无人机用电池
无人机飞行器的能源技术电池与动力系统
无人机飞行器的能源技术电池与动力系统无人机飞行器的能源技术——电池与动力系统无人机飞行器是近年来崛起的一种重要的航空器，其应用范围涵盖了农业、航拍、安防、地质勘探等多个领域。
在无人机飞行器技术的众多关键部件中，能源技术是其中一个至关重要的方面。
本文将对无人机飞行器的能源技术，尤其是电池与动力系统进行探讨。
一、电池技术1. 锂电池在无人机飞行器中，锂电池是最常用的电池类型之一。
锂电池具有高能量密度、轻量化等优点，能够为无人机提供持续稳定的动力供应。
目前，锂聚合物电池被广泛应用于中小型无人机飞行器中，其具有较高的能量密度和较轻的重量，能够为无人机提供更长的续航时间。
2. 镍氢电池另外一种常用的电池类型是镍氢电池。
镍氢电池具有较高的循环寿命和更好的高温性能，适用于高温环境下的无人机飞行器。
相比于锂电池，镍氢电池的安全性更高，但能量密度稍低一些。
3. 未来发展方向随着技术的不断发展，还有其他类型的电池被不断尝试应用于无人机飞行器中，如固态电池、锂硫电池等。
这些新型电池具有更高的能量密度和更长的循环寿命，有望成为未来无人机飞行器电池技术的发展趋势。
二、动力系统1. 电动动力系统无人机飞行器的动力系统主要分为电动动力系统和内燃动力系统两种。
电动动力系统由电机、电调、螺旋桨等部分组成，是目前中小型无人机的主流动力系统。
电动动力系统具有响应速度快、噪音低、维护成本低等优点，能够为无人机提供可靠的动力支持。
2. 内燃动力系统内燃动力系统则是一些大型无人机飞行器使用的动力系统。
内燃动力系统运用内燃机作为动力源，能够提供强大的动力支持和更长的续航能力。
但相应的，内燃动力系统的噪音和维护成本较高，适用于对动力要求较高的长距离任务。
3. 新型动力系统除了传统的电动和内燃动力系统，还有一些新型动力系统不断涌现。
比如氢燃料电池动力系统、太阳能动力系统等，这些系统在减少对常规能源的依赖、提高无人机飞行器环保性等方面具有巨大潜力。
无人机电池基础知识
无人机电池基础知识
一、概述
无人机电池是无人机的重要组成部分，它提供了能源，保证了无人机的正常运行。
本文将从电池类型、电池参数、电池维护等方面介绍无人机电池的基础知识。
二、电池类型
1.锂离子电池：锂离子电池是目前最广泛使用的无人机电池，它具有高能量密度、长寿命、轻量化等优点。
但是，锂离子电池也存在着容易起火爆炸等安全隐患。
2.镍氢电池：镍氢电池比锂离子电池更加安全，但能量密度较低，所以在航程和续航方面表现不如锂离子电池。
三、电池参数
1.额定容量：指在标准条件下，充满后放出的总能量。
2.额定电压：指充满状态下单个蓄电池的平均输出电压。
3.放电倍率：指蓄电池支持连续放出最大功率时所需的倍数，比如5C 就代表着该蓄电池可以支持5倍额定容量的放出功率。
4.循环寿命：指蓄电池循环充放电的次数，一般来说，循环寿命越高，使用寿命也就越长。
四、电池维护
1.充电：选择适当的充电器，遵守正确的充电流程，不要超过额定电压和放电倍率。
2.放电：在飞行前应该先将电池放出一部分能量，以便更好地保护蓄电池。
3.存储：长期不使用时应该将蓄电池存储在干燥、低温的地方，并确保其处于50%左右的充满状态。
五、总结
无人机电池是无人机的重要组成部分，选择适合自己需求的蓄电池，并正确维护和使用它们，可以提高无人机的性能和安全性。
CQC16-464121-2017 无人机用燃料电池发电系统认证规则
产品性能认证规则CQC16-464121-2017无人机用燃料电池发电系统认证规则Certification rules for fule cell power system for unmanned aerial vehicle2018年1月17日发布2018年1月17日实施中国质量认证中心前言本规则由中国质量认证中心发布，版权归中国质量认证中心所有，任何组织及个人未经中国质量认证中心许可，不得以任何形式全部或部分使用。
制定单位：中国质量认证中心。
参与起草单位：南京大学昆山创新研究院检测检验中心、武汉众宇动力系统科技有限公司。
主要起草人：王刚、李骁、孟凡、刘建国、齐志刚、董辉、赵锋、曹锦亮。
