城市桥梁隧道施工中盾构顶管施工技术分析
浅析城市轨道交通隧道盾构施工关键技术
浅析城市轨道交通隧道盾构施工关键技术摘要：盾构法施工因其安全高效，在城市轨道交通隧道等基础设施建设中广泛应用。
盾构工程施工管理必须实现地质、装备、人的因素高度融合，对照地质针对性认知装备、对照装备客观应对地质，是盾构应用关键问题。
基于此，本文主要针对城市轨道交通隧道盾构施工关键技术进行了分析。
关键词：城市轨道交通；隧道；盾构施工；关键技术一、盾构机选型原则1.适用性原则。
要求所配置盾构机设备满足各项性能指标要求，并具备到头易于更换、配备气压舱、具备铰接系统、独立存在加泥与加泡沫系统等使用功能。
同时，根据工程设计要求与现场地质情况，对盾构机结构体系与功能模块进行优化调整。
2.技术先进性原则。
在多个种类盾构机的使用性能均满足实际施工需要与设计要求的前提下，需要从技术先进、可操作性、刀头使用寿命等维度进行综合评分，从中配置综合评分最高的盾构机，以此提高城轨施工水准，为工程质量提供保障。
3.经济合理性原则。
为控制工程造价成本，避免产生不必要的成本支出，在确保盾构机设备使用性能达标的前提下，可以选择配置现有的盾构机设备，而非新购盾构机。
二、盾构机类型比选在部分城轨工程中，具备配置多种类盾构机设备的基础条件，如何从中选择最佳种类的盾构机，则是盾构机选型工作的重点。
在这一工程背景下，应从施工技术、经济效益等方面进行比较分析。
例如，在北京城轨四号、五号、十号线工程中，同时具备配置泥水式盾构机与加泥式土压平衡盾构机的条件，工作人员从经济技术方面对两种机型进行比较分析，比较项目包括适用地层、止水性、方向控制、排土设备、开挖效率、综合造价、配套设备、大源石处理等。
最终，选择配置加泥式土压平衡盾构机。
三、盾构机关键功能的选择在多数城轨工程中，要求盾构机在一般性功能外，还要具有以下使用功能：（1）刀头易于更换。
采取螺栓连接方式来固定连接刀盘外侧分布的刀头，要求盾构机在开舱8h内完成刀头更换作业。
同时，具备滚刀与刮刀互换功能，在盾构机穿越岩层等特殊地层时，可以直接互换滚刀与刮刀，无须开舱开展更换刀头作业。
顶管施工详解课件
1
目标井
工作坑 不需要开挖面层，能穿越地面构筑 物和地下管线及公路、铁路、河流
2
开 槽 施 工
顶 管 施 工
3
顶管施工
• 为减少对交通的干扰和避免大开挖，大口径管 节在埋深大于3m时，可采用顶管法埋设。
• 顶管操作在工作坑内进行。工作坑位于检查井 位置。管节下到坑内，用液压千斤顶顶入土壤。 管节前有“机头”导进，千斤顶后有后座支撑。 接口在顶进操作中完成，水密性较好，竣工后 不作水压试验。
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在地下水位接近地面的城镇，其排水管道在敷 设施工时，常需降低地下水位。
适用条件
地下水位高，水量大，土质为 粉性和沙性土，易出现流沙时
井点
概念 组成
一组口径50mm左右、深8m 左右的管井
井点管、集水总管、抽水设 备（真空泵和水射泵系统）
轻型井点 分类
喷射井点 40
井点现场图
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一、真空泵抽水系统
4
顶为减少对交通的干扰和避免大开挖，大口径圆形 管节在埋深大于3m时，可采用顶管法埋设。
一、机头
概念
机头也可以叫导头或工作管，主要作用是挖 掘管节前的土壤，顶管时把管节导入设计位 置，起到定向纠偏和埋设管节的作用
功能 校正挖土方向，挖土，防止管节前土壤坍塌
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构造
与松土运送方法也有关。松土运送有机械法 （带式输送机、螺旋输送机）和水力法（水 力泥浆管）两种。
