通线(2011)2351-ICRTSI型双块式无砟轨道轨枕结构设计图
双块式无碴轨道基本知识PPT课件
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双块式无碴轨道的结构系统简介
雷达型无碴轨道使用范围广泛，路基、桥梁、隧 道都可使用，在国际上许多国家和地区得到认同 和使用。雷达2000无碴轨道轨道系统由钢轨、高 弹性扣件、带有桁架的双块式轨枕、现浇混凝土 道床板和下部支承体系（支承层或底座）组成。
雷达2000无碴轨道系统在桥梁上设计为分块式 道床板；而在路基上设计为无预应力的、连续的 钢筋混凝土道床板。
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无碴轨道的基本概念
武广客运专线采用的双块式无碴轨道是 在引进、消化、吸收德国Rheda2000双块 式无碴轨道技术的基础上，结合国情通过 再创新设计出的国内350Km/h的无碴轨道 系统，在国内此种轨道形式尚属第一次， 因此，双块式无碴轨道的施工也是摆在我 们面前崭新的课题。
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双块式无碴轨道的结构系统简介
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双块式无碴轨道施工理念
为了提高施工效率、保证施工精度、节省设备投入，中铁建
总公司组织各参建局，在引进、吸收、再创新的基础上，对
施工工艺和施工设备进行了较深入细致的研究。已开发出适
合国情和本施工系统施工习惯的无碴轨道施工工艺及与施工
工艺相配套的无碴轨道设备包括：公铁两用起重运输车、散
枕器、粗调机、螺杆调节器、纵横向模板安装机、纵横向模
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路基无碴轨道
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路基无碴轨道
支承层设计宽度3400mm，厚度300mm，采用贫混 凝土或C15混凝土。支承层每隔5m设一道深度105mm的 假缝。
路基曲线超高设在下部路基级配碎石层内道床板厚度一致。
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桥梁无碴轨道
桥梁无碴轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、
中间层、保护层组成。
CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业
CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业1 精调作业流程1.1 CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业流程图如图1.1。
图1.1 CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业流程图2 底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测2.1底座（支承层）混凝土边模精确定位应符合规定。
2.2混凝土支承层外形尺寸检测应符合表2.2的规定。
表2.2混凝土支承层外形尺寸允许偏差3 标准轨排组装检测及粗调定位3.1 轨排组装流程如图3.1。
图3. 1 轨排组装流程图3.2轨排组装检测应符合下列规定：1 用墨线在底座板上弹出轨排组纵、横向位置；2 双块式轨枕布枕允许偏差为±5mm；3 用钢尺丈量每两组轨排之间的纵向间距，在底座两边确定轨排的横向位置，如图3.2；图3.2 出轨排组位置示意图4 安装扣件及工具轨并检查外观质量。
5 轨排组装允许偏差应符合表3.2规定。
表3.2 轨排组装允许偏差3.3轨排粗调定位流程如图3.3。
图3.3 轨排粗调定位流程图3.4轨排粗调定位设备见表3.4。
表3.4轨排粗调定位设备表3.5轨排粗调定位测量与调整应遵循以下步骤：1 粗调设备支撑轨排；2 通过CPⅢ测量轨排；3 计算获得轨排调整量；4 按调整量调整轨排；5 轨排粗调到位后，安装螺杆固定轨排；6 螺杆支撑器安装的间距以2个轨枕距离为宜，每组轨排的端头应单独用螺杆支撑器加密；7安装轨排侧向固定装置。
3.6轨排粗调定位允许偏差差应符合表3.6的规定。
表3.6粗调定位允许偏差4 轨排精调作业4.1 轨排精调作业流程如图4.1。
