论设计与文化之间的传承关系
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最后标准是必须精心处理每一个细部。从构思到设计的完成，要 使人感到耐人寻味而又不繁琐，从整体到细节都充满哲理与和谐。设 计师不应被材料与加工工艺束缚，以致控制不了设计的结果。而应既
尤其是对我们这些刚投入这个工作领域的年轻人是非常不利的。美 观、求新是对的，但不能与环境割裂，不能抛弃整体性的原则，何况建 筑国家和地区文化的水平，是时代历史的纪录。
1. 主拱券断面由预制钢筋砼拱肋和现浇砼两部分组合而成，几 何尺寸末变。
2.为便于预制、安装，每孔将拱肋分为左中右三段，横断面为倒 “T”形，宽 99 厘米；拱肋砼为 30 号，其内部配筋由施工荷载控制；每 片拱肋均设置预埋钢板，以便与相邻拱肋相连，形成整体。
3.拱券现浇砼部分以安装连接完成后的拱肋为底模，最后形成 完整的拱券，共同承受上部荷载。
万方数据
文化就是生活，设计创造不存在具体参照物，文化的沿革正是经 过设计者有意或无意的“设计”得来的。以这种发展观看待文化，使文 化与设计之间有了共同语言，从而更加符合我们从文化中吸取时间 的营养的目的，从而更能在我们设计中体现对文化的发展— ——合乎 逻辑的发展。设计肩负着从现时的物质创造中发掘人性存在的任务， 设计在沟通文化的同时也沟通了社会与进步的联系。
2“. 创造”极为动人，又何其不易。中华民族是一个伟大的民族， 她有极其丰厚的优秀文化遗产，她曾为人类做出过卓越的贡献，今天 对世界也有举足轻重的影响，我们在汲取这些营养中成长，形成某些 思维定势，与外来文化以及新思想技术革命的碰撞，对已有的选择性 继承、融合、突破与新的合理借鉴、吸收、转化的完美结合— ——我们需 要这样的创造！
随着时代发展，建筑的基本原理有着不同的、更宽阔、更复杂的
380 城 市 建 设
2009 年总第 43 期
万方数据
新内容。在未来的思考空间中，以地方概念为出发，融入与国际接轨 的观念，检视整体方案，创造自己的风格，则在未来的设计领域中大 处着眼，小处着手，融汇多元的思考与环境生态观念，是我们年轻设 计者应该牢记的原则。
术的观念、与偏重美化、外表装饰与“造型”的方法论，与唯功能的思 想，划出了清晰的界限。进而又通过对艺术与科学、形象思维与抽象 思维、工业文明与信息革命的长短利弊的分析，使“科学与艺术的统 一”获得新内涵。
1“. 创造”以智慧为前提，与艰辛和痛苦密切相联。创造是一个人 人都愿意谈论、乐于拥有的概念。但当真的需要否定旧秩序的和谐 时，人们的态度就大相径庭。虽然否定不合理的秩序是创造的先导， 但人们往往习惯于用习惯性思维罗织种种“理由”与“根据”，非难、扼 制新观念，因而创造与风险相联。
工程概况 原桥为 3×20 米空腹无铰石拱桥，全长 82 米，宽 12 米，其中车 行道宽 7 米，两侧人行道各宽 2.5 米；设计荷载为汽 -13、拖 -60，人 群荷载为 0.4 吨 / 平方米；以百年一遇的洪水流量（188 立方米）。主 供券为变截面悬链线供，矢高 5 米，拱脚厚 130 厘米，拱顶厚 80 厘 米。靠近拱脚处，每侧设两孔腹拱，腹拱券为等截面半圆拱，拱内半径 100 厘米，厚 40 厘米。拱券均由粗料石砌筑，拱上填料为片石砼，侧 墙料石镶面。拓宽后桥面宽 25 米，桥型及立面外观不变。 