关于柴油的知识
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柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产 生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷
值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油
量增大。柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷 烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六
烷值最低。
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(2)闪点
在规定条件下，加热油品所产生的蒸汽与周围的空气所 产生的混合气接触火焰发生瞬间闪火的最低温度称之为闪点，
用℃表示。根据测定仪器之不同,又分为开口闪点与闭口闪点
两种。柴油的闪点是测其闭口闪点。 柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的指标,也是确保柴油安
全性的指标。闪点低的柴油,其蒸发性好,但柴油的闪点也不
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五、柴油主要性能指标及意义
1、燃烧性（着火性）及评价指标 柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六 烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。 柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。 柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易 自燃，发动机工作平稳。
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凝点是柴油不能流动的最高温度。但实际使用中，
在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺
寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点 前便不能使用。 在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度，叫柴 油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关
柴油基本知识
柴油基本知识柴油是在260-350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，约含87%的碳、12.6%的氢和0.4%的氧。
柴油按其所含重馏分的程度可分为重柴油和轻柴油；其中重柴油适用于1000rpm以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000rpm以上的高速机。
在我们油站销售的是轻柴油。
规格和用途轻柴油按凝点可分为10、0、-10、-20、-35和-50等六个牌号，并按质量分为优质品、一级品和合格品等三个等级。
气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0号轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。
不同牌号的柴油可掺兑使用。
性能指标柴油的主要指标有：发火性、蒸发性、粘度和凝点等。
发火性：指燃油的自燃能力。
发火性以“十六烷值”来表示,十六烷值高表示柴油的自燃性好，但相应的凝点也高，故蒸发性差。
通常车用柴油的十六烷值应在40-60范围内。
燃烧性好，十六烷值适宜，自燃点低，燃烧完全，发动机工作稳定，不易发生爆震现象。
挥发性：分为50%，90%及95%的馏出温度。
挥发性愈好，愈有利于可燃混合气的形成和燃烧。
挥发性不好会使发动机的油耗增大、磨损加剧和功率下降。
粘度：决定燃油的流动性。
粘度小，流动性好。
粘度过小：增加柴油漏失量，加剧精密机件表面的磨损。
粘度过大：流动阻力过大，难以滤清，产生沉淀，影响雾化。
合适的粘度将保证高压油泵的润滑和雾化质量。
凝点：指柴油冷却到开始失去流动性的温度（应比最低工作温度低3-5K以上）。
凝点过高会造成油路堵塞。
另外，质量好的柴油还应含硫量小和稳定性好。
含硫量小能避免腐蚀发动机；稳定性好能减低储存过程中生成胶质和燃烧后产生积炭的倾向。
注意事项在加入油箱前要充分沉淀、过滤，除去杂质，切实做好净化工作，以保证柴油机燃料供给系统精密零件不出故障和延长其使用寿命。
冬季使用桶装高凝点柴油时，不要用明火加热，以免引起爆炸。
销售柴油的基本知识
销售柴油的基本知识作为一名柴油销售员，了解柴油的基本知识对于提供专业的销售和咨询服务至关重要。