1．适用范围本规则所指的无人机燃料电池发电系统是以燃料电池为主为无人机提供动力的发电系统。
本规则适用于以氢气为燃料、为微型（<7kg）或轻型（7kg～116kg）无人机提供动力的燃料电池发电系统。
2. 认证模式认证模式为：产品检验+初始工厂检查+获证后监督。
认证的基本环节包括：a. 认证的申请b. 产品检验c. 初始工厂检查d. 认证结果评价与批准e. 获证后的监督3．认证申请3.1认证单元划分无人机燃料电池发电系统同时具有下列特征的可以作为一个申请单元：a.相同制造商生产的相同型号规格的发电系统；b.相同的标称输出电压范围；c.相同的保护与告警装置；d.相同的舱室防护等级和安装方式；e.相同的制造商和生产厂。
3.2申请认证提交资料3.2.1申请资料（CQC提供表格文件）a.正式申请书(网络填写申请书后打印或下载空白申请书填写)b.工厂检查调查表（首次申请时）c.产品描述（CQC16-464121.01-2017）3.2.2证明资料a.申请人、制造商、生产厂的注册证明如营业执照、组织机构代码（首次申请时）b.生产许可证、CCC证书（如有）c.认证委托人、生产者、生产企业之间签订的有关协议书或合同（如ODM协议书、授权书等）（必要时）d.申请人为销售者、进口商时，还须提交销售者和生产者、进口商和生产者订立的相关合同副本e.代理人的授权委托书（如有）f.有效的监督检查报告或工厂检查报告（如有）g.其他需要的文件4．产品检验4.1样品用作产品检验的样品必须为经出厂检验合格的产品。
无人机用锂离子蓄电池组性能测试技术
无人机用锂离子蓄电池组性能测试技术摘要：随着各行各业的不断发展，技术的不断创新，然而无人机也被广泛的应用。
因此，小型和微型无人机主要用于战场侦察和特种作战，常使用蓄电池驱动。
在对重量限制要求较高的无人机上，锂离子蓄电池作为目前商用蓄电池中比能量最高的储能电源，有望逐渐占据主导地位。
无人机在数千米的高度飞行，蓄电池工作环境温度较低，要求蓄电池须有良好的低温性能，同时为减轻整机重量以增加续航时间，需要蓄电池有较高的比能量。
另外，无人机在起飞、爬升和抗强风飞行等时又需要蓄电池有一定的大功率输出能力，还要求同时蓄电池有高安全性。
影响上述重要性能指标的因素有蓄电池的正负极材料体系、电解液体系、电池设计和生产过程质量控制等。
目前，商用锂离子蓄电池正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍基三元材料、磷酸铁锂等，其中钴酸锂材料的优点是有较高的克容量、高振实密度、良好的低温特性和倍率放电能力，以及高循环稳定性等，缺点是材料的热稳定性相对较差。
钴酸锂体系的锂离子蓄电池是小型和微型无人机较可行的储能电源方案。
关键词：无人机；锂离子蓄电池；组性能测试技术引言锂电池作为一种新材料，新能源电池，与传统电池相比，有着重量轻，功率密度大等显著优势，广泛运用于各种汽车、电动车等各种领域。
无人机上选择锂电池作为应急电源，其优点是带来显著的重量优势，而其难点在于由于锂电池本身材料属性带来的安全方面的隐患和风险的上升。
这就需要相关行业设计人员在锂电池设计要求，设计方法上作出针对安全性相关的措施与方法。
1蓄电池性能介绍某型号无人直升机因试验及飞行原因，蓄电池需要经常充放电。
由于蓄电池的种类不同，其充放电的特性不同。
充放电过程中，操作人员对其特性不清楚，使用维护方法不当，导致蓄电池的使用寿命减少以及性能降低。
本文针对不同类型蓄电池的充放电特性以及工作环境，提出相应的使用维护工艺，延长蓄电池的使用寿命。
2锂电池组充放电器设计无人2.1充放电器功能设计充放电器适用于AV500B组合蓄电池组，主要完成12V/10Ah蓄电池组和24V/8Ah蓄电池组的地面维护工作，要求充放电器自动根据蓄电池的状态，将交流市电通过控制、转换为12V/10Ah蓄电池组和24V/8Ah蓄电池组充电。
无人机用的锂电池,坐飞机到底能带多少块？
无人机用的锂电池，坐飞机到底能带多少块？我们要讨论的，是无人机爱好者们经常会问的一个问题，那就是：“无人机用的锂电池，坐飞机出去玩的时候究竟能带几块？”平时在各种交流群内潜水时，我们看到这类问题下经常会有各种各样的答案：“只能带两块”“1万毫安以上的不能带”“160Wh以下随便带”等等等等。
