《交通工程》实训作业祥解
交通工程学》课后习题参考答案解析
《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴ 小时交通量：hQ /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率：h Q /27845602325辆=⨯= ⑶ 15min 高峰流率：h Q /26841560)220219232(15辆=⨯++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04671249315=⨯=PHF习题2-2 解：已知：%26.131326.0082.03086.17082.086.1730,/h 1500C ,/d 50000AADT 3.13.11==-⨯=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量：h K AADT DHV /66301326.050000100辆=⨯=⨯= 车道数：42.4150066301===C DHV n该道路需修6车道。
注：此题5.0=D K 。
如果6.0=D K ，3.5=n 。
习题2-3 解： 1000606100=⨯=Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36.3206.3=⨯==t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.12024===V S t h 习题2-4 解:st n t i i5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(1611161=+++++++++++++++==∑=h km s m t nsV ni iS /72/2080100161==⨯==∑=h km V n V i it /16.726.1154161)9.673.786.767.669.675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(1611161=⨯=+++++++++++++++==∑=习题3-1解：已知：t 东=2.0 min ， t 西=2.0 min ，X 东=29.0 辆， Y 东=1.5 辆 X 西=28.6 辆， Y 西=1.0 辆 1、先计算向东行情况：hkm t lv q Y t t ht t Y X q /67.66608.12min 8.1525.75.10.2/5.451min /525.7225.16.28=⨯===-=-===++=++=东东东东东东东西东西东辆辆2、再计算向西行情况：hkm t l v q Y t t ht t Y X q /27.6460867.12min867.15.70.10.2/450min /5.7220.10.29=⨯===-=-===++=++=西西西西西西西东西东西辆辆 习题3-3解：根据浮动车调查法计算公式：辆）被测试车超越的车（辆的速度超越的车以辆的速度超越的车其中以辆被测试车超越的车超越观测车（空间平均车速）辆133.0/60133.0/80174.0/100173.07.0-/3.78064.05064.0224017705/224070570517303=======-=====-=-==++=++=x h km x h km x h km x x h km t l v hq Y t t h t t Y X q c c c c c c ca c a c 习题3-4解：总停驶车辆数 = 28 + 25 + 38 + 33 = 124 辆 总延误 = 124×15 = 1860 辆•s每辆停车的平均延误 = 总延误/停车辆数= 1860/113 = 16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误 = 总延误/引道上总交通量= 1860/（113+119）= 8.02 s停车的百分数 = 停车辆数/引道上交通量 = 113/232 = 48.7% 取置信度90%，则K 2 = 2.70，于是停车百分比的容许误差 =%07.11232487.070.2)487.01(=⨯⨯-取置信度95%，则K 2 = 3.84，于是停车百分比的容许误差 =%2.13232487.084.3)487.01(=⨯⨯-习题4-2解：已知：畅行速度h km V f /82=；阻塞密度km K j /105辆=； 速度与密度为线性关系模型。
