大连北站规划
大连轨道交通规划(附图)
一、大连市城轨交通线网规划概要大连市城轨交通规划研究始于1982年。
2005年,市规划部门会同相关专业部门,依据城市总体规划与城市发展规划，在OD调查与综合交通规划得基础上,编制完成大连市中心城市轨道交通线网规划，规划轨道交通线网规模为262、9公里,包括总长71、3公里中心城区地铁线与总长191、6公里组团间快轨线，并预留发展线。
（一）中心城区地铁线3条，总长71、3公里，分别就是：1号线：南关岭-河口(旅顺南路-黄浦路-中山路-富国街-西安路-华北路-促进路-山东路-南关岭)，为贯穿城市南北方向得地铁线，全长27、4公里。
2号线：东海公园-辛寨子-南关岭(南关岭-后革-张前路-红旗路-黄河路-五一路-中山路-人民路-东港)，为贯穿西部南北与南部东西方向得地铁线，全长35、4公里。
5号线：站北广场-虎滩新区，为贯穿城市东南部得地铁线，全长8、5公里。
（二）中心区城区快轨线3条，总长147、8公里，分别就是：3号线：大连站-金石滩，就是连接了中心城区与金港区方向得快轨线，全长49、1公里4号线及旅顺北线：南关岭-旅顺，就是连接了中心城区与旅顺北线方向得快轨线，全长58、4公里。
旅顺南线:由河口-旅顺开发区，全长40、3公里。
（三）其它快轨线（金州区及机场联络线）3条，全长43、8公里，分别就是：金州东线：3号线开发区站-金州区九里，线路长14、3公里。
金州西线：地铁2号线姚家站-金州区金渤海岸，线路长19、5公里(其中新机场支线长6、5公里)。
金州机场联络线:联接金州东线、金州西线至新机场，线路长10公里。
地铁1号线：地铁二号线沿途路线：工程拟建地铁正线长度21、174km，其中主线长18、104km，支线长3、070km,全部为地下线路。
线路与南关岭车辆段连接线长度1、551km，其中地上地下过渡段长度1、013km，高架线长度0、390km，地面线长度0、148km。
共设置车站17座（含支线车站1座），分别为：姚家、南关岭、后盐（支线）、华北路、泉水路、中华广场、千山路、松江路、东纬路、促进路、春光街、香工街、沙河口火车站、兴工街、西安路、功成街、会展中心，平均站间距离1、264km，全部为地下站。
大连轨道交通规划附图
大连轨道交通规划附图引言随着城市人口的不断增加和交通需求的增长，城市轨道交通成为现代城市交通体系中的重要组成部分。
大连市作为中国东北地区的重要城市，也面临着交通问题的挑战和解决。
为了应对交通需求的增长，制定合理有效的轨道交通规划显得尤为重要。
轨道交通规划的重要性轨道交通具有快速、高效、安全、环保等特点，能够有效缓解城市交通压力，提高交通运输效率。
在城市规划中，合理规划轨道交通可以有效引导人口分布，减少城市拥堵，改善空气质量，提升居民生活品质。
大连轨道交通规划背景大连市位于中国辽宁省南部，是一个重要的港口城市和经济中心。
随着城市人口的逐年增长，大连的交通压力日益加大。
为了缓解交通压力，大连市政府制定了一系列轨道交通规划，并陆续实施。
大连轨道交通规划概况大连轨道交通规划以满足城市交通需求、推动城市经济发展为目标，分为不同阶段的规划。
根据近期规划，大连市计划建设X条轨道交通线路，总里程为X公里。
其中，X号线是大连首条轨道交通线路，连接市中心与主要居民区和商业区。
其起点是XX站，终点是XX站，全长X公里。
X号线预计在20XX年投入运营，将大大改善市民的通勤条件。
