浅谈高速公路ETC逃费行为及应对措施
高速公路偷逃通行费查处措施
高速公路偷逃通行费查处措施1.高速公路偷逃通行费用的方式分析在实际生活中，通过调查我们可以清晰地发现，在很多地区高速公路偷逃通行费用的现象都比较普遍，这在很大程度上大大降低了高速公路收费站设立的有效性。
因此，从这个角度来看，为了更好地提升高速公路资深相关部门的管理水平，积极对高速公路偷逃通行费用的方式进行系统的分析与探讨就显得尤为重要。
具体来讲，主要包括以下几个方面的内容。
1.1基于高速公路路段的偷逃方式分析。
相关车辆在高速路段进行行驶的过程中，也会采取一定的手段对相关通行费用进行系统的逃避。
具体主要包括以下几个方面的内容。
1.1.1基于通行证造假的偷逃方式分析。
从相关车辆牌照造假的角度来看，很多车辆在实际进行行驶的过程中，为了达到偷漏通行费用的目标，会采用车牌造假的形式，逃避相关费用的缴纳。
比如，很多的车辆假冒军车、警车等特殊车辆，使其自身逃避缴纳通行费用，从而达到偷逃高速公路通行费用的实际目的。
1.1.2基于换卡的偷逃方式分析。
在高速公路收费系统应用的过程中，车牌尾号相同的车辆在实际进行扫描的过程中会存在一定的检测漏洞，很多的车主利用这一漏洞，在实际运行的过程中互相换换卡，导致一卡多用，多辆通行车只缴纳一次通行费用，这在很大程度上降低了收费站台设立的有效性。
1.1.3基于货物转运的偷逃方式分析很多通行车辆在实际对收费站口进行通过的时候，故意将车辆停放在相关的服务区域或者空旷地段，利用货物与转运的时机，一般是在监管环境不利的夜晚，采用甩挂等形式通过收费站口。
1.2基于收费站中费用偷逃的方式分析。
对于在收费站处偷逃通行费的行为方式来讲，其不仅与收费站相关人员监督与管理不力有关，从另一个角度来看，其偷逃费用的车辆行驶者自身的主观性也是重要的原因之一。
1.2.1关于安装假轴的方式研究。
随着社会经济的不断进步与发展，很多的车辆在实际进行费用偷逃的过程中也采用了很多技术高超的方式。
比如，安装假轴这种方式，需要车辆行驶人在事先就安装好，当通过收费站口的时候，使其有效的发挥假轴的功能与作用。
最新高速公路逃费方法
最新高速公路逃费方法高速公路逃费是违法行为，不仅会对自己和他人的安全构成威胁，也会被公安机关追究法律责任。
本文只是为了解释一些确定的违法行为，提醒人们不要违法逃费，以维护社会公共秩序和个人安全。
逃费是指在高速公路收费站不按规定缴纳通行费用或使用非法方式逃避收费的行为。
为了阻止逃费行为的发生，高速公路收费站采用了一系列的收费手段和技术措施。
首先是传统的人工收费方式，收费站设有人工收费车道，收费员为车辆师傅提供通行票据或收费凭证，车主在通过收费站时必须交纳相应的通行费用。
这种收费方式有明显的不足之处，例如车辆排队等候的时间较长，易造成交通拥堵；同时，人为因素也容易出现收费员和车主之间的矛盾和争执。
为了解决这些问题，高速公路也引入了ETC电子不停车收费系统。
ETC系统依靠车载设备和收费站的电子收费系统进行信息交互，实现无感支付。
车主只需要在通行费收费站道口慢速通过，系统会自动检测并扣除相应的通行费用。
这种方式避免了排队等候和人为因素可能产生的矛盾，提高了通行效率。
然而，一些人为逃避收费而采取了各种手段，如遮挡车牌、欺骗ETC系统等方式。
为了解决这个问题，高速公路相关部门也不断采取措施进行防范。
针对遮挡车牌的问题，高速公路收费站会配备车牌识别设备以确保车牌号的准确记录。
同时，一些高速公路收费站还会安装道路监控设备，用于实时监控通行车辆，识别和记录违法行为。
另外，ETC系统也在不断完善。
例如，ETC系统可以对车辆和驾驶员信息进行实时比对和记录，当车辆存在逃费行为时，系统可以及时报警并留存相应证据。
此外，为了防止欺骗ETC系统，高速公路收费站会安装高清摄像头和车道监控设备，对车辆和驾驶员进行综合识别。
