船舶生活污水处理技术
船舶生活污水处理须知
船舶生活污水处理须知船舶生活污水处理是指船舶上产生的各类生活污水的处理和排放管理。
为了保护海洋环境，减少对海洋生态的影响，船舶必须遵守相关的生活污水处理规定和标准。
本文将详细介绍船舶生活污水处理的相关知识和要求。
一、船舶生活污水的组成和特点船舶生活污水主要由厕所冲洗水、洗手水、淋浴水、厨房废水等组成。
这些污水含有有机物、氮、磷、油脂、微生物等成分，具有较高的污染性。
如果不经过处理直接排放到海洋中，会对海洋生态系统造成严重破坏。
二、船舶生活污水处理的要求1. 国际海事组织（IMO）的要求国际海事组织制定了《国际公约防止船舶污染》（MARPOL公约）附则IV，对船舶生活污水的排放进行了严格规定。
根据该公约，所有船舶必须配备适当的生活污水处理设备，并按照规定进行污水处理和排放。
2. 污水处理设备的要求船舶生活污水处理设备应具备以下功能：（1）固体物质分离：能够有效去除污水中的固体物质，如纸屑、食物残渣等。
（2）沉淀和沉降：能够将污水中的悬浮物沉淀下来，减少悬浮物的浓度。
（3）生物处理：能够利用生物活性污泥降解有机物，减少有机物的浓度。
（4）消毒：能够对处理后的污水进行消毒，杀灭其中的细菌和病毒。
3. 污水排放的要求船舶在进行污水排放时，应满足以下要求：（1）合规排放：船舶应按照国际和国内的法律法规要求进行污水排放，不得超过规定的污染物排放标准。
（2）距离要求：船舶应在规定的距离范围外进行污水排放，以避免对海洋生态系统造成影响。
（3）污水监测：船舶应安装污水监测设备，定期对排放的污水进行监测和记录，确保排放符合要求。
三、船舶生活污水处理的操作流程船舶生活污水处理的操作流程一般包括以下几个步骤：1. 污水收集：将船舶上产生的生活污水收集到污水储存舱或污水收集装置中。
2. 污水预处理：对收集到的污水进行初步处理，包括固体物质分离和沉淀等。
3. 生物处理：将预处理后的污水送入生物处理装置，利用生物活性污泥降解有机物。
船舶生活污水处理须知
船舶生活污水处理须知引言概述：船舶生活污水处理是海洋环境保护的重要一环。
为了确保船舶生活污水得到有效处理，减少对海洋生态的影响，船舶人员需要了解一些基本的处理须知。
本文将从四个方面详细阐述船舶生活污水处理的相关内容。
一、船舶生活污水产生情况1.1 厨房污水：船舶上的厨房是主要的污水产生源之一。
厨房污水包括洗涤剂、食物残渣、油脂等，对海洋生态造成较大的污染。
1.2 浴室污水：船舶上的浴室是另一个重要的污水产生源。
浴室污水含有洗浴用品、肥皂、洗发水等化学物质，对海洋生态造成潜在威胁。
1.3 厕所污水：船舶上的厕所是污水产生的主要来源之一。
厕所污水含有大量的有机物和细菌，对海洋生态系统造成严重影响。
二、船舶生活污水处理方法2.1 机械处理：船舶上常用的机械处理方法包括格栅过滤和沉淀池。
格栅过滤可以去除大颗粒的污物，而沉淀池则可用于去除悬浮物和沉淀物。
2.2 生物处理：船舶上的生物处理系统利用微生物降解有机物，将其转化为无害物质。
这种处理方法对于去除厕所污水中的细菌和有机物非常有效。
2.3 化学处理：船舶上的化学处理方法主要是利用化学药剂进行污水处理。
这些药剂可以杀灭细菌和病毒，同时去除有机物和氮、磷等营养物质。
三、船舶生活污水处理设备3.1 污水采集系统：船舶上的污水采集系统需要包括厨房、浴室和厕所的污水采集装置，确保污水能够被集中采集。
3.2 污水处理设备：船舶上的污水处理设备包括格栅过滤器、沉淀池、生物处理系统和化学处理系统等。
这些设备需要根据船舶的规模和需求进行选择。
3.3 污水排放系统：船舶上的污水排放系统需要确保经过处理的污水能够安全地排放到海洋中，同时符合国家和国际的排放标准。