以下是关于销售柴油的一些基本知识：1. 柴油的定义：柴油是一种燃料，通常用于柴油发动机，供车辆、发电机和机械设备使用。
它是从石油的蒸馏过程中提取的，是一种低挥发性燃料。
2. 柴油的成分：柴油主要由烷烃、环烷烃和芳香烃组成。
烷烃是最主要的成分，它具有较高的能量密度和燃烧效率。
3. 柴油的种类：柴油可以分为几个不同的等级，根据国家和地区的不同，命名和规格也会有所不同。
一般来说，常见的柴油等级包括0号柴油、10号柴油、20号柴油等。
4. 柴油的使用领域：柴油广泛应用于各种领域，包括运输和物流行业、农业、港口和航运、矿山和建筑工地等。
柴油发动机在经济性、扭矩输出和可靠性方面具有优势，特别适合用于重负荷和长时间运行。
5. 柴油的质量标准：不同国家和地区的柴油质量标准可能有所不同。
一般来说，柴油应符合一定的标准要求，如闪点、凝点、芳香烃含量、硫含量、粘度等。
这些要求旨在确保柴油的燃烧效果良好，且对环境影响较小。
6. 柴油的储存和使用：柴油的储存和使用需要特别注意。
柴油应存放在防火防爆的储罐中，远离高温和火源。
在使用柴油时，要确保设备和车辆的油路系统清洁，及时更换滤清器，避免杂质和水进入柴油系统。
7. 柴油的价格：柴油的价格与国际原油价格和市场供需状况密切相关。
柴油价格可能会因各种因素而波动，如原油价格波动、税收政策变化、季节需求变化等。
8. 柴油的环保认证：柴油的环保认证标准也非常重要。
一些国家和地区对柴油的硫含量、颗粒物排放等指标有严格要求，以保护环境和人体健康。
作为柴油销售员，了解这些基本知识可以帮助您向客户提供准确的咨询和建议，同时增加销售业绩和客户满意度。
通过不断学习和研究柴油行业的最新动态，您可以成为行业的专家，并为客户提供更全面的支持和服务。
柴油知识
柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。
由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。
它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。
柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。
主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。
柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点。
我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
着火性( Ignitability):高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。
从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。
燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。
一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标，也可以有柴油指数或十六烷指数表示。
十六烷值（Cetane number）:十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。
标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。
其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。
也有以2，2，4，4，6，8，8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，设定其十六烷值为15。
十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。
十六烷值高的柴油容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，容易发生爆震。
一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。
柴油十六烷值的高低与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值最高，芳烃的十六烷值最低，异构烷烃和环烷烃居中。
当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全，部分烃类热分解而产生游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。
柴油相关知识点总结
柴油相关知识点总结一、柴油的性质1. 密度：柴油的密度约为0.85-0.90克/毫升。
柴油的密度较大，意味着它的能量密度较高，可以提供更多的热能。
2. 点火性能：柴油的自燃温度约在180-240摄氏度之间，这意味着它需要较高的温度才能发生点火，所以柴油发动机通常采用压燃式燃烧。
