叉车门架
叉车门架槽钢尺寸标准
叉车门架槽钢尺寸标准
叉车门架槽钢尺寸标准可能因具体需求和设计标准而有所差异，以下是一些常见的叉车门架槽钢规格：
1．50x25mm：这是叉车门架槽钢的一种常见规格，宽度为50mm，高度为25mm。
这种槽钢常常用于承载较轻的负荷。
2．60x30mm：这是另一种常见的规格，宽度为60mm，高度为30mm。
与50x25mm槽钢相比，它能够承载更重的负荷。
3．75x45mm：这种规格的叉车门架槽钢尺寸较大，通常用于承载更重的负荷。
宽度为75mm，高度为45mm。
此外，根据叉车门架槽钢侧压强度的不同，还有63腰高、100腰高、120腰高和140腰高等多种规格。
这些规格的侧压强度均大于等于245N/mm²。
需要注意的是，这些规格只是常见的例子，并不代表所有叉车门架槽钢的标准。
具体的尺寸可能会根据制造商、型号和设计需求而有所不同。
因此，如果您需要特定尺寸的叉车门架槽钢，建议与制造商或相关供应商联系以获取准确的信息。
叉车门架常见故障分析
叉车门架常见故障分析摘要：叉车的工作装置指门架，主要由外门架、内门架、货叉架、链条、滑轮、货叉、起升油缸和倾斜油缸等构成，门架是叉车组成部分中最重要的系统，本文主要分析了叉车门架常见故障及其分析检测。
关键词：叉车门架；常见故障；分析检测在物流行业不断发展的过程中，其对各类物品的流动率有了更高的要求，这使得叉车应用的工作效率受到了物流行业的广泛关注，这是因为在发展的过程中，叉车的有效应用不仅能够在一定程度上提升物品的实际流动率，其还能够帮助物流行业降低自身的人工成本支出，进而为物流行业经济效益的提升提供保障。
同时，叉车在车站、港口、工厂、机场等场所的运输系统中发挥着重要作用。
目前，现有叉车门架最常用的结构形式是二级标准门架，门架型钢、油缸、管路对前部视野有明显影响。
对于承载能力大的重型叉车，为了满足强度和挠度的要求，门架型钢和货叉支撑部件往往都很重。
叉车门架一旦出现故障，势必影响叉车的正常运行。
1油缸故障与检验检测1.1 起升油缸漏油故障结合实际情况，叉车油缸的主要故障问题是漏油和自动下降，而这类故障问题多是起升油缸与活塞杆之间的油封损坏引起的。
因此，解决此类故障问题的主要方法是更换油封。
实际更换工作时，相关人员应根据技术应用价值，并根据油封损坏的实际情况，选择合理的更换方法和技巧；其次相关人员还需要制作出合适尺寸的固定环，并用夹钳套入油封组，最后送入油缸内部，尽可能避免资源浪费等现象发生。
1.2 升降油缸活塞杆正常情况下，如果活塞杆出现抖动等问题，则说明液压油有问题，使得泵的压力受到一定的影响，因此，针对此类问题进行检查工作，相关人员必须彻底检测液压油管和油缸活塞内部是否有空气，如果确定是空气，相关人员可以利用液压油将液压管内的空气排出，如果叉车仍然不能正常工作，检查人员需要松开回油管，使油缸从顶部迅速下降到底部，重复这一动作，将空气从液压管中排出，从而有效解决起升油缸活塞杆故障。
1.3 起升油缸下落过快问题一般情况下，起升油缸下落速度过快的故障，通常是由于起升油缸内限速阀弹簧断裂造成的。
叉车三节门架升降原理
叉车三节门架升降原理叉车的三节门架，那可是个神奇的玩意儿，大家伙儿知道吗？在工地、仓库，哪里需要搬运重物，哪里就少不了它。
它的门架就像一个变形金刚，嘭一声就能把货物抬得高高的。
你想啊，咱们日常生活中，不都是在拼命把各种东西往上搬吗？这就像把大象放进冰箱，得分三步走。
叉车的门架也是分成三节，每一节都有自己的小秘密。
