东莞市市场改造升级方案
东莞城市升级的目标：建设最幸福的城市
内容 。人是 具 有 自然 和 社 会 双 重 属性 的 主体 ，而 社 会属性 则 是人 区别 于 其 他 主体 的本 质 属 性 。在
模型与寿命指数理论等 ，对快乐可测量性 的研究 无论在广度和深度上都有 了很大的增加 。 ｊ 尽管研究者对幸福感 的含义理解存在着较大 的差 异 ，在 日常 生活 中 ，人 们 对 “ 福 ” 的感 知 幸
型 。在测 量方 法方 面 ，１７ ９ ０年 ，不 丹 国王 旺楚 克 提 出了 “ 民幸福 总 值 ” 的概 念 ，从 此 幸福 感 成 国
的增值潜力 。因为作 为 “ 活资本 ” 的人力 资本 ，
具有 创新 性 、创 造 性 ，具 有 有 效 配 置 资 源 、调 整 企业 发展 战 略等 市 场 应 变 能 力 。同 时 对人 力 资 本
德 等人对 幸 福 内涵 的原 始 定 义 ，近有 中 国古 代 儒
家 、道 家 、佛家 思 想 对 幸 福 追求 的综 合 阐 释 。随
着 时 间的推 移 ，幸 福 问题 的讨 论 至今 已经 产 生 了
先天遗传获得或后天投资所形成的稀缺基本能力 ，
它包括个体 良好 的思维 、身体素质 、精神状况 和 其 个人 相关 的工作 技 能 ，其体 现 的 主要 方 式 是 现
查， ０ ６ 个国家的 ５７万名成人参加 ，结果 ，世界 ． 各地的人都认为 ，身体健康和家庭幸福 比其他任 何 东西 都更 为宝 贵 Ｊ 。近些 年 来 ，幸福 感 已成 为
经 济学 等多个 学科 研究 的热 点 。 在人 类社 会 经 济 发展 进 程 中 ，城 市 化 几 乎 成
福感应该越来越强 ，因为人们可能享受到的优质 资源越来越多 。但是 ，在城市 的发展过程 中，人
东莞市东平大道快速化改造线位方案及比选思路
东莞市东平大道快速化改造线位方案及比选思路摘要：最新的东莞市干线路网规划中东平大道定位为城市快速路，位于东莞市东北部，快速化提升东平大道，是形成完整的“三横四纵+三心直（两）连”快速路网中的三纵，但在选线上存在东西两个比选线位。
在东莞市干线路网规划的基础上，综合交通功能与流量分析以及各镇街的意见，对东平大道功能定位进行梳理，全面解析东平大道在东西线位上的功能差异，分析东平大道在东西比选通道的优劣性。
研究结果表明：东部快速以北采用东通道，东部快速以南采用西通道的方案更加符合路网总体定位以及镇街意见，起到完善东莞市骨架道路网系统，带动沿线开发，服务沿线地块，同时研究可为相关工程的稳定以及后续工程方案的推进提供参考。
关键词：干线路网规划；东平大道；快速化改造；功能定位中图分类号：U491文献标志码：A文章编号:0 引言东平大道是东莞市最新干线路网的重要组成部分，快速化提升东平大道，形成完整的“三横四纵+三心直（两）连”快速路网中的三纵，极大地加强各城区之间的连接。
本次东平大道改造起点为环莞快速与莞番高速双层桥分叉口，由南向北延伸，沿线经过常平镇、桥头镇、企石镇，改造终点为现状已建东江大桥。
主线采用双向6车道规模，城市快速路标准，设计时速80km/h，辅道采用双向6车道规模，城市主干路标准，设计时速60km/h，红线宽60米，路线全长约13km[1]。
1通道线位分析1.1 路线通道论证根据东莞市干线路网体系中，为完善路网结构，起终点位置此次改造我们提出东西两个通道方案。
西通道：采用环莞三期线位，跨越东部快速后经企石经一路向北延伸，于企石环镇路接东平大道至东江大桥。
对企石镇的影响：穿越企石新中心，根据快速路退让120m红线要求，对企石地块占用较大，用地核算减少收益合计37652万元。
对常平镇的影响：利用环莞线位，无影响。
图2 西通道线位图东通道：沿用现状东平大道线位，起于白马路，北延至环常路，沿东平大道现状线位北延至东江大桥。
