组合梁组合施工工艺.
钢混梁施工方案
钢板组合梁施工方法及操作重点1.1施工工艺流程原辅资料进场检验、矫平图纸细化资料排板腹板数控精细下料翼缘板数控精细下料坡口加工二次矫平二次矫平检验检验“H ”形组立、检验“H ”形焊接、检验“H ”形改正、检验组焊加劲肋、横隔板、焊钉改正、检验加劲板、横隔板数控精细下料坡口加工二次矫平检验振动时效应力除去抛丸、涂装表记、寄存、运输1.2钢梁部分制作方案因为整桥发运运输尺寸超限，整体组拼需要在现场进行。
厂内制造和工地组拼工作界面区分以下：1.2.1 钢梁零件厂内制造包含以下内容：1所有零件的下料及坡口加工；2隔板协助单元组焊；3腹板单元组焊（含水平加劲肋及竖向加劲肋）；4底板长度接料及制孔；现场组拼1底板宽度接料及二次切头。
2整体组焊。
3边腹板水平加劲肋嵌补段组焊。
4翼缘板剪力钉焊接。
5表面办理及涂装。
1.3钢梁部分制造工艺1.3.1 厂内单元件制造1、采纳精细火焰切割下料，预留焊接缩短量，腹板预留适合的预拱度，用于抵消T 型单元非对称焊接时产生的挠度，下料后用赶板机校平保证钢板的平坦度，并除去剩余应力。
组装时要保证间距尺寸。
2、隔板采纳数控精细切割后加工边沿的工艺方案，保证外形尺寸精度，选择合理的切割次序，必定要保证各部尺寸精度；襟板分红对称的两部分分别压弯成形，采纳CO2气体保护焊，应注意对称施焊，控制变形。
襟板对接处的焊缝熔透焊接，焊后打磨匀顺。
3、底板单元厂内在宽度方向上制成两块，分别达成长度接料、边沿坡口加工、支座孔、泻水孔钻制工作，制孔时以接宽焊缝坡口边沿为基准。
并注意焊缝应按标准错开。
孔群宽度方向预留 6mm焊接缩短量，长度方向按0.5mm/m预留焊接缩短量。
4、制作过程中，会同监理单位进行质量检验查收。
并要求工厂供给各样材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告；供给构件编号及工地预拼图。
焊缝要求：所有对接接头均为Ⅰ级焊缝；腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝，焊缝标准为Ⅰ级；其余焊缝均为Ⅱ级。
型钢混凝土组合结构多梁交叉节点施工工法(2)
型钢混凝土组合结构多梁交叉节点施工工法型钢混凝土组合结构多梁交叉节点施工工法一、前言型钢混凝土组合结构多梁交叉节点施工工法是一种常用的施工方法，旨在提高结构的承载能力和抗震性能。
本篇文章将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点型钢混凝土组合结构多梁交叉节点施工工法具有以下特点：1. 结构刚性高：通过使用型钢和混凝土的组合，节点处的刚性得到了显著提升，提高了整体结构的稳定性和承载能力。
2. 施工便捷：采用该工法可以简化节点构造，减少施工工序和消耗时间，提高工作效率。
3. 抗震性能好：节点的刚性提高了结构在地震等外力作用下的抵抗能力，进一步提高了结构的安全性。
4. 高可塑性：该工法在设计上考虑到了结构的变形能力，使得结构在发生变形时能够有一定的可塑性，增加了整体结构的韧性。
5. 可持续性好：型钢和混凝土都是常用的建筑材料，且具有一定的抗腐蚀能力和耐久性，因此该工法可以有效延长结构的使用寿命。
三、适应范围型钢混凝土组合结构多梁交叉节点施工工法适用于各种建筑类型和规模，特别适用于高层建筑和大跨度结构。
该工法广泛应用于桥梁、公寓、商业综合体、体育馆等建筑领域。
四、工艺原理型钢混凝土组合结构多梁交叉节点施工工法的原理是通过型钢与混凝土相互配合，形成一个整体结构。