选择设计方案的原则是：适用（满足城市主干道对承载能力的要 求）、美观（满足旅游景观的要求）、经济（投资少）、利于施工（施工方便 快捷）。原桥是依据当时的荷载标准，采用施氏理论进行设计的，偏于 安全，拓宽设计按现行公路荷载标准气—超 20、挂—120 进行了验算。 总体设计 1.根据城市道理规划，在原桥北侧加宽，将桥面加宽至 25 米，其 中车行道宽 20 米，两侧人行道各宽 2.5 米。 2.加宽部分与原桥间设置沉淀缝。将加宽侧原人行道、基础和桥 墩圆头拆除，在次处留置上下贯通的沉降缝。 3.墩台、拱券为砼结构，外露面用细料石镶贴。 4.桥面高程不变，旧桥面拆除，统一浇筑 30 号混凝土面层；南侧 人行道同时翻新。 墩台设计 1.除加长外，墩台其它断面尺寸不变。 2.基础采用 20%20 号片石砼；墩台身为 25 号素砼，外镶细石料； 拱座砼为 30 号。 3.根据现行荷载标准进行验算，完全能满足使用要求。 4.为满足美观和施工方便只需，每块细料石都给出了编号和尺寸。 主拱券设计
把材料、工艺的特点发挥得淋漓尽致、顺手自然、合乎逻辑，又要高于 这些物的因素，体现出人的力量，给“物”赋予灵魂，成为人的对象。
三、设计与文化的关系 对文化的促进作用，文化作用于设计，设计更新着文化。 人类文明已经走过了几千年的历程，人类的文明进步只有通过 不断的设计创造得以塑造。 人类的文明进步遵循着一个轮回过程，设计创造从社会文化中 吸取养分，而新的设计创造又丰富了科学文化的内涵。在这一过程 中，人类不断认识和改造着客观世界，并最终回归对人自身的认识和 改造。正是人类的设计创造，让人类自身更加完善。 作为设计人，不应满足与从传统文化中套用文化符号，来当作提 高身价的装饰，而且能够站在更高地方，来理解传统文化的创造。我 们要从文化中吸取的是前人设计创造对世界，对自己的理解，而不是 具体的形式造化。其实设计是在创造新的文化，由于文化的延续性就 需要从文化的传统中找到创造的依据。
所谓“好的设计”，很难有一个统一的标准，因为每个人的出身、修 养、爱好等不同。但设计师与设计的受用者还是有一个大致的标准。
首先，“创造性”是设计最重要的前提。因为人类文明史证明人类 的进步、社会的发展都是创造的结果。没有创新，就不会有进步；没有 新意，即失去了设计的依据，也就不会被前进着的人类社会所承认。
文化是设计内容的直接来源，不同的文化知识限制着创造的内 容，不同的社会文明，文化传统的不同，时间创造便有不同的特点。
总之，设计创造新的文化，文化作用与设计，又更新着文化。 参考文献： [1]李砚祖.艺术设汁概沦[M].武汉：湖北美术出版社，2002． [2]朱上上.设计思维与方法[M].长沙：湖南大学出版社，2005． [3]许喜华.论产品设计的文化本质.浙江大学学报 (人文社会科学 版)，2002 [4]码林 诺犬斯牲.文化论[M].北京 ：中国民间文艺出版札.1989
施工要求 1.加宽侧原桥需拆除部分由人工完成，以免对保留部分造成损 伤；拆除基础襟边时，桥上禁止重车通行。 2.严 格 控 制 基 础 片 石 砼 配 比 ；浇 注 前 ，所 用 片 石 必 须 清 洁 和 湿 润；每层基础应一次连续浇注完成。 3.为确保墩、台身的整体性，应先砌筑镶面料石，再浇注砼，并逐 层施工；但要避免全断面水平缝的出现。 4.拱座浇注时，根据图纸预留 30 厘米深的凹槽，位置要准确，以 便安装拱肋。 5.在预制、运输、吊装过程中，注意拱肋的方向性；安装时，注意 加裁的对称性。 6.