年终盘点新年展望——“微增长”中有波澜——2012年中国汽车市场回顾
2012年上半年我国汽车产销量统计
2012年上半年我国汽车产销量统计中国汽车工业协会的统计数据显示，上半年汽车产销952.92万辆和959.81万辆，比上年同期分别增长4.1％和2.9％。
国内新车销售已经从过去十年的快速增长进入到了“微增长”的时代。
国内新车销售已经从过去十年的快速增长进入到了“微增长”的时代。
中汽协也表示，汽车产销同比低速增长，呈现逐月走高态势，但库存状况不容乐观。
截至6月末，汽车企业库存为68.86万辆，比5月末下降了4.03万辆，比2011年年底下降了5.7万辆。
乘用车和商用车库存均出现了下降。
受宏观环境影响，今年年初我国汽车产销形势开局不利，前三个月累计产销同比均低于上年同期，但降幅呈现逐月收窄趋势。
1～4月汽车生产实现正增长，1～5月汽车销量也由前4个月负增长转为正增长，之后汽车产销增速呈现了逐月走高的态势。
中汽协判断，我国汽车产销在经历了2009年和2010年的高速增长后，进入高位盘整阶段。
当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，在短期内汽车产销不存在快速增长的动力。
从上半年完成情况看，目前汽车产销仍处于调整阶段。
展望下半年：谨慎看多一般而言，下半年的销售情况要好于上半年，并面临油价下调和广州限牌等复杂因素。
乘联会秘书长饶达表示，今年下半年工作日比上半年多了5天，为下半年经济缓慢复苏奠定了基础。
他预计，今年全年广义乘用车增幅为10％左右，汽车增幅为7％左右，汽车总销量为1980万辆左右。
国家信息中心经济咨询中心产业与市场分析部处长刘明表示，汽车节能补贴政策已出台，以旧换新和汽车下乡出台的可能性也比较大。
总体来看下半年乘用车市场环境要略好于上半年，全国增长10％值得期待。
而中国汽车流通协会副秘书长罗磊则没那么乐观，他表示，今年下半年我国经济形势或将回弹，如果经济回弹，对车市回暖会有所帮助。
但是限牌的影响较大，车市下半年可能还会和上半年的走势持平。
四大特征“微增长”四大典型特征之一：乘用车快于商用车上半年，汽车产销增速呈现明显差异，乘用车增速明显好于商用车，商用车中以货车类产销最低迷，表现为负增长。
2012年我国汽车工业运行呈七大特点
2012年我国汽车工业运行呈七大特点2012年面对严峻复杂的国内外形势，汽车行业坚持稳中求进，积极应对下行压力加大的局面，实现了全行业稳定增长。
汽车产销双双超过1900万辆，创全球历史新高，再次蝉联世界第一。
2012年我国汽车工业主要有以下几个经济运行特点：一：产销再创新高，增速稳中有进2012年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，增速稳中有进。
产销突破1900万辆创历史新高，再次刷新全球记录，连续四年蝉联世界第一。
我国汽车产量已连续三年超过1800万辆，我国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。
从全年汽车销量分月完成情况情况看，月度销量最高点为3月份，销量达到183.86万辆；最低点为7月份，销量为137.94万辆。
全年除1月、9月外，其余10个月份销量均高于上年同期，其中1月受春节因素影响，9月受钓鱼岛局势影响。
总体看，今年汽车月度产销符合历史规律。
从全年汽车产销累计增长速度来看，汽车累计产销增速呈现前低后高逐月提高的走势。
今年前四个月汽车产销总体表现较差，低于上年同期水平。
从5月份开始累计产销呈现增长，并于7月份开始增速超过上年同期水平。
二：乘用车产销增长明显，中国品牌乘用车市场份额下降2012年乘用车产销分别完成1552.37万辆和1549.52万辆，比上年同期分别增长7.2%和7.1%，增速比上年同期分别提高2.9和1.9个百分点。