说到这三节，真是各司其职。
第一节，哎呀，那是最底下的一根，主要是支撑，扛起上面的重量。
就像家里的老爸，永远在默默奉献。
第二节呢，像个灵活的小弟弟，能向上升，往下降，真是个好帮手。
这一节就像在楼梯上走来走去，能随心所欲地调整高度，方便得很。
至于第三节，嘿，那可真是个明星，能够将货物抬得高高的，绝对让人眼前一亮。
这三节门架一起合作，简直就像打牌一样，讲究配合，讲究时机。
大家想象一下，有一天，一个叉车师傅在搬运一箱箱货物，忽然发现要抬得很高，这时候就要用上这三节门架的绝技了。
师傅轻轻一按按钮，门架就开始“咯吱咯吱”地升起来，仿佛在说：“没问题，我来搞定！”这时候，第二节也跟着往上爬，第三节则稳稳地举起了货物，让人心里一阵踏实。
有趣的是，这个升降的过程其实还挺有意思。
大家想象一下，叉车就像一个热爱运动的孩子，跑来跑去，举起高高的东西，时不时还会有个小惊喜。
每当门架升高，货物被稳稳地放上架子，就像是在为自己打气，心里那个爽啊，简直跟过年似的，仿佛在说：“看，我能做到！”不过，操作叉车可不是一件简单的事。
可得小心翼翼，毕竟可不是随便抬抬就能行的。
要控制好角度，避免出现货物倾斜的情况，就像吃饭不能狼吞虎咽，要慢慢来，才能消化得好。
想想看，若是货物歪歪斜斜，真会让人心里咯噔一下，那可得不偿失。
说到这里，门架的结构也很有意思。
它的设计就像是一道数学题，讲究杠杆原理，利用力的平衡。
门架越高，货物越重，师傅们可得多用点儿心思。
大家可能没想过，叉车的门架不仅要承重，还得确保稳定，不能让人心里没底。
就好比咱们走在悬崖边上，得小心翼翼的，才不会掉下去。
叉车门架计算报告
叉车门架计算报告1. 引言叉车门架是叉车的核心组成部分之一，承担着支撑叉车货物的重要任务。
门架的设计和计算对于叉车的稳定性和安全性至关重要。
本报告旨在对叉车门架的计算进行详细分析和说明。
2. 叉车门架的功能和要求叉车门架的主要功能是支撑货物，具有一定的承重能力和稳定性。
在设计叉车门架时，需要考虑以下要求：•承重能力：门架需要能够承载叉车操作时的最大负荷，同时考虑最大荷载的冲击和动载荷。
•刚度和稳定性：门架需要具备足够的刚度和稳定性，以防止在运行过程中发生变形和失稳现象。
•材料选择：门架所使用的材料需要具有足够的强度和耐久性，同时要考虑成本和制造工艺的因素。
3. 叉车门架的结构设计叉车门架的结构设计是门架计算的基础，合理的结构设计可以确保门架的强度和稳定性。
在叉车门架的结构设计中，通常包括以下几个方面：3.1 钢管门架在一些轻型叉车中，常采用钢管门架结构。
钢管门架由多个钢管通过焊接或螺栓连接而成，具有较好的强度和稳定性。
3.2 钢板门架在一些重型叉车中，常采用钢板门架结构。
钢板门架由多个钢板通过焊接或螺栓连接而成，具有较高的承载能力和刚度。
3.3 节点设计门架的节点是门架结构的重要部分，对门架的强度和稳定性起着至关重要的作用。
节点设计需要满足以下要求： - 节点处的零件需要足够强度，以承受荷载和外部冲击； - 节点处需要有足够的连接强度，以保证门架的整体稳定性。
4. 叉车门架的计算方法叉车门架的计算方法通常采用有限元分析和经验公式两种方式。
有限元分析是一种通过将门架模型分割成有限个小单元，通过数值计算求解门架的强度和稳定性的方法。
经验公式是通过对已有门架的实际使用情况进行总结和统计得出的一种经验性的计算方法。
5. 叉车门架计算实例以下是一个叉车门架计算实例，通过有限元分析的方法进行计算：5.1 计算模型将叉车门架分割成多个小单元，并定义材料的力学性质，建立计算模型。
