机械设计简答题答案

1、若轴的强度不足或刚度不足时，科分别采取哪些措施？1轴的强度不足时，可采取增大轴的截面积；改变材料类型；合理布置轴上零件；改进轴的结构；增大过渡圆角半径和用于开卸载槽等方法降低过盈配合处的应力集中程度；改进轴的表面质量等措施。

2轴的刚度不足时，可采取增大轴的截面面积；改变轴的结构等措施。

2、蜗杆传动的热平衡核算不满足要求时，可以采取哪些措施？1增加散热面积（加散热片）2轴端加风扇3油池中装冷却水管4循环油冷却
3、闭式软齿面齿轮传动中，当d1一定时，如何选择Z1？并详述理由。

在满足弯曲强度的条件下，尽量选较多的Z1。

因齿面主要失效形式是接触疲劳，而接触疲劳强度只与m和z的乘积d1成正比，而与m无关，在d1一定时，较多的z1，可提高重合度，提高传动平稳性，减少金属切削量，降低制造费用，减少滑动速度，减少磨损和胶合。

4、带传动的主要失效形式打滑和疲劳破坏弹性滑动：
带在正常工作时，由于紧边和松边拉力的影响，使带的弹性变化率发生变化，引起带和带轮的微量滑动。

打滑是皮带和带轮间的大量滑动，弹性滑动不能避免。

5、螺纹自锁？为什么还要防松？防松装置？
原因：
在冲击，振动和变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能减小或瞬间消失，这种现象多次重复出现，就会使连接松脱。

防松装置：
对顶螺母，弹簧垫圈，自锁螺母，止动垫圈，串联钢丝等
6、带传动弹性滑动和打滑时如何发生的？二者是否能避免？对带传动各产生什么影响？
带传动在正常工作时，由于紧边和松边拉力影响，使带的弹性变形率发生变化，从而引起带和带轮间产生微量滑动，称为弹性滑动。

若弹性滑动发生在带轮的整个包角上，即产生打滑。

弹性滑动不可避免，打滑应该避免！
弹性滑动将使从动轮的转速低于主动轮的转速。

打滑使带传动失效！
7、闭式软齿面齿轮传动中，最主要的失效形式是什么？通常首先出现在齿廓的什么位置？为什么？
最主要的失效形式是：
齿面点蚀，通常出现在靠近齿根的节线位置，因为节线处同时啮合的齿对数少，接触应力较大，并且此处相对滑动速度低，润滑油膜不易形成！
8、提高机械零件疲劳强度的措施：
1尽可能降低零件上的应力集中的影响2选用疲劳强度高的材料和规定3提高零件的表面质量4减小或消除零件表面可能发生的初始裂纹的尺寸
9、提高螺纹连接强度的措施：
1降低影响螺栓疲劳强度的应力幅2改善螺纹牙上载荷布不均的现象3减小应力集中的影响
4采用合理的制造工艺方法
10、齿轮传动的主要特点有：
1效率高2结构紧凑3工作可靠4传动比稳定
11齿轮的失效形式：
1轮齿折断2齿面磨损3齿面点蚀4齿面胶合5塑性变形
12、何谓滚动轴承的基本寿命？何谓滚动轴承的基本额定动载荷？
一组在相同条件下运转的近于相同的轴承，将其可靠度为90%时的寿命作为标准寿命，即按一组轴承中10%的轴承发生点蚀破坏，而90%的轴承不发生点蚀破坏前的转数（以106转为单位）或工作小时数作为轴承的寿命，并把这个寿命叫做轴承的基本寿命。

所谓轴承的基本额定动载荷，就是使轴承的基本额定寿命恰好为106转时，轴承所能承受的载荷
13、何为向心推力轴承的“正装”和“反装”？这两种安装方式各有何长处？
正装，反装就是所谓的面对面与背靠背安装，主要看是轴紧固还是孔紧固，轴紧固的话，一定要背靠背，孔紧固的话，一定要面对面。

否则轴承装不紧。

角接触的正装和反装是指在配对使用的时候，一般B的配对方式，也就是背对背，是使用在转速不是很高，而载荷较大的情况下，这样的陪对方是一般就是主轴上使用。

而F也就是面对面的配对方式，这样的配对方式一般都是使用在转速较高而承受的载荷小的情况下，用在丝杠上之类的。

14、什么是轴承的派生轴向力？它是由何产生的？
所有的轴向分力F
di之和组成轴承的派生轴向力F
d，它迫使轴颈（连同轴承内圈和滚动体）有向右移动的趋势，这应由轴向力F
a来与之平衡。

15、机械零件的失效形式？
答：
1.整体断裂。

零件在受拉、压、弯、剪、扭等外载荷作用时，由于某一危险截面上的应力超过强度极限发生的断裂或者受应变力作用时，危险截面上发生的疲劳断裂，如螺栓的断裂、齿轮齿根部的折断。

2.过大残余变形。

作用在零件上的应力超过材料的屈服极限。

3.零件的表面破坏。

主要是腐蚀、磨损和解除疲劳。

4.破坏正常工作条件引起的失效
16、提高机械零件强度的措施？
答：
采用强度高的材料；使零件具有足够的截面尺寸；合理的设计零件的截面形状，以增大界面的惯性矩；采用热处理和化学热处理的方法，以提高材料的力学性能；提高运动零件的制造精度，以降低工作时的动载荷；合理的配置机器中各零件的相互位置，以降低作用与零件上的动载荷等。

17、影响零件寿命的主要原因?
答：
材料的疲劳、材料的腐蚀以及相对运动零件接触表面的磨损等三个方面。

18、机械零件承受载荷时，在哪些部位产生应力集中？
车螺纹部位、开键槽的部位、钻孔的部位、有配合的部位、几何形状有突变的部位等。

19、对受轴向工作载荷作用的紧螺栓连接，当预紧力和轴向工作载荷一定时，为减少螺栓所受的总拉力，通常采用的方法：
减小螺栓的相对刚度，一般有不用垫片和采用刚度更大的垫片
20、轴承的装配形式
1双支点各单向固定，常用两个反向安装的角接触轴承或圆锥滚子轴承，两个轴承各限制轴在一个方向的轴向移动。

深沟球轴承也可用于双支点各单向固定的支承。

2一支点双向固定，另一端支点游动，对于跨距较大且工作温度较高的轴，其热伸长量大，应采用一支点双向固定，另一支点游动的支承结构。

作为固定支承的轴承，应能承受双向轴向载荷，故内外圈在轴向都要固定。

作为补偿轴的热膨胀的游动轴承，若使用的是内外圈不可分离型轴承，只需固定内圈，其外圈在座孔内应可以轴向游动。

若使用的是可分离的圆柱滚子轴承或滚针轴承，则内外圈都要固定，党轴向载荷较大时，作为固定的支点可以采用向心轴承和推力轴承组合在一起的结构。

3两端游动支承，对于一对人字齿轮轴，由于人字齿轮本身的相互轴向限位作用，它们的轴承内外圈的轴向紧固应设计成只保证其中一根轴相对机座有固定的轴向位置，而另一根轴上的两个轴承都必须有是游动的，以防止齿轮卡死或人字齿的两侧受力不均。