拱肋安装并整体化后，按照规范规定的加载程序进行现浇砼 施工。 7.拱上建筑施工时，注意按图留置变形缝；缝子要通直，位置要 准确。 8.原桥拱券上方石刻的“泰山大桥”四个大字，为郭沫若所题，现 拓下来重新雕刻，并安放在加宽部分相应的位置。 结语 旧桥加宽，受交通、原桥结构等各种因素的制约，难度较大。在本 工程施工（即上述设计方案的实施）中，证明了本方案最成功之处在 于预制拱肋的采用，既缩短了工期，又节省了拱架和模板，且达到了 雨季施工不影响行洪的目的。同时也证明了本方案的欠缺之处在于 沉降缝位置的设置：基础襟边的拆除工作量大、难度大，且拆除后减 小了原桥基底受力面积。将沉降缝设置在原桥基外边缘将更有利于 施工，且能改善基底受力状况。
建筑设计
CONSTRUCTION
泰山大桥拓宽工程设计与施工
张光华 1 王wk.baidu.com胜 2
1.泰安市公用事业管理办公室 山东 泰安 271000；2.泰安市市政工程处 山东 泰安 271000
泰山大桥始建于 1964 年，横跨奈河，地处泰安市东西主干道岱 宗大街中段﹑南北主要行洪道奈河的中游，是一座集交烹与景观于一 体的标志性桥梁。由于原桥面太窄，已不能满足交通要求，必须进行 拓宽改造；但工程施工不能中断正常的交通，且要在雨季到来前将主 供券施工完毕，以免受洪水的影响。这就要求设计方案必须科学、严 谨，便捷施工。
我们面对一个设计的时代，大到城市环境，小到身边的日常生活 用品。从无到有都始于设计，设计的事物比比皆是。设计伴随着科学 技术和人类的文明的不断发展，被广泛应用于社会的各个方面，已成 为现代物质文明与精神文明生活之必须。
一、设计是一种文化的继承 1.设计不但丰富了历史文化遗产，更缔造了当代社会的物质文 明。设计是精神文明和物质文明的一座桥梁，推动了当代社会的进步 与发展。广义的“设计”实际上已是整个社会文化的创造问题，正因为 设计有如此大的创造力和推动力，日益成为现代社会生活不可或缺 的一部分，扮演着越来越重要的角色。 2.设计作为人类通过物质形式达到精神享受的一种途径，和文化 有着紧密的联系。在某种程度上说，设计也是体现文化特性的一种形 式。文化对设计内容有着决定性的影响。文化（知识形态）是设计内容 的直接来源，不同文化知识形态客观上限制着对设计内容的选择，正 是因为各个国家历史、地理、人文文化的不同，决定了各个国家的设计 风格的迥异。如传统的英国社会有着深厚的古典人文主义传统，美国 的实用主义，法国的浪漫主义等。我国有着深厚的文化传统，作为文化 传统主流的儒家文化也深深地影响着我国的设计。当今的世界是一个 交融、开放的世界，也是一个不断进步的世界。文化对设计的影响是以 人为中介作用于设计物上而体现出来的，正是由于这个原因，设计在 某种程度上已经成为文化交流传播的媒介。设计本身就是文化的的一 部分。文化以设计者为中介，通过设计物 " 折射 " 出文化特点。不同的 国家，文化传统不同，决定了设计交流的过程并不是一帆风顺的，甚至 一定程度上影响了设计的发展。但是经过交流，融合，吸收等，又会产 生新的设计理念和文化知识，从而使双方得到充实发展。 这个世界之所以美，正是于它们的有从、互补互济、共生并存，以 及由此而带来的科学与艺术、古典与现代的并存繁荣。标志着当代科 学与艺术融合的设计更直接地从物质上、精神上关注着以人为根据、 以人为核心、以人为归宿、以人为世界终极的价值判断。因而，仅仅把 设计看成是功能主义、功利目的和工具的观点显然早已过时了。 3.设计立足于今天，动态地发展传统。面向明天，它根植于大文 化，又能动地塑造、丰富大文化，塑造着人类的生存方式及新的价值 观；设计的发展为满足人及社会不断提出的新需求进行分析、理解、 搜寻、操作、反馈、检验与再更新。 二、设计是一种综合，一种创造 在历史与现实、自然与人、逻辑与直觉、美与技术、艺术与科学、 传统与革新、民族文化与外来文化等矛盾又统一的诸要素的相互推 动的共生共存中，当代设计获得了自己的方法与价值。这就与工艺美