以上说法，全部错误。
这个带电池的问题，让我们从头说起，我们讨论的是相对更严格的国内航班规定，国际航班暂不讨论。
2015年，中国民航局重申了关于旅客行李中携带锂电池的相关规定——旅客为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置(手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时）。
超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上，但不能超过两块。
超过160Wh的锂电池严禁携带。
解读——首先，锂电池绝对不可以托运，应该随身携带。
这东西有起火自燃的风险，如果在客舱内起火还有可能马上扑灭，如果飞行时锂电池在行李舱内起火就难办得多，甚至烧毁整架飞机。
因此各地机场都会严查托运行李中的锂电池，小伙伴们也请不要有侥幸心理。
锂电池是否可以携带上机，主要由机场安检人员来进行第一步执行和判定。
实际经验是，安检让你过基本上就等于能带上飞机，安检不让你过，就要找航空公司的人来，航空公司批准则能上，航空公司如果也不让，就是一首《凉凉》。
其次，民航使用“瓦时（Wh）”来判定锂电池是否可以携带登机，而不是毫安时。
这是所有锂离子电池，包括设备电池和充电宝，都可以计算出来的单位。
这要求锂电池上的标识必须清晰可见，如果不清晰则视为不符合标准。
无人机锂电池上通常已经明确标示了电池的瓦时数。
而充电宝上如果只标注了毫安时，则可以先除以1000，再乘以额定电压来得到瓦时数。
我们目前还没有遇到过超过100Wh的充电宝。
无人机电源系统的组成
无人机电源系统的组成无人机（Unmanned Aerial Vehicle，简称UAV）是指没有人操控的飞行器，它具有自主飞行、遥控飞行以及半自主飞行的能力。
而无人机电源系统则是无人机能够正常运行的关键组成部分。
无人机电源系统一般由电源装置、电源管理系统和配电系统三部分组成。
一、电源装置电源装置是无人机电源系统的核心部分，它主要负责为无人机提供动力。
目前，常用的无人机电源装置主要有燃油动力、电池动力和太阳能动力三种。
1.燃油动力：燃油动力是传统无人机的主要动力来源，常用的燃油包括汽油、柴油和液化石油气等。
这种动力系统具有能量密度高、续航能力强的优点，适用于长时间飞行任务。
然而，燃油动力也存在噪音大、尾气污染等问题。
2.电池动力：电池动力是目前无人机中使用最广泛的动力来源。
常见的电池包括锂电池、聚合物锂电池和镍氢电池等。
电池动力具有零排放、低噪音的特点，适用于短时间飞行任务。
然而，电池容量有限，续航能力相对较弱。
3.太阳能动力：太阳能动力是一种新兴的无人机电源装置，通过太阳能电池板将太阳能转化为电能供无人机使用。
太阳能动力具有无排放、绿色环保的特点，适用于长时间飞行任务。
然而，太阳能动力受到天气条件的限制，充电效率较低。
二、电源管理系统电源管理系统是为了保证无人机电源系统的稳定和可靠运行而设计的。
它主要包括电源选择器、电源控制器和电池管理系统三部分。
1.电源选择器：电源选择器用于在多个电源之间进行切换，以保证无人机在电源故障时能够继续工作。
电源选择器一般会根据电池电量和电源负载情况进行动态切换，确保无人机的持续供电。
2.电源控制器：电源控制器用于监测和控制无人机电源系统的工作状态。
它可以实时监测电池电量、电流和电压等参数，并根据需要进行调节，以保证无人机电源系统的稳定性和安全性。
3.电池管理系统：电池管理系统主要用于对电池进行充放电控制和状态监测。
它可以根据电池的实时状态进行充电和放电控制，延长电池的使用寿命，并提供电池电量和温度等信息，以便于用户对电池进行管理和维护。
无人机电池
无人机电池概述无人机电池是无人机系统中至关重要的组件之一。
它为无人机提供所需的电能，驱动无人机的各个部件以完成飞行任务。
本文将介绍无人机电池的工作原理、常见类型和相关注意事项。
工作原理无人机电池是一种可充电的蓄电池，通常由锂聚合物、锂铁磷酸盐或镍镉等材料制成。
它们通过内部化学反应转化化学能为电能，然后通过电缆输出给无人机的各个部件，如电机和航电系统。
