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常用快速成型系统及其选择原则_史玉升

以加工时间稍长, 且其材料适用范围不广。表 1 常用 RP 系统国内外的主要制造商及其主要特性参数
成型所用工艺材料
系统型号
成型空间 / mm
制造商
LOM - 1050Plus
LOM - 2030H
ZIPPY
ZIPPY
LOM
卷材 ZIPPY
SSM- 500
380 250 350 815 550 508 380 280 340 1180 730 550 750 500 450 500 400 400
金属、 EOSINT P-350 SLS 陶瓷 EOSINT S-700
340 340 590 720 380 400
及其 AFS-300 复合 AFS-320MZ
300 400 320 320 440
粉末 HRPS-III
400 400 500
H RPS- I
300 300 300
华中科技大学
DTM( 美国)
SLA 使用的是可光固化的液体材料, 当扫描器在计算机的控制下将激光器的能量按分层信息传递给成型液面后, 扫描区就发生聚合反应和固化, 完成一层的加工。SLA 所用激光器的激光波长有限制, 一般采用 UV HeCd 激光器( 325nm) 和 UV Argon Ion 激光器( 351nm, 364nm) 。采用这种方法成型的零件有较高的精度且表面光洁, 但可用材料的范围较窄。
表 1 列出了常用 RP 系统的制造商及其主要特性参数。
LOM 的层面信息通过每一层的轮廓来表示, 激光扫描器动作由这些轮廓信息控制, 它采用的材料是具有厚度信息的片材。这种加工方法只需要加工轮廓信息, 所以可以达到很高的加工速度。但材料范围很窄, 每层厚度不可调整是其最大的缺点。

美国SLS重型运载火箭最新进展分析

美国SLS重型运载火箭最新进展分析任奇野;曲晶【期刊名称】《国际太空》【年(卷),期】2018(000)005【总页数】8页(P58-65)【作者】任奇野;曲晶【作者单位】北京航天长征科技信息研究所;北京航天长征科技信息研究所【正文语种】中文“航天发射系统”（SLS）为美国新一代重型运载火箭，将用于执行近地轨道及以远区域深空探索任务。

该项目于2011年启动，已通过关键设计评审（CDR），火箭各主要部段正在开展制造、试验工作。

项目开展至今，虽然遭遇诸多工程技术挑战，但也取得了稳步进展。

1 引言特朗普就任美国总统后，于2017年6月下令重建国家航天委员会，任命副总统彭斯为委员会主席。

10月5日，彭斯在该委员会第一次会议期间宣布要重振美国航天的未来，包括载人登月和建立永久性月球基地，并指示美国国家航空航天局（NASA）制定载人探月规划，将月球作为火星等深空任务的“踏脚石、训练场及加强商业和国际合作的场所”。

彭斯还指出，“美国将在人类重返月球开展长期探测方面发挥领导作用，随后再对火星和其他目的地进行载人探测。

”彭斯的提议得到了轨道-ATK公司、美国太空探索技术公司（SpaceX）等业内巨头的支持。

12月11日，特朗普在白宫签署航天政策指令，宣布美国航天员将重返月球并最终前往火星。

作为执行美国载人深空探测任务的新一代重型运载火箭，SLS将在重返月球计划中继续发挥重要的运输作用。

SLS火箭共有3种构型：SLS-1、SLS-1B和SLS-2。

目前，NASA正在开展火箭各部段的制造、试验等工作，计划在2019年底实现首次“探索任务”（EM-1）。

SLS-1型将采用五段式固体助推器、通用芯级和过渡型低温上面级（ICPS），可实现70t近地轨道运载能力和30t月球轨道运载能力。

后续通过采用“探索上面级”（EUS）替换过渡型低温上面级形成SLS-1B，近地轨道运载能力将达105t，月球轨道运载能力达40t。

在SLS-1B的基础上，再通过使用先进助推器替代五段式固体助推器，可以实现130t的近地轨道运载能力。

SLS的应用

从快速成型到大批量定制快速成型（Rapid Prototyping, RP ）中采用的技术和材料，正如其辅助设计的新产品一样，发展可谓日新月异。

从环氧树脂到生物兼容的钴铬合金材料都能进行激光烧结，而且速度、定制化和精密程度都使得成型技术在传统和新市场的应用范围大大拓宽了。

通常被称为激光加层制造（Additive Layer Manufacturing, ALM ）的激光烧结为产品开发和制造增加了柔性，这主要得益于其能够创造出到目前为止还不可能或者因成本过高而无法制造出的几何体。

