论新时期交通运输的发展方向
新时期深化铁路体制改革思路
新时期深化铁路体制改革思路我国铁路已初步实现政企分开，铁路改革取得阶段性进展，但改革任务并未完成，一些长期存在的深层次问题没有得到根本解决，必须在新时期通过深化改革来着力加以破解。
未来改革可考虑客货分开、竞争性业务和非竞争性业务分开、网运分开，全面引入竞争，推进行业重组，形成统一开放、竞争有序的铁路运输市场，以及“权责一致、分工合理、决策科学、执行顺畅、监督有力”的铁路行业管理和监管体制。
新时期深化铁路体制改革的必要性铁路行业是国民经济基础性、战略性和先导性产业，是保障国民经济运行、推动经济增长和实现工业化、城镇化、现代化的重要力量。
20世纪80年代和90年代初，我国铁路传统的集中计划体制开始松动，国家对铁路实施了放权让利的改革；20世纪90年代中后期，铁路进行了现代企业制度和“网运分离”的试点等；21世纪初，铁路机车车辆工业总公司等非运输企业和高等院校与铁道部脱钩；2003年后，铁路加大主辅分离和社会职能移交的力度，先后将铁路物资、设计、施工企业移交国资委及所属企业管理，将铁路中小学校、医院全部移交地方管理；2013年3月，国务院新一轮机构改革对铁道部实施政企分开，组建了中国铁路总公司（以下简称“铁路总公司”）和国家铁路局。
铁路总公司承担铁道部的企业职能，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任；国家铁路局承担铁道部的行政职能，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。
政企分开，标志着铁路体制改革的重大进展。
一系列改革措施正在使铁路这个“沉睡的巨人”醒来，铁路发展呈现出一定的新气象。
但要看到，改革任务并未完成，一些长期存在的深层次问题没有得到根本解决。
一是，铁路总公司尚未成为真正的市场主体。
政企分开并不彻底，铁路总公司的行政色彩还较浓，对现代市场理念认识尚不到位，对市场需求响应不够灵敏，参与市场竞争的手段相对缺乏，满足市场需求的能力有待增强。
新十八谈交通篇
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
总图运输设计技术现状及发展方向
总图运输设计技术现状及发展方向摘要：为解决总图运输设计技术问题，本文在充分分析总图运输设计技术发展历史、特点及现状基础上，提出了几点发展建议，并明确了总图运输设计发展方向。
关键词：总图运输；设计技术；现状；发展方向引言：随着城市化社会迅速发展，总图运输已成为不可或缺的关键环节，迫切需要得到相关部门高度关注。
在工业设计、城市规划和经济发展等方面，通过合理应用总图设计技术，可使总图运输设计起到综合管理作用。
我国总图运输兴起时间偏短，历经了兴起、发展及壮大等阶段，为我国各行各业的发展带来了巨大帮助，尤其是在工业工程建设中，带来了便利，节省了诸多资源。
在各工业企业行业发展时，总图运输属于附属行业；伴随行业科技化水平不断提升，总图运输作用越来越显著了。
一、总图运输设计概念及特点（一）总图运输设计概念总图运输设计概念，主要指在工业园区建设、企业建筑建设和交通设施建设前，针对工业设施展开总体设计，做出平面设计方案。
总图运输设计需要针对工业园区平面关系、竖向关系以及空间关系等加以整合，得出最具科学性的设计结果。
在总图运输设计进行时，需要涉及诸多学科内容，这就需要平衡各专业、各学科关系及利益点、矛盾点。
在各行各业发展中，总图运输设计均可以发挥一定的辅助作用，为行业的成长与迅速进步提供了可靠技术支持、战略支持。
（二）总图运输设计特点总图运输设计具有参与性特点和干预性特点，其中的参与性主要体现在设计主体方面，在整体设计时，需要和使用者、设计者及具体工作人员共同交流以及探讨建设方案。
在建设前期的设计阶段，各个工种、各个技术岗位的工作人员，都应参与其中。