2024年交通工程实习报告（二篇）
2024年交通工程实习报告1. 施工方案概述本公司的沥青混凝土为商业化沥青混凝土。
在运输、摊铺和压实过程中，将严格遵循既定的工艺标准。
2. 混合料运输a. 运输车辆需在摊铺机前10-30cm处停驻，避免撞击摊铺设备。
卸料时车辆应挂空挡，由摊铺机推动前进。
b. 任何已发生离析、硬壳化或无法压碎的混合料团块，以及低于规定温度或受潮的混合料，均应废弃，不得用于本工程。
c. 除非确保材料能在日间完成摊铺并压实，或现场具备充足的照明设施，否则不得在无法完成压实的时段运输混合料。
3. 混合料摊铺①铺筑前需对下层进行全面检查，如有污染等问题，必须进行处理，否则禁止铺设沥青混凝土。
②车道分两部分摊铺，采用摊铺机并配备8m自动找平平衡梁。
③摊铺温度应保持在130-140℃至165℃之间，10℃气温施工时为140-175℃。
每车混合料需检查，超温、花白或不合格材料应废弃。
④摊铺机需保持连续作业，由专人指挥，车辆间应无缝衔接。
摊铺前应保持至少____辆车的储备，摊铺过程中不得随意改变速度，避免中断，确保混合料均匀摊铺。
⑤摊铺机操作应避免混合料在受料斗两侧堆积，冷却至规定温度以下的混合料应去除。
⑥对于形状不规则、厚度变化、空间受限等摊铺机无法作业的区域，经工程师批准，可采用人工铺设混合料。
⑦雨天、表面有积水或气温低于10℃时，不得摊铺混合料。
中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
⑧混合料遇水后不得使用，雨季施工时需特别注意。
4. 混合料压实①混合料摊铺后立即检查路面，对不规则部分进行人工调整，随后进行充分均匀的压实。
②压实工作应按照试验路确定的压实设备组合和程序进行。
③压实分为初压、复压和终压三个阶段。
a. 初压：使用静态二轮压路机进行（2遍），温度控制在130-140℃。
初压应使用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，避免混合料推移。
b. 复压：紧接初压后进行，使用振动压路机和胶轮压路机（共7-10遍），确保达到压实度。
交通工程课后习题参考答案
交通工程课后习题参考答案交通工程课后习题参考答案交通工程是一门研究交通流、交通设施和交通管理的学科，它涉及到道路、交通信号、交通规划等方面的内容。
在学习交通工程的过程中，做习题是非常重要的一部分，通过习题的练习可以帮助我们更好地理解和掌握交通工程的知识。
下面是一些常见的交通工程课后习题参考答案，希望对大家有所帮助。
一、选择题1. 在交通工程中，以下哪个是交通流量的单位？A. 车辆数/小时B. 车辆数/公里C. 车辆数/分钟D. 车辆数/天答案：A. 车辆数/小时2. 交通工程中的“绿波带”是指什么？A. 路口信号灯的绿灯时间B. 一段道路上所有信号灯的绿灯时间C. 路口信号灯的红灯时间D. 一段道路上所有信号灯的红灯时间答案：B. 一段道路上所有信号灯的绿灯时间3. 在交通工程中，以下哪个是交通事故率的计算公式？A. 交通事故数/总车辆数B. 交通事故数/总人口数C. 交通事故数/总道路长度D. 交通事故数/总行驶里程答案：A. 交通事故数/总车辆数二、填空题1. 交通流量的定义是指单位时间内通过某一断面的车辆数，通常用______表示。
答案：Q2. 交通流量的峰值通常发生在早晚高峰时段，这是因为人们上下班的时间集中，造成交通流量的______。
答案：集中3. 交通事故率是指单位时间内发生的交通事故数与______的比值。
答案：总车辆数三、计算题1. 某条道路的交通流量为2000辆/小时，车道数为2，求该道路的通行能力。
答案：通行能力 = 交通流量× 车道数 = 2000辆/小时× 2 = 4000辆/小时2. 某路口的红灯时间为30秒，绿灯时间为60秒，求该路口的绿波带长度。
答案：绿波带长度 = 绿灯时间× 速度 = 60秒× 50km/h = 3000米四、分析题1. 交通拥堵是城市交通中常见的问题之一，请分析造成交通拥堵的原因，并提出改善交通拥堵的措施。
试验检测师之交通工程练习题附有答案详解
试验检测师之交通工程练习题附有答案详解单选题（共20题）1. 闭路电视监视系统的视频电平的标准值为()。