四、船舶生活污水处理的重要性4.1 环境保护：船舶生活污水处理的有效实施可以减少对海洋生态的破坏，保护海洋环境的可持续发展。
4.2 法律要求：国际海事组织和各国政府都对船舶生活污水进行了相关法律法规的制定，船舶必须遵守这些法规，确保船舶生活污水得到有效处理。
船舶生活污水处理须知
船舶生活污水处理须知引言概述：船舶生活污水处理是航行中必不可少的环保措施，它对于保护海洋环境和维护船舶的健康运行至关重要。
本文将从船舶生活污水的来源、处理方法、处理设备、法规要求和操作注意事项等五个大点进行详细阐述，以匡助船舶人员正确处理生活污水，做好环境保护工作。
正文内容：1. 船舶生活污水的来源1.1 厨房废水：包括洗涤剂、食物残渣等。
1.2 浴室废水：包括洗浴用品、洗发水、沐浴露等。
1.3 厕所废水：包括尿液、粪便等。
1.4 洗衣房废水：包括洗衣粉、柔顺剂等。
1.5 其他废水：包括船舶甲板清洗、甲板上的泡沫、雨水等。
2. 船舶生活污水的处理方法2.1 物理处理：通过沉淀、过滤等方法去除悬浮物和固体颗粒。
2.2 化学处理：使用化学药剂进行消毒和除臭处理。
2.3 生物处理：利用微生物降解有机物质，减少污水中的有害物质。
2.4 膜分离处理：通过膜技术去除污水中的溶解物质和微生物。
2.5 活性炭吸附处理：利用活性炭吸附有机物质和异味物质。
3. 船舶生活污水处理设备3.1 沉淀池：用于沉淀悬浮物和固体颗粒。
3.2 过滤器：用于去除细小的悬浮物和固体颗粒。
3.3 消毒设备：用于消毒和除臭处理。
3.4 生物反应器：用于微生物降解有机物质。
3.5 膜分离设备：用于去除溶解物质和微生物。
3.6 活性炭吸附器：用于吸附有机物质和异味物质。
4. 船舶生活污水处理的法规要求4.1 国际海事组织（IMO）的《国际海洋环境保护公约》规定了船舶生活污水的排放标准。
4.2 各国海事管理机构根据IMO公约制定了相应的法规和标准。
4.3 船舶必须安装符合法规要求的污水处理设备，并定期进行检查和维护。
5. 船舶生活污水处理的操作注意事项5.1 操作人员必须熟悉污水处理设备的使用方法和操作流程。
5.2 定期清洗和维护污水处理设备，确保其正常运行。
5.3 不得将污水直接排放到海洋中，必须经过处理后再排放。
5.4 遵守相关法规和标准，定期进行污水排放检测和报告。
船舶生活污水处理技术应用案例分享
船舶生活污水处理技术应用案例分享在现代船舶运输中，生活污水处理技术的应用已成为保护海洋环境、维护人类健康的重要环节。
本文将分享几个船舶生活污水处理技术的应用案例，展示出船舶行业对环境保护的积极态度和努力。
案例一：船舶A公司的生活污水处理系统升级船舶A公司是一家国际运输公司，拥有一艘大型客船，每天服务数千名乘客。
为了提高船舶的环保性能，公司决定对船上的生活污水处理系统进行升级。
他们选择了一种先进的生活污水处理系统，该系统采用物理方法、化学方法和生物方法相结合的处理工艺，能够高效地去除悬浮物、有机物和微生物等污染物。
经过升级后，船舶A公司的生活污水处理系统达到了国际先进水平，大大减少了对海洋环境的污染。
案例二：船舶B公司的灰水处理技术创新船舶B公司是一家专业从事演艇服务的企业，为了提升自身在环保方面的形象和竞争力，他们致力于灰水处理技术的创新。
灰水是指船舶上的洗澡水、洗衣水和厨房排水等，含有少量的污染物。
为了有效处理灰水并达到国际排放标准，船舶B公司引进了一种先进的灰水处理系统。
该系统利用颗粒过滤、超滤、反渗透等多道工艺，能够高效去除灰水中的有机物质、重金属和微生物等有害物质。
船舶B公司的灰水处理技术创新案例，得到了行业内的赞誉，并为公司带来了良好的社会声誉。
案例三：船舶C公司的生物降解技术应用船舶C公司是一家追求可持续发展的企业，他们对生物降解技术进行了深入研究，并将其应用于船舶生活污水处理中。
