无人机用锂电池技术要求资料
无人机电池基础知识
无人机电池基础知识
一、概述
无人机电池是无人机的重要组成部分，它提供了能源，保证了无人机的正常运行。
本文将从电池类型、电池参数、电池维护等方面介绍无人机电池的基础知识。
二、电池类型
1.锂离子电池：锂离子电池是目前最广泛使用的无人机电池，它具有高能量密度、长寿命、轻量化等优点。
但是，锂离子电池也存在着容易起火爆炸等安全隐患。
2.镍氢电池：镍氢电池比锂离子电池更加安全，但能量密度较低，所以在航程和续航方面表现不如锂离子电池。
三、电池参数
1.额定容量：指在标准条件下，充满后放出的总能量。
2.额定电压：指充满状态下单个蓄电池的平均输出电压。
3.放电倍率：指蓄电池支持连续放出最大功率时所需的倍数，比如5C 就代表着该蓄电池可以支持5倍额定容量的放出功率。
4.循环寿命：指蓄电池循环充放电的次数，一般来说，循环寿命越高，使用寿命也就越长。
四、电池维护
1.充电：选择适当的充电器，遵守正确的充电流程，不要超过额定电压和放电倍率。
2.放电：在飞行前应该先将电池放出一部分能量，以便更好地保护蓄电池。
3.存储：长期不使用时应该将蓄电池存储在干燥、低温的地方，并确保其处于50%左右的充满状态。
五、总结
无人机电池是无人机的重要组成部分，选择适合自己需求的蓄电池，并正确维护和使用它们，可以提高无人机的性能和安全性。
无人机用锂离子蓄电池组性能测试技术
无人机用锂离子蓄电池组性能测试技术摘要：随着各行各业的不断发展，技术的不断创新，然而无人机也被广泛的应用。
因此，小型和微型无人机主要用于战场侦察和特种作战，常使用蓄电池驱动。
在对重量限制要求较高的无人机上，锂离子蓄电池作为目前商用蓄电池中比能量最高的储能电源，有望逐渐占据主导地位。
无人机在数千米的高度飞行，蓄电池工作环境温度较低，要求蓄电池须有良好的低温性能，同时为减轻整机重量以增加续航时间，需要蓄电池有较高的比能量。
另外，无人机在起飞、爬升和抗强风飞行等时又需要蓄电池有一定的大功率输出能力，还要求同时蓄电池有高安全性。
影响上述重要性能指标的因素有蓄电池的正负极材料体系、电解液体系、电池设计和生产过程质量控制等。
目前，商用锂离子蓄电池正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍基三元材料、磷酸铁锂等，其中钴酸锂材料的优点是有较高的克容量、高振实密度、良好的低温特性和倍率放电能力，以及高循环稳定性等，缺点是材料的热稳定性相对较差。
钴酸锂体系的锂离子蓄电池是小型和微型无人机较可行的储能电源方案。
关键词：无人机；锂离子蓄电池；组性能测试技术引言锂电池作为一种新材料，新能源电池，与传统电池相比，有着重量轻，功率密度大等显著优势，广泛运用于各种汽车、电动车等各种领域。
无人机上选择锂电池作为应急电源，其优点是带来显著的重量优势，而其难点在于由于锂电池本身材料属性带来的安全方面的隐患和风险的上升。
这就需要相关行业设计人员在锂电池设计要求，设计方法上作出针对安全性相关的措施与方法。
1蓄电池性能介绍某型号无人直升机因试验及飞行原因，蓄电池需要经常充放电。
由于蓄电池的种类不同，其充放电的特性不同。
充放电过程中，操作人员对其特性不清楚，使用维护方法不当，导致蓄电池的使用寿命减少以及性能降低。
本文针对不同类型蓄电池的充放电特性以及工作环境，提出相应的使用维护工艺，延长蓄电池的使用寿命。
2锂电池组充放电器设计无人2.1充放电器功能设计充放电器适用于AV500B组合蓄电池组，主要完成12V/10Ah蓄电池组和24V/8Ah蓄电池组的地面维护工作，要求充放电器自动根据蓄电池的状态，将交流市电通过控制、转换为12V/10Ah蓄电池组和24V/8Ah蓄电池组充电。
无人机电池知识详细
通用无人机电池使用和保养方法无人机电池知识主要分几个主要的方面，一个是电池类型，一个是电池参数，还有一个就是电池出线的接口；了解这些基础知识，可以退让你快速选择到合适的电池。
