ZD6控制电路说明培训
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理
zd6型电动转辙机道岔是一种常见的铁路设备，用于控制铁路车辆的行驶方向。
本文将介绍zd6型电动转辙机道岔的控制电路工作原理和常见故障处理方法。
zd6型电动转辙机道岔的控制电路由控制箱、电动机、限位开关、接近开关、信号灯等组成。
当列车需要改变行驶方向时，信号系统将发送信号给控制箱，控制箱将控制信号转化为电动机控制信号，从而使电动机驱动机构运动，改变道岔位置，实现车辆行驶方向的转换。
常见故障包括控制箱故障、电动机故障、限位开关故障、接近开关故障等。
针对不同的故障，可以采取不同的处理方法，例如更换故障元件、清洗接触器、检查电路连接等。
总之，掌握zd6型电动转辙机道岔的控制电路工作原理和故障处理方法对于保障铁路运输安全和顺畅十分重要。
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zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理
ZD6型电动转辙机道岔控制电路是一种常见的道岔控制装置，主要用
于铁路交通的信号控制系统中。
该电路具有快速、准确、可靠的特点，可有效控制电动转辙机的运作，以确保铁路交通的安全和顺畅。
ZD6型电动转辙机道岔控制电路由以下几个主要部分组成：电源部分、控制逻辑电路、触发器和输出部分。
首先，电源部分为整个电路提供必要的电能，一般需要使用交流电源
或直流电源。
然后，控制逻辑电路接收来自信号控制中心的信号，经
过处理后将控制信号传递给触发器进行触发。
触发器接收到控制信号后，将其转换成电脉冲信号，并将其传递到输出部分控制电动转辙机
的反转。
在使用过程中，当控制逻辑电路接收到信号控制中心发来的命令时，
将根据信号的指令进行处理，并将处理后的信息传递给触发器。
触发
器接受到控制信号后将产生一个电脉冲信号，并将其发送到输出部分。
输出部分通过电磁力作用控制电动转辙机道岔的反转，直到道岔位置
处于指定的状态为止。
当路径状态发生变化时，ZD6型电动转辙机道
岔控制电路会自动监测和调整电路的运作，以确保道岔在安全的范围
内运作。
总之，ZD6型电动转辙机道岔控制电路是一种高效、可靠的控制设备，可保证铁路交通的安全和顺畅。
通过精确的控制和监测机制，该电路
能够快速、准确地响应信号控制中心的指令，并控制电动转辙机的反转，使道岔在合适的位置运作，从而确保路段的运行安全和高效性。
ZD6 电 动 转 辙 电路原
电路的原理
启动电路技术要求 ： 1、道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔 不能转换。对道岔的此种锁闭称为区段锁闭。 2、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能再转换。对道岔的此种锁闭称 为进路锁闭。 3、道岔一经启动。就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受车站值班 员的控制。否则，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转或受车站值 班员控制而回转，都可能造成脱轨或挤岔事故。 4、道岔启动电路接通后，由于电路故障（如自动开闭器接点、电动机炭 刷接触不良）使道岔未转动，应能自动断开启动电路，以免由于邻 线列车震动等原因使故障消除后造成道岔自行转换）。 5、道岔转换途中受阻（如尖轨与基本轨的轨缝夹有道碴等）使道岔不能 转换到底时，应保证经车站值班员操纵能使道岔转回原位。 6、道岔转换完毕应能自动断开启动电路。
道岔无表示：
• 1、反复多操几次道岔，看是否能恢复表示。 • 2、在分线盘测试和判断： • A、交流0V,直流0V，室内断线无表示电源输出；交流110V左右,直流 0V，室外表示电路断线。 • B、若测得约2V交流电压、无直流电压，则可能是二极管击穿短路。 • C、若测得交流10V左右，直流8V左右电压，则说明电容器断线。 • D、若测得交流55V左右电压，直流45V左右电压，则说明电容器短路。 • 3、道岔已到位无表示，处理人员到现场后，可用外力移动表示杆， 通过旷动使表示杆缺口位移，让开闭器接点到位，先恢复使用。 • 4、当定、反位均无表示时，应先处理即刻要使用的位置表示故障， 否则优先处理开通正线位置的表示故障，确保正线畅通。 • 5、道岔在过车时失去表示，一般为挤切销被车轮冲击折断造成，处 理人员应带挤切销去现场处理，当无挤切销时取付销代替主销应急使 用（判断未挤岔的情况下）。
ZD6普通道岔电路故障判断指引
zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理
zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理一、引言•问题描述•研究目的二、zd6型电动转辙机道岔控制电路概述•电动转辙机道岔控制电路的作用•zd6型电动转辙机道岔控制电路的组成•控制电路工作原理三、故障排除方法1. 检查电源电压•使用电压表测量电源电压•判断电源电压是否正常•若电压不正常，检查电源线路是否受损，修复或更换2. 检查电动转辙机电机•检查电机是否有异响、发热等异常情况•检查电机接线是否正确，排除接线错误的可能性•使用万用表检测电机绕组是否正常，修复或更换受损部分3. 检查控制电路元件•检查电容器、电阻、电感等元件是否正常工作•使用万用表检测元件的阻值、电容等参数•依据检测结果，修复或更换故障元件4. 检查控制信号线路•检查控制信号线路是否受损，修复或更换受损部分•检查信号线路的连接是否正确，排除接线错误的可能性•检测信号线路是否存在短路、开路等问题，修复或更换故障部分四、常见故障案例分析与解决方案1. 故障案例一：道岔无法转换•分析原因：可能是电源电压异常或者控制信号线路断开•解决方案：检查电源电压，修复或更换受损部分，检查并修复控制信号线路2. 故障案例二：电动转辙机电机不工作•分析原因：可能是电机损坏或者接线错误•解决方案：检查电机是否正常工作，修复或更换受损部分，检查并修复接线错误3. 故障案例三：控制电路元件损坏•分析原因：可能是元件老化或者受到外界因素损坏•解决方案：检查元件是否正常工作，修复或更换受损部分，保护电路免受外界因素损坏4. 故障案例四：控制信号线路短路或开路•分析原因：可能是信号线路受到损坏或者接线错误•解决方案：检查信号线路是否断开或短路，修复或更换受损部分，检查并修复接线错误五、结论•zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理过程•故障排除方法的有效性•对于常见故障案例的解决方案的总结参考文献•文献1•文献2•文献3。
ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理
第17卷第2期 石家庄铁路职业技术学院学报 V O L.17N02 2018 年 6月JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY J u n.2018ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理段龙华11卢伟2>魏宏波u(河南禹亳铁路发展有限公司11河南许昌461000 郑州铁路职业技术学院r河南郑州451460)摘要：阐述ZD6型直流电动转辙机道岔启动电路及表示电路工作原理，并给出启动电路和表示电 路故障处理，让电务维护检修人员和铁路院校相关专业学员更加了解ZD6型直流电动转辙机道岔控制 电路工作原理及故障处理流程，帮助提高电务维检人员和铁路院校学员的技术水平。
关键词：转辙机控制电路故障处理中国分类号：TP284.28 文献标识码：A文章编号：1673-1816(2〇18)〇2_0103-051引言道岔转辙设备是铁路信号设施中非常重要的室外三大件设备之一。
河南禹亳铁路发展有限公司工 电段道岔转辙设备大部分采用的是ZD6型直流电动转辙机。
其对于保证铁路行车安全，提高运输效率，改善铁路员工的穷动强度，起着至关重要的作用。
ZD6型直流电动转辙机道岔控制电路分为道岔启动 电路和道岔表示电路两部分。
道岔启动电路作用是根据操作意图接通电机电路，带动尖轨转换至规定 位置。
道岔表示电路是在道岔转换完毕并锁闭后给出道岔的实际位置表示。
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2道岔启动电路工作原理四线制单动道岔控制电路（定位一、二排接点闭合，2D Q J吸起；反位二、四排接点闭合，2DQJ 落K)。
启动电路采用分级控制方式，首选由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件，然后由第二道 岔启动继电器2D Q J控制电动机的旋转方向，最后由直流电动机转换道岔。
道岔启动电路I:作原理图 如图1所示。
道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。
2.1进路操纵进路操纵通过办理进路，使选岔网路中D CJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位 置。
上海地铁zd6转辙机培训材料.