整个工程设计和建设，需要由全体人员共同配合，才能提高整体的设计成效。
干预性特点，主要指在总图运输设计时，需要有其他行业和学科的介入，通过整合各行业各学科资源，完善建设目标和建设设计计划。
二、总图运输设计发展现状（一）总图运输设计发展历史自从总图运输设计技术兴起，很多高校都开设了相关专业。
贵州省发展改革委关于印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的通知
贵州省发展改革委关于印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的通知文章属性•【制定机关】贵州省发展和改革委员会•【公布日期】2022.06.27•【字号】•【施行日期】2022.06.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文贵州省发展改革委关于印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的通知近日，经省人民政府同意，省发展改革委印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）。
《规划》指出，2006年以来是我省交通发展的黄金时期，交通投资建设不断登上新台阶，交通建设发展速度居全国前列，取得了历史性成就，实现了跨越式发展，交通运输从“瓶颈制约”转变到“有力支撑”，为我省连续十年经济增速位居全国前三的“黄金十年”提供了坚实保障。
“十三五”时期贵州作为西南陆路交通枢纽的地位得到巩固，为我省打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会提供了有力支撑。
《规划》明确了“十四五”期间我省综合交通发展的主要目标：基本建成较为完善的综合立体交通网和综合运输服务体系，加快形成完善的铁路“三张网”（高铁干线网、城际网、货运网）、公路“两张网”（收费公路网、非收费公路网）、民航“一张网”（“干支通、全网联”民航运输网）的综合交通网发展格局，有力支撑“四新”“四化”，有效满足新时期客货运输需求，支撑内陆开放型经济新高地建设。
《规划》展望了到2035年我省综合交通发展的愿景：基本实现交通现代化，总体建成布局趋于完善的高质量综合立体交通基础设施网络、智慧化的高效客货运输服务体系，网络通达程度和服务覆盖达到东部地区平均水平，基本实现城镇居民半小时上高速、1小时上高铁、1小时到机场，城际轨道交通公交化服务，建成一站式、一单制、一小时集疏运服务的现代化货运物流体系。
西南重要陆路交通枢纽地位进一步提升，人民满意度明显提高，有力支撑全省社会主义现代化建设。
《规划》提出了“十四五”期间我省综合交通发展的5项重点任务：一是建设高质量综合立体交通网，持续推进我省快速主干网、干线网、基础网以及枢纽完善布局，加快建成有效覆盖、布局合理、综合立体、支撑有力、高效便捷的现代化综合立体交通网。
双碳目标下交通运输管理路径
双碳目标下交通运输管理路径摘要：应对全球气候变暖，降低由于人类活动加剧所带来的环境污染问题，节能减排成为全世界人类的共同应对议题。
2020年，第75届联合国大会明确指出，我国二氧化碳排放将会在2030年达到碳达峰，2060年实现碳中和，即在2060年实现双碳发展目标。
相关数据研究调查表明，我国交通领域的二氧化碳排放总量在全社会碳排放总量上占比达到了11%，由此交通运输行业也成为减排的重要行业之一，除了需要相关政策来改善交通运输的产业结构，还需要基于交通管理这一角度，协调好交通运输事业发展和节能减排之间的关系。
关键词：双碳；交通运输；交通管理；管理策略引言我国交通运输行业在高速发展经济下实现了具有较大幅度的跨越式发展，其中不仅包括了政府大部制度改革的完善，现代信息化技术也带来了很大的技术支撑。
也就是说，当前现代化的信息技术为我国交通运输行业的发展提供了很大帮助。