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三、井点布置形式及要求
井点降水常用于开槽埋管。井点的布置沿管槽排列 成行，用总管连接，总管又连通井点的抽水设备。
轻型井点 布置分类
单排线状 双排线状
环状
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1、井点布置形式
单排线状井点
顶管法施工技术
顶管法施工1、技术简介顶管施工就是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。
顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。
一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。
其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接收坑内吊起。
管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。
非开挖工程技术彻底解决了管道埋设施工中对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题，在稳定土层和环境保护方面凸显其优势。
这对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市是非常重要的，它将为城市创造一个洁净、舒适和美好的环境。
非开挖技术是近几年才开始频繁使用的一个术语，它涉及的是利用少开挖，即工作井与接收井要开挖，以及不开挖，即管道不开挖技术来进行地下管线的铺设或更换，顶管直径DN800—4500。
通过工作井把要埋设的管子顶入土内，一个工作井内的管子可在地下穿行1500 米以上，并且还能曲线穿行，以绕开一些地下管线或障碍物。
它的技术要点在于纠正管子在地下延伸的偏差。
特别适用于大中型管径的非开挖铺设。
具有经济、高效，保护环境的综合功能。
这种技术的优点是：不开挖地面；不拆迁，不破坏地面建筑物；不影响交通；不破坏环境；施工不受气候和环境的影响；不影响管道的段差变形；省时、高效、安全，综合造价低。
该技术在我国沿海经济发达地区广泛用于城市地下给排水管道、天燃气石油管道、通讯电缆等各种管道的非开挖铺设。
它能穿越公路、铁路、桥梁、高山、河流、海峡和地面任何建筑物。
采用该技术施工，能节约一大笔征地拆迁费用、减少对环境污染和道路的堵塞，具有显著的经济效益和社会效益。
2、技术原理顶管施工是继盾构施工之后而发展起来的一种地下管道施工方法，它不需要开挖面层，并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等。
盾构法和顶管法的异同点
盾构法和顶管法的异同点
盾构法和顶管法是两种常见的隧道建设方法，它们有相似之处，也有不同之处。
首先，两种方法都是利用机械设备在地下开挖隧道，可以应用于地铁、水利、矿井等领域。
其次，两种方法都需要钻探和测量技术的支持，以确保隧道的安全和精度。
最后，两种方法在施工中都需要考虑地质条件、地下水、地下管线等因素，以避免因施工而导致的事故和损失。
然而，盾构法和顶管法也有明显的不同之处。
首先，盾构法主要是针对较硬的地质条件，采用大型盾构机进行开挖，从而形成连续的隧道。
而顶管法则是适用于软土、泥沙等较松散的地质条件，采用顶管机或人工推进的方式，逐段推进管壳形成隧道。
其次，两种方法的成本和施工周期也有区别，盾构法需要较长的施工周期和高昂的投资成本，而顶管法则相对较短，成本也相对较低。
综上所述，盾构法和顶管法各有优劣，在实际建设中应根据具体情况选用不同的方法，并结合地质勘察、技术支持等措施，确保施工的安全和质量。