无人机在飞行过程中，电池会逐渐放电，其电量将限制飞行时间。
常见类型锂聚合物电池（LiPo）锂聚合物电池是目前最常见的无人机电池之一。
它们具有高能量密度和重量比，能够提供长时间的飞行时间。
锂聚合物电池还具有低自放电率和较高的充电效率。
然而，由于其易燃性和爆炸风险，使用锂聚合物电池的无人机需要严格遵守相关安全规定。
锂铁磷酸盐电池（LiFePO4）锂铁磷酸盐电池是另一种常见的无人机电池类型。
它们具有高循环寿命和更高的安全性能，可减少火灾和爆炸的风险。
锂铁磷酸盐电池相对较重，但其长寿命和较高的电荷/放电能力使得它们在长时间任务和需求高功率输出的应用中广泛使用。
镍镉电池（NiCd）尽管锂聚合物和锂铁磷酸盐电池在无人机中更为普遍，但镍镉电池仍在某些特定应用中使用。
镍镉电池具有高循环寿命、较低的成本和较高的耐温性能。
然而，镍镉电池也存在一些缺点，例如较大的自放电率和更高的自重。
注意事项安全性使用无人机电池时，安全是至关重要的。
用户应遵循以下安全注意事项：•在充电和储存过程中，避免将电池暴露在高温或潮湿环境中。
•避免过度充电或过度放电，以防止电池过热或损坏。
•在储存电池时，应放置在防火容器内，远离易燃物。
•严禁对受损或漏电的电池进行使用或充电。
充电和循环正确的充电和循环习惯可以延长无人机电池的寿命和性能。
以下是几条建议：•使用合适的充电器，并根据制造商的建议来充电。
•避免过度充电或过度放电，以保持电池处于合理的电荷水平。
•使用均衡器（Balancer）充电以确保每个电池单元都平衡地充电和放电。
无人机电池标准
1.电池电压：电池电压是决定无人机电池性能的关键参数之一。
例如，3S、
1P锂电池分别代表了不同的电压级别，它们的关系是：3S=11.1伏，4S=14.8伏，6S=22.2伏。
需要注意的是，电池电压并非固定不变，随着电池的充电和使用，其电压会逐渐上升，当电压高于设定的阈值时，可能会触发保护机制，导致无人机无法正常工作。
2.电池容量：电池容量是指电池能够存储的电能量，通常以毫安时（mAh）
为单位。
例如，1000mAh表示电池在1000mA的电流下可以连续放电一小时。
电池容量的大小会影响无人机的飞行时长，因此应根据实际使用需求选择合适的电池容量。
3.放电倍率：放电倍率是衡量电池放电速度的一个指标，它反映了电池在一
定时间内释放出电能的多少。
在选择电池时，应考虑电调的最大电流，以避免因电池放电能力不足而导致无人机动力不足。
4.充电倍率：充电倍率则是指在特定条件下，电池的最大充电电流。
同样，
应考虑到电池的最大充电电流，以免过度充电损害电池。
5.电池类型：除了上述提到的锂电池之外，无人机电池还包括其他类型的电池，
如锂聚合物电池和高压电池。
这些电池的性能各有特点，因此在选择时应根据具体需求来决定。
6.电池保养和注意事项：在使用无人机电池时，还应遵循正确的充电方法和安
全规范，以延长电池使用寿命并保障飞行安全。
无人机用锂电池技术要求资料
无人机用锂电池技术要求（讨论稿）发布[摘要]近日，广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求（工作组讨论稿）》，该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求，并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
近日，广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求（工作组讨论稿）》，该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求，并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
无人飞行器也称“无人机”，是由遥控站管理（包括远程操纵或自主飞行）的航空器。
无人机诞生于上世纪40年代，曾长期应用于军事领域。
近年来，无人机开始走向民用，并逐渐在航拍、测绘、农业、短途运输等行业发挥出重要作用，无人机用锂离子电池也已成为锂离子电池的又一大细分市场。