在最近的几十年发展中，我国的交通运输业一直是一个比较好的发展状态，高速公路、高铁和快速通道等全面化建设也体现出了交通运输业的高速发展势头。
虽然当前很多的相关部门都在不断地提倡建设和管理两者共同发展，但是经过相关的研究分析发现，我国当前应该如何管理好交通运输资源一直是一个比较困难的问题，因为如果在当前的发展阶段没有做好对交通运输的全面化和信息化管理，那么在将来的发展中很可能会限制未来的交通运输业发展，对我国现代化经济建设也会产生不利影响。
交通运输管理的信息化建设是实现交通运输高速发展的保障，也是实现我国交通运输管理加强工作的重要载体，所以在当前计算机发展背景下，如何更好地实现交通运输信息化管理创新是一个值得深思的问题。
本文主要就是对我国交通运输管理信息化建设问题进行相关的研究分析，希望能为其发展提供微薄之力。
1双碳目标下交通运输管理面临的现实问题1.1缺乏相关低碳养护管理标准或规范以高速公路为例，近些年在我国公路运输事业不断发展的社会背景下，我国高速公路获得了非常突出的发展成果，发展速度日渐加快，通车里程不断提升，但是相较于发达国家，我国高速公路交通运输管理工作较为滞后。
集装箱运输问题论文01汇总
铁路集装箱运输发展对策研究吉林铁道职业技术学院摘要摘要集装箱运输是运输现代化的一种先进方式，是铁路货物运输的一项大变革。
用集装箱运输代替传统运输方式，能极大地推动和促进运输业向高效、优质的方向发展。
我国铁路在集装运输的发展上，尽管付出了很大的努力，也取得了相当的成效，然而与集装箱运输发达的国家和地区相比，尚有很多差距，还需要在长足进步中与国际集装箱运输接轨。
本文通过对我国铁路集装箱运输现状分析，剖析我国铁路集装箱运输所面临的问题，提出我国铁路发展集装箱运输的策略，加快发展壮大铁路集装箱运输市场。
保证铁路运输在不断变化的激烈市场竞争中立于不败之地。
关键词：物流运输方式铁路集装箱运输我国经济和贸易的高速发展，推动了我国集装箱运输市场的迅猛发展。
近10多年来，我国集装箱运输以年均30％的速度增长。
我国加WTO、外贸进出口不断增长、经济持续高速增长环境下，集装箱运输面临着更好的发展空间。
集装箱运输已成为交通运输现代化的重要形式，但我国集装箱运输在某些方面依然滞后，为不断改善集装箱运输经营环境，国家加强了对全国集装箱运输市场的综合组织与协调工作，集装箱运输企业也因而迎来了一个改革和发展的新时期。
我国铁路从1955年开办了集装箱运输，1980年开始接运20英尺国际铁路联运集装箱，1990年制定了《关于铁路集装箱发展“八五”规划，“十年设想”（草案）的通知》。
到目前为止，铁路集装箱运输已经走过了45年的历程，但是由于不能突破传统的经营管理体制至今未能形成可以直接面对客户、全程负责的运输局面。
在全国集装箱运输每年平均增长20％以上的大好形势下，其他各种运输方式大力发展集装箱业务，增长迅猛。
而铁路却错失发展契机，集装箱运量增长缓慢，其所占的份额越来越小。
集装箱运输是指以集装箱为基本运输单位，采用海陆空等运输方式将货物运往目的地的一种现代化运输方式。
与传统的货物运输方式相比，集装箱运输可以取得提高装卸效率、加快货运速度、提高货运质量、节省包装费及运杂费、降低运输成本等经济效果；而且，以集装箱作为运输单位，还有利于组织多种运输方式，进行大量、快速、廉价、安全的联合运输。
第13课 现代交通运输的新变化 学案-高中历史统编版(2019)选择性必修二经济与社会生活
第五单元交通与社会变迁第13课《现代交通运输的新变化》【课标要求】认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义。
【重难点】陆海交通的发展、航空的发展，主要是20世纪水陆空交通的发展变化现代交通与社会生活，突出交通对人们日常生活和城市交通的影响【名词解释】1.马路与公路马路在古代是指供马驰行的大路，后指城市或近郊供车马行走的宽阔平坦的道路。
