浅析公路土工击实试验之常见问题
浅谈土工试验工作中存在的问题及对策
浅谈土工试验工作中存在的问题及对策【摘要】随着我国经济的发展，建筑施工工程越来越多，而且施工质量要求也越来越高。
土工试验作为测定工程地基及填筑材料质量的试验，可以为工程施工提供可靠的数据支持。
土工试验作为一项基础性地质勘查工作，对工程施工质量具有很大的影响。
本文分析了土工试验的必要性及土工试验中常见的问题，并结合个人的工作经验，提出了提高土工试验工作质量的方法，希望可以推动建筑行业的发展。
【关键词】土工试验；问题；对策引言在现代建筑建设过程中，土工试验是保证工程设计和施工工作的重要环节，它可以为工程设计提供准确的数据支持。
在土工试验中，我们需要根据设计需要对工程地质土质的物理力学性质进行检测，并以力学知识为指标，参考各类岩土工程实际需要确定工程的勘察效果，从而为建筑工程图纸设计提供数据支持，保证工程方案的合理性。
1 土工试验的重要性在工程设计时，需要有准确的数据作为设计基础，为图纸设计提供数据支持。
土工试验是测定工程地基及填筑材料工程性的实验，它可以将施工现场的各种数据进行分析汇总，方便工程设计。
土工试验可以根据工程地的特点，合理设计施工环节和施工工艺，保证工程施工质量。
一般情况下，土工试验可以检测工程地土体的力学属性，设计人员可以根据土质的不同，合理设计工程施工图纸。
在土工试验过程中，如果采样、取样工作出现偏差，数据结果可能会严重偏离设计需求，在工程完成后容易引发质量问题。
土工试验作为建筑工程施工的一环，其试验标准及工序，对建筑工程的发展具有非常重要的意义。
因此，在土工试验过程中，我们应当严格遵循相关的标准制度，及时处理土工试验过程中出现的问题，从而完善土工试验，保证工程的安全性。
2 土工试验中常见的问题（1）密度试验问题在土工试验过程中，对工程图纸的测试主要是对土质颗粒、颗粒大小、颗粒缝隙及土地水含量等信息进行测量。
一般而言，土工试验中的土质测量方法比较减产，它主要是通过使用刀刃将土地刮平，然后进行取样。
土工击实试验中常见问题探讨
土工击实试验中常见问题探讨摘要：规范开展土工击实试验在很大程度上可以保障工程主体结构质量安全，减少施工风险问题。
针对于此，本文主要结合土工击实试验原理，对土工击实试验中常见问题以及优化措施进行总结归纳。
关键词：土工击实试验；常见问题；优化措施引言：压实度基本上可以视为衡量工程项目施工建设质量的重要指标因素，压实度数值反馈情况一般都会对土基以及基层等结构压实度效果产生直接影响，主要表现在刚度性能以及稳定性能方面。
以公路工程项目为例，压实度表现情况会对路基路面运行质量及使用寿命产生重要影响。
如果压实度数值未能达到标准要求，则就很容易引发施工风险问题。
为加强对压实度问题的控制管理，工程施工单位采取土工击实试验方法完成对压实度情况的试验分析。
根据分析数值结果，对当前压实度是否满足公路工程项目建设要求进行判断分析。
如果存在数值偏差问题，应及时结合成因，采取针对性技术措施加以妥善处理，保障工程主体结构质量安全。
1土工击实操作重要性分析一般来说，用土作为填筑材料的工程建设项目如公路工程、堤坝工程等，通常会涉及到的填土压实问题。
举例而言，经过搬运并且未经压实的填土，大多数原状结构遭受破坏，并相继表现出孔洞、孔隙问题。
同时可能还伴有压缩量大、强度低的问题。
为改善填土工程地质，确保土质强度达到预期，现场施工人员需要按照特定标准，利用重锤夯实以及机械碾压等一系列方法，促使土压实到相应标准之后，基本上可以满足工程质量要求以及现场施工技术标准。
由此不难看出，通过规范开展土工击实操作可进一步增强土质强度以及承载能力，利于保障现场施工质量安全。
2土工击实试验原理分析一般来说，土工击实试验基本上可以视为判断分析土体主要物理力学指标的重要依据。