此外，大连轨道交通规划还涉及到其他线路的建设，包括X号线、X号线等，将进一步扩大轨道交通的覆盖面，提升城市交通效率。
大连轨道交通规划效益大连轨道交通规划的实施将带来诸多效益。
首先，轨道交通将有效减少机动车数量，减少交通拥堵，提高交通运输效率。
其次，轨道交通的建设将减少尾气排放，改善空气质量，提升城市环境。
此外，轨道交通还能够降低噪音污染，改善居民的生活质量。
最后，轨道交通的建设将促进城市经济发展。
轨道交通线路的开通将改善居民通勤条件，促进商业活动和城市发展，为城市经济增添新的活力。
结论大连轨道交通规划的实施将为城市交通带来巨大的变革。
通过合理规划和建设轨道交通线路，可以缓解交通压力，提高交通效率，改善城市环境，促进经济发展。
大连市政府将继续积极推进轨道交通规划的实施，为市民提供更便捷、舒适的交通方式，建设更美好的城市。
大连2022动迁规划方案-更新版
大连2022动迁规划方案背景大连市是中国较早进行城市规划和城市建设的城市之一。
目前，为了适应城市发展和改善居民居住条件，市政府制定了大连2022动迁规划方案。
这个方案的目的是为了合理利用土地资源，优化城市布局和结构，提升城市品质和功能，同时保障民生与城市发展协调。
规划目标通过动迁，改善城市居住环境，提高居住质量，保障居民权益，振兴城市经济，提升城市形象。
动迁范围大连城市动迁将主要涉及以下几个区：•中山区•沙河口区•西岗区•甘井子区这些区域因为历史遗留问题、市容整治和城市更新等原因，需要进行动迁。
动迁安置为了保障受影响居民的合法权益，规划方案将实施“一路净增、一户有保障、一人不落户”的安置政策。
这就意味着被动迁居民的居住面积和居住条件不能降低，而且需要保障他们的居住安全、交通、教育、医疗等基础生活配套设施。
为了达到这个目标，规划方案涉及以下几个方面：安置区域规划方案中，将统筹规划新建、改建和利用空置房产进行动迁安置。
新安置住房必须公寓化，且必须达到目前城市新建住宅的标准。
动迁安置区域需要满足基础服务设施的条件，包括洗手间、照明等。
安置方式动迁居民可以选择直接办理购房手续，或者选择购买公寓化安置房。
购房居民可以选择在市区内购买或者在远郊区域购房。
规划方案要求，购房居民的住房面积不得低于60平方米。
平衡动迁与城市建设需求动迁程序要与城市建设规划协调。
特别是城市建设项目需要土地时，应优先选择闲置土地、空置房产等不影响居民生活的资源。
在选择居民动迁安置区域时，也应考虑周边的城市环境和发展状况。
搬迁资费为保障受影响居民的合法权益，规划方案制定了详细的搬迁福利政策，包括安置补贴、搬家补贴、差价补助等。
动迁进度根据规划方案，动迁将分为三个阶段进行。
第一阶段将成立动迁组织、进行动迁策划和统计受影响居民户数。
第二阶段将进行动迁土地调节、征收和补偿等工作。
第三阶段是居民搬迁、安置和治理。
在动迁过程中，需要做好环保、文物保护和城市建设等方面的统筹协调，确保动迁结果符合城市规划和市民期望。
大连北站无站台柱雨棚设计
送 网络属 于 系统化 工 程 ， 保 证 建 设 的 同 步 。其 生产 应 规模 、 艺流程 及餐食 品种等都 具有 铁路 自身 特色 ， 工 体
［］ 李冬梅・ ４ 航空配餐建筑 技术性设计… ． 工业建筑， ０， （） ２ ５３ ３・ ０ ５ ［］ 住房和城乡 建设部 工程质量安全监管司， 国建筑标准设计研究 中
载 、 载 、 度作 用和 地震 作用 。 风 温
北站 站 区。新 建 的大连北 站将 建设 成为 以铁 路客运 为
