设置的信号机类型也大不相同,因此,在控制信号机显示状态的点灯电路中所接入的条件也不相同。
用来提供不同的显示,以满足和适应不同地区的各种需要。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车十种。
本论文中将主要介绍一种信号机点灯电路--进站信号机点灯电路故障分析及处理方法。
关键词:铁路信号信号机点灯电路故障分析目录一、进站信号机点灯电路 (1)二、信号机点灯电路故障 (2)(一)区分室内外故障 (2)(二)信号机点灯电路故障分析 (2)三、信号点灯电路故障实例的处理 (3)(一)故障实例 (3)1. 故障查找步骤 (3)2. 故障查找结果 (3)3. 故障说明 (3)结论 (4)参考文献 (5)一、进站信号机点灯电路进站信号机点灯电路中,黄、绿和红用一个灯丝继电器监督,叫做第一灯丝继电器,而第二个黄灯与引导白灯用一个继电器监督,叫做第二灯丝继电器,平时进站信号机点红灯。
点灯变压器HB有输出,初级线圈电流大,所以与初级线圈串联在一起的灯丝继电器在吸起状态,表示灯泡完好。
当红灯灭灯时,灯丝继电器将因红灯HB二次侧开路,一次侧电流大大减少而失磁落下,并用其落下接点,使控制台相应的信号复示器闪红光。
凡是同时点两个允许灯光时,在灯光电路中都接在第二个灯丝继电器2DJ前接点。
接入2DJ前接点的目的:当第二个黄灯灭灯时,使绿灯或第一个黄灯也必须跟着灭灯,以便用第一个灯丝继电器的前接点断开列车信号继电器LXJ电路,使信号自动改点红灯。
公路 交通信号灯的PLC控制

(2)将每个工序要完成的动作用PLC的线圈或功能指令来表示。 电动机循环正反转的各状态功能如下:M0.0:复位;M0.1:驱动 Q0.0、T37线圈得电,使电动机正转3s;M0.2 :驱动T38线圈得 电,使电动机停转2s;M0.3:驱动Q0.1、T39线圈得电,使电动 机反转3s;M0.4:驱动T40线圈得电,使电动机停转2s;M0.5: 驱动C0得电计数。
(3)将每个工序间的转移条件用PLC的触点或电路块来表示。电 动机循环正反转的转移条件如下:M0.0:初始脉冲SM0.1、停止 按钮I0.0或热继电器I0.1,另外还有从S0.5来的计数器的常开触点 C0;M0.1:起动按钮I0.2或从M0.5来的计数器的常闭触点C0; M0.2:定时器的延时常开触点T37;M0.3:定时器的延时常开触 点T38;M0.4:定时器的延时常开触点T39;M0.5:定时器的延时 常开触点T40。
会提供一个演练的机会。因此,大学生应融入集体生活,学会做人、学 会学习、学会生活,为适应社会奠定坚实的基础。
四、如何过好集体生活
(一)融入集体 大学生应多参加集体活动,关心集体,关心别人,互相礼让,尽快融入集体。 1.参加集体活动,主动融入集体 (1)在集体活动中培养“集体情结”。
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在这种组织形式中,其组织成员的结合对群体和个人都有意义,拥有共 同的价值、共同的活动目的和任务,其人际关系对个人有意义、对社会 有价值。
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第一节 融入新集体拥抱新生活
从人类历史的发展来看,群体是从部落的一部分家庭产生的,但是,并非 任何群体都是集体,只有具有高度团结、高水平的整合能力,有集体主 义倾向并且有高度组织能力的群体才能称为集体。因此,一个班级、一 个生产单位产生之后,需要经过一定的发展时期才能成为一个集体。由 此可见,集体是群体的一种,是群体发展的高级阶段。
交通信号灯的PLC控制

