城市道路(课件13)
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《城市道路系统》课件
交通信号灯与监控系统
交通信号灯
控制交通流，保障交通安全，提高道路通行效率。
监控系统
实时监控道路交通状况，为交通管理提供数据支持。
城市道路交通标志与标线
交通标志
提供道路信息，指示方向，警告或提示驾驶者注意交通安全。
标线
划分车道，指示车辆行驶方向，保障行车安全。
城市停车设施
公共停车场
提供停车位，方便市民出行。
路边停车设施
方便短时停车，缓解停车压力。
公ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ交通设施
公交车站
提供公交线路停靠点，方便市民乘坐 公交出行。
轨道交通
提供快速、高效的公共交通服务，缓 解城市交通压力。
04
城市道路交通安全与管理
城市道路交通安全问题
交通拥堵
随着城市人口和车辆的增加，交通拥堵成为影 响交通安全的主要问题之一。
驾驶员行为
多模式交通系统的应用
多模式交通系统包括地铁、公交、共享单车、步 行等多种出行方式，通过智能化管理和调度实现 高效协同。
多模式交通系统的优势
多模式交通系统能够满足城市居民多样化的出行 需求，提高出行效率，减少拥堵和排放，促进城 市的可持续发展。
THANKS
绿色交通系统的应用
绿色交通系统包括公共交通、步行、自行车等出行方式，以及电动 汽车、混合动力汽车等新能源汽车。
绿色交通系统的优势
绿色交通系统能够有效地减少空气污染、噪音污染和能源消耗，提 高城市居民的生活质量，促进城市的可持续发展。
多模式交通系统的融合
1 2 3
多模式交通系统概述
多模式交通系统是一种将不同交通方式融合在一 起的交通体系，旨在满足城市居民多样化的出行 需求。
《城市道路交通分析》PPT课件
N基本=Q=KV=3600/ t0 =1000V/ L0
2．可能通行能力
N可能= N基本. ∏a ∏a指道路实际条件各因素的修正系数之乘
积，如车道宽、侧向净宽、车道序、交叉口等
精选ppt
6
3．设计通行能力
N设计= N可能. ac= N基本. ∏a . ac ∏a指道路实际条件各因素的修正系数之积 （车道宽、车道序号、平交口、大型车和道路 纵坡等）。 ac指服务水平系数，我国仍在研究中，目前 以道路分类系数代替。
（一） OD调查的目的 掌握人、车出行的起点和终点以及出行目的、
运输内容等情况，利用OD调查结果计算转换交 通量，结合土地利用、人口分布等经济指标预测 未来交通需求，为道路规划提供依据。
精选ppt
26
（二） OD调查的内容
精选ppt
27
精选ppt
28
精选ppt
29
（三） OD调查的步骤与方法
精选ppt
1
由上述三个参数间的量值关系可知，速 度和容量（密度）不可兼得。因此，为保证 高等道路（快速路、主干路）的速度，应对 其密度加以限制（如限制出入口、封闭横向 路口等）。国外多以交通密度作为衡量高等 级道路运营服务质量的主要指标之一，而一 般性道路着重考虑满足较大交通容量，对速 度则不能有过高要求。于是在道路设计、交 通控制与管理各方面均与高等级道路有所不 同。
交 通量一般总是小于通行能力的。当道路上的 交通量接近或等于通行能力时，就会出现交 通拥挤或阻塞停滞现象。 （二）通行能力定义
精选ppt
4
1．基本通行能力（理论通行能力） 在理想的道路和交通条件下，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大 车辆数。
2．可能通行能力 在通常的道路和交通条件下，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大 车辆数。
2．可能通行能力
N可能= N基本. ∏a ∏a指道路实际条件各因素的修正系数之乘
积，如车道宽、侧向净宽、车道序、交叉口等
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3．设计通行能力
N设计= N可能. ac= N基本. ∏a . ac ∏a指道路实际条件各因素的修正系数之积 （车道宽、车道序号、平交口、大型车和道路 纵坡等）。 ac指服务水平系数，我国仍在研究中，目前 以道路分类系数代替。
（一） OD调查的目的 掌握人、车出行的起点和终点以及出行目的、
运输内容等情况，利用OD调查结果计算转换交 通量，结合土地利用、人口分布等经济指标预测 未来交通需求，为道路规划提供依据。
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（二） OD调查的内容
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（三） OD调查的步骤与方法