5.2 荷载计算根据实际使用情况，对门架施加不同类型的荷载，包括静载荷和动载荷。
叉车自由提升门架原理
叉车自由提升门架原理
叉车自由提升门架是一种可以实现货物的垂直提升和水平搬运的设备，它广泛应用于工业、仓储、物流等领域。
那么，叉车自由提升门架的
原理是什么呢？
首先，叉车自由提升门架的主体结构由柱体、梁体、升降机构等部分
组成。
其中，柱体是门架的主要支撑部分，梁体则起到连接柱体和升
降机构的作用，而升降机构则是门架进行垂直移动的关键部件。
叉车自由提升门架的原理是通过升降机构来实现物品的垂直提升。
具
体而言，升降机构由一台电动机、传动轮、链条、滚轮、导轨等部分
组成。
电动机通过传动轮带动链条转动，从而使门架上的滚轮沿着导
轨上下移动，完成物品的升降。
叉车自由提升门架的一个重要特点是其自由提升功能。
这意味着门架
可以在任何高度停留，而不受固定高度的限制。
这一特点使得门架的
使用更加灵活，可以适用于不同高度的物品搬运需求。
此外，叉车自由提升门架还有一个特点，就是可以实现水平移动。
这
是通过车身底部的液压系统来实现的。
液压系统可以带动门架上的车
轮沿着地面水平移动，方便叉车在不同位置进行货物的装卸。
总之，叉车自由提升门架是一种可以实现物品垂直提升和水平移动的设备，其原理是通过升降机构来实现物品的垂直提升，通过车身底部的液压系统实现门架的水平移动。
这一设备具有灵活性、高效性等优点，在工业、仓储、物流等领域有广泛的应用。
10c型叉车门架槽钢尺寸标准_解释说明
10c型叉车门架槽钢尺寸标准解释说明1. 引言1.1 概述叉车门架槽钢是叉车的重要组成部分，它承载着货物和提升机构的重量。
10c型叉车门架槽钢作为一种常用型号，在工业领域中得到广泛应用。
本文将详细介绍10c型叉车门架槽钢尺寸标准及其重要性。
1.2 文章结构本文共分为五个章节，包括引言、10c型叉车门架槽钢尺寸标准的定义与作用、定义和测量10c型叉车门架槽钢尺寸标准、与国际标准和机械制造业相关法规相比较，以及结论。
每个章节都涵盖了不同方面的内容，从而全面地介绍了10c 型叉车门架槽钢尺寸标准。
1.3 目的本文的目的是为读者提供关于10c型叉车门架槽钢尺寸标准的全面解释和说明。
通过对其定义、特点以及测量方法的介绍，读者将能够更好地理解和应用这一标准。
同时，本文还将通过与国际标准和机械制造业相关法规的比较，突出10c 型叉车门架槽钢尺寸标准的独特之处。
最终，本文将总结其重要性和应用价值，并提出进一步研究和完善该标准的建议。
以上就是“1. 引言”部分的详细内容，引言部分主要概述了文章的整体结构和目的。
2. 10c型叉车门架槽钢尺寸标准2.1 叉车门架槽钢的定义与作用叉车门架槽钢是指一种用于支撑和固定货物的钢材，它通常被用于叉车的门架结构中。
门架槽钢在叉车运输过程中起到了至关重要的作用，它能够承受货物的重量并提供稳定性和安全性。
因此，10c型叉车门架槽钢尺寸标准对于保障叉车运输过程中的安全与效率具有重要意义。
2.2 10c型叉车门架槽钢的特点10c型叉车门架槽钢具有以下特点：- 材质坚固耐用：10c型叉车门架槽钢采用高强度合金材料制成，具备较高的抗压能力和耐久性，能够承受不同类型货物的重量。
- 尺寸精确：10c型叉车门架槽钢经过严格设计和加工制造，其尺寸精确可靠，适应各类标准化设备使用要求。
- 安全稳定：10c型叉车门架槽钢结构合理，能够提供较高的运输安全性和稳定性，确保货物在运输过程中不会滑动或倾斜。
