交通规划复习要点
交通规划复习资料整理总结
交通需求的分类：在经济学领域，按照供给与需求原理，将交通需求分为两类：本源性交通需求派性交通需求交通的作用：经济作用社会作用交通上述作用的表现形式是对经济社会发展的"支搏”和引导”前者体现了其基础性，后者体现了其先导性.交通规划的定义:交通规划是有计划地引导交通的一系列行动,即规划者如何制定交通发展目标，如何发展目标付诸实施的方法.交通规划的前提：1规划主体的存在2对规划对象的期望状态，方向，认识的一致性3规划主体可以在某种程度上在右规划对象的可能性4在特定时点,对规划必要性的认识5规划作业投入资源的存在，即作业本身的可能性一般而言，交通规划的主体具有基础性和公共性。
规划对象为主要的交通设施和交通服务交通规划的构成要要素:需求要素、供给要素、市场要素按规规相标时期盼美：近1年短期交通规3-5年中期交通规划5-10年远/长期交通规划10-20年远景交通规划20年以上（没写）交通调查：居民出行调查，待物流动调查，机动加0调查，断面交通通调查交通需求量预则：交通发生与吸引（第一阶段）交通分布（第二阶段）交通方式划分（第三阶段）交通流分配（第四阶段）交通调查定义：交通调查指利用客观的手段，对道路交通流风有关的交通现象进行调查,并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程，交通调查目的：为交通规划提供全面条统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据交通调查变的作用：1.交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础2交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据3交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据.交通量定义:指单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数.交通量调查方法：人工计数法.浮动车法.机械计数法车速：指车辆在单后时间内通过的距离地点车速可采用人工测量法区间车速调查：片4照法、限车法.五年代去流动车测建法和机械测量法区间车速调查：牌照法.跟车法.五轮仪法.流动车测速法交通密度调查:出入量法.地面摄影观测法航空摄影观测法延误定义：指由于道路和环境条件,交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失，以辆计路段行车延误调查：跟车法、输入输出法，OD调查又称为起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点调查出行起点：出行起点指一次出行结束地点.核查线:指为校核起讫点调查结果的精度,在调查区域内设置的分隔线期望线：指连接各个小区质心的直线，代表了小区间的出行.OD调查分三类：居民OD调查.辆OD调查.货流OD调查交通小区划纷分原则：1.同质性、区内的土地使用经济、社会等特性应尽量一致. 2以轨道交通：河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确且易于核对 3尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料 4.分区的过程中要先虑道路网 5保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开 6分区越小，计算数据越多,成果越细,但工作量也越大。
《交通规划》考试要点
第一章交通规划概论1•交通规划的主体内容：（1）交通系统现状调查；（2）交通系统存在的问题诊断；（3）交通系统交通需求发展预测；（4）交通系统规划方案设计与优化；（5）交通系统规划方案综合评价；（6）交通系统规划方案的分期实施计划编制；（7）交通系统规划的实施。
2•交通规划的原则：（1）交通系统建设服务于经济发展原则（2）综合运输协调发展原则（3 ）局部服从整体原则（4）近期与远期相结合原则（5）需要和可能相结合原则（6）理论与实践相结合原则。
3•我国古代交通规划的本质：中国封建社会的城市是一种集中式封闭的城市布局方式，城市往往围绕政权中心布置，城墙成为约束城市发展的障碍，城乡界限分明，因而城市道路也呈集中式的布置，通达性不够，城乡道路基本以城门为分界点和联络点。
第二章交通调查与数据分析1•交通区：在交通规划过程中，需要将交通源合并成若干小区，这些小区被称为交通区。
交通区划分原则：（1）同质性（2）尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限（3）保持区内出入之完整（4）尽量不打破行政区的划分（5）考虑路网的构成，区域重点可取为路网中的节点（6）分区大小合理，小范围的分区约为3000—5000人，大范围的分区约为5000—6000 人，面积1~2km1 2 3 4 5（7）分区数量适当，中等城市w 50个，大城市不超过100~150个。
