套装喇叭与同轴喇叭的区别
佛山顺德道声丰田逸致音响改装隔音升级案例分享
丰田逸致是一款集“轿车+MPV +SUV”三车一体的全新车型，以FUV全新概念登陆国内轿车市场。
逸致外观时尚大气，整体上丰满的视觉效果给人强烈的视觉冲击，外观上在继承丰田优良血统的同时亦不乏创新元素，车头盖与侧面突起的骨感线条作为点缀，下方中网采用蜂窝式设计，网格更为突出，两侧雾灯同时也被线条走向更偏向中央位置，整车前部凸显丰田经典Logo，时尚灵动的同时不失大方稳重。
此次逸致升级主要针对行车噪音做一个全车隔音，顺便改善一下听音环境，将原车喇叭换掉，加一台功放加一个低音。
隔音材料：狮龙隔音+大能超级温莎拆下门板内饰，原车只有一张单薄的防水膜第一层隔音，加强门板钣金厚度，减小共振共鸣。
第二层隔音将门板密封，使门板形成一个密闭的空间，能抑制风噪传入车内。
底盘隔音底盘距离路面最近，大量的路噪从这里产生做完隔音后，再加装一层大能超级温莎。
后备箱隔音做完第一层效果大能超级温莎具有优异的吸音和隔热特性，能有效衰减汽车内部中高频噪声，提升驾驶舒适度。
同时能有效阻隔热量的传导，节约空调能耗。
超级温莎材料比重极低．在车内使用增重极少，不增加油耗，材料环保阻燃、疏水抗霉，不会散发对人体有害物质，在车内使用绝对安全。
引擎盖位置的隔音也很重要，它能阻止发动机噪音向外传播，还能隔绝发动机高温对引擎盖的的直接烘烤，减慢引擎盖漆面过早老化掉漆的现象。
技术支持：音响升级配置前声场power audio两分频套装喇叭后声场朗声同轴喇叭低音POWER AUDIO 10寸低音功放POWER AUDIO PS-900.4这是原车的喇叭安装喇叭之前，先安装一个做了防水处理的木垫圈，然后在将喇叭安装在木垫圈上，这样安装能使喇叭安装更牢固，打出来的低频更加平稳有力。
安装喇叭前声场高音装在仪表台两侧功放放在座椅底下，不占车内空间。
时般下来。
升级到此告一段落。
谢谢大家收看!。
品牌音响常用知识大全
品牌音响常用知识大全音响，这个在我们生活中越来越常见的设备，无论是在家中享受音乐、观看电影，还是在公共场所聆听演讲、参加活动，都扮演着重要的角色。
但对于品牌音响，您真的了解吗？接下来，让我们一起走进品牌音响的世界，了解一些常用的知识。
一、音响的基本构成品牌音响通常由以下几个部分组成：1、扬声器扬声器是音响系统中最重要的部分之一，它负责将电信号转化为声音。
不同品牌和型号的扬声器在音质、频率响应、灵敏度等方面会有所差异。
常见的扬声器类型有低音扬声器、中音扬声器和高音扬声器，它们协同工作，以提供清晰、平衡的声音。
2、放大器放大器的作用是将来自音源的微弱信号放大，以驱动扬声器发声。
功率放大器的功率大小和音质特点对音响系统的表现有着重要影响。
3、音源音源可以是 CD 播放器、蓝牙接收器、数字音频播放器、电脑等，提供原始的音频信号。
4、音频处理器一些高端音响系统可能配备音频处理器，用于调整声音的均衡、延迟、相位等参数，以优化音质。
二、音响的技术参数在选择品牌音响时，了解一些关键的技术参数是很有帮助的。
1、频率响应频率响应表示音响系统能够重现的声音频率范围。
一般来说，人类可听的频率范围大约在 20Hz 到 20kHz 之间，而优质的音响系统应该能够尽可能接近这个范围，并且在整个频率范围内保持相对平衡的输出。