早期的ALM 技术使用者遍布许多行业，包括航空航天、汽车、医疗，以及牙科；体育和娱乐产品的制造；以及一系列的塑料和金属产品供应商。

采用激光烧结技术的主要原因包括来自定制化产品的需求，创造复杂形体的需求，缩减生产时间，以及因产量过少无法通过传统工艺实现成本效率。

捷豹 (Jaguar) 汽车捷豹汽车正在其Whitley 工程中心不断增加使用这种最新技术，以加快其新车型的开发，主要用于直接从CAD 模型中导出塑料零件，免去了模具的成本。

激光烧结系统扮演着重要的角色，能通过逐层熔化尼龙粉末（聚酰胺PA2200）后得到相应的外形，从而制造出外型部件甚至引擎部件。

最后得到的部件，例如进气管、车门内饰件、仪表盘、车内通风口、外车灯罩等，都具有足够的强度经受实际行驶中的测试，使得更多的数据能在开发过程的早期就能被搜集到。

与此相反，其他使用环氧树脂和ABS 材料的快速成型技术得到的零件都易碎，只能用于视觉的观察。

上市的捷豹汽车；在过去，大笔的金钱花费在制造该部件的工装上。

而且每一个设计的改动将花费数千英镑/美元，用以更换工具，而且整个流程耗费数周才能完成。

如果是重大的改动，则需要完全更换新的工装。

使用激光烧结快速成型技术，制作出两个进气管的设计模型，之后使用尼龙粉末生产17个，每个成本低于1000英镑，生产效率为每件产品1.5天。

这仅仅对汽车零件开发来说就节省了巨大的财务开支，并将进一步开发所需的时间减半——从一年缩短到了六个月。

NASA“空间发射系统”RS-25火箭发动机概要

NASA“空间发射系统”RS-25火箭发动机概要2015年1月9日，NASA“空间发射系统”（SLS）运载火箭的RS-25发动机在斯坦尼斯航天中心成功完成首次热点火测试。

RS-25 简介及测试情况RS-25是以前航天飞机的主发动机，该发动机在A-1测试台持续点火500秒，为NASA工程师提供了发动机控制单元和进气压力条件的关键数据。

这是自航天飞机主发动机在2009年结束测试以来，RS-25进行的首次热点火测试。

在未来任务中，SLS将由4台RS-25发动机驱动，执行小行星任务和火星任务。

RS-25技术特性SLS液体发动机办公室经理沃佛德表示，项目团队已对RS-25做出调整使其符合SLS规格，并将在一系列热点火测试中分析和测试各种条件。

与航天飞机相比，SLS发动机将面临更低的液氧温度；由于更高的芯级液氧燃料箱以及更大的火箭加速度，发动机需承受更大的进气压力；由于采用4台发动机的配置以及发动机与SLS助推器排气喷嘴的平面内位置，发动机需要更多喷嘴加热。

发动机控制单元是其核心部件，使其与火箭进行通信，向发动机转发指令并将数据传送回火箭。

当监测发动机的健康和状态时，该控制单元还通过调节推力和燃料混合比，提供发动机的闭环管理。

该新型控制单元将使用升级版硬件和软件，与SLS的新型航空电子设备架构共同运行。

测试计划在高压工业水系统（在热点火测试期间为测试设施提供冷却水）完成升级后，RS-25发动机将在4月恢复测试。

当前研发的发动机计划进行总计3500秒的8次测试。

稍后研发的另一台发动机将进行总计4500秒的10次测试。

第二台发动机的系列测试包括被称为“绿色运行”的新型飞行控制器的首次测试。

SLS发展规划在首次飞行试验中，SLS将采用77吨运力的配置，把一艘无人“猎户座”飞船发送至低地球轨道以远的轨道，以测试集成系统的性能。

SLS升级后将提供143吨的运力，以执行更远的太阳系任务。

发射计划一个非官方与非正式的单位在预算的最坏状态列出一些空间发射系统的早期发射排程任务年分目标SLS-1 2017年12月将未载人的猎户座空间船进行环绕月球的任务。