为了进一步提升ETC系统的安全性和准确性，高速公路相关部门还在研发应用相关技术，如人脸识别、车辆重量检测等技术，以尽可能减少逃费行为的发生。
总的来说，高速公路相关部门在逃费问题上采取了一系列的法规和技术措施，以确保通行费的合法收取，保障高速公路的正常运行。
高速公路偷逃通行费查处措施
高速公路偷逃通行费查处措施随着我国交通事业的飞速发展，高速公路已成为人们日常出行的重要交通工具。
然而，高速公路的收费也成为了一个困扰问题——有些司机会故意逃避通行费，给高速公路的管理带来一定压力。
为了维护正常的公路经济秩序，各地的交通管理部门采取了一系列的措施，以查处这种逃费行为，下面就来了解一下这些措施。
依法开展查车查辆行动高速公路管理部门可以根据《中华人民共和国公路法》等法律法规的规定，通过查车查辆的方式来对偷逃通行费的车辆进行查处。
所谓查车查辆，是指查看车辆在高速公路行驶时搭载的货物是否与交通部门的相关规定相符，以及车辆上的外观是否完好无损等，并进行严格的记录。
而对于逃费车辆，管理部门会留下相关记录并进行追缴。
同时，查车查辆也可以对那些未缴费而挂出赊欠牌照的车辆进行核对登记，并追究相关责任。
强化收费站查验力度高速公路的收费站是通往高速公路的必经之地，也是管理部门进行查处偷逃通行费行为的重要依据。
现在很多高速公路的收费站都安装了电子收费系统，能够实现电子标签和车牌识别等技术手段，方便高速公路管理部门掌握信息。
如果车辆逃费，收费站工作人员可以通过系统信息查询，确定该车辆是否存在偷逃通行费行为。
如果有，收费站会制止车辆进入高速公路，直到实行交费后再进入，直接追缴偷逃的通行费用。
统一停牌查处在公路交通运输中，偷逃通行费行为严重破坏了公路经济秩序和运行秩序。
，为了保障正常的通行安全，许多地方高速公路管理部门采用“集中停牌查处”方式对逃费车辆进行查处。
通过公开发布消息，提前宣传相关通知，管理部门要求所有驾驶员在指定时间内在指定地点进行停车检查，对车辆进行全面检查，并严格核查偷逃通行费行为。
如果发现违反相关法律法规的，可以对车辆进行暂扣或者行政处罚，确保逃费车辆得到严密查处。
推行在线支付及电子发票等新技术为了加快收费效率，提高管理效率，不少高速公路收费系统都推行在线支付及电子发票等新技术。
在这个基础上，还可以建立偷逃通行费信息库和电子标签追踪系统，对于登记在信息库中的偷逃车辆，就能更快、更准确地进行追踪，从而有效遏制逃费行为。
联网收费模式下高速公路ETC防逃费技术分析
联网收费模式下高速公路ETC防逃费技术分析摘要：为确保联网收费模式下，高速公路ETC防逃技术得到有效应用和发展。
本文从联网收费高速公路ETC防逃系统设计角度出发，提出提高高速公路ETC防逃技术水平的措施，并以某高速路段为例，深入分析防逃技术应用效果。
以供参考。
关键词：联网收费模式；高速公路；ETC引言：高速公路ETC收费工作的落实，有助于简化收费过程，提高车辆通过率。
但在落实过程中，易发生车辆逃费问题。
故在联网收费模式下，需要逐步完善防逃技术，为交通可持续发展奠定基础。
1联网收费高速公路ETC防逃系统设计1.1车牌识别对比当前，针对车牌车辆随意交换通行卡的逃费情况，通常可以采取车牌识别的方式进行车牌防逃识别。
为实现上述目标，可将车牌防识别设备放置在高速公路入口识别车牌，将车牌信息记录到入口车道系统中，实现车牌的自动识别，达到防逃的效果。
当车辆车牌与在系统中记录相符时，即可正常通过，而如果不相符时，则可以判断车牌出现通行卡的问题，对车辆逃费问题进行判定，最大程度减少车辆逃费问题。
1.2动态超时技术由于当前高速公路所采用的联网收费系统以静态超时为主，该种方式能够避免ETC逃费，但联网收费区域规模不断扩大的情况下，如果依然选择静态超时技术，则无法满足现阶段的车辆通行问题。
而动态超时技术可解决上述问题，动态超时技术原理是综合考量车型、车速以及沿线的设施后，再对两个相邻收费站的不同车型时间以叠加计算的方式达到动态超时识别，有效提高车辆超时的识别率。
