交通运输业发展趋势预测
道路运输行业市场需求分析与预测
道路运输行业市场需求分析与预测道路运输作为交通运输体系的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着至关重要的作用。
它不仅是人员和货物流动的主要方式之一，也是连接生产与消费、城市与乡村的重要纽带。
深入分析道路运输行业的市场需求，并对其未来发展进行科学预测，对于相关企业制定战略规划、政府部门优化政策措施以及推动整个行业的可持续发展都具有重要意义。
一、道路运输行业市场需求现状1、客运需求随着人们生活水平的提高和出行方式的多样化，道路客运需求在总量上保持稳定增长。
长途客运方面，高铁的快速发展对其产生了一定的冲击，但中短途客运仍具有不可替代的优势，尤其是在一些交通不便的地区。
此外，城市公交和出租车作为城市客运的重要组成部分，其需求与城市的发展规模和人口密度密切相关。
2、货运需求近年来，我国经济持续快速发展，工业化和城市化进程不断加快，这带动了道路货运需求的大幅增长。
制造业、商贸流通业等对原材料和产品的运输需求旺盛，电商行业的崛起更是催生了大量的快递物流业务。
同时，冷链物流、危险品运输等专业化货运市场也在逐步扩大。
二、影响道路运输行业市场需求的因素1、经济发展水平经济的增长通常会带动人员和货物流动的增加，从而促进道路运输需求的上升。
不同地区的经济发展水平差异也会导致运输需求的不平衡，经济发达地区的运输需求相对较大。
2、产业结构调整产业结构的优化升级会改变货物的运输品类和流向。
例如，高新技术产业的发展可能增加对精密仪器等高附加值货物的运输需求，而传统制造业的转型则可能影响大宗原材料的运输量。
3、政策法规政府出台的交通运输政策、环保政策等对道路运输行业有着重要的影响。
例如，对超载超限的严格治理会规范货运市场，促进运输效率的提高；新能源汽车补贴政策则可能推动道路运输工具的更新换代。
4、技术进步信息技术的应用提高了运输组织效率和服务质量，降低了运输成本。
自动驾驶、车联网等新技术的发展也为道路运输行业带来了新的机遇和挑战。
2023年交通运输行业市场规模分析
2023年交通运输行业市场规模分析一、行业概述交通运输行业，是指社会各个领域，通过各种交通方式（如航空、航运、铁路、道路、城市轨道交通等）进行人员、货物等物流的流动和运输。
交通运输是现代化大国中的重要领域，涵盖了多个子行业，对经济社会发展起着重要的支撑作用。
二、市场规模分析1、全球市场规模随着全球经济的发展和国际贸易的增加，交通运输行业的市场规模也不断扩大。
据了解，截至2020年，全球交通运输市场规模已经达到2.7万亿美元，其中规模最大的市场为航空运输，其市场规模约占全球交通运输市场的30%。
根据预测，未来全球交通运输市场规模将保持稳定增长，2025年将达到3.8万亿美元。
2、中国市场规模随着我国经济的不断发展，交通运输行业市场规模也呈现出不断扩大的趋势。
据统计，2019年我国交通运输行业总收入达到9.8万亿元人民币，同比增长6.9%。
其中，道路运输是我国交通运输市场的主要组成部分，其市场规模约占总市场规模的60%。
铁路、民航、水运市场规模分别约占总市场规模的20%、15%和5%。
根据预测，未来我国交通运输行业市场规模将继续保持增长态势，2025年将达到15.7万亿元人民币。
三、市场分析1、市场竞争目前，全球交通运输行业市场竞争较为激烈，主要由欧美和亚洲地区企业占据主导地位。
在航空运输和航运领域，欧美企业的市场份额较大；在道路运输、城市轨道交通等领域，亚洲企业的市场份额较大。
在我国，交通运输行业市场竞争同样激烈，市场份额较大的企业主要为国有大型企业，如中国国家铁路集团、中国南方航空集团、中国海运集团等。