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由上述三个参数间的量值关系可知，速 度和容量（密度）不可兼得。因此，为保证 高等道路（快速路、主干路）的速度，应对 其密度加以限制（如限制出入口、封闭横向 路口等）。国外多以交通密度作为衡量高等 级道路运营服务质量的主要指标之一，而一 般性道路着重考虑满足较大交通容量，对速 度则不能有过高要求。于是在道路设计、交 通控制与管理各方面均与高等级道路有所不 同。
交 通量一般总是小于通行能力的。当道路上的 交通量接近或等于通行能力时，就会出现交 通拥挤或阻塞停滞现象。 （二）通行能力定义
精选ppt
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1．基本通行能力（理论通行能力） 在理想的道路和交通条件下，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大 车辆数。
2．可能通行能力 在通常的道路和交通条件下，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大 车辆数。
课题5城市道路规划设计ppt课件
2. 城市道路绿地类型
城市道路交通绿地按交通性质可分为：城市内道路绿地和城市 对外交通绿地两大类。《城市绿地分类标准》规定，道路绿地（ G46）是道路广场用地内的绿地，它包括道路绿带、交通岛绿地 、交通广场和停车场绿地等；对外交通绿地（G45）包括铁路、 公路、管道运输、港口和机场等城市对外交通运输及其附属设施 用地内的绿地。国家现行标准《城市道路绿化规划与设计规范》 CJJ75规定：“道路绿地”是道路广场用地范围内的绿化用地。道 路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地等类 型（如图5-21）。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
5.1 项目案例与分析
福建省平潭县305省道平宏线——娘宫至城关公路景观 改造工程 5.1.1 项目概况 1. 区域位置
平潭地处中国福建省沿海中部，位于东经119˚32ʹ— —120˚10ʹ，北纬25˚15ʹ——25˚45ʹ，东濒台湾海峡，距 台湾新竹仅68海里，是中国大陆距台湾最近的地方； 西临海坛海峡，与长乐、福清、莆田三县隔海相望； 南临南日岛，北望白犬、马祖列岛。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
图5-21 城市道路绿地名称示意图
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
城市道路交通绿地按交通性质可分为：城市内道路绿地和城市 对外交通绿地两大类。《城市绿地分类标准》规定，道路绿地（ G46）是道路广场用地内的绿地，它包括道路绿带、交通岛绿地 、交通广场和停车场绿地等；对外交通绿地（G45）包括铁路、 公路、管道运输、港口和机场等城市对外交通运输及其附属设施 用地内的绿地。国家现行标准《城市道路绿化规划与设计规范》 CJJ75规定：“道路绿地”是道路广场用地范围内的绿化用地。道 路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地等类 型（如图5-21）。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
5.1 项目案例与分析
福建省平潭县305省道平宏线——娘宫至城关公路景观 改造工程 5.1.1 项目概况 1. 区域位置
平潭地处中国福建省沿海中部，位于东经119˚32ʹ— —120˚10ʹ，北纬25˚15ʹ——25˚45ʹ，东濒台湾海峡，距 台湾新竹仅68海里，是中国大陆距台湾最近的地方； 西临海坛海峡，与长乐、福清、莆田三县隔海相望； 南临南日岛，北望白犬、马祖列岛。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
图5-21 城市道路绿地名称示意图
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
城市道路总体设计PPT课件
0
1
城市道路--总体设计
2
Lee
3
野外道路
古代道路
近 代 城 市 道 路
4
现 代 道 路 的 发 展
5
一般而言道路、公路的区分以地域为准，我国 除此因素还需考虑行政管理的主导。
公路和城市道路的区分与衔接
6
城市化现象
我国的城市化进程进入了快速通道，2000年我国的城
市化率为36.2% ，2013年城市化率达到53. 7%。城市
22
➢交叉口处需说明各种交通方式通过交叉口的组织 方式，如交叉口所有方向均允许通行或某些方向封 闭，交叉口设信号灯组织交通或按通行优先权的不 同组织交通；设信号灯组织交通时，信号灯组和信 号相位如何安排，非机动车随机动车过交叉口还是 随行人过交叉口，公交车有无优先通行权，公交车 站与交叉口展宽是否一体化设计等。
