铁路运营列车调度指挥系统TDCS试验办法
调度所列车调度员(TDCS)工作标准
调度所列车调度员（TDCS）工作标准
1、范围
本标准规定了调度所列车调度员（TDCS）在一个班次值班中的工作流程、内容、要求，适用于铁路局调度所。
2、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/CW103铁路运输调度规则。
TG/CW105高速铁路调度暂行规则。
3、列车调度员（TDCS）一班工作流程及技术要求
4、有关规定
4.1班前要保证良好的休息，接班前不准饮酒。
4.2当班期间按规定统一着装。
4.3工作牌和证件按规定摆放。
4.4接班后及时登录各类信息系统，确保人、岗相符。
4.5保持本台的清洁卫生，备品、簿册定置摆放。
4.6调度通话中要使用标准用语，严肃文明。
4.7遵守保密规定，不在私人通信和通讯中涉及机密，不在公共场所谈论运输机密，日（班）计划中凡涉及专特运、军事运输、重点运输等应严格按保密规定办理，不准扩大知密范围，不带无关的人员进入调度重地。
铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法
铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
（二）指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。
《铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法》(2014)330
TG /XH 211 -2014铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
列车调度指挥-列车调度指挥TDCS系统运用
五、调度命令的管理
图7.5 调度命令流程图
感谢您的聆听
THANK YOU FOR LISTENING
用户可以随时查看过去 某一段时间列车的运行 状况。
3.列车追踪
系统可以根据列车的运行状况和信号设备状态对列车车次号进行自 动追踪，并采用无线车次号系统进行车次号自动校核。
车次号自动追踪是根据信号设备状态判断列车位置并随着列车的运 行而不断移动列车车次，从而达到标识列车，自动采集列车到达、出发 时刻的目的。
图7.3 铁路国铁集团TDCS系统功能构成
三、铁路局调度指挥中心TDCS功能
干线列车运行秩序的宏观监视
1
列车运行实时监视和历史查询
列车追踪
列车运行图管理
2 3 4
车站自动报点
5
调度命令管理 与TMIS的界面和接口
6 7
1.干线列车运行秩序的宏观监视
2.列车运行实时监视和历史查询
站场实时表示 信息显示
无线车次号校核是在机车和车站的联络过程中，向车站发送唯一标 识列车的信息，车站无线接收设备收到信息后传送到TDCS基层设备，由 TDCS基层设备校核车次的正确性，这是确保车次可靠性的保障措施，也 是TDCS技术的关键。
3.列车追踪
系统具有车次跟踪 的功能，随着红光 带的移动自动实现 车次号的传递；
区段透明
列车运行回放
2.列车运行实时监视和历史查询
（1）站场实时表示信息显示
实时显示与列车运行有关的信息包括：静态信息和 动态信息。
信号机（进站、出 站、区间）的状态；
股道的占用、锁闭 或空闲；
道岔区段的占用、 锁闭或空闲；
道岔的定反位表示； 无岔区段的占用、
锁闭或空闲； 区间闭塞分区的占
关于TDCS列车调度指挥系统的论文
关于TDCS列车调度指挥系统前言：铁路信息化建设是铁路快速发展的重要任务，现代化的铁路运输调度指挥方法是铁路运输管理现代化的重要标志，也是铁路运输信息化建设和应用的重点。
铁路列车调度指挥系统（TDCS）是铁路运输指挥系统的重要行车设备，TDCS以信息技术改变了传统的调度指挥模式，实现了透明指挥模式，推动了铁路信息化的发展。
铁路列车调度指挥系统（TDCS）以在全路迅速普及是信号工作人员必须掌握的信号新技术。
调研目的：了解TDCS的结构体系、特点、功能，学会使用TDCS，替代调度员完成列车实际列车图的绘制，行车日志的自动生成，调度命令、日（班）计划的网络下达，完成对列车的调度指挥。
研究其故障及处理方法，从而能更好的适应现行的铁路运输管理体制。
调研方法：通过查阅大量学习资料，深入了解TDCS系统，结合实习期间的学习心得，注意使用中的技术规定与技术指标，以及体系结构与特点，将理论与实际紧密结合。
