城市轨道交通维修维保经验交流
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值守点；
三、维护模式
——设备分类
一类设备 在地铁运营生产中处于核心部位的设备，或故障时无
——班组设置原则
⑤ 轨旁组
配置原则：每条线设置若干个轨旁组，每15 ~20km设置一个班组； 主要职责：主要负责所辖车站、线路、基地信号设备（含部分通信 设备）的现场管理、日常维护、故障处理、施工配合、应急抢修等工作。
⑥ 其他班组
现场维护型：无线组、电源组、COCC组、信息组、PIS组； 集中检修型：转辙机组（转辙设备工作室）、继电器组、计算机维修组、 电子维修组； 测试研发型：通信试验室、信号试验室、软件工作室； 后勤保障型：综合业务组、物管组、驾驶班。
② 控制中心系统组
配置原则：一个控制中心设置一个系统组；
主要职责：主要负责管理控制中心及邻近1-3个车站的通信(含民
用通信)、信号设备、网管、上层网核心机房的现场管理、日常维护
、故障处理、施工配合、应急抢修等工作。
维保通号
二、定岗定编
——班组设置原则
③ 通信组
配置原则：每条线设置一个通信组，民用通信和专用通信复合班组 按15~20车站设置一个组；
委外人员 自主人数
维保通号
二、定岗定编
——维护部设置原则
（一）配置原则
① 线路型生产部门： 以多线共享控制中心为基础，兼顾设备制式和
就近管理原则，管理2~3条线路系统设备的运行保障、 维护维修等。
② 全网络型生产部门： 以基地为支撑，服务与线路生产部门的物资、
技术、检测、检修、后勤保障与技术支持等。
2013年新开运营线路99公里，11号线北段二期（江苏路至罗 山路段）、11号线北段二期（花桥至安亭段）、12号线东段、16 号线（罗山路至临港新城段）使上海轨道交通运营线路总长度达 到567公里（含磁浮线），运营车站达到331座。
维保通号
通号公司组织机构图 总工
一、公司现状
——组织机构图
党委 总经理室
通号-资产
民用通信（移动、联 通、电信）、广告、 ATM机、商铺。
通号-公安,消防 无线、分控中心。
三、维护模式
——委外管理
委外分类： 通信信号线路级设备委外 通信车站级设备委外信号基地设备委外 系统技术支持型委外 故障件返修委外 专业检测型委外 委外管理架构 委外管理委员会、委外项目部、委外管理组 委外单位项目部在维护部管理架构下，设置班组和
源自文库资产工程部
民用资产 PIS系统 工程施工
一、公司现状
——员工职称、技能等级分布
技能等级结构基本合理，但人员较年轻，平均年龄约29岁，维护经验能 力和技能还需要提高。
一、公司现状
——历史人员数量曲线
2000 1800 1600 1400 1200 1000
800 600 400 200
0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
城市轨道交通维修维保 经验交流
2013年6月21日
交流内容
一、公司现状 二、定岗定编 三、维护模式 四、问题研讨
一、公司现状
通号公司负责上海轨道交通信号、通信（含民用通 信）专业系统的设备检修维护、故障处置、大修改造， 部分新建线路机电通号项目的执行、验收等工作。
管辖系统设备遍布在全网络425公里11条运营线路、465列车、 282座车站、987个机房、19个基地段场（含试车线），以及9个控 制中心、2个网络运营协调与应急指挥中心（COCC）、7个公安分 控中心等处所。
度室）、设备运行质量分析月报（维护部） 、故障晚点 专报（调度室） 、线路设备运行状态月报（维护部） 、 关键系统设备专业运行月报（设备部），安全生产月报（ 质安部）等。 重大故障短信平台即时发布，无线对讲覆盖各值守点。
三、维护模式
——专业接口配合
加强设备专业接口的维护管理 专业配合不到位，问题大多以通号故障表现出来：
通号-工务
道岔与转辙设备，轨 道电路与钢轨绝缘， 排水防潮
通号-车辆
车载通信、信号设备 （轮径、牵引制动、 车门、均衡修与大修 ）
通号-供电
I、II路设备电源，综 合UPS、牵引回流、 施工停断电与安全防 护，电力监控。