在具体分析过程中，试验人员可通过依托于土工击实试验规范操作流程，对关键控制内容进行合理贯彻落实。
结合以往的经验来看，常规土工击实试验在测定指标方面主要围绕物理性指标与力学性指标进行研究分析。
浅谈土工击实试验方法中常见问题
ρd—ω 关系曲线图 （3）按下式计算饱和时的含水率
ρw 1 wsat = ρ −G × 100(%) s d
式中 ρω—— 水的密度，可取 1g/cm3； Gs—— 土粒的比重。 （4）计算不同干密度下土的饱和含水率。 三、击实试验中的常见问题 1. 检测方法。室内标准击实试验的制样方法分为干法和湿 法两种，不同点在于，干法是将试样风干或低温烘干后碾碎过 筛；湿法则是将天然含水率的试样（拣出大颗粒）碾碎过筛， 高含水率土可省略过筛步骤 。砂性土和低含水率水土易粉碎， 通常采用干法制样。 如下表结果显示， 对于高含水率土体而言，
辽宁省丹东市水利勘测设计研究院 王 琳
摘 要：在修筑道路、 堤坝、 飞机厂、 运动场、 埋设管道、 建筑物地基的回填等工程建设中， 经常遇到填土密实度问题。 为了增加土的密实度，提高填土的强度，降低土的透水性和压缩性，通常用击实试验处理，通过对土最优 含水率 ωop 和最大干密度 γdmax 的研究来提高土的击实效果。但是由于试验过程中的一些不利影响因素，使 得试验结果受到影响。本文主要针对影响测试结果准确程度的因素进行讨论。 关键词：最优含水率 最大干密度 击实 文章编号：ISSN2095-6711/Z01-2015-04-0161
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当代教育实践与教学研究
干法求得的最大干密度较湿法求得的最大干密度大，而最佳含 水率则较小。分析原因主要是含水率高时要将大部分土原结构 破坏重新排列几乎不可能，而实际施工中的粉碎程度也很难达 到风干或低温烘干过筛的程度，因此将导致最大干密度大，最 佳含水率小 ; 而对于非高含水率的土体而言，因其相对易粉碎， 因此两种检测方法结果差别并不明显。因此对于高含水量的土 体则适于湿法试验，若采用干法则无形中会提高对土基压实标 准的要求，而在实际施工中则往往很难达到，最终必然导致检 测不合格的假象，并会增加施工成本。 干法和湿法结果对比表 干法 湿法 土样 最大干密度 最优含水率 最大干密度 最优含水率 编号 （g/cm3） % （g/cm3） % 1 1.55 23.2 1.50 23.9 2 1.59 22.7 1.55 23.7 3 1.66 20.1 1.60 21.3 4 1.70 17.2 1.66 17.4 5 1.77 15.1 1.73 15.6 2. 土样制备方法。击实试验的结果受土样制备方法不同而 影响，试验结果证明，烘干土样的最大干密度值最大，风干土 样次之，天然土样最小，而最优含水率则烘干土样最小，且烘 干土对最大干密度的影响最大。由于在制备过程中土料事先烘 干导致有机质和胶结物被加热分解，散失基本的含水率而导致 土体颗粒间封闭气泡随水分散失而消失，而影响试验结果。而 湿法制土样虽土样含有一定的水分，且在试验前经过适当的暴 晒或风干处理，但其最终土样内仍保留有一定的含水率，土体 内大部分封闭气泡不易溢出，导致试验过程中一部分击实功由 气泡承担，而击实时气泡体积减小也是短暂的，且在土体击实 后的回弹量较大导致永久性变形较小，影响击实结果，因此， 应尽量采用风干土样或天然土样。 3. 土样重复使用。击实试验后的土样，土样内的部分颗粒 被破坏，改变土的结构及级配情况，导致粒径变细；击实试验 后土样难分散更不利于被水浸透，击实功越大其干密度差别也 越大，有时差值可达 0.05—0.08g/cm3, 因此将影响试验精度，所 以一般情况下不宜重复使用土样，而采用新的土进行试验。但 如不重复使用土样将导致土样的运输和试验工作量增加，因此 除易碎的土样外可重复使用。 