汽车结构原理及基本知识
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理在日常生活中，汽车作为一种非常常见的交通工具，起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面，我将对汽车的构造知识进行整理，帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身：汽车的外形部分，由五大构件组成，包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘：汽车的承重结构，由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统：汽车的动力来源，包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统，汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统：汽车的悬挂装置，用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统：用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统：用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统：汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机：汽车的核心部件，负责产生动力。
根据燃烧方式的不同，发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统：用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统：用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统：用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器：用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：连接发动机和变速器的装置。
通过离合器，可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴，将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘：用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板：用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板：用于控制汽车加速的踏板。
汽修知识点总结大全
汽修知识点总结大全汽修是一项技术含量较高的工作，需要掌握丰富的汽车知识和维修技能。
本文将介绍汽修的相关知识点并总结归纳，希望对初学者和汽修爱好者有所帮助。
1. 汽车结构与原理知识点1.1 发动机发动机是汽车的心脏，它主要由气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、燃油系统、点火系统等部件组成。
发动机的功率大小会影响汽车的性能和燃油消耗情况。
1.2 变速箱变速箱也是汽车中十分重要的部件，它主要由离合器、齿轮、传动轴等组成。
变速箱的工作原理是通过不同的齿轮组合来实现汽车的不同速度。
1.3 底盘底盘是汽车的承重结构，主要由底盘梁、悬挂系统、刹车系统等部件组成。
底盘的结构和性能直接影响了汽车的操控性和舒适性。
1.4 电子系统现代汽车都配备了各种电子系统，例如发动机控制单元（ECU）、电子稳定性控制系统、防抱死制动系统等。
了解汽车电子系统的原理和工作方式对于汽修师傅至关重要。
2. 汽车维修知识点2.1 发动机维修发动机维修是汽修工作中的重要内容，包括发动机拆装、维护保养、故障诊断和维修等。
掌握发动机的维修知识对于提高汽修工作效率和质量至关重要。
2.2 变速箱维修变速箱是汽车中易发生故障的部件之一，需要及时进行维修和保养。
汽修师傅需要了解不同类型变速箱的维修方法和注意事项。
2.3 制动系统维修制动系统是汽车行驶安全的保障，需要定期检查和维护。
学习制动系统的维修知识，掌握制动系统的故障诊断和维修技能是汽修师傅的基本功。
2.4 悬挂系统维修悬挂系统直接影响汽车的操控性和舒适性，需要定期检查和维护。
掌握悬挂系统的维修知识，能够提高汽修工作效率和质量。
2.5 电子系统维修现代汽车配备了众多电子系统，汽修师傅需要了解各种电子系统的工作原理和维修方法，才能够准确诊断故障并进行维修。
3. 汽车电气知识点3.1 电路知识汽车电气系统和其他电路系统类似，包括电流、电压、电阻、电路原理等知识点。
了解电路知识有助于汽修师傅快速定位电气故障。
3.2 电瓶知识汽车电瓶是汽车电气系统的重要部件，需要定期检查和维护。
汽车基本知识
第二章
汽车的基本知识
普通货车具有栏板式车箱，可运载各种货物。专
用货车通常由普通货车改装而成，其车箱是为专门运
载某种类型的货物而设计的，如运载易污货物的闭式 车箱、运载易腐食品的冷藏车箱、运载砂土矿石的自 卸车箱、运载液体或气体的罐式车箱、运载大型货物 的平台式车箱等。
第二章
汽车的基本知识
货车按其总质量可分为以下几个级别： 微型货车：总质量小于1.8 t，如一汽吉林轻型汽车厂生 产的JL1010微型货车。 轻型货车：总质量为1.8～6 t，如北京轻型汽车有限公 司生产的BJ1041轻型货车、南京跃进汽车公司生产的 NJ1061轻型货车等。 中型货车：总质量为6～14 t，如长春一汽生产的解放 CA1091中型货车、东风汽车公司生产的EQ1090E中型 货车等。 重型货车：总质量大于14 t，如中国重汽集团公司的 黄河JN1181C13重型货车、斯太尔重型货车以及沃尔沃 FH12重型货车等，如图2-3所示。
第二章
汽车的基本知识
图2-3 沃尔沃FH12重型货车
第二章
汽车的基本知识
4) 牵引汽车 专门或主要用于牵引挂车的汽车，汽车后部设有牵引 座，用来牵引和支承挂车的前端。如图2-4所示。 2．特种用途汽车 这种汽车是根据特殊的使用要求设计或改装而成的， 主要执行运输以外的任务。 1) 娱乐汽车 随着人们生活水平的提高，汽车设计师们推出了各种 各样的专供假日娱乐消遣的汽车，如旅游汽车、高尔夫球 场专用汽车、海滩游玩汽车等。旅游汽车内部设有冰箱、 炊事操作台、洗水池、微波炉和其它炊具，还设有卧具设 备，可提供人们旅游时日常生活的需要。
第二章
汽车的基本知识
第二节 汽车产品编号规则
一、国产发动机编号规则
