3-广深沿江高速山体爆破工程设计说明书

第四章 爆破网路设计 1、起爆器材 本方案采用先进性和安全性最优的非电导爆管雷管起爆系统。为避 免孔外延期造成盲炮，本设计全部采用孔内延期，保证起爆的可靠性。 因此选用非电毫秒延期导爆雷管。 2、起爆能及起爆方法 起爆能∶选用高能起爆器起爆。 起爆方法∶起爆器→电雷管→引爆非电导爆管→引爆炮孔内非电导 爆管雷管→引爆孔内炸药。；连接方式见图3。
1. 5、炸药量（Q） Q=（L-h）×q 式中，L——孔深(m)，
h——填塞长度（m），取4.0m， q——线装药密度 对于140mm孔径，q=13.8kg/m3,如果孔深L=10.0m, Q为82.8kg，一 个钻孔控制24 m2面积和240 m3岩体方，炸药单耗0.33kg/m3。 1.6 、装药结构 对于水孔，全用乳化炸药；对干孔，全用铵油炸药，如果水深低于 2m，在下部用乳化炸药，上部用铵油炸药，起爆药包（爆速为4000m/s 的乳化炸药）放置在距离孔底1/3孔深处。 1.7、超深 超深0.8～1.5不等 1.8、起爆器材 因附近150m有高压线途经，可能会有杂散电流的影响，孔内、外均 采用非电导爆管雷管起爆系统。 1.9、排数及排距、排间微差 排数2排，微差在50ms左右。 2、 浅眼爆破 浅眼爆破和中深孔爆破在爆破原理上基本相同，而只是炮眼直径小 (只有38～42mm)，炮眼深度浅(只有4.0m深)，具有装药量少，爆破振动 小等特点，广泛用于控制爆破。 2.1、爆破参数 单位炸药消耗量 q：0.33kg/m3， 跑眼直径d：38～42mm， 炮眼深度H：4.0m， 底盘抵抗线W：0.4H=1.5m， 炮眼超深h：(0.1～0.15)H=0.15m， 炮眼间距a：1.0 W =1.5m， 2.2、炸药选择 对于有水孔，用乳化炸药； 2.3、起爆器材 孔内、外均用电雷管， 1.9、排数及排距、排间微差 排数2排，微差在50ms左右。
编制人： 审核人：ห้องสมุดไป่ตู้编制时间：
SJ32 附表1
广深沿江高速公路
施工技术方案申报批复单
承包单位：广东长大公路工程有限公司联合体 监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司
合同号：A1 编 号：
致(监理工程师)： 现报上A3标K4+250～K4+557将军山爆破工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和
广州市宏大爆破工程有限公司
设计说明书
工 程 名 称∶广深沿江高速公路A3至A4标段山体爆破设计说 明书
设 计 者∶ 安 全 负 责 人∶ 总 工 程 师∶ 经 理∶ 呈 送 单 位∶广州市宏大爆破工程有限公司
(盖章) 2008年8月25日
第一章 工程概况 广深沿江高速公路A3、A4标段位于广州市黄埔区庙头至南岗
（K3+882.89～K9+074）路段，共5.19KM范围。工地周边环境良好，视 野开阔，现正施工人工挖孔桩岩土爆破工程，由于高速公路途经庙头到 开发大道的将军山山脚（K4+250～K4+557），需削除将军山部份山体， 将军山山体基岩均为坚硬花岗岩，需进行爆破施工。现特进行爆破施工 方案组织设计。
2.1选用大孔径（φ140）中深孔爆破方案。
2.2选用与岩石相匹配的炸药，以降低大块率和粉矿率。
2.3通过现场试验优化爆破参数，确保大块率控制在2.5％以内，10
千克以下含量控制在8％左右，不超过10％。
2.4针对地质条件和不同需求的石料，采取不同的爆破参数，并在
不同地质地段有针对性实施。 第三章 爆破设计 1、 中深孔爆破设计 1.1、钻机选择 钻机选择高风压潜孔钻机，采用钻140孔的钻机穿孔。 1.2、孔网布置 在容易出大块的地段，采用矩形布孔，然后掏槽，斜线起爆，以减
图表（见附件），请予审查和批准。 附件：施工技术、工艺方案说明及图表。
[ ]审定
承包人： [ ] 同意
年月日 附言：
[ ]转报
[ ] 修改后再报 [ ] 不同意
[ ]审定 [ ] 同意
附言：
专业监理工程师：
年月日
[ ]转报
[ ] 修改后再报 [ ] 不同意
总监办：
高级驻地监理工程师：
年月日
签 名：
年月日
1人
爆破工程师：
1人
钻孔作业组： 深孔： 2人
浅孔： 6人
爆破组：
6人
第7章 弃方
弃方运距暂定5km,运至选定的弃土场，运弃过程中严格
遵守广州市相关规定，配合城市文明建设，搞好环境保护和
文明施工。
2008、9、23
广州黄埔到东莞麻涌高速公路 A3标K4+250～K4+557
将 军 山 爆 破 方 案
指数，k取150，a取1.6。
R---距离，m
m——药量指数，取1/3
震动对工厂区影响的同段最大安全炸药量见表1。
R(m) 200
5 10
20 30 50 80 100