4. 击实筒内余土高度。 击实试验使用的为定体积击实方式， 而标准击实曲线是指在余土高度为零时单位体积击实功下干密 度和含水率的等功能曲线。但是由于试验过程中人为、方法等 因素，会留有不同程度的余土，因而影响试验结果，且随着余 土高度增加，击实曲线上各点对应的不是所试验的击实功下的 干密度而导致结果偏小，并会导致试验数据分散；余土高度减 （上接第 187 页） 清楚；严格执行采购、验收制度，对购买物品进行登记、验收， 并认真核对发票的物品数量及质量， 对各部门所需物品， 定时、 定量供应物品，年底对所有财产进行清点。 3. 搞好幼儿园环境卫生建设 环境塑造人才， 环境卫生也一样影响着孩子们的环境意识， 著名的破窗效应就是说明。当然，维护一个良好的卫生环境主 要还是需要我们后勤工作人员的辛勤劳动，这就需要增强我们 园内后勤工作人员的服务意识，明确各自岗位职责，卫生区域 的划分也根据各人所长，分工到人，同时也要责任到人，也要 把国家对于幼儿园的卫生标准分发给个人，要求他们严格按照 此标准执行；另外，要求每位后勤工作人员都能有质有量地完 成本身的工作任务，比如见到垃圾随脏随扫，同时也要在日常 的工作中拟定出详细的卫生检查计划，如每日定期检查两次， 早晚各一次，日间不定期巡视，保证孩子们能够生活在良好的 卫生环境里。 小，干密度偏大。大量试验结果表明，余土高度不超过 6 mm 时， 最终试验结果才能控制在误差范围内。同时由于施工现场情况 较为复杂，填料多采用杂填土，导致填料性质差距很大，因此 在试验时应随时做好监控， 便于随时掌握现场土体的实际变化， 及时进行新的击实试验，并调整标准数据以满足需要。 5. 土体含水率的影响。土体含水率是影响土体压实效果的 最为重要的因素，试验中要求土样所含水分必须是均匀，土样 制备后，需放装入塑料袋或封闭装土容器内静置备用，一般 24 小时为宜。局部含水率过大或过小都不能使土体达到最为紧密 状态，当土体内含水率较小时��
浅析土工试验存在的主要问题
浅析土工试验存在的主要问题一、土工试验的重要性土工试验不但是岩石勘察的重要内容，还是地质工作的非常重要的部分。
土工试验的结果不仅影响着工程的勘察效果，还为土体的地质性质与变形机理提供了力学等方面的参数指标。
在实际工程中，每个施工现场的地质情况都有差异性，即便相同的地方，土质也会有所差异。
进行工程设计时，要对工程所在地的土质进行认真测试。
由于土本身的特性，进行取样活动时的扰动、试验所采用的设备、方法以及人员的差异，都会影响到试验结果，从而导致工程设计的准确性降低。
其结果对工程的安全性和稳定性产生不利的影响。
所以，必须严格按照相关程序和要求进行土工试验，对出现的问题妥善处理。
此外，还需对测试的手段和方法不断地完善，最终提高施工的安全性和经济效益。
二、土工试验中存在的主要问题2.1密度试验中出现的问题土的颗粒重量、空隙的大小、空隙中的水都会对土的密度造成影响。
密度试验的操作相对简单。
但是，在对开土进行切样时使用的刮土刀刃有可能因为磨损而出现凹口，这样就会使得测试的密度和饱和度偏大、空隙的比例变小，造成测试结果与实际物理特征的不符，所以在进行切样时要及时对刮土刀进行更换，保证试样准确度。
另外，要想利用试验的土体准确的计算出土的密度，进行野外取样时最好对合理的部分进行切取。
在切除的过程中还要注意刀的使用方式，确保刀刃始终是垂直向下的，切忌左右晃动，避免出现空隙，刀两侧的平整度要完好，确保测量到的土样密度真实准确。
2.2比重试验的问题土的比重是由土本身的矿质成分决定的，是一个比较稳定的数值，通常为2.6—2.8之间，具体的数值主要取决于所含的矿质、颗粒的大小等因素，如果有机质含量较大，比重就会相对较小。
在进行第一次试验时通常具有较大难度，其中既有操作程序较为复杂的原因，也与要求的数据准确度较高有关，所以，在进行试验时一定要减少那些人为的误差。