1、无人机电池线材插头介绍无人机电池线材和插头有很多种规格型号，主要是根据电池放电大小来做搭配，而线材大小却有一定的标准规律的，比较常见的线材规格是8/10/12/14/18/20/22AWG等，至于使用的插头类型和形状就多些，主要是根据实际放电情况而定，比如常见的分XT60和T接口，推荐XT60XT60，一般额定电流60A，T型就像他的名字，长得就是T型，一般额定电流20A等等；2、无人机电池类型应用在无人机上的电池类型主要有镍氢电池、钢壳圆柱形锂离子电池、聚合物锂电池、磷酸铁锂电池（钢壳、铝壳或软包）这些，具体使用什么电池，主要看是什么类型的无人机或者玩家喜欢使用什么电池。
比如有些航模飞机对电池重量要求不高，放电电流要求也不高，很多玩家使用的就有可能是圆柱形18650锂电池，或者镍氢电池也有可能，但是不管怎么样，现在无人机使用的电池大多数是软包聚合物锂电池。
因为这个类型的电池重量轻，能量密度大，容量也大，而且支持大电流放电，可以让玩家很好的体验无人机高速飞行表演的快感和快乐。
3、无人机电池参数无人机电池参数主要是包括容量大小、电压大小、放电电流大小和几个电芯串联和并联这些，这些方面的数据代表的含义清楚之后，对自己选择电池不仅有很好的帮助，而且如果会diy无人机了，那选择电池就更如鱼得水了。
我们来看一下下面的无人机电池标签所有标示的内容：355.2WH是说这个电池满电具有的总功率，也就是说，如果你的航模电机总功率按照355.2W稳定飞行的话，可以飞一小时，但是实际上我们玩航模时的平均功率会大过这个功率，所以一般飞行时间都会在1个小时内，如果是爆发式飞行的话，也就是持续高速飞行，可能几分钟就没电了，这个还是要看最大飞行时的功率是多大吧。
无人机组装与调试技术 锂电池充、放电电流计算方法
锂电池充、放电电流计算方法
锂电池，因为锂电池是可定制的，它的容量和体积是成比例的，所以我们能看到各种容量、电压的锂电池。
锂电池的容量，我们在锂电池的外观上就可以看到，例如800mAh、1200mAh 等。
看这个容量的单位，其实就能看出来一些深层次的含义。
比如标称为
800mAh的锂电池，表示的意思就是：如果这个电池给设备供电时，设备需要的电流是800mA，那这个电池用1个小时就耗完电了。
当我们需要更深的了解这个电池的时候，电池的厂家会给出这个电池最大的放电电流和最大允许的充电电流。
但是，给出的往往是0.5C、1C、3C这些数字。
这时候，就需要我们自己再计算一下了。
计算过程，不是很复杂。
具体的计算方法如下：例如，一个标称容量为800mAh的电池，最大允许的充电电流是0.5C，那么它的最大允许充电电流就是800*0.5=400mA；最大允许的放电电流是2C，那么它的最大允许放电电流就是800*2=1600mA，即1.6A。
大疆提出无人机锂电池高标准专家样本
大疆提出无人机锂电池高标准专家: 只有一两家企业能达标•-09-22 12:54:47•每日经济新闻•陈鹏丽••••李振强也告诉记者, 当前国内无人机用锂电池产品性能差别较大, 按照上述项标准, 国内只有一两家企业能否达到要求。
她认为, 大疆科技提出的规定则表明大疆已经锁定几家供应商, 但也不排除, 大疆在布局不同产品时, 采用不同的供应商供货。
日前, 无人机用锂电池广东地方标准《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求》研讨会在广东省产品质量监督检验研究院( 以下简称广东质检院) 举行。
广东质检院工程师何龙平昨日( 9月21日) 在接受《每日经济新闻》采访时表示, 在研讨会上, 无人机整机厂最关注的是锂电池的高倍率放电性能、高温存储、循环寿命以及安全性能等问题。
该地方标准预计6月份出台。
何龙平认为, 标准必将成为无人机整机企业选择供应商的最主要依据, 是无人机电池行业准入的一个门槛。
值得注意的是, 无人机行业老大深圳市大疆创新科技有限公司( 以下简称大疆科技) 在研讨会上提出高温存储项, 要求电池组应该在60℃环境下存储30天后放电时间不低于1.5h, 电池应不鼓包、不泄露、不起火、不爆炸。
高工锂电产业研究所负责人李振强表示, 当前能满足该要求的国内企业只有一两家。
如果这项是大疆科技提出, 说明大疆科技已经锁定一两家的供应商, 但也不排除其会根据不同的产品布局, 采用其它的供应商。
