铁路供电段电力远动系统调度主站改造方案
调度自动化主站系统改造作业指导书
编号：LC-DD-091208-0010-20090023调度自动化主站系统改造作业指导书编写：年月日审核：年月日批准：年月日作业负责人：作业日期：年月日时至年月日时利川市电力公司调度所最新范本,供参考！1、范围本指导书适用于调度自动化主站系统改造工程。
2、引用文件下列标准及技术资料所包含的条文，通过在本作业指导书中的引用，而构成为本作业指导书的条文。
本作业指导书出版时，所有版本均为有效。
所有标准及技术资料都会被修订，使用本作业指导书的各方应探讨使用下列标准及技术资料最新版本的可能性。
1）国家电网安监[2005]83号《国家电网公司电力安全工作规程（变电站和发电厂部分）》2）《国家电网公司安全生产规程规定》。
3）《危险点分析及控制措施》。
4）《电力安全工器具预防性试验规程》。
5）《县级电网调度自动化功能规规范》DL/T 635-1997。
6）《县级电网调度自动化系统实用化要求及验收》DL/T 789-2001-2005。
7）主站系统技术说明书、使用说明书、厂家设备说明书、使用手册等。
8）《调度自动化主站系统改造施工方案》。
3、安装前准备最新范本,供参考！3.1准备工作安排3.2人员要求3.3工器具最新范本,供参考！3.4备品备件最新范本,供参考！3.5材料最新范本,供参考！3.6危险点分析及控制措施最新范本,供参考！3.7人员分工最新范本,供参考！4、调度自动化主站系统改造施工流程图5、作业程序和作业标准5.1开工最新范本,供参考！5.2施工内容和工艺标准最新范本,供参考！最新范本,供参考！最新范本,供参考！5.3竣工最新范本,供参考！6、验收记录7、作业指导书执行情况评估最新范本,供参考！8、附录【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】最新范本,供参考！。
铁路交通智能调度系统升级改造方案
铁路交通智能调度系统升级改造方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章系统现状分析 (3)2.1 现有系统架构 (3)2.2 现有系统功能 (4)2.3 现有系统存在的问题 (4)第三章需求分析 (4)3.1 用户需求 (4)3.1.1 用户背景 (5)3.1.2 用户需求概述 (5)3.2 功能需求 (5)3.2.1 数据采集与处理 (5)3.2.2 调度决策支持 (5)3.2.3 调度指令发布与执行 (5)3.2.4 信息展示与查询 (5)3.3 功能需求 (5)3.3.1 响应时间 (5)3.3.2 数据处理能力 (6)3.3.3 系统稳定性 (6)3.3.4 系统安全性 (6)3.3.5 可扩展性 (6)第四章技术方案设计 (6)4.1 系统架构设计 (6)4.2 关键技术选型 (6)4.3 系统模块设计 (7)第五章系统升级改造内容 (7)5.1 系统功能优化 (7)5.2 系统功能提升 (8)5.3 系统安全性增强 (8)第六章系统开发与实施 (8)6.1 开发流程 (8)6.1.1 需求分析 (8)6.1.2 系统设计 (8)6.1.3 编码与实现 (8)6.1.4 系统集成 (9)6.2 测试与验收 (9)6.2.1 单元测试 (9)6.2.2 集成测试 (9)6.2.3 系统测试 (9)6.2.4 验收测试 (9)6.3 实施步骤 (9)6.3.1 项目启动 (9)6.3.2 需求分析与系统设计 (9)6.3.3 编码与实现 (9)6.3.4 系统集成与测试 (9)6.3.5 系统部署与培训 (9)6.3.6 运维与维护 (10)第七章系统集成与兼容性 (10)7.1 系统集成策略 (10)7.1.1 系统集成目标 (10)7.1.2 系统集成步骤 (10)7.2 与其他系统兼容性分析 (10)7.2.1 兼容性要求 (10)7.2.2 兼容性解决方案 (10)7.3 系统升级对现有业务的影响 (11)7.3.1 影响分析 (11)7.3.2 影响应对措施 (11)第八章系统运行维护 (11)8.1 运维团队建设 (11)8.2 运维流程制定 (11)8.3 系统故障处理 (12)第九章项目风险与应对措施 (12)9.1 技术风险 (12)9.1.1 系统集成风险 (12)9.1.2 技术更新风险 (13)9.2 管理风险 (13)9.2.1 项目管理风险 (13)9.2.2 组织结构风险 (13)9.3 应对措施 (13)9.3.1 技术风险应对措施 (13)9.3.2 管理风险应对措施 (13)9.3.3 组织结构风险应对措施 (14)第十章项目效益评估 (14)10.1 经济效益 (14)10.2 社会效益 (14)10.3 项目评估指标体系 (15)第一章概述1.1 项目背景我国铁路网的不断发展和完善，铁路交通已成为我国交通运输体系中的重要组成部分。
青盐铁路接入新长铁路盐城北站既有10kV配电所升级改造方案实施与探讨
青盐铁路接入新长铁路盐城北站既有10kV配电所升级改造方案实施与探讨摘要：青盐铁路是中国境内一条连接山东省与江苏省的区际干线铁路、国家Ⅰ级客货共线铁路，呈南北走向；为中国“八纵八横”高速铁路沿海通道北段的组成部分之一。
本文主要探讨青盐铁路引入新长铁路既有10kV配电所的具体实施方案，并对既有10kV配电所系统改造方案进行一定的探讨研究，为将来新建铁路电力线路接入既有线路配电所供电系统改造提供一点借鉴的意义。
关键词：配电所；远动系统；青盐铁路；新长铁路Abstract：Qingdao-Yancheng railway is a railway connecting Shandong Province and Jiangsu Province in China 。