通号-运营
AFC、FAS/BAS、屏 蔽门、机房空调、道 岔与转辙设备、综合 机房。
（转辙设备、继电器、COCC、PIS/TOS、上层网、 无线网等设备）
维保通号
二、定岗定编
——班组设置原则
① 综合业务组
配置原则：一个维护部设置一个综合业务组。 主要职责： 负责维护部日常生产计划、EAM、驻勤、驾驶员以及维护部 所辖设备的技术管理及生产现状技术把关、指导和保障，直接受部门分管领 导领导。
工会 团委
组
办
织
财
公
人
务
室
事
部
部
教育培训组
生 产 计 划 部
调度组
质
设
项
量
备
目
安
管
管
全
理
理
部
部
部
技术 专业组
维护一部
一、二、五号线 通信、信号系统
维护二部
维护三部
七、十一号线 通信、信号系统
三、四、十号线 通信、信号系统
维护四部
六、八、九号线 通信、信号系统
网络维护部
信息系统 无线系统 设备检修 总务后勤
，也有根据设备动作次数或寿命时间测算检修周期； 维护等级：巡检、日常养护、集中维护、检修、调测、鉴
定等六种； 维护规程：运行操作规程、维护规程、维修验收规程、作
业指导书、排故手册、应急预案
三、维护模式
——维护运作
例会制度：日交班会、周例会、月总结会、故障分析会 报告制度：故障专报（维护部）、每周故障分析报告（调
维保通号
二、定岗定编
——劳动生产率指标
全员劳动生产率指标：60.4换算道岔组/人年
换算道岔组数（组） 公司人员平均人数（人
）129045*107.4275
73263
60.4
换算道岔组/人年
三、维护模式
——维护策略
维护策略：预防修为主、故障修为辅； 维护安排：计划修为主，状态修为辅； 维护方式：用自主维护为主，委外维护为辅； 维护周期：日、周、双周、月、季、半年、年等多种周期
主要职责：主要负责全线除综合业务组管辖以外的车站、基地通信 (含民用通信)设备的现场管理、日常维护、故障处理、施工配合、应 急抢修等工作。
④ 车载组
配置原则：每条线设置一个车载组； 主要职责：主要负责全线车载通信、信号设备现场管理、日常维
护、故障处理、施工配合及应急抢修等工作。
维保通号
二、定岗定编
三、维护模式
——设备分类
一类设备 在地铁运营生产中处于核心部位的设备，或故障时无
——班组设置原则
⑤ 轨旁组
配置原则：每条线设置若干个轨旁组，每15 ~20km设置一个班组； 主要职责：主要负责所辖车站、线路、基地信号设备（含部分通信 设备）的现场管理、日常维护、故障处理、施工配合、应急抢修等工作。
⑥ 其他班组
现场维护型：无线组、电源组、COCC组、信息组、PIS组； 集中检修型：转辙机组（转辙设备工作室）、继电器组、计算机维修组、 电子维修组； 测试研发型：通信试验室、信号试验室、软件工作室； 后勤保障型：综合业务组、物管组、驾驶班。
② 控制中心系统组
配置原则：一个控制中心设置一个系统组；
主要职责：主要负责管理控制中心及邻近1-3个车站的通信(含民
用通信)、信号设备、网管、上层网核心机房的现场管理、日常维护
、故障处理、施工配合、应急抢修等工作。
维保通号
二、定岗定编
——班组设置原则
③ 通信组
配置原则：每条线设置一个通信组，民用通信和专用通信复合班组 按15~20车站设置一个组；
委外人员 自主人数
维保通号
二、定岗定编
——维护部设置原则
（一）配置原则
① 线路型生产部门： 以多线共享控制中心为基础，兼顾设备制式和
就近管理原则，管理2~3条线路系统设备的运行保障、 维护维修等。
② 全网络型生产部门： 以基地为支撑，服务与线路生产部门的物资、
技术、检测、检修、后勤保障与技术支持等。
2013年新开运营线路99公里，11号线北段二期（江苏路至罗 山路段）、11号线北段二期（花桥至安亭段）、12号线东段、16 号线（罗山路至临港新城段）使上海轨道交通运营线路总长度达 到567公里（含磁浮线），运营车站达到331座。
维保通号
通号公司组织机构图 总工
一、公司现状
——组织机构图
党委 总经理室
通号-资产
民用通信（移动、联 通、电信）、广告、 ATM机、商铺。
通号-公安,消防 无线、分控中心。
三、维护模式
——委外管理
