隧道工程支护及衬砌施工方法及要点

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隧道开挖衬砌安全注意事项(三篇)

隧道开挖衬砌安全注意事项(三篇)

隧道开挖衬砌安全注意事项1、随着隧道各部开挖工作的前进,应及时进行衬砌或压浆,特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工,地质不良地段的洞口必须先完成;2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固,不得有露头的钉子和突出的尖角。

靠近通道的一侧应有足够的净空,以保证车辆、行人的安全通过;3、脚手架及工作平台上的铺板,应钉铺严密,边缘设置10cm踢脚板。

木板之端头,必须搭于支点上。

高于2m的工作平台上应设置不低于1.2m的双道护身栏杆,跳板应设防滑条;4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料,不得超过其计算载重量;5、在2m以上高处作业时,应符合国家高处作业的有关规定;6、在洞内作业地段倾斜衬砌材料时,人员和车辆不得穿行;7、机械转动部分应设有防护罩,使用电动机必须有接地装置,移动和修理机器及管线路时,应先停电,并切断电源、风源;8、安装、拆除模板、拱架时,工作地段应有专人监护。

拆下的模板不得堆放在通道上;9、采用模板台车进行全断面衬砌时,台车距开挖面的距离不得小于260m,台车下的净空应能保证运输车车辆的顺利通行。

混凝土灌筑时,必须两侧对称进行。

台车上不得堆放料具,工作台应满铺底板,并设安全栏杆。

拆混凝土输送软管时,必须停止混凝土泵的运转。

隧道开挖衬砌安全注意事项(二)隧道开挖衬砌是隧道工程中的重要环节,是确保隧道施工和使用安全的关键步骤。

在进行隧道开挖衬砌过程中,需要注意以下安全事项:1. 隧道开挖前的准备工作:- 了解地质情况:在进行隧道开挖前,需要进行详细的地质勘测和地质预测,了解地下岩层的稳定性、岩性和裂隙状况等,以便进行合理的衬砌设计和施工方案制定。

- 确认施工人员数量:根据隧道开挖衬砌的施工规模和要求,确定合理的施工人员数量,并培训他们进行必要的安全培训和技能培训。

2. 施工现场管理:- 设立明确的指挥系统:在隧道开挖衬砌过程中,需要设立明确的指挥系统,确保施工人员各司其职,井然有序地进行施工。

隧道开挖、支护、衬砌及措施

隧道开挖、支护、衬砌及措施

隧道工程开挖、支护、衬砌施工专项技术方案及措施1.开挖本标段隧道埋深较浅,明洞部分全部用明挖法开敞式开挖,Ⅵ级围岩采用明挖及CRD法,Ⅴ级围岩地段采用CD法和环形开挖留核心土法、Ⅳ级围岩采用台阶法施工,隧道开挖坚持“禁爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则,采用机械开挖、人工配合进行施工。

洞口施工时,先开挖洞门边仰坡及路堑土石方,做截水天沟,再施做洞门;洞口环节衬砌须与洞门同时施工;洞口位置贯彻“早进晚出”的原则并避开崩塌、滑坡等不良地质,洞口施工前及早清理洞顶坡面,做好地表水引排,封闭地表裂隙,夯填整平洞顶空洞、低洼处施工时随时对洞口边仰坡进行监测,有失稳迹象及时采取措施;隧道洞门应及早施工,并避开雨季、冬期施工,保证洞门结构质量及洞口段稳定。

开挖时按设计要求从上至下开挖边仰坡,并及时按设计要求进行边仰坡的防护加固。

边仰坡采用水泥砂浆砌片石网格喷播植草支护,防止因隧道施工引起环境恶化和边仰坡遇水冲坍塌影响结构及行车安全、并封闭洞口路基面,防止雨水冲蚀坡面或下渗引起洞门基础松软。