中心 ， 集城 市轨 道交 通 、 区公 交 、 市 出租 车 以及 社 会 车
辆等 各种交 通设 施及 交 通 方 式 的 客运 综 合 交 通 枢 纽 。
恒载、 活载 和雪 载按 照荷 载规范 要求 取用 。
５ ０年 ， 震 设 防 类 别 为 丙 类 。 抗
１ 工 程 概 况
２ ２ 设 计 荷 载 ． 雨棚 设 计 应 考 虑 的 主要 荷 载 包 括 恒 载 、 载 、 活 雪
大 连 北 站 位 于 大 连 市 甘 井 子 区 南 关 岭 镇 ， 市 中 距
心 约 １ ｍ。规 划 的城市 轨道 交 通 ２ ４号 线 通 过大 连 ８ｋ 、
构 部 分 的 设 计 进 行 总 结 。 介 绍 设 计 的 主 要 原 则 、 载 取 值 及 组 荷
合、 梁截 面设 计 、 载 能 力 极 限 状 态及 正 常使 用极 限 状 态 的 计 承
算 结 果 并 分 析 了温 度 变 化 对 结 构 的 影 响 。 本 工 程 采 用 有 限 元
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ． Ｔ ２８１ 文 献标 识 码 ： Ａ
２ 结构设计 ２ １ 设 计 主 要 原 则 ．
大连地铁规划图
大连地铁规划图大连地铁规划图700字大连地铁规划图是指大连市在未来几年内构建的地铁网络规划图。
目前，大连地铁建设已经展开，已有一号线、二号线、三号线、四号线、五号线和七号线等多个线路投入使用，而六号线和八号线等线路正在进行建设。
以下是对大连地铁规划图的描述。
一号线是大连地铁的主干线，全长约31.6公里，走向大致为南北方向。
起点在大连市中心的火车站，终点是大连北站。
一号线沿途经过了许多重要的地标和商业区，包括人民广场、奥林匹克广场和星海广场等。
该线路配备了现代化的列车，设有空调和wifi，为乘客提供舒适的出行体验。
二号线是大连地铁的环线，全长约26.6公里，行驶方向为东西方向。
二号线起点为星海广场，经过保税区、金石滩和金州体育场等重要地段，最后回到星海广场。
该线路连接了许多重要的商业区和住宅区，为市民提供了方便快捷的交通工具。
三号线是大连地铁的支线，全长约20.6公里。
起点是大连北站，终点是金石滩。
该线路穿越了南关岭公园和大连理工大学等重要景点，方便了游客和学生的出行。
四号线和五号线是大连地铁的交汇线，分别在市中心的人民广场交汇，方便了市民在繁忙的商业区之间换乘。
四号线起点为金州体育场，终点为甘井子区的南沙滩，全长约12.8公里。
五号线起点是东山广场，终点是中山广场，全长约12.4公里。
六号线是大连地铁的新建线路，将连接大连经济技术开发区和沙河口区的机场，方便了市民和旅客的出行。
六号线建设正在进行中，预计将于2023年投入使用。
八号线是大连地铁的另一条新建线路，将连接中山广场和甘井子区的金州体育场，方便了市民在两个繁忙的商业区之间的出行。
八号线建设也正在进行中，预计将于2024年投入使用。
总体来说，大连地铁规划图展示了大连地铁网络的发展情况和未来的扩建计划。
这些地铁线路将为大连市民提供更方便、快捷和舒适的出行选择，同时也将促进城市发展和经济繁荣。
大连北站西侧居民区规划
大连北站西侧居民区规划该区域功能定位为：重点发展金融、商务、总部经济功能，未来成为城际交通枢纽、城市综合交通枢纽；城市副中心、中央商务区和城市景观密集区。
成为城际交通枢纽、城市综合交通枢纽，大连市主城区中空间、区位最优、潜力的市级综合中心商务区。
