城市轨道交通建设的效益成本及估算方法

摘要：城市轨道交通建设具有体系复杂、运量大，快捷、准点、安全环保等特点，能够有效缓解城市发展进程中越来越严重的交通拥堵问题。但是城市轨道交通全面普及的难度较大，主要是因为其建设成本太高、后期的运营成本也大。本文在分析城市轨道交通建设的效益现状与分类、成本构成和估算方法的基础上，提出了有针对性的控制成本、提高效益的方法，希望对促进我国的城市轨道交通发展能够有所帮助。

关键词：城市轨道；交通建设；社会效益；经济效益

近年来，城市交通建设发展迅猛。为了提升城市形象，改善交通环境，各地政府在交通建设上是不遗余力。城市轨道交通由于安全环保运量大等优点被视为改善城市交通的一剂良药。可是规模大、成本高、工期长。因此，在实际的工程造价管理中进行严格的成本控制，积极采取措施有效控制投入产出比，具有重大的社会效益和经济效益。但是，城市轨道交通不能像企业那样发行股票债券和银行贷款来融资，所以一直被通称为“投资的无底洞”，单靠中央政府投资，对于很多地方政府来说财政压力在短期之内都难以卸下来。就目前而言，在全世界有轨道交通运营的城市来说，除香港大阪，大多数的轨道交通都需要政府的投资或者财政补贴才得以运营。如北京地铁13号线2002年的10月开始运营，第一年就亏损8000多万。所以运营亏损的补贴是个难题，最终的建设、运营和维护仍是需要政府的“补给”。

一、城市轨道交通建设的效益分析

据国家相关资料显示，申请建设城市轨道交通建设的城市所需满足的条件里包括地方GDP总值1000亿以上，城区人口超过300万，项目资本金达到总投资的40%以上等。所以能够建设城市轨道交通的城市经济要发达，人口密集度高。由于辐射范围不同，从宏观上可将城市轨道交通建设的效益分为社会效益和经济效益。

（一）社会效益

1、有效解决了我国大城市交通拥堵的局面，在北京上海武汉等人口较多城市，交通拥堵都已成为一个严重的社会问题，影响和制约了城市经济的发展。城市轨道交通的运量大、能耗低、时间准，从运输能力和运输效率等多角度的缓解了城市交通拥堵。

2、引导了城市空间的合理布局。通过合理的布局，在城市轨道交通各线路

浅议市政道路工程的成本控制

浅议市政道路工程的成本控制要本文结合城市市政道路工程项目的特点，针对成本控制容易出现的问题，分析了影响市政道路成本控制的主要原因，进而提出了市政道路成本控制方法。关键词市政工程道路建设成本控制 20世纪90年代至今，伴随着我国社会主义市场经济体制的建立，建设市场竞争日益激烈，建设项目投资日益紧张，对于交通行业，特别是道路施工企业面临着机遇，同时也面临着严峻的挑战，越来越多的企业开始意识到，在保证质量、安全的前提下，科学的进行成本控制和管理，对于企业的生存与发展起着关键性的作用。一、市政道路工程施工项目成本控制概述市政道路工程一般是对道路的扩建，或者开发区道路的规划，拆迁工作顺利的进行对道路施工有很大影响。项目部应该跟拆迁单位及时保持联系，及时调整施工方案。在拆迁和施工工作同时进行时，要做好道路车辆的疏导，避免造成交通的混乱和影响城市政策运行。市政道路工程成本总费用包括材料的成本费用、设备费用和工人工资等，另外还有附近工厂、学校、医院和居民区的保护措施的费用。另外，还有意外事故赔偿费用。工程项目成本控制指的是在施工过程中消耗的各种费用的开支，它能及时纠正施工过程中可能出现的偏差，起到对施工进行限制、监督和指导的作用，同时力求各项费用的实际开支控制在计划成本中，在保证施工质量和安全的前提下，合理安排人力、财力和物力，为组织施工进

行提供指导，最终实现降低施工成本的目的。二、影响市政道路成本控制的主要原因（一）各种材料和人工机械费用的变动劳动力是任何一项施工不可缺少的因素，技术熟练的人员对在工期内按时完成任务会起到很大的作用。还有机械的费用、维修费用，另外，材料开支也是影响施工成本的重要因素。一般情况下，人工费用、材料费用、机械费用会随着施工地点和施工时间发生变动，有时候会增加，有时候会减少。这些不确定因素都会给施工成本的预测造成困难。（二）施工方案的优劣施工方案是在设计完成后，针对现场情况，制定适合现场条件的施工方法，并作出工程总体计划。它是一个综合的、全面的决策过程。它包括施工方法、施工机械调配、现场人员安排、原材料的购买。施工方案的好坏会直接影响工程的成本和质量。合理的、安全的施工方案对工程至关重要。（三）设计的变更一般设计方案的变更是因为现场施工难度大，或者现场遇到人文、地质方面的干扰。强行施工下去会影响工程安全。为了适合现场的情况，必须在原来基础之上做出相应的改动。这样必然会造成施工人力、财力、物力的浪费，严重的会出现大规模的返工，所以要及时做好现场勘查，对不利施工的因素考虑在内，及时向业主汇报。（四）施工工期优化后的施工方案中所计算的工程施工所持续的时间就是工程项

城市轨道交通发展现状

机械与车辆学院交通工程专业报告我国城市轨道交通的发展模式指导老师：班级：姓名：学号：成绩：

我国城市轨道交通的发展模式摘要：通过分析欧洲先进城市轨道交通系统的发展过程，探讨了在我国发展中等运量的综合轨道交通系统的可能性。关键词城市交通轨道交通综合交通模式 In urban rail transit of China model of development Abstract: through the analysis of advanced European urban rail transit system development process, the paper discusses the development of traffic volume in medium comprehensive rail transit system in the possibility. Key words：city traffic ;rail transit ;comprehensive; traffic mode