据了解, 当前具备无人机生产能力的企业约30家, 主要集中在广东省。
以大疆为例, 浅析无人机智能锂电池时间: 07月21日编辑: 山鹰来源: 互联网栏目: 国内资讯点击:1592次【收藏此文】从商业格局上讲, 无人机锂电池智能化, 是一个不错的发展方向和存在形式。
反过来讲, 这种形式也令商业模式更具有赢利潜能。
在我们身边, 智能锂电池已随处可见, 笔记本电脑、手机, 以及众多移动设备, 均已采用了智能锂电池。
无人机的动力锂电池, 也正在向智能锂电池过渡。
锂电池技术标准和要求
锂电池技术标准和要求
随着科技的不断发展，锂电池已经成为了现代电子设备中最常用的电池之一。
锂电池具有高能量密度、长寿命、轻便等优点，因此在移动设备、电动汽车、储能系统等领域得到了广泛应用。
然而，由于锂电池的化学性质较为特殊，因此在使用和生产过程中需要遵守一系列技术标准和要求。
锂电池的生产需要遵守国家相关的标准和规定。
例如，我国制定了《锂离子电池产品质量安全规范》、《锂离子电池安全要求》等标准，对锂电池的生产、质量、安全等方面进行了详细规定。
生产厂家需要按照这些标准进行生产，确保产品的质量和安全性。
锂电池的使用也需要遵守一些技术要求。
首先，使用者需要选择符合标准的锂电池产品，并按照说明书正确使用。
锂电池的回收和处理也需要遵守相关的技术标准和要求。
由于锂电池中含有一些有害物质，如镉、铅等，因此在回收和处理过程中需要采取一系列措施，确保环境和人体健康的安全。
例如，我国制定了《锂离子电池回收利用技术规范》等标准，对锂电池的回收、处理、利用等方面进行了规定。
锂电池技术标准和要求是保障锂电池产品质量和安全的重要保障。
生产厂家、使用者和回收处理单位都需要遵守相关的标准和要求，确保锂电池的生产、使用和回收处理过程中的安全和环保。
锂离子软包电池的技术参数
锂离子软包电池的技术参数全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：锂离子软包电池是一种目前应用较为广泛的电池类型，在移动电子设备、电动车辆、储能系统等领域都有着重要的地位。
下面就来介绍一下锂离子软包电池的技术参数。
需要了解的是锂离子软包电池的容量。
容量是指电池所储存的电能量大小，常用单位是安时（Ah），它反映了电池能够提供的电能量大小。
通常情况下，锂离子软包电池的容量会直接决定其使用时间和续航里程等参数。
在实际应用中，容量大小会根据具体的需求进行选择。
锂离子软包电池的额定电压也是重要的技术参数之一。
锂离子电池的额定电压一般为3.7V，而多数移动电子设备会采用3.7V或7.4V 的锂电池。
在使用过程中需要注意，不能超过锂电池的额定电压，否则会影响电池的寿命和安全性。
锂离子软包电池的充电和放电性能也是关键的技术指标。
充电性能主要包括充电速度、充放电效率和循环寿命等。
而放电性能则包括放电平台稳定性、过放电能力和放电结束电压等。
这些性能直接影响到电池的使用效果和寿命，因此在选择锂离子软包电池时需要综合考虑这些因素。
锂离子软包电池的安全性能也是不可忽视的技术参数。
由于锂离子电池在使用过程中存在一定的安全风险，如过充、过放、短路等，因此电池需要具备一定的安全保护机制。
常见的安全保护措施包括短路保护、过充保护、过放保护和温度保护等，这些保护机制能够有效地提高电池的安全性。
锂离子软包电池的工作温度范围也是重要的技术指标之一。
电池的工作温度范围会直接影响其性能和寿命，一般情况下，锂离子电池的工作温度范围为-20℃~60℃。
在超出这个范围的温度条件下使用电池，会导致电池性能下降甚至损坏，因此在实际使用中需要严格控制电池的工作温度。
锂离子软包电池的技术参数涵盖了容量、额定电压、充放电性能、安全性能和工作温度范围等多个方面。
在选择和使用电池时，需要综合考虑这些技术参数，以确保电池能够满足需求并具有良好的性能和安全性。
希望以上介绍能够帮助大家更好地了解和应用锂离子软包电池。
3无人机动力系统(锂电池)
电池的运输
• 对待运输的电池需做好填充、防撞等措施，避免电池受到剧烈碰撞或震动； • 若发现电芯有任何异常特征，如电芯塑料封边损坏，外壳破损，闻到电解液