1982年对发动机(内燃机)名称和型号编制方法颁布国 家标准(GB 725—1982)。主要内容如下： (1) 内燃机产品均按所采用的燃料命名。 (2) 内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。
汽车机械基础知识点
汽车机械基础知识点汽车是现代社会中不可或缺的一部分。
作为一种交通工具，它有着独特的机械结构和原理。
今天，我将为大家介绍一些汽车的基础机械知识点，希望对大家了解汽车有所帮助。
1. 发动机：发动机是汽车的心脏，负责产生动力。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
通过燃烧燃料和空气混合物来产生高温高压气体，从而驱动汽车运行。
2. 变速器：变速器是控制换挡的装置。
汽车的发动机转速和车速存在一定的关系，需要通过变速器来匹配。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员手动操作换挡杆，而自动变速器根据车速和发动机负荷自动选择合适的挡位。
3. 制动系统：汽车的制动系统用于减速和停车。
主要由刹车盘、刹车片、刹车钳和刹车油等组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，通过液压系统将刹车油压力传递给刹车盘和刹车片，产生摩擦力来减慢汽车的速度。
4. 悬挂系统：悬挂系统用于保证汽车行驶过程中的平稳性和舒适性。
它由弹簧和减震器组成。
弹簧负责支撑车身重量和吸收震动，减震器则用于控制车身的弹性反弹。
5. 转向系统：转向系统用于控制汽车的转向。
主要由方向盘、转向机构和悬臂组成。
当驾驶员转动方向盘时，通过转向机构和悬臂将转动力量传递给悬轮，使汽车改变行驶方向。
6. 电气系统：汽车的电气系统包括发电机、蓄电池和电路系统。
发电机负责为汽车提供电力，蓄电池用于储存电能，电路系统则将电力传送到各个电器设备，如灯光、音响和空调等。
7. 燃油系统：燃油系统用于储存和输送燃料。
主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和喷油器等组件。
燃油被泵送到发动机燃烧室，通过喷油器喷射出来进行燃烧。
以上只是汽车机械基础知识的一部分。
了解这些知识，可以帮助我们更好地理解汽车的结构和原理。
在日常驾驶和维护中，也能更好地进行判断和处理。
当然，这只是汽车机械知识的冰山一角，如果你对汽车感兴趣，还可以深入学习更多相关知识，让自己成为一个真正的汽车爱好者。
汽车构造课件ppt
检查空气滤清器
空气滤清器负责过滤进入发动机的空气，定期更 换空气滤清器可以防止灰尘和杂质进入发动机。
底盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ维护与保养
检查刹车系统
刹车系统是保障驾驶安全的重要部分，定期检查刹车片的磨损程度、刹车油的液位和刹车管路的密封性，确保刹车系 统正常工作。
转向系
包括转向器、转向轴和方向盘等部件 ，负责控制车辆的转向。
制动系
包括制动器、制动传动机构和制动控 制装置等部件，负责车辆的制动。
离合器与变速器工作原理
离合器
离合器接合时，发动机的动力传到变速器；离合器分离时，发动机与变速器之 间的动力断开。
变速器
通过改变齿轮的组合和转速，实现变速和变向，使车辆能够平稳地起步和加速 。
扭刚度较差。
02
中梁式车架
中梁式车架由一根位于中央的纵梁和若干根横梁组成，纵梁断面呈管形
或空心管形，横梁断面呈槽形。具有结构刚度好、抗扭能力强等优点，
但制造工艺较复杂，重量较大。
03
综合式车架
综合式车架由中梁式车架和边梁式车架组合而成，具有两者的优点，但
重量较大。
车身与车架的连接方式
轿车车身与车架的连接方式
空调不制冷
检查空调压缩机、冷凝器 、制冷剂等是否正常，如 果不正常需要更换或维修 。
灯光不亮
检查灯泡是否烧坏、开关 是否接触不良、保险丝是 否烧断等，发现问题需要 更换或维修。
THANKS
感谢观看
02
03
排放物种类
主要有二氧化碳、水蒸气 、氮氧化物、硫化物等。
排放控制必要性
(完整版)汽车构造知识点大全
第一篇一、传动系统1、定义：位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。
2、作用：将发动机发出的动力传给驱动车轮1)实现减速增距2)实现汽车变速3)实现汽车倒驶4)必要时中断传动系统的动力传递5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用6）变角度传递动力3、机械式传动系统布置方案:1)前置后驱FR ：维修发动机方便，离合变速机构简单，前后轴轴荷分配合理；需要一根较长传动轴，增加整车质量，影响效率。
——主要用于载货汽车，部分轿车和客车2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性，操纵机构较简单；结构复杂，前轮轮胎寿命短，爬坡能力差。
——广泛应用于微型中型轿车，中高级高级轿车应用渐多3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理，噪声低，空间利用率高，行李箱体积大；发动机冷却条件较差，发动机离合器变速器机构复杂。
——广泛应用于大中型客车4)中置后驱 MR：前后轴轴荷分配合理，能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车4、液力式传动系统布置方案：优点---根据道路阻力变化，自动实现无级变速，使操纵简缺点----结构复杂，造价较高，机械效率较低。
应用：中高级轿车、部分重型货车（1）动液式（2）静液式：优点A.使汽车平稳的实现无级变速，具有非常理想的特性B.零部件减少，布置方便，增大离地间隙，提高通过性C.用于动力制动，使制动操作轻便缺点：机械效率低、造价高，使用寿命和可靠性不够理想等应用：军用车辆5、电力式传动系统布置方案：优点A.总体布置简化，灵活B.启动及变速平稳，冲击小，延长使用寿命C.有助于提高汽车平均车速D.提高行驶安全性E.操纵简化缺点：A.质量大B.效率低C.消耗较多的有色金属——铜二、离合器1、功用：（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系统换挡时工作平顺；（3）限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。
2、构造：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递，中断传动只是暂时需要，所以离合器的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。
汽车基础知识(汽车构造)
根据动力传动方式，汽车可分为"四轮驱动"，" 根据动力传动方式，汽车可分为"四轮驱动" 发动机前置、后桥驱动" 发动机前置、 发动机前置、后桥驱动"，"发动机前置、前桥驱 发动机后置、后桥驱动"四种: 动"，"发动机后置、后桥驱动"四种:
1四轮驱动方式主要用在一些越野车上,优点使前后轮都有驱动力，牵 四轮驱动方式主要用在一些越野车上, 引力大，通过性强，附着力大，稳定性好，车身和传动系统的钢板比 轿车厚、 安全系数高，适于越野。但缺点是重量大，节油性差。 2发动机前置、后桥驱动方式主要用在一些中、高级轿车上,优点是前 发动机前置、后桥驱动方式主要用在一些中、高级轿车上, 后桥承载的负荷基本一样，动力性强，牵引力大，在爬坡、泥泞道路 和颠簸路上行驶时，动力性、防后轮侧滑和稳定性明显优越于“ 和颠簸路上行驶时，动力性、防后轮侧滑和稳定性明显优越于“前置 前驱动” 前驱动”的汽车。但其缺点是传动轴退至后桥，导致地板凸起，几个 总成分开布置，占据空间较大，很难使汽车小型化。 3发动机前置、前桥驱动方式主要用在中小型汽车上,优点是省了传动 发动机前置、前桥驱动方式主要用在中小型汽车上, 轴，地板平坦，传动系紧凑，重量减轻，地板降低，重心下降。但其 缺点是上坡时重量向后移，前桥负荷减轻，不能产生足够的牵引力， 在较滑的路面上因前桥重量不够而产生不了足够的牵引力；下坡时前 桥负荷过重，特别是在下坡刹车时前桥负荷会进一步加重。这种车型 不宜在上下坡较多的山区使用。 4发动机后置、后桥驱动方式主要用在微型车上，优点是省了传动轴， 附着力大，牵引力也大，轴距较小，地板下没有排气管，发动机废气、 噪音不会污染车厢内。但其缺点是后桥负荷大，转弯易侧滑，操纵系 统太长，结构复杂，冷却系统复杂，行李箱太小。
汽车结构设计知识点总结（5篇）
汽车结构设计知识点总结（5篇）第一篇：汽车结构设计知识点总结1.安全汽车：从车身结构的安全角度上来说,车身前后部为弹性结构，中部为刚性结构的车身。
车身结构件：支撑车身覆盖件的全部车身结构件零件的总称。
2.车身覆盖件：覆盖车身内部结构表面板件。
3.车身主图版：车身主要轮廓和结构的图板。
4.车身主模型：按照主图板、车身零件图和样板制造的1:1实体模型。
5.H点人体模型：测量汽车实际H点位置的模型。
6.眼椭圆：驾驶员以正常坐姿坐在坐椅中时眼睛位置在车身中的统计分布圆形。
7.视切比：视切线含眼椭圆一侧区域内眼睛数与两侧眼睛总数之比称为视切比。
8.包含比：眼椭圆内所含眼睛数与总眼睛数之比。
手伸及界面：以正常坐姿坐在座椅中，身系安全带，一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。
11.座椅的动态特性：座椅的动态特性是指座椅对从汽车的悬架、车轮、车身等振动系统传来的冲击和振动所能起到的缓冲作用和消振特性。
12.座椅的静态特性：座椅的静态特性是指座椅的结构型式、几何参数、人体接触座垫和靠背的体压分布以及由此而形成的受载轮廓等技术参数对乘坐舒适性的关系特性。
传统手工车身制图中,曲面是用什么投影来表示？表面用位于曲面上一系列截面线和素线的投影所组成的网状图形表示。
②坐椅前后（2）、坐椅上下（2）、坐椅俯仰（2）、坐椅靠背俯仰（2），共8个方向。
.在车身造型概念设计中，常用的平面设计软件有哪些？常用的CAID 曲面设计软件系统有哪些？在车身工程设计中，常用的逆向设计软件有哪些？在加工制造过程中常用的CAM 设计软件系统有哪些？答：1)软件：PHOTOSHO、CORE DRAW、ADOBE ILLUSTRATOR、ALIAS DESIGN STUDIO 2)ALIAS、ICEM-SURF、RHINO 3D3)IMAGEWARE;、GEOMAGIC;、RAPIDFORM4)MasterCAM、PowerMill;、SurfCAM;、Cimatron;、HyperMill、EdgeCAM 1.边梁式、周边式、脊梁式、X 式车架的用途及特点？轿车车身特点分类有哪些？轿车车身造型分类有哪些？答：边梁式车架：特点：此式车架结构便于安装车身和布置其它总成，有利于满足改装变型和发展多品种的需要。
经典汽车构造 汽车分类及汽车结构介绍-汽车基本知识扫盲
排气孔
点火燃烧
火花塞
进气孔
进气
扫气孔
排气
二、二冲程柴油机工作原理
扫气泵 压缩 喷油器 排气
空 气
换气
排气门
废 气 燃烧
思考
二冲程发动机与四 冲程发动机相比， 有何优点？
1. 理论上它的功率应等于四 冲程发动机的二倍。
2. 由于作功频率较大，二冲 程发动机的运转比较均匀 平稳。 3. 构造简单，质量较小。 4. 易受磨损和经常需要修理 的运动部件数量较少。
示功图
V
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭 下 止 点
P
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
上 止 点
活 塞
大气压力线
c r a
示功图
V
作功行程
排气门关闭 进气门关闭 上 止 点
Z
P
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
下 止 点
活 塞
大气压力线
类型 车辆长度（m）
微型 轻型 中型 大型 超大型
＜3.5 3.5~7 7~10 10~12 ＞12（铰接式） 10~12（双层）
客车的分类
按车身型式分类：
长（短）头客车 箱形客车
流线型客车
铰接式客车成结构型式分类 长头车
短头车
平头车
货车的分类
2、按货箱型式分类
栏板式 罐式
自卸式
平台式
箱式
篷式
货车的分类
3、按汽车质量分类：
类型
微型 轻型 中型 重型
总质量（t）
＜ 1.8 1.8~6 ＞1.6~ ≤2.5 ＞ 14
汽车结构基本知识
/viewthread.php?tid=731651&extra=&page=1汽车基本构造与基础知识（附图）引擎基本构造：缸径冲程排气量与压缩比引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。
以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC等名词。
缸径：汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。
冲程：活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。
一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点，此点称为「上死点」；而将远离汽门时的位置称为「下死点」。
排气量：将汽缸的面积乘以冲程，即可得到汽缸排气量。
将汽缸排气量乘以汽缸数量，即可得到引擎排气量。
以Altis 1.8L车型的4汽缸引擎为例：缸径：79.0mm，冲程：91.5mm，汽缸排气量：448.5 c.c.引擎排气量＝汽缸排气量×汽缸数量＝448.5c.c.×4＝1,794 c.c.压缩比：最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。
