无人机电池标准(DB44)
无人机用锂电池技术要求（讨论稿）发布发布时间：2015-07-03 14:55:35????来源：电池中国网????作者：田雯玥字体：?大?中?小[摘要]近日，广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求（工作组讨论稿）》，该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求，并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
近日，广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求（工作组讨论稿）》，该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求，并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
无人飞行器也称“无人机”，是由遥控站管理（包括远程操纵或自主飞行）的航空器。
无人机诞生于上世纪40年代，曾长期应用于军事领域。
近年来，无人机开始走向民用，并逐渐在航拍、测绘、农业、短途运输等行业发挥出重要作用，无人机用锂离子电池也已成为锂离子电池的又一大细分市场。
随着无人机产业的崛起，这一市场规模也将逐渐扩大，而针对该细分市场制定相应技术规范，不但可以规范无人机用锂离子电池的规范化生产，也将促进我国无人机产业的健康发展。
据介绍，本次发布的无人机用锂电池技术要求讨论稿由广东产品质量监督检验研究院提出，并由东莞新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市巴伦检测技术有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等机构和企业共同起草。
以下为讨论稿全文：1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 无人飞行器无人飞行器(UA：Unmanned Aircraft)，是一架由遥控站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器，也称遥控驾驶航空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)。
3.2 锂离子电池含有锂离子的能够直接将化学能转化为电能的装置。
该装置包括电极、隔膜、电解质、容器和端子等，并被设计成可充电。
3.3 锂离子电池组由任意数量的锂离子电池组合而成且准备使用的组合体。
该组合体包括适当的封装材料、连接器,也可能含有电子控制装置。
3.4 额定容量由制造商标明的有效放电容量，用C表示，单位为安培小时(Ah)或毫安小时(mAh)。
3.5 最大充电限值电压由制造商规定的在锂离子电池在操作范围内的最高充电电压。
3.6 最大充电电流由制造商规定的在锂离子电池操作范围内的最大充电电流。
3.7 泄气锂离子电池组中电池的内部压力增加时，气体通过预先设计好的防爆装置释放出来。
3.8 泄漏电解质、气体或其他物质从锂离子电池或电池组中漏出。
3.9 破裂由于内部或外部因素引起的电池组外壳或电池壳体的机械损伤，导致内部物质暴露或溢出，但没有喷出；或者导致电池组器件暴露的保护壳体的机械损伤。
3.10 起火从电池组或电池中发出可见火焰。
3.11 爆炸电池或电池组外壳猛烈破裂导致主要成分抛射出来。
3.12 充电电流In(A)对电池或电池组充电，n小时使电池满电。
充电电流用In表示。
如：1小时满电，为I1(A)。
4 测试环境及设备4.1 测量装置准确度的要求——电压测量装置：不低于0.5级；——电流测量装置：不低于0.5级；——温度测量装置：±0.5℃；——时间测量装置：±0.1%；——尺寸测量装置：±0.1%；——质量测量装置：±0.1%。
4.2 测试过程中，对充放电装置、温控箱等控制仪器的控制精度要求——电压：±1%；——电流：±1%；——温度：±2℃。
5 试验要求5.1 电性能测试5.1.1 I1(A)电池容量测试5.1.2 -30°CI1(A)容量测试5.1.3 50°CI1(A)容量测试5.1.4 23°C时的快速放电容量测试5.1.5 -30°C时的快速放电容量测试5.1.6 50°C时的快速放电容量测试5.1.7 绝缘和布线5.1.8 循环寿命测试5.2 环境适应性5.2.1 海拔高度及低气压试验5.2.2 温度冲击测试测试中，电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