表示。
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二、对转辙机的基本要求 1、作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨做直线
往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵 使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭； 一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。 三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、 电动液压转辙机。 2、按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。 3、按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭 转辙机。 四、转辙机的设置
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• 2.6 表示杆内检查块的上平面应低于表示杆 的上平面O.2～0.8 mm；检查柱落入检查块 缺口内两侧间隙为1．5 mm±O．5 mm(ZD6一J型机应不大于7 mm)
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• 2.7 移位接触器应符合下列要求：
• 1) 当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。
• 2) 顶杆与触头间隙为1.5 mm时，接点不应断开；用2.5 mm垫片试验或用备用销带动道岔(或推拉动作杆)试验时， 接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其所加外力不 得引起接点簧片变形。
• 主轴的作用是推动大齿条块以转换道岔并 和削尖齿相配合完成对道岔的机械锁闭 （又称内部锁闭）。
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动作杆
• 作用：齿条块和动作杆是转辙机转换道岔最后的执行部件。 它们不仅要有足够的机械强度，还要在每次转换结束将道 岔锁住。此外，当发生挤岔事故时，尽可能保证转辙机内 部机件不受损坏。
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表示杆
• 作用：检查道岔尖轨的开通方向，监督道 岔的状态，给自动开闭器的准确动作提供 充分条件。
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理
1. 工作原理
zd6型电动转辙机道岔控制电路主要是由电机部分、行程终止部分、动作控制部分、手动控制部分以及信号输入部分五个部分组成。
电机部分：电机部分采用交流电动机控制，控制电路中加入了开关保护和反接保护等措施。
行程终止部分：行程终止部分是用来控制道岔动作的，当道岔偏置到位后，断开控制电源，从而实现道岔的锁定。
动作控制部分：动作控制部分是用来控制道岔的开启和关闭，它由控制电路板、继电器、限位开关等组成，实现道岔的动作控制。
手动控制部分：手动控制部分是用来手动控制道岔的，既保证道岔的机械操作，又能适应临时的运行需求。
信号输入部分：信号输入部分主要是接收信号，并将其转化为电信号，域控制电路进行处理，实现道岔的开启和关闭。
2. 故障处理
（1）电机不能正常工作：此时应检查电源是否接通、电机的接线是否正确，以及各安全开关是否处于正常状态等。
（3）道岔开启或关闭不及时或不灵敏：此时可能是由于限位开关失灵，需要更换限位开关或者清洗限位开关。
（4）道岔无法锁定：此时可能是因为锁定控制电路的继电器失灵，需要更换继电器或检查控制电路板。
（5）道岔手动操作不灵活或机械部件出现故障：此时需要检查道岔机械部分是否正确安装、各部件是否润滑、手动摇杆是否与道岔机械部分连接紧密等。
总之，维护zd6型电动转辙机道岔控制电路关键在于及时发现故障并及时排除，确保电动转辙机道岔的正常运行。
ZD6型电动转辙机控制及表示电路
ZD6电动转辙机工作原理
ZD6电动转辙机控制电路
ZD6转辙机启动电路 ZD6转辙机表示电路
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 1. 道岔启动电路的技术要求:
(1)道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换。对道岔的此种锁闭称 为区段锁闭。
设：道岔原在定位 则有1DQJ↓、2DQJ↑（定位 吸起）；
自动开闭器第三排接通、第一排接通
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 4. 道岔启动电路工作原理
现需完成：由定位转向反位 若进路式操纵：由FCJ↑沟通 若单独操纵时：由CAJ ↑沟通 ①1DQJ的励磁电路：（向反 位转）
KZ—CA63—SJ82—1DQJ3-4—2DQJ141-142—AJ13—FCJ62—KF（进路式）