气，电解液泄漏等，该电芯不得使用； • 有电解液泄漏或散发电解液气味的电池应远离火源以避免着火。
电池存放
1、注意保持仓库干燥通风，干净，不拥挤，箱子与箱子间的间隙建议保留 0.50.8mm 的间距
电池的参数实例
16000MAH 15C 6S 22.2V
1.6万毫安、放电倍率15C、电池片 数为6片、电池保存电压。电池满 电电压为25.2V，每片4.2V，充电 电流最好设置为16A。
锂电池的单片电压是3.7v，该电压通常不能满足多旋翼无人机的需求
解决方法：用串联提高电压
同理，当单片容量达不到要求时，通常把两组甚至多组电池并联（P）来得到提高电池组的容量。但是 多旋翼无人机对电池一致性要求极高，不是特殊情况通常不采用并联电池组。
3S 5200mah电池，用于Phantom2、Vision、Vision+等四轴小型多 旋翼飞行器。
6S 16000mah
6S 10000mah
3S 5000mah
3S 2000mah
锂聚合物电池的参数说明
锂聚合物电池的参数说明
电池主要参数有C数、P数、S数等，具体含义如下： C数是指电池能正常放电的倍数。可以简单理解 为放电能力。C数乘以容量，就是电池最大放电电 流。 S数是指串联锂电池电芯的片数，S数越大，电池 的电压越大。 P数是指并联锂电池电芯的片数，P数越大，电池 的电流越大。
2、建议仓库 24小时值班制，仓管人员应具备较高的消防意识 3、仓库中应配有： 消防沙，石棉毯，石棉手套，坩埚钳，口罩 4、锂电池的自放电受环境温度及湿度的影响，高温及湿温会加速电池的自放电， 电芯储存温度必须在-10℃~45℃的范围内；长期贮存电池（超过3个月）须置于温度为 23±5℃、湿度为65±20%RH的环境中；每隔3个月充一次电池，以免存放时间过长，电 池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失。 5.在电池长期不使用期间，将其电压维持在3.6- 3.9V之间；最好是3.85V。放置 存放期间鼓胀
无人机电池标准
发布时间： 2015-07-03 14:55:35 来源：电池中国网作者：田雯玥字体：大中小[摘要]近日，广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求（工作组讨论稿）》，该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求，并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
近日，广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求（工作组讨论稿）》，该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求，并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
无人飞行器也称“无人机”，是由遥控站管理（包括远程操纵或自主飞行）的航空器。
无人机诞生于上世纪40年代，曾长期应用于军事领域。
近年来，无人机开始走向民用，并逐渐在航拍、测绘、农业、短途运输等行业发挥出重要作用，无人机用锂离子电池也已成为锂离子电池的又一大细分市场。
随着无人机产业的崛起，这一市场规模也将逐渐扩大，而针对该细分市场制定相应技术规范，不但可以规范无人机用锂离子电池的规范化生产，也将促进我国无人机产业的健康发展。
据介绍，本次发布的无人机用锂电池技术要求讨论稿由广东产品质量监督检验研究院提出，并由东莞新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市巴伦检测技术有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等机构和企业共同起草。
以下为讨论稿全文：1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
无人机电池规范标准(DB44)