建筑设计
CONSTRUCTION
论设计与文化之间的传承关系
范丽娟
辽宁机电职业技术学院 辽宁 丹东 118009
摘 要：面对一个设计的时代，从无到有都始于设计，设计的事物比比皆是。设计伴随着科学技术和人类的文明的不断发展，被广泛应用 于社会的各个方面，已成为现代物质文明与精神文明生活之必须。
关键词：设计；社会；文化
其次，“适用性”是衡量设计的另一重要标准。这是设计成果存在 的依据。设计师在设计之前要综合考虑材料、技术，更重要的是人的 需求与将来的发展。
“美观”是任何设计师都愿为自己的设计赋予的色彩，然而“美” 是不能用同一把尺子去度量的，美的确是人们在生活中的感受，是存 在的，却与人的主观条件（诸如想象力、修养、爱好……）分不开，所以 是可变的，不能脱离生活和使用者，且因人、时代、地域、环境而异，是 不断发展变化着的。标准是— ——设计必须被人理解。让人一目了然， 这是什么？是做什么用的？设计师恰当合理地运用材料、构造、造型、 色彩等来表达设计的实体。“突出人，而不是突出物”是好设计的标 准，人性化”、“人文”也体现于此。若让一些设计花哨的型或物使人眼 花缭乱，在室内空间中夺去人作为室内的主体地位，就走偏了方向。 好的设计应是含蓄的，突出的应是人，以满足人的要求，让人感觉舒 服，而非短暂的视觉兴奋，甚至有的室内设计让人产生疲劳、烦躁、压 抑等不良情绪，就更是本末倒置了。
尤其是对我们这些刚投入这个工作领域的年轻人是非常不利的。美 观、求新是对的，但不能与环境割裂，不能抛弃整体性的原则，何况建 筑国家和地区文化的水平，是时代历史的纪录。
1. 主拱券断面由预制钢筋砼拱肋和现浇砼两部分组合而成，几 何尺寸末变。
2.为便于预制、安装，每孔将拱肋分为左中右三段，横断面为倒 “T”形，宽 99 厘米；拱肋砼为 30 号，其内部配筋由施工荷载控制；每 片拱肋均设置预埋钢板，以便与相邻拱肋相连，形成整体。
3.拱券现浇砼部分以安装连接完成后的拱肋为底模，最后形成 完整的拱券，共同承受上部荷载。
万方数据
文化就是生活，设计创造不存在具体参照物，文化的沿革正是经 过设计者有意或无意的“设计”得来的。以这种发展观看待文化，使文 化与设计之间有了共同语言，从而更加符合我们从文化中吸取时间 的营养的目的，从而更能在我们设计中体现对文化的发展— ——合乎 逻辑的发展。设计肩负着从现时的物质创造中发掘人性存在的任务， 设计在沟通文化的同时也沟通了社会与进步的联系。
2“. 创造”极为动人，又何其不易。中华民族是一个伟大的民族， 她有极其丰厚的优秀文化遗产，她曾为人类做出过卓越的贡献，今天 对世界也有举足轻重的影响，我们在汲取这些营养中成长，形成某些 思维定势，与外来文化以及新思想技术革命的碰撞，对已有的选择性 继承、融合、突破与新的合理借鉴、吸收、转化的完美结合— ——我们需 要这样的创造！
随着时代发展，建筑的基本原理有着不同的、更宽阔、更复杂的
380 城 市 建 设