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市政管道工程泥水平衡盾构顶管施工工法(2)
市政管道工程泥水平衡盾构顶管施工工法市政管道工程泥水平衡盾构顶管施工工法一、前言市政管道工程是城市基础设施建设中不可或缺的一部分，为了满足城市发展的需求，提高施工效率和质量，泥水平衡盾构顶管施工工法应运而生。
该工法在市政管道工程中的应用越来越广泛，本文旨在对该工法进行详细介绍和分析。
二、工法特点泥水平衡盾构顶管施工工法是指通过盾构机的推进和顶管支撑系统的配合，实现在不破坏地表的情况下施工管道工程的一种工法。
该工法具有施工过程稳定、施工效率高、管道质量好等特点。
三、适应范围泥水平衡盾构顶管施工工法适用于各种地质条件的地下空间，包括软土、砂土、黏土和岩层等。
同时，该工法适用于各种管道类型，如排水管道、给水管道、天然气管道等。
四、工艺原理泥水平衡盾构顶管施工工法是基于工艺原理进行施工的，其关键在于施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
该工法通过盾构机的推进和顶管支撑系统的配合，在施工过程中保持地表的稳定，同时实现管道的质量控制。
具体的工艺原理包括地质勘察、预制顶管、盾构机推进等环节。
五、施工工艺泥水平衡盾构顶管施工工法的施工过程包括前期准备、洞室开挖、顶管推进、顶管组装和连接等阶段。
在前期准备阶段，需要进行地质勘察和设计方案的制定。
在洞室开挖阶段，通过盾构机的推进，实现地下空间的开挖和管道的安放。
在顶管推进阶段，盾构机通过施工推进管道，同时完成排土和注浆作业。
在顶管组装和连接阶段，需要对顶管进行组装并与已有管道连接。
六、劳动组织泥水平衡盾构顶管施工工法的劳动组织包括施工队伍的组织和岗位的分工。
施工队伍主要包括现场管理人员、操作人员、技术人员和安全人员等。
岗位的分工根据施工过程的需要进行安排，以确保施工工艺的顺利进行。
七、机具设备泥水平衡盾构顶管施工工法所需的机具设备包括盾构机、注浆设备、排土设备和顶管支撑系统等。
这些机具设备具有高效、安全、稳定的特点，能够满足施工过程中的需求。
八、质量控制泥水平衡盾构顶管施工工法的质量控制主要包括地质勘察、管道预制、顶管组装和施工过程的监控等。
采用矿山法盾构法顶管法施工的隧道洞室工程安全管理措施
采用矿山法盾构法顶管法施工的隧道洞室工程安全管理措施介绍随着城市建设的加快，地下交通隧道的建设变得越来越常见。
为了保证隧道洞室工程的安全施工，采用矿山法、盾构法和顶管法成为了常见的施工方法。
本文将探讨在采用这些施工方法时的安全管理措施。
矿山法安全培训与教育矿山法是一种利用传统的矿工经验和工具进行地下隧道开挖的方法。
在采用矿山法施工时，重要的安全管理措施之一是进行充分的安全培训和教育。
施工队员必须接受培训，了解并熟悉工作区域的地质情况、设备操作规程、紧急情况处理等知识。
通过专业的培训和教育，能够提高工人的安全意识，并确保他们在施工过程中能够正确应对各种风险。
检测与监控为了确保施工过程中的安全，需要进行地质勘探、地质预测和地质监测。
地质勘探和地质预测可以提前判断地质灾害的可能性，从而采取相应的防护措施。
地质监测可以实时监测隧道工程的地质变化和地下水位变化等情况，及时发现问题并采取措施进行修复。
盾构法工序规划与控制在盾构法施工中，施工期间的工序规划和控制是至关重要的。
首先，需要制定详细的施工计划，明确每个工序的时间和顺序。
其次，需要对每个工序的施工质量进行控制，通过检测和监控，确保每个工序的合格。
在工序控制中，还需要注意施工人员的数量和合理分配，避免过度拥挤和混乱。
应急预案与演练在盾构法施工过程中，可能会遇到各种突发情况，如地质灾害、设备故障等。
