道岔控制电路、表示电路

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S700K道岔表示电路简图

S700K道岔表示电路简图

定位表示电路
注:本电路图假设交流电正半波时,3线圈为“ + ”,则电阻R2和二极管Z的极性如图所示动作电路:反操定在分线盘上测XI、X3,测得电压约为50V〜60V o
工作电路:DBJ1、4线圈端电压约为25V~30V。

表示电路:定位测X1与X2 直流(XI+)(X2-)
定位:X1、X4同电位
- 表示电缆盒内配线端子
门表示转辙机内或密检器内万科端子号
反位表示电路
注:本电路图假设交流电正半波时,4线圈为“ + ”,则电阻R2和二极管Z的极性如图所示动作电路:定操反在分线盘上测X1、X3,测得电压约为50V〜60V。

动作电路:FBJ1、4线圈端电压约为25V~30V。

表示电路:反位测X1与X3 直流(X3+)(X1-)
反位:X1、X5同电位
表示电缆盒内配线端子
" 表示转辙机内或密检器内万科端子号。

四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)

四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)

信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。

一、道岔启动电路:1、道岔启动电路应满足的技术条件:(1)道岔区段有车时,道岔不应转换。

此种锁闭的作用叫做区段锁闭。

(2)进路在锁闭状态时,进路上的道岔,都不应再转换。

此种锁闭的作用叫做进路锁闭。

(3)在道岔启动电路已经动作以后,如果车随后驶入道岔区段,则应保证转辙机能继续转换到底,不要受上列(1)的限制而停转。

(4)道岔启动电路动作后,如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良,以致电动机电路不通时,应使启动电路自动停止工作复原,保证道岔不会在转换。

(5)为了便于维修试验,以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物,致使道岔转不到底时,能使道岔转回原位,必须保证道岔无论转到什麽位置,都可随时用手动操纵方法使它向回转。

(6)道岔转换完毕,应自动切断电动机的电路。

2、道岔控制方式:控制道岔转换的方式有三种:人工转换;进路式操纵;单独操纵。

(1)人工转换:当停电、故障、维修、清扫时,在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。

(2)道岔进路操纵:以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。

选岔网络按照选路的要求,选出进路上各组道岔应转向的位置,即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向定位;是反位操纵继电器FCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。

全进路上的道岔按进路要求一次排出。

(3)为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等,需要对道岔进行单独操纵。

单独操纵道岔的方法是:按下被操纵道岔按钮CA,若要使它转向定位,则同时按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使该道岔转向定位;若要使它转向反位,则同时按下道岔总定位按钮ZFA,接通道岔控制电路使该道岔转向反位。

进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是:道岔的单独操纵优先于进路式操纵。

3、道岔启动电路的工作原理:道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换,由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件,符合要求后才能励磁吸起;然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向,以决定使电机转向定位转向反位;最后由直流电机转换道岔。

ZDJ9型道岔电路分析及常见故障处理

ZDJ9型道岔电路分析及常见故障处理

ZDJ-9型转辙机是能适应当今高速铁路、客运专线以及城市轨道交通需要的道岔转换设备,在实际使用中,存在着许多控制电路及表示电路中的故障。

为了增强现场道岔故障处理能力,提高道岔试验效率,以及便于车站开通后对道岔设备的维护,本文结合现场实际施工及调试经验,对ZDJ-9型道岔控制电路及表示电路进行分析,并挑选出几个常见故障进行详细分析。

1 ZDJ-9型道岔控制电路分析1.11DQJ励磁及自闭电路以由定位向反位操纵(即反操)道岔为例,如图1所示。

第一道岔启动继电器1DQJ(JWJXC-125/0.44型)励磁电路需要检查道岔的锁闭防护继电器SFJ(JPXC-1000型)、转换该组道岔需检查轨道区段的轨道继电器DGJ(JWXC-1700型)、第二道岔启动继电器2DQJ (JYJXC-125/220型)、以及反位操纵继电器的接点状态。

1DQJ励磁电路如下:KZ—SFJ(33-31)—DGJ(11-12)—1DQJ(3-4)—2DQJ(141-142)—FCJ(11-12)—KF1DQJ的自闭电路如图1所示,即:KZ—R2(1-2)—1DQJ(1-2)—BHJ(32-31)—TJ(33-31)—1DQJ(32-31)—KF,其中保护继电器BHJ是在道岔操纵时,三相交流电流经断相保护器DBQ为其提供20 V左右的交流电,使其励磁吸起,从而构通1DQJ的自闭电路,使1DQJ保持吸起,还需要说明的是,这里的时间继电器TJ是一个13 s缓吸继电器。