2、灵敏度灵敏度是指在输入一定功率的信号时，扬声器输出声音的响度。
灵敏度越高，在相同输入功率下，扬声器发出的声音越大。
3、功率音响系统的功率通常包括额定功率和峰值功率。
额定功率是指音响系统能够长期稳定工作的功率，而峰值功率则是瞬间能够承受的最大功率。
需要注意的是，功率并不是越大越好，而是要根据使用场景和空间大小来选择合适的功率。
4、失真度失真是指音响系统输出的声音与输入的原始声音之间的差异。
失真度越低，音响系统的音质越纯净。
5、阻抗阻抗是指扬声器对电流的阻碍作用。
常见的阻抗值有 4 欧姆、8 欧姆等。
在搭配音响系统时，要确保放大器的输出阻抗与扬声器的阻抗相匹配，以获得最佳性能。
音响方面的知识点总结
音响方面的知识点总结一、音响的基本原理1. 音响系统的组成音响系统通常由音源、音频信号处理器、功率放大器和音箱等几个基本部分组成。
音源是指产生声音的源头，如CD/DVD播放器、MP3播放器、电视、收音机等。
音频信号处理器主要负责对音频信号进行调节和处理，包括音量、音色、均衡等参数的调整。
功率放大器则负责将处理过的音频信号转化为电能，驱动音箱发声。
而音箱则是将电能转化为声音的装置，通常包括低音炮、中音单元和高音单元等。
2. 声音的基本特性声音是通过介质传播的机械波，它的基本特性包括频率、振幅、相位和声压等。
频率决定了声音的音调，通常用赫兹（Hz）来表示，振幅则决定了声音的响度，相位则关系到声音的相位差和相位延迟等，而声压则是指声音的压力，通常以帕斯卡（Pa）来表示。
3. 音响理论的基本原理了解声音在空间中的传播规律以及不同频率的声音对人耳的听觉效果有助于设计和选购合适的音响设备。
理论上，声音的传播和反射会受到空间的大小、形状、材质和声学特性等影响，而不同频率的声音在空间中的传播和反射状况也会有所不同。
因此，在设计和使用音响系统时，需要考虑空间的声学属性和声音在空间中的传播规律。
二、常见音响设备的类型和特点1. 家用音响设备家用音响设备通常包括CD/DVD播放器、功放、音箱等，其功放和音箱可以组合成2.0声道、2.1声道、5.1声道等多种组合。
2.0声道通常指两个音箱，分别用来发声，适用于一般的音乐欣赏和电影观赏；2.1声道则在2.0声道基础上加入了一个低音炮，能够更好地表现低频音效；而5.1声道则包括五个音箱和一个低音炮，适用于环绕音效的影视欣赏。
2. 专业音响设备专业音响设备通常用于演出、演奏和录音等专业场合，包括混音台、功放、音箱等。
混音台用于混合调音频信号，功放则负责放大音频信号，音箱则用来播放声音。
在专业音响设备中，还有监听音箱、舞台音箱、回音壁等不同类型的音响设备，它们各自适用于不同的专业场合和音响需求。
佛山顺德道声丰田RAV4音响隔音改装案例分享
这几天渐渐热起来了，才后知后觉的想起这已经是夏天天了。
突然很想念北方的雪，想起那白雪皑皑的世界。
虽然天气越来越热，但是车主对改装的热情确实越来越高，丝毫不影响对音响改装的热爱。
天还早早的，就去顺德道声店里去做改装。
先做隔音升级，第一步就是拆开四门做清理准备工作，原车的门板可以看见那层淡绿色的防水膜外面加了一层很薄的棉，隔音效果不咋样。
撕掉防水膜之后就能看见里面的铁皮，先来看看做好的内层隔音，门板里那层银两色的就是本次升级的隔音材料——荣茂减震版。