在使用器皿之前一定要将其洗净烘干，确保装入的土样不会被瓶口和瓶身所污染；在进行煮沸处理时要防止溶液从器皿中溅出，进行称量时不要接触到电子秤，避免出现晃动而造成读取的数据有误差。
公路土工击实试验检测的若干问题探究
公路土工击实试验检测的若干问题探究摘要：在路基强度检测中，最常用方法是公路土工击实试验，这样土工击实试验结果的准确性就显得非常重要，通过综合分析影响公路土工击实试验检测准确性的各个因素，提出正确试验检测措施，最终目的是能够在实际工程作业时有效指导现场施工。
关键词：土工击实试验，公路工程，影响因素，最大干密度，最优含水率[Abstract]:In detection of subgrade strength, the most commonly used method is the highway soil compaction test, the accuracy of such soil compaction test is very important, through a comprehensive analysis of the impact of the various factors of highway earthwork compaction test accuracy, the test detection measures, the ultimate goal is to effectively guide the construction site in actual engineering work.[Keyword]: soil compaction test, highway engineering, influencing factors, the maximum dry density, optimum moisture content在路基强度检测中，最常用方法是公路土工击实试验，这样土工击实试验结果的准确性就显得非常重要，土颗粒中那些被气体与水所占据的土属于一种由气体、液体以及固体共同组成的路用建筑材料，由于压实土体就是将土中气体挤出的一个过程，因此，压缩液体与固体的概率相比于压缩气体可忽略掉[1]。
浅析公路土工击实试验之常见问题
浅析公路土工击实试验之常见问题【摘要】随着经济的不断发展，公路工程占据着国民经济的主导地位。
本文将从公路土工击实试验的必要性、击实试验的意义及土工击实试验中常见问题进行了分析。
【关键词】公路；土工击实试验；问题一、前言目前，由于公路工程的不断壮大，土工击实试验问题引起了人们的重视。
虽然我国在此方面取得了一定的成绩，但在实际的试验中依然存在一些问题需要改进。
因此，新时期下，我们要加大对公路土工击实试验常见问题的分析。
二、公路土工击实试验的必要性土工试验其实是对岩土试样进行测试，并从中获得岩土的动力性指标、渗透性指标、力学性指标及物理性指标等的实验工作，从而为公路施工和工程设计提供参数，也是正确评价工程地质条件必不可少的依据。
标准击实试验在公路工程施工中是非常重要的，因为对于衡量路面的压实度来说这是必不可少的试验项目，但是有些人在没有遵循相关测试要求的情况下，计算出来的值往往和真实的标准密度相差太远，也使压实度产生了一定的偏差，从而导致质量事故的发生。
因此，研究土工击实试验中的常见问题，将有助于确保测试结果的真实性，并有助于保证施工的顺利进行。
三、击实试验的意义土工击实试验是用标准的击实方法，测定土的密度和含水率的关系，从而确定土的最大干密度和最优含水率，反映土在不同含水量、不同击实功下的压实性能，以此作为建筑物填土施工时的压实度控制依据。
一般情况下，对于回填土工程，为了达到土方回填最大的密实程度，必须做击实试验。