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交通信号灯的控制
3、状态流程图(用GX-Developer编程软件SFC编写的
SFC内置梯形图块—续7)
安徽蚌埠机电技师学院
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交通信号灯的控制
3、状态流程图(用GX-Developer编程软件SFC编写的
SFC内置梯形图块—续8)
安徽蚌埠机电技师学院
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交通信号灯的控制
一、实例一 用PLC控制交通信号灯(基本程序)
本例用三菱的GP软件编程
某十字路口,交通信号灯分别有东西方向的红灯、 绿灯、黄灯和南北方向的红灯、绿灯、黄灯。
用二个自复位式按钮控制,一个启动按钮,一个停止按 钮。
1、 具体控制要求如下: (参见后附的时序图)
(1)接通电源后进入初态,此时东西和南北的黄灯同 时以亮0.5秒灭0.5秒的规律连续闪烁。
可编程序控制技术及 应用
吕芝山
安徽蚌埠机电技师学院
电气工程系
课题五 交通信号灯的控制
一、用PLC控制交通信号灯(基本程序) 二、用PLC控制交通信号灯(较多控制要求) 三、相关知识(顺序控制及设计方法)
安徽蚌埠机电技师学院
电气工程系
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交通信号灯的控制
一、实例:
安徽蚌埠机电技师学院
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1)在23点至5点的夜间时间段,则两个方向的黄灯 同时按亮0.5秒,灭0.5秒的规律连续闪烁。
2)在23点至5点的白天时间段,各信号灯自动地按例 一中的时序图周而复始的工作。(本例将东西红灯改为亮 20秒,南北红灯改为亮25秒)
( 3)运行中任何时刻,都可以从手动转换为自动,也 可以从自动转换为手动。
15S 闪3次 次 2S
交通灯逻辑控制电路设计

交通灯逻辑控制电路设计
交通灯逻辑控制电路设计是一项必要的交通管理技术,用于控制十字路口的交通流量和秩序。
设计交通灯逻辑控制电路需要充分考虑交通流量、车速、车辆类型等因素,以保证交通流畅和安全。
交通灯逻辑控制电路设计的原理通常是通过安装在各个路口的
传感器、控制器和信号灯来实现的。
传感器用于检测车辆和行人的流量,控制器根据传感器采集的数据来控制信号灯的亮度和颜色,信号灯则会告知驾驶员和行人当前路口的通行状态。
交通灯逻辑控制电路的设计需要考虑多个因素,例如信号灯的时长、颜色切换频率、车辆和行人通行优先级等。
通常,设计师会使用电子控制器或微控制器来实现交通灯逻辑控制电路,以确保电路的可靠性和高效性。
在设计交通灯逻辑控制电路时,需要考虑交通安全和畅通的原则,严格按照交通法规的规定进行操作,以确保驾驶员和行人的安全。
同时,还需要考虑到节能和环保的理念,最大限度地减少能源浪费和环境污染。
总结起来,交通灯逻辑控制电路设计是一项复杂的技术工作,需要依据科学依据和实践经验来进行,以确保交通流畅和安全。
红绿灯数字电路课程设计.

《数字逻辑电路设计》课程设计总结报告题目:红绿灯控制器指导老师:设计人员:学号:班级:日期:2013年5月目录1、设计任务书2、设计框图及整机概述3、各单元电路的设计方案及原理说明4、调试过程及结果分析5、设计、安装及调试中的体会6、对本次课程设计的意见及建议7、附录(包括:整机逻辑电路图及元器件清单)3、各单元电路的设计方案及原理说明脉冲发生电路:这上个学期的数电实验中,我们用555定时器实现了产生脉冲的功能,所以我们这次可以用555定时器来实现脉冲发生电路。
