350MW机组如何就地看火
第一部分 操作票

在机组负荷30MW时,确认机组有关高压疏水阀正常关闭,冲转一台小机(见操作票)
47、
在热风温度达120℃时,启动一台一次风机、密封风机,调整一次风母管压力11.0kPa;
一、二次风温>170℃,确认B磨煤机点火能量满足,启动B制粉系统,控制磨后风温在80℃,风量在55t/h左右;(启磨过程见操作票)(注意:启动B磨时BC层油枪要点2根,否则认为火检信号没有,煤量有,煤没有燃烧。给煤机远方在就地电气380V工作PC段,要保证第一段带电。空预器主电机同样)
17、
低加水侧通水。
18、
凝结水系统冲洗合格,将凝水再循环阀开至100%,启动一台凝泵,向除氧器上水,维持水位在2200mm。检查投入汽动给水泵、电动给水泵密封水,调整密封水差压0.1~0.15mpa
19、
确认除氧器、凝汽器水位正常,投入电泵辅助油系统,电泵再循环门全开。(除氧器水位设定值+凝汽器水位设定值×0.6=凝汽器水位调节SP值。除氧器水位设定值-凝汽器水位设定值×0.6=除氧器水位调节SP值。除氧器水位实际值+凝汽器水位实际值×0.6=凝汽器水位调节PV值。除氧器水位实际值-凝汽器水位实际值×0.6=除氧器水位调节PV值。)
在锅炉给水流量≤10%BMCR以前,应控制炉膛出口烟温≤540℃,当炉膛温度>540℃时炉膛烟温探针退出;
48、
由低至高依次投入低压加热器汽侧(不并网不可以投汽侧)。
49、
当机组负荷升至60MW,机组运行正常时,可进行厂用电切换操作(见操作票)。
50、
负荷90MW左右时,若给水旁路门开度已达90~100%时,可将其切至主给水门,投入给水三冲量自动调节。
4.冲转至额定转速期间,锅炉注意调整燃烧,控制主蒸汽温度以0.4~0.95℃/min、主汽压以0.019MPa/min,再热汽温以0.75~1.4℃/min的速率逐渐升温升压。主汽温最大升温率不得超过1.5℃/min的限制,再热汽温最大升温率不得超过2℃/min的限制值。
660MW机组启动停运规程

第1章启动总则1.1 机组启动总则1.1.1 新安装及大、小修后的机组启动前应经过验收合格,设备变更后应有设备异动变更书面报告或通知。
1.1.2 新安装及大、小修后的机组启动由生产副厂长主持,生产运营部与检修配合进行。
1.1.3 机组临检、热备用后的启动由生产运营部主持。
1.1.4 机组在下列情况下禁止启动:1)机组主保护装置有任意一项不正常。
2)主要仪表失灵且无其它监视手段。
3)DCS系统、BMS系统、DEH系统、MEH系统不正常,影响机组的启、停和正常操作时。
4)锅炉联锁试验不合格。
5)汽机联锁试验不合格。
6)主汽机交流润滑油泵、直流润滑油泵、氢密封备用油泵以及盘车装置任何一项工作失常。
7)汽轮机监控仪表TSI不能投入。
8)转子偏心度超过0.075mm。
9)任一高、中压主汽门,高、中压调速汽门,抽汽逆止门动作不正常。
10)轴向位移超出±0.9mm。
(取报警值??还是跳机值)11)高、低压差胀数值分别超出-3.8 ~+9.52mm、-0.26 ~ +15.24mm范围。
12)机组动、静部分有明显的金属摩擦声。
13)主机润滑油、EH油油质不合格或油位低于规定值。
14)高、中压缸内壁上下缸温差超过42℃。
15)主机轴封供汽不正常。
16)控制气源系统不正常。
17)电动给水泵不能正常投入运行。
18)发变组绝缘不合格。
19)发变组任一项主保护不能正常投入。
20)发电机内冷水系统故障或水质不合格。
21)发电机氢冷系统故障或氢气纯度低于90%、湿度不合格或氢气压力低于0.2MPa。
22)发电机气密性试验不合格。
23)发电机密封油系统故障。
24)发电机自动电压调节器D-AVR工作不正常。