图4.1 轨排精调作业流程图4.2轨排精调设备见表4.2。
表4.2轨排精调设备表4.3 轨排精调作业应遵循以下步骤：1将轨道几何状态测量仪置于待调轨道上，启动测量程序；2用程序控制的全站仪测量轨道几何状态测量仪上的棱镜，计算和显示轨道调整量；在每个螺杆支撑点进行平面位置和高程的调整；4 重复步骤2和3，直至满足轨道几何状态静态检测精度及允许偏差的要求；5 锁定侧向支撑装置，固定轨排。
高速铁路双块式无砟轨道施工技术解析
石家庄铁道大学毕业论文目录第1章引言 (1)1.1高速铁路概述 (1)1.1.1高速铁路定义及发展简介11.1.2我国对高速铁路的需要 (4)1.1.3我国高速铁路无砟轨道现状 (5)第2章双块式无砟轨道结构 (5)2.1路基地段无砟轨道 (7)2.2隧道地段无砟轨道 (9)2.3桥梁地段无砟轨道 (11)第3章作业准备 (12)3.1内业技术准备 (12)3.2外业准备 (13)第4章技术要求 (14)第5章施工程序与工艺流程 (15)5.1施工程序 (15)5.2施工流程图 (16)第6章施工要求 (18)6.1施工准备 (18)6.1.1原材料进场检验与存放 (18)6.1.2轨枕进场与存放 (18)6.1.3设备机具的进场及验收 (19)6.1.4无砟轨道施工试验段 (19)6.1.5基础面处理 (19)6.2桥梁段底座板施工 (21)-1-石家庄铁道大学毕业论文6.2.1测量放样 (21)6.2.2筋绑扎 (21)6.2.3底座板钢筋加工安装 (22)6.2.4伸缩缝耐候钢安装 (23)6.2.5模板施工 (24)6.2.6底座板混凝土浇筑 (25)6.2.7混凝土养护 (26)6.2.8模板拆除 (28)6.3路基段支撑层施工 (28)6.4道床板施工 (30)6.4.1桥梁区段中间隔离层施工 (30)6.4.2隧道区段销钉锚固施工 (31)6.4.3测量放线 (32)6.4.4道床板钢筋加工及底层钢筋安装 (32)6.4.5轨排组装、运输 (32)6.4.6轨排就位 (34)6.4.7轨排粗调 (34)6.4.8顶层钢筋安装及接地焊接 (36)6.4.9模板安装 (38)6.4.10轨排精调 (39)6.4.11混凝土浇筑 (42)6.4.12轨道排架的拆除和配件清理 (44)6.4.13封堵螺栓孔 (44)第7章质量控制及检验 (45)7.1质量控制 (45)7.2质量检验 (46)7.2.1混凝土底座 (46)7.2.2隔离层、弹性垫层 (48)-2-石家庄铁道大学毕业论文7.2.3轨枕外观质量检查 (49)7.2.4轨排组装、调整 (50)7.2.5混凝土道床板 (52)致谢 (54)参考文献 (54)摘要随着我国高速铁路的发展，我国已建成了多条高速铁路。
RTS I型双块式无砟轨道技术交流
双块式无砟轨道技术交流CRTS I型双块式无砟轨道技术交流1、Rheda系列的发展过程(1994)（1972—1998）Rheda-Classic 系统-典型Rheda (1972)(1996)Rheda-SengebergRHEDA系统-Sengeberg(1997)(1981)(1998)2、Rheda2000系统组成¾由钢轨、高弹性扣件、带有桁架钢筋的双块式轨枕、现浇混凝土板和下部支撑体系（水硬性混凝土支承层或底座）组成。
2、Rheda2000系统组成VOSSLOH300--1扣件¾快速弹条（FASTCLIP）扣件¾VOSSLOH3002、Rheda2000系统组成Vossloh-1扣件性能参数项目单位设计参数Skl15弹条Skl15B 弹条单个弹条扣压力kN ≥9≥6.5扣件阻力kN ≥9≥6.5轨距调整量mm +10～-10426高低调整量mm -4～+26预埋套管抗拔力kN ≥1002252520扣件系统节点静刚度kN/mm22.5±2.5（动静刚度比≤2.0）绝缘性能绝缘电阻＞5k Ω，2、Rheda2000系统组成Vossloh-1扣件性能参数荷载－位移曲线7000.0荷载－位移曲线12000.0系列1200003000.04000.05000.06000.0力（N ）系列1系列2系列3系列44000.06000.08000.010000.0力（N ）系列2系列3系列4系列5系列60.01000.02000.001234567位移（mm）0.02000.0123456位移（mm）系列7系列8Vossloh300-1型小阻力扣件荷载－位移曲线Vossloh300-1型常阻力扣件荷载－位移曲线3、路基上Rheda2000系统为无预应力的、连续的钢筋混凝土道床板。