该区域将汇集城市未来商务总部办公、物流商务服务、会展博览、商业、金融、餐饮娱乐、居住、文化、交通枢纽等功能，成为彰显大连现代国际大都市活力与风貌的市级中央商务区。
大连北部商业区将以大连北站为核心，集中配置现代城市景观、标志性建筑，形成既有足够开放空间、又相对密集的城市布局，建设成为城市副中心。
大连北站核心区域主要发展客运服务、综合商业。
南部，把中华路商业区建设成为现代化市级商业中心；东部，规划建设服务东北的旅游商务区；北部，主要发展总部办公和商务功能。
包括三个主要功能区大连北部商业区将包括三个主要功能区：一是以汇聚高端城市商业业态为主的中华路商业区，“十二五”期间，中华路商务区商业面积将超过280万平方米，投资总额超过350亿元，将向社会提供就业岗位7万个，提供停车泊位3万个，打造一个集购物、餐饮、休闲娱乐于一体的具有现代化、国际化商业区；二是围绕大连北站形成的“新火车站商圈”；三是以集散商贸为主的现代物流基地。
可以预见，随着大连北站、哈大高速铁路、城市地铁等重大城市基础设施的建设和落成，一大批现代商业项目、物流项目，大量的金融、贸易、信息及中介服务机构以及商务办公、酒店、公寓、会展和文化娱乐设施将在这一区域汇集。
未来几年间，大连北部商业区将成为大连市投资潜力和空间的商贸集聚区。
北部商业区面积：约14平方公里范围：以大连北站为核心，沿南北广场纵深，涵盖中华路街道、泉水街道和南关岭街道部分区域（新火车站南广场）功能：1以汇聚高端城市商业业态为主的中华路商业区，集购物、餐饮、休闲娱乐于一体；2围绕大连北站形成的“新火车站商圈”；3以集散商贸为主的现代物流基地。
大连市城市快速轨道交通线网规划.doc
1.3
人口规模：2015年瓦房店市域总人口（不含长兴岛及交流岛）将达117万左右，城镇化水平达到63.0%，城镇人口74万人，其中中心城区人口45万人；
2030年瓦房店市域总人口（不含长兴岛及交流岛）将达140万左右，城镇化水平达到80.0%，城镇人口112万人，其中中心城区人口65万人。
用地规模：2015年中心城区建设用地规模为54.79平方公里，人均城市建设用地为121.77 m2/人。
排水：中心城区现有1座污水处理厂，规划新建3座污水处理厂，总规模达到22.5万m³/d。各镇镇区规划新建污水处理厂，采用二级处理；农村地区推广沼气池建设，或采用一体化污水处理设备，改善农村地区生态环境。工业生产污水和卫生站污水要求独立设置污水处理系统。
供电：500kV网络规划——近期在太阳建设1座500kV瓦房店变，容量2×1000MVA，电源来自500kV大连金家变和营口渤海变；远期在长兴岛再新建1座500kV长兴变，容量750MVA，电源来自东岗镇的核电厂；220kV网络规划——瓦房店市现有3座220kV变电站，变电总容量为423MVA。规划近期新建6座220kV变电站，远期再新建2座220kV变电站，至规划期末，220kV变电站变电总容量达到3500MVA；66千伏网络规划——加快66千伏电网建设，根据用电负荷的增长情况，及时增设66kV变电站，确保供电可靠性。
大连地铁1号线
建设中的大连地铁1号线二期工程大连地铁1号线学苑广场站至海事大学站区间线路从学苑广场站至凌河街竖 井，单线长1570米，全部为地下暗挖区段，区间线路坡度为“V”形坡，有人防段、浅埋暗挖段、深埋暗挖段、 减振段和标准断面。施工中，建设者通过对地面沉降进行跟踪分析，适时调整掘进速度。实行隧道断面梯次爆破， 即先爆破掏槽眼，再爆破辅助眼，最后爆破周边眼。保证了爆破进尺，降低了爆破震速 。