25)柴油发电机组不能处于良好备用状态。
(与16条重复)1.1.5 机组启动状态规定1.1.5.1 启动状态1)冷态启动:高压调节级金属温度<204℃。
2)温态启动:高压调节级金属温度204~350℃。
3)热态启动:高压调节级金属温度350~450℃。
350MW汽轮机运行中高加水位异常原因分析及处理

350MW汽轮机运行中高加水位异常原因分析及处理摘要:探讨350MW汽轮机运行中,由于高压加热器疏水调节阀自动失灵、控制气源故障、阀芯卡涩或脱落,电接点水位计失灵,DCS系统故障,高压加热器钢管胀口松弛、断管或破裂泄漏以及事故疏水阀不严、疏水调节阀漏量太大等原因造成高压加热器水位过高或过低等现象、危害以及应采取的不同处理措施,及时消除故障,保持高压加热器在正常水位运行,保证机组安全经济运行。
关键词:350MW汽轮机;运行;高压加热器;水位1 高加汽水系统介绍350MW汽轮机一般配有三台高压加热器加热给水,疏水采用逐级自流方式,各高加汽侧安装事故疏水调节阀,当加热器水位高至水位保护高二值时,事故疏水调节阀自动开启,将疏水排入凝汽器疏水扩容器。
正常运行中,高加系统各加热器水位保持在规定范围内,不能过高或过低。
水位过高会淹没钢管,减少蒸汽和钢管的接触面积,影响热效率,严重时造成汽轮机水击事故;水位太低,部分蒸汽经过疏水管排挤下一级抽汽,降低了机组热效率,同时,汽水冲刷疏水管,降低使用寿命。
为了在高加漏泄等事故情况下迅速切除高加,防止扩大事故,高加都设有水位保护。
机组运行中,经常发生高加水位波动大现象。
要迅速查明原因并及时处理。
若高加漏泄,应申请或紧急停高加,以免冲刷损坏漏点周围的设备或扩大事故。
2 高加水位高原因分析及处理原则2.1 高加疏水调节阀自动失灵、控制气源故障、阀芯卡涩或脱落。
疏水调节阀的调节原理:调节阀由阀体和气动执行机构组成,当高加水位变化时,装在加热器上的控制水位计发出水位变化信号,经过电子控制系统的动作,由气动执行机构操纵疏水调节阀动作,改变疏水流量,使高加保持一定水位。
图(一)调节阀自动控制画面运行中在DCS系统监视和操作疏水调节阀:如图(一)A——调节阀自动控制状态M——调节阀手动控制状态P——实际水位反馈值S——水位自动设定值O——水位变化后,调节阀阀位变化指令值F——实际阀位反馈值正常工作过程是:调节阀在自动状态时,用设定值“增”、“减”键设定“S”为某一数值,如188(即要求实际水位保持在188mm处)。
330MW机组冷态启动操作

2、冷态开机前静态试验
辅机单体联锁试验、
风门挡板试验, 机、炉、电大联锁试验(需要热工人
员强制条件配合) 机侧和炉侧电动门传动试验、 辅机保护联锁试验、大联锁试验 高厂变、主变冷却器电源切换试验
3.汽包上水
具备上水条件后,对凝汽器、除氧器上除盐水, 并冲洗1~2次,使水质尽快合格;减少对滤网的 清洗次数 电泵具备条件后启动电泵给汽包上水,上水前通 知化学做好加药准备,上水时通知化学加药,操 作应遵守上水要求。 恢复油系统,按要求投入润滑油、EH油加热 投入主机盘车 启动炉点火, 投入辅汽系统 投入除氧器底部加热
机组启动过程中注意事项
送电及热机操作严格执行监护制度,操作按令分阶段进行,按阶段汇报;防止走错间 隔 控制时间;避免影响下阶段的工作;开式水投运试验有条件的尽早进行;凉水塔补水 时间长,应提前投入;尽早投入连续盘车和提升润滑油温度。 厂用蒸汽联箱应提前暖体备用;疏水前要检查至凝汽器门在关闭位,疏水要充分,防 止管道振动;疏水时检查各用户供汽门关闭。