快速成形实验报告(3篇)

第1篇一、实验目的1. 熟悉快速成形技术的原理和工艺流程；2. 掌握快速成形设备的操作方法和注意事项；3. 通过实验，了解快速成形技术的应用和优势；4. 培养动手能力和创新意识。

二、实验原理快速成形技术（Rapid Prototyping，简称RP）是一种以数字模型为基础，通过逐层堆积材料的方式，快速制造出实体模型或零件的技术。

它集成了CAD、CAM、数控技术、激光技术、材料科学等多学科知识，具有高效、低成本、灵活、可定制等特点。

快速成形技术主要包括以下几种工艺方法：1. 光固化成型法（Stereolithography，简称SLA）2. 分层实体制造法（Fused Deposition Modeling，简称FDM）3. 选择性激光烧结法（Selective Laser Sintering，简称SLS）4. 熔融沉积制造法（Direct Metal Laser Sintering，简称DMLS）本实验采用光固化成型法（SLA）进行快速成形。

三、实验器材1. 快速成形设备：光固化成型机2. 计算机及软件：CAD软件、SLA控制系统3. 光敏树脂：用于制造实体模型4. 实验材料：夹具、实验报告纸、笔等四、实验步骤1. 设计模型：使用CAD软件设计所需制造的实体模型，并将其保存为STL格式；2. 设置参数：在SLA控制系统中设置相关参数，如激光功率、扫描速度、层厚等；3. 预处理：将设计好的STL文件导入SLA控制系统，进行切片处理，生成加工路径；4. 加工：将光敏树脂倒入模具中，启动光固化成型机，按照预设的加工路径进行扫描和固化；5. 后处理：将成型的模型取出，进行清洗、干燥、打磨等后处理；6. 测试与评估：对成型的模型进行测试和评估，分析其精度、强度、表面质量等性能。

五、实验结果与分析1. 成型模型精度：通过测量成型模型的尺寸，与设计尺寸进行对比，评估模型的精度。

实验结果显示，模型的尺寸精度较高，满足实验要求；2. 成型模型强度：通过进行拉伸、压缩等力学实验，评估模型的强度。

IV(2SLS)估计应用STATA实现

IV(2SLS)估计应用STATA实现数据：grilic.dta变量：lw（工资对数），（受教育年限），age（年龄），e某per（工作经验），tenure（在单位的工作年数）、IQ（智商），mrt（母亲的受教育年限），kww（在\ofWork\测试中的成绩），mrt（婚姻虚拟变量，已婚=1），rn（美国南方虚拟变量，住在南方=1），ma（大城市虚拟变量，住在大城市=1）IV估计的步骤：（一）做普通最小二乘法OLS估计，看看是否存在回归结果的不可靠性，然后初始怀疑存在内生性问题。

具体细分两步：打开数据文件uegrilic.dta,clear简单描述性统计分析um简单双变量相关分析，Pearon相关分析，怀疑遗漏变量iq，考察智商与受教育年限的相关关系corriq1、做一个参照系方程，即不含所怀疑的内生变量的方程进行OLS回归。

作为一个参照系，先进行OLS回归，并使用稳健标准误，其中参数r是稳健推断（RobutInference,文献中也用HC，HeterogeneityConitency），用于解决异方差问题（White,1982）reglwe某prtenurernma,r回归结果显示，教育投资的年回报率为10.26%，而且在1%的水平上显著的不为零。

这意味着，多受一年教育，则未来的工资将高出10.26%，这个教育投资回报率似乎太高了。

可能的原因，由于遗漏变量“能力”与受教育年限正相关，故“能力”对工资的贡献也被纳入教育的贡献，因此高估了教育的回报率。

2、引入所怀疑的内生变量在进行OLS回归。

引入智商IQ作为“能力”的代理变量，再进行OLS回归。

reglwiqe某prtenurernma,r加入“能力”的代理变量IQ后，教育投资的回报率下降为9.28%，变得更为合理些，但仍然显得过高。

（二）选择工具变量，一般源于以往文献中相应与内生变量有关、但未引入研究的方程里的变量。

具体细分为两步：1、初始工具变量的检测由于IQ来度量能力存在“测量误差”，故IQ是内生变量，考虑使用变量（med,kww,mrt,age)作为IQ的工具变量，进行2SLS回归，并使用稳健标准误差。