具体实现原理包括以下几个方面：1. 型钢的引入：在节点处引入型钢构件，增加节点部位的刚性和承载能力。
2. 预埋件的使用：在节点处预留预埋件孔，提高节点的连接性和稳定性。
3. 混凝土浇筑：将混凝土浇筑在节点处，与型钢构件相结合，形成整体结构。
五、施工工艺型钢混凝土组合结构多梁交叉节点施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 材料准备：准备型钢构件、混凝土、预埋件等施工材料。
2. 模板安装：安装节点处的模板，确保混凝土浇筑时形成预定形状。
3. 预埋件安装：在模板中预留好的预埋件孔中安装预埋件，保证节点的连接性。
钢-混组合梁UHPC混凝土现浇桥面板机械化施工工法
钢-混组合梁UHPC混凝土现浇桥面板机械化施工工法钢-混组合梁UHPC混凝土现浇桥面板机械化施工工法一、前言钢-混组合梁UHPC混凝土现浇桥面板是一种新型的桥梁结构形式，具有耐久性好、荷载承载能力强等优点。
机械化施工工法能够提高施工效率和质量，减少人力投入，降低劳动强度。
本文将介绍钢-混组合梁UHPC混凝土现浇桥面板机械化施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法采用优质的超高性能混凝土（UHPC）作为桥面板材料，结合钢-混组合梁结构形式，具有高强度、高耐久、防裂、抗渗等特点。
机械化施工工法采用专用模板和合理的施工工艺，能够提高施工效率和质量，减少人力投入，降低劳动强度。
三、适应范围该工法适用于中小跨径的桥梁工程，如公路桥、铁路桥等。
特别适用于工期紧、交通量大的项目，可以快速完成施工，减少对交通的影响。
四、工艺原理钢-混组合梁UHPC混凝土现浇桥面板机械化施工工法的工艺原理基于以下几个方面：a. 施工工法与实际工程之间的联系：工法通过模拟实际桥面板的结构形式和施工环境，保证施工的可行性和准确性。
b. 采取的技术措施：工法采用钢-混组合梁结构形式，结合UHPC材料的特点，利用机械设备进行现浇施工，保证施工效率和质量。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个施工阶段：a. 基础准备：清理施工现场，布置施工材料和设备，并进行必要的安全措施。
b. 模板搭设：根据设计要求和模板加工制作好的构件进行模板搭设，并进行必要的调整和校正。
c. 钢筋安装：按照设计要求进行钢筋的加工制作和安装，保证结构的强度和稳定性。
d. 浇筑混凝土：按照设计要求，将预制的UHPC混凝土倒入模板中，利用机械设备进行浇筑和养护。
e. 模板拆除：待混凝土达到设计强度后，进行模板的拆除，并进行必要的检查和整理。
六、劳动组织在施工过程中需要有专业的施工队伍进行组织，确保施工的顺利进行。
工字型钢混组合梁二次叠合施工工法(2)
工字型钢混组合梁二次叠合施工工法工字型钢混组合梁二次叠合施工工法一、前言工字型钢混组合梁是一种结构形式独特的梁体，通常由钢型梁和混凝土组合单元构成，具有较高的承载能力和抗震性能。
二次叠合施工工法是一种钢筋混凝土构件施工方法，常适用于大跨度的工字型钢混组合梁的施工。
本文将介绍工字型钢混组合梁二次叠合施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点工字型钢混组合梁二次叠合施工工法有以下特点：1. 采用钢筋混凝土二次施工工法，结构稳定可靠。
2.构件的制作与施工过程中，工字型钢与混凝土紧密结合，能够充分发挥两种材料的优势，提高整体的承载能力。