不同的交通结构，不同的居民出行模式， 不同的人口密度，不同的土地使用（交通 的产生量不同）等，都会导致不同的道路 网密度，这些都是确定路网密度需要考虑 的因素，此外还得考虑城市的交通战略及 交通政策、经济发展水平（如居民的收入 状况）等。
应更注重城市路网结 构的合理性和提高道路设 施的运行效率。
金字塔
—
40
40
0.4～0.5 0.8～1.2 1.2～1.4
0.3～0.4 0.8～1.2 1.2～1.4
— 1.0～1.2 1.2～1.4
6～8
6～8
4～6
4～6
4～6
4～6
—
4
2～4
30 30 30 3～4 3～4 3～4 3～4 2 2
➢城市道路中除快速路外，规范规定的各级道路设计速度值不算高，而道路 的道路的设计速度确定了平纵线形指标的选取，但在线形指标设计中应选取 合适的指标值，为未来的发展预留空间。
1
城市道路--总体设计
2
Lee
3
野外道路
古代道路
近 代 城 市 道 路
4
现 代 道 路 的 发 展
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一般而言道路、公路的区分以地域为准，我国 除此因素还需考虑行政管理的主导。
公路和城市道路的区分与衔接
6
城市化现象
我国的城市化进程进入了快速通道，2000年我国的城
市化率为36.2% ，2013年城市化率达到53. 7%。城市
22
➢交叉口处需说明各种交通方式通过交叉口的组织 方式，如交叉口所有方向均允许通行或某些方向封 闭，交叉口设信号灯组织交通或按通行优先权的不 同组织交通；设信号灯组织交通时，信号灯组和信 号相位如何安排，非机动车随机动车过交叉口还是 随行人过交叉口，公交车有无优先通行权，公交车 站与交叉口展宽是否一体化设计等。
不同的交通结构，不同的居民出行模式， 不同的人口密度，不同的土地使用（交通 的产生量不同）等，都会导致不同的道路 网密度，这些都是确定路网密度需要考虑 的因素，此外还得考虑城市的交通战略及 交通政策、经济发展水平（如居民的收入 状况）等。
应更注重城市路网结 构的合理性和提高道路设 施的运行效率。
金字塔
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0.4～0.5 0.8～1.2 1.2～1.4
0.3～0.4 0.8～1.2 1.2～1.4
— 1.0～1.2 1.2～1.4
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4～6
4～6
4～6
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2～4
30 30 30 3～4 3～4 3～4 3～4 2 2
➢城市道路中除快速路外，规范规定的各级道路设计速度值不算高，而道路 的道路的设计速度确定了平纵线形指标的选取，但在线形指标设计中应选取 合适的指标值，为未来的发展预留空间。
城市道路与交通规划(全套课件757P)
第1章 行人和车辆基本知识
1.1 行人基本知识
选取1.4~3.7 ㎡/人的空间值作为临界点。
满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m。
步幅：男性：66.6cm，女性60.6cm，平均63.6cm。
步速：30m/min到130m/min，集中于60~78m/min。
步速还受行人性别、年龄、出行目的和沿街建筑物的影响。
我国多采用“平形式”和“垂直式”。
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放
停车设施类型：路边停车带和路外停车场。
路边停车场：单边单排的港湾式布置，有时可设分隔岛和通
道。
路外停车场：露天地面停车场和室内停车库。
机动车停放空间需求：净空需求、通道宽度、停放面积。
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放
净空需求：纵、横向净距及净空高度需求。
通道宽度：车型、停发方式、车辆构造性能和机械性能、司
机水平等。多采用调查和车辆试验相结合的方式。
停放面积：用地总面积按人均 0.8~1㎡计算；地面停车场每
个车位25~30 ㎡，停车楼和地下停车库每个车位30~35 ㎡， 路边停车带每个16~20 ㎡。
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放
停放面积：单位停车面积与车辆尺寸、停放方式、通道的条
数及车辆集散要求有关。包括绿化、步行道及其附属设施所 需要的面积。 W停 = W道+2W车 A停 = W停×l车/2
机动车的回车用地：设置回车场，方便汽车调头、回转。
第11.2 章 行人和车辆基本知识 车辆基本知识
城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆来往的专用