3. 气味和颜色：柴油呈现出淡黄色或淡绿色，通常具有特殊的气味。
4. 硫含量：柴油中的硫含量可能会影响环境和健康，低硫柴油逐渐成为主流。
二、柴油的制备柴油是由石油经过蒸馏、加氢裂化、加氢处理等工艺过程制备而成。
在这一系列的过程中，石油中的不同组分被分离、转化和提纯，最终得到柴油作为燃料使用。
三、柴油的应用柴油作为内燃机的燃料，主要应用于柴油机车辆、船舶、发电机组、农业机械等领域。
柴油发动机通常具有较高的燃油效率和较大的扭矩输出，因此在需要长时间工作且对动力需求较大的场合得到广泛应用。
四、柴油的环保问题1. 柴油机尾气排放：柴油机尾气中含有一定量的颗粒物和氮氧化合物，这些物质对大气环境和人体健康都有一定的影响。
因此，柴油机的排放控制是一个重要的环保问题。
2. 低硫柴油：为了减少柴油燃烧产生的硫氧化物，降低大气污染，许多国家已经颁布了低硫柴油标准。
3. 柴油颗粒物排放控制：柴油机排放的颗粒物可能对环境和健康造成影响，因此对柴油机的颗粒物排放进行控制是非常重要的。
总之，柴油是一种重要的燃料，具有较高的能量密度和较大的扭矩输出。
与此同时，柴油的应用也面临着环保等方面的挑战，需要在燃料质量、发动机技术和排放控制方面持续进行研究和改进，以促进柴油的可持续发展。
柴油安全知识培训试题及答案
柴油安全知识培训试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 柴油属于哪一类物质？A. 易燃液体B. 易爆固体C. 易燃气体D. 易燃固体答案：A2. 柴油的闪点通常在什么范围内？A. -50°C 至0°CB. 0°C 至50°CC. 50°C 至100°CD. 100°C 以上答案：B3. 柴油泄漏时，以下哪项措施是错误的？A. 立即关闭泄漏源B. 用湿布覆盖泄漏区域C. 立即使用明火或火花设备D. 疏散无关人员答案：C4. 柴油着火时，应使用哪种类型的灭火器？A. 水雾灭火器B. 干粉灭火器C. 泡沫灭火器D. 二氧化碳灭火器答案：C5. 柴油储存时，应保持什么环境条件？A. 干燥、通风B. 潮湿、密闭C. 高温、无通风D. 低温、无通风答案：A6. 柴油运输过程中，以下哪种行为是被禁止的？A. 运输车辆配备灭火器B. 运输车辆配备泄漏应急设备C. 运输人员吸烟D. 运输人员穿戴防护服答案：C7. 柴油泄漏后，应如何进行现场处理？A. 立即清理泄漏物B. 等待自然蒸发C. 用明火点燃泄漏物D. 立即撤离现场答案：A8. 柴油储存设施应配备哪些安全设施？A. 消防栓和灭火器B. 空调和风扇C. 照明和音响设备D. 电视和电脑答案：A9. 柴油泄漏后，如何防止环境污染？A. 立即用土覆盖B. 立即用吸油材料收集C. 立即用火焚烧D. 立即用水冲洗答案：B10. 柴油泄漏后，如何保障人员安全？A. 立即撤离现场B. 立即使用明火C. 立即进行现场抢救D. 立即关闭泄漏源答案：A二、判断题（每题1分，共10分）1. 柴油泄漏后，应使用明火进行处理。
（错误）2. 柴油储存区域应保持清洁，避免污染。
（正确）3. 柴油泄漏后，应立即用水冲洗。
（错误）4. 柴油储存设施应远离火源和热源。
（正确）5. 柴油着火时，可以使用水进行灭火。
（错误）6. 柴油运输车辆应配备必要的安全标志。
柴油的消防安全知识
柴油的消防安全知识柴油的消防安全知识引言：柴油作为一种广泛应用于工业和交通领域的燃料，其火灾爆炸风险不容忽视。
柴油的燃点较高，易燃性较低，但一旦发生火灾，其火势凶猛，对人体和财产的损害也是不可忽视的。
掌握柴油的消防安全知识，对于预防和处理柴油火灾具有重要意义。
本文将结合柴油的性质和消防理论，介绍如何有效进行柴油火灾的防范和应急处理。
一、柴油的基本性质柴油是一种由石油炼制得到的燃料，主要成分是碳氢化合物，具有较低的毒性和易燃性。
以下是柴油的主要性质：1. 燃点：柴油的燃点较高，通常在55°C至70°C之间，相对于其他燃料较为安全。
2. 燃烧性：柴油燃烧时产生的温度可达到700°C至1000°C之间，燃烧速度较慢，但火焰较稳定。
3. 挥发性：柴油的挥发性较低，不易挥发成气体，不会形成易爆气体。
4. 密度：柴油的密度较高，容易形成油膜，阻止空气接触，降低火势扩展。
二、柴油火灾的防范原则1. 火源控制：避免在柴油附近创造火源，例如不宜在存放柴油的场所吸烟或使用明火。
2. 通风控制：确保存放柴油的场所保持良好通风，避免积累可燃气体。
3. 温度控制：维持柴油存放环境的温度适当，避免过高或过低的温度对柴油的影响。
4. 防火控制：合理设计防火措施，例如安装火灾报警系统、防火门、灭火器等。
5. 安全储存：使用专门的柴油容器储存柴油，储存容器要符合相关规定，在标识清晰的地方存放。
6. 正确操作：使用柴油设备和机械时，要按照相关规程正确操作，避免发生意外。
三、柴油火灾的应急处理1. 灭火器材的选择：针对柴油火灾，应选择适合的灭火器材进行扑救。
常见的用于柴油火灾的灭火器包括干粉灭火器、泡沫灭火器和二氧化碳灭火器等。
其中，干粉灭火器是最常用的，能有效扑灭柴油火灾。
2. 灭火方法：(1) 干粉灭火器：使用干粉灭火器时，要正确使用灭火器的操作手册，站立在逆风方向，将灭火器垂直指向火焰的根部，利用干粉雾化形成惰化层，阻止柴油与空气接触，达到灭火的效果。
