道岔控制电路
道岔控制电路学习资料
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三、道岔控制电路的组成
3、启动电路部分（交流控制电路）
以定位操纵为例，启动电路的动作过程为： 1）联锁发出定位操纵指令，DCJ吸起，1DQJ的3-4线圈通过 DCJ的前接点、2DQJ的141-143接点得电，1DQJ吸起，（见下 图中红色粗线）。1DQJ的前接点接通1DQJF的吸起通路。 2DQJ的3-4线圈通过DCJ的前接点、1DQJF的前接点得电，转 极到定位接点闭合（见下图中绿色粗线）。2DQJ反位接点切断 1DQJ的3-4线圈电路，为下一次道岔动作做好准备。三相电源 通过DBQ送到转辙机，BHJ吸起，1DQJ的1-2线圈通过BHJ的 前接点构成自闭电路（见下图中黄色粗线）。2DQJ反位接点断 开到BHJ吸起有一段时间差，期间1DQJ的3-4线圈和1-2线圈上 均没有电，1DQJ依靠自身的缓放特性保持吸起。
道岔控制电路
2015年3月16日
目录
一、道岔控制电路的技术要求 二、道岔控制电路的分类和发展 三、道岔控制电路的组成 四、直流道岔控制电路 五、交流道岔控制电路 六、转辙机动作电流曲线 七、道岔控制电路故障举例
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一、道岔控制电路的技术要求
《铁路技术管理规程》
第89条： 集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的 道岔不能转换;当道岔区段有车占用时，该区段的道 岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关 信号机不能开放（引导信号除外）；能监督是否挤 岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动 关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
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二、道岔控制电路的分类和发展
按转辙机电机的类型进行大的分类 直流电机：直流控制电路 交流电机：交流控制电路
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zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理
ZD6型电动转辙机道岔控制电路是一种常见的道岔控制装置，主要用
于铁路交通的信号控制系统中。
该电路具有快速、准确、可靠的特点，可有效控制电动转辙机的运作，以确保铁路交通的安全和顺畅。
ZD6型电动转辙机道岔控制电路由以下几个主要部分组成：电源部分、控制逻辑电路、触发器和输出部分。
首先，电源部分为整个电路提供必要的电能，一般需要使用交流电源
或直流电源。
然后，控制逻辑电路接收来自信号控制中心的信号，经
过处理后将控制信号传递给触发器进行触发。
触发器接收到控制信号后，将其转换成电脉冲信号，并将其传递到输出部分控制电动转辙机
的反转。
在使用过程中，当控制逻辑电路接收到信号控制中心发来的命令时，
将根据信号的指令进行处理，并将处理后的信息传递给触发器。
触发
器接受到控制信号后将产生一个电脉冲信号，并将其发送到输出部分。
输出部分通过电磁力作用控制电动转辙机道岔的反转，直到道岔位置
处于指定的状态为止。
当路径状态发生变化时，ZD6型电动转辙机道
岔控制电路会自动监测和调整电路的运作，以确保道岔在安全的范围
内运作。
总之，ZD6型电动转辙机道岔控制电路是一种高效、可靠的控制设备，可保证铁路交通的安全和顺畅。
通过精确的控制和监测机制，该电路
能够快速、准确地响应信号控制中心的指令，并控制电动转辙机的反转，使道岔在合适的位置运作，从而确保路段的运行安全和高效性。
四线制道岔控制电路 ppt课件
启动电路需要的动作电源为：DZ220，DF220。
表示电路需要的表示电源为：DJZ220，DJF220。
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室内与室外联系的四条电缆芯线
X1、X2为启动和表示共用线 X3为表示专用线 X4为启动专用线。 室外设备主要有电缆盒和电动转辙机。 道岔电路由启动电路和表示电路组成
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控制台
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33 22