机组真空破坏门在全开位,抽真空前严 防疏水疏汽进入凝汽器; 油系统投运后注意检查系统无泄漏防止火灾发生 盘车投入前手动盘动无异常后投运连续车,检查电流正常,投运后应及时投入低油压 保护,防止断油烧瓦;盘车投不上时禁止启动;缸温较高时定期手动盘车,并做好标 记; 汽机保护及时投入; 各系统补水时,浮球阀要重点检查其工作是否正常; 凝结水系统启动前应进行注水,启动前再循环应在开启位;凝结杂项母管各用户关闭, 放空气门开启、定冷水反冲 轴封温度与缸温接近差值小于110℃,过热度50℃;轴封压力控制在0.127~0.13MPa (绝对压力),低压汽封温度:121~177℃,高压汽封温度:210~250℃。 真空系统投运前,检查真空破坏门关闭,多级水封注水完毕。 真空系统正常后,各疏水导致凝汽器8 除氧器投加热,注意水温参照水冷壁壁温,温差不超过50℃
火电厂输煤系统运行安全问题及对策分析

火电厂输煤系统运行安全问题及对策分析摘要:随着社会的持续发展和能源需求的不断增长,电力能源作为生产生活中不可或缺的存在,不断创新发展。
在电力生产行业中的重要组成中,火电厂的电力生产能力受到各方面的普遍关注,输煤系统是火电厂燃煤供应枢纽,关系到火电厂安全经济稳定可靠运行。
基于此,下面的文章就以火电厂输煤系统运行安全问题及对策为核心内容进行系统性的分析,旨在为火电企业提供一些参考。
关键词:火电厂输煤系统;运行安全问题;对策引言近年来,随着煤炭市场的日益紧张和用电需求大幅度提高,火电厂的持续稳定运行重要性不言而喻,作为“机组口粮”的输煤系统是火电厂的重要辅助系统,在一定程度上决定着火电厂的电力生产效率和发电成本。
实际运行中输煤系统存在一些不足之处,制约了输煤系统的安全有序运行,加强火电厂输煤系统运行安全问题及相关对策的研究探讨,有利于强化输煤系统运行的可靠性。
1 火电厂输煤系统主要由翻卸、堆取、输送、筛碎、配煤系统等组成,简要概括为卸、上、储和配煤四个流程。
卸煤是起始阶段,主要是接受其他地方运输而来的煤炭;上煤主要是对来煤进行称重、破碎、筛选、上仓;储煤是将来煤暂时存放至煤场,进行二次存储;配煤是采用机械设备将煤从煤场运送至煤斗中。
系统包含给煤、破碎、筛选等不同的工序设备以及冲洗、除尘、除铁、喷淋及消防等辅助设备。
本工程是长春市城市城区集中供热热源点之一,本期建设2×350MW超临界燃煤发电机组,输煤系统是其配套工程,同时考虑再扩建2台350MW超临界燃煤发电机组的可能性。
2 输煤系统的运行原则输煤系统的运行原则归纳总结为以下几点:(1)系统分为程控和就地操作,正常启动时由程控上位机远方操作,按照逆煤流方向启动、顺煤流方向停止,就地操作一般用于设备检修和试验。
(2)先投入辅助设备如除铁器、除尘器以及喷淋系统等,再启动皮带。
(3)设备在启动后需要投入联锁状态,严禁解锁单独启动设备,其作用是在某一个设备出现故障后,该设备之前设备能自动停止,之后设备仍正常运行,避免事故的扩大。
350MW机组中压主汽门开不出原因分析

350MW机组中压主汽门开不出原因分析发表时间:2020-11-17T10:33:52.653Z 来源:《电力设备》2020年第28期作者:董林[导读] 摘要:350MW汽轮机中压主汽门在试验过程中关闭后开不出,中压主汽门开不出来会对机组的安全运行产生很大的影响,每次开不出来的原因也不一样,本文对中压主汽门开不出的各种原因进行了分析以及提出相应的应对措施。
(江苏利港电力有限公司江苏江阴 214444)摘要:350MW汽轮机中压主汽门在试验过程中关闭后开不出,中压主汽门开不出来会对机组的安全运行产生很大的影响,每次开不出来的原因也不一样,本文对中压主汽门开不出的各种原因进行了分析以及提出相应的应对措施。
