高速公路常见逃费方式及应对
逃费
随着陕西高速公路联网区域的不断扩大，行车里程不断加长。
广大司乘人员享受着高速公路联网带来的安全、舒适、快捷的行车环境，也给个管理单位带来了一定的经济效益，单车收费金额明显增加，通行费收入大幅增加，运营成本降低。
但是，一些车主、运输公司在利益的驱动下，千方百计地偷逃通行费，给国家带来了很大的经济损失。
现就我在基层多年来遇到的逃费形式和处理办法及进行简单的分析。
联网收费的主要逃费手段和处理方法1、换卡逃费（1）、两车换卡：两辆相向行驶的车辆，在不同收费站上站，在中途进行换卡操作。
此种方法可以通过车牌不符来辨认。
（2）、套牌车换卡：两辆车使用同一幅车牌号码，在不同收费站上站，然后在中途进行换卡操作。
（3）、无牌车换卡：两车分别在入站和出站前取下车牌号，收费员没有输入车牌号，这样不会显示车牌不符。
在不同收费站上站，然后在中途进行换卡逃费。
对系统中的超时车辆要仔细认真的进行核对，和根据车种、行车里程、中途有无服务区等方面进行分析，对于及时发现超时换卡等逃费现象有很大帮助，也有利于对监控员对超时车辆进行稽查。
可依据超时车辆在服务区用餐、住宿等票据作为车辆是否逃费的稽查依据。
对车辆入口和出口信息进行详细核对，尤其是车头图像、超时时间等，是换卡车辆无处遁形。
通过法律、法规加以明确和规范，只有有法可依，对换卡车作出明确的处罚规定，这样才能起到震慑作用。
2、违规“绿色通道”以及假绿色通道逃费车辆混装车、装载核载吨位或有效装载空间在70%以下的鲜活农产品货运车辆。
装载其他不能优惠的农产品。
主要有：非鲜活农产品（木材、竹产品、木制品等）、已加工过的农产品（火腿、香肠、皮蛋、腌肉、腌蛋、干木耳、干香菇、笋干等）。
利用优惠政策，运输绿色通道车辆利用跳磅方式偷逃通行费。
货证齐全，但运输的是非绿色通道产品，或表面装载很少部分绿色通道产品，以欺骗行为逃缴通行费。
应对措施处理办法：（1）班长及班员应多点、多部位认真核查车上所装货物。
整治冲卡逃费车辆方案
整治冲卡逃费车辆方案
问题简述
当前，冲卡逃费现象在高速公路上频繁出现，给公路管理和通行带来了很大的
安全隐患和经济损失。
为了解决这一问题，需要制定针对性的整治方案。
解决方案
一、完善设施
（1）进一步完善高速公路收费站设施，增加车道，提高通行效率，减少车辆
排队等待时间，降低快速通行车辆的冲卡、逃费情况。
（2）在高速公路收费站建立刷卡、扫码等电子化支付的收费方式，给用户提
供更多便利性的同时，也减少了现金支付可能带来的人为因素，杜绝逃费行为。
二、提升管理水平
（1）加大对高速公路冲卡、逃费违法行为的打击力度，加大罚款和处罚力度，提高违法成本。
（2）加强现场管理，增设巡逻车辆，加强对车辆进出检查，及时发现问题车
辆进行处理。
（3）完善立法，加强对逃费及冲过路障等恶劣行为的处罚力度和刑事责任，
减少非法行为发生。
三、开展宣传教育
（1）开展对驾驶员的宣传教育，通过各种方式增加对驾驶员安全意识的培养。
（2）在收费站周围设立提示标识、宣传栏等，提高驾驶员的道德素质和遵守
规则的自觉性。
四、技术升级
（1）加强收费站的监控设备，利用现代科技手段提高监控效果和检测精度。
（2）建立人工和自动化的违法行为检测体系，实现对逃费和冲卡车辆的全方
位监控，及时进行预警和处理。
总结
整治冲卡逃费车辆是高速公路管理中的重要任务，需要通过技术升级、宣传教育、完善管理等多方面措施，积极开展工作。
希望通过我们的努力，能够让高速公路变得更加安全、便捷和高效。
浅析高速公路车辆逃费类型与治理对策
录 入 相 关信 息 。
２ 、对路网内的 ｕ 行 、超时逃 费车辆 的治理对策 。