5.2.3 防水试验测试中，电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
5.2.4 盐雾试验5.2.5 冲击测试(工作状态)5.2.6 振动测试5.2.7 挤压5.3 电安全性能测试5.3.1 过充保护测试测试中，电池组不得出现爆炸、起火、冒烟、漏液、破裂等现象。
测试中，最大充电电流及截止充电电流需记录。
如电池组在充电状态中，出现开路现象，开路现象出现的时间、开路前的充电电流大小及开路后的电池组物理变化均需记录。
5.3.2 深度放电电池组按6.3.2，所得到的容量需等于或大于容量1的90%5.3.3 保护电路失效后的过充试验电池组按6.3.3，电池组不得出现爆炸、起火、冒烟、泄露等现象。
5.3.4 电池组外部短路测试电池组按6.3.4，电池不应起火、爆炸。
测试时需记录电池组表面温升情况。
5.3.5 电池外短路测试电池组按6.3.5，电池不应起火、爆炸。
测试时需记录电池表面温升情况。
5.3.6 抗电强度电池组按6.3.6，电池不应出现电弧及绝缘击穿现象。
漏电流不得大于5mA。
6 试验方法6.1 电性能测试6.1.1 I1(A)电池容量测试锂离子电池组完全充满电后，在温度为23°C±2°C的环境中静置20-24hrs, 然后以1I1(A)电流恒流放电到制造商规定的截至电压，记录放电时间及放电容量。
确认其是否满足制造商宣称值。
6.1.2 -30°CI1(A)容量测试锂离子电池组完全充满电后，在温度为-30°C±2°C的环境中静置20-24hrs, 然后以1I1(A)电流恒流放电到制造商规定的截至电压，记录放电时间及放电容量。
确认其是否满足制造商宣称值。
6.1.3 50°CI1(A)容量测试锂离子电池组完全充满电后，在温度为50°C±2°C的环境中静置20-24hrs, 然后以1I1(A)电流恒流放电到制造商规定的截至电压，记录放电时间及放电容量。
确认其是否满足制造商宣称值。
6.1.4 23°C时的快速放电容量测试依据制造商宣称的充电方式对电池组进行充电，将电池放在23°C ±2°C的环境下20hrs-24hrs, 然后以10I1(A)的倍率(或制造商宣称的最大放电倍率，取高值)进行放电，直至电池组电压将至制造商宣称电压。
6.1.5 -30°C时的快速放电容量测试依据制造商宣称的充电方式对电池组进行充电，将电池放在-30°C ±2°C的环境下20hrs-24hrs, 然后以10I1(A)的倍率(或制造商宣称的最大放电倍率，取高值)进行放电，直至电池组电压将至制造商宣称电压。
6.1.6 50°C时的快速放电容量测试依据制造商宣称的充电方式对电池组进行充电，将电池放在50°C ±2°C的环境下20hrs-24hrs, 然后以10I1(A)的倍率(或制造商宣称的最大放电倍率，取高值)进行放电，直至电池组电压将至制造商宣称电压。
6.1.7 绝缘和布线正极端子与电池(组)外露金属表面间的绝缘电阻在直流250V电压下，绝缘电阻值不小于10M佟内部布线和他们的绝缘应足以抵抗预期的最大电压，电流及温度要求。
布线的排列应确保在连接器间有足够的爬电距离及电气间隙，内部的连接物理强度应足以应对合理的可见滥用。
6.1.8 循环寿命测试以制造商推荐倍率进行充电至电池组截止电压，以10C(或制造商宣称的最大放电倍率)放电至截止电压。
循环上述步骤，至电池容量为初始容量的80%时，停止试验。
记录循环充放电次数。
6.2 环境适应性6.2.1 海拔高度及低气压试验测试前电池组需依据制造商推荐充电倍率使电池满电，测试中遵循以下测试流程a)在15分钟内使气压降至海拔11000m高度气压；b)依据1I1(A)倍率进行放电直至电池组截止电压，并监控电池组温度。
c)在15分钟内使气压恢复正常状态记录测试中电池放电容量。
6.2.2 温度冲击测试依据制造商推荐充电倍率使电池满电，然后依据下列测试步骤进行试验a) 将电池放在85°C±2°C环境内4hrsb) 在5mins内，将环境温度降低至-55°C±2°C.c) 电池保持在该环境内4hrsd) 在5mins内，将环境温度升至85°C±2°Ce) 将电池保持在该环境内4hrs测试结束后，以1I1(A)倍率进行放电，确认电池容量。
测试中，电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
6.2.3 防水试验依据制造商推荐充电倍率使电池满电，完成GB4208-2008 IPX6的相关试验，完成测试后，以1It倍率进行放电，确认电池容量。