改装车辆：丰田RA V4改装店面：顺德道声改装配置前声场：德国喜力士E62C后声场：德国喜力士B6X功放：美国钻石TX300.4隔音：荣茂超值版隔音做好内层隔音之后就是门板的外层，这是隔音的基本步骤，这对于抑制门板共振噪音有非常显著的效果，同时为升级喇叭打好基础，下图是做好的四门外层隔音，一层银亮色的荣茂很好的贴服在门板，师傅们精心细致的剪裁，超完美的符合门板的大小，做出的隔音很漂亮。
四门的隔音可以辅助喇叭音质更好地发挥。
升级喇叭前声场选用喜力士套装喇叭E62C，和原车喇叭做一下对比.看一下原车喇叭和喜力士喇叭的盆架对比，一眼定输赢。
喜力士E62C这套喇叭的声音非常干净、清晰，更适合听流行乐和摇滚风格的曲子，声音很清脆，车主在试听之后非常喜欢，所以毅然决然的把喇叭换了。
后声场用的是喜力士的同轴喇叭B6X，和原车的后声场喇叭对比图。
安装好的前声场喇叭展示。
另一侧的前声场喇叭，这下可以满足车主对音质的追求了~看完前声场之后当然是后身长的同轴喜力士喇叭B6X的安装。
如图~做隔音和改装喇叭，拆车是必不可少的部分，从车上拆下的饰板和螺丝，店家都会做好收纳和标识，放在专门的收纳盒子中。
为原车加了一台钻石的功放TX300.4推动前生场合后声场喇叭。
展示一下套装喇叭E62C的分频器安装过程，师傅们正在细致的做线路安装。
换好了喇叭，现在将隔音进行到底，开始清理原车的底盘。
摩雷
至尊两分频系统是提供给汽车音响爱好者一套科艺的技术，重现卓越音质的音响系统组合。
专为汽车音响的独特要求而设计，性能卓越的至尊套装系统—摩雷音响系统的尖峰之作。
至尊喇叭基于摩雷线性动态安德享音圈结构，它允许音圈移动至任一点或在运动时仍然保持很高的磁通量。
避免了由于短线程运动造成线圈和磁场的改变。
消除了在调音时的误差，增加了动态、改善了瞬态响应、提高了效率。
至尊碧歌露高音单元采用28mm阿克佛勒涂层圆球顶丝膜以获得更宽的散射角、温和的声音特性。
至尊碧歌露的双钕硼磁铁结构和六角技术铝制音圈构造能够产生800Hz之低的谐振点，频响更宽，定位更准确，至尊碧歌露体积更小67mm的直径使得安装更方便、更灵活。
至尊真纯低音单元使用单向流铝合金一体化压铸底盘，潜沉气动设计，最大幅度的减少声音的反响失真。
3寸内磁式六角技术铝制音圈结合独特的海碧丽磁铁驱动系统制造出高性能，高效率，自然地声音，极大的动态。
为了使喇叭所有潜力都得到最佳发挥，并且能够方便安装者调节各种频点和选择斜率，而特别升级了此套灵活的至尊两分频套装喇叭。
新型的单向流铝合金压轴底盘架，潜沉气动设计，最大限度地减小生意返响失真。
大直径75mm六角技术音圈支承着整片DPC潜沉音盘，既能发挥最好的低频延伸，又能避免高声压时纸盘爆裂和失真。
摩雷新款高音单元MT—23采用双钕磁铁和阿克佛勒涂层软球顶构造。
直径28mm六角技术铝制音圈，支持更大的功率，强劲的双磁铁驱动，结合低的谐振点，使得MT—23成为一种极佳的瞬态高频单元，重现宽阔的音场，精确的定位。
特意为安全者设计的新型安固实MX—22.2E 两分频分频器具有各种不同参数的调整。
如：高、低频段6dB/12dB的斜率切换，高频段4dB 每步2dB的幅度调整。
分频器提供主动式分频或被动式分频两种链接方式。