关键词:中压主汽门、提升力、差压Analysis of the Causes of the Reheat Steam Valve cannot open of 350MW Unit Dong Lin(Jiangsu Ligang Electric Power Co.Ltd,Jiangyin,Jiangsu 214444) Abstract: During the middle pressure main steam valve test, it can not be opened due to various reasons. The opening of the medium pressure main steam valve will have a great impact on the safe operation of the unit. This paper analyzes that the medium pressure main steam valve cannot be opened. Various reasons and countermeasures.Keywords: Reheat Steam Valve;Lifting force;Differential pressure 引言我厂二期汽轮机采用西屋公司制造,型号为TC2F-38.6,350MW亚临界反动式。
2号机组C级检修后启动方案
河津发电分公司2号机组C级检修后启动方案批准:审核:编写:2014年05月29日2号机组C级检修后启动方案一、时间安排2号机组计划5月30日早高峰并网,下面是启动工作的安排,请各部门安排好值班人员,在5月29日20:00到一期控制室、硫灰控制室集合。
05月29日16:00 将1号、2号机组凝结水输送泵管路串联,同时给汽包、除氧器、凝汽器上水,要求20:00汽包、除氧器、凝汽器上至正常液位。
16:10 投入主机盘车,保持连续运行。
16:30 启动2号机组一台循环水泵、开式冷却水泵正常。
将1号、2号机组开式冷却水供回水联络门隔离。
17:00 捞渣机上体槽注水正常,液压关断门开启,炉底水封建立。
启动底渣系统,启动2号炉输灰系统,启动2号脱硫系统(增压风机暂不启动)18:00 启动2号机组风烟系统正常,进行微油系统试点火。
注意事项:①启动引风机前,要注意与脱硫值班员取得联系,确认增压风机入口静叶全开;②送风机启动后,入口调整挡板一定要切手动,逐步开大防止通风量突增,引风机来不及调整,炉膛正压过大;③风烟系统启动正常后,调整通风量30%,引风机变频投自动。
18:30 启动2号脱硫增压风机运行,进行热工逻辑传动试验。
注意事项:①确认锅炉送、引风机运行正常,引风机变频投自动,炉膛负压正常,方可启动增压风机;②增压风机变频启动后,1分钟内手动增加变频转速至40%,以防止电机因轴承低速运转而损坏;③增压风机转速增加的过程中,注意引风机变频转速自动调整炉膛负压正常(-100kPa);④增压风机转速达到40%,若风机入口负压低于-500 kPa,应适当关小增压风机入口静叶;机组启动过程中,随着锅炉通风量的增加,需要开大增压风机入口调整挡板,维持增压风机入口微负压(锅炉点火后严禁出现正压),直至挡板达到74%经济开度后,将增压风机变频投入自动,并设定其入口负压在-100kPa。
18:40 主机、小机同时送轴封、抽真空。
三菱350MW机组真空系统异常分析及处理
2 1号 机 组真 空泵0月 , 运 行 工 况 相 同 的情 况 下 1号 机 在
式 汽 轮 机 , 2台 1 0 容 量 的水 环 式 真 空 泵 , 台 配 O 一 运 行 , 台 备 用 。主 汽 轮 机 和 小 汽 轮 机 共 用 一 套 轴 一
受 阻、 采暖 系统 空 气 门密封 水 未开 、 汽器堵 、 风机 系统 内空气 漏入 凝 汽 器 、 加 系统放 凝 暖 低
水 门被 杂 物卡 涩等 问题进 行 了分析 , 对设 备 、 系统存 在 的缺 陷进 行 了处理 。处理 后 真 空 系