闭路电视监视系统的视频电平的标准值为()。
A.300mV±30mVB.500mV±30mVC.700mV±30mVD.900mV±30mV【答案】 C2. 玻璃纤维增强塑料管箱宽度W、高度H允许偏差均为（）。
玻璃纤维增强塑料管箱宽度W、高度H允许偏差均为（）。
A.±2mmB.±3mmC.±4mmD.±5mm【答案】 D3. 反光膜收缩性能的试样尺寸为()。
反光膜收缩性能的试样尺寸为()。
A.100mm×100mmB.150mm×150mmC.200mm×200mmD.230mm×230mm【答案】 D4. 4320mm长波形梁板的长度负偏差不超过（）。
4320mm长波形梁板的长度负偏差不超过（）。
A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm【答案】 D5. 公称直径16mm，8.8S级高强度拼接螺栓连接副抗拉荷载不小于()。
公称直径16mm，8.8S级高强度拼接螺栓连接副抗拉荷载不小于()。
A.113kNB.133kNC.153kND.173kN【答案】 B6. GB/T16311-2009中标线纵向实线或间断线，测量范围小于或等于10千米时，取样测试点划分为从每个核查区域中随机连续选取()。
GB/T16311-2009中标线纵向实线或间断线，测量范围小于或等于10千米时，取样测试点划分为从每个核查区域中随机连续选取()。
A.5个测试点B.10个测试点C.15个测试点D.20个测试点【答案】 B7. 某段沥青路面高速公路刚刚竣工验收,需测定照明参数,回答以下问题。
（3）若路面平均照度最小维持值为30lx,则平均照度检测值为（）。
某段沥青路面高速公路刚刚竣工验收,需测定照明参数,回答以下问题。
交通实习实训报告
一、实习实训目的随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通工程作为国民经济的重要支柱产业，其发展前景广阔。
为了更好地将理论知识与实践相结合，提高自身专业技能，我于20XX年X月X日至20XX年X月X日在XXX交通工程公司进行了为期两周的交通实习实训。
本次实习实训的主要目的是：1. 了解交通工程的基本概念、设计原则和方法，熟悉交通工程设计的基本流程。
2. 掌握交通工程设计软件的使用，提高实际操作能力。
3. 学习交通工程现场施工管理，了解施工现场的安全、质量、进度等方面的要求。
4. 培养团队协作精神，提高沟通能力。
二、实习实训内容1. 交通工程设计理论学习在实习实训的第一周，我主要进行了交通工程基础理论的学习。
通过查阅资料、参加讲座等形式，我对交通工程的基本概念、设计原则和方法有了更深入的了解。
具体内容包括：（1）交通流理论：学习了交通流的基本概念、交通流量的计算方法、交通流量的影响因素等。
（2）交通规划理论：了解了交通规划的基本原则、规划方法、规划程序等。
（3）道路工程设计：学习了道路设计的基本原则、道路几何设计、路面结构设计、排水设计等。
（4）交通设施设计：了解了交通标志、标线、护栏等设施的设计原则和设计方法。
2. 交通工程设计软件学习在实习实训的第二周，我重点学习了交通工程设计软件的使用。
通过实际操作，我掌握了以下软件：（1）AutoCAD：学习了道路、桥梁、交通设施等设计图纸的绘制方法。
（2）交通规划软件：了解了交通规划软件的基本功能，如交通需求预测、交通网络分析等。
（3）交通仿真软件：学习了交通仿真软件的基本操作，如交通流仿真、交通控制仿真等。
3. 交通工程现场施工管理学习在实习实训期间，我有幸参观了XXX交通工程公司的施工现场，了解了施工现场的安全、质量、进度等方面的要求。
具体内容包括：（1）施工现场安全管理：学习了施工现场的安全管理制度、安全操作规程等。
（2）施工现场质量管理：了解了施工现场的质量控制方法、质量验收标准等。
交通工程实习报告
交通工程实习报告关于交通工程实习报告5篇在不断进步的时代，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。
我们应当如何写报告呢？以下是小编收集整理的交通工程实习报告6篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