- 容易安装：10c型叉车门架槽钢具备良好的连接性，方便快捷地进行安装和拆卸操作。
叉车门架工作原理
叉车门架工作原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊叉车门架的工作原理，这可真是个有意思的玩意儿！你看那叉车，就像一个大力士，能轻松地举起重重的货物。
而这其中的关键啊，就是门架。
叉车门架就像是大力士的手臂，它得足够强壮、灵活，才能完成各种任务。
想象一下，门架就像是一组可以伸缩的梯子。
最下面的那部分是固定的，就像我们的脚稳稳地站在地上。
然后上面的部分可以一节一节地伸出来，这样就能把货物举得高高的啦！这多神奇啊！它的工作原理其实并不复杂。
当我们要叉起货物时，液压系统就开始发力啦！就好像给门架注入了一股神奇的力量，让它能伸展开来。
然后呢，货叉就像两只小手，紧紧地抓住货物，把它稳稳地举起来。
这时候你再看，叉车就带着货物大摇大摆地走啦！这门架啊，还得能灵活地转动。
就像我们的脖子一样，可以左右转动，看到不同的方向。
这样叉车才能在仓库里灵活地穿梭，把货物准确地送到需要的地方。
而且啊，门架的强度可不能马虎。
要是门架不结实，那在举货物的时候突然断了可咋办？那可就出大乱子啦！所以制造门架的材料都得是杠杠的，能经得起各种考验。
在使用叉车的时候，我们可得好好爱护这个门架。
就像爱护我们自己的宝贝一样，定期给它做保养，检查检查有没有问题。
要是发现有啥小毛病，赶紧修好，可不能让它带病工作呀！你说这叉车门架是不是很了不起？它虽然看起来普普通通，但却是叉车的核心部件呢！没有它，叉车可就没法好好工作啦！所以啊，我们得好好了解它的工作原理，这样才能更好地使用叉车，让它为我们服务呀！总之呢，叉车门架就是这么一个神奇又重要的东西。
它默默地工作着，为我们的物流运输提供着强大的支持。
让我们一起为叉车门架点个赞吧！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
叉车门架结构分解
叉车门架结构分解叉车门架结构，是指叉车的主要支撑框架，它承载着叉车的重量，提供稳定的支撑和保护。
一、叉车门架结构的基本组成叉车门架结构由以下几个主要部分组成：1.1 上门架：位于叉车车架的顶部，与车架相连。
上门架通常由两根水平横梁和两个垂直立柱组成，起到支撑和固定叉车货叉的作用。
1.2 下门架：位于叉车车架的底部，与车架相连。
下门架通常由两根水平横梁和两个垂直立柱组成，起到支撑和固定叉车货叉的作用。
1.3 门架立柱：连接上门架和下门架的垂直支撑柱。
门架立柱通常由钢材制成，具有足够的强度和刚性，以承受叉车的重量和工作负荷。
1.4 门架横梁：连接上门架和下门架的水平支撑梁。
门架横梁通常由钢材制成，具有足够的强度和刚性，以支撑叉车货叉的运动和工作负荷。
二、叉车门架结构的作用叉车门架结构在叉车的运行中起着关键的作用，主要有以下几个方面：2.1 承载重量：叉车门架结构承载着叉车的重量，包括车身、货叉和货物等。
它需要具备足够的强度和刚性，以保证叉车在工作中的稳定性和安全性。
2.2 支撑货叉：叉车门架结构通过上门架和下门架的连接，支撑和固定叉车货叉。
它需要具备足够的稳定性和刚性，以确保货叉的运动和工作负荷。
2.3 保护驾驶员：叉车门架结构也起到保护驾驶员的作用。
在叉车发生侧翻或其他意外事故时，门架结构可以提供一定的保护，减少驾驶员的伤害。
2.4 提供安全性：叉车门架结构需要具备足够的稳定性和安全性，以确保叉车在工作中不发生倾覆、断裂等意外情况，保护驾驶员和周围的人员安全。