统运行 正 常 , 高了机组 的经 济性 和安 全性 。 提 真 凝汽 器 ; 热 器 ; 水排 放 加 疏 [ 关 键 词] 汽轮机 ; 空 系统 ;
凝结 收集 箱 自流管 上 存 在 2个 d Omm 的 小孔 , l 经焊
堵后 , 真空严 密性 试验 为0 1 P / n 凝 汽器 真空 做 . 7k a mi, 高达 一9 . P 。 9 0k a
作 者 简 介 i 徐宪龙 ,9 5 1 9 年毕业于北京电力高等专科学校, 现为三河发 电有限责任公司发电部 工程师 , 集控 高级值班员 , 值长 。
的经 济 性 和 安全 性 。
1 1号 机 组 试 运期 间真 空 系统 查 漏
1 机组 在调试 过程 中共 做 了 3次真 空 系统 严 密 号 性 试 验 , 空 下 降 值 为 : 9 9年 1 真 19 1月 1 1日: . 9 0 82
k a mi; 9 9年 1 P / n 19 2月 1日: . 2k a mi ; 9 9年 0 6 P / n 1 9 1 2月 1 7日: . 7k a mi 。在 1 8h试 运期 间 ( 2月 0 1 P / n 6 1 1 0日 6: 0至 1 0 2月 1 7日 6: 0 发 现一处 较 大漏 点 , 0)
超临界350MW供热机组的定滑压曲线试验与优化
超临界 350MW供热机组的定滑压曲线试验与优化(陡河发电厂,河北唐山063028)摘要:为了适应新形势电力发展的需要,进一步挖掘机组的节能潜力,在分析滑压曲线存在问题的基础上,通过开展阀门特性试验及不同工况下的滑压优化试验,得出基于电负荷及主汽流量的滑压曲线,通过机组滑压曲线优化调整,机组热耗下降,特别是供热期滑压优化效果明显,改善了机组灵活性调峰的经济性,达到了预期效果。
关键词:超临界机组;滑压优化;调峰0 引言随着新能源发电的迅猛增长,越来越多的大功率高参数火电机组在满足基本用电负荷的情况下都要参与调峰任务,甚至大功率供热机组也要开始参与调峰,机组长时间处于低负荷或变工况状态时,火电机组的设备特性、控制特性以及最佳运行参数都会发生较大变化,造成汽轮机调节级效率降低,机组煤耗、热耗增大。
对调峰经济性影响的首要考虑因素是运行主汽压力,主汽压力的变化会引起汽轮机内效率和循环效率的改变。
本文通过对东汽厂两台350MW超临界供热机组原有的滑压曲线运行中存在的问题进行分析,综合考虑机组调峰、供热及“两个细则”的影响,对定滑压曲线进行优化,实现机组运行的安全性、经济性。
1 机组简介××电厂两台机组采用东方汽轮机厂制造的350MW一次中间再热超临界抽汽凝汽式汽轮机,锅炉为上海锅炉厂有限公司引进的超临界一次再热、单炉膛四角切圆燃烧直流炉。
该电厂两台机组分别于2019年、2020年投产运行,DEH系统采用东方汽轮机厂开发和生产的DEH数字电液控制系统,机组采用复合滑压运行方式即定-滑-定运行方式,负荷低于30%时定压运行,负荷在30%~90%范围内滑压运行,负荷高于90%时定压运行。
配有1套高压主汽调节阀,布置在汽机前方运行层下面,高压主汽调节阀由2个主汽阀和4个调节阀组成,4个调节阀共用一个阀壳,两个主汽阀出口与调节阀壳相连,布置紧凑。
4个调节阀分别控制高压内缸里相对应的4组喷嘴,调节阀分别由各自独立油动机控制,实现机组的配汽要求。
350MW机组的高低压旁路改造与调试
350MW机组的高低压旁路改造与调试摘要:旁路系统中比例阀、快关/快开电磁阀等由于长期使用,出现严密性下降、拒动等故障,影响到机组的安全性与经济性。
为了提高旁路系统的控制精度、性能以及可靠性,消除风险隐患,本文以某电厂350MW机组高低压旁路改造为例。