目录摘要 (2) 一城市轨道交通发展的现状 (4) 二中等运量的综合轨道交通系统 (8) 1.运量 (8) 2.适用范围 (8) 3.线路型式 (8) 4.车辆 (9) 5.运营管理 (9) 6.车站规模 (10) 7.车场 (10) 三结论与展望 (11)

一城市轨道交通发展的现状随着我国经济的发展和人口的增长，大城市交通状况日趋恶化，简单的阔路增车方法已解决不了城市的这一重大问题。世界上一些城市的发展由于没有找到解决城市交通的有效方法而趋于崩溃，私有车辆的增长使这种影响更趋恶化，尤其当交通状况到了趋于停滞的边缘时，用其他方式代替公共交通将负担不起或不太可能。因此研究一种基于我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统的确迫在眉睫。改善城市交通的拥挤状况是一项投资宏大的工程。同时也是摆在市政府面前的一个不可回避的现实问题。事实证明，建设高效的公共交通系统(公共汽车和轨道交通)是改善城市交通状况的根本途径，其中轨道交通系统又是一条最有效的途径，因为轨道交通系统使用专用的道路，可以保证快速、准点、安全和没有污染，这一点在中国及亚洲的大城市体会更深。然而，选择哪种公共交通系统并不是一件简单的工作。因为轨道交通与公共汽车的差异不仅是在运量上，更重要的是建设投资和运行成本。上海地铁1号线长16.1km，造价为6.2亿/km。广州地铁1号线长18km，造价为7.6亿/km。如此高的投资，使许多城市对地铁的发展望而生畏。对此，除了在建设标准和国产化方面需要重新反思外，轨道交通多种形式的最优配置问题，也是应该予以重视的重要方面。城市轨道交通可进一步分为有轨电车、轻轨和地铁。随着城市基础建设项目的增加及工程预算的消减，我们一直在寻找一条有效的轨道交通途径，既要投资少、降低运行费，又要安全可靠、满足客运要求。目前中国建设地铁的城市人口均在300～400万以上，属特大型城市。人口密度高、城市公共交通运量很大的城市，建设大运量的地铁系统是十分必要的。但是单一的地铁方案，不仅运量浪费大(图1)，而且投资运量比也不合理。尤其在100～200万人口的城市里，公共交通运量相对要小一些。因此，是否可以探求一种中等运量的轨道交通模式呢?尤其是在当前资金筹措比较困难的情况下，如何能做到既要建设轨道交通，又要少花钱呢？我们现在必须冷静地面对当前的地铁热，鼓励发展有轨电车和轻轨。实际上亚洲和世界的许多城市也都碰到了同样的问题：一方面地铁方案是技术成熟、环境最优的解决方案，另一方面全面的地铁网不仅投资巨大，而且运能又高于实际要求。所以应该找出这样一个解决方案：在满足运量要求的前提下，选择投资运量比合理的轨道交通方案。

视频会议系统经济效益和社会效益分析(修改稿)1

视频会议系统经济效益和社会效益分析视频会议系统自2005年使用以来,该系统覆盖个国内企业分会场，个海外分会场，同时与企业自行建设的视频会议系统级联，形成了集合硬件、软件和电话会议的视频会议系统，自上线运行以来，取得了较好的经济效益和社会效益，主要体现在：一、经济效益分析视频会议系统为的日常运营发挥了重要的作用，完全符合提出的“经营一元钱，节约一分钱”和“绿色低碳”的运营理念。提高了办公效率，节约了大量的差旅成本。而随着“走出去”的发展战略，越来越多的海外机构和海外项目发展迅速，国际视频会议的数量也在逐年大幅的增长，其经济效益更加凸显。根据运维部门对每次视频会议的详细记录，截止2012年11月30日，视频会议系统已召开视频会议1473次，其中重要会议491次，海外视频会议109次，视频分会场共计29893个，参会人数150余万人。若将视频会议折算为现场会议，按照重要视频会议每个分会场参会2人，部门或专业公司视频会议每个分会场参会1人，海外视频会议每个分会场参会1人，国内会议人均差旅费用3000元，国际会议人均差旅费用10000元计算，视频会议系统自投用以来共节省了差旅费1.54亿元。按照此方法计算，各年度视频会议经济效益如下表：

二、社会效益分析视频会议系统的建设与应用，弥补了传统现场会议的局限，除了节省差旅成本，也带来了显著的社会效益。 1、节省会议时间视频会议相比较现场会议节省了会议组织和人员差旅的时间，紧急会议能够立即召开，有效地提高了总部和企业的办公效率。 2、会议范围广视频会议能够快速的将总部的重要决策和精神传达到基层单位，重要的全体会议能达到数万人同时收听收看，而依靠现场会议往往需要逐级传达。 3、形式多种多样通过视频会议的形式，可以开展远程政治学习、技术培训、知识竞赛甚至文艺演出，能够让更多的基层员工学习和参与，有助于建设和打造的企业文化。 4、生产调度和应急指挥面对生产过程中的重要事件，总部可以通过视频清楚地了解实际情况，从而使得领导和专家能够在第一时间进行分析判断，更加快速准确的作出决策和部署。视频会议系统功能丰富、效果良好，为多家中央企业建设视频会议系统提供了借鉴，并将继续为日常办公发挥重要的作用。