对于动态超时技术来说，其重点在于识别相同车牌车辆的逃费情况，对车辆的正常、合理行驶时间予以准确判定。
高速公路ETC防逃技术的应用难点在于受到服务区和停车因素的影响，车辆的合理行驶时间容易发生判断失误问题，所以，为准确识别出逃费用，需要提高超动态技术的应用。
1.3防碰撞技术联网收费ETC防逃系统是对车辆入口信息处的车辆卡号以及车牌对应表有效识别，所以，当车辆驶入高速公路时，入口所上传的具体车辆信息将产生详细的数据信息，并将其准确录入系统中。
整治冲卡逃费车辆方案
整治冲卡逃费车辆方案
问题简述
当前，冲卡逃费现象在高速公路上频繁出现，给公路管理和通行带来了很大的
安全隐患和经济损失。
为了解决这一问题，需要制定针对性的整治方案。
解决方案
一、完善设施
（1）进一步完善高速公路收费站设施，增加车道，提高通行效率，减少车辆
排队等待时间，降低快速通行车辆的冲卡、逃费情况。
（2）在高速公路收费站建立刷卡、扫码等电子化支付的收费方式，给用户提
供更多便利性的同时，也减少了现金支付可能带来的人为因素，杜绝逃费行为。
二、提升管理水平
（1）加大对高速公路冲卡、逃费违法行为的打击力度，加大罚款和处罚力度，提高违法成本。
（2）加强现场管理，增设巡逻车辆，加强对车辆进出检查，及时发现问题车
辆进行处理。
（3）完善立法，加强对逃费及冲过路障等恶劣行为的处罚力度和刑事责任，
减少非法行为发生。
三、开展宣传教育
（1）开展对驾驶员的宣传教育，通过各种方式增加对驾驶员安全意识的培养。
（2）在收费站周围设立提示标识、宣传栏等，提高驾驶员的道德素质和遵守
规则的自觉性。
四、技术升级
（1）加强收费站的监控设备，利用现代科技手段提高监控效果和检测精度。
（2）建立人工和自动化的违法行为检测体系，实现对逃费和冲卡车辆的全方
位监控，及时进行预警和处理。
总结
整治冲卡逃费车辆是高速公路管理中的重要任务，需要通过技术升级、宣传教育、完善管理等多方面措施，积极开展工作。
希望通过我们的努力，能够让高速公路变得更加安全、便捷和高效。
高速公路逃费管理与应对研究
高速公路逃费管理与应对研究高速公路逃费是指在高速公路收费站出口，未按照规定缴纳过路费，而采用其他方式逃避收费的行为。
近年来，高速公路逃费现象越来越普遍，给高速公路的安全、通行、管理和公共利益带来了极大的破坏。
针对这种现象，国家和各地交通管理部门采取了一系列措施进行管理和应对。
高速公路逃费现象的危害不容忽视。
首先，逃费行为严重侵犯了公共财产权，损害了国家和人民的利益。
同时，逃费行为也严重妨碍了正常的交通管理和安全，给其他车辆和行人的安全带来了潜在的威胁。
此外，逃费行为还会导致大量的收缴成本和管理成本，给交通管理部门带来巨大的负担和压力。
为了维护高速公路的正常运行和管理，交通管理部门采取了一系列的应对和管理措施。
首先，引入高科技手段，加强技术装备和物理设施，如高速公路电子收费系统、摄像头、电子眼等，加强逃费监控和管理。
这些技术手段可以实现不间断且精准的数据记录和车辆识别，从而有效遏制和打击逃费行为，提高收费效率和管理质量。
其次，加强人员管理和教育培训。
交通管理部门加大对高速公路逃费行为的宣传和教育力度，提高大众的道德和法律意识，引导公众按照规定缴纳过路费，珍惜公共财产和资源。
同时，加强警力和执法力度，对高速公路逃费行为严格打击，不断提高处罚的力度和效果，让违法者付出合理的代价和惩罚。
最后，加强制度建设和规范管理。
交通管理部门加强对高速公路收费制度的制定和完善，严格按照法律法规办事，依法保护公民合法权益，为公众提供便捷、安全和高效的服务。
同时，加强对高速公路收费站的规范管理和现代化建设，提高收费站运营的智能化和信息化水平，优化收费服务，实现高速公路收费管理无纸化、互联网化，提高收费系统的可控性、可操作性和安全性。
总结起来，对于高速公路逃费现象的管理和应对，需要综合运用各种手段和措施，引入高科技装备和物理设施，加强人员管理和教育培训，加强制度建设和规范管理等方面，全面提升高速公路逃费管理的水平和质量，保障公众的合法权益和公共利益的实现。