555定时器是一种模拟和数字功能相结合的中规模集成器件,只需要外接几个电阻、电容,就可以实现多谐振荡器、单稳态触发器及施密特触发器等脉冲产生与变换电路,但是因为本次课程设计实验室直接提供了实验所需的脉冲,所以这个部分我们并没有设计,而是直接使用了实验室提供的脉冲。
计数系统:因为实验要求我们只用显示一个红灯的时间就可以了,所以根据我的设计方案,是打算让红灯保持25秒的时间,也就是数码管需要显示的最大数字是25,因此可以用两片160计数芯片来实现。
该计数器能同步并行预置数据、异步清零,具有清零置数,计数和保持四种功能,且具有进位信号输出端、可串接计数使用。
我采用的是计数清零的方法来实现从0到25的计数,两块芯片都是接在同一个秒冲上的,所以是同步置零的方法。
首先先接上一片160,它的计数用来当做个位,当第一片160从0记到9时在它的进位输出端会输出一个进位脉冲,我把这个进位脉冲直接接到了第二片160的使能端,这样就实现了十位的计数,当两片芯片总共计数到25时,这时我们译出一个清零信号,用来清零,即每当两块芯片从0记到25的时候,都会置零,然后再重新开始计数,这样就实现了技术部分。
该部分仿真电路如下:译码系统:这个部分是用来显示计数的,也就是我们在计数系统中设计了从0到25的计数,则数码管也会从0开始显示到25。
这里我们需要用到BCD-七段译码器74LS48,74LS48芯片是一种常用的七段数码管译码器驱动器,常用在各种数字电路和单片机系统的显示系统中。
数字电子技术基础课程设计-交通灯逻辑电路设计

扬州大学能源与动力工程学院本科生课程设计题目:交通灯逻辑电路设计课程:数字电子技术基础专业:电气工程及其自动化班级:电气0802学号:姓名:指导教师:完成日期: 2010.6.18《数字电子技术基础》课程设计任务书一、课程设计的目的本课程是在学完《数字电子技术基础》、《数字电子技术实验》之后,集中一周时间,进行的复杂程度较高、综合性较强的设计课题的实践环节,通过该教学环节,要求达到以下目的:1.使学生进一步掌握数字电子技术的理论知识,培养学生工程设计能力和综合分析问题、解决问题的能力;2.使学生基本掌握常用电子电路的一般设计方法,提高电子电路的设计和实验能力;3.熟悉并学会选用电子元器件,为以后从事生产和科研工作打下一定的基础。
二、课程设计的要求1.设计时要综合考虑实用、经济并满足性能指标要求;2.必须独立完成设计课题;3.合理选用元器件;4.按时完成设计任务并提交设计报告。
三、设计题目及内容交通信号灯控制器(1)设计计时显示电路(减“1”计数)(2)南北、东西方向绿、黄、红灯亮时间分别为15秒、3秒、18秒,一次循环为36秒。
黄灯是间歇闪耀(3)可以手动调整夜间为黄灯闪耀六、器件与器材1、二输入四与非门74LS002、四输入双与非门74LS203、六倒相器74LS044、八输入与非门74LS305、正沿双D触发器74LS746、3线-8线译码器74LS1387、可逆移位寄存器74LS1948、同步十进制可逆加、减计数器(8421 BCD码) 74LS1929、同步十进制加法计数器74LS16010、振荡分频器CD406011、BCD七段显示译码器74LS4812、双四选一数据选择器74LS15313、八线驱动器74LS24414、555定时器55515、LED共阴七段数码管BS20716、石英晶体(4M、2 M、32768 HZ)17、微动开关、拨盘开关、继电器、LED(红、绿、蓝)、电阻、电容、二极管、三极管、光敏二、三极管、导线……等。
交通信号灯控制--顺序功能图.