(完整版)市政工程人材机成本控制

市政工程人、材、机成本控制在项目施工过程中，按照所选的技术方案，严格按照成本计划进行控制和核算，包括对生产资料费用的控制，人工消耗的控制和现场管理费用等内容。一、人工费的分析与控制市政工程人工费用一般占工程成本的10%—12%，因此合理调度劳动力，避免管理不畅造成窝工，提高劳动生产率，使劳动力占用降到最低水平，是降低工程成本的最有效的途径之一。所以，实现目标成本管理与控制途径之一就必须根据工程特点和工程进度，合理安排时点工期，施工高峰期尽量避开夏收和秋收时节，将劳动力合理安排，切实加强和提高劳动生产率，最大限度降低人工费用，取得最大的经济效益。另外在劳动力选用上，尽量选用技能水平较高的熟练工，选用人员相对稳定的施工队伍，也是降低管理费用的一个方法。二、材料费的管理与控制工程材料管理是整个工程成本管理与控制的重中之重，合理制定材料使用计划，制定材料节余任务，杜绝材料浪费。主要表现在改进材料的采购、运输、收发、保管等方面的工作，减少各个环节的损耗，节约采购费用；合理堆置现场材料，避免和减少二次搬运；严格材料进场验收和限额领料制度；制订并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料，综合利用一切资源。并注意以下几点： 1、合理确定材料数量。在市政工程建设中，材料成本占整个工程成本的比重最大，一般可达60%—70%左右，因此材料费的控制至关重要，材料费节余将影响到整个工程的节余，而且材料费具有较大的节约潜力，往往在其他成本出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。 2、合理确定材料价格。材料价格同样是降低材料成本的关键，要确定材料价格，就必须组织工程、物供、财务等人员到材料供应地进行充分的调查，货比三家，争取找到供货或提供服务的源头，以最优惠的价格取得供应商；但并不是材料价格越低越好，还要把好材料的质量关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，才能确保市政工程质量关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，才能确保市政工程质量。 3、规范工地材料领用的基础工作。市政作业一般在露天施工，材料管理不

城市规划的个人心得体会

城市规划的个人心得体会城市规划是一门综合学科，世界各个国家对其定义各不相同。作者认为国内的城市规划是综合运用各学科，以促进城市发展为中心，通过区域化的合理建设和合理配置方式，打造适合人们生活、学习、工作等场所的手段。综合来说，城市规划最终是服务于使用者，为使用者带来便利的同时间接刺激区域经济发展，提高物质文明水平，从而推动城市快速发展。城市规划需要遵循发展规律，这种规律来自多种形态赋予，有科技的发展，人们生活水平的提高等等，必须要做到规范设计，规范规划。从一个城市发展历程来看，城市规划在本质上就是对城市功能区域进行规范划分，根据城市发展的空间定位、城市发展的需要、人口居住的密集度，规范的划分出对应的功能区间，譬如居住区、工业区、农业区、旅游发展区等等，进一步推动城市规模扩大与城市发展。如上述，城市规划的本质就是规范的划分城市功能区域，所划分出来的居住区、工业区、农业区、旅游发展区等功能区域需要通过城市规划来进行合理的布局。合理的布局是方便人们生产、生活、娱乐等各项活动的基础手段之一，譬如休闲广场、购物商场、饮食饭店作为生活、娱乐活动场所，三者必须考虑合理的布局构成商业休闲中心区域，从而产生区域经济效益，扩大区域经济辐射，且对

城市规划反作用，使得城市规划的合理布局更加符合现代化发展需要，更加符合自然生活规律的进化。城市规划的可持续发展重要因素来自统一筹划，既要为满足当前城市发展需要留足空间，又要为今后城市发展谋划预留空间。作者认为“天时、地利、人和”是城市规划的可持续发展的统筹所必须具备的要素。“天时”代表城市规划的大环境，这种大环境要考虑城市与乡镇，乡镇与社区，社区与村组之间的联系，以城市规划促进城市发展，以城市发展谋求产业发展，以产业发展带动城乡、乡镇、社区走特色创新之路，创造改革试点机遇，提高城乡居民生活水平和缩小城乡居民收入差距，助力城市规划的可持续发展；“地利”代表城市规划的小环境，这种小环境要考虑“因地制宜”，在规划时充分考虑区域发展，村镇发展，通过上述的规范模式、合理布局，围绕先天的地理位置、地域条件，坚持向城市中心外环发展，坚持向城郊结合部发展，减少城区与郊区建设差距，改变城市仅一个中心圈的格局；“人和”代表城市规划的“添加剂”，要充分考虑人口聚集区所处的位置，聚集区人居环境的改善，围绕“人”这一主观要素，有针对性的统一建设，统一筹划，统一调配，促进城市规划的成果更加完善，更加符合“人居”。因此，“天时、地利、人和”营造了城市规划上的可持续发展，促使城市、乡镇发展中的差距进一步缩短。城市道路建设包含城区道路建设、城郊道路建设及农村道路建设。加快城市道路建设发展，加大城市道路建设投入力度，能有效