位子 ，然后将该点的位置 ｘ 、Ｙ轴的坐标设为 ０ 。 ４ ．Ｘ 、Ｙ 轴确定好 以后，就还有 Ｚ轴 ，这是非常容易的事， 难题 已经解决 ，ｚ轴只要将刀具下降到与工件有一点切削时设为 Ｚ轴 为 ０ 。 ５ ． 加工球面时要换刀，换刀后我们又要对 Ｚ 轴 ，难题又 出现 了，但不用担心方法很简单 ，我们只要找一张薄纸 ，一只手拿着 纸放在工件上来回移动，另一手摇动手摇轮控制 Ｚ轴的移动量 。 结束语 对刀在加工零件中是必不可少的加工路径 。 对刀的方法种类 有很多种。本文中介绍到 的方法很实用也很简单明了，还有许 多
同探 讨 。
高速公路车辆偷逃通行费类型 近年来 ，不法分子偷逃高速公路通行费方法花样百 出，作为 名高速公路基层管理者，笔者总结了共计八大类逃 费类型。 是闯卡 。有直接 闯卡和尾随闯卡 。 二是换卡 。分为互换通行卡、更换车牌进行换卡、单车往返 留置 换卡 。 三是服务区 内违规行为 。 有利用货车车头倒卡、货车在服务 区交换车厢 。 四是影响称重数据 。这类逃 费行为在收费现场尤为突出，有 垫钢板 、使用撬棒、收费车道 Ｓ行驶、使用液压装置、货车遮挡 光栅、跳磅、冲磅、造车过磅 、利用虚增车轴、使用干扰器影响 称重数据 。 五是假 冒优惠车辆 。有假 冒绿色通道优 惠车辆、假 冒秸秆优 惠车辆、假冒运输跨区联合收割机车辆 、假 冒邮政优惠车辆、假 冒港 口优 惠 车 辆 、假 冒军 车 。 六是利用 Ｅ Ｔ Ｃ 逃 费。有 Ｅ Ｔ Ｃ 专用通道 闯卡、利用 Ｅ Ｔ Ｃ 套卡 、 Ｅ Ｔ Ｃ大车小标。
收费站逃费车辆方案
收费站逃费车辆方案近年来，随着交通条件的不断改善，汽车已经成为了人们出行的主要方式，同时，高速公路也成为了连接城市之间交通的重要枢纽。
收费站作为高速公路的重要组成部分，对于保障高速公路的运行起着至关重要的作用。
然而，随着生活水平的不断提高，一些不守交规的车辆逃费的现象逐渐增加，不仅严重破坏交通秩序，也对高速公路的正常运行造成了很大的影响。
因此，对于这类问题，我们需要采取一定的措施来加以解决，下面将介绍一些收费站逃费车辆方案。
引入电子收费系统当前，高速公路不少地区普遍采用人工收费方式，此种方式不仅工作效率低下，容易出现找零错误等问题，同时还很容易让不法分子逃费。
为了解决这类问题，有关部门可以引入相应的电子收费系统，在高速公路收费站设置相应的收费监控设备和电子道闸，实现车辆电子识别、电子买卖方式进行高速公路的收费。
通过电子收费方式，可以大大减少高速公路逃费现象的发生，不仅可以提高车辆的通行效率和运行质量，也能确保交通秩序的有序进行。
加强巡逻执法力度在收费站逃费车辆问题上，随着交通运输行业的不断发展变化，不法分子逃费的手段也不断加狡猾起来。
为了保障高速公路的安全和顺畅运行，有关部门可以加大巡逻执法力度，在收费站周边及时设置相应的警力网络和监控设备，对于逃费车辆采取强制叫停、暂扣车辆等方式进行执法处理，严惩各种违法行为，从而对于高速公路逃费问题实现初步的解决。
提高车主道德意识在现在这种情况下，提高车主道德意识也是解决逃费问题的重要手段。
有关部门可以通过宣传教育、科普知识等方式，让车主了解逃费的严重性，引导车主自觉遵守交通规定和收费标准。
引导车主自觉交纳高速公路费用，维护交通秩序和公平公正的运行环境。
鼓励车主树立诚信意识，在开车的时候做好交通秩序，营造社会和谐稳定的交通环境。
总结随着经济的不断发展和交通工具的不断改善，高速公路已经成为了大多数人出行的选择之一。
然而，收费站逃费车辆现象的增加也给高速公路的正常运行造成了很大的影响。
浅析高速公路ETC“一车多签”逃费形式及应对措施 孙亚雅
浅析高速公路ETC“一车多签”逃费形式及应对措施孙亚雅摘要：伴随着高速公路ETC（ElectronIC TolI Collection system，简称ETC）不停车收费系统的广泛应用，不法之徒利用ETC系统的不完善之处偷逃通行费已成为亟待解决的课题。
作者基于长时间的一线收费工作，对较为典型的“一车多签”逃费进行了研究分析，并结合ETC系统的工作原理和主要技术分析，提出了合理有效的防治对策。