MX—22.2E采用高等级、低失真度阻容元件制作，独立透明大电流接线柱连接。
新型的安固实些列分频器简化了更多的调试程序。
佛山顺德道声本田歌诗图音响改装隔音升级图文案例详解
歌诗图作为广汽本田的旗舰品牌，成就了一款定义为：“轿跑型豪华跨界车”，和本田的其他车型一样，歌诗图的底盘并不一味追求日系车的柔软舒适，相对更扎实硬朗，虽然车身庞大，但过弯的侧倾感并非表面看起来那么明显。
当然，轿跑式的运动风格设计，带来的深陷坐姿，也对降低侧倾的帮助很大。
车主是一个有追求的人，除了对爱车的外观和动力有所要求外，对爱车的音响系统和隔音也是有所追求的。
再加上车主之前对汽车音响也有一定了解，所以我们就结合车主的预算选择了以下配置：隔音：全车大能隔音前声场：德国喜力士H236套装喇叭后声场：德国喜力士B6X同轴喇叭低音：美国K牌CVR12寸低音功放1：德国喜力士BFOUR功放2：美国LUME LMD1.1200电容：美国来福1法拉电容线材：全套雷歌线材工艺：主机倒模A柱倒模后备箱简易造型车主爱车的前脸：门板篇：车门内层采用蓝金刚进行减震处理：效果，小小隔音板，用处可大着呢！底盘：机噪音的克星），对发动机噪音进行隔音处理，有效降低发动机噪音及路面噪音；再来看看原车的后备箱先贴一层大能蓝金刚进行隔音处理：后备箱在贴一层大能吸音王，进行吸音处理有效降低后尾箱共鸣噪音及路噪。
技术支持：音响篇：音响器材合影：主机倒好模并装上去的样子：前声场德国喜力士H236 套装喇叭，喜力士中级别产品，经典中的经典，尤其是在人声细节的表现上，细腻确准，高中低频的衔接完美，特别设计的喇叭单元可以针对每辆车的声学环境进行最完美的调校。
后声场德国喜力士B6X 同轴喇叭功率相对较小，灵敏度较高。
A柱倒好模并装好的效果：功放这样的安装既简洁又不占空间而又美观，真是一举多得啊！低音装上去的样子：。
同轴喇叭安装／使用注意事项
怎么忍心怪你犯了错――同轴喇叭安装／使用注意事项(非常重要,安装及邮购必读贴)怎么忍心怪你犯了错――同轴喇叭安装／使用注意事项(非常重要,安装及邮购必读贴)偶尔有车友反映，同轴喇叭在使用一段时间后（有的甚至是在刚刚安装），有“滋滋”声或“沙沙”声。
出现这种情况，90%以上都是由于喇叭的磁隙中有异物，与音圈摩擦所致。
异物从何而来？有以下两种可能：
1、许多同轴喇叭都是安装在后车辆的隔板，而许多车友又喜欢放一些物品在后隔板，
一些细小的东西就容易通过喇叭网罩，掉入喇叭的磁隙中，与音圈摩擦引起噪音。
2、施工不规范，安装时电钻打孔时的铁屑、木屑等杂物进入喇叭磁隙，与音圈摩擦引起噪音。
今天又遇到同样问题，我们现场“解剖”此故障喇叭，让大家看得更清楚、明白。
看，就是下面这只了……
取下高音头，撕开锥盆、分离弹波后就可以看到音圈及磁隙（如下图）：
仔细观察，磁隙中布满了铁屑，这些铁屑就是引发“滋滋”声或“沙沙”声的罪魁祸首！！！音圈在磁隙中上下运动时与这些铁屑摩擦引起噪音。
由于磁隙中的磁性很强，对这些铁屑有极强的吸附性，一旦进入，就不可能清除，整个
喇叭就只能报废了。
这种故障完全是人为原因引起的。
为了避免此种本不应该出现的故障，在此提醒广大车友和安装技师，同轴喇叭在安装、使用时一定要注意以下两点：
1、如果同轴喇叭是安装在后隔板上，使用过程中请不要在后隔板上面放置一些细小的物品，以免掉入喇叭磁隙内部。