边仰坡连接处采用圆弧顺接开挖,洞口段挡墙与路堑挡墙采用墙面顺坡连接,挡墙设置Φ80泄水孔,保证墙后渗水顺利排除。

边仰坡开挖施工时尽量减少开挖范围,保护环境及地表植被。

1.1.明洞施工本标段活沙兔图隧道进出口都带有明洞,进口明洞长150米,出口明洞长320米,斜井有90米明洞。

明洞采用明挖法施工,采用挖掘机分段、分层开挖,必要时辅以微震动爆破开挖,人工配合挖掘机刷边(仰)坡,分段长度8~10m,分层高度2~3m。

紧随开挖进行边(仰)坡防护,边(仰)坡采用砂浆锚杆挂钢筋网湿喷混凝土防护。

隧底开挖完毕后进行隧底地质勘探,根据地质勘探结果进行必要的地基处理,然后进行仰拱施工。

根据监控量测结果及时施做明洞衬砌,明洞衬砌按洞外混凝土结构要求进行施工,待衬砌强度达到设计后进行防水施工,然后进行洞顶回填,最后进行洞顶种植绿化。

回填土表面均铺设复合隔水层。

混凝土隧道衬砌施工技术及质量控制要点

混凝土隧道衬砌施工技术及质量控制要点

混凝土隧道衬砌施工技术及质量控制要点一、引言混凝土隧道衬砌是隧道工程中的一个重要组成部分,其质量直接关系到隧道的使用寿命和安全性能。

本文将从混凝土隧道衬砌的施工技术和质量控制两个方面进行详细的介绍。

二、施工技术1、混凝土材料的选用混凝土隧道衬砌采用的混凝土材料应符合国家相关标准,其强度等级应不低于C30,同时应注意保证混凝土的坍落度和流动性,以便于施工。

2、模板的制作混凝土隧道衬砌的模板应按照设计要求制作,其尺寸、形状和表面光洁度应符合要求,同时应注意模板的防潮、防震、防污染和防火等性能。

3、混凝土的浇筑混凝土浇筑应先从低处向高处进行,以避免混凝土中出现空隙和气泡。

浇筑时,应以逐层分段、分阶段的方式进行,每一层混凝土应在前一层混凝土未完全凝固之前进行浇筑。

4、混凝土的养护混凝土养护是保证混凝土强度和耐久性的重要环节,其养护时间应在混凝土强度达到设计强度的70%以上时方可进行拆模。

养护期间,应注意保持混凝土表面的湿润,避免其受到干燥和紫外线的侵害。

三、质量控制要点1、混凝土强度的检测混凝土强度是评价混凝土质量的重要指标,其检测应按照国家相关标准进行,检测频率应符合设计要求。

同时,应注意混凝土强度与施工工艺和养护质量的关系,及时调整施工工艺和养护方式,以保证混凝土强度的达标。

2、模板表面光洁度的检测模板表面光洁度是保证混凝土外观质量的重要因素,其检测应按照设计要求进行。

检测时,应注意模板表面的平整度、光滑度、无痕、无裂、无渗等要求,以保证混凝土表面的光洁度。

3、混凝土密实度的检测混凝土密实度是保证混凝土强度和耐久性的重要因素,其检测应按照国家相关标准进行。

检测时,应注意混凝土的坍落度、流动性、凝结时间等要素,以保证混凝土的密实度。

4、混凝土外观质量的检测混凝土外观质量是保证混凝土使用寿命和安全性能的重要因素,其检测应按照设计要求进行。

检测时,应注意混凝土表面的平整度、光滑度、色泽、无裂、无渗、无凸起等要素,以保证混凝土外观质量。

隧道施工质量控制要点

隧道施工质量控制要点

The manuscript was revised on the evening of 2022(一) 隧道开挖施工1) 开挖中线贯通允许偏差为:平面位置+30mm,高程+20mm。

拱部不允许欠挖,硬岩断面允许超挖值平均 100mm,最大不超过 200mm;中硬岩断面允许超挖值平均 150mm,最大不超过 250mm;软岩断面允许超挖值平均150mm,最大不超过 250mm;土质断面允许超挖值平均 100mm,最大不超过 150mm。

边墙不允许欠挖,允许超挖值平均 100mm,最大不超过150mm。

2) 炮眼的深度:应按设计交底的要求布置,周边眼与辅助眼的眼底应在同一垂直面上,掏槽眼加深 10-20cm。

炮眼的角度:掏槽眼应采用楔形眼,周边眼应沿开挖轮廓线布置,外斜率不应大于孔深 3%~5%,眼底不应超过开挖轮廓线 100mm,内圈炮眼深度超过时,内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。