它对于公路路基、路面基层施工的质量起着至关重要的作用，为公路路基、路面基层施工的质量控制提供重要数据，指导每层路基填筑工程。
土工击实试验是用来判别在某一击实功作用下的土的压实度性能是否良好，及土可能达到的最佳密度范围与相应的含水量值，以最大程度地接近自然土的压实程度，为填方设计施工合理选用填筑含水率和填筑密度提供依据。
四、土工击实试验中常见问题分析1、检测方法室内标准击实试验的制样方法包括干法和湿法两种，干法是将试样风干或低温烘干，之后碾碎过筛，湿法则是将天然含水率的试样碾碎过筛，高含水率土可省略过筛步骤。
公路土工击实试验中常见问题及解决对策
公路土工击实试验中常见问题及解决对策摘要：随着国民经济的快速发展，我国的公路工程建设得到了空前的发展，公路工程的质量问题也越来越受人们关注。
然而，目前我国的公路建设还不完善，存在一定的质量问题，特别是针对路基施工，更应严格控制。
土工击实试验是路基施工之前的测试试验，本文将对其进行简单介绍，针对公路土工击实试验中常见的几点问题进行分析，探讨相应的解决对策。
关键词：公路工程；土工击实试验；实验原理；常见问题；具体对策公路路基施工需要对土的含水量和干密度加以控制，从而严格把控路基的施工质量，土工击实试验就是对其确定的有效方法，通过土工击实试验可以确定其最佳值，为公路路基施工提供科学依据。
然而该项试验容易受到各方面因素的影响，在实际的操作过程中会出现很多的常见问题，严重影响实验的真实结果，本文对土工击实实验的常见问题进行分析，找出有效的解决对策，希望能够给同行业带来借鉴和参考。
一、土工击实试验的简单概述（一）土工击实的压实机理对公路路基进行压实需要借助一定的实验数据，通过相关的实验证明，寻找最佳的土体含水量，通过增加土体密度来提高土体强度，从而提高公路路基的施工质量。
土工击实实验，主要是对土样进行压实测试，通过压力作用将土体中含有的气体排出，致使土颗粒进行重新排列，达到土体加固的作用。
由于土体运动会受到相应的阻力，比如说土颗粒之间的摩擦力和粘聚力等，为减少阻力的影响需要一定的水分进行克服，随着土体含水量的增加，土体中气体排出就越容易，土颗粒运动越明显，从而达到的压实效果也越充分。
但是土体的含水量不易过多，当土体含水量达到一定标准后，水分的增加会改变土体的物理性能，水分过多会降低土体的密度[1]。
（二）土工击实的压实度计算对公路路基土体进行压实，可通过两方面进行计算，一是击实后土体内残留空气的体积率，二是土体的压实度，现对两种计算方式进行具体分析。
空气体积率的计算公式为：，式中是土工击实试验之后的干密度，是土体的颗粒比重，则为空气的体积率，是对应情况下的土体含水量。
土工击实试验方法中几个常见问题分析
土工击实试验方法中几个常见问题分析郭凯玥【摘要】摘要:工程施工过程中,由于试验人员未能吃透规范规程,从而表现为主观随意性,造成因标准密度不准确而使压实度产生偏差,进而引起质量事故。
结合工程实例,对标准击实试验中容易忽视而又影响较大的几个问题进行了分析,提示了压实度产生偏差,进而引起质量事故的深层次因素,对广大土木工程建设者具有一定的参考价值。
【期刊名称】甘肃科技【年(卷),期】2010(026)006【总页数】3【关键词】关键词:标准击实试验;最大干密度;最佳含水量;问题分析压实度是控制公路工程质量的主要技术指标之一,除了受填筑土的含水量,松铺厚度,土质及压实功能等因素影响外,还受衡量压实度的标准密度这一尺度因素影响,压实度可靠的一个重要前提就是要求最大干密度准确并与测点实际干密度相对应。
做标准击实试验的目的是为了获取填筑土的最大干密度ρdmax和相应的最佳含水量Wop,而此项试验的结果受人为因素影响较大,人为主观随意性的结果易导致工程质量事故的发生。
标准击实试验是控制路基压实质量不可缺少的重要试验项目,本应认真对待,然而实际情况并非如此,有些试验人员并没有按照相关要求去做,得出的标准密度往往偏离其真实值,从而使压实度产生偏差,进而引起质量事故。