测试中，电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
6.2.4 盐雾试验对于电池组，以25℃，5%Nacl溶液，PH值6.5-7.2，连续喷雾24小时。
结束后常温恢复2h后检查镀层表面。
要求：无生锈、剥落现象。
6.2.5 冲击测试(工作状态)依据制造商推荐充电倍率使电池满电。
依据下表中的相关参数对电池施加冲击测试，在试验过充中，电池以0.5 I1(A)的速率进行放电。
测试结束后，检查电池，确认是否有电气及机械失效。
测试结束后，电池应没有任何物理损坏，如漏液，破裂等。
6.2.6 振动测试依据制造商推荐充放电倍率对电池组进行充电，将电池充满。
后依据下列要求进行振动测试。
a)设备不工作，对设备进行频率从10Hz到2000Hz，扫描速率不超过1Oct/min，加速度0.5g-pk的正弦扫频。
记录设备上选定位置的加速度响应曲线，确定共振频率和放大系数；b)使设备工作，施加C类曲线的试验量级和APSD谱形，每轴向持续1h；c)重复a的正弦扫描，记录任何共振频率的变化(如果有)。
大疆提出无人机锂电池高标准 专家剖析
大疆提出无人机锂电池高标准专家：只有一两家企业能达标•2015-09-22 12:54:47•每日经济新闻•陈鹏丽••••李振强也告诉记者，目前国内无人机用锂电池产品性能差别较大，按照上述项标准，国内只有一两家企业能否达到要求。
他认为，大疆科技提出的规定则表明大疆已经锁定几家供应商，但也不排除，大疆在布局不同产品时，采用不同的供应商供货。
日前，无人机用锂电池广东地方标准《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求》研讨会在广东省产品质量监督检验研究院（以下简称广东质检院）举行。
广东质检院工程师何龙平昨日（9月21日）在接受《每日经济新闻》采访时表示，在研讨会上，无人机整机厂最关注的是锂电池的高倍率放电性能、高温存储、循环寿命以及安全性能等问题。
该地方标准预计2016年6月份出台。
何龙平认为，标准必将成为无人机整机企业选择供应商的最主要依据，是无人机电池行业准入的一个门槛。
值得注意的是，无人机行业老大深圳市大疆创新科技有限公司（以下简称大疆科技）在研讨会上提出高温存储项，要求电池组应该在60℃环境下存储30天后放电时间不低于1.5h，电池应不鼓包、不泄露、不起火、不爆炸。
高工锂电产业研究所负责人李振强表示，目前能满足该要求的国内企业只有一两家。
如果这项是大疆科技提出，说明大疆科技已经锁定一两家的供应商，但也不排除其会根据不同的产品布局，采用其他的供应商。
据了解，目前具备无人机生产能力的企业约30家，主要集中在广东省。
以大疆为例，浅析无人机智能锂电池时间：2015年07月21日编辑：山鹰来源：互联网栏目：国内资讯点击：1592次【收藏此文】从商业格局上讲，无人机锂电池智能化，是一个不错的发展方向和存在形式。
反过来讲，这种形式也令商业模式更具有赢利潜能。
在我们身边，智能锂电池已随处可见，笔记本电脑、手机，以及众多移动设备，均已采用了智能锂电池。
无人机的动力锂电池，也正在向智能锂电池过渡。
不过本文，不讲这个发展趋势，我们要讲无人机智能锂电池给用户带来的喜与悲。
无人机标准
无人机标准
无人机标准可以理解为对无人机产品性能、设计、安全、使用等方面进行规范和要求的标准。
无人机标准的制定旨在保障无人机产品的质量和安全性，促进无人机行业的发展和应用。
无人机标准的内容可以包括但不限于以下几个方面：
1. 性能标准：对无人机的飞行性能、续航能力、载荷能力等进行规范和测试要求，确保无人机在各项参数指标上符合规定的要求。
2. 设计标准：对无人机的外观设计、结构设计、电子组件布局等进行规范，确保无人机的设计符合安全性和可靠性的要求。
3. 安全标准：对无人机的材料使用、电池使用、起飞和降落过程中的安全要求等进行规范，确保无人机的使用过程中不对人员和财产造成危害。
4. 操作标准：对无人机操作人员的资质要求、无人机使用场地的要求、飞行区域的限制等进行规范，确保无人机在使用过程中能够遵守规定的操作流程和安全标准。
5. 感知与防撞标准：对无人机的感知能力、防撞能力、自主避障能力等进行规范，确保无人机在遇到障碍物时能够进行及时的反应和避让。
无人机标准的制定应该根据无人机的不同用途和型号进行分类
和制定，同时需要结合国际标准和行业标准进行参考和对接。
标准的制定应该是一个综合考虑技术、安全、环保、经济等多方面因素的过程，既需要考虑无人机行业的发展需要，也需要保障无人机的操作安全和飞行安全。