三、叉车门架结构的设计要求叉车门架结构的设计需要满足一些基本要求，以确保其性能和安全性：3.1 强度和刚性：门架结构需要具备足够的强度和刚性，以承受叉车的重量和工作负荷。
在设计中，需要考虑材料的选择、截面形状和连接方式等因素，以提高门架的强度和刚性。
3.2 稳定性：门架结构需要具备良好的稳定性，以保证叉车在工作中的平稳运动和安全性。
在设计中，需要考虑门架的几何形状、支撑点的布置和稳定性分析等因素，以提高门架的稳定性。
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6. 弯心
图6-1 槽钢截面几何性质
7.门架系统的主要类型 7.门架系统的主要类型
7.1 两级门架
1.两级门架无自由起升（旧型叉车常用，不讨论） 1.两级门架无自由起升（旧型叉车常用，不讨论） 2.两级门架有部分自由起升 2.两级门架有部分自由起升 门架高度时，起升缸柱塞头与内门架上横梁存在一段距离S，当柱 门架高度时，起升缸柱塞头与内门架上横梁存在一段距离S 塞头与内门架上横梁接触时，滑架沿内门架上升高度为2S。 塞头与内门架上横梁接触时，滑架沿内门架上升高度为2S。 货叉起升速度V1=2V2（活塞速度） 货叉起升速度V1=2V2（活塞速度） 3.两级门架全自由起升 3.两级门架全自由起升 与以上两种门架形式不同点是采用了双级起升油缸。 自由提升阶段：货叉起升速度V1=2V2（活塞速度） 自由提升阶段：货叉起升速度V1=2V2（活塞速度） 之后有V1=V2 之后有V1=V2 在内外门架高度和滑架滚轮轴距不动的情况下，货叉的最大起升高 度不会因为具有全自由起升而增加。具有全自由起升的叉车能够在不 低于叉车总高的净空下进行码垛作业。
3.1 滚轮、侧滚轮和槽钢 滚轮、
本公司使用滚轮以江苏万达非标轴承为 主，并且主要采用主滚轮与侧滚轮搭配方 式限制门架自由度。本公司使用的主滚轮 和侧滚轮主要有（见图3.1和侧滚轮主要有（见图3.1-1）：
图3.1-1 滚轮、槽钢参数
3.1 滚轮、侧滚轮和槽钢 滚轮、
1.主滚轮（如图3.11.主滚轮（如图3.1-2）： 主滚轮主要有外购和自制 滚轮，在选择与滚轮配合 轴的精度可以参照深沟球 轴承。工况的载荷分界点 为0.06Cr和0.12Cr。 0.06Cr和0.12Cr。 2.侧滚轮： 2.侧滚轮： 我们公司使用侧滚轮主要 有：CN有：CN-2，CN-9和自制侧 CN滚轮。使用CN滚轮。使用CN-9的外门架 必需要做工艺处理，如图 3.13.1-3。
4.滑架和链条 4.滑架和链条
4.2 链条 ★★门架上的链条和链轮在一起可以抽象为滑轮：动滑轮和 定滑轮。使用滑轮的特性可以很好的得出门架之间相对速 度及位移的关系。
5.门架构造 5.门架构造
两节门架是叉车门架的基本型式，由内外门架组成。 两级门架几种构造型式如图5.1所示。 其中CC型的优点是内外门架的立柱截面相同，结构简单； 缺点是门架立柱并列的宽度较大，司机视域减小，供内门架 升降的滚轮只能装在内门架立柱上，在外门架顶端无法装设 滚轮，为了使内门架升降不同高度时，导向稳定，在一般起 升高度下，每根立柱要装2至3个滚轮。
4.滑架和链条 4.滑架和链条
