2020年两轮车行业分析报告
2020年新能源汽车行业特斯拉分析报告
2020年新能源汽车行业特斯拉分析报告2020年9月目录一、特斯拉：新能源汽车绝对龙头 (5)二、电池系统卓越充电桩布局完善 (9)1、电池材料：高能量密度低成本 (10)（1）从18650到21700，特斯拉电池组PACK能量密度一直处于领先优势 (12)（2）电池成本显著低于市场水平，率先达到100美元/kWh关键点 (12)（3）电池衰减少、续航有保证 (13)（4）电池材料技术全球领先，前沿布局实现技术持续迭代 (14)2、BMS（电池管理系统） (14)（1）特斯拉先进的BMS技术，是它卓越电池系统的重要保障 (14)（2）实现对超过7000节电池的有效管理，BMS系统的可靠性和安全性得到充分验证 (15)（3）整车热管理助力，电池温控更加精准、节能 (16)3、充电桩和快充技术解决充电便利性问题 (16)三、智能网联遥遥领先 (19)1、特斯拉汽车的灵魂：全自动驾驶 (19)（1）最被信任能实现自动驾驶的公司 (19)（2）自研芯片，掌握核心竞争力 (20)（3）低成本、低功耗、高算力 (20)（4）FSD系统芯片具有冗余备份，双倍安全 (21)（5）使用现有用户数据训练，数值上远超其他厂商 (22)2、汽车EEA重构OTA带来颠覆性体验 (23)（1）特斯拉是首用OTA的汽车厂商 (23)（2）特斯拉重构汽车EEA（电子架构），域控制器为汽车的OTA提供无限可能 (24)（3）特斯拉域控制器，ECU高度集成，实现软硬件解耦 (24)四、商业模式革新打造汽车产业新生态 (26)1、垂直整合减少中间商赚差价 (26)2、营销模式渠道模式革新 (27)（1）营销模式：少广告、费用低 (27)（2）渠道模式：直营店引流、线上直销 (27)3、软件创收车企盈利新模式 (28)（1）车联网功能 (28)（2）OTA付费升级 (29)（3）全自动驾驶功能（FSD） (29)（4）FSD激活率50% (29)五、相关企业 (32)1、拓普集团 (32)（1）业务涵盖NVH、底盘轻量化、热管理、汽车电子，多轮驱动促进公司持续发展 (32)（2）客户优质，配套特斯拉全球和吉利，随整车厂共同成长 (33)2、三花智控 (33)（1）新能源热管理全球龙头、客户涵盖国内外主流车企 (33)（2）新能源热管理行业好赛道，市场空间广阔 (33)（3）特斯拉热管理核心供应商 (34)（4）斩获恒驰25亿新订单，热管理阀类、泵类产品的独家供应商 (34)3、宁德时代 (34)（1）动力电池龙头企业、具备全球竞争力 (34)（2）积极开拓国外市场、寻求业绩增量 (35)（3）与特斯拉深度合作，巩固领先优势 (35)特斯拉-新能源汽车绝对龙头，科技化变革领军者。
汽车行业分析报告
汽车产业是国民经济的支柱产业，是涉及到国家安全的战略产业。
中国汽车市场的特点是差异性、多元化，所以要发展经济适用的小型车，要发展与广阔的农村市场相适应的汽车，这是中国汽车市场主要的经济特征。
2012年是中国汽车市场的一个小小的寒冬，不是大寒。
目前我们在全球的汽车市场表现不算太差，2009年、2010年，20%、30%左右的增长，这种增长本身不是常态，是井喷式的增长。
目前来讲，中国在汽车市场产销双双成为全球第一以后，已经进入了稳步增长的阶段，增长速度在预期之内。
在全球经济持续低迷、全球制造产业重心向东南亚等国家转移、国内汽车制造业原材料和用工成本的优势减弱的多种因素下，面对纷繁复杂的国内外市场环境，得益于中国、美国及其他新兴市场的支撑，大众、戴姆勒和宝马汽车一直没有受到欧债危机的负面牵连，但这样的日子就要过去了。
大众集团第三季度的营运利润为30亿欧元，为2009年金融危机以来首次最显著下跌。
欧洲的挑战进一步升级，而且已经开始影响到中国。
市场何时才能恢复活力？2012年9月份进入中国的七大日系车品牌销量全面下挫，其中丰田、本田和铃木下滑均超四成，而三菱和斯巴鲁销量降幅则在六成以上，马自达和日产当月销量降幅也超过三成。
美系车和德系车销量上涨，低配车尤其缺货。
随着中日关系的微妙变化，日系车企业受到了严重的影响，进口车销量下滑更加明显，2012年10月，日本汽车制造商日产汽车决定暂停出口汽车到中国，这是继丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯传出停止出口汽车到中国市场后，第二家被传停止向中国出口汽车的企业。