东莞市经济贸易局关于做好技术改造及创名牌试点工作的通知
东莞市经济贸易局关于做好技术改造及创名牌试点工作的通知文章属性•【制定机关】东莞市经济贸易局•【公布日期】2008.06.02•【字号】东经贸[2008]174号•【施行日期】2008.06.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】科学技术综合规定正文东莞市经济贸易局关于做好技术改造及创名牌试点工作的通知（东经贸〔2008〕174号）相关试点企业：为加快推进我市产业结构调整和转型升级，市委、市政府近日出台了《东莞市产业结构调整和转型升级试点工作方案》，决定抓好一批试点。
其中，技术改造及创名牌企业试点工作由市经贸局负责，为保证试点工作的顺利进行，现就试点工作有关事宜通知如下。
一、试点工作进度安排1．建立试点工作联动机制（6月5日前完成）技术改造和创名牌工作涉及的工作内容及工作程序很多，任务较艰巨。
为加强工作领导，各试点企业要成立技术改造工作领导小组或创名牌工作领导小组，明确职责，并将领导小组成员名单、联系方式报市经贸局技术进步与质量科，以建立市、镇、企业三级联动的试点工作联动机制，合力推动试点工作的开展。
2．制订企业试点工作方案（6月10日前完成）根据企业自身的实际情况，制定详细的试点工作方案（具体方案模版见附件3），明确试点工作的目标内容、具体步骤、采取的措施和达到的效果，使接下来进行的试点工作更具操作性。
3．问题反馈（试点工作开展过程中）企业在试点工作开展过程中，遇到什么问题，请及时向市经贸局反映，便于与相关部门进行协调，协助企业解决问题。
4．总结试点工作经验（12月底前完成）各试点企业在实施技改、创名牌过程中要及时做好阶段性试点工作总结，一方面，将试点过程中产生的的经验提供给相关企业借鉴，充分发挥示范作用，以点带面，推动相关行业企业升级转型；另一方面，提供给市经贸局，在总结试点经验的基础上，不断修改完善产业结构调整升级的有关政策措施，形成指导性强、操作性强的实施办法，推动产业结构调整升级。
东莞市《推动高品质、低成本产业空间建设工作方案》政策梳理(2023)
重点选择：市四大平台、七大战略性新兴产业基 地、市主导识别的产业片区、以及政府主导的连 片“工改工”区域
实施地块选址原则
一、道路、水电气等基础设施较为完善； 二、地块相对集中、连片，优先在连片“工改工”范围内，新增用地和“工 改工”用地单项目一般不少于75亩； 三、土地权属清晰，符合空间底线管控要求； 四、具备年内启动开发建设条件。
开发建设模式
总成本＋微利、最高限价管控、优质企业奖补
对政府主导建设和享受优质产业空间政策优惠建设的产业空间进行清单管理，原则上应面向符 合产业布局导向的优质企业租售，其租售价格按“总成本＋微利”方式确定。
销售型产业用房
限价格
① 产业用房100%可销售，每楼栋建设进度达主体结构2/3后可预售； ② 基准销售价格和配套物业的基准租赁价格：总成本＋微利
定向扶持
① 享受租金优惠的租赁对象：符合产业集 聚导向、经属地政府产业部门认定的优质 成长型中小企业。 ② 支持各镇街对村级工业园的工业厂房进 行统筹改造，鼓励镇村共建或村集体自行 改造，给予审批绿色通道，降低税收贡献 门槛等。
建设规范指引
产业定位 项目挂牌出让前，由产业主管部门会同镇街明确地块具体产业定位及方向。 所在镇街与入驻企业签订产业监管协议。
功能配比 优质产业空间：40% ≤ 建筑密度 ≤ 50%
高质量生产厂房不低于总计容 建筑面积70%
办公、员工宿舍、生活服务等配套 设施≤总计容建筑面积30%