交通工程实习报告篇1一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，于20xx年6月份在开封市和郑州市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，于7月1日到7月6日在苏州市内，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。
通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制；高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。
二、实习简介：这是我们大一学生的口的四角，均有三角形的花坛草坪，可供路人从此通过。
每个左拐的车辆通此花坛形成的渠化道行驶。
红绿灯的设置也基本分为东西直行，南北直行，左拐，右拐，在图纸基本成型的时候，我们专业的带队老师来给我讲解了一下，有关这条路口的各个交通设施的作用，老师让我们观察红绿灯时告诉我们了一个不常见的现象，那就是有了3~4秒钟的时间是每个路口全是停的时间，这是交叉路口无疑车辆，这一现象是称为全红时段。
经老师这么一讲确实有这种现象，还在讲解期间还告诉我们在路中央花坛的前方，有一个黄色的网格，那个作用是让，行人过马路时的暂停地，由于路口骄狂，走到道路另一边所需时间太长，万一行人无法走到，而直行车辆开始启动，就可以站在这个网格中，等待，另外，老师将这个道路之所以，留了许多花坛草坪之类的，原因就是现在东西发展还不充分，为以后道路的扩宽，做预留地用的，如果这条路段车辆增加就可以拆除部分花坛，而用栅栏将道路渠化，这样在规划中可以避免许多的麻烦。
原来一个道路规划施工需要考虑到很多因素。
下午，我们到黄河东路与祭城路去调查，绘图，由于这两个交叉路口基本形式都一样，且这个交叉路口更加简单，只是测了一下，各个路口的路标设置，和红绿灯设置的时间，这个任务就算是结束了。
试验检测师之交通工程练习题附有答案详解
试验检测师之交通工程练习题附有答案详解单选题（共20题）1. 以下不属于高速公路入口车道设备的是（）A.ETC车载单元（OBU）B.ETC路侧单元（RSU）C.自动栏杆机D.车道控制机【答案】 A2. 依据GB/T31439.1-2015，以下有关某波形梁钢护栏板抗拉强度和断后伸长率试验结果修约符合标准要求的是（）。
aA.375.5MPa，26.0%B.375MPa，26%C.375.5MPa，26%D.375MPa，26.0%【答案】 D3. 请回答下列标志板工程质量检验评定的问题。
（2）标志板逆反射系数测试要求（）。
A.每块板测3次B.每块板每种颜色测3点C.每块板测5次D.每块板每种颜色测5点【答案】 B4. 我国低压配电设备都能适用的海拔高度为（）。
A.500m及以下地区B.1000m及以下地区C.1500m及以下地区D.2000m及以下地区【答案】 D5. 高速公路机电工程的分部工程有()。
A.4个分部工程B.5个分部工程C.6个分部工程D.7个分部工程【答案】 C6. Ww-3.5-75型片网的网孔尺寸为()。
A.55mm×55mmB.65mm×65mmC.75mm×75mmD.85mm×85mm【答案】 C7. 公路安全护栏碰撞能量的最高值为()。
A.450kJB.520kJC.590kJD.660kJ【答案】 B8. 制作标志底板的铝合金板材的力学性能应满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分:力学性能》（）的规定。
A.GB3880.2-2001B.GB3880.2-2001C.GB3880.2-2012D.GB/T3880.2-2012【答案】 D9. 钢以外其他基材的热塑性粉末涂料双涂涂层厚度为()。
A.0.15-0.50mmB.0.20-0.55mmC.0.30-0.65mmD.0.25-0.60mm【答案】 D10. 反光膜防粘纸可剥离性能的试样尺寸为（）。
交通工程学课后习题参考答案
注：此题心=0.5。