3) 钻孔的孔深:允许偏差+50mm;孔位:允许偏差+150mm;角度:打设角度15°~20°,施工中可根据岩层的倾角进行调整,钻孔与钻杆预定方向的允许偏差为1°~3°。

4) 对围岩的破坏程度:爆破后围岩上无粉碎岩石和明显裂缝,并不得有浮石(岩性不好时无大浮石),炮眼利用率大于90%。

光面爆破:残留炮孔痕迹,在开挖轮廓面上均匀分布。

炮孔痕迹的保留率:硬岩不少于90% ,中硬岩不少于80%,软岩不少于60%。

相邻两孔之间的岩面平整,孔壁没有明显的爆破裂隙。

隧道支护施工1、喷射混凝土1) 喷锚前清理混凝土接茬面,清除虚渣、杂物,并及时清理作业面积水。

布设控制混凝土厚度标志,在喷射岩面埋设φ8 钢筋头,用预埋钢筋来检查喷射厚度并检查喷层是否平顺。

2) 工作风压严格控制在至范围内,从拱部到边墙脚,风压由高变低。

开机后起始风压达到方能开始操作,并根据喷嘴出料情况调整风压:边墙,拱部。

3) 喷嘴与受喷面间距宜为~,喷射物流在受喷面上应呈螺旋轨迹挪移,即一圈压半圈按顺序横移,螺旋半径取 10~20cm 为宜,喷射角度为90°。

隧道衬砌支护施工

隧道衬砌支护施工

隧道衬砌支护施工摘要:本文重点阐述了公路工程隧道衬砌支护的几个关键问题,杜绝工程隐患,保证工程质量。

关键词:公路隧道;支护技术一、喷射混凝土(1)选用普通硅酸盐水泥,细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂,料径5-12mm连续级配碎石,化验合格的拌和用水。

(2)喷射混凝土严格按设计配合比拌和,配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。

(3)喷射混凝土前,认真检查隧道断面尺寸,对欠挖部分及所有开裂、破碎、崩解的破损岩石进行清理和处理,清除浮石和墙角虚渣,并用高压水或高压风冲洗岩面,达到清洁干净。

(4)喷射混凝土作业采用分段、分块,先墙后拱、自下而上的顺序进行,喷射作业时,喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动,螺旋直径约20-30cm,以保证混凝土喷射密实。

同时掌握风压、水压及喷射距离,减少混凝土的回弹量。

(5)隧道喷射混凝土厚度大于5cm,分两层作业。

第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1小时后进行,需冲洗第一层混凝土面。

两次喷射注意找平岩面,以便于铺设防水层。

(6)喷射混凝土终凝2小时后,进行喷水养护,养护时间不小于14天。

(7)喷射混凝土开挖时,下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔,不得小于4小时。

(8)在有水地段,喷射混凝土采取如下措施:a、当水量不多时,可设导管引排水后再喷射混凝土,当涌水量范围较大时,可设树枝状导管后喷射混凝土,当涌水严重时可设置泄水孔,边排水边喷混凝土。

b、增加水泥用量,改变配合比,喷混凝土由远而近向涌水点逼近,然后在涌水点安设导管将水引出,再向导管附近喷射混凝土。

(9)锚杆。

巧马林场隧道采用d25中空注浆锚杆以及φ22砂浆锚杆。

锚杆在洞外加工制作,施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确,并在使用前清除锚杆表面的油污、铁锈和杂质,并作好试验。

钻孔采用凿岩机钻孔,水泥注浆泵注浆。

锚杆注浆压力控制在0.5-1.0mpa,并注意随时排除孔中空气(10)挂钢筋网。

按设计要求加工钢筋网,随受喷面起伏铺设,同定位锚杆固定牢固,钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜,混凝土护层大于2cm。

隧道施工方案

隧道施工方案

隧道施工方案隧道工程施工工艺一、总体方案一)施工原则为了确保施工效率和质量,本工程采用大型施工机械进行配套施工。

开挖出渣机械与初期支护砼机械以及二次衬砌砼施工机械配合一条龙作业。

对于软弱围岩,我们坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后及时进行仰拱封闭,确保施工安全。

在施工过程中,我们将进行超前地质预报,并采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。

二)施工布置根据施工现场场面状况,我们采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。

洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。

隧道路面待贯通后从洞口反向施工。

根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。

三)总体方案根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。

隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输。

初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。

施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。

开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。

二、隧道施工测量控制为确保隧道贯通精度,我们制定了以下测量控制方案:1、地表平面控制1)为确保洞口投点的相对精度,我们根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。