生物降解技术是利用特定的微生物来分解和转化污水中的有机物质，从而达到净化水质的目的。
船舶C公司选用了一种高效稳定的生物降解技术，该技术能够在船舶上快速将生活污水中的有机物质降解，并将其转化为无害的物质。
这种技术在船舶C公司的船上得到了成功应用，有效改善了船舶排放对海洋环境的影响。
结语船舶生活污水处理技术的应用在保护海洋环境和维护人类健康方面起着重要的作用。
通过以上案例的分享，我们可以看到船舶行业对生活污水处理技术的重视程度和不断创新的努力。
船舶生活污水处理须知
船舶生活污水处理须知引言概述：船舶生活污水处理是保护海洋生态环境的重要环节。
船舶在航行过程中产生大量的生活污水，若不加以适当处理，将对海洋环境造成严重的污染。
本文将从船舶生活污水的产生原因、处理方法、国际规范以及船舶生活污水处理的重要性等方面，详细阐述船舶生活污水处理的相关知识。
一、船舶生活污水的产生原因1.1 厨房和餐厅污水厨房和餐厅是船舶上产生大量污水的地方，其中包括洗涤食具、清洗食材和餐具等过程中产生的废水。
1.2 浴室和洗手间污水浴室和洗手间是船舶上另一个主要产生污水的地方。
包括洗澡、漱口、冲厕等过程中产生的废水。
1.3 其他生活用水污水船舶上的其他生活用水也会产生污水，例如洗衣、洗涤船舱等过程中产生的废水。
二、船舶生活污水的处理方法2.1 机械处理方法机械处理方法是指通过物理手段将污水中的固体颗粒物去除，例如通过格栅、沉砂池、沉淀池等设备进行预处理。
2.2 生物处理方法生物处理方法是指利用生物反应器将污水中的有机物质通过微生物降解，例如利用活性污泥法、生物膜法等进行处理。
2.3 物理化学处理方法物理化学处理方法是指通过化学药剂的添加和物理过程的结合，将污水中的有机物质、氮、磷等进行去除，例如利用氧化法、吸附法、沉淀法等进行处理。
三、国际规范与标准3.1 国际海事组织（IMO）的规范IMO制定了《国际海洋保护规则》（MARPOL）附则IV，要求船舶在国际航行中必须装备适当的生活污水处理设备，并符合排放标准。
3.2 欧洲船级社（EUROCLASS）的标准欧洲船级社制定了船舶生活污水处理设备的性能要求和排放标准，对于进入欧洲港口的船舶必须符合相关标准。
3.3 国内相关标准我国《船舶污染防治法》对船舶生活污水的排放进行了明确规定，要求船舶必须配备相应的生活污水处理设备，并符合国家标准。
四、船舶生活污水处理的重要性4.1 保护海洋生态环境船舶生活污水中含有大量的有机物质和营养物质，如果未经处理直接排放到海洋中，将导致水体富营养化，破坏海洋生态平衡。
船舶生活污水处理
船舶生活污水处理
船舶生活污水处理是船舶环保领域的重要课题，随着全球航运业的发展，船舶
污水排放对海洋环境造成的影响越来越大。
因此，船舶生活污水处理成为了船舶管理和运营中不可忽视的问题。
船舶生活污水主要来自船舶上的厨房、浴室、洗衣房等生活区域，其中含有大
量的有机物质、营养物质和微生物等。
如果这些污水未经处理直接排放到海洋中，将会对海洋生态系统造成严重的污染。
因此，船舶生活污水处理的重要性不言而喻。
目前，船舶生活污水处理技术主要包括物理处理和化学处理两种方法。
物理处
理主要是通过沉淀、过滤等方式将污水中的固体颗粒和悬浮物去除，而化学处理则是通过加入化学药剂来杀灭细菌和消毒。
此外，还有一种先进的处理技术是利用生物膜反应器，通过微生物的作用将有机物质降解为无害物质。
船舶生活污水处理不仅仅是一项技术问题，更是一项管理和监督问题。
船舶管
理者需要严格按照国际海事组织和国际海洋保护公约的要求，配备合格的污水处理设备，并定期进行检查和维护。
同时，监管部门也需要加强对船舶生活污水排放的监督和检测，确保船舶生活污水处理达到国际标准。