盾构施工人工测量与自动测量的方法分析

盾构施工人工测量与自动测量的方法分析摘要：盾构施工中的掘进方向控制和高程控制直接决定了工程项目的质量、成本以及安全性，因此就需要在盾构施工中要采用可靠的技术测量这些关键的参数。

目前主要利用自动测量方法监控盾构机的实时姿态和掘进方向，同时利用人工方式加以检验，提高测量的可靠性。

研究以上两种测量路径的基本实现原理，并分析了其具体应用场景。

关键词：盾构施工；人工测量；自动测量；方法引言：在盾构施工中，自动测量方法可实时显示测量结果，实现全程监控，人工测量在效率上有所欠缺，通常只能在施工暂停的间隙开展人工测量，但这两种测量方式在盾构掘进控制中都是不可缺少的技术，二者要实现相互配合，全面提高盾构测量的可靠性和准确性，对这两种测量方式开展研究具有重要的工程指导意义。

1.测量在盾构施工中的重要性盾构机在地铁、高铁以及其他地下工程的施工中发挥着非常关键的作用。

以最常见的地铁施工为例，盾构机呈现出掘进效率高、安全风险可控、环境扰动小等一系列技术优势。

但地下掘进施工的关键是控制好方向，地铁线路要按照设计图纸经过多个站点，相邻站点之间尽可能保持直线，这样可减少路线整体长度、降低车站和线路的建造成本以及提高工程效率。

盾构机械在地下空间作业，方向测量是非常关键的一道工序，并且伴随着整个掘进过程。

一旦放线测量失误，整体的掘进线路就会发生偏移，盾构机械的瞬时位置是测量过程中的关键因素，测量的基本原理是在盾构机的特定位置设置专门的检测参考点，然后使用专业化的工具测量其位置变化，借此来实现盾构方向的全程控制[1]。

1.盾构施工测量方法分类（一）盾构施工人工测量方法第一，标尺测量。

这种测量工具可用于检测盾构机的管片是否存在偏差的问题。

在盾构机内部设置有专门的参考坐标，其位置位于盾尾内壳的铝合金尺上，利用水平标尺测量贴在其表面的三维坐标，获得数据之后，根据测量点与盾构机头部和尾部的距离关系，即可计算出其当前是否存在首尾方向上的偏差，这种方法在弯曲度较大的盾构作业中难以发挥作用，更加适用于直线段的测量，但整体精度偏低。

SLS LOM FDM简单介绍和比较

FDM设备
• 熔融沉积造型设备（MEM-250-Ⅱ） • 1-加热喷头； • 2-X扫描机构； • 3-丝盘； • 4-送丝机构； • 5-Y扫描机构； • 6-框架； • 7-工作平台； • 8-成形室
三，FDM成型特点
优点： • 操作简单、使用方便、无毒无味，对工作环境无要求，适合办公室环境运行。 • 可快速构建瓶状或中空零件。 • 原料以卷轴丝的形式提供，利于搬运和更换。 • 原材料费用低，一般零件均低于20美元。 • 可选用多种材料，如可染色的ABS和医用 ABS，浇铸用蜡和人造橡胶。
• •
设备成本高昂。制件内部疏松多孔、表面粗糙度较大、机械性能不高。
• • •
制件质量很大程度上受粉末的影响，提升不易。可制造零件的最大尺寸受到限制。成型过程例
•
快速原型制造：SLS工艺可快速制造所没计零件的原形，并对产品及时进行评价、修正以提高设计质量；可使客户
二，FDM工艺原理