2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞进行测量工作。

2、洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,我们采用以下洞口控制测量方案:1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。

2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网级网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。

3、测量方法及措施1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并将隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。

隧道工程的设计与施工要点

隧道工程的设计与施工要点

隧道工程的设计与施工要点隧道作为一种交通基础设施,具有连接城市、提高交通效率等重要作用。

隧道工程的设计和施工是确保隧道安全和可靠运营的关键。

本文将从隧道工程设计的要点、施工过程的要点以及施工质量的要点三个方面来论述隧道工程的设计与施工要点。

一、隧道工程设计的要点1. 地质勘察:隧道工程必须进行详细的地质勘察,了解地下岩土的情况,包括承载能力、含水层、地下水位等,以便进行合理的设计和施工。

2. 设计标准:隧道工程的设计必须按照国家规定的标准进行,包括隧道尺寸、排水设计、通风系统设计等。

同时,在设计过程中要考虑后期维护和使用的需求,确保隧道的可持续发展。

3. 安全性考虑:隧道设计应考虑各种紧急情况,包括火灾、地震等,采取相应的安全措施,确保隧道在遇到紧急情况时能够保持安全运行。

4. 施工因素考虑:隧道设计还需要考虑施工的可行性,包括隧道开挖方法、边坡支护等。

合理的设计可以降低施工风险,提高施工效率。

二、隧道工程施工的要点1. 施工计划:隧道施工前应制定详细的施工计划,包括施工进度、资源调配等,确保施工过程的有序进行。

2. 施工风险管理:隧道施工过程中存在较多的风险,如地质灾害、水与泥石流等。

施工方必须根据实际情况进行风险评估,并采取相应的风险管理措施。

3. 施工技术:隧道施工需要采用适当的施工技术,如爆破、隧道掘进机等。

施工方应根据具体情况选择合适的施工技术。

4. 质量控制:施工过程中应进行严格的质量控制,包括材料的选择、施工工艺的控制等。

只有确保质量合格,才能保证隧道的安全使用。

三、施工质量的要点1. 施工工序质量控制:隧道工程施工要按照规定的工序进行,对每个工序进行监控,及时发现和解决质量问题,保证工程的连续性和质量。

2. 断面控制与调整:隧道工程的断面几何尺寸必须符合设计要求,在施工过程中要进行断面的测量和调整,确保隧道的几何形态和纵横断面符合设计。

3. 隧道衬砌质量控制:衬砌是隧道工程的重要组成部分,施工过程要确保衬砌砖石的尺寸和质量符合标准,衬砌的厚度和平整度能满足要求。

隧道施工质量控制要点

隧道施工质量控制要点

隧道施工质量控制要点一、引言隧道施工质量控制是确保隧道工程施工过程中质量达到预期要求的关键环节。

本文将从设计、材料、施工工艺、施工人员等方面介绍隧道施工质量控制的要点。

二、设计要点1. 地质勘察:进行全面的地质勘察,包括地层情况、地下水位、地下水质等,为隧道设计提供准确的地质数据。

2. 结构设计:根据地质条件、交通要求等确定隧道的结构形式、尺寸和强度等参数,确保隧道在使用寿命内具有足够的承载能力和稳定性。

3. 排水设计:合理设计隧道的排水系统,确保雨水和地下水能够及时排除,防止隧道内积水和渗漏。

三、材料要点1. 隧道衬砌材料:选择符合规范要求的高强度混凝土,确保衬砌结构的稳定性和耐久性。

2. 隧道防水材料:选择具有良好防水性能的材料,确保隧道内部不受地下水的侵蚀和渗漏。

3. 隧道支护材料:选择适当的支护材料,如钢筋、锚杆等,确保隧道在施工过程中的稳定性和安全性。