从热控专业角度重点分析旁路系统存在的问题,进行相应设备改造,改造后阀门动作的各性能参数有所提高与修正,对同类型机组旁路改造具有一定的指导意义。
关键词:旁路改造、控制精度、系统调试1背景旁路系统协调汽轮机空载和低负荷时机炉间的流量平衡关系,提供快速启动机组的能力,泄压保护和调压功能,回收工质提高机组的经济性[1]。
某电厂二期汽轮机旁路系统有高压旁路、低压旁路,采用两级减温减压形式,每级均采用单通道,高压旁路流量为416.766t/h,低压旁路流量为368.833t/h。
旁路阀液压控制部分为液控单元和伺服放大卡件组成,阀门本体采用柱塞调节阀。
经过多年的现场使用,旁路系统中比例阀经常发生卡顿、拒动等故障,且比例阀、快开电磁阀、快关电磁阀严密性下降,存在抗燃油内漏的风险。
随着产品的更新升级,原来的控制板、驱动板、比例阀等旁路系统设备均已停产。
旁路系统一旦发生缺陷,将会对机组启停、冲转和带负荷运行产生一定影响,威胁到机组的安全稳定运行[2]。
为了提高旁路系统的控制精度、性能以及可靠性,高低压旁路进行改造升级,将原旁路阀液控比例阀、快开阀、快关阀、反馈装置和控制器升级为带有保位功能的新型比例阀、快开阀、快关阀、反馈装置及定位器。
针对某亚临界350MW机组高低压旁路改造,本文分析旁路系统存在的问题,对比改造前后旁路系统性能参数,对同类型机组的高低压旁路改造具有一定指导意义。
2 存在问题与改造措施2.1现存问题旁路系统设备长期运行,导致旁路系统的可靠性和控制精度有所下滑。
旁路系统存在以下问题:(1)阀门开启阶段不平稳,阀门刚刚开启时存在阀门初始开度;(2)旁路系统投运时,比例阀经常发生卡顿、拒动故障,造成旁路阀无法正常动作;(3)控制板指令和反馈电流较实际电流偏大,造成零位时反馈偏大,无法调至4mA;(4)比例阀、快开电磁阀、快关电磁阀长期运行,严密性下降,造成旁路系统在停运时出现易发生抗燃油内漏缺陷。
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330MW机组如何就地看火及燃烧调整1华电国际十里泉电厂李春彪一、燃烧调整:针对我们XX一电来说,燃烧调整就是风量调整和制粉系统的调整。
燃烧调整的目的就是达到安全、经济、环保。
1、影响炉内燃烧的因素⑴煤质⑵煤粉细度⑶煤粉浓度⑷锅炉负荷⑸一、二次风的配合⑹一次风煤粉气流初温(7)漏风量(8)锅炉冷态空气动力场(9)锅炉热态水平方向膨胀以及四角垂直方向膨胀情况不均衡(几何变形)2、强化煤粉燃烧的基本措施(1)适当提高一次风温度提高一次风温可减小着火热需要量,使煤粉气流入炉后迅速达到着火温度。
当然,一次风温的高低是根据不同煤种来定的,对挥发分高的煤,一次风温就可以低些。
(2)适当控制一次风量一次风量小,可减小着火热需要量,利于煤粉气流的迅速着火。
但最小的一次风量也应满足挥发分燃烧对氧气的需要量,一定要保证自身的输送能力保证煤粉管道不堵塞,挥发分高的煤一次风量要适当大一些。
(3)合适的煤粉细度煤粉越细相对表面积越大,本身热阻小,挥发分析出快,好点燃,着火容易于达到完全燃烧。
但煤粉过细,要增大厂用电量,所以应根据不同煤种,确定合理的经济细度。
(4)合理的一、二次风速一、二次风速对煤粉气流的着火与燃烧有着较大影响。
因为一、二次风速影响热烟气的回流,从而影响到煤粉气流的加热情况;同时一、二次风速影响一、二次风混合的迟早,从而影响到燃烧阶段的进展;一、二次风速还影响燃烧后期气流扰动的强弱,从而影响燃料燃烧的完全程度。
因此,我们要通过调整、讨论、验证、总结选择适当的一、二次风速度。
(5)维持燃烧区域适当高温低负荷的时候应强化集中燃烧,是煤粉气流着火与稳定燃烧的基本条件。
炉温高,煤粉气流被迅速加热而着火,燃烧反应也迅速,并为保证完全燃烧提供条件。