笔者结合工程实例,对标准击实试验中容易忽视而又影响较大的几个问题进行分析,以期引起足够重视。
1 标准击实试验要严格区分干土法和湿土法关于高含水量粘质土,已有权威单位分别按干土法(用风干土依次按预计含水量加水作击实试验)与湿土法(用天然土分别风干到预计含水量作击实试验)进行过大量的对比试验,试验显示:按干土法求得的最大干密度比按湿土法求得的最大干密度大,而最佳含水量则是前者小,后者大,所以,对于高含水量的粘质土,采用湿土法比较符合实际.然而有些试验人员对本应按湿土法进行的击实试验却按干土法去做了,这样一来无形中提高了对土基压实标准的要求,而施工中实际上往往是达不到的,从而导致施工中压实度检测不合格的假象。
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浅析公路土工击实试验之常见问题
摘要:公路工程的土工室内标准击实试验结果的准确性至关重要是路基强度检测的常用一种方法,通过对实际工程检测中影响其准确性的诸多因素的综合分析提出合理化的试验检测方法,其目的在于在实际工程中更有利于指导现场施工。
关键词:公路工程土工击实试验最优含水率最大干密度影响因素
土颗粒之间被水和气体所占据的土是一种由固、液、气三相体所组成的路用建筑材料,因土体的压实主要是一个挤出土中气体的过程所以固体和液体的压缩率与气体相比几乎可以忽略。
土工标准击实试验主要是指土试样在固定的压实功作用下,土颗粒被动的减小空隙被重新排列紧密目的在于提高土的密实程度,增加颗粒之间嵌挤形成的咬合力和颗粒表面的摩擦力以及颗粒间的分子引力就能够使路基土的水稳性与路基的强度得到全面的提高。
土工室内标准击实试验就是利用标准方法与标准化的仪器最大限度地模拟施工现场的路基的填筑情况,利用标准化的仪器和测出土体的最优含水率与最大干密度以此来指导施工。
影响路基工程的成本与质量的主要因素是室内土工标准击实试验所得到的土的最大干密度的真实性和准确性,如果施工前标准试验得到的最大干密度的值小于真实值势必会降低路基工程的质量,如果标准试验得到的最大干密度的数值高于真实值则会明显吉大地增加工程成本造成极大的浪费。
对如何得到准确的最大干密度值
进行深入的试验研究很有必要分析影响土体压实的主要因素。
应保证现行试验检测的标准方法及时更新与国家标准或行业标准同步如若不然极易造成所测数据与实际施工发生严重脱节的现象。
1 土工标准击实试验结果准确的重要性
在公路路基工程中需要使用大量的填土填筑路基。
为了增加土的密度提高填土的强度减少填土的渗透性与可压缩性,都必须将填土用压实机械进行压实到一定的密实程度方可。
填土压实质量可用压实度进行判断。
计算公式:。
式中为施工现场填土压实时要求达到的干密度；为室内击实试验所得到的最大干密度。
可见,室内击实试验得到的最大干密度是评价土的压实度的一个重要的指标。
因此,击实试验的结果准确程度将直接影响整个公路工程造价和工程质量。
土工标准击实试验就是利用规范规定的自由落锤装置经过试验测得土试样的干密度和含水率之间的曲线关系,从而确定土的最大干密度和最优含水率的一种试验方法。
试验的时候将同一土场的同一种土试样配制成含水率依次递减约2%的五个土样,其中要求二个试样的含水率大于塑限,两个土试样的含水率小于塑限,一个试样的土的含水率接近塑限。
分别在击实筒中以同样的击实功进行击实,然后测定击实后的含水量及干容重。
试验结果显示当土试样的不同含水量的土经过击实以后其干密度也不同,据此可绘出关系曲线,称为击实曲线。
曲线上峰值所对应的含水率为该种土的最优含水率,干密度为该土的最大干密度。
2 影响土工标准击实成果准确性的主要因素
2.1 不同击实功对击实性能的影响
对于同一种土试样如果其击实功不同那么它的最大干密度与最优含水率也不相同。