2、市场趋势未来交通运输行业的发展趋势主要有以下几点：（1）绿色可持续发展随着全球环保意识的加强，交通运输行业也将向绿色环保的方向发展，推广电动汽车、节能环保的运输方式，减少能源的消耗，降低对环境的影响。
（2）智能化发展随着人工智能、大数据等技术的快速发展，交通运输行业也将向智能化发展方向转变，实现无人驾驶、智能交通管制等技术应用，提高交通运输的安全性和效率。
未来交通运输行业前景分析
未来交通运输行业前景分析随着科技的发展和城市化进程的加快，交通运输行业正面临着翻天覆地的变革。
从传统的地面交通到空中交通，从人力驱动到无人驾驶，未来的交通运输行业将呈现出什么样的前景呢？本文将从多个角度对未来交通运输行业的前景进行分析。
一、智能交通技术的崛起随着互联网和人工智能的普及，智能交通技术将成为未来交通运输行业的重要发展方向。
智能交通技术包括交通信号控制、智能停车系统、交通实时信息等，它们将大大提高交通效率，减少交通拥堵。
例如，通过智能信号控制系统，交通信号可以根据实时交通情况进行调整，以最大程度地减少等待时间，提高通行效率。
二、共享交通的兴起共享经济的兴起已经对传统交通运输方式造成了很大的冲击，共享单车、共享汽车等形式开始逐渐流行。
未来的交通运输行业将进一步推广共享交通，例如无人驾驶出租车和共享飞行器等，通过共享交通可以充分利用资源，减少交通拥堵和环境污染。
三、无人驾驶技术的突破无人驾驶技术是未来交通运输行业最受瞩目的创新之一。
目前，无人驾驶汽车已经在一些实验环境中实现了普及。
未来，无人驾驶技术将更加成熟，可广泛应用于城市道路和高速公路上。
无人驾驶技术将极大地提高驾驶安全性和行驶效率，降低交通事故的发生率。
四、新能源交通的推广面对气候变化和能源短缺的挑战，新能源交通将成为未来交通运输行业的重要组成部分。
电动汽车、氢燃料汽车等新能源汽车的兴起将减少对传统石油资源的依赖，降低燃油消耗和尾气排放。
同时，随着新能源技术的不断发展，电动飞机和太阳能船等新能源交通工具也将逐渐成熟。
五、超高速交通的发展超高速交通技术将改变人们的出行方式。
目前，超高铁和超高速列车技术已经取得了一定的成果，而超级磁悬浮列车等新兴技术正在研发中。
未来，超高速交通将使得人们可以在很短的时间内跨越长距离，加快区域发展和人员流动。
六、智慧物流的提升未来的交通运输行业将更加注重智慧物流的提升。
通过物联网技术、大数据分析和人工智能等手段，物流企业能够更加高效地管理货物的运输和分配。
交通运输行业发展趋势分析
交通运输行业发展趋势分析随着社会经济和科技的快速发展，交通运输行业也面临着新的机遇和挑战。
本文将分析交通运输行业的发展趋势，并探讨其可能的未来发展方向。
一、市场需求不断增长随着人们生活水平和出行需求的提升，交通运输行业市场需求将持续增长。
特别是城市化进程加快，人口流动性增强，人们对出行方式的需求变得更加多样化。
因此，交通运输行业将面临更大的市场需求，需要提供更加多样的出行方式和服务。
二、智能交通成为未来发展方向随着人工智能、物联网等技术的快速发展，智能交通逐渐成为交通运输行业的发展趋势。
智能交通可以通过信息技术的应用，提高交通运输效率和安全性。
例如，自动驾驶技术的应用可以减少交通事故的发生，智能交通管理系统可以优化交通流量，提高道路通行效率。
因此，智能交通将成为交通运输行业未来发展的一个重要方向。
三、绿色交通逐渐受到重视随着环境保护意识的提高，绿色交通也成为交通运输行业的一个重要发展方向。
绿色交通包括节能减排、推广新能源汽车、发展公共交通等多个方面。
通过绿色交通的发展，可以减少尾气排放和噪音污染，改善城市空气质量，提升人民生活质量。
因此，绿色交通将成为交通运输行业发展的一个重要保障。
四、多式联运促进物流效率提升多式联运是指不同运输方式的有机组合，通过整合各种运输方式的优势，提高物流运输效率。