3. 施工工艺简单，操作容易，适用于各种工地环境。
4. 工字型钢混组合梁的抗震性能优良，适应地震带区域的需要。
三、适应范围工字型钢混组合梁二次叠合施工工法适用于跨度较大、载荷大的建筑结构，如桥梁、大跨度梁体、厂房屋面等。
同时，由于其施工工艺简单，操作容易，适用于各种规模的工地。
四、工艺原理工字型钢混组合梁二次叠合施工工法的实际工程与施工工法之间的联系主要在于以下几个方面：1. 施工工艺采用的是钢筋混凝土二次施工工法，即先制作钢型梁，再施工混凝土组合单元。
2. 在制作钢型梁时，需将钢筋骨架和齿槽板安装好，并进行预应力处理。
3. 制作好的钢型梁放置在支撑点上，将其与支撑点固定。
4. 钢型梁上方留有一定的空间，用于施工混凝土组合单元。
5. 在施工混凝土组合单元时，需要先进行钢筋的布置和浇筑混凝土。
6. 混凝土组合单元施工完成后，钢型梁和混凝土组合单元形成一体化的梁体结构。
五、施工工艺工字型钢混组合梁二次叠合施工工法的具体施工过程如下：1. 钢型梁的制作：按照设计要求，制作和预处理钢型梁。
2. 钢型梁的安装：将制作好的钢型梁放置于支撑点，并进行固定。
3. 钢筋布置：根据设计要求，在钢型梁上进行钢筋的布置。
型钢混凝土组合结构中混凝土梁钢筋与箱型钢柱组合连接施工工法(2)
型钢混凝土组合结构中混凝土梁钢筋与箱型钢柱组合连接施工工法型钢混凝土组合结构中混凝土梁钢筋与箱型钢柱组合连接施工工法一、前言型钢混凝土组合结构中，混凝土梁钢筋与箱型钢柱组合连接施工工法是一种常用的结构连接方式，通过将钢筋与箱型钢柱组合连接，既能保证结构的强度和稳定性，又能充分发挥钢结构的优势，提高整体结构的抗震性能和承载能力。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。
二、工法特点1. 结构简单：该工法将混凝土梁钢筋与箱型钢柱进行组合连接，减少了构件的数量和体积，简化了结构形式，提高了施工效率。
2. 耐久性好：混凝土梁与钢筋的组合连接能够提供良好的耐久性，保证结构的使用寿命。
3. 抗震性能好：通过混凝土梁与钢筋的组合连接，能够提高结构的抗震性能，减轻地震对结构的影响。
4. 施工工艺简单：该工法的施工工艺相对简单，工期较短，投资成本低。
三、适应范围该施工工法适用于多种混凝土与钢结构的组合连接，适用于桥梁、大型厂房、高层建筑等各种类型的工程。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过将预埋在混凝土中的钢筋与箱型钢柱进行组合连接，形成一个整体结构，提高结构的强度和稳定性。
具体采取的技术措施包括：1. 钢筋预埋：在混凝土梁中提前预埋钢筋，确定好位置和数量。
2. 箱型钢柱制作：制作好箱型钢柱，确保其质量和尺寸符合设计要求。
3. 组合连接：将混凝土梁上的预埋钢筋与箱型钢柱进行组合连接，采用焊接、螺栓连接等方式。
五、施工工艺1. 基础处理：对基础进行清理、加固等处理，确保基础的稳定性和承载能力。
2. 钢筋预埋：在混凝土梁中预埋钢筋，按照设计图纸和要求进行布置和固定。
3. 箱型钢柱制作：根据设计要求制作箱型钢柱，并进行防腐处理，确保其质量和耐久性。
4. 组合连接：将混凝土梁上的预埋钢筋与箱型钢柱进行组合连接，通过焊接、螺栓连接等方式将两者牢固地固定在一起。
大跨度钢混组合梁桥面板钢筋桁架楼承板施工工艺周宇1王光超2齐同林2李明露2韩自祥2