Q(kg) 0.2 1.7 13.6 45.8 212.2 869 2934 13583
中深孔爆破点距铁道边有100m，距道路边只有80m以上，所以同段
第2章 施工方案和施工组织设计概述 1、施工方案 1.1、先采用挖机将山体上的剥离层挖去，剩余所需爆破的花岗岩 层。 1.2、由于现时只有一条在西侧往东直到山顶的道路，所以爆破施 工应从山体的西面开始，从西往东渐进施工，爆破作业面始终面向北面 较为开宽地带，避免爆破飞石飞向西面的铁道和东面的开发大道。 1.3、由于爆破主要工作量集中在山体的中部（K4+321至 K3+493），最大高差近21m，根据经验，宜采用中深孔爆破技术进行施 工，台阶高度设为10m，分两个台阶施工，这样可以大大地节约成本和 提高进度。而形成台阶的爆破工作和东、西两区域（K4+281至 K4+321）、（K4+499至K4+557）的小于10m台阶部分山体爆破宜采用浅 孔爆破技术进行施工。 1.4、山体东面浅眼爆破施工时，需加强覆盖保护，以避免对道路 的车辆和行人构成危害。 1.5、个别孤石和爆破后的大块体采用油炮打凿破碎或解炮。 2、爆破技术
最大安全炸药量可取869kg。本次工程同段超爆为4孔，330kg炸药，远 小于869kg，所以是安全的。
2、飞石安全距离： 按“爆破安全规程”规定飞石安全距离为200米。因此警戒范围为 距爆区中心200米的范围以内，爆破时要用砂包覆盖炮口，并在其上加 盖铁皮，再加盖砂包等防护措施，以防产生飞石。见图 4。
图4 粘土袋+铁皮层防飞石
3、安全技术措施 3.1、放炮前对有关人员进行技术培训和安全教育，认真学习《爆 破安全规程》的有关规定及《将军山爆破方案》。 3.2、施工前应张帖爆破“安全告示”。放炮时间：中11：30～ 12：30，下午17：00～18：00。 3.3、拟爆岩体必须用铁皮、砂包覆盖每个炮孔，铁皮边缘加压一 层砂包袋。 3.4、严格按爆眼布置图钻眼、验收。装药时用高压风吹孔，将炮 眼泥砂吹净，药卷间不留空隙、泥砂。未装药段必须用砂与黄泥混合物 全部堵实，以免形成冲天炮。 放炮警戒距离200米，爆破场地内与放炮无关人员撤离警戒区以 外，放炮员要鸣笛示警两次，每次最少应吹三次长音哨子，确认安全 后，再鸣笛待5分钟后方可充电放炮。放炮员躲炮应在爆破抛掷的相反 方向。 3.5、分区装填的炮孔数，以一次爆破为限。 3.6、用电雷管起爆导爆管时，雷管集中穴要朝向导爆管的相反方 向；导爆管捆扎在雷管上时，应绕3～5层以上胶布，外层再绕一层细铁 丝。打雷时，应将雷管从导爆管取下，以免发生意外。 3.7、用放炮器起炮，放炮器的钥匙必须由放炮员随身携带，不得 转交别人。不到放炮通电时，不得将钥匙插入放炮器。放炮后必须立即 把钥匙拨出，摘掉母线扭结成短路。检查线路和通电工作，只准放炮员 一人操作。 3.8、处理瞎炮必须遵守下列规定：
3.8.1、由于连线或导爆管连接不良造成瞎炮，可以重新连线或连
接导爆管放炮；
3.8.2、在距离瞎炮至少0.3米处另打同瞎炮平行新炮眼，重新装药
放炮；
3.8.3、严禁用镐、铲刨或从炮眼中取出原放置的引药中拉出雷
管，严禁将炮眼残底（无论有无残余炸药）继续加深；严禁用打眼方法
往外掏药；严禁用高压风吹这些炮眼。
少大块，如图1所示。
图1 中深孔爆破矩形孔网布置平面图
在强风化及多裂隙地段，采用梅花形布孔，排间起爆，如图2所示。
图2 中深孔爆破梅花形孔网布置平面图
1.3、炸药选择 对于有水孔，用乳化炸药；对于无水孔，选用铵油炸药。 1.4、孔网参数 1.4.1、抵抗线w w=k0q1/2k1k2 式中k0炸药系数，铵油炸药k0=1.3，乳化炸药k0=1.39，k1为夹制 系数，k1=1；k2为可爆性系数，k2=0.95。 对于140mm孔，w=4.2m 1.4.2、孔距（b） 孔距计算按下式计算： b=f(W)=w/{(1-2μ)×{2/[(1-2μ)+1]}} 取μ（泊松比为0.2～0.25） 对于140mm爆孔，b=5.8～6.0m
1、 周围环境 广深沿江高速公路A3标段将军山山体爆破区段位于庙头至开发大道 的将军山北侧山脚（K4+250～K4+557）路段，南面为现正施工的将军山 采石场，西面距爆破点100m为南北走向的铁道，北面为宽阔的空地和水 塘，东面距爆破点50m为开发大道。周边环境较为开阔，没有高压电缆 线或重要的管线。需山体爆破区域位于将军山北侧山脚，总长约为 300m。从设计图纸及三方联测资料(总平面图和各路程开挖断面图)计算 所得，总爆破方量约为11万m3。根据在将军山采石场爆破的经验，可 以采用中深孔爆破和浅眼爆破的施工方法。
雷管与导爆管分离，撤离危险区内一切人员，加强警戒直到雷雨结束。
3.12、放炮员、仓管员必须持证上岗。
3.13、放炮员应按设计验收炮孔，使用木质炮棍装药，禁止超量装
药，非作业人员不得进入作业区。
4、安全围护
虽然炮孔上实施覆盖及其它防护，但为保证爆破时山体边受