乘用车产销量首次超过1500万辆大关，创历史新高。
2012年乘用车增长主要受轿车和运动型多用途乘用车（SUV）拉动，其中轿车销量完成1074.47万辆，比上年同期增长6.2%，对乘用车增长贡献度为60.8%；SUV销量完成200.04万辆，比上年同期增长25.5%，对乘用车增长贡献度为39.7%。
多功能乘用车（MPV）产销均低于上年同期水平，交叉型乘用车产量略高于上年同期，而销量下降0.1%。
2012上半年我国汽车市场产销报告
2012年上半年汽车市场产销分析报告一、汽车市场总体产销分析2012上半年汽车产销952.92万辆和959.81万辆，比上年同期分别增长4.1%和2.9%。
其中乘用车产销分别完成759.93万辆和761.35万辆，同比分别增长7.9%和7.1%。
商用车产销分别完成192.99万辆和198.46万辆，同比分别下降8.6%和10.4%.商用车销量下降明显，总体增长放缓。
二、乘用车市场分析2012上半年，乘用车产销759.93万辆和761.35万辆，同比增长7.87%和7.08%。
基本型乘用车（轿车）产销521.78万辆和522.99万辆，同比增长6.02%和5.54%；多功能乘用车（MPV）产销24.65万辆和24.87万辆，产量同比下降0.07%，销量增长4.32%；运动型多用途乘用车（SUV）产销94.97万辆和93.94万辆，同比增长34.56%和32.02%，远高于其他车型；交叉型乘用车产销118.53万辆和119.55万辆，产量同比增长1.25%，销量下降0.77%，下滑趋势有所缓解。
轿车中，1.6升及以下的轿车销售367.94万辆，同比增长4.3%，低于轿车整体增长速度；1.6升及以下轿车销量占轿车总量比重为70.34%，比上年同期下降0.8个百分点，比上年全年下降0.4个百分点。
2012上半年乘用车各细分市场累计销量状况图1.轿车市场分析2012上半年基本型乘用车（轿车）累计销售522.99万辆，同比累计增长5.54%。
从2012上年轿车的销量情况来看：上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、长安福特马自达、浙江吉利、一汽丰田、神龙汽车、奇瑞汽车分别位居累计销量的前十位。
2012上半年基本型乘用车企业销量及市场占有率上述十家企业共销售345.6万辆，占轿车累计销售总量的66.08%。
2012年基本型乘用车品牌销量排名单位：万辆2012上半年，销量排名前十位的轿车品牌依次为：凯越、新赛欧、捷达、科鲁兹、新宝来、朗逸、新帕萨特、瑞纳、悦动、新骐达:上述十个品牌共销售112.92万辆，占轿车销售总量的21.59%。
进口增长减速出口继续高涨-汽车进出口分析及预测
进口增长减速出口继续高涨-2012年汽车进出口分析及预测在刚过去的2012年，汽车出口形式继续高涨，汽车进口则增长乏力。
由海关总署提供的汽车商品进出口数据显示，2012年全国汽车商品累计进出口总额为1522.51亿美元(其中进、出口金额分别为798.56亿美元和723.95亿美元)，较去年同期的1401.01亿美元增长8.67%，贸易逆差为74.61亿美元，同比下降36.37%。
进口数据解读2012年中国进口车市场供给继续保持百万辆级水平，增速减缓，降至个位数。
其中乘用车进口表现尚好，但商用车与零部件进口萎缩，首次出现负增长，其中客车负增长尤为严重。
统计数据显示：2012年汽车及其关键件、零附件累计进口金额798.56亿美元，同比增长5.17%；其中汽车整车进口476.82亿美元，同比增长10.16%。
(乘用车454.68亿美元，同比增长11.25%；商用车22.14亿美元，同比增长-8.33%)；汽车零部件进口总额为321.74亿美元，同比增下降1.45%。
进口汽车零部件中，发动机进口金额为22.65亿美元，同比下降26.99%；其它零附件进口金额为299.09亿美元，同比增长1.23%。