船舶生活污水处理是保护海洋环境的重要一环，只有船舶管理者、船员和监管
部门共同努力，才能有效地解决船舶生活污水排放对海洋环境造成的影响。
希望未来船舶生活污水处理技术能够不断创新和完善，为保护海洋环境作出更大的贡献。
船舶生活污水处理须知
船舶生活污水处理须知船舶生活污水处理是指船舶上产生的人类废水、厨房废水、浴室废水等生活废水的处理和管理。
正确处理船舶生活污水对于保护海洋环境、维护船舶安全和船员健康至关重要。
以下是船舶生活污水处理的须知，详细介绍了处理方法、设备要求和操作规范。
一、船舶生活污水处理方法1.物理处理：船舶生活污水物理处理主要包括沉淀、过滤和脱水等步骤。
沉淀是指通过重力作用将固体悬浮物沉淀到底部，过滤是指通过过滤器去除较小的固体颗粒，脱水是指将污水中的水分脱去，使固体物质更容易处理。
2.化学处理：船舶生活污水化学处理主要是利用化学药剂来去除污水中的有机物和氮、磷等营养物质。
常用的化学处理方法包括氧化、沉淀、吸附和中和等。
3.生物处理：船舶生活污水生物处理是利用微生物降解有机物质的过程。
常用的生物处理方法包括活性污泥法、生物膜法和植物处理法等。
这些方法通过微生物的作用，将有机物质分解为二氧化碳和水等无害物质。
二、船舶生活污水处理设备要求1.污水采集系统：船舶应配备合适的污水采集系统，确保生活污水能够被有效采集。
采集系统应包括合适的管道、阀门和容器等设备，以便将污水输送到处理设备。
2.污水处理设备：船舶应配备适合的污水处理设备，确保船舶生活污水能够得到有效处理。
处理设备应具备合适的处理能力和处理效果，能够满足船舶的需求。
3.监测和控制系统：船舶应配备监测和控制系统，能够实时监测和控制船舶生活污水处理过程。
监测系统应能够监测污水的流量、浓度和处理效果等参数，控制系统应能够自动调节处理设备的运行状态。
三、船舶生活污水处理操作规范1.正确操作处理设备：船舶操作人员应按照设备说明书和操作规程正确操作处理设备，确保设备能够正常运行和有效处理污水。
操作人员应定期检查设备的运行状态和处理效果，及时发现并排除故障。
2.合理使用化学药剂：船舶应根据污水的性质和处理要求合理选择和使用化学药剂。
使用过程中应注意药剂的浓度和投加量，避免过量使用造成浪费或者对环境造成污染。
船舶生活污水处理须知
船舶生活污水处理须知船舶生活污水处理是指在船舶上进行的处理和处理生活污水的过程。
船舶上产生的生活污水包括厕所冲洗水、洗涤水、淋浴水和厨房废水等。
处理这些污水对于保护海洋环境和维护船舶的卫生条件至关重要。
本文将详细介绍船舶生活污水处理的须知，包括处理方法、处理设备和处理标准等。
一、处理方法1. 机械化处理：船舶上常用的生活污水处理方法之一是机械化处理。
这种方法通过物理过程将污水中的固体颗粒和悬浮物分离出来，然后将处理后的水排放到海洋中。
机械化处理通常包括格栅过滤、沉砂池和沉淀池等步骤。
2. 生物处理：生物处理是另一种常见的船舶生活污水处理方法。
这种方法利用微生物的作用将有机物降解成无害物质。
生物处理通常包括曝气池、沉淀池和消毒等步骤。
3. 化学处理：化学处理是一种高级的生活污水处理方法，可以有效去除污水中的有机物和微生物。
这种方法通常包括混凝、沉淀和消毒等步骤。
二、处理设备1. 格栅过滤器：格栅过滤器用于去除污水中的固体颗粒和悬浮物。
它由一系列平行的金属棒或者塑料棍组成，可以过滤掉直径较大的颗粒。
2. 沉砂池：沉砂池用于沉淀污水中的沙和砂等重颗粒物。
沉砂池通常由混凝剂和沉淀剂组成，可以有效地去除污水中的重颗粒。
3. 曝气池：曝气池是生物处理过程中的关键设备，用于提供氧气供微生物生长和降解有机物。
曝气池通常通过气泡曝气或者机械搅拌等方式提供氧气。