道床配筋率为0.8～0.9%，轨道结构设计为允许开裂结构，容许裂缝宽度为0.5mm。
无砟轨道结构 ppt课件
无砟轨道结构
无砟轨道结构
无砟轨道结构
无砟轨道结构
图3-4 弹性长枕无碴轨道结构
(b)
实物照片
无砟轨道结构
浮置板无碴轨道组成
由钢轨、扣件、钢筋混凝土浮置板、弹性支座、 混凝土底座组成 将钢轨通过扣件固定在浮置板上 而浮置板置于可调的弹性支座上 隔振器有嵌入式和侧置式两种 板的两边也用弹性材料固定形成一弹性系统
无砟轨道结构
扣件组装和钢轨铺设
进行精密调整，确保轨道几何形位符合设计要求。 通常是先调一股钢轨的方向和轨面标高，再调另一股。 精调后，扣件之间的轨底下按一定距离插入调整垫块， 用于固定钢轨的精确位置，而钢轨扣件处于正常连接 状态。 在扣件与钢轨的间隙处插入充填式垫板注入袋，用胶 枪或注射器注入充填树脂，当充填式垫板达到允许承 载能力后撤出调整垫块，进行轨道几何形位的精细检 查。
无砟轨道结构
博格预制板板式轨道特点
共有四层能够承重的基础层： 首先在路基面上填上一层厚为15cm的水泥混合土 其上铺一层20cm厚的80号混凝土 再在上面铺设厚度为20cm的聚苯乙烯泡沫混凝土 然后是一层22cm厚的350号连续配筋式混凝土板 为防止轨道沿钢轨方向移动，在板的终端设有短的地桩墙 为了控制裂纹发展，在已硬化的连续配筋混凝土板上，每隔3m做 一条宽4mm、深40mm的假缝，以减少拉应力 通过假缝的纵向钢筋应先用沥青漆涂刷，以免锈蚀 这种板式轨道通过3800万t运量后，轨道只有4~5mm的均匀下沉， 效果良好。
无砟轨道结构
无碴轨道的类型
英国的PACT整体道床轨道 日本的板式轨道 德国的Rheda型无碴轨道 Sonneville公司的弹性支承块轨道结构(LVT) Gerb弹性浮置板轨道
无砟轨道结构
无砟道床
无砟道床无砟道床无砟轨道是用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。
无砟道床宜采用轨道板式、双块式轨枕等结构形式。
正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用无砟道床。
根据运营需要和环境要求，经技术比选可采用减振无砟道床。
客运专线宜采取无砟轨道结构形式。
目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种：CRTSI型双块式无砟轨道CRTSⅡ型双块式无砟轨道CRTSI型板式无砟轨道CRTSⅡ型板式无砟轨道CRTSⅢ型板式无砟轨道客运专线正线与站线、道岔区联结处无砟道床一般采用轨枕埋入式无砟轨道。
（一）正线无砟轨道1.CRTSI型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道CRTSI型板式无砟轨道：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW一2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构形式。
CRTSⅡ型板式无砟轨道（区别）：铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座（桥梁）上CRTSⅢ型板式无砟轨道（区别）：预制轨道板通过自流平混凝土调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座（桥梁）上2.CRTSI型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道CRTSI型双块式无砟轨道：将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑混凝土方式将轨枕浇人均匀连续的钢筋混凝土道床内CRTSⅡ型双块式无砟轨道：以现场浇筑混凝土方式，将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入均匀连续的钢筋混凝土道床内（二）道岔区轨枕埋入式无砟轨道道岔区轨枕埋入式无砟轨道：将预制的混凝土岔（轨）枕组装成标准道岔轨排，现浇人混凝土形成均匀连续钢筋混凝土道床，并适应ZPW一2000轨道电路的无砟轨道结构。
高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术详解
高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术详解1. 引言高速铁路在如今交通领域具有重要的地位和作用，而为了保证高速铁路的安全和舒适性，无砟轨道的施工技术显得尤为关键。