4.2 链条 LH1223配780708K1链轮 LH1223配780708K1链轮 LH1234配780708K链轮 LH1234配780708K链轮 ★★叉车链条按破坏载荷选择： S破=S静（max）×n =S静（max max）×n 式中：n为安全系数，国内外的叉车规范都规定n≥5 式中：n为安全系数，国内外的叉车规范都规定n≥5 S静（max）=Q/i 静（max） Q为叉车额定起升重量，i为链条根数 为叉车额定起升重量，i 用上面的公式对TF15SQ分析后，能得出TF15SQ必需使用 用上面的公式对TF15SQ分析后，能得出TF15SQ必需使用 两种链条：自由缸上用LH1223，外门架上用LH1234 两种链条：自由缸上用LH1223，外门架上用LH1234
4.滑架和链条 4.滑架和链条
4.2 链条 链条是支承滑架和货物重量并带动滑架运 动的重要挠性件。链条具有相对伸长率低、 滑轮直径小、承载能力大的优点。 TF和TK使用的链条是LH1223和LH1234， TF和TK使用的链条是LH1223和LH1234， 皆为片式链。 LH1223抗拉载荷不得大于48.9KN LH1223抗拉载荷不得大于48.9KN LH1234抗拉载荷不得大于75.6KN LH1234抗拉载荷不得大于75.6KN
9.提高门架刚性措施 9.提高门架刚性措施
1.滑架的滚轮中心距尽可能长 1.滑架的滚轮中心距尽可能长 2.宜优先采用滚动式门架 2.宜优先采用滚动式门架 3.适量的横梁数量，过少起不到增加刚度的作 3.适量的横梁数量，过少起不到增加刚度的作 用，过多影响叉车司机的视野。且横梁尽 量与槽钢腹板相连，不要只与翼缘相连。 4.门架的截面形式：L型>I型>C型 4.门架的截面形式：L >I型>C型
6. 弯心
我国在对门架的计算时，是把门架看做承受 整体和局部弯曲、以及约束扭转的薄壁杆。 弯心：当剪力通过该点时，截面与邻近截面 间无相对扭转。对于等截面直梁，若每个 截面上的剪力都通过弯心，则在整个梁中 将只有弯矩而无扭矩。叉车上常用截面弯 心计算公式如图5 心计算公式如图5-1。 至此，门架设计的雏形已经建立！
3.2轴头 3.2轴头
4.滑架和链条 4.滑架和链条
4.1 滑架 滑架的作用是安装货叉或其他工作属具，并 带动货物一起升降。 滑架滚轮的轴距必需合理地确定，增大滚轮 轴距，可以减小滚轮作用在内门架翼缘上 的集中力，同时也增加滑架上升的平稳性。 但轴距过大的缺点是当门架的高度尺寸不 变时，货叉的最大起升高度减小。
3.滚轮、槽钢和轴头 3.滚轮 滚轮、
1.概述 1.概述 门架本质上可以抽象为几个移动副。以TF15SQ为例：滑 门架本质上可以抽象为几个移动副。以TF15SQ为例：滑 架与内门架，内门架与中门架，中门架与外门架，外门架 与支脚槽钢导轨均可视作一对移动副。 移动副是由主滚轮，侧滚轮，槽钢（图3 移动副是由主滚轮，侧滚轮，槽钢（图3-1），轴头以及滑 块共同构成。 图3-1 155#槽钢 其中主滚轮限制槽钢Y 其中主滚轮限制槽钢Y方向自由度； 侧滚轮限制槽钢X 侧滚轮限制槽钢X方向自由度； 轴头连接槽钢和滚轮； 滑块对槽钢背部起限位作用。
1.门架系统 1.门架系统
门架系统是叉车的工作装置，是进行装卸 作业的直接工作机构，货物的叉取卸放、 升降堆码都靠它完成。因此，门架系统是 叉车最重要组成部分之一。 门架系统的主要部分是：货叉、滑架、门架、 链条和滑轮。
2.2货叉分类 2.2货叉分类
1.铰接式货叉（套筒式货叉图2.21.铰接式货叉（套筒式货叉图2.2-1） a. 套筒式货叉因其能够绕横轴向前 旋转，适用于户外崎岖不平的路面行 驶，可以防止货叉离地过近，被路面 突起的障碍物顶起。 b.因套筒式货叉的连接形式，调整 b.因套筒式货叉的连接形式，调整 货叉之间的距离相对容易 c.货叉的固定使用限位销，为自制 c.货叉的固定使用限位销，为自制 件，如图2.2件，如图2.2-2所示