调研内容：随着科学技术的不断进步，推动了铁路信息化的发展，同时也对铁路信息化提出了更高的要求，需要网络化、智能化、综合化的列车调度指挥系统，是铁路信息化的重要组成部分和基础设施。
下面就以下三点展开论述。
一. TDCS的体系结构1. TDCS的整体结构.我国目前铁路运输管理体制时铁道部、铁路局、车站三级管理体系结构，TDCS作为列车调度指挥系统是以列车调度指挥为核心，以站段为基础的调度指挥系统。
为适应现行的铁路运输管理体制，考虑到铁路不断进行的体制改革，《铁路技术管理规程》将TDCS 的管理体系结构设计为由铁道部中心TDCS、铁路局调度所TDCS以及车站TDCS三级子系统构成。
因此从系统管理和技术角度出发，一般将TDCS结构分为铁道部中心TDCS、铁路局调度所TDCS、车站TDCS三级。
2. TDCS的网络体系结构TDCS的网络体系构成的原则是；统一规划、统一标准、合理布局、要求使用铁道部统一标准，统一分配的IP地址和域名。
列车调度指挥系统
列车调度指挥系统--TDCS 铁路信号铁路TDCS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。
这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。
一、系统结构：调度指挥管理系统包括以下三个层次:第一层铁道部调度指挥中心TDCS系统的核心与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。
第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路局内的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。
第三层基层信息采集系统安装在各车站，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。
实现运统二、运统三的自动生成。
二、系统十大功能：十大功能之一：列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二：实现区段、站间“两个透明”十大功能之三：调度命令、日班计划通过网络自动下达十大功能之四：列车运行自动采点十大功能之五：行车日志自动生成十大功能之六：列车实际运行图自动生成十大功能之七：列车运行方案实时调整和网络下达十大功能之八：分界口透明显示和统计分析十大功能之九：列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计十大功能之十：站场实际状况、列车运行实际状况历史再现三、基层信息采集系统——车站TDCS系统1.概述车站作为基层信息采集系统是整个TDCS系统得以实现的基础。
TDCS列车调度指挥系统
列车调度指挥系统（TDCS）一 TDCS概念TDCS:列车调度指挥系统TDCS以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生产各部门TDCS是铁路运输指挥信息化自动化的基础二 TDCS体系结构1 TDCS系统目标·实现铁路行车调度指挥管理现代化·提高运输效率·协调分界口交接工作·改善调度员及车站值班员工作条件·建立客货服务信息系统，提高服务质量·为铁道部指挥中心提供决策依据2 TDCS系统特点·调度办公----无纸化·流程管理----程序化·安全检测----智能化·信息交换----网络化·计划调整----自动化·调度指挥----无声化·调度控制----集中化3 TDCS主要功能· TDCS功能非常丰富，已经参与了制订列车运行计划、列车运行自动采点、自动绘制实际运行图、阶段计划自动调整、阶段计划和调度命令向车站/机车下达、自动生成车站行车日志、无线车次号较核等调度工作全过程。