多式联运可以实现货物从起点到终点的连续运输，减少中转环节和货物损耗，提高物流运输效率。
因此，多式联运将促进交通运输行业的发展，提高物流供应链的效率。
五、跨境合作加强促进国际交通发展随着全球化进程的加快，跨境合作对于促进国际交通发展具有重要意义。
跨境合作可以促进运输资源的优化配置和共享，提高运输效率。
例如，中国提出的“一带一路”倡议，为沿线国家和地区提供了更加便利的跨境贸易和运输通道。
因此，跨境合作将成为交通运输行业国际化发展的一个重要方向。
六、人口老龄化对交通运输行业的影响随着人口老龄化问题日益突出，交通运输行业也面临新的挑战。
世界交通运输的发展趋势
世界交通运输的发展趋势
随着全球人口的增长和经济的繁荣，交通运输行业正在面临巨大
的挑战和机遇。
在未来，世界交通运输的发展趋势将会朝着以下几个
方向发展：
一、智能化
智能化交通运输系统的发展将成为交通运输领域的重要趋势。
未
来的汽车、火车、飞机、船舶将会具备更加智能的功能，如自动驾驶、智能导航、大数据分析和无人机技术，这些技术将有助于提高交通安
全性和效率。
二、可持续性
环境问题一直是交通运输行业面临的重要难题。
未来交通运输的
发展将会更加注重可持续性，推进绿色交通、电动化、节能降耗等方
向的发展，减少污染和能源消耗。
三、互联互通
全球的运输网络将日趋紧密，形成“全球一体化”的运输体系。
未来，高速公路、铁路、航空、海运等多种运输方式的互联互通将越
来越紧密，运输效率和运输成本将会大大提高。
四、个性化
未来交通运输的发展将更加个性化。
人们有了更多的选择，在取得更高运输效率的同时也会更关注服务质量和舒适度。
定制化的交通运输服务将逐渐占据市场。
总之，随着科技的进步和市场需求的变化，交通运输领域的未来将是变化多端的。
我们必须在不断探索中寻找最佳方案，推动交通运输行业朝着更加智能化、可持续化、互联互通和个性化的方向发展，建设更加安全、高效、舒适的交通运输网络，为全球的经济和人民生活带来更大的福祉。
交通运输行业未来展望
交通运输行业未来展望一、未来交通运输行业的发展趋势随着科技的不断进步和社会的快速发展，交通运输行业也将迎来新的机遇和挑战。
未来，随着人们对出行的需求不断增加，交通运输行业将会迎来更多的创新和发展。
在未来，我们可以看到交通运输行业将会朝着智能化、绿色化和高效化的方向发展。
智能化是未来交通运输行业的重要发展方向。
随着人工智能、大数据和物联网等技术的不断发展，交通运输行业将会更加智能化。
未来，我们可以预见到无人驾驶技术将会得到更广泛的应用，人们可以通过手机App实时查询交通信息、预订交通工具，实现出行的智能化管理。
绿色化是未来交通运输行业的另一个重要发展方向。
随着环境保护意识的增强，人们对交通运输行业的环保要求也越来越高。
未来，我们可以看到更多的电动汽车、高铁和轨道交通工具将会得到推广和应用，以减少对环境的污染，实现交通运输行业的绿色化发展。
高效化是未来交通运输行业的第三个重要发展方向。
随着城市化进程的加快和人口的不断增加，交通拥堵和交通事故也日益严重。
未来，我们可以看到交通运输行业将会加大对交通基础设施的建设和改造，提高交通运输效率，缓解交通拥堵问题，实现交通运输行业的高效化发展。
二、未来交通运输行业的发展机遇未来，随着科技的不断进步和社会的快速发展，交通运输行业将会迎来新的发展机遇。
首先，随着“一带一路”倡议的推进，交通运输行业将会迎来更多的国际合作机会，推动我国交通运输行业的发展。
其次，随着城市化进程的加快和人口的不断增加，交通运输需求也将会不断增加，为交通运输行业的发展提供更多的机遇。
最后，随着科技的不断创新和应用，交通运输行业将会迎来更多的发展机遇，推动交通运输行业的转型升级。