交通信号灯控制--顺序功能图.交通信号灯控制⼀、任务⽬标⼆、任务分析城市交通道路⼗字路⼝是靠交通指挥信号来维持交通秩序的。
在每个⽅向都有红、黄、绿三种指挥灯,信号灯的动作受开关总体控制,当按下启动按钮,信号灯系统开始⼯作,并周⽽复始地循环动作;按下停⽌按钮开关,系统停⽌⼯作。
图4—16是某城市⼀交通信号灯⽰意图。
图4-16 交通信号灯⽰意图在系统⼯作时,控制要求如表4-8所⽰:表4-8 ⼗字路⼝交通信号灯控制要求南北信号红灯亮绿灯亮绿灯闪亮黄灯亮时间30 25 32东西信号绿灯亮绿灯闪亮黄灯亮红灯亮时间2532301.⽤PLC 构成交通信号灯控制系统。
2.掌握PLC 的编程技巧和程序调试⽅法。
3.掌握步进指令的应⽤。
具体控制要求如下:1.南北⽅向绿灯和东西⽅向绿灯不能同时亮,如果同时亮则应⽤⾃动⽴即关闭信号灯系统,并⽴即发出报警信号。
2.南北红灯亮维持30s,在此同时东西绿灯也亮,并维持25s时间,到25s时,东西绿灯闪亮,闪亮3s后熄⽕,在东西绿灯熄灭时,东西黄灯亮并维持2s。
到2s时,东西黄灯熄灭,东西红灯亮,同时南北红灯熄灭,南北绿灯亮。
3.东西红灯亮维持30s,在此同时南北绿灯亮维持25s,然后闪亮3s熄灭,接着南北黄灯亮维持2s后熄灭.同时南北红灯亮,东西绿灯亮。
4.两个⽅向的信号灯,按上⾯的要求周⽽复始地进⾏⼯作。
三、相关知识步进指令STL/RET及编程⽅法1.FX2的状态元件状态元件是构成状态转移图的基本元素,是可编程控制器的软元件之⼀。
FX2共有1000个状态元件,如表4-9所⽰。
表4-9 FX2的状态元件类别元件编号个数⽤途及特点初始状态S0~S910⽤作SFC的初始状态返回状态S10~S1910多运⾏模式控制当中,⽤作返回原点的状态⼀般状态S20~S499480⽤作SFC的中间状态掉电保持状态S500~S899400具有停电保持功能,停电恢复后需继续执⾏的场合,可⽤这些状态元件信号报警状态S900~S999100⽤作报警元件使⽤2.步进指令、状态转换图及步进梯形图步进指令是利⽤状态转换图来设计梯形图的⼀种指令,状态转换图可以直观地表达⼯艺流程。
数字电路交通信号灯设计
目录一、摘要 (2)二、设计任务及要求 (2)三、系统设计 (3)四、单元电路设计1、状态控制电路 (4)2、时钟脉冲产生电路 (5)3、信号灯显示电路 (5)4、时间显示控制电路 (7)5、总体电路 (11)五、结论六、参考文献七、总结体会八、附录1摘要一、随着社会经济的快速发展,人们的生活水平快速提升,在城市中车水马龙的场景愈加明显,因此完备的交通是必不可少的,而良好的交通控制灯又是其核心。
而国民的实践创新能力又是一个国家的发展所必须具备的。
通过对数字电路、模拟电路的学习,我们可以做一些简单的实物来提高我们的动手能力,培养我们的创新能力。
分析了现代城市交通控制与管理问题的现状,结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理,给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。
设计制作一个十字路口交通指示灯简易控制电路,红灯亮表示停止,绿灯亮表示通行,通行时间为60 秒,停止时间为45秒,黄灯亮的时间都是5 秒。
通行和停止时间用数码管显示,采用倒计时方式。
脉冲信号用555 定时器构成的多谐振荡电路来产生的。
二、设计任务及要求设计一个十字路口的交通信号灯控制器基本要求:1. 能显示十字路口东西、南北两个方向的红、黄、绿的指示状态用两组红、黄、绿三色灯作为两个方向的红、黄、绿灯。
2. 能实现正常的倒计时功能21用两组数码管作为东西和南北方向的倒计时显示,主干道每次放行(绿灯)60 秒,支干道每次放行(绿灯)45秒,在每次由绿灯变成红灯的转换过程中,要亮黄灯5 秒作为过渡。
3. 能实现特殊状态的功能(选作)交通灯控制系统框图(1) 按S1键后,能实现特殊状态功能; (2) 显示倒计时的两组数码管闪烁; (3) 计数器停止计数并保持在原来的状态; (4) 东西、南北、路口均显示红灯状态; (5)特殊状态解除后能继续计数;4. 能实现总体清零功能:按下该键后,系统实现总清零,计数器由 初始状态计数,对应状态的指示灯亮。
中职汽车电器设备构造与维修(电子科技大学出版社)教案:照明与信号系统——前照灯控制电路
电容式闪光器结构:它由一只大容量电解电容器和双线圈继电器组成。
工作原理:接通转向灯开关(左或右)后,串联线圈经触点、转向信 号灯构成回
教
学
内
容