为了确保施工过程的安全，需要制定详细的应急预案，并进行定期的演练。
应急预案应包括各种紧急情况的处理流程、应对措施、责任分工等内容。
通过定期演练，可以提高施工人员的应急处理能力，并及时处置紧急情况。
顶管法安全防护措施顶管法是一种在地下开挖时，在顶部贯通超前作业的方法。
在顶管法施工过程中，必须采取一系列的安全防护措施。
首先，需要确保工作场所的安全。
施工人员必须佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
其次，需要设置安全警示标志和围挡，明确工作区域和非工作区域。
另外，还需要建立专门的安全巡查制度，定期检查施工现场的安全状况。
浅谈地铁隧道盾构法施工技术
浅谈地铁隧道盾构法施工技术地铁隧道的建设是一个复杂的工程，需要高水平的技术和经验。
在隧道建设中，盾构法是一种十分常见的施工技术。
盾构法施工技术通过专用的机器设备，在地下深处利用隧道钻掘机穿过地层以建设隧道。
盾构法施工技术的特点是在整个施工过程中采用机械化装备，从而提高了工作效率。
由于机器设备的使用，盾构法施工可以有效地减少对周围环境的影响，包括噪声和空气污染等。
盾构法施工技术可以分为三个主要阶段：钻掘、支护和回填。
在钻掘阶段，盾构机器设备被用于击碎地下土壤并向前推进。
同时，测量和控制系统用于确保机器的准确位置和向前的进展。
由于施工过程的振动和噪声可能对附近结构造成损害，因此必须采取适当的措施进行控制。
在支护阶段，支护结构将在刚刚挖掘好的隧道内设置。
支护结构是为了保护地下隧道不受倒塌和淤泥侵袭。
目前主要采用的方法是尽数设置预制好的环壳，加固地下隧道。
在回填阶段，将隧道空间填满，形成一个坚实的地下结构。
这通常包括添加一定量的密封剂和混凝土填充物，以确保隧道的稳定性。
然而，盾构法施工难度也是巨大的。
由于地下构造复杂，隧道长度长并且繁琐，需要更大的投资。
此外，施工过程中出现的任何错误都可能导致严重后果，包括地下水泄漏和隧道结构不稳定，这可能导致设施失效。
总的来说，盾构法施工技术在建造隧道的过程中起着重要作用。
通过机器汽车的生产，产生的环境污染和噪声较小，施工效率也更高，因此在实际应用中得到了广泛使用。
然而，建造隧道仍然是一个复杂而困难的工作，需要科学合理的设计和优化，完美的配合可以使工程取得最佳的效果。
市政工程顶管施工技术及质量控制措施分析_12
市政工程顶管施工技术及质量控制措施分析发布时间：2021-11-29T01:29:32.900Z 来源：《建筑实践》2021年6月18期作者：黄良辉[导读] 地下管网的建设是市政建设中的一项非常重要的环节，建设良好的地下管网系统，能够使城市发挥应有的活力，也能为市政建设的地上项目奠定良好的基础黄良辉35052419751226****摘要：地下管网的建设是市政建设中的一项非常重要的环节，建设良好的地下管网系统，能够使城市发挥应有的活力，也能为市政建设的地上项目奠定良好的基础。
但随着我国城市化的大幅度发展，目前的城市管网建设面临着越来越大的压力，其管网施工环境也变得越来越复杂。
非开挖顶管施工技术，有着环保清洁、经济实用与较短工期的特点，是当前进行市政管网建设的主要方式。
基于此，本文对市政工程顶管施工技术及质量控制措施进行分析，仅供参考。
关键词：市政工程；顶管施工技术；质量控制措施；引言市政管道是城市建设发展中重要的基础设施，对城市的正常运转起着积极的作用。
为了有效提高市政管道工程的施工质量，可以应用顶管施工技术。
该技术不需要大范围地开挖地面，能避免资源浪费，显著提高施工效率。
一、顶管施工技术简介非开挖施工技术，指在不破坏地表情况的前提下，铺设地下管道，并且对地下管道展开探测、维护、更新的后续工作，解决城市中地下管网的问题。