18世纪末，英国人约翰·马卡丹用碎石铺路，道中偏高，便于排水，路面平坦，这种路被称作“马卡丹路”，简称“马路”。
公路是现代用语，是可以行驶汽车、公共交通的路。
2.冯如冯如冯如，原名冯九如，1884年生于广东。
他12岁到美国谋生，经过十余年的刻苦钻研，掌握了机械工艺和电气技术，1903年莱特兄弟飞行成功对冯如影响很大，他表示：“吾闻军用利器，莫飞机若，誓必身为之倡，成一绝艺以归飨祖国，苟无成，毋宁死。
”1909年，他在美国奥克兰市派得蒙特山附近空地上，驾驶自己设计制造的双翼单发螺旋桨飞机试飞，取得了飞行高度4.6米、飞行距离805米的成绩，这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天，实现了中国人几千年的蓝天飞翔梦想，1911年，冯如偕同几名助手，带着2架飞机启程回国，辛亥革命后，任广东军政府航空队队长，1912年8月25日，在广州燕塘，冯如驾驶自己制造的飞机第一次在祖国的上空进行表演飞行，但由于操作过猛致飞机失事，机毁人亡。
冯如逝世后，遗体葬于黄花岗烈士陵园，被尊为“中国创始飞行大家”。
在冯如驾驶飞机成功飞行100周年之际，中国航空博物馆为冯如塑造全身雕像，基座上镌刻醒目大字“中国航空之父——冯如”。
这一年，中美两国还同时发行冯如飞行百年纪念封。
3.港珠澳大桥北京大兴国际机场于2014年开始修建，2019年投入使用。
机场面积达70万平方米，拥有4条跑道，260多个机位，可满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降62万架次的需求，目前已开通300多条航线。
新形势下加强交通运输行业党建工作的创新举措
新形势下加强交通运输行业党建工作的创新举措摘要：我国是一个交通运输的大国，每天需求的交通运输量都是十分巨大的，交通运输行业工作的最终目的就是提供给交通道路使用者一个安全、高效的交通环境，而交通运输执法也仅仅是达到这种目的的一种手段。
应当说交通执法者必须服务于群众，而并非单纯的对群众进行管理，因此在思想政治方面应当有一个更加清晰的意识，从而使得其交通运输行业能够在新时期得到更好的发展。
基于此，文章对新形势下加强交通运输行业党建工作的优化策略进行了研究，以供参考。
关键词：交通运输行业；党建工作；优化策略1新时代背景下加强党建工作的重要性1.1党建工作的本质和核心（1）从交通运输综合行政执法的角度论述党建工作重要性，党建工作是一项可以引导人、塑造人、教育人和培养人的工作。
加强、改进思想政治工作，注重人文关怀、心理疏导，可以培养职工自尊、自信、理性、积极向上的社会心态。
而思想政治工作的本质是什么，就需要每一位政工人员不断思考。
党建政工人员应时刻保持清晰的认识和判断，身先士卒，给职工作表率，即帮助职工不断提升觉悟；帮助职工认识公众利益和自身利益的关系，树立为人民服务的大局意识；帮助职工不断完善学习新知识，努力提高其综合素质。
（2）党建工作的核心就是以人为本。
在科学发展观的不断深入影响下，以人为本处在核心的地位。
以人为本的核心就是以职工为核心，树立职工是主人的理念，实行“全员参与”；而党建工作内容涉及情感管理和文化管理两部分，都是以职工为中心开展。
1.2党建工作的开展能显著提高凝聚力在交通运输综合执法领域开展党建工作的目的。
就是要顺应时代的发展特征，结合行业特点不断探索创新思路，如今行业之间的竞争已经逐渐转变为人才、资金、科技等不同方面的竞争，但竞争过程中最重要的是文化的竞争。
内部文化对交通运输执法单位各方面的发展都有着重要的影响，其发展方向决定着交通运输执法单位未来的建设目标。
通过做好思想政治工作，持之以恒地抓好党员教育，引导党员讲党性、重品行、作表率，让党员发挥好作用，传递正能量，督促各级领导干部把心思放在工作上，增强干部履职尽责的责任感和使命感，帮助交通运输执法单位团结一切可以团结的力量，从而为交通运输执法单位的发展作出贡献。