四、施工工艺要点1. 隧道开挖:采用合理的开挖方法,如顶管法、隧道掘进法等,确保隧道的开挖平整度和纵横断面的准确度。

2. 隧道衬砌施工:采用专业的施工设备和工艺,确保衬砌结构的准确度和质量。

3. 隧道防水施工:严格按照防水设计要求进行施工,确保隧道内部的防水层完整、牢固。

4. 隧道支护施工:根据地质条件和设计要求选择合适的支护方法和材料,确保隧道的稳定性和安全性。

五、施工人员要点1. 施工人员素质:要求施工人员具有相关专业知识和经验,熟悉施工工艺和操作规程,能够独立完成施工任务。

2. 施工人员培训:对施工人员进行必要的培训,提高其安全意识和质量意识,确保施工过程中的安全和质量。

3. 施工人员配备:根据施工规模和要求,合理配备足够数量的施工人员,确保施工进度和质量。

六、质量控制要点1. 施工过程监控:对隧道施工过程进行全程监控,包括开挖、衬砌、防水、支护等各个环节,及时发现和解决质量问题。

2. 质量检测:进行必要的质量检测,如混凝土强度检测、衬砌尺寸检测、防水层厚度检测等,确保施工质量符合设计要求。

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隧道工程支护及衬砌施工方法及要点1.1.1洞身支护开挖后进行断面测量,对超欠挖情况进行检查,将欠挖部位处理到位,用高压风清洗岩面,清除松动的岩石。

(1)施工步骤:洞身开挖后初喷4cm混凝土,打设D25中空注浆锚杆,挂设钢筋网,安装钢架。

经监理工程师验收合格后方可采用湿喷工艺进行喷射混凝土作业。

(2)D25中空注浆锚杆规格及施工方法:采用D25中空注浆锚杆,长度为3m,设置间距为环向×纵向=1.0×0.6m,梅花形布置。

钻孔采用风动凿岩机,锚杆孔开孔前做好量测工作,按设计要求布孔并做好标记,开孔偏差不大于10cm;锚杆孔的孔轴方向垂直于岩层主要结构面。

(3)钢筋网规格及施工方法:挂设单层φ6钢筋网,网格间距为15× 15cm,相邻网片搭接1-2个网格。

按设计要求加工钢筋网,在加工棚分片预制,洞内铺挂。

(4)钢架规格及施工方法:V级围岩洞口段F-V-A型衬砌采用20a工字钢拱架,纵向间距0.6m,20a工字钢焊接在24×24×1.5cm钢板上,F-V-B型衬砌采用18a工字钢拱架,纵向间距0.6m,18a工字钢焊接在22×22×1.0cm钢板上,安装完后两钢板之间采用螺栓连接。

钢架间设纵向连接筋,环向间距1m(内外侧交错布置),钢架与纵向连接筋采用双面焊接,有效厚度部小于8mm。

上半园拱脚连接处每处各设两根(φ42×4、长度为4m)锁脚锚杆,紧贴钢架两侧向下倾角30°打设,并与钢架牢固焊接。

拱脚必须支立在基岩上不准悬空,若悬空必须用混凝土块塞紧。

拱架安装后必须保证垂直度,不能发生扭曲变形。

(5)喷射混凝土规格及施工方法, F-V-A型衬砌喷射混凝土厚度26cm,F-V-B型衬砌喷射混凝土厚度为24cm,先初喷4cm混凝土,拱架、锚杆、网片施作完后,进行复喷,复喷前埋设控制厚度标桩,间距2m,对岩面用高压风吹冲进行清洁。

喷射混凝土采用C20混凝土。

采用湿喷工艺,并严格按照试验室施工配合比下料拌合。

1.1.2仰拱施工1)仰拱开挖①土质挖方到基底标高后清理浮土,试验室进行地基承载力试验,与设计图纸核对,达到设计要求,对基底进行夯实,准备进行下道工序;如地基承载力不够,报业主、监理、设计单位变更设计,采取浆砌片石、砼换填等处理措施。

②石质挖方到设计标高后清理浮渣,对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处理。

③开挖完成后及时进行仰拱施工,避免雨水浸泡基坑。

(2)仰拱钢筋加工、绑扎①仰拱钢筋在钢筋加工棚内加工,加工时按照规范要求错开钢筋搭接位置,保证搭接长度,钢筋存在钢筋棚内,离地面50cm,防止锈蚀。

②仰拱钢筋加工后运至现场绑扎,绑扎前对钢筋的位置进行放样;绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、排距、保护层厚度,搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。