在国际品牌纷纷进入车市低迷期的情况下，中国汽车产业前面的路将如何走？自主品牌又该如何在国际汽车产业的激烈竞争中求得生存和发展？我国自主品牌汽车有着怎样的市场机遇和挑战？2011年2月，三部委联合公布了“第五批节能汽车推广目录”，自2010年6月发布的第一批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录至今，已有341款车型进入目录中，可获得国家300 0元节能补贴。
2023年摩托车整车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告
摩托车整车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录绪论 (4)一、摩托车整车行业（2023-2028）发展趋势预测 (4)(一)、摩托车整车行业当下面临的机会和挑战 (4)(二)、摩托车整车行业经营理念快速转变的意义 (5)(三)、整合摩托车整车行业的技术服务 (6)(四)、迅速转变摩托车整车企业的增长动力 (6)二、摩托车整车产业未来发展前景 (7)(一)、我国摩托车整车行业市场规模前景预测 (7)(二)、摩托车整车进入大规模推广应用阶 (7)(三)、中国摩托车整车行业的市场增长点 (8)(四)、细分摩托车整车产品将具有最大优势 (8)(五)、摩托车整车行业与互联网等行业融合发展机遇 (9)(六)、摩托车整车人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 (10)(七)、摩托车整车行业发展需要突破创新瓶颈 (10)三、摩托车整车行业发展状况及市场分析 (11)(一)、中国摩托车整车市场行业驱动因素分析 (11)(二)、摩托车整车行业结构分析 (12)(三)、摩托车整车行业各因素（PEST）分析 (13)1、政策因素 (13)2、经济因素 (13)3、社会因素 (14)4、技术因素 (14)(四)、摩托车整车行业市场规模分析 (15)(五)、摩托车整车行业特征分析 (15)(六)、摩托车整车行业相关政策体系不健全 (16)四、摩托车整车行业政策背景 (16)(一)、政策将会持续利好摩托车整车行业发展 (16)(二)、摩托车整车行业政策体系日趋完善 (17)(三)、摩托车整车行业一级市场火热,国内专利不断攀升 (17)(四)、宏观经济背景下摩托车整车行业的定位 (18)五、摩托车整车业发展模式分析 (18)(一)、摩托车整车地域有明显差异 (18)六、摩托车整车产业发展前景 (19)(一)、中国摩托车整车行业市场规模前景预估 (19)(二)、摩托车整车进入大面积推广应用阶段 (20)(三)、中国摩托车整车行业市场增长点 (20)(四)、摩托车整车行业细分化产品将会最具优势 (21)(五)、摩托车整车产业与互联网相关产业融合发展机遇 (21)(六)、摩托车整车国际合作前景广阔、人才培养市场大 (22)(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 (23)(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力 (23)(九)、摩托车整车行业发展需突破创新瓶颈 (24)七、摩托车整车行业存在的问题分析 (24)(一)、基础工作薄弱 (24)(二)、地方认识不足,激励作用有限 (25)(三)、产业结构调整进展缓慢 (25)(四)、技术相对落后 (25)(五)、隐私安全问题 (26)(六)、与用户的互动需不断增强 (26)(七)、管理效率低 (27)(八)、盈利点单一 (28)(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 (28)(十)、法律风险 (28)(十一)、供给不足,产业化程度较低 (29)(十二)、人才问题 (29)(十三)、产品质量问题 (29)八、摩托车整车行业风险控制解析 (30)(一)、摩托车整车行业系统风险分析 (30)(二)、摩托车整车业第二产业的经营风险 (30)九、摩托车整车行业多元化趋势 (30)(一)、宏观机制升级 (30)(二)、服务模式多元化 (31)(三)、新的价格战将不可避免 (31)(四)、社会化特征增强 (31)(五)、信息化实施力度加大 (31)(六)、生态化建设进一步开放 (32)1、内生发展闭环,对外输出价值 (32)2、开放平台,共建生态 (32)(七)、呈现集群化分布 (33)(八)、各信息化厂商推动摩托车整车发展 (33)(九)、政府采购政策加码 (34)(十)、个性化定制受宠 (34)(十一)、品牌不断强化 (34)(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ (35)(十三)、一体式服务为发展趋势 (35)(十四)、政策手段的奖惩力度加大 (35)十、关于未来5-10年摩托车整车业发展机遇与挑战的建议 (36)(一)、2023-2028年摩托车整车业发展趋势展望 (36)(二)、2023-2028年摩托车整车业宏观政策指导的机遇 (36)(三)、2023-2028年摩托车整车业产业结构调整的机遇 (37)(四)、2023-2028年摩托车整车业面临的挑战与对策 (37)绪论本文主要分析了摩托车整车行业公司在未来五年（2023-2028）中的市场突破份额，并提供了指导意见。
电动车行业动态研究：电动自行车如火如荼，电动三轮车变革在即
20200810研究所证券分析师：谭倩S0350512090002 **************************.cn证券分析师：张涵S0350520040002 ******************************.cn 电动自行车如火如荼，电动三轮车变革在即——电动车行业动态研究最近一年行业走势行业相对表现表现1M 3M 12M 电动车指数10.1 51.4 50.4 沪深300 0.2 20.0 29.6相关报告《电气设备行业周报：新能源车供需持续改善，光伏产业链价格持续上涨》——2020-08-03《新能源车行业报告：特斯拉Q2续盈超预期，逆势而上吹响进击号角》——2020-07-23 《电气设备行业周报：新能源车下乡打开市场，光伏需求改善带动产业回暖》——2020-07-19《电气设备行业周报：新能源车产业迎中长期拐点，光伏供需格局有序改善》——2020-07-12《新能源车行业产销点评：产销环比向上，海内外共振迎中长期向上拐点》——2020-07-12 投资要点：⏹新国标加速落地，电动自行车市场迎来换新潮。
去年4月电动自行车新国标开始实施，新国标在最高车速、整车重量等方面做了全新的规定，多地规定了不同期限的过渡期，今年8月1日开始，福建、贵州、江西、湖南、广东等多地过渡期结束，交管部门开始上街对超标电动自行车进行查处。
电动自行车迎来“换新潮”，1-6月，全国电动自行车完成产量1170万辆，同比增长10.3%，其中6月产量同比增长48%。
雅迪科技集团副总裁在接受央视采访时表示，1-6月，雅迪的销量同比增速超过50%，其中4-7月单月销量均超过100万台，预计到8月10日能完成去年的总销量。
按照新国标，目前道路上行驶的大部分快递与外卖车辆均属于超标车，应纳入机动车管理，涉及到交强险、商业保险等多种费用，绝大多数外卖用自行车均有更换需求。
未来1-3年各地新国标过渡期将会陆续到期，目前电动自行车保有量约3亿辆，政策将会驱动大规模更替，短期疫情背景下，个人出行需求带动电动自行车产销，各地新国标过渡期陆续到期为电动自行车带来中期景气周期。
汽车财务运营分析报告(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展和汽车产业的持续繁荣，汽车行业已经成为国民经济的重要组成部分。
汽车企业作为产业链的核心环节，其财务运营状况直接关系到整个行业的健康发展。
本报告通过对某汽车企业的财务数据进行分析，旨在揭示其财务运营的现状、问题及改进措施，为汽车企业提供有益的参考。
二、企业概况某汽车企业成立于20xx年，主要从事汽车研发、生产、销售及售后服务。
经过多年的发展，企业已形成较为完善的产业链，产品涵盖轿车、SUV、MPV等多个系列。
近年来，企业市场份额逐年提升，品牌知名度不断提高。
三、财务运营分析（一）收入分析1. 营业收入分析近年来，某汽车企业营业收入逐年增长，其中2019年营业收入达到最高点，为xx亿元。