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数据测试
室内分线盘X1（2）-X3
交流电压v 70 10 170
直流电压v 60 7 160
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故障 部位
正常 C支路断线 J支路断线8来自ZD6-E/J转辙机参数
维规对表示杆内表示口要求： 1.ZD6-E、J双机配套使用时，ZD-E检查柱落下检查
块缺口内两侧间隙1.5＋0.5，ZD-J是应大于7mm， （实际4mm＋尖轨于基本轨间隙＝7mm）。
ZD6-1、3闭合定位单动道岔图 ppt课件
查找方法
查找断线时 使用MF14表250v 交流档，一表笔 测X3表笔不动， 另一表笔沿启动 电路测量若有 110v说明正常否 则为断点。
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定位1、3 闭合为例
电缆１（2）断线
控制台
道岔定位向 反位操不动
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8
3
01 02
故障分析：
第一步：首先判定是室内、外故障
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启动电路室外断线故障处理方法分析
电阻法： （1）采用MF14表，首先校表R×1档调
零 （2）判断故障性质： 测D2~D5之间电阻 若阻值为R=0室外短路故障 若阻值为R=∞室外或电缆（室内）断线 若阻值为R=10.6欧电路阻值正常 若阻值为0＜R＜10.6欧室外启动电路部
四线制道岔控制电路故障处理流程
四线制道岔控制电路故障处理流程四线制道岔控制电路是用于控制铁路交通中道岔的切换和位置检测的重要设备。
在使用过程中，可能会出现各种不同的故障，因此需要掌握一定的故障处理流程。
以下是一种常见的四线制道岔控制电路故障处理流程。
一、观察故障现象在处理道岔控制电路故障时，首先要观察故障的具体现象。
比如，道岔无法切换，切换速度慢，道岔位置检测失效等。
通过对故障现象的清晰描述，可以有针对性地进行故障排查。
二、检查电源供电道岔控制电路的正常运行需要正常的电源供电。
因此，在故障排查时，首先要检查电源的供电是否正常。
可以使用电压表等测试工具对电源进行测试，检查电源电压是否稳定，是否在规定范围内。
三、检查信号线路道岔控制电路的信号线路是故障的一个常见源头。
在道岔控制电路中，信号线路一般由继电器、接线板、导线等组成。
在排查故障时，可以逐个检查信号线路上的连接是否正常，是否有松动、断线等问题。
同时，也可以检查信号线路上的继电器是否工作正常，是否有接触不良等问题。
四、检查道岔机械部分道岔控制电路故障的另一个常见源头是道岔的机械部分。
在排查故障时，可以检查道岔的切换机构是否正常运转，道岔芯片是否受阻或卡住等。
同时，也可以检查道岔的位置检测装置是否正常工作，是否能够准确地检测到道岔的位置。
五、排除其他干扰因素道岔控制电路还可能受到其他干扰因素的影响，比如静电干扰、电磁干扰等。
在排查故障时，可以排除这些干扰因素的影响。
比如，可以加装防护罩、屏蔽罩等来减少电磁干扰；可以使用防静电手套等防止静电干扰等。
六、故障复位和测试在进行故障处理之后，需要进行故障复位和测试。
复位是将故障设备恢复到正常状态的操作，可以通过重新连接线路、重启设备等方式进行。
复位之后，需要对道岔进行测试，检查道岔是否能够正常切换和检测位置。
如果测试通过，则说明故障已经排除；如果测试不通过，则需要进一步排查问题。
以上是一种常见的四线制道岔控制电路故障处理流程。
在实际工作中，可以根据具体情况进行相应的调整和补充。
情境3：道岔控制电路
三、直流转辙机和交流转辙机控制电路的结合电路 在铁路提速区段的站场，有些双动道岔一端位于正线，
另一端不在正线上。 在正线上的提速道岔应采用 S700K 型或 ZYJ7 型交流
转辙机，不在正线上的道岔采用 ZD6 型直流电动转辙机， 对同一组双动道岔因为采用的转辙机类型不同，存在控制电 路的结合问题。
2 . S700K 型交流转辙机控制电路
⑴ S700K 型交流转辙机道岔启动电路 图 3一9 是S700K 型交流转辙机道岔控制电路，采用钩 式外锁闭装置，不带密贴检查器。 ①当进路操纵道岔由定位向反位转换时，使 1DQJ 吸起， 电路为: KZ 一 CA 61-63一SJ81-82一1DQJ3-4一 AJ11-12一 FCJ61-62 一KF 1DQJ 吸起后， 1DQJF 随之吸起，电路为： KZ 一 1DQJF1-4 一 TJ33-31一 1DQJ 32-31一KF 1DQJF 吸起后， 接通2DQJ转极电路，电路为： KZ 一 1DQJF32-31 一2DQJ2-1一 AJ 11-13一FCJ61-63一KF 当1DQJ 、1DOJF 吸起， 2DQJ 转极后构成三相交流电动 机电路， A、B、C三相交流电源经RD1～RD3进入保护器 DBQ， 接通电动机定子绕组电路。 三相交流电动机相序为 A、C、B ，电动机反转。