③仰拱钢筋绑扎完成经验收合格后进行下道工序。

(3)仰拱浇筑①仰拱施工的纵向长度结合模板台车长度和图纸对沉降缝的要求确定。

②施工中主要控制结构尺寸、配合比及砼振捣。

③砼浇筑采用溜槽辅助施工,进行分层浇筑,使用插入式振捣器进行振捣。

④为保证仰拱弧形封面,使用拉线定位抹面。

⑤仰拱采用C30混凝土浇筑。

(4)注意事项①仰拱、基底等地基承载力必须满足设计要求。

②基底浮渣必须彻底清除。

③基底超挖后必须使用与仰拱同标号混凝土回填,禁止使用洞渣等回填。

1.1.3衬砌施工1)衬砌防水层(1)基面处理①初期支护表面无明显水流,否则要进行初支背后注浆或表面刚性堵塞处理待表面无明显水流后再进行下道工序。

②铺设防水层前对基面进行找平处理:将基面外漏的钢筋头、铁丝、锚管、锚杆等尖锐物要捶打或从根部切除,并用水泥砂浆覆盖处理。

基面上有尖锐的毛刺部位,特别的喷射混凝表面经常出现的尖锐的石子等硬物,凿除干净或用砂浆覆盖处理,避免浇筑混凝土时刺破防水板。

(2)防水层的铺设铺设防水板前要先铺设缓冲层,土工布与基层表面要密贴,所用的塑料垫片均要选择基层凹坑部位固定,避免固定防水板时局部过紧。

防水板采用1.2mm厚EVA防水板,铺设前进行精确放羊,弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸,尽量减少接头。

采用从上到下的顺序铺设,下部防水板压住上部防水板。

分段铺设的卷材的边缘部位预留1m的搭接余量,并且对预留部分边缘部位进行有效的保护,防水板间的搭接缝要与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。

上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅面,用热焊机将搭接缝焊好,焊缝宽度不小于2cm。

2)钢筋图4-26 二衬配筋图箍筋按25cm(沿外侧环筋)等距布置,环向钢筋在纵向上按20cm等距布置,主钢筋净保护层厚度4.5cm。

所有钢筋接点和接触面采用电焊和双面焊接饱满牢靠。

钢筋在钢筋加工棚内加工,加工后运至现场绑扎。

绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、排距、保护层厚度,搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。

3)混凝土施工工艺要求(1)混凝土原材料的选择必须符合设计及相关标准规定,如有受潮、变质、过期现象不得使用。

混凝土配料必须按实验室提供配合比称量,外加剂严格按配合比施加,水泥、水、外加剂、掺合料的计量容许偏差为±1%,砂、石的计量容许偏差为±2%。

混凝土搅拌时间不小于2min。

混凝土运输符合规范要求。

(2)混凝土浇筑。

浇筑前将模板内部清理干净。

边墙分层浇筑混凝土,每层厚度不宜超过25cm,相邻两层浇筑时间不得超过2小时,而且左右边墙必须对称浇筑。

为防止台车模板在浇筑混凝土时上浮跑模,台车在浇筑混凝土前按台车设计加固支撑,边墙混凝土浇筑速度适当放慢。

混凝土滑落高度不宜超过2m,否则要加滑槽。

冬季施工时,混凝土入模温度不得低于5度。

拱墙衬砌封顶饱满、密实无空隙。

(3)混凝土振捣。

混凝土振捣采取附着式振捣器振捣,辅以插入式振捣器辅助振捣,必须振捣密实,振捣时间宜为10—30秒,以混凝土泛浆和不冒气泡为准,避免漏振、欠振、过振。

当用插入式振动器时,插点间距不宜大于振动棒作用半径1.5倍,振动棒与模板的距离,按照振动棒作用半径的1/2控制。

振动棒插入下层混凝土的深度不小于5cm(5cm为宜),每一振点快插慢拔,使振动棒拔出后混凝土自然填满插孔,气泡随振动棒充分冒出。

施工缝、变形缝部位混凝土能否振捣密实对止水带的止水效果影响很大,混凝土振捣充分,保证混凝土与止水带的紧密结合;振捣时振捣棒不得触及止水带,避免振捣力量过大而刺破止水带。