It has a north-south trend with the inter regional thousand line railway and the national grade I mixed passenger and freight railway， For China's "eight vertical"，It is one of the components of the north section of the coastal passage of the "eight horizontal" high-speed railway。
This paper mainly discusses the introduction of new railway into Qingyan railway。
This paper introduces the specific implementation scheme of the existing 10kV distribution station and analyzes the system transformation scheme of the existing 10kV distribution station 。
铁路的供电远动体系的问题及处理
铁路的供电远动体系的问题及处理随着铁路第六次大提速的实施，对铁路供电系统的安全、优质和经济运行的要求也越来越高。
应用远动技术，采用远动装置，是满足列车高速高效、安全正点的必然选择。
铁路供电远动系统是确保牵引供电、电力设备安全可靠运行、迅速抢修故障、快速恢复送电的必要手段，是牵引供电、电力设备运行信息的主要来源，是行车安全的重要保证。
然而，由于铁路基层机构调整、站段合并、人员变化、设备复杂多样等原因，形成牵引供电、电力远动系统的使用效果不是很理想，新旧问题并存，远动作用需要进一步发挥，远动管理需要进一步优化。
以下就目前铁路牵引供电、电力远动系统存在的问题及如何管理进行探讨。
一、铁路供电远动系统管理存在的问题1.远动设备管理难度较大。
由于远动系统采用了众多生产厂家的设备，安装时间不同，设备标准缺乏统一性，安装处所点散分布等原因，形成远动设备比较复杂，结构多样，通道环节问题较多，备品通用性差，软硬件设备变更改进次数多，对远动设备的管理造成了一定的困难。
2.运行、维护、管理相对薄弱。
由于远动设备是比较先进的技术设备，针对性的运行维护项目和标准不很完善和成熟，各项管理制度相对缺乏，现场运行维护不是非常到位。
3.专业技术人员相对不足。
由于远动技术是一门集通信技术、控制技术、计算机技术、微电子技术于一体的高新技术，对远动技术人才的综合素质要求很高。
但专业人员的待遇相对偏低，造成远动专业人员相对不足，且技术人员的积极性不高，难以满足铁路基层安全运输高要求的需要。
4.远动技术管理相对滞后。
首先，技术资料不全，因为远动设备生产厂家多，铁路基层站段合并后，远动设备又存在着多个站段合一的现状，各类产品说明书、原理图、安装接线图、外部回路接线图、远动通道路径图及软件备份等技术资料存在较大缺口。
其次，缺乏针对性的设备修试项目和修试标准，现场修试程序、项目、标准需要进一步优化和提高。
第三，远动故障抢修能力相对不强。
远动故障抢修措施不完善，安全运行防范措施更待加强，自主快速修复的能力需要提高。
TB_10117-2008供电调度系统设计规范
TB_10117-2008供电调度系统设计规范中华人民共和国行业标准 TBTB 10117-2008J 807-2008铁路供电调度系统设计规范Code for design of railway power supplydispatching system2008-06-06 发布 2008-06-06 实施中华人民共和国铁道部发布前言本规范是根据铁建设函[2005]1026号文《关于编制2006年铁路工程建设标准计划的通知》的要求编制的。
本规范在编制过程中，根据新形势下铁路供电调度体制变化的需要，认真吸取了我国铁路供电调度系统工程建设的经验，参考了国内外有关技术规范、标准的规定，在广泛征求各方意见的基础上，经多次修改后定稿。
勘察设计单位必须按照“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设理念，结合工程具体情况，因地制宜，充分发挥主观能动性，积极采用安全、可靠、先进、成熟、经济、适用的新技术。
执行(或采用)单项或局部标准，并不免除勘察设计单位及设计人员对整体工程和系统功能质量问题应承担的法律责任。
本规范共分7章，主要内容包括:总则、术语、基本规定、远动系统、安全监控系统、供电维护管理系统、房屋及其他要求等。
本规范系首次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁第四勘察设计院集团有限公司(武汉市和平大道745号，邮政编码:430063)，并抄送铁道部经济规划研究院(北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码100038)，供今后修订时参考。
本规范由铁道部建设管理司负责解释。
本规范主编单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司。
本规范主要起草人:温建民、余心沪、宁建斌、马克明、吴树强、1冯在福、周铁军、管亚敏。