在多机牵引情况下，应设总断相保护器 ZBHJ，对道 岔的尖轨和可动心轨应分别设 ZBHJ，用来监督各牵引 点转辙机的同步工作。
图 3-8 是双机牵引尖轨时 ZBHJ 电路，将两牵引点 转辙机前接点接入ZBHJ的励磁和自闭电路中。再将 ZBHJ前接点串接在 1DQJ 的 1-2 线圈电路中，实现对 各牵引点转辙机电源的断相保护。
ZD6道岔控制电路 ppt课件
单独操纵时：CAJ励磁，和ZDJ或ZFJ吸起使条件电源有电；（单操式）
办理进路时：DCJ或FCJ吸起，送入KF电源。（进路式）
ppt课件
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（二）、技术要求： 1、有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。 称为区段锁闭。
2、锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。 称为进路锁闭。
ppt课件
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（四）、电路分析 1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件，实现技术条件（1）、（2）
ppt课件
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（1）、有车不能转
（2）、锁闭不能转
2、道岔启动后，1DQJ自闭，脱离了SJ的条件，此时即使有车占用， 道岔不会停转，转换到底。2DQJ转极后，其有极接点不会变动， 使电机向一个方向转换到底，直到自动开闭器动作切断其电机电 路为止，实现（3）。
ppt课件
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②CAJ接在FCJ或DCJ接点前面，既单独操纵优于进路操纵。 若选进路时发现道岔因故转不到位，可先按下ZQA时KZ-ZQJ-H无电， FCJ↓或DCJ↓，然后用单独操纵方式将道岔转回来。
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若因故要求道岔向回转：
（单独操纵）按下CA→CAJ↑，同时按下ZDA→ZDJ↑→KF-ZDJ有电
（3）p、pt课要件转转到底
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3、1DQJ的1-2线圈电阻很小（0。44），与电机串联，只有道岔转换时 电机中有大电流通过，1DQJ才能保持吸起，若有某处接触不良，电 流减少，1DQJ↓切断启动电路，且不会自动接通，实现（4）。
（4）pp、t课不件 转就断电
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4、为了实现（5）遇阻向回转 ①转换开始时，自动开闭器接点首先分开，接通向回转的电路， 2DQJ的第四组接的接点准备好1DQJ的励磁电路。
五线制道岔授课课件
五线制道岔授课课件五线制道岔控制电路分析一、处理故障基础知识（一）电路的性质只要是电路，就一定有电源，条件连接线，负载组成，对信号设备来说，负载主要有：继电器、灯泡、电机。
电路故障有四种:缺正电、缺负电、正负电都缺，负载坏。
故障性质故障区域相对于测试点电压电流电源方开路0 0开路负载方开路 E 0电源方半开路(0, U) (0, I)半开路负载方半开路(U, E) (0, I) 正常无U I电源方半短路(0, U) (0, I)半短路负载方半短路(0, U) (I, E/r)电源方短路0 0短路负载方短路0 E/r注：电源方是指故障在测试点与电源之间，负载方是指故障在测试点与负载之间。
（二）、处理故障要注意的几个问题1、处理故障的过程就是故障范围不断缩小的过程，原则上先判断室内外，除非明显是室内故障，是室内的要判断（组合）架内还是（组合）架外，室外到箱盒要判断要先看进来电是否正常，出去是否正常，不正常在这个箱子查，正常往后面去，千万不能在第一个箱子逐个端子查找，最后发现本箱都是好的，再往另一个箱盒。
每一次测试都会有一个阶段性结论，不要在一对端子上反复测试；2、电压法处理故障尽量从电源往负载方向查，即从有电往无电方向查，因为量到电源说明测试点确实有电，没量到电可能是没电，也可能是表棒没插好，一旦有电但表棒没插好将引起方向性误判。