柴油知识
一、柴油車的實際燃油率為何高於出廠標準由对数千万经验丰富的驾驶员师傅和维护保养技师调查，以及对各类柴油车辆燃油率统计证实，新出厂的各类柴油车辆在额定工况下，耗油率远远高出使用标称值。
特别是没有涡轮增压装臵的柴油车，在额定工况条件下，耗油率平均增高了4～7L/100KM,而有涡轮增压的柴油车，耗油率平均增高2～5L/100KM。
是什么原因导致新出厂柴油车辆燃油率高出标准？我们可以从柴油发动机燃油率试验方法和试验标准两个方面，来认识耗油率高出的原因。
在国家规定的柴油机性能试验办法（GB/T17692）中明确规定：首先试验用柴油温度应控制在40±5℃范围内，其次是进气温度和试验室环境温度。
我们可依据GB/T17692柴油机性能试验办法中的规定，假设忽略进气温度和环境温度，只对柴油温度要求范围，采用实质性温度试验进行分析探讨，试看柴油发动机的性能变化情况。
采用可靠的恒定调温控制手段，将柴油机用燃油温度控制在22℃，依据柴油机额定功率进行加载，待柴油机的转速稳定后，测柴油机的耗油率为224.3g/kW⋅h-1。
然后对柴油温度提升至34℃，在柴油机工况不变的情况下，重新测柴油机的燃油率为218.2 g/kW⋅h-1。
由试验可以看出：柴油的温度，由22℃被提升12℃后，柴油机的燃油率下降了6.1 g/kW⋅h-1。
这个简易试验，完全可说明GB/T17692试验标准对柴油温度要求的重要性。
而实际应用中的各类柴油车，燃油供给装臵不具备温度控制功能，因此柴油车的燃油供给，随大自然的温度变化而变化，致使柴油的黏度增高、比重增大，由此导致柴油车燃油率增高。
柴油黏度增高、比重增大后，为何会导致柴油车燃油率增高？我们可从柴油理化反应和柴油发动机燃油喷射原理，分析可得原因所在。
所谓柴油的理化反应，是指它的密度变化，柴油与汽油有着较大的物理反应区别。
各类标号柴油的密度大小，都与温度有着密切关系，柴油的温度越高密度越小；反之，温度越低密度越大。
柴油知识
油品知识一、柴油相关知识（一）、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
目前东莞市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准和东莞市技术规范。
其中汽油主要采用国家标准和深圳市技术规范，GB 17930-1999和SZJG 12-2004；柴油主要采用国家标准和东莞市技术规范，GB 252-2000和SZJG 13-2004。
（二）、柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2000中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2004称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于 0℃。
2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
化学元素知识：柴油-燃料和化学工业的重要化学品
化学元素知识：柴油-燃料和化学工业的重要化学品柴油是一种燃料和化学工业的重要化学品，是一种黑色或棕色的液体，由许多不同的碳氢化合物组成，其中大部分都是烃类。
它通常使用于柴油发动机，如卡车、火车和船只以及柴油发电机。
柴油的可用性使得它成为许多国家的经济发展的关键因素之一。
此外，柴油也是很多化学品的原料，所以它对化学工业来说也非常重要。
历史上，柴油是在19世纪末由德国工程师鲁道夫·柴油发明的。
他的目标是开发一种燃料，可以比汽油更高效地驱动他的发动机。
经过多次实验，他终于成功地开发出了柴油燃料。
这种燃料不仅效率更高，而且比汽油更便宜，因此成为了供应商和消费者的首选。
柴油由许多不同的化合物组成。
其中最常见的是烷烃，同时还有少量的烯烃、芳香烃、环烷烃以及其他杂质。
烷烃是由碳和氢原子组成的单一分子，它们的分子量区间是100至200。
它们的化学式是CnH2n+2，其中n是烷烃分子链上碳的数量。
例如，正十六烷的分子式为C16H34。
柴油的燃烧是一种化学过程，它将燃料和空气中的氧气反应，产生二氧化碳和水，同时释放出能量。
柴油燃料的化学反应式可以表示为：nC16H34 +（12n + 37）O2 → 16CO2 + 17H2O + 419 kJ/mol。
这个反应式表明，每摩尔柴油燃料释放出约419千焦的能量。
由于柴油燃料的能量密度高，因此每加仑柴油可以行驶的距离比汽油更远。
除了在燃料方面的应用之外，柴油还在化学工业中被广泛使用。
例如，柴油可以作为化工合成的中间体，生产化学品，如塑料、纤维和合成橡胶。
柴油还可以用于炼油过程中的催化剂反应，以改善汽油和柴油的性质。
此外，柴油还被用作溶剂，清洁剂和防冻剂。
总之，柴油是一种非常重要的化学品，在燃料和化工领域发挥着关键作用。
它是一种高效的燃料，并且在化学工业中扮演着原材料的角色，这使得它在现代经济中扮演着尤为重要的角色。
随着新能源技术的发展，我们可以预见柴油将来可能会逐渐退出历史舞台，但在可预见的未来，它仍将继续为我们的生产和经济发展做出贡献。