我国城市轨道交通发展史

国内外轨道交通发展概况 ——《轨道交通信号与控制专业概论》课程论文专业：轨道交通信号与控制年级：姓名：学号： 2013.11 世界轨道交通的起源在16世纪前，城市交通的发展只是表现为城市道路网的不断修建与完善，其交通形式则一直是步行、骑马和马车出行，直到16世纪中期的罗马时代才出现了公共交通。随着城市规模的逐渐扩大，对公共交通运输能力的要求也在不断提高，轨道马车应运而生。1832年，在美国纽约市的曼哈顿街道上铺设了轨道并开始运行有轨公共马车，这就是城市轨道交通的雏形。到1861年，伦敦的街道上也有了有轨马车。自1765年英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了“蒸汽机时代”。人们为了追求高效率的交通运输工具，把蒸汽机发明应用到车辆设计中制造出了蒸汽汽车。就在第一辆蒸汽汽车出现不久，英国人理查德·特里维西克根据蒸汽汽车工作原理，经过探索、研究和改进，终于在1804年制造了一台单气缸和大飞轮的蒸汽机车，能够牵引5辆车厢以在轨道上行驶，这就是在轨道上形式的最早的机车，因为用煤炭木柴作为燃料，人们就把它叫做“火车”。之后的几年，人们逐渐识到火车是一种很有前途的交通运输工具，并于1825在英国的斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路。从此以后，火车就以速度快、运载能力强逐渐在世界范围得到了广泛应用与快速发展。随着牵引动力的改革，铁路发展速度加快，到一战爆发前夕，全世界就已经修建铁路达上百万公里。随着城市人口及车辆的增加，在平交道口出现了交通的阻塞，这种情况在较大城市非常严重。交通的拥堵使人们想到了将交通铁路线往地下发展，以便很好地解决客流膨胀与土地紧张的问题。19世纪中叶的英国伦敦交通十分拥堵。1843年，有“地铁之父”之称的英国律师查尔斯·皮尔逊建议修建地铁。进过了20年的酝酿和建设，世界上第一条快速轨道交通地下线（地铁）与1863年1月10日在轮动正式运营。它标志着城市轨道交通在世界上诞生。用明挖法施工的伦敦地铁，通车时采用蒸汽机车牵引，线路全场6.5km。由于列车在地下隧道内运行，尽管隧道里烟雾熏人，但当时的伦敦市民甚至是皇亲显贵们都乐于乘坐这种地下列车，因为在拥挤不堪的伦敦地面街道上乘坐公共马车，其条件和速度还不如地铁列车。世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市发展公共交通取得了宝贵经验。从1893年到1900年期间，修建地铁的就有5个国家7个城市，，英国伦敦，美国格拉斯哥、纽约和波士顿、匈牙利布达佩斯、奥地利维也纳和法国巴黎。20世纪初的欧美地区，包括德国柏林和汉堡、美国费城、西班牙马德里等9座大城市又像机修了地铁。从此，城市交通步入了轨道交通时代。 1831年英国物理学家法拉第在试验中发现电磁感应现象，并制造出第一台发电机，把人类社会带入了电的世界，当时最成功地利用电能最为动力的交通工具要算是有轨电车了。而1881年，德国研制出架空接触导线供电系统，使电动车辆的供电线路由地面转向空中，电动车辆的电压和功率都大大提高。1890年，英国首次用电力机车牵引车辆。地下铁道也改用电力牵引，地铁的环境条件得到了大大改善。世界轨道交通的发展和现状从1863年第一条地铁线路在英国伦敦建成投入运营以来，轨道交通的诞生和发展已经有了

市政成本控制

市政工程成本控制随着我国招投标制度的推行，市政行业垄断的局面被打破。市政企业如何在市场竞争中以先进科学的管理，完善的成本控制来求得自身的生存和发展，是一个值得研究并解决的大问题。笔者试谈几点浅见。一、编制工程项目成本计划加强工程的成本控制，首先要编制工程项目成本计划，并作为降低工程项目成本的指导性文件。编制工程项目成本计划是在项目经理负责下，在工程项目成本预测的基础上进行的，它是以货币形式预先规定施工项目在施工生产中耗费的总水平。通过施工项目的成本计划，可以确定对比项目总投资（或中标额）应实现的计划成本降低额或降低率，并且按成本管理层次，对有关成本项目及项目进展的逐阶段成本加以分解，从而制订各级成本实施方案。编制工程项目的成本计划，是项目管理的决策过程，即选定技术上可行、经济上合理的最优降低成本方案。其基本的编制程序为：广泛搜集有关的资料并进行归纳整理；估算计划成本，即确定目标成本；编制成本计划草案；综合平衡，编制正式的成本计划。二、工程项目成本控制的组织和分工工程项目的成本控制要采用全面控制的原则，即进行项目成本的全员控制和全过程控制。项目成本的全员控制，要求所有的项目管理人员，特别是项目经理，按照自己的业务分工各负其责。" 1、合同预算员的成本管理责任（1）根据合同内容、预算定额和有关规定，充分利用有利因素，编好施工图预算，为增收节支把好第一关。（2）深入研究合同规定的“开口”项目，在有关管理人员的配合下，努力增加工程收入。（3）收集工程变更（包括工程变更通知单、技核定单和按实结算的资料等）及业主违约、工赶工、不利的自然条件、其它应由业主承担责的风险事件的资料等，

(完整版)城市轨道概论答案解析

绪论 1.城市轨道交通发展的必要性有那些？答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。带来了如何缓解城市交通拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方。 2.城市轨道交通所涉及的专业有那些？答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。单元一一、判断题 1. 老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。(×) 2. 世界上第一条地下铁道于1836 年诞生在英国伦敦。(×) 3. 地铁首次采用电力牵引是从1890 年开始。(√) 4. 有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。(×) 5. 人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。(×) 6. 轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。(×) 7. 单轨交通与我们常见的汽车类似,由司机控制前进方向。(×) 8. 世界上通车里程最多的城市是纽约。(√) 9. 世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。 (×) 10.我国通车里程最多的城市是上海。(√) 二、填空题 1. 世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。世界上第一辆有轨电车1881年在德国柏林工业博览会期间展示。世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。 2. 我国北京第一条地铁建于1969年。上海地铁1 号线于1995年建成通车向社会开放。 3. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。 4. 狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨(独轨)。 5. 磁浮列车是依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。三、问答题 1、城市轨道交通系统的定义答：指采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施,车辆以列车或单车形式,运送相当规模客流量的城市公共交通方式。 2、城市轨道交通按技术经济特征来分有那些基本形式？答：主要有有轨电车、地铁、轻轨、单轨(独轨)、磁浮、自动导向交通系统和市域快速轨道系统等,尤其是以地铁和轻轨为主。 3、地铁的优缺点有那些？答：优点：具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等；