电阻法处理故障按说也应该尽量从负载往电源方向查，但有时做不到，比如道岔启动电路；3、测试时要准确读出测试数值，不能简单看有没有电来判断，有时细微的压降就是故障点；4、判断是否感应电，把量程调大或调小10倍，如果表针变化不大的是虚电即感应电，变化明显的是实电；5、用直流档量交流量不出来，但表针可能会抖，用交流档量直流能能量出来，但调表棒表档不反打，单根对地测有稳定电压的一般是交流，直流对地测试有时有充电现象；6、交流电经过二极管有压降是正常现象，因为过了二极管只剩半波了，没压降说明二极管击穿，电压全降完则说明二极管烧毁；(二极管一般有两个参数，即正向电流和反向电压，正向电流大，二极管烧毁，两边都不通，反向电压大，二极管击穿，两边都通。
6502道岔控制电路
（5）应保证道岔在不能转换到底时，能在车站值班员操纵 下，随时都可以使它返回原位，以便在道岔尖轨与基本轨 之间夹有障碍物时能使道岔转回原位。 （6）道岔转换完毕 到密贴后，应自动切断启动电路使电机停转。
6502道岔控岔启动电路 1. 控制方式 两种：进路操纵和单独操纵 （1)道岔进路操纵 以进路的方式使进路各组道岔按进路要求接通电动转辙 机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求， 选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵 继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位; 若是反位操纵继电器FCJ吸起，则接通道岔启动电路使道 岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。 （2）道岔单独操纵 为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，
需要对道 岔单独 操纵。 方法： 按下被操纵的道岔按钮CA ，若要使它转向定位，则同时按下本咽喉 的道岔总定位ZDA，接通 道岔启动电路使道岔单独转向定位；若要使它转向反位，则同时按 下本咽喉的道岔总反位按钮ZFA，道岔启动电路被接通将道岔转至反位。 2. 技术条件 （1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。 （2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应该在转换。此种锁 闭作用叫进路锁闭。 （3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则 应保证转辙机能继续转换到底，不受上列（1）的限制而停转。 （4）道岔启动电路接通后，如果电路故障使道岔没有启动，则启动 电路应自动被切断。
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道岔控制电路北京全路通信信号研究设计院有限公司2013.10《铁路技术管理规程》第81条：集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道当进路建立后该进路上的道岔不可能转换;当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路开时有关信列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。
被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
被挤道岔未恢复前有关信号机不能开放TB10071-2000《铁路信号站内联锁设计规范》1、道岔转换设备的动作，必须与值班员的操纵意图一致。
1道岔转换设备的动作必须与值班员的操纵意图致2、道岔在任一种锁闭状态下不得启动。
3、道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区3、道岔经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到底。
4、道岔因故被阻不能转换到底时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电证经操纵后转换到原位对调度集中操纵的道岔应自动切断供电电路，停止转换。
5、电机电路故障，道岔不应再转换。
6、道岔转换完毕，应自动切断启动电路。
7、采用三相交流电源的电动（电液）转辙机，必须设置断相保护装置。
8、当设计有储存进路、道岔接受遥控时，必须对道岔的启动采用能自动切断供电电路、停止转换的防护措施，必须采取防止小车跳动措施。