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一、柴油的定义
柴油是柴油机的燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
二、柴油的用途
柴油用做转速不低于960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料，也是各种柴油燃烧器的燃料。
如：燃烧机、压铸机、汽车、货车、拖拉机、工程机械、推土机、挖机、起重机、压路机、船舶、锅炉及各种进口发电机组、国产发电机组等。
三、国标0号柴油的分类
国标0号柴油分为国二柴油和国三柴油2类。
国标0号柴油含硫量低，不腐蚀发电机部件。
产品安定性能好，不易变质。
具有蒸发性能好，着火迅速，有良好的燃烧性，燃烧完全，不易产生积炭。
四、柴油的颜色
一般外观为淡黄色液体；较透明清澈、无杂质。
也有啤酒色及金黄。
五、柴油的分类
柴油分为轻柴油和重柴油两种。
沸点范围在180--370℃，为轻柴油。
350--410℃为重柴油。
其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于%,车用柴油的硫含量不大于%.
六、柴油的密度
国标柴油的密度范围为～不同型号的密度不同常用如：0＃柴油密度公斤/升、＋10＃柴油密度公斤/升、＋20＃柴油密度公斤/升、－10＃柴油密度公斤/升、－20＃柴油密度公斤/升、－30＃柴油密度公斤/升、－35＃柴油密度公斤/升，通常柴油密度以计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。
七、0号柴油质量的鉴别方法
1、闻气味。
合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。
2、看颜色。
合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。
若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。
3、测密度。
常温下，0号柴油的比重为左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。
4、测闪点。
闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。
合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。
因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便；若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。
5、测凝点。
柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。
海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。
当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。
我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。
八、柴油的牌号
柴油按凝点分级，轻柴油有10，0，-10，-20，-35五个牌号，重柴油有10，20，30三个牌号。
轻柴油产品目前执行的标准为GB 252-200 0 《轻柴油》标准，该标准中柴油的牌号分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号
根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：
1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
2、5号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在8℃以上的地区使用；
3、0号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在4℃以上的地区使用；
4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在-5℃以上的地区使用；
5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在-14℃以上的地区使用；
6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在-29℃以上的地区使用；
7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在-44℃以上的地区使用；
九、柴油检测验收方法
油车到达用户指定地点，先取样，通过目测观察，油样追求清纯透明，无杂质、无水痕迹、无浮悬物，再参考油温和窗外温度，用密度计测量，如在柴油指标允许范围，并且油样无浓烈刺激气味，则可以认定油品基本合格。