从金额看，整车进口中SUV最高，为204.95亿美元，同比增长14.59%；其次为轿车195.70亿美元，同比增长5.05%；以下依次为小客车47.76亿美元，同比增长14.75%；货车18.63亿美元，同比增长0.56%；客车1.49亿美元，同比下降42.19%；特种车1.22亿美元，同比下降42.84%；汽车底盘0.80亿美元，同比下降12.41%。
从数量看，2012年整车进口为113.2万辆，同比增长8.99%。
(其中乘用车110.87万辆，同比增长9.57%；商用车2.33万辆，同比增长12.90%)。
统计显示，SUV最多，为45.63万辆，同比增长5.91%；其次为轿车44.70万辆，同比增长8.95%；小客车17.95万辆，同比增长10.19%；货车1.95万辆，同比下降0.01%；客车0.25万辆，同比下降51.39%；汽车底盘0.11万台，同比下降42.37%；特种车235辆，同比增长9.81%。
2012年汽车产品进出口发展分析
2012年汽车产品进出口发展分析1 总体情况2012年，汽车产品进出口总体保持稳定增长，但增幅有所回落，汽车产品进出口总额首次超过1 500亿美元，达到1 622.41亿美元，同比增长9.6%。
1.1 进口总体情况据海关相关数据统计，2012年汽车产品进口额为821.90亿美元，同比增长8.2%。
其中，汽车整车进口量为113.20万辆，进口额476.82亿美元，同比分别增长9.0%和10.2%；挂车及半挂车进口量为0.06万辆，进口额0.22亿美元，同比分别增长44.4%和90.0%；发动机进口量为73.83万台，进口额22.65亿美元，同比分别下降33.9%和27.0%；摩托车进口量为1.09万辆，进口额0.24亿美元，同比分别增长37.7%和17.4%；零部件（含发动机、摩托车零部件）进口额321.96亿美元，同比增长8.9%。
2012年汽车产品进口总体情况见表4-1。
综观汽车产品进口总体情况，受市场需求放缓的影响进口量增速有所下降，整车进口增速同比回落到8.2个百分点；进口汽车品牌中德系品牌市场份额稳步增长，日系品牌受钓鱼岛事件影响市场份额加速下滑，美系品牌市场份额有所恢复；SUV和轿车依然是进口车市场主导车型；在国家相关政策引导下，进口车排量进一步下移；进口车市场需求被盲目放大，导致库存大幅度上升，供求矛盾突出，优惠幅度加大；跨国汽车公司销售网络加速向二、三线城市拓展，竞争进一步加剧。
1.2 出口总体情况2012年汽车产品出口额为800.51亿美元，同比增长11.2%。
其中，汽车整车出口量为101.57万辆，出口额137.27亿美元，同比分别增长19.5%和24.1%；挂车及半挂车出口量为41.31 万辆，出口额6.42亿美元，同比分别增长6.8%和下降4.5%；发动机出口量为315.17万台，出口额14.86亿美元，同比分别下降26.6%和16.0%；摩托车出口量为969.67万辆，出口额50.69亿美元，同比分别下降14.9%和6.3%；零部件（含发动机、摩托车零部件）出口额591.26亿美元，同比增长11.2%。
预言2012车市
预言2012车市作者：田妞来源：《中国质量万里行》 2012年第2期文／田妞2012年的汽车业会出现哪些新的机会呢？综合归纳起来有6个看点。
新能源车迎来机会中国政府推动新能源汽车发展的决心之大，举世无出其右，扶持力度超越发达国家。
尽管2011年尚未看见中国新能源汽车产业起飞，但经过这一年的市场推广和试水，201 2年将迎来新能源车年。
外资厂商纷纷踏人中国市场进行布局，期望获得丰厚回报。
戴姆勒与比亚迪的合资公司明年将推出新型电动车，上汽通用也计划将雪佛兰Volt引入中国市场。
租车市场继续升温我国汽车租赁市场正以年均20%～30%的增长速度高速发展，未来增长空间巨大。