城市轨道交通发展现状及未来趋势

城市轨道交通发展现状及未来趋势国向外城市轨道交通的现状与发展趋势随着我国城市化和机动化进程的加快，交通: 摘要拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶

颈”。如不能有效地解决城市交通问题。将严重影响大城市的可持续发展。但是，解决大城市交通问题要有前瞻性，要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识，现分析一下我国轨道交通的发展现状、特点、问题和发展趋势。关键词：轨道交通，发展现状，未来趋势，问题及原因，建设历程 1、前言 21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征

的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的关注。城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交．通的重要组成部分。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。[1]

2、国内轨道交通建设历程起步——２０世纪５０年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在１９６５－１９７６年建设了北京地铁一期工程（５４Ｋｍ）。随后建设了天津地铁（７．１Ｋｍ，现已拆除重建）、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。发展——１９８０年代末至９０年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正

效益分析报告

1、在投入运行后，将表现出良好的社会经济效益，具体来说，有以下几个方面： 1)本项目的完成有助于管理人员及时、直观、有效地了解规划空间信息特征，明确规划专题、规划执法、规划管理问题，并及时作出科学决策，提高了辅助决策水平。 2)本项目的建设有效地实现了空间数据的集成，业务人员可以迅速取得相关数据并进行必要的分析，对于提高科研效率有极大的促进作用。 3)本项目实现了在平板电脑和手机端对空间数据数据的管理、应用和分析，降低了环境管理工作的难度，大大减轻了业务工作量，促进了规划空间数据的共享。 4)本系统将移动GIS应用与“天地图”成果实现无缝集成，方便了对各类数据系统的应用，使得业务人员和管理人员可以进行脱离时间和空间约束的业务处理和信息浏览。 5)该系统建设，是南京规划局信息化建设的初步尝试，为移动应用，“天地图”的扩展应用积累了经验也为其他单位的类此应用提供的参考依据。 2、 1效益分析 1.1应用效益 1.1.1地理信息应用效益项目的建设，改变了传统的地理信息服务方式。由以往用户要用地理信息，需到地理信息管理部门购置地图或拷贝数据，回去后再进行加工处理，以满足专业部门自身业务系统建设的需要，到现在通过网络直接调用所需的地理信息，无须再加工处理；由以往用户如用到不同详细程度的地理信息，需要跑多个地理信息管理部门，到现在通过一站式的地理信息服务就可以使用分散在不同地区、不同详细程度的地理信息；由过去用户配置软硬件环境、开发系统，到不用考虑存储空间、运行和开发环境，利用平台提供的功能服务接口或公共模版，就能搭建一般的系统；从专业系统建设后，用户要长期考虑数据更新，到直接使用平台更新的数据。服务方式的转变，地理信息使用门槛的降低、成本的降低、应用的便捷、效率的提高，极大地推进了地理信息的广泛和深入应用，资源的效益得以充分发挥，同时推动了政府部门信息化进程，提高了管理能力和管理水平。

项目效益分析

项目效益分析；六、项目效益分析（一）相关参数本次测算选用现金流量法进行财务分析，以投资人自有资金内部报酬率作为项目财务分析的主要评价指标。 1、建设运营期本项目属于综合管廊市政工程项目，项目的社会效益突出，经济效益难以在短期内实现。项目规划期限为2016-2030 年，其中近期：2016-2020 年，远期：2021-2030 年，项目计算期为27 年，其中建设期5 年，运营期25 年。由于项目建设需要和道路同步建设，且涉及到大量征地和拆迁工作，项目子工程建设时间根据政府配套工作完备情况来定，项目建设期最长不超过5年。项目建设内容主要为：干线综合管廊25155.9m，支线综合管廊16041.40m，缆线管廊27583.20m。近期总建设长度68780.50 m 2、项目投资本项目投资为253480万元，其中：建筑工程费205560万元；工程建设其他费15898 万元；预备费17717 万元；建设期贷款利息为14305 万元。（暂按70%为贷款进行计算）。本项目拟设资本金76881 万元；项目财务净现金流量投入29399 万元；申请银行贷款147200 万元。（1）第一部分工程费205560 万元；第一部分建筑工程费用包括：干线综合管廊、支线综合管廊和缆线管廊的土石方工程、地基处理工程、支护工程、廊体工程、防水、照明、消防、监控、支架、路面恢复等费用。