该时间继电器的作用是:当由于某些故障原因使道岔转换不到位时,在13 s 后,TJ即吸起,从而断开1DQJ的自闭电路,使其落下,从而保证电机不至于一直空转。

1.22DQJ转极电路1DQJ励磁吸起后,使1DQJF吸起,用于构通2DQJ 的转极电路:KZ—1DQJF(31-32)—2DQJ(1-2)—FCJ(11-12)—KF,使2DQJ转极,如图1所示。

1.3道岔转辙机动作电路如图2所示,ZDJ-9型道岔控制电路采用三相五线制(即道岔动作电源A、B、C三相,X1、X2、X3、X4、X5五线)。

道岔启动电路及表示电路说明

道岔启动电路及表示电路说明

道岔启动电路及表示电路说明1道岔表示电路的技术条件1 •只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应,分别设置道岔定位表示继电器 DBJ和道岔反位继电器 FBJ。

2 •当室外联系线路发生混线或混入其他电源时,必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。

3 •当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时,必须保证DBJ或FBJ失磁落下,因此必须使用安全型继电器。

2、四线制道岔控制电路(一)道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路,通过三级电路完成对道岔转换的控制,如图L:.!四线制道岔控制电路图第一级控制电路是IDQJ3_4 (道岔第一启动继电器)线圈励磁电路,检查联锁条件,确定能否接收控制命令。

人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑,单操时KF- ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ ↑ ]时,IDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位],没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ (锁闭继电器)↑ ],又经2DQJ(道岔第二启动继电器)检查道岔需要转换后,励磁吸起。

第二级控制电路是 2DQ J的转极电路,确定道岔的转换方向(向定位转还是向反位转)。

1DQJ↑后使2DQJ转极。

第三级控制电路是1DQJ1一 2线圈自闭电路。

接通并随时检查电动机动作电路是否正常。

1DQJ↑> 2DQJ转极接通道岔动作电路:1DQJ检查电动机正常工作而自闭,道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路,使动作电路复原。

(二)道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器,作为道岔表示继电器,使用了独立的表示变压器,并在电路的末端设置整流元件,检查电路完整后向发送端送回直流电源,为了防止半波整流造成表示继电器抖动,在表示继电器两端并联了 4 μF电容器起滤波作用。

3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时,一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。

道岔启动电路及表示电路说明

道岔启动电路及表示电路说明

道岔启动电路及表示电路说明1、道岔表示电路的技术条件1.只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应,分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。

2.当室外联系线路发生混线或混入其他电源时,必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。

3.当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时,必须保证DBJ或FBJ失磁落下,因此必须使用安全型继电器。

2、四线制道岔控制电路(一)道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路,通过三级电路完成对道岔转换的控制,如图四线制道岔控制电路图第一级控制电路是lDQJ3_4(道岔第一启动继电器)线圈励磁电路,检查联锁条件,确定能否接收控制命令。

人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑,单操时KF-ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ↑]时,lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位],没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ(锁闭继电器)↑],又经2DQJ(道岔第二启动继电器)检查道岔需要转换后,励磁吸起。

第二级控制电路是2DQJ的转极电路,确定道岔的转换方向(向定位转还是向反位转)。

1DQJ↑后使2DQJ转极。

第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。

接通并随时检查电动机动作电路是否正常。

1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路:1DQJ检查电动机正常工作而自闭,道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路,使动作电路复原。

(二)道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器,作为道岔表示继电器,使用了独立的表示变压器,并在电路的末端设置整流元件,检查电路完整后向发送端送回直流电源,为了防止半波整流造成表示继电器抖动,在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。

3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时,一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。

道岔启动电路及表示电路说明

道岔启动电路及表示电路说明

道岔启动电路及表示电路说明1、道岔表示电路的技术条件1.只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应,分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。

2.当室外联系线路发生混线或混入其他电源时,必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。

3.当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时,必须保证DBJ或FBJ失磁落下,因此必须使用安全型继电器。

2、四线制道岔控制电路(一)道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路,通过三级电路完成对道岔转换的控制,如图四线制道岔控制电路图第一级控制电路是lDQJ3_4(道岔第一启动继电器)线圈励磁电路,检查联锁条件,确定能否接收控制命令。

人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑,单操时KF-ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ↑]时,lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位],没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ(锁闭继电器)↑],又经2DQJ(道岔第二启动继电器)检查道岔需要转换后,励磁吸起。

第二级控制电路是2DQJ的转极电路,确定道岔的转换方向(向定位转还是向反位转)。

1DQJ↑后使2DQJ转极。

第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。

接通并随时检查电动机动作电路是否正常。

1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路:1DQJ检查电动机正常工作而自闭,道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路,使动作电路复原。