2020年受疫情影响，营业收入略有下降，但整体仍保持增长态势。
从收入构成来看，汽车销售收入占比最大，其次是售后服务和零部件业务。
2. 毛利率分析某汽车企业毛利率在近年来波动较大，2019年达到最高点，为xx%。
2020年受疫情影响，毛利率有所下降，但整体仍保持在较高水平。
从产品结构来看，高附加值车型毛利率较高，而低附加值车型毛利率较低。
（二）成本费用分析1. 销售成本分析某汽车企业销售成本逐年增长，2019年达到最高点，为xx亿元。
2020年受疫情影响，销售成本有所下降，但整体仍保持增长态势。
从成本构成来看，原材料成本占比最大，其次是人工成本和制造费用。
2. 期间费用分析某汽车企业期间费用主要包括管理费用、销售费用和财务费用。
近年来，期间费用逐年增长，其中管理费用增长幅度最大。
从费用构成来看，销售费用占比最高，其次是管理费用。
（三）盈利能力分析1. 净利率分析某汽车企业净利率在近年来波动较大，2019年达到最高点，为xx%。
2020年受疫情影响，净利率有所下降，但整体仍保持在较高水平。
2. 投资回报率分析某汽车企业投资回报率在近年来波动较大，2019年达到最高点，为xx%。
2020年受疫情影响，投资回报率有所下降，但整体仍保持在较高水平。
宇通客车2020年财务风险分析详细报告
宇通客车2020年风险分析详细报告一、负债规模测算1.短期资金需求该企业经营活动的短期资金需求为472,829.23万元，2020年已经取得的短期带息负债为396,264.97万元。
2.长期资金需求该企业长期投融资活动不存在资金缺口，并且可以提供507,659.13万元的营运资本。
3.总资金需求该企业资金富裕，富裕34,829.9万元，维持目前经营活动正常运转不需要从银行借款。
4.短期负债规模根据企业当前的财务状况和盈利能力计算，企业有能力偿还的短期贷款规模为327,779.26万元，在持续经营一年之后，如果盈利能力不发生大的变化，企业有能力偿还的短期贷款规模是379,586.79万元，实际已经取得的短期带息负债为396,264.97万元。
5.长期负债规模按照企业当前的财务状况、盈利能力和发展速度，企业有能力在2年内偿还的贷款总规模为431,394.32万元，企业有能力在3年之内偿还的贷款总规模为483,201.85万元，在5年之内偿还的贷款总规模为586,816.92万元，当前实际的带息负债合计为396,264.97万元。
二、资金链监控1.会不会发生资金链断裂从当前盈利水平和财务状况来看，该企业不存在资金缺口。
如果当前盈利水平保持不变，该在未来一个分析期内有能力偿还全部有息负债。
只是负债率相对较高，如果经营形势发生逆转特别是盈利水平下降会存在一定风险。
资金链断裂风险等级为7级。
2.是否存在长期性资金缺口该企业不存在长期性资金缺口，并且长期性融资活动为企业提供793,108.49万元的营运资金。
3.是否存在经营性资金缺口该企业经营活动存在资金缺口，资金缺口为472,829.23万元。
这部分资金缺口已被长期性融资活动所满足。
其中：应收利息减少7.64万元，应收账款减少490,948.26万元，其他应收款减少20,908.53万元，预付款项增加4,001.68万元，存货增加63,933.43万元，一年内到期的非流动资产减少105.47万元，其他流动资产增加6,471.18万元，共计减少437,563.61万元。
2017-2020年出租车行业市场发展前景分析研究报告
2017-2020年出租车行业市场发展前景分析研究报告目录一、出租车行业的现状 (3)1、从城市资源变成“烫手山芋” (3)2、“经营权”利益之争成焦点 (4)3、司机收入为何“越来越少” (5)4、行业“两大脱节”亟待解决 (6)5、政府管制与出租车市场 (8)二、全国有代表性的城市出租车运行价格 (10)1、广州出租车运行价格 (11)2、深圳出租车运行价格 (11)3、北京出租车运行价格 (12)4、上海出租车运行价格 (12)5、厦门出租车运行价格 (13)6、西安出租车运行价格 (13)7、兰州出租车运行价格 (14)8、太原出租车运行价格 (14)9、成都出租车运行价格 (14)10、重庆出租车运行价格 (15)11、顺德出租车运行价格 (16)12、许昌出租车运行价格 (16)13、赣州出租车运行价格 (17)三、上海出租车市场 (17)1、上海市场按使用对象统计的汽车保有量情况 (17)2、出租车基本情况 (21)3、上海出租车设施变化 (22)（1）出租车各类指标变化 (22)（2）出租车客运量变化 (23)4、上海主要出租车公司 (24)（1）强生控股 (25)（2）上海大众交通 (26)（4）上海锦江汽车服务有限公司 (28)（5）上海巴士实业股份有限公司 (29)四、北京出租车市场 (30)1、北京出租车市场基本情况 (30)2、北京出租车市场的黑幕 (32)3、北京出租车行业改革将走向何方 (36)五、出租车市场要“变脸”一场“选秀战”箭在弦上 (39)一、出租车行业的现状出租车行业发展是从上世纪80年代初开始的，至今已有20个年头，经历了从运力不足到爆炸性发展、从限制指标到规范管理的两个不同历史阶段。
如今，从整体情况来看，还没有完善的法律法规对行业进行规范化管理，各地大都在不断完善历史沿革下来的一些管理条例。
加上基础差、从业人员复杂等诸多原因，如今的出租车行业形成了“三个一”的特点，即：一哄而起、一限就死、一放就乱。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2020年两轮车行业分
析报告
2020年6月
目录
一、两轮车从交通工具走向休闲用品 (7)
1、传统交通工具属性，行业步入存量市场 (7)
（1）我国两轮车产业发展经历自行车→摩托车→两轮电动车 (7)
（2）交通工具属性的两轮车市场步入存量，未来将向休闲娱乐消费品属性发展 (8)
（3）我国是两轮车生产、消费大国 (9)
（4）欧洲、亚太、美洲是两轮车主要的消费地区，西欧、北欧国家两轮车渗透率最高 (10)
2、消费升级驱动结构需求提升，两轮车逐渐成为休闲消费品 (11)
（1）中产阶级规模扩大，品质消费成主流 (11)
（2）我国居民消费结构改善，消费升级促新兴需求增长 (11)
二、显著提升骑行体验，电踏车方兴未艾 (12)
1、传统自行车作为最传统的交通工具，增长陷入瓶颈 (12)
（1）自行车分为普通自行车和电踏车，电踏车极大提升骑行体验 (12)
（2）欧洲、中国、美国是自行车主要消费市场，中国产量占世界50% (13)
（3）受需求饱和、两轮电动车和共享单车的普及等因素影响，目前我国自行车行业总量增长陷入瓶颈 (14)
2、欧日掀起电踏车热潮，量价双升带来市场扩容 (15)
（1）电踏车作为新型兼具通勤+运动休闲属性的两轮车在海外兴起 (15)
（2）电踏车源起老年群体，凭借社会效益、骑行文化打开更广阔空间 (15)
（3）电踏车推动自行车行业电气化、高端化 (16)
（4）欧洲电踏车市场容量有望达到千万级 (17)
（5）日本市场仍有增长空间，可望突破百万辆 (18)
（6）美国电踏车法律地位逐渐明确，有望再造一个欧洲市场 (18)
3、OBM掌握传统自行车市场话语权，核心零部件供应商突破电踏车新赛道
(19)
（1）国内自行车企业两极分化，以销售低端自行车或为国外高端品牌代工为主要经营模式 (19)
（2）电踏车整车品牌格局相对分散，中国凭借整车/电机出口占据产业链重要位置 (20)
（3）电踏车电机及控制器等核心零部件是电踏车主要增量成本，利润丰厚 (21)
（4）电踏车电机集中度更高，中置电机由国际巨头主导，轮毂电机以国产为主 (22)
三、政策催化，智能锂电电动车享受品牌溢价 (23)
1、国内是两轮电动车主要产销市场，面临行业升级 (23)
（1）传统两轮电动车为纯电力驱动，聚焦代步功能 (23)
（2）两轮电动车与电踏车不属于同一类型的两轮车 (24)
（3）行业进入成熟期，主要面向内销市场 (24)
（4）保有量2016年逐步平稳，存量规模稳定在2.5亿 (25)
2、政策催化+成本下降+消费升级，加速推动铅酸向锂电切换 (26)
（1）“新国标”解决问题针对性强，新规落地促进行业结构升级 (26)
（2）55kg政策一刀切：锂电电动自行车几乎是唯一满足新规的选择 (27)
（3）锂电技术性能领先，高价短板逐渐被拉平 (28)
（4）受益行业规模效应，锂电的采购成本继续下降有望加速锂电两轮车渗透 (29)
（5）消费升级，消费者心理价位预期上升，锂电电动车开始被用户接受 (30)
（6）高端车型需求促行业增长，2025年市场空间有望接近1000亿元 (30)