（2）第二部分工程建设其他费15898 万元；第二部分工程建设其他费包括：勘察费、设计费、建设单位管理费、工程监理费、工程招标代理服务费、施工图审查费、前期工作咨询费、造价咨询费、环境影响评价费、竣工验收相关费、场地准备及临时设施费、水保费、劳动卫生安全评审费、工程保险费等。（3）第三部分预备费17717 万元；第三部分预备费包括基本预备费。按照第一、二部分费用合计的8% 计算。（4）第四部分建设期贷款利息为14305 万元。（暂按70%为贷款进行计算） 3、项目融资成本及融资方案项目融资成本取银行5年期贷款基准利率1.15倍，融资期限为30年，融资利率设定为6%，从运营年份第一年开始等额本息偿付外部融资贷款。融资成本本项目总投资253480 万元。本项目拟设资本金76881 万元；项目财务净现金流量投入29399 万元；需要提供具体的测算数据，申请银行贷款147200 万元 4、项目经营方式本项目实行“投资、建设和运营管理一体化+入廊单位付费+可行性缺口补助”的经营方式。 5、项目税收

《市政工程》成本控制

随着我国招投标制度的推行，市政行业垄断的局面被打破。市政企业如何在市场竞争中以先进科学的管理，完善的成本控制来求得自身的生存和发展，是一个值得研究并解决的大问题。笔者试谈几点浅见。一、编制工程项目成本计划加强工程的成本控制，首先要编制工程项目成本计划，并作为降低工程项目成本的指导性文件。编制工程项目成本计划是在项目经理负责下，在工程项目成本预测的基础上进行的，它是以货币形式预先规定施工项目在施工生产中耗费的总水平。通过施工项目的成本计划，可以确定对比项目总投资（或中标额）应实现的计划成本降低额或降低率，并且按成本管理层次，对有关成本项目及项目进展的逐阶段成本加以分解，从而制订各级成本实施方案。编制工程项目的成本计划，是项目管理的决策过程，即选定技术上可行、经济上合理的最优降低成本方案。其基本的编制程序为：广泛搜集有关的资料并进行归纳整理；估算计划成本，即确定目标成本；编制成本计划草案；综合平衡，编制正式的成本计划。二、工程项目成本控制的组织和分工工程项目的成本控制要采用全面控制的原则，即进行项目成本的全员控制和全过程控制。项目成本的全员控制，要求所有的项目管理人员，特别是项目经理，按照自己的业务分工各负其责。" 1、合同预算员的成本管理责任（1）根据合同内容、预算定额和有关规定，充分利用有利因素，编好施工图预算，为增收节支把好第一关。（2）深入研究合同规定的“开口”项目，在有关管理人员的配合下，努力增加工程收入。（3）收集工程变更（包括工程变更通知单、技核定单和按实结算的资料等）及业主违约、工赶工、不利的自然条件、其它应由业主承担责的风险事件的资料等，在发生索赔时，根据合条款规定或其它方式，即时整理出一套索赔凭资料，报监理工程师审批，维护工程收入。（4）参与对外经济合同的谈判和决策，以施图预算和增加帐为依据，严格控制经济合同规的数量、单价和金额，切实做到“以收定支”。 2、工程技术人员的成本管理责任（1）根据施工现场实际情况，合理规划施工场平面布置，为文明施工、减少浪费创造条件。（2）严格执行工程技术规范和以预防为主的针，确保工程质量，减少零星修补，消灭质量事，不断降低质量成本。（3）根据工程特点和设计要求，运用自身的术优势，采取实用有效的技术组织措施和合理建议，走技术与经济相结合的道路，为提高项经济效益开创新的途径。 3、材料人员的成本管理责任（1）材料采购和构件加工，要选择质高、价低、运距短的供应（加工）单位。（2）根据项目施工的计划进度，及时组织材料构件的供应，保证项目施工的顺利进行，防

城市轨道交通客运组织试题和答案解析

城市轨道交通客运组织》试题出版社：机械工业出版社一、选择题单选 1、自动导向交通系统的优点是（ A.技术简单 B .噪声较低 2、从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。 A.安全检查 B .车辆维护 C .乘客导向 D .乘客 3、定量预测方法有时间序列客流预测方法和（）客流预测方法两类。 A.距离远近 B .客流数量 C .因果关系 D .德尔菲法 4、一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（），并且持续时间大于实际行车间隔时间。 A . 90% B . 80% C . 70% D . 60% 5、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销或误用他人账号操作票务设备属于（）。 A. —类违章 B .二类违章 C .三类违章 D .四类违章多选 6、城市轨道交通的换乘方式主要有（）。 A.站台换乘 B .站厅换乘 C .通道换乘 D .组合式换乘 7、营销组合分为四大类，即（）。 A.产品策略 B .分销渠道策略 C .促进销售策略 D.价格策略 E .营销策略 8、轨道交通车辆的检修级别通常分为（）。 A.日检 B .双周检和双月检 C .定修 D.架修 E .大修 9、售检票系统的运营模式有（） A.正常运营模式 B.列车故障运营模式 C.高峰/非高峰运营模式使用教材：城市轨道交通客运组织试题范围：全册版次：第 3 版）。 C .速度快 D .输送能力强

D.超时、超程运营模式 E. 大客流、紧急运营模式 10、（）是提供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。 A.车辆段 B .停车场 C .车体 D.出车 E .列车发车二、填空题 1、地铁站按其运营功能划分为________ 、_________ 和________ 。 2、列车自动控制系统的英文缩写是_________ ，它是由____________________ 、和___________ 3 _________ 个子系统组成。 3、车站吸引区域是以_________ 为圆心、以 ________________________________ 为半径的圆来确定的。 4、城市轨道交通的需求具备的特征有：________________ 、________________ 、 ________________ 、____________ 。 5、进站乘客最基本的流线是 _____________ ________________ _____________ ________ 。 6、车辆定员的多少取决于________________ 、_______________ 和________________ 。 7、车站应用管理系统一般由__________ 、___________ 和_________________ 构成。 8自动售检票系统必须具备相应的__________ 、______ 、______ 、_______ 、—和________ 。 9、屏蔽门系统的运行模式包括___________ 、_________ 和___________ 。 10、环控系统的运行模式分为___________ 、 __________ 和___________ 。三、名词解释 1、备用车辆