随着无人机产业的崛起，这一市场规模也将逐渐扩大，而针对该细分市场制定相应技术规范，不但可以规范无人机用锂离子电池的规范化生产，也将促进我国无人机产业的健康发展。
据介绍，本次发布的无人机用锂电池技术要求讨论稿由广东产品质量监督检验研究院提出，并由东莞新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市巴伦检测技术有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等机构和企业共同起草。
以下为讨论稿全文：1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
《轻小型无人机用电动能源系统技术要求》
《轻小型无人机用电动能源系统技术要求》随着科技的不断发展，无人机已经成为了现代社会中不可或缺的一部分。
无人机的应用范围越来越广泛，从军事领域到民用领域，无人机的使用已经成为了一种趋势。
而无人机的能源系统则是无人机能够正常运行的关键。
本文将从轻小型无人机用电动能源系统技术要求的角度来探讨无人机的能源系统。
一、电动能源系统的基本要求1.高能量密度：无人机的电动能源系统需要具有高能量密度，以保证无人机能够长时间飞行。
同时，高能量密度还可以减轻无人机的重量，提高无人机的飞行效率。
2.高功率密度：无人机的电动能源系统需要具有高功率密度，以保证无人机能够在短时间内完成高强度的飞行任务。
同时，高功率密度还可以提高无人机的加速度和爬升速度。
3.高可靠性：无人机的电动能源系统需要具有高可靠性，以保证无人机能够在各种恶劣环境下正常运行。
同时，高可靠性还可以减少无人机的故障率，提高无人机的使用寿命。
4.高安全性：无人机的电动能源系统需要具有高安全性，以保证无人机在使用过程中不会发生安全事故。
同时，高安全性还可以减少无人机的损坏率，提高无人机的使用寿命。
二、电动能源系统的技术要求1.电池技术：无人机的电动能源系统需要使用高性能的电池技术，以保证无人机能够长时间飞行。
目前，锂电池是无人机电动能源系统中最常用的电池技术之一。
锂电池具有高能量密度、高功率密度、长寿命等优点，可以满足无人机的电动能源系统要求。
2.电机技术：无人机的电动能源系统需要使用高性能的电机技术，以保证无人机能够在短时间内完成高强度的飞行任务。
目前，无刷电机是无人机电动能源系统中最常用的电机技术之一。
无刷电机具有高功率密度、高效率、低噪音等优点，可以满足无人机的电动能源系统要求。
3.控制技术：无人机的电动能源系统需要使用高性能的控制技术，以保证无人机能够在各种恶劣环境下正常运行。
目前，无人机电动能源系统中最常用的控制技术之一是PID控制技术。
PID控制技术具有响应速度快、稳定性好等优点，可以满足无人机的电动能源系统要求。
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目前锂电、燃油无人机存在的问题：
多旋翼无人机续航能力有限是民用无人机行业的痛点，目前市面上的民用无人机主要采用锂聚合物电池作为主要动力，续航能力一般在20分钟至30分钟之间，因技术方面不同有所差别，大部分续航时间都是在45分钟以内。
现有专业级无人机也存在载重负荷比较小，续航能力不足等突出问题。
燃料电池无人机的优点：
1、清洁环保、红外辐射弱：无污染，工作时无噪声，室温发电红外辐射弱；
2、能量密度高、续航能力强：远高于锂离子电池，续航时间长；
3、能量转换效率高：可达60%，是内燃机、火力、太阳能发电的两倍以上。
传统锂电类无人机在充放电几十次之后,容量都会有较大的衰减,失去执行任务的能力,以国内某公司研发应用于无人机为例，其燃料电池动力系统的能量密度达到了600wh/kg,是目前最好的锂电池无
人机系统的三倍以上。
在续航里程方面,，无人机搭载高密度燃料模块,可轻松实现3小时以上的超长航时,远超过目前市场中无人机飞行续航15-25分钟左右。
可预见，未来5~10年为氢燃料产业的集中爆发期，随着产业的快速发展，燃料电池成本将逐步降低，有助于进一步推动长续航无人机产业化发展,行业前景广阔。
国内燃料电池无人机的产业化应用情况：