三、未来交通运输行业的发展挑战未来，随着人口的不断增加和城市化进程的加快，交通运输行业也将面临一些挑战。
首先，交通拥堵和交通事故问题将会日益严重，给交通运输行业的发展带来一定的压力。
其次，环境污染和资源浪费问题也将会成为交通运输行业发展的障碍。
交通运输行业分析报告
交通运输行业分析报告交通运输行业作为国民经济的基础性、先导性和战略性产业，对于促进经济发展、加强区域联系、提高人民生活水平具有至关重要的作用。
本文将对交通运输行业进行全面分析，涵盖其发展现状、面临的挑战与机遇，以及未来的发展趋势。
一、交通运输行业的分类与特点交通运输行业主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输等多种方式。
每种运输方式都有其独特的特点和适用范围。
公路运输具有灵活性高、覆盖面广、能够实现门到门服务的优势，但其运输成本相对较高，对环境的影响也较大。
铁路运输则在大运量、长距离运输方面表现出色，运输成本相对较低，安全性较高，但灵活性相对不足。
水路运输适用于大宗货物的长途运输，运输成本低，但运输速度较慢，受自然条件影响较大。
航空运输速度快，能够满足对时间要求较高的货物和旅客运输需求，但运输成本高，受天气影响较大。
管道运输主要用于液体和气体的运输，如石油和天然气，具有运输效率高、损耗小、安全性好等特点。
二、交通运输行业的发展现状近年来，我国交通运输行业取得了显著成就。
交通基础设施建设不断完善，高速公路里程持续增长，铁路网络不断优化，港口和机场的规模和能力也得到了大幅提升。
在运输服务方面，运输量不断增加，运输效率逐步提高。
客运方面，随着人们生活水平的提高，出行需求日益多样化，高铁和民航的客运量增长迅速。
货运方面，电子商务的快速发展带动了快递物流的繁荣，公路货运和铁路货运的结构也在不断调整优化。
同时，交通运输行业的技术创新也取得了重要突破。
智能化、信息化技术在交通领域的应用不断深化，如智能交通系统、自动驾驶技术等，为行业的发展注入了新的活力。
三、交通运输行业面临的挑战尽管交通运输行业发展取得了显著成就，但仍面临一些挑战。
首先，交通基础设施建设仍存在区域不平衡的问题。
一些中西部地区和农村地区的交通条件相对滞后，制约了当地经济的发展。
其次，交通运输行业的能源消耗和环境污染问题较为突出。
交通运输业发展趋势
交通运输业发展趋势随着社会的不断进步和经济的快速发展，交通运输业也面临着新的挑战和机遇。
在新的发展阶段中，交通运输业正朝着智能化、绿色化、高效化和可持续发展的方向发展。
一、智能化智能化是当前交通运输业发展的重要趋势之一。
随着科技的不断进步，人工智能、大数据、物联网等技术的应用，交通运输系统将实现智能化管理和运营。
智能交通系统的建设将提高交通运输的安全性、便利性和效率。
例如，智能信号灯、智能交通管理中心、智能驾驶辅助系统等的应用，将大大减少交通事故和拥堵现象，提高道路的通行效率。
二、绿色化绿色化是交通运输业发展的另一个重要趋势。
传统的交通运输方式对环境造成了很大的压力，如汽车尾气排放、船舶污染和飞机排放等。
为了应对气候变化和环境保护的需求，绿色交通运输方式得到了广泛推广。
电动汽车、混合动力车等新能源汽车的发展，船舶和飞机的绿色化改造，都是绿色交通运输的重要举措。
此外，推广公共交通和非机动交通，也是减少碳排放和改善空气质量的有效途径。
三、高效化高效化是交通运输业发展的必然趋势。
随着人口的增加和城市化的加快，交通需求不断增长，传统的交通运输模式已经无法满足人们的出行需求。
因此，提高交通运输的效率成为了发展的关键。
高铁、城市轨道交通等快速、便捷的交通方式的建设，不仅提高了人们的出行效率，也减少了能源消耗和环境污染。
此外，发展智能交通系统和物流配送网络，也能够提高交通运输的效率，降低成本。
四、可持续发展可持续发展是交通运输业发展的根本目标。