2目次1 总则 ..................................................................... ...................... 1 2 术语 ..................................................................... ...................... 2 3 基本规定 ..................................................................... .................. 3 4 远动系统 ..................................................................... (5)4.1 一般规定...................................................................... (5)4.2 系统构成...................................................................... (5)4.3 监控对象...................................................................... (6)4.4 系统配置及功能 (8)4.5 被控站配置及功能 (11)4.6 系统软件要求 .....................................................................124.7 通道要求...................................................................... . (13)4.8 系统技术指标 .....................................................................13 5 安全监控系统...................................................................... .. (14)5.1 一般规定...................................................................... . (14)5.2 监控对象...................................................................... . (14)5.3 系统主要功能 .....................................................................155.4 系统配置...................................................................... . (16)5.5 系统技术指标 .....................................................................16 6 供电维护管理系统 ......................................................................186.1 一般规定...................................................................... . (18)6.2 系统构成...................................................................... . (18)36.3 系统功能...................................................................... . (18)6.4 系统配置...................................................................... . (19)6.5 在线监测装置 .....................................................................19 7 房屋及其他要求 ..................................................................... .. (21)7.1 一般规定...................................................................... . (21)7.2 调度控制室要求 (22)7.3 机房要求...................................................................... . (22)7.4 电源要求...................................................................... . (23)7.5 接地要求...................................................................... . (23)7.6 通信要求............................................................................. 24 本规范用词说明 ..................................................................... .......... 25 《铁路供电调度系统设计规范》条文说明 (26)41 总则1.0.1 为适应铁路供电调度系统建设需要，统一铁路供电调度系统工程设计标准，制定本规范。
调度自动化主站系统方案
调度自动化主站系统方案【方案一】调度自动化主站系统方案一、概述调度自动化主站系统是指利用计算机技术和现代通信手段实现对能源、交通、通信等领域的调度管理和监控的系统。
本方案旨在建立一个高效、可靠、灵活的调度自动化主站系统，以提升调度管理的效率和准确性。