(二)道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器,作为道岔表示继电器,使用了独立的表示变压器,并在电路的末端设置整流元件,检查电路完整后向发送端送回直流电源,为了防止半波整流造成表示继电器抖动,在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。

3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时,一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。

ZD6道岔控制电路

此时:1DQJ♂(自闭)、电机旋转转换道岔。
④当道岔转换至反位后: 自动开闭器11-12接点断开,接通21-22接点,断开电机电路,电机停转、1DQJ↓落下。

道岔转换至反位后: 则有1DQJ↓、2DQJ ↓ (反位打落) 自动开闭器第二排接 通、第四排接通
以上条件作为下次道岔由反位向定位转换的已知条件
2. 1 DQJ的第一组接点、第二组接点都要经过大电流,需用加强型接点。
3. 因此1DQJ、2DQJ均采用加强型继电器。

X1线
④ X1线——定位用控制线和表示线。(向定位转时用)
X2线——反位用控制线和表示线。
X3线——表示专用回线。

X4线——控制专用回线。
X2线
练习: 道岔原在反位:则有已知条件 ?
路为止,实现(3)。

(3)、要转转到底
3、1DQJ的1-2线圈电阻很小(0。44),与电机串联,只有道岔转换时 电机中有大电流通过,1DQJ才能保持吸起,若有某处接触不良,电 流减少,1DQJ↓切断启动电路,且不会自动接通,实现(4)。

(4)、不转就断电
4、为了实现(5)遇阻向回转 ①转换开始时,自动开闭器接点首先分开,接通向回转的电路, ② 2DQJ的第四组接的接点准备好1DQJ的励磁电路。
③1DQJ 自闭及电 机电路
1.(四)、电路分析 1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件,实现技术条件(1)、(2)

(1)、有车不能转
(2)、锁闭不能转
2、道岔启动后,1DQJ自闭,脱离了SJ的条件,此时即使有车占用,
道岔不会停转,转换到底。2DQJ转极后,其有极接点不会变动,
使电机向一个方向转换到底,直到自动开闭器动作切断其电机电

S700K道岔启动电路与表示电路示图

S700K道岔电路图表示一、启动电路图(A B C 三相电)由定位向反位扳动
1、红线表示C相电传输给电机;
2、黄线表示B相电传输给电机;
3、蓝色线表示A相电传输给电机;
4、三相电全部送到电机内部,电机才会转动;
二、表示电路反位表示
1、蓝色的线为从变压器4端子出来给二极管传输电;
2、黄色的线为从变压器3端子出来给二极管传输电;
3、二极管接受到电后,对交流电进行整流处理,分别从二极管的正负两端将整流的直流电送给反位表示继电器。

图中用绿色线和红色线表示的。

三、道岔由反位向定位扳动
启动电路图
1、蓝色线表示C相电传输给电机;
2、红色线表示B相电传输给电机;
3、绿色线表示A相电传输给电机;
4、三相电全部送到电机内部,电机才会转动;
四、定位表示电路图
1、首先变压器3、4端子给二极管送电,分别用蓝线和绿线表示;
2、二极管将传输来的电进行整流处理,将交流电整流为直流电输出给继电器;分别用红线和黄色线表示;。

四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)

信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。

一、道岔启动电路:1、道岔启动电路应满足的技术条件:(1)道岔区段有车时,道岔不应转换。

此种锁闭的作用叫做区段锁闭。

(2)进路在锁闭状态时,进路上的道岔,都不应再转换。

此种锁闭的作用叫做进路锁闭。

(3)在道岔启动电路已经动作以后,如果车随后驶入道岔区段,则应保证转辙机能继续转换到底,不要受上列(1)的限制而停转。

(4)道岔启动电路动作后,如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良,以致电动机电路不通时,应使启动电路自动停止工作复原,保证道岔不会在转换。

(5)为了便于维修试验,以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物,致使道岔转不到底时,能使道岔转回原位,必须保证道岔无论转到什麽位置,都可随时用手动操纵方法使它向回转。

(6)道岔转换完毕,应自动切断电动机的电路。

2、道岔控制方式:控制道岔转换的方式有三种:人工转换;进路式操纵;单独操纵。

(1)人工转换:当停电、故障、维修、清扫时,在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。

(2)道岔进路操纵:以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。

选岔网络按照选路的要求,选出进路上各组道岔应转向的位置,即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向定位;是反位操纵继电器FCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。