¾按转辙机电机的类型进行大的分类直流电机：直流控制电路交流电机：交流控制电路，（单相交流电机）实现基本原理的两线制控制电路：改进的三线制控制电路：进一步改进的四线制控制电路：适应双机应用的六线制控制电路：五线制交流控制电路：三、道岔控制电路的组成1、表示电路部份（直流控制电路）1表示电路部份（直流控制电路）直流道岔表示电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，电源使用独立的表示变压器，并在作为道岔表示继电器电源使用独立的表示变压器并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表直流电源为了防止半波整流造成表示继电器抖动在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。
1、表示电路部份（直流控制电路）定位表示原理图1、表示电路部份（交流控制电路）1表示电路部份交流电路交流道岔的表示电路与直流道岔有较大区别，是表示继电器与二极管并联构成的半波整流电路二极管并联构成的半波整流电路。
定位表示工作原理：当正弦交流电源正半周时，DBJ励磁吸起，与DBJ线圈并联的另条支路，因整流二极管反向截止，故电流基与DBJ线圈并联的另一条支路因整流二极管反向截止故电流基本为零；当正弦交流电源负半周时，在DBJ和整流堆这两条支路中，整流二极管呈正向导通状态，其支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多，电流绝大部分经整流堆支路中流过，由于DBJ是感性负载，线圈降程中有势其降所圈电压下降过程中有反电势，阻止其电压下降，所以通过继电器线圈的电流不是典型的半波，而是一个波动的直流，因而能够保证DBJ可靠吸起。
1、表示电路部份（交流控制电路）1表示电路部份交流电路定位表示原理图1、表示电路部份（交流控制电路）1表示电路部份交流电路定位表示简化电路图启动电路部份直流控制电路2、启动电路部份（直流控制电路）四线制直流道岔控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制。
第一级控制电路是lDQJ3-4线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。
操纵道岔时DCJ↑或FCJ↑，lDQJ3-4线圈检查了没有办理人工锁闭，没有进行区段锁闭和进路锁闭，又经2DQJ检查道岔需要转换后，励磁吸起。
查道岔需要转换后励磁吸起第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。
QJ↑后使QJ转极。
位转还是向反位转）。
1DQJ↑后使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ 1-2线圈自闭电路。
接通并随时检查电动机动作电路是否正常。
1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ 检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。
2、启动电路部份（直流控制电路）2启动电路部份（交流控制电路）2、启动电路部份（交流控制电路）交流道岔控制电路中，由于1DQJ继电器接点不够，增加1DQJF继电器。
1DQJ的3-4线圈部分，是由直流控制电路演变而1DQJF继电器1DQJ的34线圈部分是由直流控制电路演变而来，连接2DQJ线圈的接点由1DQJ改为1DQJF。
交流控制电路中1DQJ的1-2线圈不同于直流道岔控制电路，直流控制电路中的1DQJ的12线圈不同于直流道岔控制电路直流控制电路中的线圈直接串接在转辙机电机的动作电路中，而交流控制电路中的线圈与其他逻辑条件一起构成1DQJ的自闭电路。
故交流控制的线圈与其他逻辑条件起构成1DQJ的自闭电路。
故交流控制电路中1DQJ使用的型号与直流控制电路中的型号不同。
为满足30S转换不到位，转辙机应停止转换的技术要求，设置台时30S转换不到位，转辙机应停止转换的技术要求，设置一台时间继电器，当1DQJ继电器吸起满30S时，时间继电器吸起，断开1DQJ电路，使得转辙机停止转换。
2、启动电路部份（交流控制电路）2启动电路部份（交流控制电路）以定位操纵为例，启动电路的动作过程为：1）联锁发出定位操纵指令，DCJ吸起，1DQJ的3-4线圈通过DCJ 1）联锁发出定位操纵指令，DCJ吸起，1DQJ的34线圈通过DCJ 的前接点、2DQJ的141-143接点得电，1DQJ吸起，（见下图中红色粗线）。
QJ的前接点接通QJ的吸起通路。
QJ的线圈色粗线）。
1DQJ的前接点接通1DQJF的吸起通路。