2、在安装同轴喇叭时，要先定好安装镙丝孔的位置，用笔做好记
号，然后把喇叭放在一个安全的地方。
用电钻打好安装孔后，先用吸尘
器把铁屑、木屑等垃圾清理干净后，再用镙丝固定喇叭。
以免铁屑、木屑。
如何区分汽车功放类别
如何区分汽车功放类别汽车功放是一种用于汽车音响系统的重要设备，它可以增加音频信号的功率，使声音更加清晰、强大。
根据功放的类型，可以分为普通功放、四通道功放和多通道功放。
本文将详细介绍这三种功放的区别。
一、普通功放普通功放是最常见的一种汽车功放类型，它通常只具备两个声道输出。
这种功放适用于简单的音响系统，例如只有两个扬声器的车载音响系统。
普通功放负责放大左右两个声道的音频信号，使得音乐更加清晰、饱满。
普通功放相对简单、易于安装和使用。
二、四通道功放四通道功放是比普通功放更为高级的一种类型。
它具备四个声道输出，可以分别连接前后两个扬声器。
四通道功放适用于需要更多声道的音响系统，例如配备前置和后置扬声器的车载音响系统。
通过四通道功放的使用，前后声场可以得到更好的平衡，音乐的立体感和层次感也会有所提升。
三、多通道功放多通道功放是功能最为强大的一种类型。
它不仅包含多个声道输出，还具备更多的音频信号处理功能。
多通道功放适用于复杂的车载音响系统，例如具备前置、后置和低音炮等多个扬声器的系统。
这种功放可以根据不同音频信号的特性，灵活地进行声音调整和处理，以达到更好的音质效果。
多通道功放通常具备更多的连接接口和调节选项，需要一定的专业知识和技术操作。
在选择汽车功放时，我们可以根据自己的音响需求和预算来决定使用哪一种功放类型。
如果只需要简单的音响系统，普通功放就可以满足要求。
如果想要更好的音效，可以选择四通道功放来实现前后声场的平衡。
而对于追求最高音质的用户，多通道功放是不错的选择。
除了功放类型，还有一些其他因素也需要考虑。
例如功放的输出功率、信噪比、失真度等指标都会对音质产生影响。
此外，品牌和价格也是选择功放的参考因素。
总结起来，区分汽车功放的类别主要取决于输出声道的数量和设备功能的复杂程度。
普通功放适用于简单的音响系统，四通道功放适用于需要前后声场平衡的系统，而多通道功放则适用于更为复杂的音响系统。
根据个人需求和预算，选择适合自己的功放类型和品牌，可以带来更好的音乐享受。
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套装喇叭分为二分频和三分频，其中两分频的较多。套装喇叭包
括一对高音头，一对中音盘，一对分频器（分频器的作用是把高音频
段与中音频段以出厂时设定好的频点分离）
同轴喇叭顾名思义高音与中音共用一轴，不可分离。一些高端的同轴
喇叭也有用电容分频的.
套装喇叭的优点：高音与中音分离，高音头可以提升使得声场位
提高至听者的耳畔，声音听起来层次感很强，较适合放在前门（前场）
和后门（后场）富声音响的中音喇叭也可以装在a柱上。
套装喇叭的缺点：价格相对同轴喇叭而言要高出一倍左右；施工
较为复杂对施工人员技术有较高的要求；
同轴喇叭的优点：价格较为便宜；施工容易.
同轴喇叭的缺点：高音与中音不可分离，导致喇叭如放在原车喇
叭位往往使得声场偏下，导致听者很难感受高音的存在，声音没有层
次感和通透性，较适合放在后场。