二、系统组成1. 前端终端设备：包括调度员工作站和相关监控设备，用于接收和发送调度信息。
2. 通信网络：建立安全可靠的通信网络，实现调度信息的传输和交换。
3. 后台服务器：负责接收、处理和存储调度信息。
4. 数据库：存储各类调度数据，提供数据查询和分析功能。
5. 调度算法：采用智能调度算法，实现对调度任务的优化和智能分配。
三、系统功能1. 实时监控：通过前端终端设备，调度员可以实时监控各个调度节点的状态和运行情况，实时获取各种数据指标。
2. 调度指令下达：调度员可以通过系统下达调度指令，并将指令及时传输给相关设备，实现远程控制。
3. 数据分析与决策支持：系统能够对历史数据进行分析，提供决策支持和预测功能，为调度员提供参考意见。
4. 告警与故障处理：系统能够实时监测设备状态，一旦发生故障或异常情况，及时告警并提供相应的故障处理方案。
5. 数据安全和权限管理：系统采用多层次的数据安全措施，确保调度数据的安全性和完整性；同时实现权限管理，保障信息的访问和操作权限。
四、系统特点1. 高可靠性：采用双机热备份、冗余存储等技术手段，确保系统的高可靠性和稳定性。
2. 高效性：通过智能调度算法和分布式处理，系统能够高效地处理大量的调度任务和数据。
3. 灵活性：系统具备良好的扩展性和适应性，可以根据需求灵活进行定制和升级。
4. 开放性：系统采用开放标准和接口，方便与其他系统的集成和对接。
5. 可视化界面：系统界面简洁直观，操作友好，提升用户体验和工作效率。
五、实施步骤1. 需求分析：充分理解调度管理的需求，明确系统功能和性能要求。
2. 系统设计：基于需求分析，设计系统的硬件架构、软件模块和通信网络。
铁路调度系统供电方案
铁路调度系统供电方案1. 引言铁路调度系统是一个关键的基础设施，为铁路运输提供电力和能源供应是系统正常运行的重要环节。
本文将介绍一种可靠的铁路调度系统供电方案，以确保系统的稳定运行。
2. 供电方案设计2.1 供电类型选择在设计铁路调度系统供电方案时，首先需要选择合适的供电类型。
常见的供电类型包括： - 直流供电 - 交流供电在铁路调度系统中，直流供电被广泛采用。
直流供电具有稳定传输能力、可实现远距离电力传输以及适应高负荷等特点，因此非常适合铁路调度系统的供电需求。
2.2 供电系统结构铁路调度系统供电方案需要考虑系统的可靠性、稳定性以及运行成本等因素。
供电系统通常包括以下几个主要组成部分：2.2.1 主变电站主变电站是供电系统的核心部分，负责将电网电压转换为调度系统所需的电压。
主变电站通常位于铁路路网的中心位置，通过输电线路将电能传输到各个区域的供电站。
2.2.2 供电站供电站位于铁路线路沿线，将电能传输到铁路调度系统的各个区域。
供电站通常包括变电设备、开关设备、电缆和继电保护装置等。
2.2.3 供电线路供电线路负责将电能从供电站传输到各个供电点。
为了确保供电的可靠性，供电线路通常采用双回路设计，即两根并行的电缆线路，以防止单一线路故障导致供电中断。
2.2.4 供电点供电点是铁路调度系统实际供电的位置，通常位于铁路线路沿线的站点和车辆停靠点。
供电点包括接触网、接触网设备和接触网支撑结构等。
2.3 供电设备选择供电设备的选择直接影响着铁路调度系统的供电质量和可靠性。
在设计供电方案时，应根据具体情况选择合适的供电设备。
2.3.1 主变电设备主变电设备负责将电网电压转换为调度系统所需的电压。
常见的主变电设备包括变压器和电压互感器。
在选择主变电设备时，需要考虑电压转换比、负载能力、容量等因素。
2.3.2 开关设备开关设备用于控制电路的通断，包括断路器、隔离开关和负荷开关等。
开关设备的选型需要考虑其额定电流、断开能力和可靠性等参数。
铁路供电段电力远动系统方案
铁路供电段电力远动系统方案作者：周嘉宁来源：《沿海企业与科技》2010年第02期[摘要]文章就供电段电力远动系统作一个方案概述,对系统主要设备配置原则、组成及功能特点进行探讨。
[关键词]铁路供电段电力远动系统;贯通(自闭)线;主站;馈线自动化[作者简介]周嘉宁,中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司工程师,广西南宁,530003[中图分类号] TM76 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723(2010)02-0134-0005铁路供电段早期电力远动系统是根据早期工厂产品标准建成,当时国家在这方面没有一个统一标准,建成一条贯通(自闭)线增设一部分设备,形成一个个孤立的配电自动化系统,数据处理和传递速度慢,没有形成网络共享数据,没有配电地理信息,功能单一,缺乏计算机辅助决策功能。
随着铁路高速列车的开行,现有的电力远动系统已经满足不了铁路运输部门对供电可靠性的要求,技术改造升级势在必行。
一、铁路电力远动系统设计原则1.供电段是向铁路生产、生活及相关部门供电的基层单位,为了方便管理,电力远动系统一般采用调配一体化方式。
电力调度值班室和远动监控室设在一个房间内,远动监控主站设备机房紧靠监控室。
2.铁路电力远动监控主站负责完成对所辖范围内的远动终端的监控。
当路局设有综合调度中心时,电力远动系统应纳入综合调度中心管理,中心需要有关电力设备的信息,由监控主站按要求有选择地转发。
3.铁路电力远动系统包括铁路供配电系统中的变配电所自动化、馈线自动化、重要的低压供电回路监控、地理信息、设备管理、视频监视系统。
4.铁路电力远动系统应满足近期使用要求,视条件分层、分步实施。
监控主站的软、硬件应满足远期发展的需要。
5.铁路电力远动系统的功能设计、硬件设备、操作系统及数据库系统的选择,应坚持实用和性价比最优的原则,根据需要可不断扩充新功能,各种功能分步实施时,不影响系统使用及原有功能运行,具备安全性、可靠性、实用性、开放性、容错性、扩展性和灵活性。