大。产生较强磁场,吸动衔铁,使触点张开。此过程中,串联线圈通电时间极短,转向信号灯不亮。触点张开后电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路.由于充电电流很小,此时转向灯与转向指示灯不亮。触点在串并联线圈的合成磁场(方向相同)作用下,仍保持张开状态。电容器充足电后.并联线圈电流消失,铁心吸力减小,触点在复位弹簧作用下闭合,转向灯与转向指示灯亮;同时,电容器经并联线圈及触点放电,由于串联线圈与并联线圈磁场方向相反,铁心吸力极小,触点保持闭合状态。当电容器放电结束后,并联线圈电流消失,在串联线圈磁场作用下,触点再次张开,转向灯与转向指示灯变暗,电容在电容器再次充电。如此周而复始,转向灯与转向指示灯不停地以此频率闪烁。
在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时,需要打开转向信号灯以表示汽车的趋向,提醒周围车辆和行人注意。转向信号灯系统由闪光继电器(简称闪光器)、转向开关、转向灯和转向指示灯等组成。当接通危险报警信号开关时,所有转向信号灯同时闪烁,表示车辆遇紧急情况,请求其他车辆避让。根据GB 7258—1997 机动车运行安全技术条件》规定,危险报警灯不得受点火开关控制。
教学设备
板书,多媒体
教学
环节
教学活动内容及组织过程
个案补充
教
学
内
容
一、前照灯控制电路
1.前照灯的控制电路
汽车前照灯随车型不同,控制方式有差异。当灯的功率较小时,灯的电流直接受灯光总开关控制。当灯的数量多、功率大时,为减少开关热负荷,减少线路压降,采用继电器控制。同时.分路保险器的个数也增加。因车型不同,继电器控制线路也有控制火线式和控制搭铁线式之分。
交通灯控制电路设计+设计流程图+设计电路图+实物图
交通灯控制电路设计由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口,为确保车辆安全、迅速地通行,在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。
红灯亮禁止通行;绿灯亮允许通行;黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内。
实现红、绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要的意义。
1、设计目的1.掌握交通灯控制电路的设计、组装与调试方法。
2.熟悉数字集成电路的设计和使用方法。
2、设计任务与要求1.用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。
2.当主干道允许通行亮绿灯时,支干道亮红灯,而支干道允许亮绿灯时,主干道亮红灯。
3.主支干道交替允许通行,主干道每次放行30s、支干道20s。
设计30s和20s计时显示电路。
4.在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间,要亮5s的黄灯作为过渡,设置5s计时显示电路。
3、原理电路设计(1)设计逻辑流程(2)方案比较及整体电路方案一:根据题目,主支干道红绿灯分时亮可以分成四种状态。
若采用两个JK触发器即可满足。
考虑到主支干道计数的不同,需要从计数器那里产生一个信号,来使JK触发器改变状态。
当然可以通过逻辑推导,然后用各种基本的数字器件,如与非门,来产生一个满足要求的信号。
但是用到的器件比较多,而且布线较复杂。
所以不采用这个方案。
方案二:鉴于方案一,考虑采用中规模集成电路,因此选择使用了数据选择器。
将计数器某个计数到的信号,如5s,接到数据选择器的数据输入端,然后将由JK触发器产生的表明四种状态的信号Q2和Q1接到数据选择器的地址代码端。
这个方案解决了方案一的问题,所以采用了这种设计方法。
方案三:按照JK触发器习惯的接法,由数据输出端来的信号接到J或K,但是若计数器采用置零的方式,信号有效的时间很短,这就要求触发器有较高的扫描频率,但是计数器的频率已经固定是1s,造成同一个频率电路,却需要不同的频率。
因此采用直接接进触发器的使能端。
至此,确定了最后的方案。
(3)单元电路设计及电路的工作原理为了便于分析,把一些单元电路从整体电路中分离出来,同时为了电路的简洁明了,分析电路的逻辑时,还把次要的元件暂时移除.单元电路各部分以及功能如下:控制电路主控电路是本课题的核心,主要产生30s、20s、5s三个定时信号,它的输出一方面经译码后分别控制主干道和支干道的三个信号灯,另一方面控制定时电路启动。
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1 电子课程设计 ——交通灯控制电路