无人机用锂电池技术要求（讨论稿）发布发布时间：2015-07-03 14:55:35 来源：电池中国网作者：田雯玥字体：大中小[摘要]近日，广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求（工作组讨论稿）》，该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求，并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
近日，广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求（工作组讨论稿）》，该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求，并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
无人飞行器也称“无人机”，是由遥控站管理（包括远程操纵或自主飞行）的航空器。
无人机诞生于上世纪40年代，曾长期应用于军事领域。
近年来，无人机开始走向民用，并逐渐在航拍、测绘、农业、短途运输等行业发挥出重要作用，无人机用锂离子电池也已成为锂离子电池的又一大细分市场。
随着无人机产业的崛起，这一市场规模也将逐渐扩大，而针对该细分市场制定相应技术规范，不但可以规范无人机用锂离子电池的规范化生产，也将促进我国无人机产业的健康发展。
据介绍，本次发布的无人机用锂电池技术要求讨论稿由广东产品质量监督检验研究院提出，并由东莞新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市巴伦检测技术有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等机构和企业共同起草。
以下为讨论稿全文：1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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无人机用锂电池技术要求（讨论稿）发布[摘要]近日，广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求（工作组讨论稿）》，该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求，并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
近日，广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求（工作组讨论稿）》，该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求，并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
无人飞行器也称“无人机”，是由遥控站管理（包括远程操纵或自主飞行）的航空器。
无人机诞生于上世纪40年代，曾长期应用于军事领域。
近年来，无人机开始走向民用，并逐渐在航拍、测绘、农业、短途运输等行业发挥出重要作用，无人机用锂离子电池也已成为锂离子电池的又一大细分市场。
随着无人机产业的崛起，这一市场规模也将逐渐扩大，而针对该细分市场制定相应技术规范，不但可以规范无人机用锂离子电池的规范化生产，也将促进我国无人机产业的健康发展。
据介绍，本次发布的无人机用锂电池技术要求讨论稿由广东产品质量监督检验研究院提出，并由东莞新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市巴伦检测技术有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等机构和企业共同起草。