多旋翼民用无人驾驶航空器电池容量的单位
多旋翼民用无人驾驶航空器电池容量的单位1. 引言1.1 概述无人驾驶航空器（Unmanned Aerial Vehicles, UAV）是近年来科技领域快速发展的产物，其在民用领域的应用正在呈现出日益增长的趋势。
多旋翼无人驾驶航空器作为一种常见类型的无人机，具有垂直起降，灵活性高等特点，被广泛运用于航拍、快递投递、搜救等众多领域。
然而，多旋翼无人驾驶航空器的电池容量对其飞行性能具有重大影响。
电池容量决定了无人机能够维持飞行的时间以及飞行半径的大小。
因此，在选择合适的电池容量时需要考虑到负载需求、任务要求以及成本和重量平衡等多个因素。
本文旨在通过对多旋翼民用无人驾驶航空器电池容量单位进行深入探讨，分析电池容量与飞行性能之间的关系，并提供一些选择合适电池容量方法的思路。
希望通过本文可以为各界对于多旋翼无人驾驶航空器的电池容量选择提供一定的参考和指导。
1.2 研究背景随着科技进步和无人机产业的快速发展，多旋翼无人驾驶航空器在民用领域中的应用逐渐增加。
然而，在实际应用中，多旋翼无人驾驶航空器的续航能力仍然是一个值得关注的问题，其中电池容量作为重要因素之一备受关注。
当前存在着许多不同单位来表示电池容量，如安时（Ah）、毫安时（mAh）、千瓦时（kWh）等等。
相对于其他领域而言，目前在多旋翼民用无人驾驶航空器领域针对电池容量单位选择与使用并没有统一标准和共识。
因此，本文将在对多旋翼无人驾驶航空器电池容量单位进行探讨的基础上，分析其与飞行性能之间的关系，并结合负载需求、任务要求以及成本和重量平衡等因素来探讨选择合适电池容量方法。
1.3 目的本文的主要目的是探讨多旋翼民用无人驾驶航空器的电池容量单位选择问题，并分析电池容量对于飞行性能的影响。
通过研究相关文献和实例，总结出一些选择合适电池容量的方法和原则。
同时，本文还将展望未来多旋翼民用无人驾驶航空器发展的趋势，并提出相应的建议。
通过本文的撰写，希望能够为各界对于多旋翼无人驾驶航空器电池容量选择和应用提供一定的参考和指导。
无人机用锂离子蓄电池组性能测试技术
无人机用锂离子蓄电池组性能测试技术摘要：随着各行各业的不断发展，技术的不断创新，然而无人机也被广泛的应用。
因此，小型和微型无人机主要用于战场侦察和特种作战，常使用蓄电池驱动。
在对重量限制要求较高的无人机上，锂离子蓄电池作为目前商用蓄电池中比能量最高的储能电源，有望逐渐占据主导地位。
无人机在数千米的高度飞行，蓄电池工作环境温度较低，要求蓄电池须有良好的低温性能，同时为减轻整机重量以增加续航时间，需要蓄电池有较高的比能量。
另外，无人机在起飞、爬升和抗强风飞行等时又需要蓄电池有一定的大功率输出能力，还要求同时蓄电池有高安全性。
影响上述重要性能指标的因素有蓄电池的正负极材料体系、电解液体系、电池设计和生产过程质量控制等。
目前，商用锂离子蓄电池正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍基三元材料、磷酸铁锂等，其中钴酸锂材料的优点是有较高的克容量、高振实密度、良好的低温特性和倍率放电能力，以及高循环稳定性等，缺点是材料的热稳定性相对较差。
钴酸锂体系的锂离子蓄电池是小型和微型无人机较可行的储能电源方案。
关键词：无人机；锂离子蓄电池；组性能测试技术引言锂电池作为一种新材料，新能源电池，与传统电池相比，有着重量轻，功率密度大等显著优势，广泛运用于各种汽车、电动车等各种领域。
无人机上选择锂电池作为应急电源，其优点是带来显著的重量优势，而其难点在于由于锂电池本身材料属性带来的安全方面的隐患和风险的上升。
这就需要相关行业设计人员在锂电池设计要求，设计方法上作出针对安全性相关的措施与方法。
1蓄电池性能介绍某型号无人直升机因试验及飞行原因，蓄电池需要经常充放电。
由于蓄电池的种类不同，其充放电的特性不同。
充放电过程中，操作人员对其特性不清楚，使用维护方法不当，导致蓄电池的使用寿命减少以及性能降低。
本文针对不同类型蓄电池的充放电特性以及工作环境，提出相应的使用维护工艺，延长蓄电池的使用寿命。
2锂电池组充放电器设计无人2.1充放电器功能设计充放电器适用于AV500B组合蓄电池组，主要完成12V/10Ah蓄电池组和24V/8Ah蓄电池组的地面维护工作，要求充放电器自动根据蓄电池的状态，将交流市电通过控制、转换为12V/10Ah蓄电池组和24V/8Ah蓄电池组充电。
无人机 标准
无人机标准无人机（Unmanned Aerial Vehicle, UAV）是一种不需要搭载人员，通过遥控或自主程序控制的飞行器。