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 5. 道岔启动电路分析 ➢ 在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条
件，实现技术条件 （1）有车不能转 （2）锁闭不能转 ➢ 道岔启动后，1DQJ自闭，脱离了SJ
的条件，此时即使有车占用，道岔 不会停转，转换到底。2DQJ转极后 ，其有极接点不会变动，使电机向 一个方向转换到底，直到自动开闭 器动作切断其电机电路为止，实现 要转转到底。
ZD6电动转辙机工作原理
二、ZD6电动转辙机表示电路 1. 道岔表示电路组成 （1）联锁条件使用道岔表示条件时， 必须用↑表示位置，不允许用↓表示 位置。实现断线防护）即DBJ↑表示道 岔在定位状态，FBJ↑表示道岔在反位 状态。 （2）外线混线时，必须保证DBJ、FBJ 不会错误吸起。采用偏极继电器。（ 混线防护）。 （3）在道岔转换或发生挤岔、停电、 断线等故障时，应保证DBJ、FBJ均落 下。
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培训材料ZD6、ZDJ9转辙机控制电路说明
天津铁路信号工厂
2010年7月
一、ZD6转辙机单动控制电路原理
以四线制单动道岔控制电路为例：
1、道岔启动电路
道岔启动采用分级控制方式，首先由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件；然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制电动机旋转方向；最后由直流电动机转换道岔。
道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。
进路操纵是通过办理进路，使选岔网络中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。
单独操纵是按下道岔按钮CA，同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。
1.1、进路操纵
图为道岔在定位状态的电路。
当道岔由定位向反位转换时，道岔启动电路的1DQJ励磁电路为：
KZ━CA61-63━SJ81-82━1DQJ3-4━2DQJ141-142━AJ11-13━FCJ61-62━KF。
1DQJ励磁后，其前接点接通2DQJ的转极电路，2DQJ的转极电路是：KZ━1DQJ41-42━2DQJ2-1━AJ11-13━FCJ61-62━KF。
由于1DQJ的吸起和2DQJ的转极，接通1DQJ的1-2线圈自闭电路。
其电路为：
DZ220━RD3━1DQJ1-2━1DQJ12-11━2DQJ111-113━自动开闭器11-12━电动机定子绕组2-3━电动机转子绕组3-4━遮断接点05-06━1DQJ21-22━2DQJ121-123━RD2━DF220（电机顺时针旋转）
1DQJ的1-2线圈和电动机绕组串接在自闭电路中，1DQJ的自闭电路即是电动机电路。
当道岔转至反位后，自动开闭器11-12接点断开，使电动机停转。
同时断开1DQJ的1-2线圈自闭电路，使1DQJ缓放落下，接通道岔表示电路。
若要再将道岔转回到定位，办理进路后DCJ吸起，重新接通道岔启动电路。
1.2、单独操纵
假如道岔由定位向反位转换，按下道岔按钮CA和道岔总反位按钮ZFA，道岔按钮继电器AJ和道岔总反位继电器ZFJ吸起，条件电源KF-ZFJ有电。
这时接通1DQJ3-4线圈的励磁电路。
其电路是：KZ━CA61-63━SJ81-82━1DQJ3-4━2DQJ141-142━AJ11-12━KF-ZFJ。
1DQJ吸起后使2DQJ转极，接通1DQJ1-2线圈的自闭电路，使电动机转动。
单独操纵道岔时，启动电路动作与进路操纵动作基本相同，只不过负电源是条件电源KF-ZDJ或KF-ZFJ，并由AJ将其接入1DQJ 和2DQJ的电路中。
2、道岔表示电路
道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位表示继电器FBJ均采用JPXC-1000型偏极继电器。
道岔表示电路所用电源由变压器BB供给，该变压器是变压比为2：1的BD1-7型道岔表示变压器。
其初级输入电压为交流220V，次级输出电压为110V。
DBJ和FBJ线圈并联有4μF500V的电容器C。
电路中还串接有二极管Z。
当道岔转换到定位或反位后，自动开闭器动作接点断开1DQJ1-2
线圈自闭电路，使1DQJ失磁，用1DQJ第1组后接点接通道岔表示电路。
当道岔在定位时，DBJ的励磁电路是：
BBⅡ3━R1-2━移位接触器04-03━自动开闭器14-13━自动开闭器34-33━二极管Z1-2━自动开闭器32-31━2DQJ112-111━1DQJ11-13━2DQJ131-132━DBJ1-4━BBⅡ4
从上述单动道岔的表示电路中可以看出，通过电动转辙机自动开闭器的定位表示接点接通电路，经二极管Z将交流电进行半波整流，整流后的正向电流方向正好与DBJ的励磁方向一致，使DBJ吸起。
在交流电负半周，由于电容器C的放电作用，能使DBJ保持可靠吸起。
当道岔转换到反位后，自动开闭器反位表示接点接通，二极管反接在表示电路中，改变了半波整流后电流的方向，使FBJ吸起。