2009 年总第 43 期
万方数据
新内容。在未来的思考空间中，以地方概念为出发，融入与国际接轨 的观念，检视整体方案，创造自己的风格，则在未来的设计领域中大 处着眼，小处着手，融汇多元的思考与环境生态观念，是我们年轻设 计者应该牢记的原则。
术的观念、与偏重美化、外表装饰与“造型”的方法论，与唯功能的思 想，划出了清晰的界限。进而又通过对艺术与科学、形象思维与抽象 思维、工业文明与信息革命的长短利弊的分析，使“科学与艺术的统 一”获得新内涵。
1“. 创造”以智慧为前提，与艰辛和痛苦密切相联。创造是一个人 人都愿意谈论、乐于拥有的概念。但当真的需要否定旧秩序的和谐 时，人们的态度就大相径庭。虽然否定不合理的秩序是创造的先导， 但人们往往习惯于用习惯性思维罗织种种“理由”与“根据”，非难、扼 制新观念，因而创造与风险相联。
工程概况 原桥为 3×20 米空腹无铰石拱桥，全长 82 米，宽 12 米，其中车 行道宽 7 米，两侧人行道各宽 2.5 米；设计荷载为汽 -13、拖 -60，人 群荷载为 0.4 吨 / 平方米；以百年一遇的洪水流量（188 立方米）。主 供券为变截面悬链线供，矢高 5 米，拱脚厚 130 厘米，拱顶厚 80 厘 米。靠近拱脚处，每侧设两孔腹拱，腹拱券为等截面半圆拱，拱内半径 100 厘米，厚 40 厘米。拱券均由粗料石砌筑，拱上填料为片石砼，侧 墙料石镶面。拓宽后桥面宽 25 米，桥型及立面外观不变。 选择设计方案的原则是：适用（满足城市主干道对承载能力的要 求）、美观（满足旅游景观的要求）、经济（投资少）、利于施工（施工方便 快捷）。原桥是依据当时的荷载标准，采用施氏理论进行设计的，偏于 安全，拓宽设计按现行公路荷载标准气—超 20、挂—120 进行了验算。 总体设计 1.根据城市道理规划，在原桥北侧加宽，将桥面加宽至 25 米，其 中车行道宽 20 米，两侧人行道各宽 2.5 米。 2.加宽部分与原桥间设置沉淀缝。将加宽侧原人行道、基础和桥 墩圆头拆除，在次处留置上下贯通的沉降缝。 3.墩台、拱券为砼结构，外露面用细料石镶贴。 4.桥面高程不变，旧桥面拆除，统一浇筑 30 号混凝土面层；南侧 人行道同时翻新。 墩台设计 1.除加长外，墩台其它断面尺寸不变。 2.基础采用 20%20 号片石砼；墩台身为 25 号素砼，外镶细石料； 拱座砼为 30 号。 3.根据现行荷载标准进行验算，完全能满足使用要求。 4.为满足美观和施工方便只需，每块细料石都给出了编号和尺寸。 主拱券设计
把材料、工艺的特点发挥得淋漓尽致、顺手自然、合乎逻辑，又要高于 这些物的因素，体现出人的力量，给“物”赋予灵魂，成为人的对象。
三、设计与文化的关系 对文化的促进作用，文化作用于设计，设计更新着文化。 人类文明已经走过了几千年的历程，人类的文明进步只有通过 不断的设计创造得以塑造。 人类的文明进步遵循着一个轮回过程，设计创造从社会文化中 吸取养分，而新的设计创造又丰富了科学文化的内涵。在这一过程 中，人类不断认识和改造着客观世界，并最终回归对人自身的认识和 改造。正是人类的设计创造，让人类自身更加完善。 作为设计人，不应满足与从传统文化中套用文化符号，来当作提 高身价的装饰，而且能够站在更高地方，来理解传统文化的创造。我 们要从文化中吸取的是前人设计创造对世界，对自己的理解，而不是 具体的形式造化。其实设计是在创造新的文化，由于文化的延续性就 需要从文化的传统中找到创造的依据。