全进路上的道岔按进路要求一次排出。

(3)为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等,需要对道岔进行单独操纵。

单独操纵道岔的方法是:按下被操纵道岔按钮CA,若要使它转向定位,则同时按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使该道岔转向定位;若要使它转向反位,则同时按下道岔总定位按钮ZFA,接通道岔控制电路使该道岔转向反位。

进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是:道岔的单独操纵优先于进路式操纵。

3、道岔启动电路的工作原理:道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换,由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件,符合要求后才能励磁吸起;然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向,以决定使电机转向定位转向反位;最后由直流电机转换道岔。

道岔控制电路、表示电路


04 道岔控制电路与表示电路 的比较
电路组成比较
总结词
道岔控制电路和表示电路在电路组成上存在差异。
详细描述
道岔控制电路通常由继电器、接触器和线圈等元件组成,用于控制道岔的转换。 而表示电路则由灯泡、电阻和触点等元件组成,用于表示道岔的位置和状态。
工作原理比较
总结词
道岔控制电路和表示电路的工作原理 有所不同。
检查电源设备是否正常工作,测量电源电压 是否正常。
执行机构故障
检查执行机构是否正常工作,电机是否转动, 以及机械部分是否有卡阻。
联锁设备故障
检查联锁设备是否正常工作,继电器、接触 器等是否有故障。
传输设备故障
检查传输设备是否正常工作,电缆、端子、 配线等是否有松动或断线。
03 道岔表示电路
表示电路的组成
06 总结与展望
总结
1
道岔控制电路和表示电路是铁路信号系统中的重 要组成部分,它们分别负责控制道岔的转换和表 示道岔的当前状态。
2
在过去的几十年里,随着技术的发展和铁路运输 需求的增加,道岔控制电路和表示电路也在不断 改进和优化。
3
目前,大多数铁路信号系统都采用了计算机控制 和智能化技术,使得道岔控制电路和表示电路更 加可靠、高效和安全。
效和可持续发展。
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预防措施
定期对控制电路进行维护和检查,确保各元件工 作正常。
应用案例二:道岔表示电路故障排除
问题描述
01
表示电路故障导致道岔状态显示不正ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
解决方案
02
检查表示电路的电缆、接点、变压器等元件是否正常,修复损
坏的元件或更换故障接点。
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⑤第二道岔启动继电器2DQJ第4组接点是 1DQJ线圈励磁电路的电路区分条件, 用来区分道岔由定位向反位转换,还是 由反位向定位转换,用其极性接点分别 接通1DQJ线圈向反位转换或定位转换 的励磁电路
道岔表示电路
在道岔控制电路中,当道岔启动电路动作完毕,应 接通道岔表示电路,将道岔的实际位置反映到信 号楼内,以便于车站值班员对信号设备进行控制 和监督。由电动转辙机的自动开闭器接点接通道 岔表示电路,用定位表示接点接通道岔定位表示 继电器DBJ电路,用反位表示接点接通道岔反位 表示继电器FBJ电路。DBJ和FBJ不仅是道岔位置 表示灯的控制条件,而且是执行组电路的重要联 锁条件。因此道岔表示电路必须是故障-安全电路 ,应满足以下技术要求:
x转换道岔
x转换道岔
(2)进路在锁闭状态时,进路上的道岔不
能再转换。对道岔的此种锁闭称为进路锁
闭。
x转换道岔
(3)道岔一经启动,就应转换到底,不受车辆进入 影响,也不受车站值班员的控制。否则,在车辆 进入道岔区段时,若道岔停转或受车站值班员控 制而回转,都可能造成脱轨或挤岔事故。
(4)道岔启动电路接通后,由于电路故障(如自动 开闭器接点、电动机炭刷接触不良)使道岔未转 动,应能自动断开启动电路,以免由于邻线列车 震动等原因使故障消除后造成道岔自行转换。
控制电路如图所示。道岔启动电路采用分级控制方式,由第 一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件;
第二道岔启动继电器2DQJ控制电动机旋转方向 ;最后由直流电动机转换道岔。
当道岔转至反位后,自动开闭器11-12接点断开,使
电动机停转。同时断开1DQJ的l-2线圈自闭电路, 使1DQJ缓放落下,接通道岔表示电路。若要再将 道岔转回定位,办理进路后DCJ吸起,重新接通 道岔启动电路。
在1DQJ线圈励磁电路中接有以下联锁条
①单独操纵道岔按钮CA。件在:维修电动转辙机或轨道
电路区段故障时,拉出该按钮,断开道岔启动电 路,对道岔实行单独锁闭。
②锁闭继电器SJ第8组前接点用来检查道岔区段是否 空闲,进路是否在解锁状态。道岔区段有车或办 理了经该道岔的进路,则SJ落下。用SJ前接点断开 1DQJ的励磁电路,1DQJ就不能吸起,道岔就不 会转换。
当道岔转换到定位或反位后,自动开闭器动作接点 断开1DQJ线圈自闭电路,使1DQJ失磁,用1DQJ 第1组后接点接通道岔表示电路。当道岔在定位时 ,DBJ的励磁电路是:
BB-Ⅱ3→R→移位接触器04-03→自动开闭器14-13→ 自动开闭器34-33→二极管Z→自动开闭器3231→2DQJ→1DQJ→2DQJ→DBJ→BB-Ⅱ4。
单独操纵道岔时,假如使道岔由定位向反位转换, 按下道岔按钮CA和道岔总反位按钮ZFA,道岔按 钮继电钮AJ和道岔总反位继电器ZFJ吸起,条件电 源KF-ZFJ有电。这时接通1DQJ线圈的励磁电路。
1DQJ吸起后使2DQJ转极,接通1DQJ线圈的自闭电 路,使电动机转动。单独操纵道岔时,启动电路 动作与进路操纵动作基本相同,只不过负电源是 条件电源KF-ZDJ或KF-ZFJ,并由AJ将其接入 1DQJ和2DQJ的电路中。
③道岔按钮继电器AJ前接点和条件电源KF-ZDJ或 KF-ZFJ反映对道岔单独操纵的操作手续。只有按 下道岔按钮,道岔按钮继电器CAJ吸起,同时按下 道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA,使ZDJ 或ZFJ吸起,条件电源KF-ZDJ或KF-ZFJ有电,接通 单独操纵时道岔启动电路。
④道岔定位操纵继电器DCJ和道岔反位操纵继电器 FCJ第6组前接点实现对道岔的进路操纵。当办理 进路时,选岔网路中的FCJ或DCJ吸起,自动接通 进路操纵的道岔启动电路
(1)用道岔表示继电器的吸起状态和道岔的正确位 置相对应,不准用一个继电器的吸起和落下表示 道岔的两种位置。即只能用道岔DBJ的吸起表示 道岔在定位,用道岔FBJ的吸起表示道岔在反位。
(2)电路发生混线或混入其它电源时,必须保证不 使DBJ和FBJ错误励磁。
(3)道岔在转换过程中,或发生挤岔、停电、断线 等故障时,应保证DBJ和FBJ落下。
(5)道岔转换途中受阻(如尖轨与基本轨的轨缝夹 有道砟等)使道岔不能转换到底时,应保证经车 站值班员操纵能使道岔转回原位。
(6)道岔转换完毕应能自动断开启动电路。
4
3
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1
1
1
1
1
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3
2
1