随着购置税优惠取消，节能补贴门槛提高，限号传闻愈演愈烈，以租代买成为很多人的选择。
租车业需要解决一些棘手问题，例如承租人恶意拖欠款、恶意骗车、发生重大事故无力赔付或拒绝赔付等违约、失信行为时有发生，信用问题已经是阻碍行业发展的瓶颈。
进口车持续增长2011年的中国汽车市场告别了高增长的时代，增速大幅回落。
但是，进口车却是风景独好，全年有望增长40%。
进口车也不再是豪华车的代名词，20万元区间进口车逐渐增多，越来越“平民化”。
随着年轻消费者的成熟，小众个性车型越发受到青睐，进口车正好满足这份需求。
可以预见，2012年的进口车市场增长仍将高歌猛进。
乘用车增长放缓201 1年乘用车销售预计同比增长5%左右，全年个位数的增长已成定局。
从目前看，明年不会有政策性利好消息，是否会有更多城市出台限购令则是明年车市的主要不稳定因素。
消费升级和增速放缓将是明年乘用车市场的关键词。
SUV和MPV持续热销今年车市的一大亮点，就是SUV异军突起，市场销售火爆。
这主要得益于中国汽车市场的逐渐成熟，消费者对车型的实用性更加关注。
SUV和MPV可以满足消费者更多的使用需求。
2012年，这些车型将继续被市场看好。
二手车市仍将红火调查显示，在有购车计划的受访者中，近8成明确表示在买车时会首先考虑二手车。
2012年一季度我国轿车市场分析及展望
2012年一季度我国轿车市场分析及展望刘霞【摘要】从2012年一季度我国轿车产销量的变化趋势,分析各生产厂家和分排量及分国别的轿车产销情况.指出:2012年一季度我国轿车产销量出现了近年来少有的负增长,预计从二季度开始产销量增幅将由负转正.并预测:2012年我国轿车产销量还将保持增长态势,但增速可能在10％以内,自主品牌轿车的产销量可能出现负增长.【期刊名称】《汽车科技》【年(卷),期】2012(000)004【总页数】5页(P5-9)【关键词】轿车;产量;销量;增幅;分析;预测【作者】刘霞【作者单位】天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心,天津300190【正文语种】中文【中图分类】F426.471在经过了2009年、2010年两年的高速增长后，2011年开始我国轿车市场增长速度急速下降，出现了多年来少有的个位数增长，产销增幅只有5.87%和6.62%。
进入2012年，这种下滑趋势更加明显，一季度轿车产销量甚至出现了负增长，这让已经习惯了高速增长的各汽车企业很不适应。
1 2012年一季度我国轿车市场分析1.1 2012年一季度我国轿车产销量变化趋势2012年一季度全行业共生产轿车2 579 732辆，同比下降0.05%；销售轿车2 561 169辆，同比下降2.17%。
图1为2012年一季度我国轿车产销变化趋势。
从图1可以看出，由于2012年春节在1月份，导致1月份轿车产销同比和环比均出现了大幅的下降，其中产量同比和环比分别下降了24.93%和23.4%，销量同比和环比分别下降了25.47%和15.9%。
2012年2月，轿车产销量开始稳步回升，产销同比和环比均出现一定幅度的增长，但销量开始小于产量。
2012年3月历来都是我国轿车产销量较大的月份，为此，进入3月份后各厂家开始发力，当月轿车产销环比继续大幅增长，同比也均有小幅的增长。
图1 2012年一季度我国轿车产销变化趋势从2012年一季度我国轿车市场的运行态势来看，出现负增长主要是由于1月份产销量大幅下降造成的，预计从二季度开始产销量增幅将由负转正，但全年增幅不会很高。
2011年汽车行业形势分析及2012年展望
2011年汽车行业形势分析及2012年展望内容摘要：2011年，受政策刺激效应大幅减弱以及经济增速回落等因素影响，我国汽车市场销量仅维持微幅增长，在经历了2009-2010年的火爆行情之后，汽车市场进入相对平稳阶段。