以下为讨论稿全文：1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 无人飞行器无人飞行器(UA：Unmanned Aircraft)，是一架由遥控站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器，也称遥控驾驶航空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)。
3.2 锂离子电池含有锂离子的能够直接将化学能转化为电能的装置。
该装置包括电极、隔膜、电解质、容器和端子等，并被设计成可充电。
3.3 锂离子电池组由任意数量的锂离子电池组合而成且准备使用的组合体。
该组合体包括适当的封装材料、连接器,也可能含有电子控制装置。
3.4 额定容量由制造商标明的有效放电容量，用C表示，单位为安培小时(Ah)或毫安小时(mAh)。
3.5 最大充电限值电压由制造商规定的在锂离子电池在操作范围内的最高充电电压。
3.6 最大充电电流由制造商规定的在锂离子电池操作范围内的最大充电电流。
3.7 泄气锂离子电池组中电池的内部压力增加时，气体通过预先设计好的防爆装置释放出来。
3.8 泄漏电解质、气体或其他物质从锂离子电池或电池组中漏出。
3.9 破裂由于内部或外部因素引起的电池组外壳或电池壳体的机械损伤，导致内部物质暴露或溢出，但没有喷出；或者导致电池组器件暴露的保护壳体的机械损伤。
3.10 起火从电池组或电池中发出可见火焰。
3.11 爆炸电池或电池组外壳猛烈破裂导致主要成分抛射出来。
3.12 充电电流In(A)对电池或电池组充电，n小时使电池满电。
充电电流用In表示。
如：1小时满电，为I1(A)。
4 测试环境及设备4.1 测量装置准确度的要求——电压测量装置：不低于0.5级；——电流测量装置：不低于0.5级；——温度测量装置：±0.5℃；——时间测量装置：±0.1%；——尺寸测量装置：±0.1%；——质量测量装置：±0.1%。
4.2 测试过程中，对充放电装置、温控箱等控制仪器的控制精度要求——电压：±1%；——电流：±1%；——温度：±2℃。
5 试验要求5.1 电性能测试5.1.1 I1(A)电池容量测试5.1.2 -30°CI1(A)容量测试5.1.3 50°CI1(A)容量测试5.1.4 23°C时的快速放电容量测试5.1.5 -30°C时的快速放电容量测试5.1.6 50°C时的快速放电容量测试5.1.7 绝缘和布线5.1.8 循环寿命测试5.2 环境适应性5.2.1 海拔高度及低气压试验5.2.2 温度冲击测试测试中，电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
5.2.3 防水试验测试中，电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
5.2.4 盐雾试验5.2.5 冲击测试(工作状态)5.2.6 振动测试5.2.7 挤压5.3 电安全性能测试5.3.1 过充保护测试测试中，电池组不得出现爆炸、起火、冒烟、漏液、破裂等现象。
测试中，最大充电电流及截止充电电流需记录。
如电池组在充电状态中，出现开路现象，开路现象出现的时间、开路前的充电电流大小及开路后的电池组物理变化均需记录。
5.3.2 深度放电电池组按6.3.2，所得到的容量需等于或大于容量1的90%5.3.3 保护电路失效后的过充试验电池组按6.3.3，电池组不得出现爆炸、起火、冒烟、泄露等现象。
5.3.4 电池组外部短路测试电池组按6.3.4，电池不应起火、爆炸。
测试时需记录电池组表面温升情况。
5.3.5 电池外短路测试电池组按6.3.5，电池不应起火、爆炸。
测试时需记录电池表面温升情况。
5.3.6 抗电强度电池组按6.3.6，电池不应出现电弧及绝缘击穿现象。
漏电流不得大于5mA。
6 试验方法6.1 电性能测试6.1.1 I1(A)电池容量测试锂离子电池组完全充满电后，在温度为23°C±2°C的环境中静置20-24hrs, 然后以1I1(A)电流恒流放电到制造商规定的截至电压，记录放电时间及放电容量。
确认其是否满足制造商宣称值。
6.1.2 -30°CI1(A)容量测试锂离子电池组完全充满电后，在温度为-30°C±2°C的环境中静置20-24hrs, 然后以1I1(A)电流恒流放电到制造商规定的截至电压，记录放电时间及放电容量。