传统的交通运输模式对资源的消耗和环境的破坏十分严重，已经无法满足可持续发展的要求。
因此，推动交通运输业的可持续发展已经成为各国政府和企业的重要任务。
通过提高交通运输的能源利用效率、降低碳排放和推广公共交通等举措，可以实现交通运输业的可持续发展。
总结起来，交通运输业正朝着智能化、绿色化、高效化和可持续发展的方向发展。
随着科技的进步和社会的需求，交通运输业将迎来新的机遇和挑战。
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2003年交通运输业发展趋势预测(2003-6-13文章级别：0 点击：74次)在持续扩大内需政策和“入世效应”的综合作用下，2002年我国经济增长明显好于预期，国内生产总值增速逐季加快，全年增长8%。
交通运输业作为国民经济运行的“温度表”，在供给充足和内需、外需强劲增长的双向拉动下，呈现出和经济同步增长的良好态势。
交通运输业的稳定发展为经济快速增长提供了基本保证。
经过“九五”、特别是1998年以来的大发展，我国交通运输业瓶颈问题得到明显缓解，交通结构不合理的矛盾也有所改善，基本保证了国民经济快速发展的需要。
但是，从宏观层面看，随着我国经济发展的日益加快和人民生活水平的不断提高，交通运输业面临的结构性问题仍然比较突出。
2003年宏观政策的连续性和稳定性将继续为经济稳定发展提供重要支撑。
世界经济继续复苏，我国加入世贸组织正效应的进一步释放以及国内供给与需求继续较快增长，将使我国经济继续保持稳定增长态势，这将为交通运输业快速发展奠定了良好的基础。
加快垄断行业改革，允许各类资本参与交通建设和运输经营将推动交通运输业市场化步伐加快，但由此也带来市场竞争进一步加剧。
一、影响2003年交通运输业发展的因素分析、宏观政策将继续支撑经济稳定增长，这将为交通运输业快速发展创造良好的环境和条件。
2003年我国将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。
在当前我国有效需求仍然不足的形势下，财政政策将继续保持积极性，但为了防范财政风险，在国债投资的力度上将会根据经济发展的需要做出灵活的调整；货币政策则将继续保持稳健性，为了继续扩大内需和活跃整个经济，货币政策的灵活性将不断增强。
财政和货币政策积极而有效的配合，将会对我国经济继续保持快速增长形成重要支撑。
在积极而又稳健的宏观政策推动下，民间投资继续活跃，市场自主增长力量将进一步增强，住房、汽车、旅游、文化等方面的新的消费热点，将继续成为拉动我国经济增长的新的动力，并将带动相关产业的发展，预计2003年国内生产总值增长7.6%－7.8%。
宏观政策和经济发展趋势继续向好，将为整个交通运输业的快速发展提供了良好的环境和条件。
、制度与政策环境将更加有利于经济和交通基础设施建设的快速增长。
年是我国加入世贸组织的第二年，也是党的“十六大”召开后的第一年。
“十六大”确定的全面建设惠及十几亿人口的小康社会目标将极大地增强人们的信心，新一届政府必将会以更大的力度积极推动各项改革事业向前发展。
全面建设小康社会其难点主要在农村，如何尽快提高农民收入实现全面建设小康的奋斗目标，是新一届中央和地方政府共同面临的一项艰巨任务。
“要想富、先修路”，这是发达地区先富起来的一条重要经验。
有迹象表明，许多地方政府已把“先修路”作为加快当地经济发展和提高农民收入的重要突破口，这无疑会使经济和交通发展形成良性互动，为2003年经济保持稳定增长提供重要保证，从而促进整个交通基础设施建设的快速发展。
、世界经济继续复苏和入世积极效应进一步释放，将为交通运输业稳定增长提供重要保证。
年世界经济将继续从衰退中缓慢复苏，尽管复苏的力度不大，但仍可望取得超越2002年的增长。