通过改进完善现有的收费技术和管理办法，在最大程度上遏制作弊逃费行为，以保障高速公路收费工作的有序推进和发展，使ETC系统得到更好的应用。
关键词：ETC，逃缴通行费，一车多签引言近年来，我国高速公路的通车里程、车流量的快速增加，促进了新的收费方式--ETC系统的广泛应用，但随之而来的逃费方式也更为多样、隐蔽，如果不及时采取有效措施，将会严重扰乱运输市场秩序、损害我国ETC科技的发展。
鉴于此，本文将通过对当前较为典型的“一车多签”逃费方式的表现形式、造成的经济损失、存在漏洞进行分析，并提出切实可行的应对措施。
1“一车多签”逃费概述1.1 出现“一车多签”现象的原因一辆车拥有2套或多套卡签（OBU设备和配套的IC卡，简称卡签），称为“一车多签”。
究其原因，用户在办理ETC业务时，只要提供车主身份证及车辆行驶证，于是许多不法用户会利用假的证件、车辆牌照来办理多套卡签。
图1.1 “一车多签”逃费图解1.2 “一车多签”逃费过程分析以2套卡签为例进行分析。
拥有2套的车辆在通过入口A收费站时，携带2套有效的卡签，即卡签1和卡签2，则这2套卡签都会被写入A站入口信息。
当车辆行至出口B收费站时，提前将卡签2进行卡、签分离，分离的卡签不会被读写、收费，再使用卡签1正常缴费通行。
返回时行至A或A附近的A1收费站，再将卡签2的IC卡插入OBU内，即可逃缴B收费站至A或A1收费站之间的通行费。
其逃费方式图解如图1.1所示。
2 造成的经济损失分析2.1车辆利用多套卡签逃费，一次往返就可免约一半的通行费。
车辆偷逃高速公路通行费种类及打击方法
车辆偷逃高速公路通行费种类及打击方法摘要：打击车辆偷逃通行费一直以来是高速公路管理单位收费管理中的重点和难点工作，通过多年的总结分析和归纳。
本文系统地介绍了偷逃高速公路通行费的种类，并介绍了打击方法。
关键词：偷逃；通行费；种类；打击方法0前言随着社会的发展和高速公路联网后网络的扩大，部分车主在利用我们管理和技术上的缺陷，想方设法偷逃高速公路通行费，而且单次逃费的金额越来越大，以江西目前高速公路为例，车辆单次逃费可高达1000元/次。
为打击逃费车辆，防止通行费的流失，对车辆偷逃高速公路通行费的种类及打击方法进行总结、分析、研究刻不容缓。
以下是多年来通过对车辆逃费进行总结、分析、研究的一些成果，愿与大家分享。
1逃费种类及打击方法经分析，偷逃通行费大致可分为四大类，下面就逃费种类、偷逃通行费时的异常反应、打击方法逐一介绍如下：1.1利用IC卡逃费通过调换IC卡，缩短缴费里程，以达到逃费的目的。
分种情况：1.1.1换卡两车互换IC卡，从而达到缩短缴费里程的目的，如图1所示：17km 1208km1玉山服务区20km梨园站玉山站图1进贤站温圳站' 举例：A、B两车分别从梨园和温圳站进入高速公路，入口收费员发给两车的IC卡分别为A和B1,两车在杨梅岭服务区交换IC卡后变成B车持A卡，A车持B卡，最终，B车从玉山站下高速，由于A1卡入口信息为梨园，岀站时只需缴纳梨园至玉山通行费，而实际应缴纳的费用为玉山站至温圳站段的通行费；同理，A车从进贤站下高速，只需缴纳温圳至进贤站的费用。
两车均偷逃了中间段208公里的费用。
异常反应：由于在入口时车辆信息输入了IC卡内，故换卡后车牌不一致，另外，由于行使里程远大于缴费里程，故换卡后，IC卡会显示超时。
打击方法：根据IC卡查入口车辆抓拍图像，会发现入口车辆车牌与实际缴费车辆车牌不符。
以上为相向行驶的车换卡，当两辆车型不一的车辆同向行驶时换卡也是逃费的手段之一，女□:一辆五类车A和一辆一类车B分别从梨园站和进贤站上高速，两车在进贤站交换IC卡后从温圳站出高速，此时B车多购了梨园至进贤站的一类车费用，但A车却节省了梨园至进贤站的五类车的通行费。
高速公路收费站车辆逃费方式及对策