2019年9月25日，大连地铁1号线实现扫码及NFC闪付过闸的全覆盖，可在全线所有闸机实现扫码和闪付过闸 的服务体验 。
截至2017年7月，大连地铁1号线二期工程车站导向包括乘客导向和应急疏散导向。
建设成果
施工地面上方住宅楼、商业区、医院、学校等建筑物的影响，设计者在隧道基 底线上需要铺上橡胶减震垫，然后在其上方做道床，通过钢轨底面橡胶垫、扣件和轨缝间的橡胶垫、道床下减震 垫共三层保护，使得列车运行时的力层层递减，达到减震目的 。
大连地铁1号线列车
大连地铁1号线车厢内部大连地铁1号线列车每节车厢两侧各设4个电动内藏门，具有障碍物检测功能，并与 站台屏蔽门联动，确保安全可靠。列车采用成熟的牵引传动系统，并具有自动驾驶功能。自动驾驶模式下，列车 可以通过信号系统实现自动发车、行进与制动。列车驾驶室还设计了逃生门，发生异常时，乘客可从逃生门及附 属坡道走出 。
运营情况
客运流量
运营时刻
运营模式
据2023年1月大连地铁官显示，大连地铁1号线各站点首末班车时刻如下所示 ：
2017年春节期间，大连地铁1号线客运量为33.2万人次 。2017年清明节假期期间，大连地铁1号线客运量为 28.6万人次 。截至2017年5月22日，大连地铁1号线总运营里程为千米，总客运量为4888.89万人次，日均客流 量为8.49万人次 。截至2017年10月29日，大连地铁1号线累计客流量为7648.2万人次，日均总客流量为10.5万 人次，单日客流量最高峰为2017年8月4日的26万人次 。
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大连北站规划
大连北站是大连市重要的铁路交通枢纽之一，位于大连市沙河口区辛寨子街道辛寨子207号，规划面积约为8.76万平方米，规划容积率为4.0。
大连北站规划建设的目的是为了提升城市
轨道交通的运输能力，改善大连北部地区的交通状况，进一步完善城市轨道交通网络。
大连北站规划总体设计思路是以"通达、和谐、宜居、安全"为
原则，以"交通便捷、环境优美、功能齐全、服务高效"为目标，打造一个现代化、智能化、人性化的轨道交通枢纽。
在大连北站的规划布局上，主要包括站房、候车区、车站服务区、公共交通枢纽、停车场等功能区域。
站房作为交通运输的核心建筑物，将分为两层，地面层为出发层，地下层为到达层。
站房设计整体简洁大气，窗户采用大面积的玻璃幕墙，使室内光线充足，增加旅客的舒适感。
候车区将设置多个候车大厅，每个大厅配有舒适的座椅、充电插座等设施，以满足旅客的需求。
此外，还将设置自助售票机、自动取票机等便民设施，提供更高效、便捷的服务。
车站服务区包括了商业广场、便利店、餐厅、咖啡厅等，旨在为旅客提供全方位的服务。
公共交通枢纽将通过地铁、公交、出租车等多种交通方式，实现快速换乘，方便市民出行。
停车场将设置在大连北站的周边，以解决进出站的旅客和家属的停车需求。
同时，配备智能化停车系统，方便管理和维护。
大连北站规划还将注重环境绿化，增加绿化覆盖率，提供舒适宜人的环境。
同时，加强站区的安全管理，配备监控系统，确保旅客的安全。
总结起来，大连北站规划建设旨在提升城市轨道交通的运输能力，改善交通状况，为市民提供更加便捷、舒适的出行环境。
同时，通过科学规划，使各个功能区域相互配合，实现更高效的服务体系。
大连北站规划的实施将为城市轨道交通的发展奠定良好的基础，助力大连市建设现代化综合交通枢纽。