IT项目效益分析实例

IT项目效益分析实例通常，IT项目的投资相对都是巨大的，然而花出去的钱是不是得到了相应的回报，这是企业最关心的一个问题。因而，作为IT项目管理的一个重要内容，IT投资效益分析是极为重要的。下面将以X公司为例向大家介绍具体的分析模型。在开始IT项目效益分析之前，我们首先要选取指标体系、计算参数以及具体的数据。在这里，指标体系共包括4项：投资回收期、投资回报率、财务内部收益率、财务净现值。然后，我们确定M公司预测信息化间接效益时需要的五项综合指标以及量值作为计算的参数，具体如表一。表一：X公司预测信息化间接效益的五项综合指标以及量值需要指出的是，企业经营和管理的改善是个综合效应，企业的每个活动都处在相互关联、相互制约的业务流程中，某项指标的提升不可能是绝对单一的活动或者计算机操作就可以实现的，而是相关业务流程改善的结果。但某个具体的业务活动或计算机系统会有针对性的作用。我们所需要的参考数据以2001年M公司的财务报表为基础，包括下列10项：销售收入、平均库存余额、平均应收账款余额、销售费用、管理费用、制造费用、采购费用、产品销售成本、销售利税率以及资金成本。下面，我们选取M公司最近一次大型信息化建设项目的投资效益来分析。在该项目中，M公司利用先进的信息技术建立起数字化企业的平台，实施协同制造系统、集团人力资源与财务管理系统、电子协同商务系统、集成化的产品研发系统、协同办公系统以及企业战略管理系统。 (1)项目投资项目总投资：7800万元，利用原有固定资产净值：1000万元，铺底流动资金：1500万元。财务评价总投资=项目总投资+利用原有固定资产净值=7800+1000=8800万元。 (2)项目计算期

如何控制市政道路工程成本预算

如何控制市政道路工程成本预算【摘要】随着社会的不断发展，市政道路的建设成了国家政府首选的建设项目之一。市政道路工程是一项较大较为复杂的工程，施工的工期长、工序复杂、涉及的施工单位和施工人员也较多，不仅关乎着人们对于交通的正常使用，对于政府财政也有着重大的影响。因此，做好市政道路工程的成本预算有着非常重要的意义，本文主要介绍关于市政道路工程的成本预算的相关内容，并且提出一些相关建议。【关键词】市政道路；成本预算；利益一、引言市政道路工程的成本关系着政府财政的支出，对于人们的生产生活也有着一定程度的影响。因此，市政道路工程建设的成本预算也得到了更多的重视。由于市政道路工程的复杂性，也使工程预算工作受到很大程度的影响，相对于普通的工程所涉及的范围较广、内容较多并且十分复杂，这也就为工程成本的预算带来了很大的困难。然而，做好市政道路工程的成本预算却有着非常重要的意义，无论是投资效益还是社会效益都有着较高的汇报，也减少了政府财政的压力。因此，无论工程成本预算工作有多复杂多困难，都要把这项工作做好。笔者根据自身多年的相关工作经验和相关资料的总结，提出了一些浅见，供大家参考。二、市政道路工程施工成本的影响因素分析

影响市政道路工程施工成本的因素很多，主要由施工方案、施工工期、施工现场管理水平、施工质量等等相关因素构成，以下通过详细内容来具体说明。 1.施工方案对对工程成本的影响。施工方案是工程施工的大纲，与施工的成本之间有着紧密的联系。在施工方案制定过程中，不仅要考虑施工的内容，也要考虑对施工的成本预算。其中施工的成本预算对于施工的方案有着一定程度的影响，不仅关系着施工的质量，同时也关系着施工的成本节约与施工的进度，两者是密不可分的关系，所以，好的施工方案对工程的成本控制有着很大的影响。在施工过程中，难免会出现各种突发状况，工程成本的控制就会受到一定的影响，而在施工方案制定过程中，把这些可能出现的意外情况进行罗列，从而加入到成本的预算中，在工作中就能够减少一定的损失，从而能够更好的提高经济效益。 2.施工工期对工程成本的影响。（1）工期与经济效益的关系。工程的工期和经济效益两者看似没有必然联系，然而工程的工期对工程的成本却有着非常大的影响，工程的工期越少，节省的工作时间就越多，无论是在工人的工资上还是工程建设后的使用上都有着影响，而这些影响直接关系着工程本身的经济效益。（2）工期与自然损耗和无形损耗的关系。工期越长，消耗越大，尤其是施工设备和施工对象，在施工过程中，由于施工的时间长，都会产生一定程度的损耗，从而从客观上减少工程所带来的经济效益。