首先将CAD模型进行分层处理，并生成控制喷嘴移动轨迹的二维几何信息。 FDM加热室将热熔性材料（ABS、尼龙、蜡等材料）加热到临界半流动状态，在计算机控制下，喷嘴头沿着所确定的二维几何信息的运动轨迹挤出半流动的材料，沉积固化成精确的零件薄层。通过垂直升降系统，可以实现层层堆积粘贴，自下而上形成原型制件。
缺点
(1) 成形后要进一步固化处理； (2) 光敏树脂固化后较脆，易断裂，可加工性不好； (3) 工作温度不能超过100℃，成形件易吸湿膨胀，抗腐蚀能力不强。高昂激光器有损耗，光敏树脂价格昂贵，运行费用很高。稳步发展复杂、高精度、艺术用途的精细件快速成形服务中心
(1) 成形件强度和表 (1) 成形时间较长；面质量较差，精度低。 (2) 做小件和精细件时 (2) 在后处理中难于精度不如SLA。保证制件尺寸精度，后处理工艺复杂，样件变型大，无法装配。高昂激光器有损耗，材料利用率高，原材料便宜，运行费用居中。稳步发展铸造件设计铸造行业低廉无激光器损耗，材料的利用率高，原材料便宜，运行费用极低。飞速发展塑料件外形和机构设计科研院校、生产企业

SLS

选择域激光粉末烧结成型（SLS）技术目录1引言 (2)2 金属粉末激光快速成型技术研究现状 (2)2.1.1金属粉末SLS 技术直接法 (2)2.1.2 选择性激光烧结(SLS) (4)2.1.3 激光涂覆(熔覆) 制造技术 (4)3 发展前景及存在的问题 (5)4结语 (6)1、引言SLS(Selective Laser Sintering)工艺，常采用的材料有金属、陶瓷、ABS塑料等材料的粉末作为成形材料。

该工艺的特点是材料适应面广，不仅能制造塑料零件，还能制造陶瓷、金属、蜡等材料的零件。

造型精度高，原型强度高，所以可用样件进行功能试验或装配模拟。

整个工艺装置由粉末缸和成型缸组成，工作时粉末缸活塞(送粉活塞)上升，由铺粉辊将粉末在成型缸活塞(工作活塞)上均匀铺上一层，计算机根据原型的切片模型控制激光束的二维扫描轨迹，有选择地烧结固体粉末材料以形成零件的一个层面。

粉末完成一层后，工作活塞下降一个层厚，铺粉系统铺上新粉.控制激光束再扫描烧结新层。

如此循环往复，层层叠加，直到三维零件成型。

最后，将未烧结的粉末回收到粉末缸中，并取出成型件。

对于金属粉末激光烧结，在烧结之前，整个工作台被加热至一定温度，可减少成型中的热变形，并利于层与层之间的结合。

与其它快速成型(RP)方法相比，SLS最突出的优点在于它所使用的成型材料十分广泛。

从理论上说，任何加热后能够形成原子间粘结的粉末材料都可以作为SLS的成型材料。

目前，可成功进行SLS成型加工的材料有石蜡、高分子、金属、陶瓷粉末和它们的复合粉末材料。

由于SLS成型材料品种多、用料节省、成型件性能分布广泛、适合多种用途以及SLS无需设计和制造复杂的支撑系统，所以SLS 的应用越来越广泛。

2 、金属粉末激光快速成型技术研究现状金属粉末烧结成型技术是国际上当前的热点研究领域,可以自动迅速地从三维CAD 模型直接制得形状复杂的金属零件或模型,其制造方法主要包括金属粉末SLS 技术、选择性激光烧结(SLS) 和激光熔覆制造三种技术。

SLS和SLA两种快速成型的对比

SLS和SLA两种快速成型的对比
激光快速成型在制作手板模型的应用上，主要有两种加工方式，分别为SLS（激光选区烧结法）快速成型系统和SLA（光固化成型法）快速成型系统两种方式。

SLS和SLA快速成型之间的区别和相同点分析：
两者原理都是非常相似的。

前者所用的材质是粉末状的物质，而后者所采用的一种液态形状的光敏树脂，所以前者比后者的优点在于，凡是可以溶解的所有粉末状的物质，都是可以用来制造原型或者模型的，所制造出来的产品都是可以用作产品的首样测试和结构组装件的。

所以SLS可以利用的材质非常广泛，比如说尼龙材质，比如说PC材质，比如说其他的腊粉，甚至有些五金的材质都是可以做到的。

通过以上方式加工出来的产品，精度都是相差比较大，但是因为SLS可以烧结很多的材质，甚至有些冷门的陶瓷层都能做到，所以说SLS工艺更加具有广泛的应用性，在行业的应用范围大，吸引力强。