市政工程概论--城市道路构造与识图 ppt课件
第二章 城市道路构造与识图
ppt课件
1
第一节 城市道路的宽度与车道布置
城市道路的总宽度即道路规划红线之间的宽度，也称为路幅宽 度。它是道路用地的范围，包括城市道路各组成部分：车行道、 人行道、绿化带、分车带及预留地等所需的宽度总和。
城市道路设计
道路规划红线宽度的设 计，预测50年以上的交 通量发展，来计算车道 宽度，做到30年不落后， 50年还可以用，一次确 定，50年以上不变。
为了保证汽车在转弯 中不侵占相邻车道， 曲线路段的车行道要 加宽。
ppt课件
18
三、道路平面图
➢ 道路的平面位置 ➢ 道路建筑红线之间的平面布置 ➢ 图2-12 P24
ppt课件
19
包括：
（1）工程范围
（2）原有地物情况
（3）起迄点及里程桩号
（4）设计道路的中线，边线， 弯道及其组成部分
（5）设计道路的各组成部分的 尺寸
ppt课件
6
第二节 城市道路横断面形式、横坡和路拱
• 一、道路横断面的形式
城市道路横断面形式 （a） 单幅路；b） 双幅路；c） 三幅路；d） 四幅路）
ppt课件
7
（二）郊区道路横断面的形式
郊区道路 作用
货运交通为主
与城市道路的区别
明沟排水
车行道2-4条，路基基本处于低填方或 不挖不填状态
无专门的人行道
15
二、平曲线、超高及加宽
• 由于受地形地物地质条件和建筑物布局的限制，常需要恰当的调整、
改变路线的方向。这些使路线在平面上方向发生转折的点，称为路
线转向的折点。
平曲线
圆曲线
T R tan
2 L R 0.01745 R
ppt课件
1
第一节 城市道路的宽度与车道布置
城市道路的总宽度即道路规划红线之间的宽度，也称为路幅宽 度。它是道路用地的范围，包括城市道路各组成部分：车行道、 人行道、绿化带、分车带及预留地等所需的宽度总和。
城市道路设计
道路规划红线宽度的设 计，预测50年以上的交 通量发展，来计算车道 宽度，做到30年不落后， 50年还可以用，一次确 定，50年以上不变。
为了保证汽车在转弯 中不侵占相邻车道， 曲线路段的车行道要 加宽。
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三、道路平面图
➢ 道路的平面位置 ➢ 道路建筑红线之间的平面布置 ➢ 图2-12 P24
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包括：
（1）工程范围
（2）原有地物情况
（3）起迄点及里程桩号
（4）设计道路的中线，边线， 弯道及其组成部分
（5）设计道路的各组成部分的 尺寸
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第二节 城市道路横断面形式、横坡和路拱
• 一、道路横断面的形式
城市道路横断面形式 （a） 单幅路；b） 双幅路；c） 三幅路；d） 四幅路）
ppt课件
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（二）郊区道路横断面的形式
郊区道路 作用
货运交通为主
与城市道路的区别
明沟排水
车行道2-4条，路基基本处于低填方或 不挖不填状态
无专门的人行道
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二、平曲线、超高及加宽
• 由于受地形地物地质条件和建筑物布局的限制，常需要恰当的调整、
改变路线的方向。这些使路线在平面上方向发生转折的点，称为路
线转向的折点。
平曲线
圆曲线
T R tan
2 L R 0.01745 R
市政工程(道路)(PPT课件)
21
l布设基础设施。城市地面上的各种杆线、地下管道、高架道路 都沿道路布设。 l城市规划及建筑艺术功能。城市道路是城市建设的主要项目。 在城市总平面图上，是总体规划所确定的建筑红线之间的用地部 分。城市道路网规划，反映了一个城市的平面整体面貌和布局风 格。 l防灾救灾功能。道路的防灾救灾包括道路作为避难场地、防火 隔离带、消防和救护通道的作用等。
• 交通通讯子系统：城市系统内外部相互作用的媒介与途径； • 空间子系统：使各系统相互作用的物质基础，也是这种作用的结
果。 这两个子系统是社会系统存在、运行和发展的基础。
3
• 市政可定义为：在城市的国家政权机关（或行 政机关）对辖区内的各类行政事务（或公共事 务）所进行的管理活动及其过程。
4
市政工程含义
管线。 • 5）街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山
石、游廊、画架、水池、喷泉等） 建筑物、构筑物占主要部分的各市政专 业工程场（厂）、站、点。
10
11
12
13
14
教学内容
• 市政工程施工技术：
• 城市道路工程 • 城市桥梁工程 • 城市轨道交通工程 • 城市给排水工程 • 城市管道工程 • 生活垃圾填埋处理工程 • 城市绿化与园林工程