收费站逃费车辆方案
收费站逃费车辆方案近年来，随着交通条件的不断改善，汽车已经成为了人们出行的主要方式，同时，高速公路也成为了连接城市之间交通的重要枢纽。
收费站作为高速公路的重要组成部分，对于保障高速公路的运行起着至关重要的作用。
然而，随着生活水平的不断提高，一些不守交规的车辆逃费的现象逐渐增加，不仅严重破坏交通秩序，也对高速公路的正常运行造成了很大的影响。
因此，对于这类问题，我们需要采取一定的措施来加以解决，下面将介绍一些收费站逃费车辆方案。
引入电子收费系统当前，高速公路不少地区普遍采用人工收费方式，此种方式不仅工作效率低下，容易出现找零错误等问题，同时还很容易让不法分子逃费。
为了解决这类问题，有关部门可以引入相应的电子收费系统，在高速公路收费站设置相应的收费监控设备和电子道闸，实现车辆电子识别、电子买卖方式进行高速公路的收费。
通过电子收费方式，可以大大减少高速公路逃费现象的发生，不仅可以提高车辆的通行效率和运行质量，也能确保交通秩序的有序进行。
加强巡逻执法力度在收费站逃费车辆问题上，随着交通运输行业的不断发展变化，不法分子逃费的手段也不断加狡猾起来。
为了保障高速公路的安全和顺畅运行，有关部门可以加大巡逻执法力度，在收费站周边及时设置相应的警力网络和监控设备，对于逃费车辆采取强制叫停、暂扣车辆等方式进行执法处理，严惩各种违法行为，从而对于高速公路逃费问题实现初步的解决。
提高车主道德意识在现在这种情况下，提高车主道德意识也是解决逃费问题的重要手段。
有关部门可以通过宣传教育、科普知识等方式，让车主了解逃费的严重性，引导车主自觉遵守交通规定和收费标准。
引导车主自觉交纳高速公路费用，维护交通秩序和公平公正的运行环境。
鼓励车主树立诚信意识，在开车的时候做好交通秩序，营造社会和谐稳定的交通环境。
总结随着经济的不断发展和交通工具的不断改善，高速公路已经成为了大多数人出行的选择之一。
然而，收费站逃费车辆现象的增加也给高速公路的正常运行造成了很大的影响。
高速常见逃费形式汇总
高速常见逃费形式汇总高速公路常见逃费方式及应对方法随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，行车里程不断延长，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，铤而走险，想方设法采取各种手段逃交通行费，不但给国家带来经济损失，而且给正常的运营秩序带来较大的冲击。
鉴于此种情况，笔者就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行了调研探析，归类如下：一、客车（一般为载客类汽车）利用假行驶证逃费。
是指将原本核定的载客人数下调，以达到降低车辆收费标准目的。
鉴别技巧和应对：当司机主动出示证件要求更改车型(大改小)，或者收费员凭借工作经验判断车辆实际车型与通行卡录入车型不符，查验证件时发现证件标注的各参数与车辆实际情况相差较大，及时报告监控作进一步处理的同时，告知外勤人员请驾驶员配合数座位核对。
真假行驶证肉眼能够辨别出来，在鉴别时主要从四个方面进行区分：1、行驶证上的所有参数是打印且基本为针打，假证则常用印刷、喷墨、激打。
2、真行驶证的正、副本纸质一样，颜色也必须一致，边角部比较整齐，正证下底和副证上底是带齿的，且齿痕吻合并均匀。
3、看印章，真行驶证印章大多为印泥盖，颜色基本上是正红的。
4、真行驶证正证首行的“中华人民其和国机动车行驶证”中的“国”字中的“、”与下“一”连在一起(连体)，而假行驶证一般是分开的。
数字“0”的中间一横为波浪状，假行驶证一般是平平的一横。
基本断定了行驶证为假证后，就可开门见山地对司机表明依法收费的严肃性，要按车辆的正确车型进行收费，遇有此类车辆处理起来要掌握有理、有据、有节的原则，避免矛盾的激化。