由于能源供应紧张、环境压力增大、城市拥堵问题愈发严重等因素的影响，未来我国汽车市场增长空间将受到较大限制，市场竞争更趋激烈，要求提高行业集中度，增强可持续发展能力，并协调好汽车产业发展与社会和环境的关系。
2011年汽车行业景气明显下滑，政策环境的改变以及增长基数的大幅度抬升，都导致2011年以来汽车行业产品销量和产值增速出现大幅度回落。
由于世界贸易保持较快增长，我国汽车出口保持了较好的增长势头。
未来汽车产业需要寻求与社会、环境协调发展的道路，能源、环境、城市空间等条件的限制将进一步制约汽车产业的增长速度，在加快结构调整、提高可持续发展能力方面，汽车企业需要做出更大的努力。
一、2011年汽车行业运行分析（一）汽车工业产值增速回落2011年汽车制造业增长速度保持了较快增长的势头，1-10月汽车制造业累计销售产值完成37381.85亿元，同比增长15.76%。
上半年汽车工业增速逐渐回落，工业销售产值增速比一季度回落了 4.2个百分点，但6月份以来呈现企稳态势，工业销售产值增速保持在15%左右的水平上，呈现平稳较快增长。
与上年同期相比，汽车制造业工业销售产值增速大幅回落25个百分点，2010年的火爆行情不复存在，行业销售进入平稳增长态势，由于政策刺激效应退去以及消费能量在前两年集中释放，需求增速出现回落属正常现象。
图1 2011年1-10月汽车制造业累计工业销售产值及增速（二）汽车销量微幅增长2011年我国汽车市场开局表现较好，1月份市场销量达到189万辆，再创历史新高，同比增长13.81%。
但随后汽车市场呈现明显降温态势，销量增速大幅下滑，上半年汽车销量累计增长3.35%，增速比一季度下降了4.73个百分点。
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势。１ ０ 月，日系乘用车销量同比下降５ ９ ． ４ ％，下降幅度
比９ 月份又 有所扩 大 。从乘 用车市 场份 额来说 ， 日系汽 车１ Ｏ Ｈ 份为 ７ ． ６ ％ ，￣ ｋ ２ ０ １ １ 年 同期 大幅 下 降 １ ２ ． ３ 个百 分
２ ５ ％左右。该资料显示 ，尽管下跌趋势有所减缓，但远 未恢复正常水平。外媒认为，丰田的数据暗示其他日系 车企１ １ 月销量可能继续下滑。丰田方面对上述说法未予 评论，而是表示公司近期将公布具体销量数据。 丰田２ ０ １ １ 年在华销量汽车为８ ９ ． ５ 万辆，其中在大陆
上汽 、东风 、一汽 、长安 、北汽 、广汽 、华晨 、长
城 、奇瑞 和江 淮 。上 述企业 销量 合计为 １ ３ ７ ８ ． ４ ０ 万辆 ，
品牌利益均沾。在外资品牌 中，美系品牌还没有能够 替代 日系与德系并驾齐驱 ，其他系别的汽车品牌基本
维持 原 来的 位次 不 变 。客观 上 分析 ，我 国汽车 市场 总 体上的微 增长趋势 没有改 变。
比２ Ｏ １ １ 年 同期增长４ ． ３ ％，高于全行业增速０ ． ７ 个百分 点 ；占汽车销售总量的８ ７ ． ８ ％，比２ ０ １ １ 年同期提高０ ． ６
个 百分 点 。乘用 车 方面 ，１ ０ 月 ，运 动型 多用途 乘用 车
（ Ｓ ＵＶ ）产销１ ５ ． ８ ５ 万辆和１ ６ ． ４ ２ 万辆，同比增长５ ． ６ ３ ％ 和１ ２ ． ４ ３ ％。可见，Ｓ Ｕ Ｖ 在车市中成为了领头羊。 ２ ０ １ ２ 年１ ～ｌ ０ 月，全国汽车发动机累计完成产销 １ ４ ３ ４ ． ９ ９ 万台￣ Ｎ １ ４ ３ ６ ． ０ ９ 万台，与２ ０ １ １ 年同期相比，产销
水了６ １ ． １ ％Ｉ从 日本直接向中国市场出口的汽车销量同
比下降９ １ ． ３ ％，仅为８ ０ ０ 辆 ，尤其是豪华 品牌雷克萨斯
的出口量减幅最大。
中国企业管理有限公司一位高管在广州车展期间向媒 体透露 ，由于 中日钓鱼岛争端对 日系车仍存在负面影
ＭＣ 理代 墨翻 件 ２ ０ １ ３ ￣第 １ ＃ Ｉ ４ ３