精致的工艺品适合用SLA快速成型，大型的产品则选择就选择SLS激光粉末烧结成型了更为适合。

华曙高科小编温馨提示：结合两者的优缺点，为自己的产品增加成功的几率，以及降低公司的预算成本，选择更适合自己的技术！
本文由SLS快速成型湖南华曙高科（）小编整理并编辑！。

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SLS AMG（C197）的市场投放 • 初级最终测试版本I

PSLS-FP107 定稿日期：2009年12月15日本文件仅供培训使用。不可在实践中简单地照搬练习中的内容。必须始终遵守所在国家的法律、法规和规范。培训文件不包含正在进行的更新服务。在对车辆进行操作时，必须使用制造商针对车辆所属车型提供的最新版本的服务中心辅助工具（例如EPC net、WIS net、DAS、专用工具）。

注意：“雇员”一词表示包括男性和女性雇员。

1511 8795 - 第一版 2009年12月15日 6 最终测试

PSLS-FP107 <> 最终测试版本 I 3

练习1 以下关于159发动机进气系统的陈述中，哪项是正确的？ a) 进气歧管及其单独的进气歧管是为提高性能而设计。 b) 进气系统配备一个发动机侧空气滤清器。 c) 塑料进气歧管安装在发动机上。 d) 节气门促动器集成在进气歧管中。 e) 进气歧管配有切换风门。

练习2 以下关于159发动机燃油系统的陈述中，哪项是正确的？ a) 来自燃油压力传感器的信号被读入燃油系统控制单元。 b) 规定的燃油压力要求通过CAN总线传输至燃油系统控制单元。 c) 燃油泵位于底板上。 d) 燃油泵通过一个三相交流电压信号启动。 e) 燃油系统控制单元位于前排乘客脚坑内。

练习3 以下关于SLS AMG车身的陈述中，哪几项是正确的？ a) 车身由铝制型材、铝板、铸铝和钢材制成。 b) 车身采用全铝车身框架结构。 c) 车身由镁铝材料制成。 d) 车身由大量超高强度钢和强化塑料制成。 e) 车身具有一个钢管式车架。

练习4 以下关于159发动机机油供应的陈述中，哪项是正确的？ a) 机油泵位于正时箱内。 b) 规定的机油压力取决于发动机转速和机油温度。 c) 装有两个机油压力传感器，用于监测实际机油压力。 d) 两根单链条用于驱动机油泵。 e) 由摆式滑片泵将机油输送至外部油池。

练习5 以下关于159发动机冷却的陈述中，哪几项是正确的？ a) 车轮拱罩中的空气/机油冷却器都带有一个鼓风机风扇（M4/1）。 b) 低温冷却器也用于降低发动机油的温度。 c) 发动机冷却过程基于横流原理。 d) 新冷却单元包括四个单独的冷却器。 e) 前轮拱罩中的两个空气/机油冷却器用于冷却发动机。最终测试

4 PSLS-FP107 <> 最终测试版本 I 练习6 以下关于197车型系列保养的陈述中，哪几项是正确的？ a) 197车型系列规定了25,000公里起始里程或两年起始时间的灵活保养间隔。 b) 197车型系列规定了20,000公里或一年的固定保养间隔。 c) 机油更换过程中的一个要求是打开发动机和机油冷却器之间的管路。 d) 159发动机带有两个发动机油排放螺钉（正时箱和油池）。 e) 自动为客户显示保养系统工号。

练习7 以下关于197车型系列排气系统的陈述中，哪几项是正确的？ a) 197车型系列通过了EURO 5和LEV 2认证。 b) 197车型系列配备四个镀铬排气尾管。 c) 两个靠近发动机安装的催化转换器壳体中各包括两个催化转换器。 d) 排气系统带有两个扇形排气管。 e) 为了提供充满运动感的排气声，取消了中央消声器。

练习8 SLS AMG采用哪种制动系统？ a) 带8活塞制动钳的AMG制动系统 b) AMG高性能制动系统 c) AMG高性能碳纤维制动系统 d) AMG单盘式制动系统 e) AMG陶瓷复合制动系统

练习9 如何确定AMG陶瓷复合制动系统制动盘是否磨损？ a) 测量制动盘的厚度 b) 评估变色情况 c) 利用制动盘上的磨损指示器 d) 通过传感器膜片进行评估 e) 评估凹槽的数量