4 TDCS体系结构·中心逻辑处理子系统·调度终端子系统·车站子系统·网络子系统·外围接口子系统·列车运行信息的宏观监视三调度终端子系统1 调度终端类型·行调台–单调度区段管理·计划员台–编制基本图、调阅各区段运行图·值班主任台–查询各区段运行图、查看各区段调监显示·机调、货调台–查看相应区段的调监显示2 调度终端子系统功能·站场图调监显示·运行图显示·阶段计划编制、调整·调度命令编制、查询、下达·阶段记事编制、下达·车站运用车信息查询·列车速报（编组简报）查询3 调度终端系统组成·调监显示子系统·运行图子系统·调度命令管理子系统·车站信息管理子系统·打印子系统4 调监显示系统功能·支持区段、单站、多站三种模式显示各车站的实际站场情况–信号状态（进站、出站、调车、区间）–列车进路状态（股道、道岔）–区间状态·车次号输入、修改、删除·车次早晚点显示·站场图回放5 调监显示系统原理·信息来源–静态：站场元素组成以及各元素的位置、大小–动态：站场元素的状态编码·信息解析模块–根据静态与动态信息解析得到站场元素的实时状态·显示模块–将实时状态以直观的图形方式绘制在计算机屏幕上6 运行图系统功能·显示当前班次的实际运行图·阶段计划编制、下达·阶段计划调整（自动、人工）·修改编辑实际运行图·调阅基本图·绘制图形、文字注解7 调度命令系统功能·调度命令编制、存储、下达·无线调度命令编制、存储、下达·接收调度命令的签收回执·历史调度命令查询·调度命令模板编辑·常用调度词汇管理8 调度命令系统原理·调度命令存储–使用高性能大容量的机器，保存所有调度终端的调度命令·调度命令编制、查询–与上述的存储机器交互调度命令数据·调度命令下达–通过中心逻辑子系统转发，最终下达到车站子系统–车站子系统的签收回执也通过转发回到调度命令管理系统9 打印字系统内容·打印设备：高性能绘图仪·打印内容：列车运行图（基本图，实际图）四车站子系统1 车站子系统功能·接收调度员下发的阶段计划、调度命令·向调度台上报列车运行实际点·采集站场设备状态·显示本站与邻站站场调监画面2 车站子系统组成·车务终端子系统·车站分机子系统·站场设备状态采集系统·外围接口–无线调度命令接口–无线车次号接口–微机监测接口–列控中心接口3 车务终端功能·站间透明功能–显示本站与邻站站场调监画面–显示本站与邻站车次跟踪情况·调度应用功能–接收、签收阶段计划、调度命令、阶段记事–行车日志自动生成、人工编辑–编辑车站站存车信息，并发送至调度中心–编辑与查询列车编组信息4 站间透明实现及实现方式比较a 分散模式·本站车务终端与本站分机以及所有邻站分机分别建立连接·站间透明功能所需的站场设备状态分别从各站的车站分机获取·车务终端中有独立的调监表示处理模块b 集中模式·车务终端仅与中心通信服务器建立连接·站间透明功能所需的站场设备状态均从中心逻辑子系统获取·车务终端只有显示模块，没有独立的调监表示处理模块4 行车日志实现原理·行车日志主要内容–阶段计划中列车的图定点、计划点–列车实际运行点·行车日志自动生成–根据阶段计划填写图定点、计划点–列车运行中，根据系统自动报点将计划点更新为实际点·行车日志人工管理–值班员可人工编辑行车日志5 车站分机功能·站场设备状态采集– 6502车站：采集信号联锁设备的状态–微机联锁车站：接收联锁系统发来的设备状态信息五中心逻辑处里子系统1 中心逻辑处理系统结构2 中心逻辑处里子系统功能·管理与所有车站子系统和调度终端子系统的通信·阶段计划存储管理与调整·调度命令、车站信息存储管理与转发·调监表示处理逻辑·车次自动跟踪·自动采集列车运行到发、通过点六网络子系统1 网络子系统功能a提供TDCS各子系统间的信息传输通道b 为各调度终端和中心应用服务器、通信服务器提供高速通信通道一般使用千兆以太网，双网结构c 为各车站子系统之间，以及车站与中心间提供高速通道2 网络子系统中的设备·路由器·协议转换器· Cable Modem（基带猫）cablemodem百科名片CableModem与以往的Modem在原理上都是将数据进行调制后在Cable(电缆)的一个频率范围内传输，接收时进行解调，传输机理与普通Modem相同。
TDCS铁路列车调度指挥系统的探讨
TDCS铁路列车调度指挥系统的探讨摘要：分析了TDCS列车调度控制系统扩展站综合智能控制功能的必要性、紧迫性和可行性，提出扩展站控制功能包括车站运行管理、远程控制功能等，实现人机交互控制态势，保证安全，提高站段安全控制水平。
在此基础上，文章强调了铁路运输和交通指挥方面的需要；介绍了TDCS的特点、结构和功能，概述了TDCS的网络管理和网络安全，并简要介绍了无线车辆号码查询系统。
关键词：铁路；车站；列车调度指挥系统；安全前言1994年以来，前铁路部的专家进行了广泛的研究，并正式提议利用现代信息技术来改变指挥和控制火车晚点的传统模式，建立一个现代的综合运输指挥和管理信息系统(DMIS)，该系统将通信、信息和通信结合起来后来更名为铁路调度指挥系统(TDCS)。