4. 沉淀池：沉淀池用于沉淀污水中的悬浮物和微生物。
在沉淀池中，悬浮物会沉到底部，清水会从上部流出。
5. 消毒设备：消毒设备用于杀灭污水中的病原微生物，确保排放的水质符合相关标准。
常用的消毒方法包括紫外线消毒和氯消毒等。
三、处理标准船舶生活污水处理的标准通常根据国际海事组织（IMO）的规定进行。
IMO规定了不同区域和船舶类型的排放标准，以确保船舶生活污水排放对海洋环境的影响最小化。
根据IMO规定，船舶在海洋上排放的生活污水的各项指标应满足以下要求：1. 悬浮物：悬浮物的浓度不得超过30mg/L。
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前言《船舶生活污水处理技术》这篇毕业论文是我总结两年来所学的知识和几个月的亲身实习经历以及查阅有关这方面的书籍所写下的。
在这篇论文的完成过程中，我注重的是在保证基本内容的前提下尽量多用图来表达用文字表达不清楚的部分，使论文内容深入浅出，层次分明。
这篇论文的内容主要是介绍船舶生活污水处理背景，船舶生活污水处理技术的特性，船舶生活污水处理影响分析，船舶生活污水处理技术的现状以及船舶生活污水处理技术研究的方向。
这篇论文加深和检验了我对所学知识的综合理解和实际运用。
就学习阶段而言，所掌握的知识还是离散的和相对独立的。
若能将这些已经掌握的知识综合运用起来，达到融会贯通，对以后的工作会有很大的帮助。
由于我还是个实习生，这篇论文也是我边实习边做完的，时间短促，难免存在一些缺点和错误，恳请各位老师给予意见和建议，并加以批评和改正。
关键词：特性；因素；VDT；MBR。
目录前言 (1)目录 (2)第一章船舶生活污水处理1.1船舶生活污水处理背景 (3)第二章船舶生活污水的特性2.1船舶生活污水的危害 (4)2.2船舶生活污水的定义 (4)2.3船舶生活污水的水量特征 (4)2.4船舶生活污水的水质特征 (5)第三章船舶生活污水处理影响因素分析3.1空间和位置 (7)3.2 船舶类型和航线 (7)3.3 运动效应 (8)3.4 舱室空气温度 (8)3.5 可用资源 (8)3.6 安全、美观及管理要求 (8)第四章船舶生活污水处理的现状4.1污水处理技术 (9)4.2集污柜（也就是无排放型处理方式） (12)第五章船舶生活污水处理技术研究方向5.1真空收集蒸馏处理船舶生活污水技术（VDT） (13)5.2结合膜分离技术而形成的膜生物法工艺(MBR) (15)5.3展望 (20)第6章结束语 (21)致谢 (22)参考文献 (23)第一章船舶生活污水处理1.1船舶生活污水处理背景近年来，随着航运业的发展，船舶这一流动源的环境污染问题，特别是对敏感区域(如水源地、自然保护区等)的水环境质量影响，正逐步受到人们的重视。
世界各国对海洋保护特别是对领海和内河的保护意识不断加强，在国际海事组织((IMO)颁布的MARPOL73/78公约附则Ⅳ：防止船舶生活污水污染规则的基础上，针对船舶生活污水排放的各种地方性标准不断出台(如美国Alaska地区、加拿大的圣伦劳斯航道及大湖区、德国波罗的海等)，要求对船舶生活污水进行更加有效地处理。
2005年海上环境保护委员会MEPC.2（Ⅵ）修改案，对船舶生活污水的排放指标进行了修改，除对悬浮固体SS、五日生化需氧量BOD5、大肠杆菌的排放指标进行了更严格的限制外，还增加了化学需氧量、PH值以及余氯排放要求，2006年4月IMO在BLG10会议上已就2003年9月27日生效的IMO73/78附则Ⅳ进行修改，2006年10月13日颁布的MEPC.159(55)决议[1]（称为新标准），公约规定自2010年1月1日起凡是吊装到不论新老船舶上的船用生活污水处理装置都应满足新标准的要求。
修改后生活污水排放指标将大大提高。