学院:电子信息工程学院 专业、班级:自动化12级 姓名: 学号: 指导老师:任青莲 2014年12月 2
目录 一、设计任务与要求.........................................3 1.1、设计任务..........................................3 1.2、设计目的..........................................3 二、总体框图...............................................3 2.1、设计思想..........................................3 2.2、设计方案及分析....................................4 三、 选择器件..............................................5 3.1、实验所需器件......................................5 3.2、器件说明..........................................7 四、功能模块...............................................8 4.1、控制器与信号灯的关系..............................8 4.2、状态译码器........................................8 4.3、信号灯计时显示逻辑模块...........................10 4.4、信号灯顺序定时置数模块...........................10 4.5、秒脉冲发生器.....................................11五、总体设计电路图........................................14 5.1、总体设计原理.....................................14 5.2、总体设计电路图...................................15 5.3、仿真结果.........................................16 5.4、硬件实验.........................................19 六、心得体会..............................................21 3
交通灯控制电路 一、设计任务与要求 1.1、设计任务 设计一个十字路口的交通信号灯控制器,控制主干道、副干道两条交叉道路上的车辆通行,具体要求如下: 1)、每条道路设一组信号灯,每组信号灯由红、黄、绿3个灯组成,绿灯表示允许通行,红灯表示禁止通行,黄灯表示该车道上已通过停车线的车辆继续通行,未过停车线的车辆停止通行。 2)、主干道通25S,副干道25S,每次变换通行车道之前,要求黄灯先亮时,才能改变换车道。 3)、黄灯亮时每秒闪一次 1.2、设计目的 通过本设计熟悉用中规模集成电路进行时序逻辑电路和组合逻辑电路设计的方法,掌握简单数字控制器的设计方法。 二、总体框图
2.1、设计思想 设系统工作的十字路口由主、支两条干道构成,4路口均设红、黄、绿三色信号灯和用于计时的2位由数码管显示的十进制计数器,其示意图如图5—1所示。
图1 十字路口交通信号灯控制示意图 4
根据交通规则,交通信号灯自动定时控制器所需实现的功能如下: (1)主、支干道交替通行 (2)每次绿灯换红灯前,黄灯先亮较短时间,以等待十字路口内滞留车辆通过。 (3)主支干道通行时间和黄灯亮的时间均可由同一计数器按减计数方式计数(零状态瞬间进行状态的转换,视为无效态)。 (4)在减计数器回零瞬间完成十字路口通行状态的转换(换灯)。 (5)计数器的状态由EWB显示器件库中的带译码器七段数码管显示,红、黄、绿三色信号灯由EWB显示器件库中的指示灯模拟 2.2、方案设计与分析 设主干道通行时间为N1,支干道通行时间为N2,主、支干道黄灯亮的时间均为N3,通常设置为N1>N2>N3。系统工作流程图如图5-2所示。
交通灯控制电路主要由以下几部分构成,如图2.2所示,有电源电路,脉冲电路,分频电路,倒计时电路,(交通灯)状态控制电路,灯显示电路电路。 5