(4)衬砌混凝土养护时间不得小于14天,特别是前7天的养护更为重要,可以适当延长衬砌拆模时间,拆模时的混凝土强度要达到8.0MPa以上(以实验室试验数据为准)。

在初期支护未稳定,提前施做的二次衬砌,拆模时混凝土强度要达到设计强度。

混凝土表面温度与周围气温之差不得超过15度,以防混凝土表面出现裂缝。

4)注意事项(1)衬砌钢筋安装时,严格控制好两层钢筋之间的间距和保护层厚度,尤其要重点检查墙脚部位两层钢筋之间的间距和保护层厚度,避免因两层钢筋之间的间距过小而减小二衬有效抗弯截面。

同时,采取有效的防护措施避免损坏防水卷材。

(2)砼衬砌施工完后,委托第三方采用地质雷达按拱顶、拱腰、边墙脚5条线进行检测,检测二衬厚度。

采用保护层测厚仪对原设计已布筋的二衬进行钢筋保护层和钢筋间距检测。

发现质量问题及时处理到位。

1.2超前地质预报根据批准的超前地质预报方案及实施大纲,配合地质预报单位完成好超前地质预报工作,并负责向超前地质预报单位收集超前地质预报报告和地质素描的完善工作。

1)成立超前地质预测预报组织由项目部组织实施地质预报工作,由项目部总工为领导成立地质工作组,并纳入施工工序管理,其主要任务是组织实施地质预报工作、进行地质素描和地质影像资料积累,根据预报结果,及时反馈监理单位、设计单位,调整设计、指导施工生产。

在设计单位提供的地质资料和施工补充勘探的基础上,将超前地质预测预报工作纳入到隧道施工的正常工序中,以探明前方围岩的变化情况,预测施工中可能出现的地质灾害。

及时修改、补充和完善隧道施工设计,为隧道的施工提出措施建议,避免重大事故的发生,保证施工的顺利进行。

地质超前预测预报由项目总工程师直接负责,具体工作由地质工程师带领测量监控人员承担。

开工前制定详细的工作大纲,施工中严格按照大纲进行日常的预测预报工作。

将预测预报结果及时提交工程部,作为现场施工的依据。

2)超前地质预报整体方案1、采用地质雷达进行近距离(20~40m)较微观近期预报;2、采用TSP202/203隧道地震探测仪进行远距离(200m)较宏观长期预报;3、二者可以相互补充和印证;4、根据以上综合结果确定是否需要打探孔以及深孔位置和数量(1~3个为宜);5、可探测预报孤石、断层(风化)破碎带及含水量等;6、TSP每次掌子面探测约需1h;7、地质雷达每次掌子面探测约需30min;8、通过探测预报,起到补充勘探、提高勘探精度、防灾减灾的作用。

3)超前地质预报框图及配套模式超前地质预报框图及配套模式如下;图4-27 超前地质预报框图表4-3 超前地质预测预报配套模式4)超前地质预报的方法①开挖面地质素描地质素描法适用于各种条件下的隧道。

它是利用常规地质理论和作图法,将隧道所揭露的地层岩性、地质构造、结构面产状、地下水出露点位置及出水状态、出水量、煤层、溶洞等准确记录下来并绘制成图表,结合已有勘测资料,进行隧道开挖面前方地质条件的预测预报。

地质素描预测法分为岩层岩性及层位预测法、条带状不良地质体影响隧道长度预测法以及不规则地质体影响隧道长度预测法三种。

对掌子面已揭露出的岩层进行地质素描(观察岩石的矿物成分及其含量,结构构造特征和特殊标志),给予准确定名,测量岩层产状和厚度。

测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离,并计算其垂直层面的厚度。

将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比,确定其在地表地层(岩层)层序中的位置和层位。

依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序,结合TSP探测成果,反复比较分析,最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的岩层在隧道中的位置和规模。

施工过程中,每次爆破后由地质工程师进行地质素描,内容包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度(产状、间距、长度、充填物、数量)、喷射砼开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。

同时定期对地表水文环境进行观测和监测记录,及时了解隧道施工对地表水的影响,确定施工控制措施,最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。

及时对洞内涌水进行水质分析和试验,提交分析和试验结果,对影响隧道衬砌结构的水质提出处理意见,上报总工程师,以利采取有效的防护措施。

②超前水平钻探超前钻探是隧道施工期超前地质预测预报最直接、最有效的方法,也是对其它探测手段成果的验证和补充。

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