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响 ，公司预 计２ ０ １ ２ 年１ １ 月在 中 国市场 的销量 将较２ ０ １ １ 八 成 ，但仍预计 同比下跌２ ５ ％。
１ １ 月成绩单依旧没有转机 。丰 田汽车 日前发布的数据 显示 ，２ ０ １ ２ 年１ １ 月在中国汽车市场销量同比下跌大约 ２ ５ ％，延续了中日钓鱼岛纷争导致的 日系车销量大幅下 滑态势 ，但跌幅有所降低。据悉，丰田２ ０ １ ２ 年１ Ｏ Ｈ在
华销量为４ ５ ６ ０ ０ 辆 ，较２ ０ １ １ 年１ Ｏ 月同比下降４ ４ ． １ ％。其 中，在中国地区的产量仅超过３ 万辆 ，较２ ０ １ １ 年同期缩
市场 中的份额分 别为 ：自主品牌 占乘用车销售总量 的４ ５ ． ０ ９ ％，日系乘用车占乘用车销售总量的７ ． ６ １ ％， 德系 、美 系、韩 系和法 系分 别 占乘用车销售总量的
２ １ ． ６ １ ％、１ ２ ． ５ ４ ％、９ ． ６ ７ ％ ￣３ ． ２ ７ ％。可以看 出 ， 日系汽 车 品牌 下 降的过 程 中 ， 自主品 牌获 益 最大 ，其 他 系别
２ ０ １ ２ 年１ ～Ｉ Ｏ Ｈ ，乘用车 产销分 别完 成１ ２ ６ ４ ． ９ ５ 万辆
￣ Ｄ １ ２ ５ ７ ． １ １ ７ ／ 辆 ，￣ Ｌ ２ ０ １ １ 年同期分别增长７ ． ７ ％ ￣ Ｎ ６ ． ９ ％。
１ ～１ ０ 月 ，汽 车销 量 排 名前 十 位 的生 产 企业 依 次为 ：
量分 别增长５ ． ３ ６ ％ ￣ １ ： １ ３ ． ３ ６ ％。
难能可贵的是 ，连续一年 多下滑的商用车市场 ， ２ ０ １ ２ 年１ ０ Ｈ份环比与同比均出现正增长。虽然商用车
的销售 同比增长 只有０ ． ９ ９ ％，但 这是一 个积 极的信 号 ，
意味着ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ个 国民经济增长势头的恢复。
１ ＇ ＿
【 日 系 车 市 场 份 额 跌 至 谷 底：
２ ０ １ ２ 年１ ０ 月份 ， 日系 汽 车继 续 ９ 月的 大 幅下 降 态
①
Ｈ Ｏ Ｎ Ｄ Ａ ． ＴＯＹＯＴ Ａ
日前 ，有资料显示 ，２ ０ １ ２ 年１ １ 月份，丰田在华销
售汽车 大约为６ ０ ０ ０ ０ 辆 ，较２ ０ １ １ 年 同期 的８ １ ８ ０ ０ 辆 下降
点。这与 日系汽车过去在乘用车市场份额中占有２ ０ ％的
成 绩相 比，逊 色很 多。 Ｅ ｌ 系汽 车 品牌 市场 表 现严 重 下滑 ，造 成 其 他各 系
品牌都在不同程度上受益。其 中中国的 自主品牌汽车 企业在 １ ０ ） Ｉ 份获得的市场份额增长最大。而且 自主品 牌汽车在整个乘用车市场份额，继续了９ Ｈ份的上升趋 势 ，并连续第二个月超越２ ０ １ １ 年的同期。
经 历了９ 月￣ Ｈ ｌ Ｏ ｆ ］ 的销量 大幅 下滑后 ， 日系车企 的
地区为８ ８ ． ３ 万辆 ，２ ０ １ ２ 年 目标为 １ ０ ０ 万辆，占据其全球 销量的１ ０ ％以上。但２ ０ １ ２ 年到 目 前的情况显示丰田难以
完成该 目 标。 前不久 ，本 田汽车公布了２ ０ １ ２ 年ｌ Ｏ ｔ在华销量数 ｆ 据，同比跌幅超过５ ０ ％， 高于９ ， ｑ 下滑程度。日系车在华 颓势因９ 月中 日 钓鱼岛主权争端急剧扩大，１ ０ 月部分 日 本车企的同比跌幅高于９ Ｈ。本田１ ０ 月在华销量为２ ４ １ １ ５ 辆，较２ ０ １ １ 年ｌ Ｏ ｌ的５ １ ８ ２ ６ 辆同比下跌５ ４ ％。该跌幅高 于丰田、日产两大 日本车企。 日前，马 自达和 日 产相继发布 Ｔ２ ｏ １ ２ 年１ １ 月销量 预期 ，虽然与之前５ ０ ％左右的下滑相比，下滑幅度有 所收缩 ，但销售情况依然不容乐观。 前不久，马 自 达