经国务院批准,我国于2006年11月2日向国际海事组织秘书长交存了加入经修正附则Ⅳ的文件,该附则Ⅳ已于2007年2月2日正式对我国生效。
经修正的附则Ⅳ的主要内容与要求经修正的附则Ⅳ共四章12条,明确规定各种类型和大小的船舶在任何区域排放船舶生活污水的标准和要求,不仅作为船舶设计建造和防止生活污水污染设备性能试验的技术准则,也是船旗国海事主管机关监督检查本国国际航行船舶(FSC)和外国船舶(PSC)的依据。
国际航行船舶必须满足国际公约的要求和各个国家颁布的地方性法规，这迫使污水处理设备不断提高污水处理能力，以满足海洋防污染的需求。
第二章船舶生活污水的特性2.1船舶生活污水的危害水的自然净化作用是微生物利用水的溶解氧将有机物分解为无机物和二氧化碳的过程，水藻通过光合作用吸收二氧化碳放出氧气。
大量未经处理船舶生活污水会急剧消耗水中溶解的氧气，破坏水的自然净化作用和生态平衡，产生赤潮，危及鱼类和大多数水生物的生存，产生难闻气味，造成环境不美观的景象，将对海滨浴场和渔场资源产生严重影响。
同时未处理的粪便污水含有大量致病细菌，污染水源，传播疾病。
2.2船舶生活污水的定义船舶生活污水来自于船上人员(船员和旅客)的日常生活排水，按照所排水的水质不同可分为“黑水”和“灰水”两种类型。
“黑水”是指污染物含量较高的厕所排水，即粪便污水;“灰水”是指污染较轻的厨房灰水（厨房、餐厅、洗碗间、蒸饭间等排出的污水）、洗涤灰水（盥洗室、淋浴室、住舱洗脸盆洗衣间等舱室排出的污水）。
过去以黑水处理研究为主但就近年来国外对水域环境管理的要求来看，灰水的单独排放也已纳人船舶污水的管理范围，同样要求达标排放。
2.3船舶生活污水的水量特征船舶生活排水量和用水量直接相关，但船舶生活用水量的确定没有专门的标准和规范，因此应根据载客量、卫生设备完善程度和船舶所处区域条件，参照建筑给水排水设计规范进行选用。
船舶上主要的用水设备有大便器(槽)、小便器(槽)、洗手盆、洗脸盆、淋浴器、洗涤盆、洗衣机等，因此船舶生活用水包括厕所冲洗、盟洗、洗衣、餐饮等。
对货船而言，由于船员数量和生活习性是固定的，其生活用水特征类似于居民区。
船舶生活污水的产生和排放通常是不稳定的，因此其流量也不稳定。
所不同的是，船上人数比城市少得多，这意味着船舶生活污水水力流动的变化比城市大得多。
因此，城市中每一个人的排泄对处理装置的水力负荷变化不存在重要的影响，但对人数较少(尤其是货轮及小艇)的船舶却有重要的影响。
这个参数的大幅度变化使在船污水处理问题复杂化。
而且人数较少的货轮，船舶生活污水量在一天中波动较大，而且会出现某段时间(如夜间)无污水排放的情况，所以相应于船上污水处理设施的水力负荷变化较大。
为保证船上污水处理设施的稳定运行，进行流量调节是必要的。
2.4船舶生活污水的水质特征船舶生活污水水质特征可用物理性质指标、化学性质指标和生物学性质指标来表示。
2.4.1船舶生活污水件理性质指标主要是以悬浮固体SUSPENDED SOLIDITY(简称SS)量作为水质指标，其表示单位为mg／L。
污水中污染物质按其颗粒大小分为可滤过物质和不可滤过物质，凡是粒径小于lμm的污染物质，以溶解态或以胶体状态存在于水中，称为可滤过物质；粒径大于lμm的污染物质通常是不可滤过的物质，称为悬浮固体。
2.4.2船舶生活污水化学性质指标通常以生化需氧量和化学需氧量作为水质指标，此外还有PH值。
生化需氧量(BOD5)表示水中的可氧化物质(特别是有机物)在微生物作用下级化分解所消耗的溶解氧的量。
前国内外普遍规定在20±℃的温度条件下，以5天的时间作为标准进行测定。
因为5天的时间里，大部分有机物已进行了氧化分解，测得的数值具有一定的代表性。