2.OD调查的相关概念：出行：行人、车、货为完成某一目的（如上班、上学、购物等）从起点到讫点的全过程。
小区形心：交通区出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置。
期望线：又称愿望线，为连接各交通区重心间的直线，是交通区之间的最短出行距离。
其宽度表示交通区之间出行的次数，由期望线组成的期望线图，又称OD图。
主流倾向线（综合期望线）：系将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线，突出交通的主流方向。
分隔核查线：为校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线。
道路交通规划复习提纲
1.铁路分类：干线-----组成全国铁路网的线路，具有全国性的意义。
支线-----地方性质的线路。
专用线----通向工矿企业、仓库、码头、机场等专用线路。
按用途分类:正线-----连接车站并贯穿或直股深入车站的线路。
站线-----指导发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线。
段管线---机务、车辆、工务、电务等段内的线路。
岔线-----区间或车站内接轨、通向内外单位的专用线，该线内不设车站。
特别用途线----指安全线和避难线。
2.铁路等级；一级铁路，铁路网中骨干铁路，远期年客货量≥20Mt。
二级铁路，骨干铁路，货客量＜20Mt；辅助、联络作用铁路，货客量≥10Mt。
三级铁路，为某一区域运输的铁路，货客量＜10Mt。
轨距：指一条线路两钢轨轨头内侧之间的距离。
宽轨：1520mm以上，标准规：1435mm，窄跪：1067mm以下。
机车车辆限界：能够通过机车车辆的，垂直于线路中心线平面上的横向最大轮廓线。
机车车辆无论空、重状态均不能超出。
建筑接近限界：供机车车辆通过所用的、垂直于线路中心线平面上的横向极限轮廓线。
一切建筑物、设备不能入侵该范围。
中间站：中间要办理列车交汇、越行、沿零滴挂列车的调车作业，客货运作业，机车加水及部分检修作业。
有横列式、纵列式和半纵列式。
区段站：除办理中间站作业外，还要办理更换机车、乘务组以及机车的整备、修理、检查和车辆的修理等。
客运站：主要办理旅客乘降、行李、包裹的收发和邮件的装卸。
由站房、站前广场、站场客运设备组成。
客车整备所：以供车辆的洗刷、清扫、消毒、技术检查、装备、列车改编及转向、餐车供应、备用车停留等。
货运站：专门办理接发货物列车、装卸货物以及编组选配货物列车等作业的车站。
编组站：办理大量货物列车的解体、编组作业，并设有比较完善的专门调车设备的车站。
5、客运站位置：为方便旅客，位置要适中、靠近市中心。
在距市中心2--3km以内，使用较为便利。
数量：绝大多数城市设一个，大城市和特大城市，城市布局分散或狭长带型时，设两个及其以上。
城市交通规划与管理知识点
城市交通规划与管理知识点城市交通规划与管理是现代城市发展中至关重要的一环。
它涉及到城市交通设施的规划、建设和管理，以及交通流量的控制和优化等方面。
本文将从不同的角度介绍城市交通规划与管理的知识点。
一、城市交通规划城市交通规划是指对城市交通系统进行全面分析，制定合理的交通发展战略，规划城市道路、公共交通、非机动交通和停车场等交通设施的布局和发展方向。
具体包括以下几个方面：1. 交通调查：通过交通量统计和出行特征调查等手段，收集关键数据，为规划提供可靠的依据。
2. 交通组织：合理组织交通流动，通过道路规划、封闭街道和交通信号灯等手段，优化交通流量，提高交通效率。
3. 建设交通设施：根据城市的交通需求和发展趋势，规划建设道路网络、交通枢纽和交通设备等交通设施，以满足日益增长的交通需求。
4. 公共交通规划：制定公共交通线路和站点布局，推广公共交通工具，减少个人私家车使用，提高交通运输效率和环境可持续性。
二、交通流量控制城市交通流量控制是指通过管理和调节交通流量，保障交通系统的安全和顺畅。
以下为交通流量控制的几个重要知识点：1. 路网优化：通过合理调整交通信号灯的时序和配时，减少交通拥堵情况，提高交通流动性。
2. 交通管制：采用交通限行、交通导向、交通分道以及交通事故处理等措施，确保交通安全，减少事故发生。
3. 预测与预警：利用交通流量预测和交通事故分析技术，提前预测交通拥堵情况和事故风险，并针对性地采取措施。
三、智能交通系统智能交通系统（Intelligent Transportation System，ITS）通过应用信息技术和通信技术，提供智能化的交通管理服务和交通信息服务。
以下为智能交通系统的几个关键知识点：1. 交通信号控制系统：利用车辆探测器和通信技术，动态调节交通信号灯，实现交通信号控制的智能化和自适应。
2. 公交调度系统：根据公交车辆的实际位置和乘客需求，实现公交车辆的智能调度和优化路线规划。