2
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2
1
3 4
3
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2
3 1
4
4
4
4
自动开闭器动作示意图
反操 定表 定操 反表
道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。进路操纵是通 过办理进路,使选岔网路中的DCJ或FCJ吸起,接通道岔启 动电路,转换道岔至规定位置。单独操纵是按下道岔按钮CA, 同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA, 接通道岔启动电路,转换道岔至规定位置。四线制单动道岔
反操 定表 定操 反表
从上述单动道岔的表示电路中可以看出,通过电动 转辙机自动开闭器的定位表示接点接通电路,经 二极管Z将交流电进行半波整流,整流后的正向电 流方向正好与DBJ的励磁方向一致,使DBJ吸起。 在交流电负半周,由于电容器C的放电作用,能使 DBJ保持可靠吸起。
道岔表示电路工作原理:
道岔表示电路如图所示。道岔定位表示继电器DBJ 和道岔反位表示继电器FBJ均采用JPXC-1000型偏 极继电器。道岔表示电路所用电源由变压器BB供 给,该变压器是变压比为2:1的BD-7型道岔表示 变压器。其初级输入电压为交流220V,次级输出 电压为110V。DBJ和FBJ线圈并联有4F/500V的电容 器C,电路中还串接有二极管Z。
锡 林 浩 特 电 务 段 职 教 科
单动道岔控制电路
道岔启动电路
区段锁闭 进路锁闭 一动动到底 故障停转 能操回原位 到底自断
道岔表示电路 道岔表示电路工作原理
现以四线制单动道岔控制电路为例, 介绍道岔控制电路的工作原理。
(一)单动道岔控制电路
1.道岔启动电路(6项技术条件) 为了保证行车安全,道岔启动电路必须满足以下技术要求: (1)道岔区段有车占用,或道岔区段轨道电路发生故障时,该 区段内道岔不能转换。对道岔的此种锁闭称为区段锁闭。
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