频率 来达 到震 慑有 预谋逃 费行 为 的司乘 人员 ， 尤其在 车 身有下 降和晃 动 的迹 象 ） 。四是 车辆通 过地磅 时 ， 收费亭 道通 行车 辆较 多 时 ， 外勤 人员应 在保 证 自身安全 的前 提 业 务操作 界面 显示各轴 组重量 分布 不均 ， 前后差 别大 。 下， 一直在安 全 岛上 进行观察 ， 发现 可疑行 为及时进行 制 （ ２） 应 对措施 。一 是勤观 察 。各站 外勤 人员在 保 障
记 后及 时进行 对 照拦截 ； 在 系统 升级 后 ， 及 时启用 站 “ 灰 重点嫌疑车辆 ， 将名单下发到收费亭 ， 要求各中队人员进 名单 ” 功能， 将 车辆列 入 站灰 名单 。 所 有 闯关车辆 信息 都 行重点 盯防 。三是严格 查 。要对 照名单上 的车辆 ，通过 会在 收费 系统 中保 存 ， 包括 时 间、 车 牌号 、 车型、 车辆颜 色 监控稽 核 系统 对该车轴 组计 重信 息进行核 实 （ 一 般情 况
时制 止或者 报警 处理 。
２ ． 顶 轴车逃 费 及应对 措施
（ １ ） 顶 轴车 的突 出特 征 。采 用 “ 顶 轴” 逃 费具有 一定 的隐蔽性 ， 尤其是在 夜间采用这种逃 费手段 ， 很难被发现。
（ ２） 应对 措施 。一是 加 强 内部 管理 。要确 保 收费人 根据 以往经验 ， 嫌疑车 辆主要 有 以下几项特征 ： 一是车 型 员严 格执行 各项 收费 制度和 管理 规定 ，不放 “ 关 系车” 、 为五轴 以上 车辆 ， 基本 满载 ， 但 刷卡后 不超 限或者超 限率 “ 人情 车” ， 切 实做 到 “ 应征 不免 ， 应免 不征” 。 强化综 合 整 很低 。 二是 车辆前（ 两） 三轴 先行驶过磅 台后稍 作停 留（ 给
浅析治理高速公路偷逃漏通行费（精选合集）
浅析治理高速公路偷逃漏通行费（精选合集）第一篇：浅析治理高速公路偷逃漏通行费浅谈治理偷逃漏通行费的看法一、目前逃费的几种主要形式（一）“倒卡”逃费“倒卡”逃费一是同一车型的两辆或多辆车辆通过互相调换通行卡，缩短车辆通行距离，达到少缴通行费的目的。
二是司机通过非正常手段获取通行卡，再以修车、在服务区休息等为由逃费。
其明显特征主要有：1.短距离运输，超时十分严重。
2.出口刷卡，IC卡信息与实际车型、车号不符；与入口抓拍车辆信息有细微差别，同一型号、同一车牌、细微处有差别。
3.出口车辆从匝道下高速的行驶方向与出口计算机显示该车入口方向不一致。
（二）假冒“绿色通道”逃费假冒“绿色通道”是个别车主利用国家对拉运鲜活农产品车辆免费的政策，借机逃费，扰乱正常的“绿色通道”放行工作。
其明显特征主要有：1.利用集装箱货车或覆盖篷布，只是在车厢尾部、顶部等车体边缘放些绿色通道范围内的货物摆摆样子，其实面暗藏“玄机”，蒙蔽收费人员验货，企图蒙混过关。
2、假证拒查法：司机自称装载绿色产品或携带造假修改后的“动植物检疫证”要求减免，并以产品为散装不能打开车门，否—1—则货物会倒掉或车门关不上为由拒绝收费员验货而且态度非常恶劣。
3、混装、夹装法：有些车主绿色通道货物的有效装载未达到整车装载体积的70%，采取车厢四周夹装，覆盖非绿色通道范围货物的方式混装，企图达到逃费目的。
（三）“闯关”逃费“闯关”是不法分子通过闯栏杆机闯站或尾随前车闯站，达到逃缴通行费的目的。
（四）“倒货”逃费“倒货”是部分超限车辆，为顺利通过检测站与当地“车托”，将货物分载，“车托”尾随进入高速，在附近跨线桥或主线上完成合载的行为。
（五）“甩挂”逃费“甩挂”是半挂车为偷逃通行费,在出口收费站附近或就近服务区甩挂后,单车头交费驶出收费站后又重新驶入高速,利用开通的中央分隔带或破坏移动护栏,再带挂后从另一就近收费站驶出,达到偷逃通行费的目的。
（六）“人体遮挡光幕”逃费“人体遮挡光幕”是司机用身体遮挡光栅分离器，使大磅无称重信息，以达到逃缴通行费的目的。
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高速公路常见逃费方式及应对
随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。
鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：
一、货车逃费鉴别及应对
主要表现形式为：
1、绕磅。
是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；
2、冲磅。
是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；
3、跳磅。
即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，
拉两次手刹车造成重心后移两次。
就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。
4、踩磅。
此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差；
5、垫磅、插磅。
用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量；
6、安装液压千斤顶。
在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室内控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。
7、增加悬轴提高限载标准。
（现在很少见到使用）
过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。
鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：
1、车辆通过时噪音非常大,有明显的气泵充气声和液压泵工作声；
2、冲磅多为6轴重型半挂货车；
3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；
4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；
5、车辆各轴组重量差异大。
此类车辆从软、硬件两方面应对。
软件方面是要加强人员的政治思想和业务教育，提高收费员和外
勤人员的责任心和敏感性。
硬件方面是要做好计重称台的日常检测和维护，对收费站船岛、车道、计重设备等设施设备不断更新改造升级，让违规车辆在这些方面无用武之地；二是视频监控系统，加强多角度全方位的录像取证。
二、客车逃费鉴别及应对
鉴别和应对：当司机主动出示证件要求更改车型(大改小)，或者收费员凭借工作经验判断车辆实际车型与通行卡录入车型不符，查验证件时发现证件标注的各参数与车辆实际情况相差较大，及时报告监控作进一步处理的同时，告知外勤人员上车请驾驶员配合数座位核对。
真假行驶证肉眼能够辨别出来，在鉴别时主要从四个方面进行区分：
1、行驶证上的所有参数是打印且基本为针打，假证则常用印刷、喷墨、激打。
2、真行驶证的正、副本纸质一样，颜色也必须一致，边角部比较整齐，正证下底和副证上底是带齿的，且齿痕吻合并均匀。
3、看印章，真行驶证印章大多为印泥盖，颜色基本上是正红的。
基本断定了行驶证为假证后，就可开门见山地对司机表明依法收费的严肃性，要按车辆的正确车型进行收费，遇有此类车辆处理起来要掌握有理、有据、有节的原则，避免矛盾的激化。
三、假冒车辆。
主要方式有：假冒军车、假冒政策性临时减免车辆、假冒绿色通道车辆等。
鉴别和应对：
(一）假冒军车。
指一些社会车辆为了达到不缴纳通行费的目的，伪造军牌或有关证件。
1、现行军牌为2012制式；
2、军队车辆颜色多为国防绿，豪华车型和家庭用车型水分很大；
3、“假军车”大多载质量在10吨以上且超限率高；
4、仔细查验三证一单(军队驾驶证、士兵证、军队行驶证、派车单)。
5、排气量超过3.0升、价格超过45万元的高档豪华轿车，以及路虎、保时捷卡宴和奥迪Q7等高档越野车一律不是。