若是K°=0・6, /?=5.3o《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴小时交通量：0 = 201 + 208 + 217 + 232 + 219 + 220 + 205 + 201 + 195 + 210 + 190 + 195 = 2493辆//? ⑵5min 顶峰流率： g 5 = 232 x — = 2784辆//?5⑶15min 顶峰流率：2,5 = (232 + 2194- 220) x 聖=2684辆/〃1⑷15min 顶峰小时系数：PHF l5 = - 249? = 0.929671 x 4习题2-2解：已知：AADT= 50000 辆/d ，G = 1500辆/h,x = 30K = 17.86x _, 3 -0.082 = 17.86 x30_, 3-0.082 = 0.1326 = 13.26%设计小时交通量：DHV = AADT x /C/100 = 50000x0.1326 = 6630辆" 车道数:该道路需修6车道。
DHV _ 6630C { 1500 = 4.42习题2-3解：0 = 122x60=1000 辆/h6车头时距：h ( =3600/(2 = 3600/1000 = 3.6 s/辆V70车头间距：h, =—h l =^7x3.6 = 20 m/辆3.6 3.6 车流密度：K = 1000/久=1000 / 20 = 50 辆/km V 74第一辆车通过时刻:z = ± = zi = i.2 hV 乙1/习题2-4 解：=—(4.8 + 5.1 + 4.9 + 5.0 +5.2+ 5.0 +4.7+ 4.8 + 5」+ 5.2+ 4.9 + 5.3 + 5.4 + 4.7 + 4.6+ 5.3) =5s- 1 16It /-I=—(75.0 + 70.6 + 73.5 + 72.0 + 69.2 + 72.0 + 76.6 + 75.0 + 70.6 + 69.2 + 73.5 + 67.9 16+ 66.7 + 76.6 + 7&3+ 67.9) =丄 x 1154.6 = 72.16km/h 1616x10080=20m/s = 12km/ h /-I=X 「+ ＞生=2% +心=7.525辆/min = 451.5辆/〃 F 西+/东 2 + 2 _ y | 5 f 东=. --- =2.0 ------- = 1.8minq* 7.525- / 2 喺==-=——x60 = 66.67 km/ h休1・8二、再计算向西行情形：% =.乜+〉= "（）+ 1」）=7.5 辆/min = 450辆//? ，东+『西 2 +2 /西=/丙 -- =2.0 — - = 1.867 minq 西 7.5- / 2”西= —= ---- x60 = 64・27£加/力/西 1.867习题3-3 解：依照浮动车调査法计算公式：“迪=竺 =2240初70 70- r 5 17 , tc = t.——= ------------- =0.064/zq e 70 2240v r =-I = ^—= 78.3W/z （空间平均车速） t c 0.064超越观测车-被测试车超越的车=0.7x-0.3x = 17辆 其中以100km/h 的速度超越的车=0・4x = 17辆以SOkm/h 的速度超越的车=0・3x = 13辆 被测试车超越的车＜60W//） = 0.3x = 13辆习题3-4解：总停驶车辆数=28 + 25 + 38 + 33 = 124辆 总延误=124X15= 1860辆・s 每辆停车的平均延误=总延误/停车辆数=1860/113 = s交叉口引道上每辆车的平均延误=总延误/引道上总交通量 =1860/习题3T解： 已知：t #= min,t 西=X 东=辆， Y 戸 X R =辆，Y H = 一.先计算向东行情形2min, 辆辆(113+119) = s 停车的百分数=停车辆数/引道上交通量=113/232 = %取置信度90%,那么K8=,于是 _________________停车百分比的允许误差=*：需7再于)=11.07%取置信度95%,那么K2=,于是((1-0.487)x3.84停车百分比的允许误差= = 13.2%\ 0.487 x 232习题4-2解：已知：畅行速度V f=^km!h；阻塞密度0=105辆/加；速度与密度为线性关系模型。
交通工程课后作业
交通工程课后作业：（分三次交，每次占平时成绩2分。
）第18题做对的同学额外加5分。
第一次作业（前10题）1、 某道路测得的高峰小时连续各5min 时段的交通量统计数如下，试求：1）高峰小时交通量；2）5min 高峰流率；3）15min 高峰流率；4）15min 高峰小时系数。