从交通灯控制电路功能模块框图可知在倒计时电路,状态控制电路,灯显示电路三块电路产生设计分歧。所以实现交通灯控制电路可以有2种方案: (1)先设计出让交通灯按4种状态循环变换的灯显示电路,再通过灯的状态控制倒计时显示器的显示的功能; (2)先设计让倒计时显示器按规律运行的电路,再通过倒计时电路的信号来控制交通灯按4种状态循环变换; 方案1,2均符合设计的要求,但通过具体实践和分析方案1显示电路需要比较多的芯片,其电路不是太复杂,但是过程比较繁琐。而方案2让显示电路来控制灯的发亮,这样显示电路就不受其他信号的影响,并且通过显示电路来控制交通灯的状态变换比较容易。综上所述,选择方案2来设计具体的电路。 三、选择器件
3.1、实验所需器件: 6
3.2、器件说明:
1)、电路中芯片的管脚图: 7 图4 74LS190芯片管脚图
图5 74LS465n芯片管脚图 2)、电路里芯片的真值表 表6 74LS00真值表 表7 74LS04真值表
8
表8 74LS163真值表 表9 74LS190真值表
四、功能模块 4.1、 控制器与信号灯的关系 状态控制器: 由流程图可见,系统有4种不同的工作状态(S0~S3),4位二进制递增集成计数器74163作状态控制器,74163的功能表如图 所示,电路符号在图中可见,取底两位输出QB、QA作状态控制器的输出。状态编码S0、S1、S2、S3分别为00、01、10、11. 4.2、状态译码器: 以状态控制器输出(QB、QA)作为译码器的输入变量,根据四个不同通行状态对主、支干道三色信号灯的控制要求,列出灯的控制要求,列出灯控函数真值表,如表X所示。
9
表10 灯控函数真值表 由灯控函数真值表可写出六盏灯的逻辑表达式,经化简获得六盏灯的逻辑式为 R=QB r=Q`B Y=Q`BQA y=QBQA G=Q`BQ`A g=QBQ`A 根据灯控函数逻辑表达式,可写出由与门和非门组成的状态译码器电路,如图3所示。将状态控制器,状态译码器以及模拟三色信号灯相连接,构成三色信号灯逻辑控制电路,如图4所示。 需要特别指出的是,上述获得状态译码电路的过程完全可以借助EWB自动进行,在EWB主界面下,打开仪器库,调出逻辑转换仪。在逻辑转换仪面板上的真值表内填入某灯的输入变量和输出函数值,按下“真值表→简化逻辑函数”按钮,即可得到简化的灯控逻辑函数。再按下“简化逻辑函数→逻辑图”按钮,即可得到某灯的逻辑图。
图11 三色信号灯逻辑显示电路
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黄灯闪烁控制:要求黄灯每秒闪一次,故一个秒脉冲脉冲与控制黄灯的输出信号用一个与门连接进来再接到黄灯就可以实现
4.3、信号灯计时显示逻辑电路 选用两片74190十进制可逆计数器构成2位十进制可预置数的减法计数器。74190具有异步并行置数功能、保持功能,虽然没有专用的清零输入端,但可以借助QA、QB、QC、QD的输出数据间接实现清零功能。 两片计数器之间采用异步连接方式,利用个位计数器的借位输出脉冲(RCO`)直接作为十位计数器的计数脉冲(CLK),个位计数器输入秒脉冲作为计数脉冲。选用两片只带译码器功能的七段显示数码管实现两位十进制数显示。D1、C1、B1、A1和D0、CO、B0、A0是十位和个位计数器的8421码置数输入端。由74190功能表可知,该计数器在零状态时RCO`端输出低电平。将个位与十位计数器的RCO`端通过或门控制两片计数器的置数控制端LOAD`(低电平有效),从而实现了计数器减计数至“00”状态瞬间完成置数的要求。将数据输入端的8421BCD码置入计数器。可以选择100以内的预置数值,实现0~100s内的计时显示要求。
图12 信号灯计时显示逻辑电路 4.4、信号灯顺序定时置数模块 11
为使系统简化,如上所述,用同一减法计数器分时显示主、支干道通行时间(即主、支干道绿灯亮的时间)和主支干道通行转换中黄灯亮的时间,为此,必须解决好按顺序定时置数问题。 选用三片74465可组成按顺序定时置数的控制电路。三片74465输入端分别以8421BCD码形式设定主、支干道路通行时间和黄灯亮的时间,输出端分别按高、底位对应关系并联后按D7~D0由高位到低位排列后,接到递减计数器的置数输入端。三片74465的选通控制端G2`分别命名为AG`、Ag和AY`,分别表示主干道的绿灯、支干道的绿灯和黄灯选通(低电平有效)、并完成对递减计数器的预置数。三片74465任何时刻只能有一篇选通,其他两片输出端均处于高阻态。
图13 递减计数器的分时置数控制电路 4.5、秒脉冲发生器 秒脉冲发生器可由555多谐振荡器构成,为简化电路,可直接选用秒脉冲信号源代替秒脉冲发生器。 555定时器(又称时基电路)是一个模拟与数字混合型的集成电路。按其工艺分双极型和CMOS型两类,其应用非常广泛。 1.555定时器的组成和功能 图13是555定时器内部组成框图。它主要由两个高精度电压比较器A1、A2,
一个RS触发器,一个放电三极管和三个5KΩ电阻的分压器而构成。