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第一章城市综合交通图城市交通规划的概念概念 1：通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内的各项交通用地，交通设施，交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价，是解决城市交通问题最有效的途径概念 2：城市交通规划是以城市总体规划和城市交通活动特点的调查资料为基础，对城市未来交通进行研究的过程和对未来交通的安排一个战略，两个网一个战略：城市交通发展战略两张网：城市道路网，城市公交网城市四大基本活动系统图我国城市交通和道路系统存在的问题、原因和对策 P44-49, 论述城市道路的分类国标（作为城市骨架）的分类： 1.快速路 2.主干路 3.次干路 4.支路按道路功能的分类： 1.交通性道路 2.生活性道路按交通目的的分类： 1.疏通性道路 2.服务性道路交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积、居住人口密度、就业人口密度（就业岗位密度）第二章人的交通活动特性的 4 项要素：出行目的、出行方式、平均出行距离、日平均出行次数描述道路上车流的三项参数：速度 V 、流量 Q、密度 D三者关系： D=Q/V动力净空长度：即一辆车所需的净空长度L,动力净空长度为L=l+l t+l r+l0l —车长l 0—安全距离l t—反应距离 l r—制动距离道路容量C：指在通常的道路条件下，可以合理期望在单位时间内通过车道或车行道某一断面的单向或双向最多的车辆数（相当于通行能力）服务流量Q：指在一定的服务水平的行车条件下。
单位时间通过一条车道某一断面的最多的车辆数交通量调查的目的与内容：目的：了解现状城市道路网的交通分布状况，包括对道路网、路段、交叉口、交通枢纽等的交通流量、流向调查以及公共交通的线段、客流量、集散量调查内容：机动车流量、非机动车流量、行人流量以及流向的调查，速度的调查，交通事故以及设施状况的调查OD 调查的目的与内容：目的：为了得到现状出行生成形态、交通设备资料、土地使用动态及影响交通的社会、经济等各项因素。
城市轨道交通规划与设计复习要点
《城市轨道交通规划与设计》课程复习要点1、城市轨道交通系统规划与设计的主要内容（1）特定城市社会与经济环境下轨道交通系统的功能定位。
（2）轨道交通线网规划。
线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础。
（3）轨道交通系统客流预测。
是确定轨道交通网络及线路建设规模、能力水平的依据。
（4）轨道交通工程可实施规划。
（5）轨道交通系统的线路和车站设计。
（6）轨道交通的枢纽设计与规划。
（7）轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计。
（8）轨道交通系统的安全防护设计。
（9）运营规划。
2、站场股道编号原则为作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……）站线用阿拉伯数字编号（1、2、3……）单线铁路：应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号。
复线铁路：下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。
双线横列式区段站按单线铁路车站内线路编号办法，由靠站房的线路起向站房对侧递次顺序编号。
（3）尽头式车站：站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号。
大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
3、道岔（组）的编号原则（1）用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主而次依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。
（2）如车站一端衔接两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按主要方向编号。
（3）每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔、交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。
（4）站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号与双数号的分界线。
（5）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。
应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
交通规划期末复习资料
交通规划期末复习资料交通规划的分类：区域交通系统规划与城市交通系统规划。
区域交通规划系统主要是指五大运输方式的发展规划，包括公路交通系统规划、铁路运输系统规划、航空运输系统规划、水路运输系统规划与管道运输系统规划。