建设标准 1. 通用厂房 — 主要满足一般新兴产业中小企业生产需求。 2. 专用厂房 — 主要满足精密制造、生物医药等产业的特殊生产要求。 3. 定制厂房 — 主要满足龙头企业聚集产业链上下游环节和特殊建设需求。
推进机制
（一）建立统筹推进机制 — 成立市推进优质产业空间建设工作专班 （二）建立推进激励机制 （三）完善政策体系 （四）形成部门合力
东莞三旧改造流程及地价款的确定解析 PPT
六、镇街分类
• 根据全市地价水平，将全市各镇街分为三个类别。
• 第一类：莞城、东城、万江、南城；
• 第二类：虎门、厚街、长安、常平、寮步、石龙、塘厦、黄江、凤岗、 樟木头、清溪、石碣、大岭山、大朗、桥头、沙田、横沥；
• 第三类：望牛墩、麻涌、中堂、高埗、洪梅、道滘、谢岗、企石、石 排、东坑、茶山。
• 5．公有资产市场评估价按照现状条件下的资产评估价与新规划条件下土地使 用权市场评估价孰高为原则确定。
• 6．旧村改造、“工改工”（M1、M2、W）的起始价系数不低于 40%，“工 改居”、“工改商”的起始价系数不低于 70%，“工改 M0”的起始价系数不 低于 50%。两种及以上情形混合但能分别评估的，则分别适用不同的起始价 系数；两种及以上情形混合且不能分别评估的，按照土地面积占比确定起始价 系数。
总结：
• 1、目前东莞推进的较好的项目均为工厂自行改造，产权单一，规划符 合条件，无需调整规划。主要是因为东莞有足够的招拍挂及二手地， 但随着市场的发展，未来干净的旧改用地将价值快速提升，开发商可 以在相对前期的阶段囤地。
• 2、东莞旧改从申报后，就不能再改变主体，即：申报的公司就是未来 开发的项目公司。因此，一个旧改项目从申报时开始，就最好使用一 个干净的项目公司，而且这个公司要有房地产开发资质。如果是单一 产权用地，可以通过鉴证交易，将原土地使用权过户到新的项目公司 名下，鉴证交易税费约为交易价款的14%。
3．集体物业补偿成本，即集体经济组织取得的补偿物业的建造成本， 具体按照以下公式评估确定： 物业补偿成本=（单位楼面地价+单位建筑面积建安成本）×建筑面 积
五、地价款的确定
注意
• 4．配建并无偿移交公共设施成本按工程造价评估，如涉及单一主体为政府承 担的综合整治工程，按镇人民政府（街道办事处）确认的工程估算价计入该项 予以扣除。
东莞龙湾拆迁补偿方案
东莞龙湾拆迁补偿方案一、背景介绍东莞龙湾是一个城市中心区域内的老旧住宅区，由于其建筑年限久远且基础设施老化，已经不适应现代城市发展的需要。
为了推进城市更新计划，东莞市政府决定对龙湾进行拆迁改造，并制定了相应的拆迁补偿方案。
本文将对东莞龙湾拆迁补偿方案进行详细介绍。
二、拆迁范围东莞龙湾拆迁范围包括龙湾内的所有住宅、商铺及相关设施。
根据市政府的规划，拆迁范围将被重新用于城市更新项目，包括建设新的住宅区、商业区及公共设施。
三、拆迁补偿方式根据东莞市政府的政策及相关法律法规，对于被拆迁的居民和商家，将提供以下几种补偿方式：3.1 资金补偿•对于被拆迁的住宅，按照其房屋面积、建筑年限等因素，给予相应的现金补偿。
补偿金额将按照市政府制定的标准进行计算，并会根据拆迁范围和补偿等级的不同而有所差异。
•对于商铺和相关设施，也将根据其面积、位置、经营情况等因素进行资金补偿。
3.2 房屋置换•对于部分拆迁范围内的住宅业主，可以选择房屋置换方式，即用新建的住宅替代被拆迁的房屋。
新房屋的选址、户型等将根据市政府的规划进行安排。
•房屋置换方式将给予一定的补贴，用于支付差价、搬迁费用等。
3.3 租金补贴•对于租赁住宅的居民，将给予一定期限的租金补贴，以帮助他们在拆迁后继续居住。
四、权益保障措施为保障被拆迁居民和商家的合法权益，东莞市政府将采取以下措施：4.1 公平公正•拆迁补偿方案将按照法律法规进行制定，确保公平、公正。
补偿金额将按照市政府规定的标准进行计算，避免任意性或不公平的待遇。
