国际物流配送运输的外包和自营决策研究

国际物流配送运输的外包和自营决策研究作者：毛禹忠来源：《管理观察》2012年第28期摘要：国际物流配送中，运输方式的选择是降低配送成本的关键因素之一，本文针对配送运输的外包和自营的对策，建立模型分析，提出解决的方法并通过美国考察的结果加以实例验证，以解决长期以来在国际配送网络中存在的高成本问题，为中国产品进入国际市场建立配送网络提供一种决策工具。

关键词：国际物流配送车辆决策1.问题的提出国际化配送是全球的配送活动，国际配送运输是物流配送决策中的关键所在。

除采购产品的成本外，一般来讲，配送运输成本比任何其他物流活动的成本所占的比重都高。

尽管配送运输决策的形式多种多样，但其中首要的不外乎运输方式选择、承运人运输路线的规划、车辆调度和集中运输等项内容。

而在运输方式方法的选择中，配送运输是以汽车为主的。

这是因为汽车运输具有其他运输方式不能完成的特点：1.1门到门服务，配送仅指从物流据点至需求用户之间的货物输送，是工厂和配送中心之间的货物输送，配送中心到顾客之间的货物输送，不是依靠车站、码头的运输。

配送以服务为目标，以最大限度地满足客户要求为优先，因此，应尽可能地让顾客享受到便捷的服务。

通过采用高弹性的送货系统，如紧急送货、顺道送货与退货、辅助资源回收等，为客户提供真正意义上的便利服务。

1.2准时运输，即货物按客户要求的指定时间段被运送到客户手中，集时间、空间为一体的运输方式，配送运输是从客户定货到交货的最后环节，也是最容易引起时间延误的环节。

影响时效性的因素很多，除配送车辆故障外，所选择的配送线路不当、中途客户卸货不及时等均会造成时间上的延误。

因此，必须在认真分析各种因素的前提下，用系统化的思想和原则，有效协调，综合管理，选择配送线路、配送车辆及送货人员，完成货物的最终使用价值的实现，要比单纯的运输要复杂得多。