故在燃烧无烟煤或其它劣质煤时,常在喷燃器附近敷设卫燃带或采取其它措施,以提高炉温。
当然,在提高炉温时,要考虑防止出现结渣的可能性。
(6)锅炉负荷维持在适当范围内锅炉负荷低时,炉内温度下降,对着火、燃烧均不利,使燃烧稳定性变差。
锅炉负荷过低时,燃料需要的燃烧时间长,出现不完全燃烧。
负荷过高时由于炉温的升高,还有可能出现结渣及其它问题。
因此,锅炉负荷应尽可能地在许可的范围内调度。
(7)保持适当的过剩空气量,且是煤粉和空气充分混合。
注意:提高热风温度是让煤粉进入炉膛快速点燃,降低一次风压就是给煤粉燃烧更长的时间,同时减小着火热需要量,是煤粉更容易着火。
二、配风:自有火力发电厂以来合理配风一直是伴随着锅炉燃烧的难题,教科书上、专业书上都有数据说明。
但是都没有给出再细化的具体数据(在什么部位送入,分别控制量大小等)。
合理配风实际是针对不同的煤种如何保证锅炉安全稳定燃烧和经济运行以及环保的大课题,很难给出具体的数据,都是通过多次试验以及就地实际观察,不断摸索得到一个建立在理论基础上,又适应现场实际情况的调整数据。
1、组织好炉内良好的空气动力场通过冷态空气动力场试验,使炉内的空气动力工况达到或接近设计要求,其试验数据就是我们运行调整操作的依据。
(数据)2、合理配风:合理配风说起来很简单,实际操作起来很复杂,很难给不出大家具体的数据,但是在以后的工作实践中,我们可以掌握大体的调节开度范围和方法。
如何做到合理配风?根据动力场调整试验数据,通过对炉内燃烧工况的观察和分析来确定。
我们是通过观察火焰颜色,观察喷燃器着火点的距离,控制一次风速和风温,控制二次风量并且合理分配二次风量,控制适当的氧量的(送风总量),使炉内燃烧工况基本良好,受热面不存在大面积结焦的情况。
(1)着火距离与着火点不同的煤质着火距离不同,相同的煤质着火距离也不一定相同,风速、风温、煤粉细度、炉膛负压、锅炉热负荷都能影响着火距离。
着火点,我们的喷燃器是直流百叶窗水平浓淡分离型燃烧器,向火面是浓侧,这样可以确保煤粉气流燃烧的浓度,有利于引燃确保燃烧稳定。
在向火面检查门能看到回卷火焰附在煤粉气流上燃烧(有时忽近忽远),这就是着火点;并能看到高温气流回卷到燃烧器根部,这就是着火预热区。
背火侧能看到什么呢,也能看到回卷的高温气流,一次风喷口煤粉气流上下边缘明显的着火点,并且能更清晰的看到喷燃器及附近水冷壁有无结焦情况,还能看到燃烧器向火面对水冷壁的冲刷情况。
炉膛压力和氧量是观察和判断炉内燃烧工况的最直接的参数,炉膛压力波动较大炉内燃烧工况肯定不稳,预热器入口氧量大小的变化反映炉内是否缺风,缺氧(或局部缺氧)燃烧容易造成还原区,造成炉内结焦。
(2)火焰颜色如果我们就地观察炉内风量大小就要看火焰的颜色,但是一定要确定观察点---燃烧区,煤粉燃烧分预热区、引燃区、燃烧区、燃尽区。
在燃烧区观察火焰白亮一般说是风量偏大,火焰灰暗一般说风量偏小,我们理想的风量是火焰呈金黄色,如果在看火孔观察火焰发青刺眼炉内温度过高(达1300℃以上),说明水冷壁大面积结焦。
从下层短吹处看火孔一直到上部燃尽风处看火孔都能查看炉内燃烧工况,从而掌握燃烧情况。
4、氧量(满负荷过量空气系数设计值1.25)负荷高的时候,送入炉内的风量大,风粉混合比较充分,燃烧气流在炉内充满度高、炉膛温度较高,煤粉容易完全燃烧,所以氧量控制低一点4%(还要注意各二次风调节挡板开度,如果燃尽风挡板开度过大,燃烧区可能还是缺氧),低负荷时,送入炉内的风粉量降低,风粉混合情况变弱且充满度差,炉膛温度也下降,煤粉不容易完全燃烧,为了煤粉和空气充分的混合控制氧量大一点6%(采用集中燃烧,保证燃烧区高温,氧量的增加不会影响着火点,反而是燃烧更充分)。