4.2 信息公开•东莞市政府将对拆迁补偿方案的具体内容进行公开，包括补偿标准、申请流程等。
居民和商家可以通过市政府相关部门或官方网站获得相关信息。
4.3 申诉机制•如果居民和商家对拆迁补偿方案有异议，可以通过申诉机制提出申诉。
相关部门将根据相关法律法规和政策，及时处理和解决申诉事项。
4.4 社会援助•对于经济困难的居民和商家，东莞市政府将提供相应的社会援助，以帮助他们进行过渡和安置。
东莞市常平镇土地利用总体规划修改方案
市常平镇土地利用总体规划（年）修改方案（从莞高速公路段安置地）市常平镇人民政府年月目录一、简况................................ 错误!未指定书签。
（一）区域简况.................................. 错误!未指定书签。
（二）社会经济发展简况.......................... 错误!未指定书签。
（三）土地利用总体规划编制与实施情况............ 错误!未指定书签。
二、规划修改原因分析 .................... 错误!未指定书签。
（一）项目简况.................................. 错误!未指定书签。
（二）规划修改背景和原因........................ 错误!未指定书签。
（三）规划修改的必要性.......................... 错误!未指定书签。
（四）规划修改的紧迫性.......................... 错误!未指定书签。
三、规划修改可行性分析................... 错误!未指定书签。
（一）规划修改的法律法规符合性.................. 错误!未指定书签。
（二）建设用地布局调整的科学性、合理性.......... 错误!未指定书签。
（三）与相关规划的协调性........................ 错误!未指定书签。
四、规划具体修改情况 .................... 错误!未指定书签。
（一）调入地块用地情况分析...................... 错误!未指定书签。
（二）调出地块用地情况分析...................... 错误!未指定书签。
（三）规划修改方案.............................. 错误!未指定书签。
五、规划修改影响评估 .................... 错误!未指定书签。
东莞常平站改造方案
东莞常平站改造方案1. 引言本文档详细介绍了东莞常平站改造的方案。
东莞常平站位于东莞市长安镇常平社区，为城际铁路线上的重要车站。
随着城市的不断发展，东莞常平站需要进行改造以提供更好的服务和乘客体验。
2. 改造目标改造方案的目标是提升东莞常平站的功能和形象，以便更好地满足乘客的需求，并为城市的发展做出贡献。
具体的改造目标如下：1.提升站点设施：改造站内设施，包括站台、候车室、售票厅等，使其更加舒适和便利。
2.优化流线: 调整站点的流线，以提高乘客的出行效率和方便，减少拥堵和混乱。
3.提升安全性: 加强站点的安全措施，保障乘客和工作人员的安全。
4.增加绿化：改造站点周围的绿化景观，提供更好的环境和视觉效果。
3. 改造方案改造方案将分为三个主要阶段进行，分别是站内设施改造、流线优化和绿化增加。
具体的改造方案如下：3.1 站内设施改造•站台改造：对现有的站台进行拓宽和加长，以提供更大的乘客容量。
同时，增加候车座椅和遮阳棚，以提供更好的乘客体验。
•候车室改造：对现有的候车室进行重新设计和装修，增加座椅数量和舒适度。
同时，提供充电设施和免费无线网络，以满足乘客对便利的需求。