2、 设车流的速度与密度的关系为V=90-1.8K ，如限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值。
（假定车流密度<最佳密度）3、 某公路需要进行拓宽改建。
经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日。
设计小时交通量系数K=0.15。
取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h 。
试问该公路该修几车道?4、 已知某公路上畅行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=105辆/km,速度-密度用直线关系式。
求(1)在该路段上期望得到的最大流量?(2)此时所对应的车速是多少?5、 某道路段长1.5km ，用试验车法进行测量，往返10次测量整理记录如下：试求：该路段的车流量和平均车速。
6、 在一条车流中有30%的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30%的车辆以80公里/小时行驶，其余40%则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定车速随车流行驶5公里时，有17辆车净超越观测车（超越观测车数减去被观测车超越数）。
在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试问：a.车流的平均车速和流量是多少？b.试求有多少以100公里/小时行驶的车超越观测车？c.用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速？c a c a c t t Y X q ++=；cc c c q Y t t -=-；60⨯=--c c t lv7、 在交通流模型中，假定流速V 与密度k 之间的关系式为V=a(1-bk)2，试依据两个边界条件，确定系数a 、b ，并导出速度与流量以及流量与密度的关系式。
《交通工程学》课后习题参考题答案
《交通工程学》课后习题参考题答案交通工程学课后习题参考题答案第一题：答案：交通工程学的定义是研究如何设计、建设和维护交通系统以提供安全、高效、可持续的交通服务的学科。
它涉及到交通规划、交通设计、交通设施管理等方面的知识和技术。
第二题：答案：在交通工程学中，交通规划是指根据城市或地区的特点和需求，制定长期和短期的交通发展策略，包括交通网规划、交通分析和交通需求预测等内容。
交通规划的目标是建立一个高效、安全、可持续的交通系统。
第三题：答案：交通规划的步骤包括交通状况调查、交通需求分析、交通模型建立、交通方案评估和交通规划报告撰写等阶段。
其中，交通状况调查是获取城市或地区交通现状和需求的数据，包括交通流量、网络拓扑结构、人口分布等。
第四题：答案：交通需求预测是通过分析城市或地区的人口、经济和社会发展趋势，预测未来的交通需求，并制定相应的交通规划方案。
预测方法包括传统的四步法、基于行为的模型和基于智能交通系统的模型等。
第五题：答案：交通工程设计是指根据交通规划的需求，设计交通设施和交通组织方式，以提供安全、高效、便利的交通服务。
设计内容包括道路、交叉口、公共交通设施等。
设计应考虑道路容量、交通安全和环境效益等方面的因素。
第六题：答案：交通工程设计的步骤包括交通调查、交通分析、设计方案制定和最终设计报告撰写等阶段。
设计过程要充分考虑道路标准、交叉口形式和交通信号控制等因素，并进行可行性评估和经济效益分析。
第七题：答案：交通设施管理是指对已建成的交通设施进行运营和维护管理的活动。
目的是保证交通设施的正常运行和服务质量。
管理内容包括交通信号控制、道路维护、交通事故处理等。
第八题：答案：交通设施管理的关键是进行有效的监测和控制。
监测包括交通流量监测、交通信号监测和交通事故监测等。
控制是指根据监测数据，采取相应的措施来优化交通系统的运行和管理。
第九题：答案：交通工程学在城市交通管理、交通安全和环境保护等方面发挥重要作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
交通工程学实训作业
（1）交通量调查分析
○1
○2选取星期三中午13:00-14：00
13:45-13:50为最高5min PHF5=2373/12*238=0.83 13:35-13:50为最高15min PHF15=2373/4*653=0.91