5、四角切向旋转燃烧方式产生烟气热偏差的主要原因(1)大家都知道四角切圆燃烧煤粉锅炉具有火焰充满度高,风粉混合强烈,有利于煤粉燃尽;火焰温度与热流密度较均匀,NO X生成较少;且其煤种适应性好等优点。
但这种燃烧方式最大的缺陷就是在炉膛出口处留有强烈的残余旋转以及炉内燃烧实际切圆直径过大,造成炉膛出口烟气热偏差。
烟气流在折烟角区域沿炉宽方向气流速度基本上是左右对称分布的,炉膛上方的分隔屏过热器将烟气流完全切割,所以残余旋转基本不会造成烟气流的左右流动,但屏区左右两侧烟气流的流动状况却由于残余旋转的影响而完全不同:1)在屏区左侧烟气流经过折烟角后,其速度方向指向炉前上方而偏向炉前上方流动,而引风机吸力是指向炉后,造成向炉前上方流动的烟气流速度逐步下降最终反转,经屏区上方流入水平烟道。
这样使在分隔屏、后屏过热器区域形成回流区,回流区烟气流速度相当低,使烟气流热量大量被左侧的过热器所吸收,进入左侧水平烟道的烟气流已被分隔屏和后屏过热器冷却。
2)屏区右侧烟气流本身速度指向和引风机吸力都指向炉后,直接快速进入水平烟道,烟气流没有被过热器冷却并且速度较快。
结果在水平烟道位置,右侧烟气传热温度和放热系数都比左侧大。
因此,残余旋转所造成的烟气流不同的流动状况,形成了沿炉宽方向的热量偏差。
这是四角切向旋转燃烧方式固有的通病,是造成炉膛出口烟气热偏差的主要原因。
(2)炉膛左右出口烟温正常不大于30℃,当超过50℃就应当适当进行调整,为此在锅炉设计制造安装时燃尽风反向切入,C-OFA 反切12度,S-OFA反切18度,以削弱炉膛上部烟气残余旋转,减小炉膛出口烟温偏差。
反向切入一是增加气流的扰动是风粉更充分的混合有利于燃尽,二是消除上升气流的旋转动能,因此我们通过控制C-OFA和S-OFA挡板开度,使炉膛出口烟温达到基本一致(偏差≯80℃)。
6、一、二次风的调整依据:1)设计单位根据燃用煤种给出的一、二次风风率、风速设计数值。
2)有资质的调试单位做炉内空气动力场试验给出的多种工况下的一、二次风风率、风速试验数值。
3)根据煤质化验单、煤粉细度,就地观察炉内燃烧工况(火焰着火点、气流方向、火焰颜色等),受热面的结焦程度和部位等燃烧实际情况进行调整。
(设计值、试验值、实践值)7、硬性规定风量大于30%启停炉时风量控制很关键,并且有一个硬性规定风量大于30%。
我个人认为这个规定包括了三点:1)要求风量有足够的携带能力,防止可燃物质在尾部烟道受热面上沉积发生二次燃烧(油烟、飞灰、煤粉未燃尽)。
2)保证炉内燃料燃烧所需要的空气量。
3)保证炉内空气动力场的形成。
实践经验证明,启动初期和停止后期自动控制几乎或根本不能控制,几乎或全部切换为手动操作,作为锅炉燃烧这个时期炉内情况是下层火嘴运行并投油助燃,磨煤机后一次风压尽量不要高,能保证一次风管不积粉,8、如何衡量配风的合理性从经济上说就是看锅炉效率,我们还要考虑锅炉各项热损失特别是排烟热损失和飞灰含碳量,从安全上说还要考虑炉膛内、烟道内热偏差,还要考虑防止炉内大面积的结焦,还要考虑煤粉燃烧气流、烟气流对受热面的冲刷,以及炉膛出口烟气温度分布是否均匀、烟气流速分布是否均匀,从环保上说还要考虑我们的排放能不能达到环保等诸多问题。
我们的任务就是要在确保锅炉安全的基础上,在各种负荷段发挥锅炉的最大效率(这个课题你们说大不大)。
我们一般的做法是根据煤质确定煤粉细度的大小,为了确保锅炉燃烧的安全性和经济性,入炉煤种应接近设计煤种或校核煤种,一般的做法是根据市场情况保证煤种在一个相对较稳定的范围。
我们运行也应适应市场情况,及时掌握入炉煤质变化,根据炉内燃烧情况和飞灰可燃物化验单的数据,及时调整配风确保稳定燃烧和经济运行,不管个人企业、集体企业还是国营企业都在强调---“安全生产就是最大的效益”。
我们每一项操作都要首先考虑“安全”这个关系到自身发展的大问题。