•售票厅改造：优化售票厅的布局和设计，增加自动售票机和自助取票机的数量，以提高购票效率。
3.2 流线优化•出入口调整：根据乘客出入的流线，合理调整站点的出入口位置，以提高出行效率和方便。
•引导标识：增加引导标识牌和指示标识，使乘客更容易找到正确的出入口和乘车位置。
•乘车通道优化：对进站和出站的乘车通道进行优化，增加自动闸机数量，减少排队时间。
3.3 绿化增加•站点周围绿化：增加站点周围的绿化植被，种植花草树木，提供更好的环境和视觉效果。
•座椅区绿化：在候车室的座椅区域增加绿植，提供更好的舒适度和空气品质。
•景观灯光：增加站点周围的景观灯光，夜间照明效果更好，提供更好的视觉效果。
4. 实施计划改造方案将按照以下计划进行实施：•第一阶段：站内设施改造，预计耗时3个月。
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东莞市市场改造升级方案
引言
东莞市作为中国制造业的重要基地，拥有众多的市场和商业区。
然而，随着经济的快速发展和消费升级的趋势，传统市场面临着一系列的挑战，包括市场陈旧、设施老化、环境卫生差等问题。
为了适应时代的需求，东莞市市场改造升级势在必行。
本文将提出一些切实可行的方案，以期促进市场的发展和提升消费者的体验。
一、提升市场设施和环境
1.1 设施更新
传统市场往往设施老化，无法满足现代消费者的需求。
因此，我们需要对市场进行设施的更新和改造，包括但不限于：串联商铺的空调设备安装、更富有科技感的照明系统升级、更先进的POS机、电子支付（如支付宝、微信支付）的普及等。
1.2 环境卫生
市场环境的清洁度和卫生状况对消费者造成了直接影响。
政府应加大对市场的日常卫生管理和整治力度，提供更加干净整洁的市场环境。
同时，可以引入智能监控系统，对市场内部进行实时监测，及时消除卫生死角。
二、提升市场服务品质
2.1 培训与管理
传统市场的商贩服务品质参差不齐，需要通过培训与管理规范商贩的行为，在提供商品的同时，提升他们提供的服务品质。
政府可以组织专业的培训机构，对商贩进行培训，包括礼貌待客、沟通技巧、产品知识等。
同时，设立市场管理机构，加强对市场秩序的管理，确保商贩和消费者的权益。
2.2 优化购物体验
提升市场的整体购物体验可以增加消费者对市场的黏性和满意度。
例如，市场可以设置充电宝租借点或免费WiFi，方便消费者随时随地享受便利服务。
此外，还可以考虑引入虚拟现实（VR）技术，为消费者提供更加沉浸式的购物体验。
三、促进市场品牌建设与营销
3.1 品牌建设
传统市场的品牌形象往往模糊不清，缺乏差异化竞争优势。
因此，需要加强市场品牌建设，提升市场的知名度和美誉度。
政府可以通过制定相关政策，鼓励市场加强品牌宣传和推介活动，利用新媒体、社交媒体等渠道进行品牌推广。
3.2 支持创新业态
为了促进市场的多元化和创新发展，政府应积极支持新兴业态的发展。
可以通过提供场地、减免租金等形式，吸引创新业态入驻市场，增加市场的吸引力和竞争力。
四、与周边商圈协同发展
4.1 建立合作机制
市场和周边商圈应建立合作机制，互相支持和借力发展。
可以通过联合开展营销活动、组织周边商圈联盟、共享资源等方式实现共赢。
4.2 丰富商圈配套设施
除了市场内部的改造升级，周边商圈的配套设施也需要得到提升。
政府应适度增加公共设施，如停车场、公共厕所等，提高周边商圈整体的便利度和舒适度。
结论
东莞市市场改造升级旨在适应经济快速发展和消费升级的趋势，提升市场设施、服务品质，促进市场品牌建设和营销，与周边商圈协同发展，以推动市场的发展和提升消费者的体验。
政府应加大对市场改造的支持与引导，激发市场活力，提升市场的竞争力。
只有通过不断创新和改进，东莞市的市场才能与国际接轨，迎接未来的挑战。