根据世界银行的最新预测，2003年世界经济增长将达2.9%，增速比今年提高1.2个百分点。
世界贸易增速因此将有较大的回升，从2002年的2.8%上升到8.8%，工业化国家的进口增长将由2002年的1.1%提高到7.7%。
我国主要贸易伙伴的经济增长在明年会普遍加速，其中美国经济增长将由2002年的2.3%提高到2.7%，东亚5国（印尼、韩国、马来西亚、菲律宾和泰国）由5.5%略降为5.3%，新兴工业经济体（香港、新加坡和台湾省）由3.1%提高到4.0%，日本由－0.4%上升到1.1%，法国、德国和英国的经济增长率也分别可达到2.6%到3%，比2002年各自提高1个多百分点。
世界主要贸易伙伴经济好转将会对我国出口需求增加。
尽管近几年世界贸易保护主义在一些领域有所抬头，但随着我们对世贸规则的逐步熟悉和入世协议的逐步落实，2003年我国的出口环境将会进一步改善，从而有利于我国出口保持平稳增长。
与此同时，随着我国关税税率的进一步降低，进口速度也会明显加加快。
进出口贸易快速增长将推动我国港口运输继续快速发展。
此外，加入世贸组织大大加快了中国经济融入世界经济的步伐，外界对中国经济的信心由此而明显增强。
2002年，入世的积极效应得到明显集中释放，外商纷纷加大了对华直接投资力度，我国正在成为“世界工厂”和地区性的研发和运营中心，这一趋势在2003年将会继续得到体现。
2003年还有一系列新的吸引外资的政策将进入实施阶段，使利用外资的范围和方式进一步拓宽，包括交通领域将向外资进一步开放。
总之，2003年我国所面临的外部需求环境要好于2002年，这将为我国交通运输业稳定增长提供重要保证。
、开放民间资本，引入竞争机制，将有利于加快交通行业的改革和发展2002年以来我国垄断行业展开的重组，力度之大，动作之密集，涉及产业之重要，是历年来罕见的。
交通运输业随着六大民航集团的成立，中国民航总局与下属民航企业彻底脱钩，资产的重新组合，明显提升了中国民航的整体实力和角逐世界空运市场的能力，并对相关的民航企业有效降低经营成本、提升市场竞争力产生了积极的推动作用。
既民航改革之后，2003年高度垄断的铁路行业建设经营将向各类资本开放，铁路建设领域凡是允许外资进入的，同时也允许国内资本进入，大力发展各种形式的合资铁路，形成以公有制为主体，各种所有制企业相互促进，共同发展的经济结构。
铁路行业允许各类资本进入，表明交通领域的改革已经开始向更加广泛的领域深入，这将有利于充分调动地方政府及境内外企业法人的投资积极性，缓解铁路建设资金短缺问题，加快铁路基础设施建设步伐，促进民间投资增长。
通过改革和重组，还将充分调动铁路企业独立参与市场竞争的积极性，提高运输效率，降低经营成本。
打破垄断，引入竞争机制，还将推动铁路行业加快建立公正、透明、统一、高效的铁路监管体系，建立并完善市场化的铁路投融资机制和运价调节机制，这将有利于从根本上推动我国交通运输业的加快发展。
二、2003年交通运输业发展趋势预测以上因素将影响2003年交通运输业继续保持稳定发展态势。
基于此，我们对2003年交通运输业发展趋势作出以下预测。
、交通基础设施建设投资将继续保持快速增长。
首先，2003年国债资金除继续增加对公路在建项目投资、确保在建项目的顺利完工外，还将继续加大对中西部地区通县油路和贫困地区县乡公路的投资力度；铁路建设国债资金除重点确保青藏铁路的顺利施工和其他在建项目外，2003年估计还会有新项目开工（如西部地区有可能会增加新的铁路线）。
政府投资快速增长将会继续带动其他配套资金增加，从而继续推动交通基础设施建设投资的高增长。
其次，铁路对民间资本和外资开放，允许各类资本进入铁路行业，将带动铁路投资增长加快；进一步开放道路运输投资领域，允许境外投资者采用合资形式，从事道路货物运输、货物搬运装卸、货物仓储和其他与道路运输相关的辅助性服务及车辆维修等道路运输业务，将会带动整个交通运输业投资增长加快。