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论新时期交通运输的发展方向
发表时间：2019-06-25T09:40:22.100Z 来源：《基层建设》2019年第7期作者：王彤陈荟云
[导读] 摘要：随着社会经济的不断发展和人们生活水平的普遍提高，整个社会对交通运输的需求日益增加。
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摘要：随着社会经济的不断发展和人们生活水平的普遍提高，整个社会对交通运输的需求日益增加。
而传统的解决途径主要有两个：一是加大交通基础设施建设的投入，但资金、土地等稀缺资源的有限性又是不可回避的问题，道路基础设施是不可能无限扩展的；另一个就是限制交通流量，主要是通过法律和行政的手段实现。
关键词：交通运输；新技术；智能化；发展趋势；措施
1 分析现代交通
1.1 速度提高
提高运行速度是交通运输发展过程中的永恒话题。
任何一种运载工具都在特定的介质中运行。
各种运输方式提速的方法有共同的特点。
首先，必须加大牵引力来获得足够大的驱动和制动功率，才能克服周围介质的阻力，跑得快、停得住。
其次，必须有动力特性优良的运载工具，自重轻，阻力小、运行平稳、确保安全。
1.2 载重增加
如果说客运最关注速度的话，那么货运先要考虑的就是载重。
客运高速化和货运重载化共同构成了现代交通运输的主体。
以公路运输为例，以前的运输车辆，车型结构不合理，技术性能较差，运输生产效率较低、效益也低，而现在的载重汽车不但从结构上和性能上进行了改进，载重量也由原来的几吨提高到几十吨甚至几百吨，大大提高了运输效率和经济效益。
船舶也趋向大型化和专业化。
1.3 智能化
智能运输系统是通过对关键基础理论模型的研究，将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。
交通运输现代化的必由之路是信息化，信息化的高级阶段就是智能化。
智能交通系统是当前发展的重点方向。
1.4 环保化
交通运输在环境持续性危机中有很大的影响。
例如汽车尾气对大气的污染，油船的泄漏和垃圾排放对水的污染，公路铁路施工中的不合理取土，飞机、汽车、火车等噪声污染，电气化铁路和通信线路的电磁干扰等，都说明建设生态洁净型的现代交通运输系统是非常重要的。
目前比较现实的措施有2个：①采用洁净化燃料如煤化汽油、甲醇、天然气、液态氢等，不含硫的新型燃料；②采用混合驱动，减小发动机，增加电机驱动，实现怠速关机和回收部分调动能量。
电子技术不再是作为机械结构的替代或增补，而是强调总体设计的机电一体化，强调汽车的自动化、智能化、网络化和信息化。
从共性出发，把握个性，是使交通运输业不断发展达到现代化交通的必由之路。
2 交通运输的管理
2.1 交通运输管理要高度重视开放性。
由于交通运输业不但具有国际性与大系统性的特点，同时还具有公共性，其中的公共性实际上从来就只是特指国家或一定地区内的公共性，所以这种公共性中暗含有"排他性"和"封闭性"的要求。
这与国际性中明显的开放要求相悖，但这两种特性又都必须遵从实现。
因此在交通运输的管理中就必须研究如何使这两者很好统一的方法。
一个国家或一个地区之内的交通运输中都有自己独立的硬件和软件。
但这些硬件和软件又必须与外部世界接口。
如路网等硬件在口岸处与邻国实现接口，其管理软件要有内外衔接操作的方法。
通过这种管理方法就可使一个国家或一个地区其内部有相对的独立性，而在一定的指定地点利用一定的方法对外部开放，使一个国家或地区发展中的独立性与进步性能互相促进。
可见交通运输管理中不仅要有国情观，而且还要有球情观。
落实到具体的管理工作中时就要求交通管理中的各种法规、制度、细则等必须与世界现行的作法衔接，并有具体的实施方法。
2.2 行政管理在交通运输管理中的重要性。