所谓“好的设计”，很难有一个统一的标准，因为每个人的出身、修 养、爱好等不同。但设计师与设计的受用者还是有一个大致的标准。
首先，“创造性”是设计最重要的前提。因为人类文明史证明人类 的进步、社会的发展都是创造的结果。没有创新，就不会有进步；没有 新意，即失去了设计的依据，也就不会被前进着的人类社会所承认。
文化是设计内容的直接来源，不同的文化知识限制着创造的内 容，不同的社会文明，文化传统的不同，时间创造便有不同的特点。
总之，设计创造新的文化，文化作用与设计，又更新着文化。 参考文献： [1]李砚祖.艺术设汁概沦[M].武汉：湖北美术出版社，2002． [2]朱上上.设计思维与方法[M].长沙：湖南大学出版社，2005． [3]许喜华.论产品设计的文化本质.浙江大学学报 (人文社会科学 版)，2002 [4]码林 诺犬斯牲.文化论[M].北京 ：中国民间文艺出版札.1989
施工要求 1.加宽侧原桥需拆除部分由人工完成，以免对保留部分造成损 伤；拆除基础襟边时，桥上禁止重车通行。 2.严 格 控 制 基 础 片 石 砼 配 比 ；浇 注 前 ，所 用 片 石 必 须 清 洁 和 湿 润；每层基础应一次连续浇注完成。 3.为确保墩、台身的整体性，应先砌筑镶面料石，再浇注砼，并逐 层施工；但要避免全断面水平缝的出现。 4.拱座浇注时，根据图纸预留 30 厘米深的凹槽，位置要准确，以 便安装拱肋。 5.在预制、运输、吊装过程中，注意拱肋的方向性；安装时，注意 加裁的对称性。 6.拱肋安装并整体化后，按照规范规定的加载程序进行现浇砼 施工。 7.拱上建筑施工时，注意按图留置变形缝；缝子要通直，位置要 准确。 8.原桥拱券上方石刻的“泰山大桥”四个大字，为郭沫若所题，现 拓下来重新雕刻，并安放在加宽部分相应的位置。 结语 旧桥加宽，受交通、原桥结构等各种因素的制约，难度较大。在本 工程施工（即上述设计方案的实施）中，证明了本方案最成功之处在 于预制拱肋的采用，既缩短了工期，又节省了拱架和模板，且达到了 雨季施工不影响行洪的目的。同时也证明了本方案的欠缺之处在于 沉降缝位置的设置：基础襟边的拆除工作量大、难度大，且拆除后减 小了原桥基底受力面积。将沉降缝设置在原桥基外边缘将更有利于 施工，且能改善基底受力状况。
建筑设计
CONSTRUCTION
泰山大桥拓宽工程设计与施工
张光华 1 王wk.baidu.com胜 2
1.泰安市公用事业管理办公室 山东 泰安 271000；2.泰安市市政工程处 山东 泰安 271000
泰山大桥始建于 1964 年，横跨奈河，地处泰安市东西主干道岱 宗大街中段﹑南北主要行洪道奈河的中游，是一座集交烹与景观于一 体的标志性桥梁。由于原桥面太窄，已不能满足交通要求，必须进行 拓宽改造；但工程施工不能中断正常的交通，且要在雨季到来前将主 供券施工完毕，以免受洪水的影响。这就要求设计方案必须科学、严 谨，便捷施工。
我们面对一个设计的时代，大到城市环境，小到身边的日常生活 用品。从无到有都始于设计，设计的事物比比皆是。设计伴随着科学 技术和人类的文明的不断发展，被广泛应用于社会的各个方面，已成 为现代物质文明与精神文明生活之必须。