最后，中西部地区、特别是一些欠发达和老少边贫地区，将会继续加快县、乡公路和农村通达工程建设。
个别特大城市因交通拥堵矛盾日益加重也会加大对城市轨道交通的投资力度。
总之，整个“十五"期间，交通基础设施建设投资将会保持持续快速增长。
、工业继续保持快速增长对交通货物运输需求将会明显增加。
年我国规模以上工业完成增加值首次突破3万亿元，增速达到12.6%，对交通货物运输较快增长产生了明显的需求拉动效应，同时，交通运输也基本保证了工业生产快速增长的需要。
2002年工业生产快速增长其原因：一是连续几年扩大内需政策效应得到集中释放，电子通讯以及汽车消费出现的强劲增长势头，带动电子及通信设备制造业、交通运输设备制造业等生产增长明显加快，有力地推动了工业生产的高增长；二是投资和外贸出口强劲扩张对工业生产形成了明显的拉动作用。
2003年工业快速增长的因素仍将继续存在。
扩大基础设施建设的政策效应将会进一步显现，西部大开发步伐加快以及住宅、汽车等新的消费热点快速稳定增长，必将拉动煤炭、钢材、建材、水泥等一些大型物资生产和运输继续增加。
此外，进出口稳定增长将促进港口货物运输需求增加。
工业品货运量占全部货运量的绝大部分，工业品货物运输需求增加将会带动货运量和货物周转加快。
初步预计2003年全年货运量实际达到148.8亿吨，比上年增长4.4%－4.5%左右，实际增幅提高0.2个百分点左右。
、客运量和旅客周转量平稳增长，但节假日旅游交通紧张状况仍将难以缓解。
年在“假日经济”和入境旅游以及外出打工民工继续增加的带动下，我国客运量和旅客周转量保持了平稳增长的态势。
2003年我国将进一步加快发展旅游产业。
据全国旅游工作会议精神，2003年在积极发展国内旅游的同时，要继续大力抓好入境旅游，力争使入境人数从2002年的9800万人次增加到1亿人次。
入境旅游人次增加，将对民航、铁路、公路等交通需求增加。
国内除“假日旅游”仍将继续旺盛以外，随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，暑期旅游也开始逐渐转旺，这种形势将有利于旅客运输的稳定增长。
此外，2003年在农村经济形势没有根本性好转的情况下，农村剩余劳动力还将会继续大量向外转移，民工外出打工人数增加，将会促进客运和旅客周转量加快。
随着“假日经济”的降温，“五一”、“十一”两个假期客流高峰交通运输紧张状况将有所缓解，但是春运期间交通紧张的局面仍将难有改变。
初步预计，2003年客运量实际达到165.6亿人次，比2002年增长4.2%－4.5%，实际增幅比2002年提高0.5－1个百分点左右。
三、应加快中西部地区交通基础设施建设步伐地区之间发展差距不断扩大主要是交通落后所致，缩小地区差距关键是要解决这些地区的交通落后问题。
交通作为公共品，政府应当义不容辞地承担起这个义务。
国家在“十五”综合交通体系发展规划中明确提出，将交通基础设施建设的投资分三类管理：一类是能进入市场的，第二类是国家给一点政策或国家给一定补助也可以推向市场的，第三类完全是公益性的。
对第一类和第二类都是采用特许制的办法才能由市场动作，对这两类项目，政府的投资尽可能少。
对第三类，政府要义不容辞承担起责任来。
中西部、特别是中西部欠发达地区和老少边贫地区就属于第三类，因此，政府应加大这些地区的投资力度，这与积极的财政政策关系不大。
即使将来积极的财政政策淡出，政府也应继续承担对这些地区交通基础设施投资的义务。
１、以交通实施西部大开发战略，使沿线资源优势变成经济优势。
加快中西部地区交通基础设施建设，是落实中央关于西部大开发战略、缩小东西部差距，促使老、少、边、贫地区脱贫致富奔小康重要举措。