本文将详细介绍CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工技术，包括施工流程、材料要求、施工过程中的关键问题等。
2. CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法概述CRTSI型双块式无砟轨道是目前国内常用的高速铁路轨道形式之一。
它采用双块预应力混凝土轨道底板与钢轨直接固结的形式，无需使用砟石填充，结构简单且稳定性好，能够满足高速列车的要求。
2.1 施工流程CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工流程主要包括以下几个步骤：1.定位：根据设计要求和平台标高，在轨道所在位置进行定位。
2.基床处理：首先清除原有路基上的杂物和表层土，并进行平整处理。
3.基础施工：根据设计要求，在基床上施工轨排框架基础，确保基础的平坦度和稳定性。
4.轨排框架安装：安装和调整轨排框架，确保其与基础之间的连接牢固、水平度和齐平度满足要求。
5.填充夹持杆：根据设计要求，在轨排框架两侧与基床之间填充夹持杆，用于固定轨排框架和调整轨道水平度。
6.钢轨安装：按照设计要求安装和调整钢轨，确保钢轨之间的连接牢固且水平度满足要求。
7.预应力张拉：对预应力混凝土轨道底板进行张拉处理，使其达到设计要求的预应力状态。
8.环境保护：对施工现场进行清理，并进行环境保护措施，确保施工质量和环境安全。
2.2 材料要求在CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工过程中，需要使用以下材料：1.预应力混凝土：用于制作轨道底板，具有较高的强度和稳定性。
2.钢轨：选用冷弯型钢轨，具有较高的承载能力和耐久性。
3.夹持杆：夹持杆用于固定轨排框架和调整轨道水平度。
4.施工设备：包括框架安装设备、张拉设备、平整设备等。
3. 施工过程中的关键问题在CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工过程中，需要注意以下关键问题：3.1 基床平整度基床的平整度对于轨道的稳定性和舒适性非常重要。
crtsi型双块式无砟轨道施工工艺 PPT
轨排框架介绍
轨向锁定器
轨排框架
5 隔离层施工
1)在混凝土底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙 烯非织造土工布。
2）土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式用万能胶粘 贴，不得出现折叠和重叠。
3）利用CPⅢ网，确定弹出轨枕 混凝土端头、轨道中线的3道 墨线。
4）道床板尺寸、轨排粗调、钢 筋位置及保护层厚度按验标的 要求据此墨线控制。摆放钢筋 时纵向搭接长度应满足设计要 求。
1）浇筑前对调节螺栓进行涂油处 理，洒水润湿底板及轨枕表面。 使用防护罩保护钢轨、扣件及轨 枕不被混凝土污染。
时修整、抹平混凝土裸露面。
2）浇筑混凝土前，首先检查和确 认精调结果，如果轨道放置时间 过长（超过6h），或环境温度变 化超过15℃，或受到外部条件影 响，必须重新精调。
3）混凝土振捣使用插入式振捣棒， 振捣时避免捣固棒触碰轨排与支 撑架，插点布置应均匀，不得漏 振。混凝土振捣完成后，及
2) 现场准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理 及统计。配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术 人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种施工机具 ，满足施工所需。
3 施工工艺流程 施工准备
CPⅢ 点 位 检 查
工厂精确加工组装 轨排框架
轨道中线标点测设 底层钢筋安装
散布轨枕
钢筋加工
轨排框架验收及组装
3）将每榀轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对 齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。
将轨枕组装至框架前要对扣件进行清理（轨枕上安装 扣件时也必须对轨枕承轨台和扣件的组成部分逐一清理）
将框架和轨枕进行连接
使用扭力扳手，按照设计要求的扣件扭矩150～170N∙M，将轨枕和框 架进行组装。