1.3配送是按照顾客订货所要求的品种、规格、等级、型号、数量等在物流据点中经过分拣、配货后，将配好的货物送交顾客。

因此除了各种“运”和“送”的活动外，还要从事大量的分拣、配货、配装等工作。

“配”是“送”的前提和条件；“送”是“配”的实现与完成，两者相辅相成，缺一不可。

需要规模优势获取较低的送货成本。

在配送运输中，车辆的选择又是最首要。

配送运输业务车辆的对策一是企业自己拥有运输设备，二是与运输公司签订服务合同，外包运输业务。

从用户的角度的理想状态是，运作绩效更好，服务更方便，运力更大，成本更低。

满足用户的需求，从企业的角度企业必须投资运输设备以获得运力以遵守长期协议。

一般情况下如果运量大，自营运输服务会比外购服务更经济些。

但是有的企业对服务有特殊要求，公共承运人的服务就将无法满足其要求，所以即使成本高也不得不自己投资或签订运输协议。

自营运输的优点是. 1）高度可靠的快速运送服务； 2）非通用的特殊设备； 3）货物的特殊搬运处理要求； 4）要求服务随叫随到。

公共承运人服务于众多客户，优点是运输总成本较低，运输设备的效率高。

选择公共运输外包的好处是企业运输风险小，运输过程中发生的车祸、货物的损毁、回程空驶、运输设备的闲置浪费等都可以避免。

但并不总是能满足单个用户的特殊需要，运输外包难以满足个性化需求，国际配送运输在时间、空间要快速满足用户需要，选择公共运输就难以达到此类要求。

公共运输就世界范围而言，发展方向是第三方物流，第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。

这种状况使其可能拥有大量的由不同背景发展起来的、为在第三方物流业方面取得成功而提供特色服务的物流服务提供者。

就美国而言，已有400多个第三方物流供应商，其中大多数公司并不一开始就是第三方物流公司，而是传统的公共运输公司。

因此如何选择配送运输需要科学的计算和决策，长期以来许多企业缺少此方面的详细考虑，在我国企业进军国际市场的过程中，是一个需要认真对待的战略问题。

2.模型的建立配送车辆型号繁多，商品品种、数量复杂，一类商品运输用的自购车辆和外包运输公司的车辆不会是一种型号的大小，如以某种车辆比较的，难以说明问题。

但任何车辆都需要投入资金，作为固定资产，从管理角度固定资产都有价格，从价值的角度，不同技术型号的设备就可以进行比较的了。

在可以考虑的决策指工具中，现金流量是一种十分重要的技术经济分析工具。

通过分析多种投资过程的现金流量，可以揭示这些投资过程的一些重要经济待性。

现金流量是指将技术方案看作一个独立系统的条件下，系统中现金流入和现金流出的统称。

现金流入是指进入该系统的现金，现金流出是指离开该系统的现金。

这里所指的现金可以是纸币、硬币、支票、汇票等。

一个时期内现金流入量减去现金流出量之后的差额，称为净现金流量。

现金流量的特点是：1. 它有助于进行经济分析。

只要首先把所要研究的过程或者系统明确定义（资金的流人、流出、年份），则现金流量就把整个系统中资金流通的时间过程明确表示出来。

2. 现金流量可以十分明确、有效地表明一个系统经济分析中所用到的资金流通信息。

3. 不同技术方案表现为不同的现金流量，通过对现金流量的研究，可以评价不同方案的优劣，从而进行方案决策。

4.通过研究某一投资过程的现金流量，可以了解这个投资过程的一些最本质的问题。

例如，该投资过程对于给定的投资收益率是否有利可图，企业应当怎样安排投资过程中各年度的费用，從而使企业能最大限度地利用货币资金的时间价值。

设t=0时，向银行存入Ae—rt美元，按连续复利计算t年之后在银行的存款额恰好是A美元，也就是t年后A美元在t=0时的价值为Ae—rt美元，那么，对流量为的均匀货币流，在时间段[t，t +⊿t]时所存入的⊿t美元，在t = 0时的价值是⊿t·e—rt =e—rt⊿t.由积分学的微元法可知，当t从0变到T时， [0，T]周期均匀流在t = 0时的总价值可表为：P=Ae—rtdt=Ae—rtd（—rt）=e—rtd（—rt）=e—rt|=（1—e—rt）即p=（1—e—rt）式中P表示资金流量现值，t表示时间（单位：年），表示资金流量，r表示年租率，e为自然数.3.以美国为例研究在美国配送运输以大型车辆为主，因为公路建设投资大、地形平坦，道路条件非常好。

自营运输设備价格低于我国，以标准集装箱运输车为例，平均在30000—70000美元之间，仅为我国国内的1/3。

没有过路费、过桥费等地域性费用，而且人人皆知的燃油价格低廉。

租车代理运输服务质量高、网点分布广，收费合理，从定性的决策方面，很难其分自营运输和外包代理运输的优劣，因此在美国不存在明显的配送运输区别，二种运输方式都大有人在。

下面以2 种方法比较分析自营—外包对策的量化。

FREIGH型MT55配送卡车使用寿命为10年，在美国若购买此车需35 000（美元），若租用此种类型车每月租金为600（美元），又以银行资金的年利率为14%，按连续复利计算，问买车与租车哪一种方式合算？方法l ：计算车辆租金流量总值的现值，然后与自营购买费用比较，设租金每月600（美元），已知该车的年租金为7 200（美元），则租金流量总值的比值为：P=7200e—0.14tdt=e—0.14td（0.14t）=54128.5×（1—0.2466）=38756（美元）方法2，将买车的费用折合成按租用付款，然后与实际租用相比较。

设每年付出租金为A元，经10年后，现金流量总值的现值为35 000（美元），于是有： 3500P=Ae—0.14tdt35000=e—0.14td（—0.14t）35000=（1—e—0.14t×10）每年付出租金=6 504（美元），因为实际租金为7 200（美元），所以还是自营购车运输合算。

购买价格为35000美元的运输车较外包运输业务更为合理。

每年可降低成本10%，（1—6504/7200）=10%，如图3—1所示。

在物流为低利润率的行业中，10%的成本降低可以直接认为是增加是10%的利润率。

采取自营运输方式的好处是还可以获得进一步的降低成本的渠道，车辆安排、选择配送线路、确定最终的配送顺序、合理的车辆积栽等。

A.车辆安排和计划车辆安排要解决的问题是安排什么类型、吨位的配送车辆进行最后的送货。

一般企业拥有的车型有限，当本公司车辆无法满足要求时、可使用外雇车辆，考虑这些车辆的容量和额定载货是否满足要求；其次，安排车辆之前，还必须分析订单上货物的信息，如体积、重量、数量、对于装卸的特别要求等，综合考虑各方面因素的影响，做出最合适的车辆安排。

B.选择配送线路知道了每辆车负责配送的具体客户后，如何以最快的速度完成对这些货物的配送，即如何选择配送距离悬配送时间短、配送成本低的线路，这需根据客户的具体位置、沿途的交通情况等做出优先选择和判断，除此之外还必须考虑有些客户或其所在地点、环境对送货时间、车型等方面的特殊要求，如有些客户不在中午或晚上收货，有些道路在高峰期实行特别的交通管制等。

C.确定最终的配送顺序做好车辆安排及选择好最佳的配送线路后，依据各车负责配送的具体客户的先后，即可将客户的最终配送顺序加以确定。

在考虑其他影响因素，做出最终的配送方案前，应先根据客户订单要求的送货时间将配送的先后作业次序进行概括的预计，为后面车辆积载做好准备工作。

计划工作的目的是为了保证达到既定的目标，所以，预先确定基本配送程序可以既有效地保证送货时间，又尽可能地提高运作效率。

D.完成车辆积载明确了客户的配送顺序后，接下来就是如何将货物装车，以什么次序上车的同题，即车辆的积载问题。

原则上，知道了客户的配送顺序，只要将货物依“后送先装”的顺序装车即可，但有时为了有效利用空间，可能还要根据货物的性质、形状、体积等做出调整。

E.丰辆配载由于配送货物品种的特性各异，为提高配送效率，确保货物质量：首先，可对特性差异较大的货物进行分类。

在接到订单后，将货物按特性进行分类，以分别采取不同的配送方式和运输工具，如按冷冻食品、速冻食品、散装货物、箱装货物等分类配载：其次，配送货物也有轻重缓急之分，必须初步确定货物是否可配载于同一辆车，以做好车辆的初步配载工作。

以上几点说明了外包运输不可能有的降低成本空间。

因此并不是以第三方物流承担运输业务为最佳，特别是在中国企业进军国外市场，开拓国际配送业务的创业阶段，具体的、实际的定量决策更为重要。

4.结束语采用现金流量现值计算是从初始购置成本的角度进行决策，在实际中还有使用过程中的成本等变化因素，如运输量、运输距离和装载等，但这类成本是在初始成本基础上的。

国际物流配送车辆的选择是决策是第一环节决策，后续的决策是建立在此基础上的，如这一环节有误，将对后续决策产生重大的影响。

教育部人文社会科学研究项目资助，项目编号10YJD630001。

参考文献：[1]赵刚等编著.物流管理教程，格致出版社， 2008年。