由交通运输行业的公共性和强制性可知，价格机制在其行业中的作用受到严重制约。
又因运输有沉没成本极大的特性，这使得竞争者一旦退出竞争，就会使其资源造成巨大的浪费，故行政管理在交通运输管理中依旧很重要。
与法律、经济、思想等管理方法之中的行政管理方法相比，它与经济管理方法的有效域较为邻近，而其他方法有特定的有效范围，故两者总易伴随出现。
正因为如此每当受到一些结构性的限制，使经济管理方法不能起到应有的作用时，必然会重视行政管理方法；反之，经济管理方法能起作用时，就可能忽视行政管理方法。
虽然运输行业中许多有成效的调控手段是行政手段，但其实施的强度和利益分配准则还是要以经济原理为依据。
可见交通运输行业走向市场时，行政管理工作应更加强化。
故相对其它行业而言，交通运输管理中的行政管理手段仍是一种必不可少的重要手段。
2.3提高交通运输行业服务质量的困难性。
运输行业只是一种实现货、客空间位移的服务，且这种服务具有无法储存的特性。
运输供给变化的速度慢且弹性小，但社会对运输所提供的服务要求幅度大、小变化、速度快，且弹性小，而运输供给与运输需求之间又必须实现均衡。
如果利用价格机制调控均衡其效果甚微，调价幅度是有限的，还要受需求弹性小的约束。
所以运价机制不能有效地调控运输供需之间的平衡。
但又必须使其得到均衡，这时只有降低运输服务质量以求实现均衡。
这也就是运输行业中无法避免质量不稳定的现象。
运输波动性质量的出现，实际就是运输质量不高的表现。
也就是说提高交通运输行业服务质量是十分困难的。
2.4 运输管理应特别重视规划管理。
正因为交通运输供给实现的周期太长、产品不能储存，加之基础设施资本密集、沉没成本大，社会又需要有效地实现交通运输均衡，只好通过对运输进行规划来超前实现预期均衡。
特别是运输中路网供给的实现最慢，又具有大系统性，故在交通运输规划管理中，更要重视路网规划，尤其是国家的交通路网规划。
3 交通运输发展采取措施
3.1 通过信贷政策，支持鼓励交通企业发展。
国家鼓励消费政策和促进汽车产业发展政策，为公路交通运输企业更新，符合环保和大型运输需求的车辆带来了契机，而目前运输企业财务状况和个体经营的现实状况，需要国家出台优惠的信贷政策，提供资金，鼓励和引导公路货运车辆更新，既有利于我国汽车产业的发展，又有利于我国公路货运企业满足节能减排和大型化运输工具的要求。
3.2 通过产业政策调整，鼓励交通运输企业规模化、集团化发展。
我国交通运输行业，特别是在公路运输和内河运输中，中小型企业为行业的主要经营者，由于企业经营范围和经营实力较窄和弱，难以通过规模化和集团化经营化解经营成本上涨可能带来的经营困难，因此，应采取鼓励政策，鼓励企业以联盟和兼并等市场行为，扩大企业和经营规模，通过企业经营链条的扩张，抵御经营风险。
3.3 继续坚持和深化交通体制改革。
燃油税的实施是我国交通运输领域比较重大的一次改革，由征收燃油消费税取代公路养路费等6项收费。
费税改革后，由中央政府按比例划拨可使公益性公路等基础设施建设资金得到保证，但融资平台作用将受到挑战和影响，而这关系到公路建设扩大与发展等关键问题。
因此，在费税改革后要通过实际实施效果，检验对公路等交通基础设施的影响的评价，以使我国公路等交通基础设施建设能够健康、快速地发展。
同时也应探讨和研究在新形势下，我国交通运输基础设施投融资渠道的拓展问题。
结束语
总之，为了我国经济能不断地发展，这就需要交通运输提供有效的基础支撑和服务支撑。
根据目前交通运输的现状基础、社会经济发展对交通运输的需求、资源和环境条件以及发展趋势，未来我国交通运输的发展将更加完善化、现代化、综合化、智能化。
参考文献：
[1]净文常；西非国家交通展望[J]；山西建筑；2008年18期
[2]杨柳；超长公交线路拆分方法研究[J]；山西建筑；2008年25期作者简介：
王彤身份证号码：13063619900523XXXX 陈荟云身份证号码：13118119890901XXXX。