委外分类： 通信信号线路级设备委外 通信车站级设备委外信号基地设备委外 系统技术支持型委外 故障件返修委外 专业检测型委外 委外管理架构 委外管理委员会、委外项目部、委外管理组 委外单位项目部在维护部管理架构下，设置班组和
源自文库资产工程部
民用资产 PIS系统 工程施工
一、公司现状
——员工职称、技能等级分布
技能等级结构基本合理，但人员较年轻，平均年龄约29岁，维护经验能 力和技能还需要提高。
一、公司现状
——历史人员数量曲线
2000 1800 1600 1400 1200 1000
800 600 400 200
0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
城市轨道交通维修维保 经验交流
2013年6月21日
交流内容
一、公司现状 二、定岗定编 三、维护模式 四、问题研讨
一、公司现状
通号公司负责上海轨道交通信号、通信（含民用通 信）专业系统的设备检修维护、故障处置、大修改造， 部分新建线路机电通号项目的执行、验收等工作。
管辖系统设备遍布在全网络425公里11条运营线路、465列车、 282座车站、987个机房、19个基地段场（含试车线），以及9个控 制中心、2个网络运营协调与应急指挥中心（COCC）、7个公安分 控中心等处所。
度室）、设备运行质量分析月报（维护部） 、故障晚点 专报（调度室） 、线路设备运行状态月报（维护部） 、 关键系统设备专业运行月报（设备部），安全生产月报（ 质安部）等。 重大故障短信平台即时发布，无线对讲覆盖各值守点。
三、维护模式
——专业接口配合
加强设备专业接口的维护管理 专业配合不到位，问题大多以通号故障表现出来：
通号-工务
道岔与转辙设备，轨 道电路与钢轨绝缘， 排水防潮
通号-车辆
车载通信、信号设备 （轮径、牵引制动、 车门、均衡修与大修 ）
通号-供电
I、II路设备电源，综 合UPS、牵引回流、 施工停断电与安全防 护，电力监控。
通号-运营
AFC、FAS/BAS、屏 蔽门、机房空调、道 岔与转辙设备、综合 机房。
（转辙设备、继电器、COCC、PIS/TOS、上层网、 无线网等设备）
维保通号
二、定岗定编
——班组设置原则
① 综合业务组
配置原则：一个维护部设置一个综合业务组。 主要职责： 负责维护部日常生产计划、EAM、驻勤、驾驶员以及维护部 所辖设备的技术管理及生产现状技术把关、指导和保障，直接受部门分管领 导领导。
工会 团委
组
办
织
财
公
人
务
室
事
部
部
教育培训组
生 产 计 划 部
调度组
质
设
项
量
备
目
安
管
管
全
理
理
部
部
部
技术 专业组
维护一部
一、二、五号线 通信、信号系统
维护二部
维护三部
七、十一号线 通信、信号系统
三、四、十号线 通信、信号系统
维护四部
六、八、九号线 通信、信号系统
网络维护部
信息系统 无线系统 设备检修 总务后勤
，也有根据设备动作次数或寿命时间测算检修周期； 维护等级：巡检、日常养护、集中维护、检修、调测、鉴
定等六种； 维护规程：运行操作规程、维护规程、维修验收规程、作
业指导书、排故手册、应急预案
三、维护模式
——维护运作
例会制度：日交班会、周例会、月总结会、故障分析会 报告制度：故障专报（维护部）、每周故障分析报告（调
维保通号
二、定岗定编
——劳动生产率指标
全员劳动生产率指标：60.4换算道岔组/人年
换算道岔组数（组） 公司人员平均人数（人
）129045*107.4275
73263
60.4
换算道岔组/人年
三、维护模式
——维护策略
维护策略：预防修为主、故障修为辅； 维护安排：计划修为主，状态修为辅； 维护方式：用自主维护为主，委外维护为辅； 维护周期：日、周、双周、月、季、半年、年等多种周期
主要职责：主要负责全线除综合业务组管辖以外的车站、基地通信 (含民用通信)设备的现场管理、日常维护、故障处理、施工配合、应 急抢修等工作。
④ 车载组
配置原则：每条线设置一个车载组； 主要职责：主要负责全线车载通信、信号设备现场管理、日常维
护、故障处理、施工配合及应急抢修等工作。
维保通号
二、定岗定编