2DQJ的3-4线圈通过DCJ的前接点、1DQJF的前接点得电，转极到定位接点闭合（见下图中绿色粗线）。
2DQJ反位接点切断1DQJ的3-4线圈电路，为下一次道岔动作做好准备。
三相电源通过DBQ送到转辙机，BHJ 吸起，1DQJ的1-2线圈通过BHJ的前接点构成自闭电路（见下图中黄色粗线）。
2DQJ反位接点断开到BHJ吸起有一段时间差，期间1DQJ的3-4线圈和1-2线圈上均没有电，1DQJ依靠自身的缓放特性保持吸起。
2启动电路部份（交流控制电路）2、启动电路部份（交流控制电路）2、启动电路部份（交流控制电路）2）控制转辙机向不同方向转换，需要控制电机向不同方向旋转。
任意改变三相交流电其中两相的相序就可以改变电机的旋转方向。
动作电路是经由AC380供电的五线制电路，三相交流电源通过断相保动作电路是经由供电的五线制电路三相交流电源通过断相保护器接入电路。
利用1DQJ和2DQJ接点可实现电机的启动和改变旋转方向，1DQJ吸起将三相交流电送向电机，用2DQJ定、反位接点来改变向电机送电的相序，从而改变电机旋转方向。
电机的动作过程为：1DQJ吸起，断开反位表示电路。
AC380的A、B、C三相电分别通过下图中的红色、绿色、黄色三条粗线（X1、X2、X5）接入转辙机内电机。
道岔开始转换。
转辙机第2排接点组在动作杆推动下先断开，第1排接点组接通，为道岔中途停止转换返回原位置时做好准备。
道岔转换完成，第4排接点组断开，第停止转换返回原位置时做好准备道岔转换完成第4排接点组断开第3排接点组接通。
三相电源断开，1DQJ落下，接通定位表示电路。
2、启动电路部份（交流控制电路）启动电路部份交流控制电路辅助电路部份错峰启动电路3、辅助电路部份（错峰启动电路）一组道岔由多台转辙机牵引时，为使电源屏输出电流错开电机启动峰值，电机应按顺序错峰启动。
利用1DQJ的缓吸特性，从第二牵引点开始，将上一牵引点1DQJ的前接点串入本牵引点1DQJ的3—4线圈中，以完成多机错峰启动。
3辅助电路部份（切断保护电路）3、辅助电路部份（切断保护电路）一组道岔由多台转辙机牵引时，道岔动作指令发出后，其中任台转辙机不启动，应切断该道岔所有牵引点的控制电路。
尖轨一台转辙机不启动，应切断该道岔所有牵引点的控制电路。
尖轨和心轨各设置ZBHJ和QDJ继电器，构成切断保护电路。
3、辅助电路部份（切断保护电路）正常工作时序：联锁系统发出道岔动作指令，各个牵引点的1DQJ吸起，BHJ依次吸起，所有的牵引点的BHJ吸起后，ZBHJ吸起。
在第一个开始动作的牵引点BHJ 所有的牵引点的BHJ吸起后ZBHJ吸起在第一个开始动作的牵引点BHJ吸起到ZBHJ吸起的这段时间里，QDJ通过线圈上跨接的RC阻容放电保持吸起J J的前接点继续吸起用其接点构成各牵引点J的起。
QDJ通过ZBHJ的前接点继续吸起，用其接点构成各牵引点1DQJ的1-2线圈的自闭电路。
故障工作时序：联锁系统发出道岔动作指令，道岔其中任意一个牵引点的转辙机不能启动时，其BHJ不能正常吸起，ZBHJ因励磁电路的KF电源无法送出不能吸起。
QDJ在缓放时间结束后落下，切断道岔尖轨或心轨所有牵引点的1DQJ 起QDJ在缓放时间结束后落下切断道岔尖轨或心轨所有牵引点的1DQJ 的12线圈自闭电路，牵引道岔尖轨或心轨的所有转辙机停止转动。
维护人员确定故障后，按下故障按钮，使QDJ重新吸起，室内外人员共同配合由其他牵引点的转辙机牵引道岔转换到规定位置。
3、辅助电路部份（切断保护电路）3、辅助电路部份（双动道岔顺序动作电路）3辅助电路部份（双动道岔顺序动作电路）为降低电源屏的输出功率，双动道岔交流控制电路需要满足第一动动作完成后，第二动再动作。
每一动设置DKJ和DWJ继电器，第动动作完成后，第二动再动作。
每动设置DKJ和DWJ继电器，构成传递启动电路。
在第动启动电路中，接入了第动J和J的后接点。
同在第一动启动电路中，接入了第二动DKJ和DWJ的后接点。
同理，在第二动道岔启动电路中，接入了第一动道岔DKJ和DWJ的后接点。
当第一动开始动作时，尖轨第一机的1DQJ吸起，同时相应的DKJ吸起，切断第二动的起动电路，使第二动不能转换。
在第二动1DQJ励磁电路的KF电源末端接入第一动的2DQJ接点。
这样第一动的DKJ吸起前，由第一动的2DQJ 接点切断第二动1DQJ的励磁电路，做到了双动道岔启动时第一动先动作。
3辅助电路部份（双动道岔顺序动作电路）3、辅助电路部份（双动道岔顺序动作电路）当第一动电机都开始转动时，尖轨的ZBHJ和心轨的ZBHJ都吸起，DWJ吸起，切断了DKJ的自闭电路。
当第动电机都到位后，尖轨DWJ吸起，切断了DKJ的自闭电路。
当第一动电机都到位后，尖轨的ZBHJ和心轨的ZBHJ都落下，DWJ落下，第一动转换完成。
此时第动的J和J都落下，第动开始转换。
一动的DKJ和DWJ都落下，第二动开始转换。