2.刚性货叉（挂式货叉） 2.刚性货叉（挂式பைடு நூலகம்叉）
图2.2-6（a） 2T横梁 图2.2-6（b） 3T横梁
2.3货叉力学性能要求 2.3货叉力学性能要求
1. 货叉是叉车承载的重要构件。 制造货叉的材料其屈服极限不应低于3600 制造货叉的材料其屈服极限不应低于3600 公斤每平方厘米。最常用的材料是低合金 钢、中碳钢、弹簧钢和高强度合金钢提高 材料的屈服极限可以减小货叉截面。 2.货叉的水平段，上下表面都要经常承受磨损， 2.货叉的水平段，上下表面都要经常承受磨损， 因此需要热处理。例如，对于45#钢的货叉 因此需要热处理。例如，对于45#钢的货叉 可以采用调质处理。 3.货叉一般可由锻造和折弯方式得到。 3.货叉一般可由锻造和折弯方式得到。
8.门架的刚性问题 8.门架的刚性问题
叉车门架刚性不足的弊害： a.在外载荷的作用下门架的变形大，门架向前的弯斜量增加，倾覆力矩 a.在外载荷的作用下门架的变形大，门架向前的弯斜量增加，倾覆力矩 增加，影响叉车的稳定。 b.当滑架升高后，门架震荡衰减的周期增大，影响码垛作业的效率。 b.当滑架升高后，门架震荡衰减的周期增大，影响码垛作业的效率。 门架变形的形式是货物、货叉和滑架的重量使门架产生弯曲变形。 表达式：f=f1+f2+θ（l2-h1） 表达式：f=f1+f2+θ（l2-h1）+（∆/h1）(l2-h1） ∆/h1）(l2-h1） f1:外门架顶端的水平位移 f1:外门架顶端的水平位移 f2:内门架顶端相对于外门架顶端的位移 f2:内门架顶端相对于外门架顶端的位移 θ：外门架顶端的转角 ∆：门架滚轮与导轨的间隙 l2：内门架长度，上下滚轮之间的距离 l2：内门架长度，上下滚轮之间的距离 h1:重合度。 h1:重合度。
图3.1-2 主滚轮
3.1 滚轮、侧滚轮和槽钢 滚轮、
3.槽钢 3.槽钢 a.槽钢材质 a.槽钢材质 155#槽钢20MnSiV 155#槽钢20MnSiV 12#、14#和16#一般为20MnSi,也有图纸是 12#、14#和16#一般为20MnSi,也有图纸是 20MnSi, 20MnV b.槽钢使用时注意要点：★★ b.槽钢使用时注意要点：★★ 16#带台阶C 16#带台阶C型槽钢不宜用作支脚槽钢； TF15SQ支脚槽钢为155#槽钢，翼缘面开档尺寸 TF15SQ支脚槽钢为155#槽钢，翼缘面开档尺寸 由金加工得到。
图2.2-3挂式货叉
图2.2-4货叉限位销
2.2货叉分类 2.2货叉分类
2.刚接式货叉（挂式货叉） 2.刚接式货叉（挂式货叉）
图2.2-5（a） 挂式货叉与货叉架连接关系图
2.2 货叉分类
2.刚性货叉（挂式货叉） 2.刚性货叉（挂式货叉）
图2.2-5（b） 挂式货叉与货叉架连接关系图
2.2货叉分类 2.2货叉分类
7.门架系统的主要类型 7.门架系统的主要类型
7.2 三级门架 1.三级部分自由起升 1.三级部分自由起升 结构要求：中门架比外门架低h，那么内门架要 结构要求：中门架比外门架低h 比中门架低2h，最终全自由起升高度为3h。 比中门架低2h，最终全自由起升高度为3h。 全程：V1=3V2 全程：V1=3V2 2.三级全自由起升 2.三级全自由起升 自由起升阶段：V1=2V2 自由起升阶段：V1=2V2 之后： V1=2V2
图5.1 几种门架形式