3、引领行业变革，智能化推高品牌溢价 (31)
（1）龙头品牌市占率73%，新国标下低端产能出清 (31)
（2）造车新势力影响力上升，销量增长迅猛 (32)
（3）高端车型加速抢滩登陆，高续航、智能化配置渐成标配 (32)
（4）高端锂电电动车渗透路径与特斯拉渗透路径类似，可望复制特斯拉的成功 (34)
（5）站稳高端市场，小牛崭露头角 (34)
四、高端消费需求觉醒，向大排量摩托车进击 (35)
1、传统小排量摩托车全球市场稳定，国内需求饱和 (35)
（1）全球摩托车需求总量稳定，亚洲市场销量占比超80% (36)
（2）全球摩托车市场ASP差异大，欧美远高于亚洲 (37)
（3）国内摩托车出口量领先，但出口市场以低端小排量为主 (38)
（4）国内摩托车市场饱和，年销量约800万辆 (38)
（5）国内摩托车保有量已饱和，进入存量市场 (39)
2、消费升级，休闲娱乐属性带动大排量摩托车放量增长 (39)
（1）传统摩托车市场萎缩，大排量摩托车迎来放量 (39)
（2）消费升级带动行业结构变化，摩托车从代步工具向娱乐消费型转变 (40)
（3）国内大排量摩托车市场空间巨大，250cc+排量是市场争夺焦点 (41)
（4）我国大排量摩托车市场容量有望达100万辆 (42)
3、掌握核心技术，国产品牌向大排量突破 (42)
（1）日本、欧美厂商收入居高，占据产业链高端空间 (42)
（2）海外市场被老牌摩托车制造商瓜分 (43)
（3）国内市场主要由自主品牌和合资品牌（本田）构成，进口摩托车占每年销售总量不足1% (44)
（4）国内大排量市场集中度高，CR3接近60% (44)
（5）国产品牌隆鑫、钱江、春风动力开始发力大排量摩托车 (45)
（6）核心竞争力：大排量水冷技术 (46)
（7）掌握核心水冷技术，成为突破大排量摩托关键 (46)
五、重点公司介绍 (47)
1、八方股份：坐拥新兴赛道，夯实优势巩固成长 (47)
（1）优质电踏车核心零部件供应商，与国际巨头展开竞争 (47)
（2）行业增长空间明确，疫情不改长期趋势 (48)
（3）技术领先的行业龙头，坐享量价齐升 (48)
2、小牛电动：两轮车行业的“苹果” (49)
（1）电动两轮车里的“苹果”，受益行业向锂电切换 (49)
（2）公司技术优势：智能+电池热管理（BMS）+互联 (49)
（3）匠心品牌，不止于两轮车 (50)
3、春风动力：休闲动力龙头，受益大排量趋势 (50)
（1）公司是国内娱乐休闲动力设备第一品牌 (50)
（2）行业规模稳定，大排量趋势可期 (50)
（3）技术布局领先，品牌效应凸显 (51)
（4）抢先布局，精准发力，整装待发迎大排量春风 (51)
两轮车作为重要交通工具，全球年销量2.3亿辆，市场空间800亿美元。
传统两轮车已步入存量，但伴随消费升级，骑行体验佳的电踏车近年在欧洲市场的增长中枢预计仍将达20%；大排量摩托车因性能优异已成海外消费主流，并在我国开始渗透，预计未来5年CAGR超30%；受政策催化，以智能为标签的高端锂电电动车也正在带领行业迎来扩容。
推荐增量赛道的核心优质标的。
两轮车从交通工具走向休闲用品。
两轮车是重要的交通工具，全球年销量达2.3亿辆，市场空间800亿美元；我国是两轮车生产大国，年产1.1亿辆、年销0.55亿辆，空间200亿美元。
传统两轮车市场日趋饱和，全球范围内主要的消费市场保有量已达高位（60-80%以上），国内出口市场平稳。
我国两轮车产业发展经历自行车→摩托车→两轮电动车等主要阶段，不断演进；当下，伴随消费升级，交通工具逐渐具备消费品属性：高端智能锂电电动车借政策催化迎来渗透率提升；休闲属性强+骑行体验佳的电踏车、因性能强劲而深受新消费群体追捧的大排量摩托车也将为传统的细分行业带来量价齐升机会。
显著提升骑行体验，电踏车方兴未艾。
电踏车凭借其优秀骑行体验、丰厚社会效益，兼具通勤和运动休闲属性在海外兴起，欧洲作为其最大消费市场2019年销量340万辆，市场规模超50亿欧元，预计中期仍将保持20%以上增长，为自行车行业带来结构增长空间。
传统自行车行业中OBM掌握市场话语权，国内厂商处于劣势；而电机、控制器等核心组件是电踏车的主要增量成本（占整车成本48%），优质核心零部件供应商料将打破OBM利润垄断，分享行业增长红利。