练习10 以下关于车轴校准的陈述中，哪项/哪几项是正确的？ a) 无法调节车身水平高度。 b) 利用调节偏心器调节前轴的车轮外倾和轮距。 c) 利用螺纹压圈调节车身水平高度。 d) 利用调节偏心器调节后轴的车轮外倾和轮距。 e) 借助调节板调节车轮外倾和轮距。最终测试

PSLS-FP107 <> 最终测试版本 I 5

练习11 以下关于SLS AMG的变速驱动桥的陈述中，哪项/哪几项是正确的？ a) 发动机位于后轴上。 b) 发动机位于前轴后面。 c) 变速箱位于前轴上。 d) 发动机和变速箱位于后轴上。 e) 变速箱位于后轴上。

练习12 双离合器变速箱必须更换哪部分机油，何时更换？ a) 行驶60,000公里之后需要更换一次控制部分的机油。 b) 行驶90,000公里之后需要更换一次控制部分的机油。 c) 无需更换双离合器变速箱中的机油。 d) 行驶60,000公里之后需要更换一次齿轮组部分的机油。 e) 行驶90,000公里之后需要更换一次齿轮组部分的机油。

练习13 以下关于197车型系列CAN网络的陈述中，哪几项是正确的？ a) CAN网络由六根CAN总线组成。 b) 电压分配器中总是各包含一个60欧姆的终端电阻器。 c) 所有CAN总线系统各带一个60欧姆的终端电阻器。 d) 车辆动态控制CAN和诊断CAN不带电压分配器。 e) 所有CAN网络都是高速网络，全部以500千比特/秒的速度运行。

练习14 以下哪些部件属于双离合器变速箱的组成部分？ a) 双离合器 b) 带锁止装置的差速器 c) 双转换器 d) 传动轴1和2 e) 2档、6档、5档、7档的中间轴

练习15 以下关于197车型系列能源管理系统的陈述中，哪几项是正确的？ a) 主要控制单元是后部信号采集及促动控制模组（SAM)。 b) 蓄电池传感器位于车载电气系统蓄电池的正极处。 c) 主要控制单元是电控多端顺序燃油喷注/点火系统［ME-SFI（ME）］控制单元。 d) 车载电气系统管理装置监控车载电气系统的利用并主动干预能量平衡。 e) 保险丝位于保险丝盒F32内、带保险丝和继电器模块的前排SAM控制单元内以及带保险丝盒继电器模块的后排SAM控制单元内。 6 PSLS-FP107 <> 最终测试版本I 1511 8795 - 第一版 2009年12月15日 6 全球培训 – 最佳的汽车培训课程轿车 • 整车

SLS AMG（C197）的市场投放 • 初级最终测试版本IV

注意：“雇员”一词表示包括男性和女性雇员。

1511 8796 - 第一版 2009年12月15日 6 最终测试

练习1 以下关于159发动机进气系统的陈述中，哪项是正确的？ a) 进气系统配备一个发动机侧空气滤清器。 b) 塑料进气歧管安装在发动机上。 c) 进气歧管及其单独的进气歧管是为提高性能而设计。 d) 节气门促动器集成在进气歧管中。 e) 进气歧管配有切换风门。

练习3 以下关于SLS AMG鸥翼式车门的陈述中，哪几项是正确的？ a) 铰链装置中引爆装置的点火由车门控制单元触发。 b) 点火的结果是顶柱与气压弹簧柱之间的连接被燃爆分离。 c) 引爆装置通过车门控制单元点燃。 d) 点火的结果是鸥翼式车门与车辆之间的连接被燃爆分离。 e) 铰链装置中引爆装置的点火由辅助防护系统控制单元触发。

练习5 SLS AMG车身修理具有如下保证： a) 除了铝焊之外，装备齐全的服务中心可提供一切修理服务。 b) 如果服务中心装备齐全，可以进行螺钉固定、校正、去除凹痕、粘接、铆接、分离和切割操作以及辅助焊接和研磨操作。

c) 所有服务中心都可以无任何限制地执行所有修理工作。 d) 服务中心人员无需进行有关铝材料的进一步培训。 e) 如果服务中心拥有部分装备，可以进行螺钉固定、校正、去除凹痕以及辅助粘接、铆接、分离和切割操作。

PSLS-FP107 <> 最终测试版本 IV 3