顶管施工技术是目前非开挖技术中最常用的施工方式，在城市的管线铺设中被广泛地使用。
非开挖顶管施工技术有着很久的历史，在美国、日本已广泛地使用，而且也产生许多成功优秀的施工项目。
我国对于这项技术的研究较少，但是这项施工工艺具有先进性，能够优化我国的管道铺设工程，也能带来较为明显的社会效益，并且产生了一定的经济效益。
非开挖顶管施工技术的最大施工优势，是不必破坏地表的建筑物，也不会影响交通，还能稳定和保护土层以及地下环境。
对于人口密集、交通拥堵、建筑复杂管网复杂的地段有着极大的施工优势，是一种具有环保性、经济性与高效性的。
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城市桥梁隧道施工中盾构顶管施工技术
分析
摘 要：盾构顶管施工作为市政桥梁隧道工程中一个重要施工项目，
其施工质量直接关系到整个工程质量，现行技术存在较大的优化空间，无法保证
施工质量，地表沉降与隆起变形严重，因此，本文采用明挖法对市政桥梁隧道施
工中盾构顶管施工技术进行研究，通过对进出洞口加固及止水、盾构顶管体安装、
盾构顶进作业、矩形管节同步支护四个施工环节进行分析，提出盾构顶管优化施
工技术。研究结果表明：设计技术使不同测点的地表沉降、管节接头沉降低于最
大允许沉降限值，并且地表隆起量也低于最大允许沉降限值，符合相关规范要求，
证明设计技术具有较好的施工效果，在市政桥梁隧道施工中盾构顶管施工方面具
有良好的应用前景。
关键词：城市桥梁隧道；盾构顶管；施工；技术
1 市政桥梁隧道施工中盾构顶管施工技术
市政桥梁隧道施工中盾构顶管施工大致可以分为四个部分，在正式进场施工
之前将施工设备与材料准备，并且做好清场工作；采用明挖法对隧道两端入口进
行挖取，将盾构体进行现场安装，为了保证盾构顶管施工安全，以及施工顺利进
行，对隧道进出洞口进行加固及止水。根据市政桥梁隧道工程实际情况，对盾构
顶管技术参数进行设计，开展盾构顶进作业，在顶进作业过程中利用矩形关节对
隧道上覆土进行支护，防止地表隆基及沉降变形。
1.1 进出洞口加固及止水
为了保证后续盾构顶管施工顺利进行，在隧道两端洞口采用明挖法对其进行
挖取，挖进距离为3.45m，用于盾构顶管体安装。为了保证盾构顶管施工作业安
全，在挖取的洞口处采用三轴搅拌桩对其进行加固，防止隧道洞口坍塌，搅拌桩
的直径为750mm，桩体结构采用钢筋混凝土，配筋率不能低于50%。如果施工区
域地下水丰富，则需要在洞口安装帘布橡胶板密封洞圈，并且在洞口处安装2～3
个降水井，将盾构顶管施工期间涌出的地下水导入到降水井，以此起到止水的作
用。
1.2 盾构顶管体安装
盾构顶管体主要由盾构机与顶管机两部分组成，顶管机主要负责顶进，盾构
机负责管内岩土挖出，根据施工现场实际情况，对盾构顶管体进行安装。采用运
输设备将盾构机与顶管机运输到隧道洞口，在隧道底板前50cm插入下托板，将
盾构主体、顶管主体固定在下托板上，顶管主体在前，盾构主体在后，将盾构顶
管主体相互焊接，并将其与下托板外露部分焊接在一起。按照隧道轴线放出盾构
顶管各墩柱底板开凿边线，对槽基底利用钢筋混凝土对其进行硬化处理，将盾构
顶管墩柱与预埋托板平整焊接。在隧道洞口搭设临时平台，在该平台上制作盾构
顶进体主梁，采用17.55mm厚钢板制作盾构顶管体外壳，将外壳安装在盾构顶进
主体上，安装后的外壳宽度应大于隧道总宽度约25.55mm。利用焊接技术将盾构
顶管体外壳与主梁、顶板底面焊接，以此完成盾构顶管体安装。
1.3 盾构顶进作业
安装完盾构体后，根据实际情况对盾构顶管机正面土压力、主顶力等技术参
数设定，在盾构顶进作业过程中，盾构顶管机要承受正面土压力，根据弹性土压
力理论确定盾构机正面土压力参数。设定好技术参数后，开展盾构顶进作业，为
了减小盾构顶进过程中周围岩土体对顶管体的摩擦，以及减少岩土体对盾构顶管