5min流率、15min流率、高峰小时交通量之间关系
(3)计算各天各时段公交占有率
周二8:00~9:00上下行30和B12线路公交占有率
⁄0.0057
(13+7+6+6)(3156+2445)≈
周二13:00~14:00上下行30和B12线路公交占有率
⁄≈0.0055
(6+7+7+8)(2627+2387)
周二17:00~18:00上下行30和B12线路公交占有率
⁄0.0053
(8+8+7+10)(3190+3016)≈
周三8:00~9:00上下行30和B12线路公交占有率
⁄
(10+11++9+7)(2555+2412)≈0.0074周三13:00~14:00上下行30和B12线路公交占有率(10+11+10+5)(2373+1934)≈0.0083
⁄
周三17:00~18:00上下行30和B12线路公交占有率
⁄≈0.0066
(10+9+11+11)(3155+3034)
周四8:00~9:00上下行30和B12线路公交占有率
⁄≈0.0056
(9+6+7+7)(2920+2232)
周四13:00~14:00上下行30和B12线路公交占有率
⁄≈0.0068
(8+8+8+9)(2420+2405)
周四17:00~18:00上下行30和B12线路公交占有率
⁄
(9+8+13+13)(3084+3140)≈0.0069
(4)估算当天断面交通量
周二上行
A、断面客流总流量：3h的总流量∕3=平均每个小时的总流量平均每小时的总流量*24h=整天的断面总流量
平均每个小时的总流量=(3156+2627+3190)∕3=2991
整天的断面总流量=24*2991=71784
周二下行
B、断面客流总流量：3h的总流量∕3=平均每个小时的总流量平均每小时的总流量*24h=整天的断面总流量
平均每个小时的总流量=(2445+2387+33016)∕3=2616
整天的断面总流量=24*2616=62784
周三上行
C、断面客流总流量：3h的总流量∕3=平均每个小时的总流量平均每小时的总流量*24h=整天的断面总流量
平均每个小时的总流量=(2555+2373+3155)∕3=2694
整天的断面总流量=24*2694=64656
周三下行
D、断面客流总流量：3h的总流量∕3=平均每个小时的总流量平均每小时的总流量*24h=整天的断面总流量
平均每个小时的总流量=(2412+1934+3034)∕3=2460
整天的断面总流量=24*2460=59040
周四上行
E、断面客流总流量：3h的总流量∕3=平均每个小时的总流量平均每小时的总流量*24h=整天的断面总流量
平均每个小时的总流量=(2920+2404+3067)∕3=2797
整天的断面总流量=24*2797=67128
周四下行
F、断面客流总流量：3h的总流量∕3=平均每个小时的总流量平均每小时的总流量*24h=整天的断面总流量
平均每个小时的总流量=(2232+2405+3140)∕3=2592
整天的断面总流量=24*2592=62208
2、交叉口延误调查及分析
（1）调查过程
○1我们采用点样本法测算车辆在交叉口引道上的停车延误时间，我们小组选择的是位于广州市天河区广州大道中某T字型路口进行测算。
两个入口分别设置了两名观测员并各携带一块秒表。
杨燕婷站在停车线附近的路侧人行道上，其中王金凤持秒表，按预先选定的时间间隔（通常为15s，根据情况也可以选取其他值，例如20s)通知另外两名观测员（许旺、何耿峰）。
何耿峰负责清点停在停车线后面的车辆数，记录在记录表（）中，每到一个预定的时间间隔就要清点一次。
许旺负责清点经过停车线的车辆数（停驶数）和不经停车通过停车线的车辆数（不停驶数）。
连续不断重复上述过程了30分钟。
取到了所需样本量或交叉口引道上交通显著改变，不同于拟研究得交通状况时为止。
○
1时间段：15:20-15:35 总延误= 137×15=2055s
每一停驶车辆的平均（停车）延误= 2055÷80≈25.7s 每一入口车辆的平均停车延误= 2055÷124≈16.6s 停驶车辆百分比= 80÷(124×100%)≈64.5% 取置信度90% 停车百分比容许误差=
√(1)×124≈10%
开始时间在下列时间停在入口的车辆数
人口交通量0秒
1530
45停驶数不停驶数