将在20±1℃的温度条件下，5天的时间里有机物氧化分解所消耗的溶解氧量，称为5天生化需氧量，即BOD5，其单位是mg／L。
生化需氧量越大，表明水中含有的有机污染物越多。
化学需氧量(COD)表示有机污染物用化学氧化剂氧化所消耗的氧量。
固有机物基本上属于还原性物质，能被化学氧化剂分解，而有机物越多，消耗的氧化剂量就越多。
因此，将所消耗的氧化剂量换算成氧量即可反映出有机物的含量多少。
2.4.3船舶生活污水生物学性质指标通常以水中大肠杆菌群的数量作为指标。
粪便中除含有大肠杆菌外，还含有一部分性质相同的好气性杆菌，因测定时同时铂检出，所以总的生物学指标称为大肠杆菌群(主要包括有埃希氏茵届、柠檬酸杆茵届、肠杆菌属、克雷伯氏菌属等茵屑的细菌)。
单位用每MPN个／100 mL 来表示。
2.4.4船舶生活污水新标准表1 新标准排放指标由新标准可以看出BOD5、SS、MPN均有大幅提高，新增了余氯指标。
第三章船舶生活污水处理影响因素分析船舶生活污水处理的难点所在，除了上述所探讨的船舶生活污水的水量及水质特性外，船舶本身的环境特点也应关注。
影响船舶生活污水处理装置的环境因素概括如下。
3.1空间和位置船舶生活污水处理装置的安装位置通常设计为便于进行厕所排水的收集，因此受厕所分布和排水系统布设以及舱容的影响，其位置相对固定，有时受到空间限制需要设置两套处理装置。
空间问题在游艇和军舰上尤为突出。
由于主甲板下舱室的空间尤其是高度受到较大限制，通常船舶生活污水处理装置的设计高度均小于2 m，因此就限制了装置结构和相关设计参数的选用。
而反应器有效高度过低(水深浅)限制了氧的传递效率(<2%)，这将影响生物降解的效率。
同时反应器的容积限制使得除渣、布水、布气及集水系统的布设受限而难以发挥应有功能，出现堵塞、短路等而影响处理效果。
在理想的情况下，处理装置应该位于船舶的底部和舶部附近。
不适当的位置会影响横倾和纵倾，或者减低重心高度，尤其是游艇上，由于受污水不定容积和自由液面效应的影响而导致船体稳定性减小。
3.2 船舶类型和航线不同类型的船舶(货轮、客班船及游轮等)所排放的船舶生活污水水质、水量区别较大，这与在船人员素质、人数以及冲洗机制的不同密切相关。
因此，应针对不同船型考虑预处理设施(如除渣器)并进行水质、水量的调节，而不能任意搬用相同的处理装置。
航线涉及到船舶航行所经水域，不同水域的水环境质量不同，要求排人的船舶生活污水水质也不同，因此应选用不同类型的处理装置。
另外不同航线的船舶停泊时生活污水排放低负荷甚至零负荷情况及时间长短也有较大差异，如何使得处理装置在此期间不受影响也是一个值得关注的问题。
3.3 运动效应船舶航行过程中由于运动所产生的动力效应，会对一些传统的陆上污水处理装置产生影响。
如运动破坏了沉淀分离及布水和集水系统所要求的静止状态，影响处理效果及出水水质;冲击和振动负荷能对系统产生不良影响，并会使处理过程发生问题和机械故障;摇晃和倾斜会对曝气系统及自控装置产生影响，出现曝气不均匀及装置误报警和异常操作问题。
3.4 舱室空气温度舱室的温度通常为40C--60℃，对于采用生物处理工艺的装置可能在夏季产生不利影响。
如果采用的配套设备(如鼓风机)管路设计和运行不当，会使处理装置内液体温度升高至35℃以上，从而抑制微生物的生理活动。
3.5 可用资源污水处理装置正常运行和维护过程中所需要的资源包括水、电、油、化学药品及压缩空气等，这些资源能否从船上获得、与船舶系统的适合性以及可使用的程度都应予以考虑。
3.6 安全、美观及管理要求受船舶空间的限制，污水处理装置通常距离船员生活区较近，所以要考虑处理系统的美观和安全性，不得产生有害的、可能爆炸的或者有毒的气体，不让船员接触到有气味和令人厌恶的物质。
其操作和维护要求不需要很长的时间和专门的技能，最好不需要特殊维护。