城市交通系统规划一般指城市综合交通系统规划（重点是道路交通系统规划）。
大城市除了城市交通系统规划外，还要进行各种专项交通规城市交通系统规划划如：城市道路交通系统规划、城市交公共通系统规划、城市轨道交通系统规划、城市道路交通系统管理规划、城市智能交通系统发展规划等。
交通规划的主体内容：1）交通系统现况调查2）交通系统存在问题诊断3) 交通系交通需求发展预测4) 交通系统规划方案设计与优化5) 交通系统规划方案综合评价6) 交通系统规划方案的分期实施计划编制7) 交通系统规划的实施。
交通规划的期限1.交通规划的期限：交通规划一般分为近期、中期、远期三个阶段，近期以基准年1-5年为宜，最长不超过10年；中期以距基准年5~15年为宜，最长不超过20年;远期距基准年15~30年为宜，最长不超过50年。
道路交通规划可分为城市道路交通规划和区域公路交通规划两大类。
交通调查的工作过程包括两个阶段：数据调查和收集；数据整理和分析。
在道路交通规划研究过程中，需要将交通源合并成若干小区，这些小区成为交通区。
将规划对象区域划分若干个交通小区，并确定小区的质心，将小区内尝试的出行视为质心。
划分交通区的主要目的是：将交通需求的产生、吸引逾一定的社会经济指标联系其来；交交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来；便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流。
起讫点调查，又称OD调查，是为了全面了解交通的源和流，以及交通源流的发生规律，对人、车、货，从出发到终止过程的全面情况，以及有关的人、车、货的基本情况所进行的调查。
起讫点调查一般分为人的出行OD调查、机动车出行OD调查和货流出行OD调查三大类内容。
小区形心：小区形心指交通区出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置，即交通区交通出行的中心点，不是该交通区的几何中心。
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第一章城市综合交通图城市交通规划的概念概念1：通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内的各项交通用地，交通设施，交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价，是解决城市交通问题最有效的途径概念2：城市交通规划是以城市总体规划和城市交通活动特点的调查资料为基础，对城市未来交通进行研究的过程和对未来交通的安排一个战略，两个网一个战略：城市交通发展战略两张网：城市道路网，城市公交网城市四大基本活动系统图我国城市交通和道路系统存在的问题、原因和对策P44-49,论述城市道路的分类国标（作为城市骨架）的分类：1.快速路2.主干路3.次干路4.支路按道路功能的分类：1.交通性道路2.生活性道路按交通目的的分类：1.疏通性道路2.服务性道路交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积、居住人口密度、就业人口密度（就业岗位密度）第二章人的交通活动特性的4项要素：出行目的、出行方式、平均出行距离、日平均出行次数描述道路上车流的三项参数：速度V、流量Q、密度D三者关系：D=Q/V动力净空长度：即一辆车所需的净空长度L,动力净空长度为L=l+l t+l r+l0l—车长l0—安全距离l t—反应距离l r—制动距离道路容量C：指在通常的道路条件下，可以合理期望在单位时间内通过车道或车行道某一断面的单向或双向最多的车辆数（相当于通行能力）服务流量Q：指在一定的服务水平的行车条件下。
单位时间通过一条车道某一断面的最多的车辆数交通量调查的目的与内容：目的：了解现状城市道路网的交通分布状况，包括对道路网、路段、交叉口、交通枢纽等的交通流量、流向调查以及公共交通的线段、客流量、集散量调查内容：机动车流量、非机动车流量、行人流量以及流向的调查，速度的调查，交通事故以及设施状况的调查OD调查的目的与内容：目的：为了得到现状出行生成形态、交通设备资料、土地使用动态及影响交通的社会、经济等各项因素内容：居民出行抽样调查、货运抽样调查划分交通区应符合的条件：1.交通区应与城市规划和人口等调查的划区相协调，以便于综合一个交通区的土地使用和出行生成的各项资料2.交通区的划分应便于把该区的交通分配到交通网上，如城市干路网、城市公共交通网、地铁网等3.应使一个交通区预期的土地使用动态和交通的增长大致相似4.交通区的大小也取决于调查的类型和调查区域的大小出行方式划分：影响城市具名出行选择出行方式的因素很多，如城市居民经济生活水平、居民出行目的、出行时间、公共交通发达程度、服务水平、票价、道路交通状况，城市结构布局，地形、天气、季节、城市自行车拥有量，居民的经济水平、生活习惯等零——分配法根据出行分布得到四个出行端的OD交通量（量/h）矩阵表：规划道路示意图步骤1找出各交通区形心（出行端）到其他交通区形心（出行端）之间的最短路径树步骤2 把交通量分配到道路网的最短路径上步骤3 叠加各路径上的交通量，画出道路网上的交通量分配图第三章城市道路系统规划的基本要求:（1）满足组织城市各部分用地布局的“骨架”要求（2）满足城市交通运输的要求（3）满足城市环境的要求（4）满足各种工程管线布置的要求目前我国城市采用"人均道路用地面积"和"道路用地面积率"两项规划指标评价城市道路设施水平是否妥当？原因是什么？不尽妥当。