随着土左受的击实功的不断增加,击实曲线形状不变但其位置方生变化逐渐向左方上移,会出现室内的标准击实试验最佳含水率减少最大干密度增大。
针对工程实际情况主要采取轻型击实试验和重型击实击实试验并根据工程具体情况选用合适的方法。
通常城市道路的慢车道的路基填土均采用轻型击实,而高等级公路填土和机场跑道等一般采用重型击实,在试验检测过程中一定要严格执行相应土工试验规程中的击数不能漏击更不能多击。
2.2 试验用土的影响
试验时可以采用风干土、天然土、烘干土来做试验,但所得的击实试验成果有差异。
经过大量的试验数据显示,最大干密度以烘干土最大,风干土次之,天然土最小:最优含水率以天然土最大,风干土次之,烘干土最小。
由于烘干使土中的某些胶质或有机质被灼烧或分解,致使失去胶粒与水作用的活性,导致影响击实试验成果。
针对这种情况主要采取的办法为:为了成分体现施工实际的土质本身的天然特性,党天然含水率的土样经过碾散,能够按照轻型和重型的击实的要求直接过筛,则选用天然土；如果天然含水率太高无法过筛土样团成一块,要
把土样铺开风干到能过筛时再碾散过筛,并测定筛下土样的含水率,以此为基准配制含水率依次相差2%的5个试样。
2.3 含水量的控制
在土样制备中,将计算控制的水量准确均匀地施加于土样上是保证击实试验准确性的关键。
针对这种情况主要采取的办法为:称量10kg检定合格的电子天平。
先将盘置于天平上去皮；其次把预先准备好的2.5kg土样倒入盘中,然后用喷雾气喷水,到天平显示出需要达到的湿土重为止。
这样能够准确把握加水量。
最后将水拌和均匀,装入塑料袋中密封,放置一昼夜,保证土粒间水能充分转移,达到含水量与预估含水量接近,但不能超过36h,否则土样变质,影响击实效果。
2.4 击实后的余土高度控制
试样击实后总会有部分土柱的高度称为余土高度这部分土超过筒顶高。
标准击实曲线试验所得的击实曲线是指余土高度为零时的单位体积击实功能下土的干密度与含水率的关系曲线,此关系曲线是以击实筒容积为体积的等单位功能曲线。
由于实际操作中如果余土高度过大土总是存在或多或少的余土高度,则关系曲线上的干密度就不再是一定功能下的干密度,试验结果误差会增大。
因此,规程规定,余土高度不得超过5mm。
针对这种情况主要采取的办法为:轻型、重型击实筒高度均为115mm,护筒高度为50mm,约为击实筒高度的一半。
若分3层击实,加土样时,第1层高度加至击实筒中部靠上10mm处,第2层
加至与击实筒口平齐,第3层加至与护筒顶平齐,可以保证3层土样高度基本相等,且完成后土样高度刚好超过击实筒顶,满足规范不超过6mm的要求。
上述方法便于实际操作效果很好。
2.5 土的类型和级配对击实性能的影响
在相同击实功下,土样黏粒含量、土的级配对击实成果也有很大的影响。
通过对不同土质的击实试验成果比较,可以看出:黏性土击实曲线形态相似,干密度都有峰值点出现。
在相同击实功下,塑性指数越大黏粒含量越大,颗粒越细,最大干密度越小击实越困难最优含水率越大。
这是因为随着土中黏粒的增大,土中水为结合水,在瞬间动荷载的作用下,因而不易击实土体不易排水,随着颗粒的增大,土的塑性降低,土颗粒间的水膜联结较弱,容易击实。
土的颗粒级配对土的击实性影响很大,级配良好和粗粒含量越大的土击实性越好,其最大干密度越大,级配不良的土其击实效果往往不佳。
3 结语
在土工标准击实试验中标准击实试验的准确性是非常重要的标准击实试验所得出的最优含水率和最大干密度的真实性和准确性直接关系到路基工程的质量和成本,必须引起广大公路工程施工技术人员的高度重视。
因此,只有深入学习和理解相关的国家标准和行业规范,才能使试验检测结果更加准确无误从而更好地指导公路施工。
参考文献
[1] 刘荣.高速公路土工标准击实实验浅析[J].工程建设与设计,2010(1):106-109.。