• “基础设施”不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施，即 俗称的基础建设，而且包括教育、科技、医疗卫生、体育、文化等社会事业 即“社会性基础设施”（social infrastructure）。
6
市政工程的概念
• 市政工程(municipal engineering)是指市政设施建设工程。在我国，市政设施 是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民 提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活 配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路， 桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水， 电力，电信，热力，燃气等，还有广场，园林等的建设，都属于市政工程范 畴。
l布设基础设施。城市地面上的各种杆线、地下管道、高架道路 都沿道路布设。 l城市规划及建筑艺术功能。城市道路是城市建设的主要项目。 在城市总平面图上，是总体规划所确定的建筑红线之间的用地部 分。城市道路网规划，反映了一个城市的平面整体面貌和布局风 格。 l防灾救灾功能。道路的防灾救灾包括道路作为避难场地、防火 隔离带、消防和救护通道的作用等。
• 交通通讯子系统：城市系统内外部相互作用的媒介与途径； • 空间子系统：使各系统相互作用的物质基础，也是这种作用的结
果。 这两个子系统是社会系统存在、运行和发展的基础。
3
• 市政可定义为：在城市的国家政权机关（或行 政机关）对辖区内的各类行政事务（或公共事 务）所进行的管理活动及其过程。
4
市政工程含义
管线。 • 5）街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山
石、游廊、画架、水池、喷泉等） 建筑物、构筑物占主要部分的各市政专 业工程场（厂）、站、点。
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教学内容
• 市政工程施工技术：
• 城市道路工程 • 城市桥梁工程 • 城市轨道交通工程 • 城市给排水工程 • 城市管道工程 • 生活垃圾填埋处理工程 • 城市绿化与园林工程
• “基础设施”不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施，即 俗称的基础建设，而且包括教育、科技、医疗卫生、体育、文化等社会事业 即“社会性基础设施”（social infrastructure）。
6
市政工程的概念
• 市政工程(municipal engineering)是指市政设施建设工程。在我国，市政设施 是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民 提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活 配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路， 桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水， 电力，电信，热力，燃气等，还有广场，园林等的建设，都属于市政工程范 畴。
道路工程-公路与城市道路PPT课件
漂石 卵石 砾（角砾石）
砂
粉粘
块石 小块石 粗 中 细 粗 中 细 粒 粒
第45页/共60页
边坡与边坡加固
• 我国主要考虑边坡的稳定而规定坡度和高度。
第46页/共60页
路基的挡土墙
挡土墙是支撑路基填土或者山坡土体、防止填土或
体变形失稳的构造物。 公路中常用
1、路堑挡土墙
2、山坡挡土墙： 3、路肩挡土墙：
第27页/共60页
完全互通式
交叉口欣赏
• 武汉北互通 • 高速公路到普通公
路有4个出入口包括 两个出口两个入口。 分别用于两个不同 方向的上、下高速。
第28页/共60页
交叉口欣赏
• 山坡上的壁画 • 高速公路到普通
公路有4各出入口 包括两个出口两 个入口。分别用 于两个不同方向 的上、下高速。
第29页/共60页
第55页/共60页
适用的公路等级 高速公路 一级和二级
二级和三级
三级和四级 四级
沥青路面各类结构层的最小厚度
结构层类型
施工最小厚度（cm）
结构层适宜厚度（cm）
沥青混凝土 粗粒式
5.0
热拌沥青碎
石
中粒式
4.0
5～8 4～6
细粒式
2.5
2.5～4
沥青石屑 沥青砂 沥青贯入式 沥青上拌下贯式 沥青表面处治 水泥稳定类 石灰稳定类 石灰工业矿渣类 级配碎、砾石 泥结碎石 填隙碎石
行车道宽度
第18页/共60页
道路交叉口
⑴. 概念 道路与道路、 道路与铁路的 相交处。 ⑵.类型 ❖ 平面交叉口 ❖ 立体交叉口
第19页/共60页
第20页/共60页
第21页/共60页