确认其是否满足制造商宣称值。
6.1.3 50°CI1(A)容量测试锂离子电池组完全充满电后，在温度为50°C±2°C的环境中静置20-24hrs, 然后以1I1(A)电流恒流放电到制造商规定的截至电压，记录放电时间及放电容量。
确认其是否满足制造商宣称值。
6.1.4 23°C时的快速放电容量测试依据制造商宣称的充电方式对电池组进行充电，将电池放在23°C ±2°C的环境下20hrs-24hrs, 然后以10I1(A)的倍率(或制造商宣称的最大放电倍率，取高值)进行放电，直至电池组电压将至制造商宣称电压。
6.1.5 -30°C时的快速放电容量测试依据制造商宣称的充电方式对电池组进行充电，将电池放在-30°C ±2°C的环境下20hrs-24hrs, 然后以10I1(A)的倍率(或制造商宣称的最大放电倍率，取高值)进行放电，直至电池组电压将至制造商宣称电压。
6.1.6 50°C时的快速放电容量测试依据制造商宣称的充电方式对电池组进行充电，将电池放在50°C ±2°C的环境下20hrs-24hrs, 然后以10I1(A)的倍率(或制造商宣称的最大放电倍率，取高值)进行放电，直至电池组电压将至制造商宣称电压。
6.1.7 绝缘和布线正极端子与电池(组)外露金属表面间的绝缘电阻在直流250V电压下，绝缘电阻值不小于10M佟内部布线和他们的绝缘应足以抵抗预期的最大电压，电流及温度要求。
布线的排列应确保在连接器间有足够的爬电距离及电气间隙，内部的连接物理强度应足以应对合理的可见滥用。
6.1.8 循环寿命测试以制造商推荐倍率进行充电至电池组截止电压，以10C(或制造商宣称的最大放电倍率)放电至截止电压。
循环上述步骤，至电池容量为初始容量的80%时，停止试验。
记录循环充放电次数。
6.2 环境适应性6.2.1 海拔高度及低气压试验测试前电池组需依据制造商推荐充电倍率使电池满电，测试中遵循以下测试流程a)在15分钟内使气压降至海拔11000m高度气压；b)依据1I1(A)倍率进行放电直至电池组截止电压，并监控电池组温度。
c)在15分钟内使气压恢复正常状态记录测试中电池放电容量。
6.2.2 温度冲击测试依据制造商推荐充电倍率使电池满电，然后依据下列测试步骤进行试验a) 将电池放在85°C±2°C环境内4hrsb) 在5mins内，将环境温度降低至-55°C±2°C.c) 电池保持在该环境内4hrsd) 在5mins内，将环境温度升至85°C±2°Ce) 将电池保持在该环境内4hrs测试结束后，以1I1(A)倍率进行放电，确认电池容量。
测试中，电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
6.2.3 防水试验依据制造商推荐充电倍率使电池满电，完成GB4208-2008 IPX6的相关试验，完成测试后，以1It倍率进行放电，确认电池容量。
测试中，电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
6.2.4 盐雾试验对于电池组，以25℃，5%Nacl溶液，PH值6.5-7.2，连续喷雾24小时。
结束后常温恢复2h后检查镀层表面。
要求：无生锈、剥落现象。
6.2.5 冲击测试(工作状态)依据制造商推荐充电倍率使电池满电。
依据下表中的相关参数对电池施加冲击测试，在试验过充中，电池以0.5 I1(A)的速率进行放电。
测试结束后，检查电池，确认是否有电气及机械失效。
测试结束后，电池应没有任何物理损坏，如漏液，破裂等。
6.2.6 振动测试依据制造商推荐充放电倍率对电池组进行充电，将电池充满。
后依据下列要求进行振动测试。
a)设备不工作，对设备进行频率从10Hz到2000Hz，扫描速率不超过1Oct/min，加速度0.5g-pk的正弦扫频。
记录设备上选定位置的加速度响应曲线，确定共振频率和放大系数；b)使设备工作，施加C类曲线的试验量级和APSD谱形，每轴向持续1h；c)重复a的正弦扫描，记录任何共振频率的变化(如果有)。
试验完成后进行目视检查和产品的功能检查。
测试过程中，环境温度为25°C±5°C。