二、货车在地磅及其控制装置上玩花样少交通行费。
主要表现形式为：1、走s型。
是指机动车在进入收费车道时，按“s”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、跳称。
是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态称时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、拖称。
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浅谈高速公路ETC逃费行为及应对措施
近年来，随着我国科技水平的提升，电子收费技术系统也日益成熟，有越来越多的省市陆续投入使用高速公路不停车收费ETC系统。
但就高速公路通行费管理来说，偷逃通行费现象屡禁不止，近年来查处了多起相关案件，有部分车辆车主利用ETC系统管理方面的漏洞屡屡逃费，严重扰乱了高速公路正常的收费秩序。
文章将就此对高速公路ETC逃费行为及其应对措施进行论述。
标签：高速公路；ETC；逃费行为
1 高速公路ETC
1.1 什么是高速公路ETC
ETC（Electronic Toll Collection）系统是当前被国际认可和普及的一种用于公路、桥梁和隧道的新型电子自动收费技术。
ETC是不停车电子收费的简称，是一种利用专用通讯技术的高速公路通行模式。
高速公路收费站建设的ETC通道是不停车收费系统，即车辆在通过收费站时不需要停车，只需要通过既有的装载设备OBU确认车载电子标签，自动识别通行车辆所出入的收费站口信息即可进行实时的电子缴费。
OBU（On Board Unit）又称之为车载单元，是安装在相应车辆上与高速公路不停车收费车道专用微波通讯设备匹配并进行短程通讯和信息交换的电子装置。
电子标签（OBU）内记载有装载车辆的信息。
由于高速公路ETC系统无需停车缴费的特性，车主只需提前安装好感应卡并预存足额费用，车辆以较低速度经过机器便无需停车人工缴费，高速通行费将自行从卡中被扣除。
应用高速公路ETC系统，每车收费所需耗时可在两秒之内，极大提高了收费效率。
有这样高效的收费能力的保证，高速公路ETC通道的通行能力远在人工收费通道之上。
（通行能力：1条ETC车道=3～5条MTC车道）
1.2 ETC逃费定义
ETC逃费指的是装有OBU的车辆行驶通过了收费站里的ETC专用通道，经由车载ETC系统实现车辆入口信息写入，后违规操作不完成正常的ETC收费流程，利用系统管理的漏洞进行选择性逃费。
2 OBU车辆逃费的方式和特征
2.1 超时
车辆在通过高速公路设置的ETC专用通道拿到通行卡之后，系统会自动为车辆进行测算，按照每小时30公里的行车速度水平为车辆计时，车辆通过专用通道下高速公路时，如果存在超时情况，对于正常情况下申领的电子通行卡，电子收费系统会自动提示。
因此对于一辆ETC车辆能不能及时引起我们的注意，
是判断是否“超时”的主要线索和依据。
2.2 留存卡
ETC车辆采用ETC电子系统交费，进站时需在ETC车道前感应一下。
不法车辆此时会快速倒车走正常发卡道领卡，而在出口时重新选择走ETC车道，这一过程就导致了“留存卡”的产生。
通过留存在进口处领取的IC卡，逃费车辆可在下次逃费时使用。
对于通过这种方式进行逃费的办法，就目前而言，除了收费站工作人员方面加强ETC车道的巡查，还没有彻底的方法可以根除“留存卡”。
2.3 换卡
对相同类型、相同车型而言，在服务区将ETC卡对调可以节省一笔费用，同时不会因此导致超时。
另外，还存在货车车辆通过使用客车信息的OBU，后通过ETC车道进行逃费，使得货车无需按重而按车型计费，逃交中间的差额。
2.4 无卡
有些ETC车辆在通过道口正常上路后，为了能顺利逃费，会在下一站谎称通行卡丢失，并且声称所驾车辆未超时。