交通规划原理复习总结
径路：交通网络上任意一OD点对之间，从发生点到吸引点一串连通的路段的有序排列叫做这一OD点对之间的径路。
路段：交通网络上相邻两个节点之间的交通线路。
期望线：至连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。
OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。
小区形心：指小区内出行代表点，小区所有的出行从该点发生，但不是该区的几何中心。
延误：由于和环境条件，交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间延误。
交通量：指单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数。
交通规划：是有计划的引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
交通:通常被广义的的定义为人，货物，信息的地点间，并伴随着人的思维意识的移动。
交通流分配：就是将预测得出的交通小区i和交通小区j之间的分布交通量qij,根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际的分配到道路网中的各条道路上去。
道路网密度：单位城市用地面积内道路的长度，表示区域中道路网的疏密程度。
干道网间距：两条感到之间的间隔，对道路网密度起决定作用路网结构：城市快速路，主干道，次干道，支路在长度上的比例，衡量道路网的合理性道路面积率：道路用地面积占城市建设用地面积的比例，人均道路面积：城市居民人均占有的道路面积。
道路网可达性：所有交通小区中心到达道路网最短距离的平均值。
交通分布预测：交通分布预测是交通规划四阶段预测模型的第二步，是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间OD量，即OD矩阵。
交通方式划分：出行者出行选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件发生时，交通方式间交通需求的变化。
系统最优原理：系统平衡条件下，拥挤的路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据来分配。
《交通规划考试复习》课件
课程介绍
本课程旨在为学生提供交通规划考试的全面复习资料，帮助他们掌握相关知识和解题技巧，以取得优异的成绩。
考试内容概述
专业知识
学习交通规划的基本理论和实践应用，如交通流量计算、道路设计等。
法规准则
了解交通规划相关法规和标准，如城市交通规划条例、道路交通标志标线等。
3 合理推理
运用所学知识和技巧，推 理出正确答案。
模拟试题练习
真实案例分析
基于真实交通规划案例，进行练 习和讨论。
路口设计模拟
使用交通模拟软件，模拟设计各 种类型的交通路口。
交通流量计算
通过计算交通流量，评估交通规 划方Biblioteka 的效果。考前准备1
复习计划
制定合理的复习计划，安排时间复习各
做题训练
2
个知识点。
多做一些模拟试题，熟悉考试题型和解
题思路。
3
记忆提醒
使用记忆方法和技巧，巩固重要知识点 的记忆。
总结和答疑
复习总结
回顾整个复习过程，总结重点和难点，强化记忆。
解答疑问
解答学生在复习过程中遇到的问题，提供帮助和指导。
实务操作
掌握常见交通规划工具和软件的使用方法，如交通模拟软件、规划设计工具等。
复习重点
• 交通规划的基本概念和原则 • 交通规划的技术要求和实践应用 • 交通规划工具和软件的使用方法
解题技巧
1 理解题意
仔细阅读题目，理解问题 的要求和背景信息。
2 分析思路
归纳总结题目信息，确定 解题思路和方法。
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复习要点
一、绪论
1、交通规划的定义、分类、内容、流程
2、四阶段模型的流程及各阶段模型，特点
二、交通调查
1、交通小区划分原则
2、交通调查抽样方法
三、社会经济预测
生长理论曲线
四、交通发生预测
了解
五、交通分布预测
1、增长系数法
2、重力模型法
六、方式划分
1、影响交通方式选择的因素
七、交通分配
1、交通阻抗
2、Wardrop原理
3、交通分配的输入
4、多路径概率分配法
八、交通规划措施
1、交通区位理论的定义、属性、影响因素、交通线的吸引特性等。
2、城市交通组织宏观管理策略。
3、常规公交线网规划方法
3、干线公路网布局规划方法
2、支线（县乡）公路网规划设计方法
九、方案评价
1、层次分析法。