经过多年的建设和发展，TDCS已成为指挥和控制各级道路交通的基本设备，在日常指挥和控制交通运输方面发挥着重要作用，特别是在许多重大铁路加速工程和模型的综合调整方面一、铁路列车调度指挥系统概述列车调度指挥系统(TDCS)是实现列车运行透明指挥、实时调整和集中控制的现代信息系统。
目前，95%以上的台站已完成TDCS功能。
TDCS功能的实现在确保列车安全、提高运输效率、降低运营商劳动强度方面发挥着重要作用。
TDCS是连接整个铁路网的列车调度控制系统。
目前，公路指挥控制中心处于最高级别，是中心。
与18个铁路指挥和控制中心进行远程联络，以交流信息。
铁路局调度指挥中心远程连接基层TDCS网络，进行车站信息的收集、处理和标准化，为铁路局各级调度提供监控信息，并将基层网络信息传递给全路调度指挥中心。
网络结构的这三层形成了复盖全国铁路的广阔网络，实施了铁路指挥控制网络的现代管理模式。
二、TDCS系统总体功能1.调度监督功能TDCS系统利用基础网络提供的信息，为控制器、调度指挥等提供调度段的全景显示和详细显示，并在相应的终端上跟踪和显示行车时间点。
调度人员可以选择查看调度区、车站或火车的详细信息。
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铁路运营列车调度指挥系统TDCS试验办法
第一章总则
为适应列车调度指挥系统（TDCS）的大量运用，进一步规范列车调度指挥系统（以下简称TDCS系统）试验，特制定TDCS 系统试验办法。
第一条凡新建、改建、大修及更改后引起TDCS系统应用软件及数据变化的，在交付运用前必须按本办法进行试验。
其试验要求：
1.系统设备集成商必须提供TDCS系统试验良好的测试报告。
2.TDCS系统试验分为仿真试验检查和现场试验检查两个阶段。
3.仿真试验检查必须包括所有TDCS系统功能。
4.现场TDCS系统试验：新建、大修车站必须包含所有TDCS 系统功能。
局部修改可根据设备供货商出具书面的现场试验范围及项目进行试验。
5. TDCS系统软件及数据修改后，在上道运行前维管部必须安排施工技术负责人员在电务处TDCS维护站进行全面的仿真试验，每次仿真试验必须由TDCS系统软件研制单位和设备管理单位共同出具仿真试验书面报告，内容应包括：车站名称、试验日期、双方参加试验人、试验项目及内容、发现的主要问题及原因、处理的结果等，并由双方单位试验人签字。
6.维管部应安排具备II级以上联锁试验资质的工程技术人员
—1—
进行TDCS系统试验，所有试验应填写TDCS系统试验记录，其原始记录表格及数据应保存一个大修周期。
第二条发现TDCS系统软件及数据失效、危及行车安全的情况，应按照规则立即停止使用并逐级上报，确保行车安全。
第三条TDCS系统软件和数据的修改、审批。
1.运用中的TDCS系统软件及数据需要修改时，由系统集成商拟定修改方案，说明修改原因、修改内容、影响范围、试验要求等，经集团公司批准后方可实施。
2.TDCS系统集成商负责软件及数据的修改、编制、升级、检验、测试，对软件及数据终身维护并保证安全运行。
3.在使用及维修工作中发现的TDCS系统软件、数据问题产生变化时，维管部应及时向电务处报告（按附件3），由集团公司向系统集成商发函要求解决。
4.TDCS系统软件及数据软件修改的试验方案由维管部制定、审批，报集团公司批准后实施。
第四条TDCS系统联锁试验管理。
1.为了加强TDCS系统联锁试验管理，维管部应设专职（兼职）技术人员负责TDCS系统联锁管理工作。
2.对有关违反TDCS系统联锁管理规定的要求，TDCS系统联锁管理人员有权抵制，不予执行。
3.TDCS系统联锁管理人员应熟悉管内TDCS系统设备情况。
4.维管部应建立详细的TDCS系统档案。
内容应包括所有的—2—
TDCS系统备份软件及数据、试验记录、修改申请及批复等有关技术资料，确保完整齐全。
第五条本办法由内蒙古铁路运营管理集团有限责任公司设备技术部负责解释。
第六条本办法自公布之日起15日后施行。
附件：
1.TDCS系统试验内容
2.TDCS系统软件修改仿真试验报表
3.TDCS系统设备问题对策表
4. TDCS系统联锁试验表格
5.TDCS系统软件数据修改、试验流程图
附件1
TDCS系统试验内容
—3—
—4—
附件2
TDCS系统软件修改仿真试验报表
车站试验日期：年月日
说明：如本表第某栏填写不完，可另行附有关资料一并上报。
—5—
附件3
TDCS系统设备问题对策表
说明：使用及维修工作中发现的TDCS系统软件及数据问题，电务段应填表报电务处。
—6—。