一般在这种情况下，高速公路相关的征费部门会为了避免纠纷而主动结合录像进行查询以证明其入口，这样一来就会导致该车的ETC储值卡处于待用状态，就此，该车辆下次就近逃费就有了机会。
2.5 与实际不符的OBU
不法车辆通过不法途径、不正当手段购买安装小于实际车型的OBU，或是在安装指定的OBU后，配备了一张不对应的记账卡进行逃费。
2.6 掉头逃费
逃费车辆选择在A站上路，行至B站后，在路上的服务区内掉头返回。
回程时，车辆会选择在A站较近的C站ETC车道上下路。
这种迂回的行车路线让不法车辆得以钻了漏洞，逃缴部分通行费。
3 应对措施
3.1 加强巡视管理
就目前而言，ETC不停车收费系统仍有漏洞，对于收费站的工作人员而言，加强ETC车道的日常巡查是减少车辆逃费的有效方式。
收费站工作人员，尤其是夜班工作及处在开阔的收费站口巡查的工作人员，应密切关注车辆入口进站信息。
一旦发现有可疑车辆在ETC车道入口进行倒车，应当立即阻止倒车车辆并清除其记账卡内的进站信息。
对于发现车辆存在逃逸情况及前后车紧跟欲贴车通行的，应立即采取措施予以制止，并将情况报告给监控员以便进行查询、记录相
关车辆的车辆信息。
3.2 加强信息管理
对装有OBU车辆存在超时的情况，收费人员应根据系统记录的行驶时间和里程进行判断，从而确认车辆是否有逃费意图。
在此基础上，收费站之间还应建立ETC车辆信息的共享机制，对于装有OBU车辆的相关信息实现全路网各个收费站共享。
不同收费站之间还应主动配合其它收费站对超时车辆进行查询，通过ETC系统进行有效抓拍取得图像，以便进行车型、车牌信息辨别、对比嫌疑车辆，对发现有逃费情况的车辆，应及时向有关部门报告。
3.3 完善ETC不停车收费系统
ETC系统是不停车收费系统的核心，因此完善ETC不停车收费系统可有效预防、减少高速公路逃费的情况。
（1）针对ETC系统里已经有逃费史的车辆，限制其使用记账卡。
为ETC 收费系统建立特定的“黑名单”，对于使用OBU逃费的车辆，经查属实的，应当立刻将其列入黑名单和视频稽查系统，同时联系高速公路结算中心，限制该车辆通行、对车主进行预警提示，直至补交通行费为止。
（2）在ETC系统内应增加车辆记账卡信息的自动删除和自动报警的功能，对于在ETC车道入口倒车的车辆，经ETC系统判别后，信息会自动删除并提示报警。
（3）在ETC系统内应增加限制超时的车辆通行，装配能进行“超时”音频提示功能的设配或安装自动栏杆进行拦截。
装有OBU的车辆一旦超时，即会被系统禁止通过ETC车道，须走人工付费车道核实具体情况。
这种情况下，收费站工作人员和监控员务必要密切配合，及时问清超时车辆的超时原因，仔细核查系统数据。
（4）对装有OBU的车辆应进行车卡绑定，并在ETC建立相应数据库，且ETC系统和人工收费系统应有效联网，通过车牌识别车主确认等信息自动允许产生一次有效进站信息，即车辆以最后一次进站信息为准，避免借多次进站以逃费的情况发生，自动删除前次无效的进站信息。
4 结束语
高速公路作为交通的重要枢纽，对我国经济、交通方面的发展和建设起到重要的推进作用。
与传统的人工收费系统相比，ETC系统的投入使用带来了很大的便利，不仅仅为车辆的车主提供了便捷的付费服务、有效缩短了在收费站停留的时间，而且提高了收费站的收费通行能力，减轻了收费站工作人员的工作负担。
对交通监管部门而言，ETC系统可以大幅度减少人力以及物力的投入，用更低的基础建设和运营成本达成高效的通车效果。
ETC将会是高速公路发展的必然趋势，如果不能在推广时期有效遏止恶意逃费的手段和行为，将来随着ETC的大面积推广，逃费问题所引发的后续问题将会持续影响我国的交通建设和经济建设。
因此，高速公路ETC系统迫切需要建立有效、长期的核查判别机制，借此来减少车辆作弊逃费行为，将危害控制在
最小，最大限度地减少逃费漏费的发生。
参考文献
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