随着科技的不断发展，无人机的应用范围越来越广，涉及军事、民用、商业等多个领域。
为了确保无人机的安全、稳定和可靠运行，制定了一系列的无人机标准，以规范无人机的设计、制造和运行。
首先，无人机的设计和制造需要符合相关的技术标准和规范。
这包括无人机的结构设计、材料选用、动力系统、控制系统、通信系统等方面的要求。
无人机的设计需要考虑飞行器的稳定性、操控性、飞行性能、载荷能力等因素，同时要符合航空器设计的相关标准和规范，确保无人机在飞行过程中能够安全可靠地运行。
其次，无人机的生产和制造需要符合相关的质量标准和检测要求。
制造商需要建立健全的质量管理体系，确保无人机的生产过程受到严格监控和管理，以保证无人机的质量和性能符合标准要求。
同时，对无人机的关键零部件和系统进行必要的检测和验证，确保其符合相关的技术标准和规范，以保证无人机的安全可靠性。
另外，无人机的运行和飞行需要符合相关的操作标准和飞行规定。
无人机的操作人员需要经过专业培训和考核，取得相应的飞行执照和资质，同时需要遵守相关的飞行规定和空域管理要求。
在无人机的飞行过程中，需要确保飞行器的安全和飞行路径的合法性，避免对民航飞行和地面人员造成危害。
最后，无人机的维护和管理需要符合相关的维护标准和管理要求。
无人机的维护和保养需要按照制造商的要求和相关的维护手册进行，确保飞行器的各项系统和部件处于良好的工作状态。
同时，需要建立健全的无人机管理体系，对无人机的使用、维护和管理进行规范和监督，以确保无人机的安全运行和有效管理。
总之，无人机标准的制定和执行，对于保障无人机的安全、稳定和可靠运行具有重要意义。
只有严格遵守相关的标准和规范，才能确保无人机在各个环节都能够符合要求，从而实现无人机的安全运行和有效应用。
希望相关部门和企业能够加强对无人机标准的制定和执行，为无人机行业的健康发展提供有力保障。
无人机标准
无人机标准
无人机标准指的是国际或国家制定的针对无人机设计、制造、操作和使用的规范和要求。
这些标准旨在确保无人机的安全性、可靠性和合法性，以及有效管理和监管无人机行业。
无人机标准通常涵盖以下几个方面：
1. 设计与制造标准：包括无人机的结构、材料、传感器、电子设备等方面的要求，确保无人机具有适应性、可靠性和安全性。
2. 操作与使用标准：包括操作人员的资质要求、操作规程与流程、无人机的飞行限制、飞行区域的划定等方面的要求，确保无人机的飞行安全和合法性。
3. 数据与通信标准：包括无人机数据的采集、传输和存储要求，以及与其他无人机或地面终端设备进行通信的规范，确保无人机数据的安全和可靠性。
4. 环境和社会责任标准：包括无人机对环境的影响评估、无人机在特定场景下的合规要求、隐私和数据保护等方面的要求，确保无人机的使用符合社会和环境的利益。
目前，国际民航组织（ICAO）和国际电工委员会（IEC）等
国际机构已经制定了相关的无人机标准，并且各国也在根据自身需求和条件制定相应的国家标准。
无人机标准的制定和遵守对于无人机行业的发展和应用至关重要，有助于提升无人机行业的安全性、可持续性和创新能力。
无人机技术参数要求
备注：加“☆”的参数为关键参数，需提供具有CNAS认证的国家级第三方检测
机构针对此机型出具的检测报告（将此报告上传至电子询价响应文件），并在提供的检测报告中标注出“☆”的参数的位置。
加“#”的参数为重要参数，需提供相关材料（将相关材料上传至电子询价响应文件）来证明所投产品满足这些重要参数的要求。
证明材料的形式包含宣传册、产品手册说明书、图片、专利和软件著作权，并在提供的相关材料中标注出相关重要参数的位置。
二、交货期限：成交结果公告后7天内完成供货。
交货地址是安徽省黄山市屯
溪区。
三、成交人需要提供增值税专用发票。
四、付款条件：商品验收合格后，7天内向成交人支付成交货款的３０％，２个
月后向成交人支付成交货款的６０％，剩余１０％留作质保金，一年后若无质量问题付清余款。
五、本项目的专家评审费需列入报价，由成交人支付，不提供发票或者收据。
无人机测试标准
无人机测试标准
无人机测试标准主要包括以下几个方面：
1. 设备检测标准：对无人机的硬件设备进行检测，包括机身、电池、电机、传感器等部件的性能和安全性检测。
2. 飞行性能检测标准：对无人机的飞行性能进行测试，包括飞行稳定性、飞行速度、悬停能力、最大飞行高度等指标的评估。
3. 电磁兼容性检测标准：对无人机的电磁兼容性进行测试，包括对无人机与其他电子设备的电磁干扰和抗干扰能力的评估。
4. 遥控系统检测标准：对无人机的遥控系统进行测试，包括遥控器的控制距离、稳定性、遥控信号传输的可靠性等指标的检测。