（二）假冒政策性临时减免车辆
政策性临时减免车辆有：抗旱、防汛、救灾、联合收割等车辆。
1、仔细核对证件，是否车证相符；
2、是否在免费区间；
3、是否在免费期限内；
4、及时通报监控。
（三）假冒绿色通道车辆。
1、查看超限率（小于5%）和车型（货车）；
2、及时通报监控拉近镜头；
3、至少两名外勤人员共同查验货物是否在免费农产品目录范围内、是否混装或混装是否符合要求、是否达到整车核载质量或车厢容积的80%。
要多点深入查验，并从对话交谈中抓住细节发现司机逃费的珠丝马迹；
4、记录查实的违规行为及车牌号，积累经验以防止其类似现象发生。
四、倒卡。
是指司机通过非法交换通行卡及车辆号牌相互改变入口地点，从而缩短行驶里程，致使出口交费时的行驶里程小于实际行驶里程，达到偷逃通行费目的的不法逃费行为。
其主要方式有以下几种：
1、单车循环留置倒卡：指车辆出站时谎称卡丢失，收费员按无卡程序操作后，驾驶员手中留置通行卡一张，第二次通行时入口正常领卡，用第一张卡就入口站近下，如此循环；
2、套牌（或无牌）车换卡：车主一般拥有两辆以上同颜色、同型号的车辆，从不法分子手中购买假牌照和假行驶证，使每辆车都用两套甚至多套相同手续的车牌照。
在行驶高速公路时，其中两辆车分头对发，在中途互换通行卡，并换上与通行卡读取信息中对应的车牌号，然后分别从对方入口时较近的收费站下高速，以达到逃交通行费的目的；
3、变相倒卡：有两种情况。
一种是甩挂，即当货车进入服务区后，司机将车厢放在服务区，然后驾驶车头在就近的收费站下高速后再领卡上来。
到服务区拉上车厢到相邻的收费站下，按路途远近，就可少交通行费。
一种是在临近收费站的服务区卸货或倒货，减少远途载重车辆超限重量。
鉴别和应对：换卡（倒卡）偷逃通行费车辆一般具备以下几点明
显特征：
1、刷通行卡时计算机显示车辆行驶时间明显超时；
2、车型或车牌与实际车型明显不符；
3、大型货车近途超限率高等。
当发现此类情况时，收费员一方面要察言观色，询问驾驶员是否在服务区休息、修车等贻误时间，仔细核查入口站发出时间和车型车牌是否相符，行驶路线与资源分布是否相符，初步判断其是否“倒卡”。
另一方面要按照业务流程通报监控员联系入口站查询车辆的外部特征及完整号牌，特别是车厢颜色及货箱数量等进行比对。
收费员可根据以上诸多疑点，对司机进行详细询问，一般司机会因心虚胆怯而左顾言它，无法自圆其说。
如升级联网收费系统，实现入口图像、车辆行驶路径自动查询功能则此类车辆比较容易“现形”。
五、闯关车辆。
指车辆从未开启车道、ETC车道或紧随其它车辆强行下道，从而逃交通行费的行为。
鉴别和应对：要注意以下几点：
1、收费员要随时注意车道附近车辆，当发现有无牌或遮挡号牌车辆时一定要提高警惕；
2、外勤班长要加大收费广场的巡逻密度，指挥车辆有序通行，制止车辆在未开启车道或ETC车道停留；
3、对于闯关车辆当班收费员应该及时记录下车牌号码、车辆特征以及该车下高速的方向，并将情况迅速上报监控所。
4、监控所监控人员要及时将闯关车辆相关信息录入黑名单，实
现全路网共享。
5、一定要注意人身安全，不能用身体拦挡车辆；
六、收费站内部人员违规操作
主要有：私放非免费车辆、私自普改军、不刷卡坏卡操作选近站、更改车型或客车降档、更改轴限、车辆明显异常不作为，集体内部互相串通违规等。
要注意以下几点：
1、要注意加强对工作人员的职业道德教育、廉政教育和业务知识的培训，警钟长鸣；
2、要规范各类特殊业务的操作处理流程，注重操作授权，充分发挥监控系统和监控人员的监督作用，积极利用后台收费系统，加大内部稽查的力度，杜绝逃费车辆蒙混过关或不按上级文件处理的情况发生。
3、为加强责任心，可附带当班班长、站长连带责任。
以上是在平时工作中总结出的一些常见的逃费方式几应对。
以后我们必然还要面对可能会出现的各种各样的新式的逃缴通行费方法，如何做到“应征不漏，应免不征”还需要我们继续努力。
监控所
冯天林。