最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积，也称为燃烧室容积。
最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量，也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。
Altis 1.8L引擎的压缩比为10：1，其计算方式如下：汽缸排气量：448.5 c.c.，燃烧室容积：49.83 c.c.压缩比＝(49.84＋448.5)：49.84＝9.998：1≒10：1引擎基本构造─SOHC单凸轮轴引擎引擎的凸轮轴装置在汽缸盖顶部，而且只有单一支凸轮轴，一般简称为OHC (顶置凸轮轴，Over Head Cam Shaft)。
凸轮轴透过摇臂驱动汽门做开启和关闭的动作。
在每汽缸二汽门的引擎上还有一种无摇臂的设计方式，此方式是将进汽门和排汽门排在一直在线，让凸轮轴直接驱动汽门做开闭的动作。
有VVL装置的引擎则会透过一组摇臂机构去驱动汽门做开闭的动作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1 汽车基础知识--汽车构造与原理概述前言汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。
从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18 公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到 1 00 公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。
这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想?? 在1705 年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。
这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。
随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。
艾提力.雷诺(Et ienceLenor)在1800 年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。
1876 年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。
这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。
1879 年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。
1883 年10 月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885 年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9 马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。
与此同时在1893 年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的协助下，又于1886 年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。
该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1 马力，转速为每分钟650 转的发动机后，该车以每小时18 公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。
人们一般都把1886 年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。
苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。
进入20 世纪以后，亨利.福特(HeneryFord)在1908 年10 月开始出售著名的“T” 型车时，这种车产量增长惊人，短短19 年，就生气1500 辆。
此间的1913 年福特汽车公2 司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，它开始逐渐成为大众化的商品。
福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。
日本可谓“后起之秀”，当历史进入20 世纪，日本才出现第一部汽车，几年后日本人才开始研制汽车。
但谁又能料到1925 年才第一次出口汽车(向我国上海)的日本，60 年后竟然出口汽车达6400 万辆，登上了汽车王国的宝座。
这件事引起了全世界的广泛关注，成为汽车发展史上一个特大新闻。
当然美国也决不会就此罢休，到底鹿死谁手还很难预料。
未来的汽车市场仍是世界市场中竞争最为激烈的市场。
有人以美国汽车之王通用汽车公司为例，它平均每15 分钟用于汽车生产的投资就高达180 万美元，这真是令人惊讶的数字。
因此，人们预料在将来，只有资金庞大的汽车公司才能有这样的投资能力，不过由于有政府等各界支持，未来汽车舞台也不是大公司唱独有戏，中小型汽车公司也会有很大的发展。
为了占领未来汽车市场，如今已有许多公司把各种先进技术和装备，如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等等新技术、新设备和新方法、新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。
汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。
底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
底盘由下列部分组成：传动系——将发动机的动力传给驱动车纶。
传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。
行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。
转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
制动装备——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。