信息系统的经济效益分析

信息系统的经济效益分析【摘要】:本文分析了信息系统经济效益的重要意义，投资所面临的挑战，管理信息系统的成本以及信息系统经济效益的步骤和方法，最后谈了IT“黑洞”的成因。【关键词】:信息系统,经济效益引言许多企业现在都建立了计算机信息系统，为企业研究市场、做出经营决策提供了各种数据信息。不少企业的信息系统运行良好，对促进企业发展发挥了很大作用。但有些企业所开发的信息系统并未得到充分利用，甚至遭到病毒侵害，出现了信息系统不能正常运行的情况。因此，对信息系统开展经济效益分析，提高信息系统的运行效率已迫在眉睫。一、分析信息系统经济效益的重要意义经济效益就是要以尽量少的劳动消耗和资源占用取得尽量多的符合社会需要的有用成果。它的一般概念可用如下公式表示：经济效益=有用成果/（劳动消耗+资源占用）。信息系统的经济效益就是要以最少的系统操作人员、系统开发维护人员和设备，提供尽可能多的信息服务。对信息系统进行经济效益分析具有重要意义：1检查分析计算机的利用情况，使计算机设备能被充分利用。通过检查分析，可以让信息系统正常投入运行，各种设备得以充分利用，尽可能提高信息系统的经济效益。 2分析研究信息系统能否及时、准确地提供企业需要的各种信息。只有分析了各种情况及原因以后，才能采取有效措施，促使信息系统更好地满足企业不同的信息需求。 3检查分析信息系统的内部控制制度是否健全，是否得到了认真贯彻。企业在使用信息系统的过程中，一般应建立起组织开发控制、软硬件控制、安全性控制、系统数据备份和恢复控制、输入控制、输出控制等规章制度。检查分析制度

的建立和执行情况，能够及时发现管理中存在的问题，并及时采取相应的措施保证信息系统的正常运行。

轨道交通产业发展现状详解

我国轨道交通产业发展现状及前景分析 2015-06-26 14:55:05来源：中国检测网阅读: 6497 次一、我国轨道交通产业发展现状在铁路轨道交通方面，自2008年，我国在大规模的铁路建设投资的带动下，铁路制造业呈逐年高速增长的态势。在5年内，全国电力机车、货车的保有量增长了50%，产值年均增幅近30%,远远高于世界2%的平均增速。2008年实现产值1285.1亿元,同比增长了29.8%; 2012年实现产值3540亿元，同比增长16.3%;比2008年增长了2.8倍。在2013年12月28日，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等7条铁路开通运营。至此，我国铁路营运里程突破10万公里，时速120公里及以上线路超过4万公里，其中时速160公里线路超过2万公里;高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，使我国成为了世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。中国铁路总公司表示，2014 年全年建设目标将全面完成，其中，64个新项目的密集开工将是2014年铁路投资的重要亮点。国内铁路市场还面临着多重积累因素，包括高铁客流快速增长使动车组需求预期向上修正、各地积极推动城际铁路建设、铁路产业基金等投融资改革措施正在落定等。在主要经济体增长乏力的背景下，全球轨道交通装备市场在2013年突破了1,600 亿欧元，并不断创出新高。

此外，我国铁路的旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量均为世界第一。

城市轨道交通方面，由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。“十一五”期间，我国城市轨道交通运营里程保持加速上升趋势。 2012年，我国城市轨道交通累计运营里程达2064公里，其中2012年新增投运里程321公里。其中，上海、北京和广州位居全国前三甲，运营里程分别为444千米、442千米和221千米。截止到2012年12月31日，我国内地已有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、沈阳、长春、大连、成都等17个城市累计开通70条城市轨道交通运营线路(含

城市道路建设存在的问题及对策

城市道路建设存在的问题及对策摘要：我国城市道路建设正处于高速发展的阶段，其中充满了机遇的同时还充满了更多的挑战。科学合理的城市道路建设网络部署对居民生活工作及促进城市经济的快速发展均具有重要意义。从城市道路的规划、设计到施工均需要有科学的管理和控制手段，坚持战略性发展原则，实施综合规划，严格控制施工质量，以促进我国城市道路建设健康稳定发展。关健词：城市；道路建设；管理；随着我国的城市化建设速度的不断加快，城市道路发展水平也随之有了很大提高，特别是在高新技术飞速发展的今天，城市道路设计理念在不断更新。城市道路设施对现代化城市的发展起着极其重要的作用，是一个城市的命脉，同时也是城市间进行文化交流的桥梁，往往一个城市的道路建设水平与其经济及文化生活的发展具有密切的关系。现代城市道路的作用已不仅仅局限于交通运输，还具有美化和绿化城市环境、体现城市的文化内涵等多重作用，同时也最能体现城市经济发展水平及建设水平。城市道路建设工程从设计到实施涉及到多个学科和社会的多个方面。因此，在进行城市规划、现场考察及道路设计的过程中应综合考虑各种因素，从而使设计更加合理、科学。一、城市道路建设的主要特点在城市道路路面及桥梁同时设计和施工的过程中，其工程量大，内容复杂，各项工程相互影响、相互制约，还会涉及居民拆迁及安置等一系列社会问题。特别是之前布置于地下的各种介质管道、线路，若对其造成破坏，必将造成严重的后果，从而对工程施工及社会生活带来较大影响。此外，在进行城市道路施工时，由于城市的过往车辆及活动人口较为密集，因此在施工前的安全防护工作、交通疏导工作、周边基础设施的保护工作及与其它各部门的沟通协调工作等均会给施工带来一定影响。所以，在施工前必须充分考虑到这些因素，以确保交通通畅、行人及车辆安全、尽量降低污染及噪音、保护周边基础设施等，从而保证施工的顺利进行。二、城市道路的设计及施工城市道路建设是由城市建设行政主管部门协同有关部门以城市规划为依据，进而对城市道路的改造计划、年度建设及改造规划、设计建设进行制定，通过市人民政府审核、批准后方可实施。在规划城市道路的过程中，首先必须综合考虑城市的供水、供电、热力、燃气、排水、消防、通信、道路绿化、交通信号、交通标志等系统，避免破坏各种线杆、管线，尽可能减少对周边设施的破坏，施工时应做到先地下、后地上，各种辅助设施及管线要道路同步施工。新建设施及改造设施应严格按照国家城市道路标准进行设计和施工。