15:2032103315:2103060115:22600611315:2332035515:2412325215:2561069315:2681006415:2712032415:2810055315:2901103615:3011416515:3104646015:32101036115:3300220315:3412029015:35147241小计332534
45
8044合计
137
124
时间段：10:30-10:45 总延误= 100×15=1500s
每一停驶车辆的平均（停车）延误= 1500÷63≈23.8s
每一入口车辆的平均停车延误=1500/120=12.5S 1500÷120≈12.5s 停驶车辆百分比= 63÷120×100%)≈52.5% 取置信度95% 停车百分比容许误差=
√(1−52.5%)×3.8/0.525×120≈17%
开始时间
在下列时间停在入口的车辆数0秒1530
45停驶数不停驶数10:3031011310:3103027210:3200122310:3304005610:3431124410:3510410810:3630139010:3706123010:3810016510:3921011110:4012267210:4110104610:4230233410:4302304410:4411235310:45028526小计192326
326357
合计
100
120
3.信号交叉口相关作业
东
西
南
北东
北
西
南
(2)早高峰9点（1小时）各进口道交通量：
交叉口通行能力：
南北干路一个方向有3条车道，东西支路一个方向有2条车道。
T=145s
tg=40s,t0=2.3s ,a=0.9, 车种比例大车：小车为0 ：10，东西方向左转车占该进口交通量的18％，右转车占该进口交通量的10％，南北方向左转车占本进口交通量的1％，右转车占本进口交通量的47％。
求交叉口的设计通行能力。
解：
○1东进口通行能力
已知：a=0.9 ,T=145s , tg=40s ,to=23s . 大车、小车比例为0:10，查表得ht=2.0s ,由此可得东进口直行车道通行能力为：
CT=a3600/T[(tg-t0)/2.0+1]=0.9*3600/145*{(40-2.3)/2.0+1}
=443.5pcu/h
由于直右混行车道相当于直行车道，则C TR=C T=443.5pcu/h，按照车流量的方向组成比例，可计算东进口的通行能力为：
C T=(C T+C TR)/(1-P l)=（443.5+443.5）/(1-0.18)=1082pcu/h
东进口的左转车通行能力为:C L=C E*p l=1082*0.68=194.8pcu/h
○2东西进口通行能力
西进口与东进口相同，因此，东西向进口通行能力C EW为：
C EW=（1082-108）*2=1948 pcu/h
○
3南北进口通行能力 南北进口只有一条混行车道，K l =(1- 0.5pl),可得
C s mix =C T K l =443.5*(1-0.5*0.18)=410 pcu/h
此时，该方向入口的左转车流量为C l =410*0.18=73.8 pcu/h 该值小于影响直行车通行的极限左转车数量142 pcu/h. 因此，对向直行车不受右转车的影响。
通行能力不需要折减。
而南北方向的流量为：C SN =410 * 2=820 pcu/h ○
4交叉口通行能力 交叉口的通行能力为C S =∑Ci =d i=1C EW + C SN =1948 + 820=2768 pcu/h （3）分析拥挤与否的原因
第三个项目我们选择在位于天河客运站附近的一个十字交叉路
口。
测算时间为早上9:00到10:00,在这段时间里，南、北向客流较大，东、西走向客流较少，但都未出现拥挤的状况。
根据我们小组的观察，总结有以下原因促使交通保持顺畅：
1、调查时间未处于高峰时段，小组调查时间段为9:00到10:00
非早高峰时段，而正常早高峰时段应该在9:00前；
2、该路段对车辆、行人作合理分离、导流等设计合理，为该路
段的交通顺畅提供能保障；
3、在该路段交叉道口有增设钢制栅栏，范了车辆和行人通过路
口的运行轨迹，减少了交通冲突点，提高了路口的通行效率，保障了行人和非机动车的过街安全，减少了交通事故隐患。
4、天气较冷，驾驶自行车、电动车出门的情况较少，在一定程
度上减轻了道路压力；
5、通过该路口的行人较少，司机与行人遵旨交通规则；
附录：现场图。