机刀具的损坏，快速且顺利地完成顶进作业，采用混合注浆减摩方法开展顶进作
业；在盾构顶管体外层安装一个泥浆套，泥浆套与管材之间为渗透块。浆液采用
润滑性良好的膨润土泥浆，在水泥砂浆中加入膨润土添加剂，膨润土的添加量为
35.16g/m2，利用注浆泵将制备好的膨润土泥浆注入渗透块内，注浆压力控制在
2.45～4.15MPa之间。在盾构顶管顶进过程中，在注浆压力的作用下膨润土泥浆
通过渗透块向周围岩土体渗透和扩散，渗透到土体颗粒之间的空隙中，在短时间
内渗透到岩土体颗粒之间的膨润土泥浆会变成凝胶体，从而减少盾构顶管体与岩
土体的摩擦，直至达到顶进长度为止。
1.4 矩形管节同步支护
考虑到盾构顶进作业会对周围岩土结构造成不良影响，可能会造成地表沉降
或者隆起变形，因此在盾构机顶进过程中，同步矩形管节支护作业，管节的壁厚
非常关键，其直接关系到管材支护效果。通过反复对管节荷载验算，确定管节壁
厚。支护矩形管节要符合管节轴向允许推力要求。对关节荷载反复验算，直至管
节允许推力大于关节最大受力为止，以此确定管节壁厚。管节形状设计为矩形，
在顶进过程中通过同步注浆，形成矩形管节，为了保证注浆均匀，注浆管路采用
并联方式，在注入浆液中配筋，植入的钢筋间距控制在30～50mm，钢筋直径为
5.45mm。在每顶进10m后完成一次二次注浆，二次注浆量是一次同步注浆的0.45
倍，当盾构机顶进到隧道洞口时，加大二次注浆量，此时注浆量为一次同步注浆
的0.75倍，以此保证隧道洞口的稳定性。通过矩形管节同步支护作业，提高市
政桥梁隧道上覆土层的稳定性，当矩形管节初凝后，对矩形管节的抗压强度进行
检验，如果没有达到抗压强度设计值，需要对其进行补浆处理，直至符合验收要
求为止。
2 实例分析
2.1 工程概况
以某市政桥梁隧道工程为工程背景，该工程位于市中心，隧道走向为南北向，
横穿多条道路和管道，并且周围分布有市政工程相关管线。工程施工区域地质条
件比较复杂，上覆土层为人工填土，并有少量的淤泥质土，上覆土层厚度为
10.25m，该隧道设计挖深为12.45m，底层土质比较坚硬，为砂卵石，厚度为
5.41m，隧道长度为135.45m，隧道主道净宽为8.45m，净高为5.36m，隧道两端
进出口采用明挖法施工，主通道采用盾构顶管技术施工。该工程地质结构比较复
杂，且施工对周边环境影响比较大，具有一定的施工难度。
2.2 施工结果与讨论
结合上述工程实际情况，采用本文设计的施工技术开展盾构顶管施工，将盾
构顶进机正面土压力设计为135.46MPa，将其主顶力设计为148.62MPa，将矩形
管节壁厚设计为600mm。考虑到地表沉降与管节接头处沉降变形是盾构顶管施工
中重要控制对象，同时也是市政桥梁隧道施工验收的重要项目，故在施工完成后
为施工区域地表沉降量与管节接头处最大沉降量进行检测，随机选取五个区域，
使用IHFF-7fa8全站仪对区域地表沉降情况进行测量，并且随机选择五个管节接
头处作为测点，同样使用全站仪对管节接头处沉降进行测量，使用电子表格对测
量数据记录。相关规范要求市政桥梁隧道盾构顶管施工地表最大沉降量不能超过
20.45mm，管节接头处最大沉降量不能超过15.45mm。该工程施工后地表沉降量最
大值仅为6.95mm，管节接头处最大沉降量仅为3.15mm，均符合规范要求，说明
该工程盾构顶管施工未发生较大的沉降变形。相关规范要求市政桥梁隧道盾构顶
管施工地表最大隆起量不能超过50.55mm，该工程施工后地表最大隆起量为
22.14mm，在规定范围内，符合规范要求，说明本次采取的施工技术能够有效保
证施工质量，具有良好的施工效果，该技术适用于市政桥梁隧道施工中盾构顶管
施工。
参考文献
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