5. 线路弯折测试：由于无人机中存在一些连线，这些线路可能会出现长期的弯折，因此需要进行弯折测试以检测模块之间的连接可靠性。
6. 跌落测试：无人机需要进行跌落测试以检验其包装是否能很好地保护产品本身以确保运输安全，以及飞行器的硬件可靠性。
以上是无人机测试的一些主要标准，根据无人机的具体用途和要求，可能还有其他特定的测试标准。
无人机用锂电池技术要求资料
无人机用锂电池技术要求（讨论稿）发布[摘要]近日，广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求（工作组讨论稿）》，该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求，并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
近日，广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求（工作组讨论稿）》，该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求，并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
无人飞行器也称“无人机”，是由遥控站管理（包括远程操纵或自主飞行）的航空器。
无人机诞生于上世纪40年代，曾长期应用于军事领域。
近年来，无人机开始走向民用，并逐渐在航拍、测绘、农业、短途运输等行业发挥出重要作用，无人机用锂离子电池也已成为锂离子电池的又一大细分市场。
随着无人机产业的崛起，这一市场规模也将逐渐扩大，而针对该细分市场制定相应技术规范，不但可以规范无人机用锂离子电池的规范化生产，也将促进我国无人机产业的健康发展。
据介绍，本次发布的无人机用锂电池技术要求讨论稿由广东产品质量监督检验研究院提出，并由东莞新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市巴伦检测技术有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等机构和企业共同起草。
以下为讨论稿全文：1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
无人机用锂离子电池组 技术要求
DB44 广东省地方标准DB 44/T 1885—2016无人机用锂离子电池组 技术要求Technical requirement for the lithium ion battery pack of the unmanned aerial vehicle2016-09-08发布2017-01-01实施前言本标准按照GB/T1.1-2009的规范编写。
本标准由广东产品质量监督检验研究院提出。
本标准由广东省动力电池标准化技术委员会归口。
本标准主要起草单位：广东产品质量监督检验研究院、深圳市大疆创新科技有限公司、北京飞米科技有限公司、东莞新能源科技有限公司、福建猛狮新能源科技有限公司、东莞新能德科技有限公司、深圳格林德能源有限公司、广东天劲新能源科技股份有限公司、深圳雷柏科技股份有限公司、天津力神电池股份有限公司、骆驼集团新能源电池有限公司、东莞市迈科新能源有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、珠海光宇电池有限公司、广州亿航智能技术有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市科创标准服务中心、惠州市德赛电池有限公司、深圳一电航空技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、西安瑟福能源科技有限公司、惠州市赛能电池有限公司、广州鹏辉能源科技有限公司、妙盛动力科技集团有限公司、深圳市巴伦技术股份有限公司、珠海汉格能源科技有限公司、福建飞毛腿动力科技有限公司、深圳市尚亿芯科技有限公司、深圳市华宝新能源有限公司。
本标准主要起草人：黄镇泽、何龙平、梁志勇、王雷、连丽玲、齐昊、张银福、刘东任、杨万光、苏金然、宋晓娜、邱则有、杨诗军、葛辉明、李国敏、邱杨、邓龙辉、许柏皋、陈光辉、尚邓良、靳玲玲、唐高文、曾庆想、周少龙、杨洪、陶芝勇、邓健想、石文静、张显志、胡常青、刘永明、牛文斌、汤庆平、梁景志、田晨。
无人机用锂离子电池组 技术要求1 范围本标准规定了无人机用可充电锂离子电池组的术语和定义、技术要求、试验方法、型式检验、标志、包装、运输、储存等。