每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
3 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。
车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。
典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。
电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。
此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。
为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。
按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：发动机前置后轮驱动(FR)——是传统的布置型式。
国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。
发动机前置前轮驱动(FF)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。
发动机后置后轮驱动(RR)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。
少数微型或普及型轿车也采用这种型式。
发动机中置后轮驱动(MR)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。
由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。
全轮驱动(nWD)——是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协力分别输送到全部车轮上。
汽车基础知识--发动机构造与原理第二章发动机构造与原理发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用），起动系等部分组成。
发动机的分类： 1.按燃料分可分为柴油机、汽油机和天然气机等2.按实现循环的行程数分a)四冲程发动机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环 4 b)二冲程发动机：活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环3.按冷却方式分a)水冷式发动机：以水为冷却介质b)风冷式发动机：以空气作为冷却介质(适合缺水地区使用，如沙漠国家) 4.按点火方式分a)压燃式发动机：利用气缸内空气被压缩后产生的高温，使燃油自燃。
如柴油机。
b)点燃式发动机：利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料，使燃料强行着火燃烧。
如汽油机、煤气机。
5.按可燃混合气形成的方法分a)外部形成混合气的发动机：燃料和空气在外先混合然后进入气缸。
如使用化油器的汽油机。
b)内部形成混合气的内燃机：燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。
如柴油机。
6.按进气方式分a)自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。
b)增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。
7.按气缸数目分a)单缸发动机b)多缸发动机：按气缸的排列型式又可分为i.直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。
ii.直列卧式发动机：所有气缸中心线在同一水平平面内。
iii. V 型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V 型。
iv.对置式发动机：V 型夹角为180°时又称为对置式。
v.其它：还有H 型，X 型、星型等，但在车辆上应用很少。
四冲程发动机的工作过程及原理四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、作功、排气四个行程组成。
一、进气行程 5 此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。
当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。
由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。
当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
二、压缩行程活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。
曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
三、作功行程此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。
在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。
四、排气行程此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。
由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。
残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。
排气行程结束时，活塞又回到了上止点。
也就完成了一个工作循环。
随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。
如此周而复始，发动机就不断地运转起来。
第一节配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成（如图）。
第二节曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气 6 行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
第三节燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
第四节起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。