一、设计是一种文化的继承 1.设计不但丰富了历史文化遗产，更缔造了当代社会的物质文 明。设计是精神文明和物质文明的一座桥梁，推动了当代社会的进步 与发展。广义的“设计”实际上已是整个社会文化的创造问题，正因为 设计有如此大的创造力和推动力，日益成为现代社会生活不可或缺 的一部分，扮演着越来越重要的角色。 2.设计作为人类通过物质形式达到精神享受的一种途径，和文化 有着紧密的联系。在某种程度上说，设计也是体现文化特性的一种形 式。文化对设计内容有着决定性的影响。文化（知识形态）是设计内容 的直接来源，不同文化知识形态客观上限制着对设计内容的选择，正 是因为各个国家历史、地理、人文文化的不同，决定了各个国家的设计 风格的迥异。如传统的英国社会有着深厚的古典人文主义传统，美国 的实用主义，法国的浪漫主义等。我国有着深厚的文化传统，作为文化 传统主流的儒家文化也深深地影响着我国的设计。当今的世界是一个 交融、开放的世界，也是一个不断进步的世界。文化对设计的影响是以 人为中介作用于设计物上而体现出来的，正是由于这个原因，设计在 某种程度上已经成为文化交流传播的媒介。设计本身就是文化的的一 部分。文化以设计者为中介，通过设计物 " 折射 " 出文化特点。不同的 国家，文化传统不同，决定了设计交流的过程并不是一帆风顺的，甚至 一定程度上影响了设计的发展。但是经过交流，融合，吸收等，又会产 生新的设计理念和文化知识，从而使双方得到充实发展。 这个世界之所以美，正是于它们的有从、互补互济、共生并存，以 及由此而带来的科学与艺术、古典与现代的并存繁荣。标志着当代科 学与艺术融合的设计更直接地从物质上、精神上关注着以人为根据、 以人为核心、以人为归宿、以人为世界终极的价值判断。因而，仅仅把 设计看成是功能主义、功利目的和工具的观点显然早已过时了。 3.设计立足于今天，动态地发展传统。面向明天，它根植于大文 化，又能动地塑造、丰富大文化，塑造着人类的生存方式及新的价值 观；设计的发展为满足人及社会不断提出的新需求进行分析、理解、 搜寻、操作、反馈、检验与再更新。 二、设计是一种综合，一种创造 在历史与现实、自然与人、逻辑与直觉、美与技术、艺术与科学、 传统与革新、民族文化与外来文化等矛盾又统一的诸要素的相互推 动的共生共存中，当代设计获得了自己的方法与价值。这就与工艺美
建筑设计
CONSTRUCTION
论设计与文化之间的传承关系
范丽娟
辽宁机电职业技术学院 辽宁 丹东 118009
摘 要：面对一个设计的时代，从无到有都始于设计，设计的事物比比皆是。设计伴随着科学技术和人类的文明的不断发展，被广泛应用 于社会的各个方面，已成为现代物质文明与精神文明生活之必须。
关键词：设计；社会；文化
其次，“适用性”是衡量设计的另一重要标准。这是设计成果存在 的依据。设计师在设计之前要综合考虑材料、技术，更重要的是人的 需求与将来的发展。
“美观”是任何设计师都愿为自己的设计赋予的色彩，然而“美” 是不能用同一把尺子去度量的，美的确是人们在生活中的感受，是存 在的，却与人的主观条件（诸如想象力、修养、爱好……）分不开，所以 是可变的，不能脱离生活和使用者，且因人、时代、地域、环境而异，是 不断发展变化着的。标准是— ——设计必须被人理解。让人一目了然， 这是什么？是做什么用的？设计师恰当合理地运用材料、构造、造型、 色彩等来表达设计的实体。“突出人，而不是突出物”是好设计的标 准，人性化”、“人文”也体现于此。若让一些设计花哨的型或物使人眼 花缭乱，在室内空间中夺去人作为室内的主体地位，就走偏了方向。 好的设计应是含蓄的，突出的应是人，以满足人的要求，让人感觉舒 服，而非短暂的视觉兴奋，甚至有的室内设计让人产生疲劳、烦躁、压 抑等不良情绪，就更是本末倒置了。