武汉众宇动力系统科技有限公司于2014年底就开始尝试在无人机上应用燃料电池技术，推出两款名为“天行者”的固定翼无人机和“游骑兵”的六旋翼无人机，前者在2015年6月2日创下了12小时连续不断飞行的成绩；两个月后，后者在新疆创造了3小时30分钟的野外飞行记录。
在整个飞行过程中，巡航时由氢燃料电池提供稳定动力输出，而在起飞等动力需求较大的时候，锂电池将会进行补充输出；待巡航时，氢燃料电池将对锂电池会将富余的电能回充到锂电池。
该公司2016年设计的全国首架以氢燃料电池为动力的六旋翼无人机已正式交付警方使用，标志着燃料电池无人机在警用市场上的实际应用得到了用户的认可。
此外，众宇2017年推出的第二代无人机,较第一代产品更加优越，动力系统方面将达到锂电池能量密度的4-6倍,航时可达到6小时以上。
2016年4月10日，科比特航空在深圳首发全球首款产品化氢燃料多旋翼工业级无人机—HYDrone-1800，，该款无人机续航时间长达273分钟（约4小时），用于电力、石化、安防、消防等领域。
目前燃料电池在应用中主要存在的问题：
1，氢气的制取：氢气制取的方法非常多，最常见的包括水电解和天然气或甲醇等化石燃料的重整，目前全球90%以上的氢气都是通过后者的方法制取出来的，技术非常成熟，目前的工厂车间成本大约为2.5元/m3，而在HYDrone-1800上实现4.5小时续航大约只消耗了3.5m3氢气。
但是目前氢气还是属于一种工业品，算上分装、压缩、
运输、分销等成本，目前高纯氢的零售价格一般在15元/m3左右。
目前许多工业国家正努力在未来实现氢经济社会，将氢气变成一种消费品，其潜在的成本非常低廉。
我们国家正在大力推广煤制氢，氢气成本大约为0.8-1元/m3。
2，燃料电池价格较高：在氢燃料电池发电的过程中会用到金属铂作为催化剂。
而金属铂，就是我们常说的白金，属于稀缺金属，被很多人认为是造成燃料电池成本高的主要原因。
但是事实上我们了解到，目前在燃料电池中的铂使用量非常少，其材料成本根本不高，每kW功率燃料电池所含有的铂的价值大约也就100-200元RMB，而且目前用量还在不断降低。
真正造成成本高的原因是产业不够成熟，产量太小导致生产成本过高。
当然单靠无人机行业可能无法将产量做到足够大，但是随着氢燃料电池在汽车等其他领域的普及，其成本会大幅下降，甚至低于锂电池目前的成本水平。
当然目前还有很多公司和研究机构在研究非贵金属催化剂，目前有一些已经取得了不错的效果。
3，氢气的储存：一般常见的储存方法有常压吸附储氢、高压储氢、液氢储氢、化合物储氢等。
氢气的各种存储方法都有各自的缺陷，目前一般都是根据终端产品的应用领域和使用方法来选择更合适的储氢方法。
在汽车上被各大车厂广泛采用的是高压储氢方法，但是需要匹配合适的加氢设备。
工程师们正在不断的努力设计出使用更方便更安全的加氢设备，做到像汽车加油一样的便捷。
发展远景：
2016年成为我国燃料电池车产业化元年,多领域应用助推燃料电池快速发展。
除了无人机领域，燃料电池还可应用于汽车、分布式发电等多领域。
国内多家车企也陆续推出燃料电池车产业化计划,福田汽车斩获百辆燃料电池客车订单,开启国产化征程,一汽解放与新源
动力达成燃料电池合作协议,计划2016-2017年完成100辆以上燃料电池物流车的推广应用,从而实现燃料电池车商业化应用。
政策方面，2016年燃料电池车获得国家支持力度加大,国家发改委和能源局发布能源技术革命创新行动计划(2016-2030)中第9项提及了氢能和燃料电池的创新,燃料电池获得明确的发展方向,同时在近期国家科技管
理信息系统公共服务平台公布“新能源汽车”等10个重点研发计划专项进入审核环节的项目清单,燃料电池电堆实施单位新源动力拟获批1.26亿。
随着燃料电池多领域应用逐步落地,燃料电池需求有望迎来爆发增长期。
氢燃料电池是被看好的21世纪新能源之一，在无人机、汽车、工厂、住宅供电等方面都有着极大的需求和应用前景，甚至在未来有望取代现有石油经济体系的“氢经济”时代，成为人类生活必不可少的能源。
世界各国都对氢燃料电池表现出极大的热情并投入巨大的资金。
而且我国国家顶层设计也在加快燃料电池的市场化步伐，积极培育以储氢罐、加氢站、输氢管道等为标志的氢经济或氢产业。