大跨度钢混组合梁桥面板钢筋桁架楼承板施工工艺周宇1 王光超2 齐同林2 李明露2 韩自祥2发布时间：2022-01-18T02:31:48.738Z 来源：《基层建设》2021年第29期作者：周宇1 王光超2 齐同林2 李明露2 韩自祥2[导读] 常规的钢混组合梁桥面板采用预制板，预制板和钢混组合为整体后进行整体吊装，但该工艺桥面板预制及静置存放期较长，同时需建设预制场地，临时用地不符合“四节一环保”理念1.绍兴市建设工程质量安全管理中心浙江省绍兴市 312000；2.中建八局浙江建设有限公司浙江省杭州市 311215摘要：常规的钢混组合梁桥面板采用预制板，预制板和钢混组合为整体后进行整体吊装，但该工艺桥面板预制及静置存放期较长，同时需建设预制场地，临时用地不符合“四节一环保”理念；整体吊装导致安全管理风险增大，整体来讲工期、成本、环保及安全方面均存在着一定的不利。
基于此，对施工工艺进行改进，钢梁和桥面板后组合，桥面板采用现浇工艺。
具体为钢梁在工厂分段加工后运输至现场分段吊装。
组合梁的槽型梁位置及湿接缝位置采用楼承板作为底模，悬臂位置采用楼承板作为侧模，桥面板整体进行浇筑，保证了施工质量的同时，降低成本及工期压力和安全风险。
关键词：大跨度组合梁、钢筋桁架楼承板、后叠合一、引言组合梁的混凝土板一般采用预制混凝土板形式。
受钢梁的约束作用，混凝土收缩徐变将使桥面板产生拉应力，导致桥面板开裂，降低结构耐久性。
按照混凝土收缩徐变一般发展规律，混凝土大部分的收缩徐变在前3-6个月内完，故为降低混凝土收缩徐变效应，预制板安装宜存放6个月以上。
叠合梁预制板预制及存放的场地需求较大，对工期的制约也比较大。
针对以上难题，本项目开展技术研究，采用后叠合方法，钢梁分段加工、吊装，后浇筑桥面板混凝土。
在叠合梁钢梁吊装前设可周转临时支架，钢梁焊接检测合格后叠合梁混凝土板采用现浇的工艺进行施工，同时首次将钢桁架楼承板用于叠合梁槽型梁及湿接缝位置模板，解决以上难题。
中央双索面斜拉桥上构组合梁安装施工工法
中央双索面斜拉桥上构组合梁安装施工工法一、前言中央双索面斜拉桥是现代化桥梁工程中常用的一种桥梁形式，其采用双索面结构，支撑结构简单，桥面平整，美观大方。
而中央双索面斜拉桥的安装施工工法也是非常关键的，合理的施工工艺能够保证施工过程的平稳和安全，同时也能够保证施工质量的稳定和可靠。
本文将对中央双索面斜拉桥上构组合梁安装施工工法进行详细介绍。
二、工法特点中央双索面斜拉桥上构组合梁安装施工工法，是一种常用的施工工法，其具有以下几个特点:1.施工效率高：采用该工法，可以实现组合梁的快速安装和拼接，提高了施工效率。
2.施工平稳：该施工工法能够确保组合梁在安装过程中的平稳性和安全性，大大减少了施工中的不稳定因素。
3.施工精度高：采用该工法，能够保证桥面的施工精度，大大提升桥梁的使用寿命和安全性。
三、适应范围该工法适用于中央双索面斜拉桥的梁体施工，尤其适用于跨度大，桥梁重量大的情况下的梁体施工。
该工法适用范围广，能够实现不同跨度和荷载要求下的梁体施工。
四、工艺原理中央双索面斜拉桥上构组合梁安装施工工法的工艺原理，主要是在保证施工质量的前提下，选用多种技术手段，以保证施工的顺利进行。
工艺原理包括对施工工法与实际工程之间的联系，采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
该工法的具体实现包括以下几个步骤：1.组合梁制造：在组合梁制造阶段，需要确保组合梁的制造精度和质量稳定，以便保证在后续的安装过程中能够正确安装和拼接。
同时，需要对组合梁的加工工艺和加工设备进行充分的算法设计和选择。
2.组合梁安装：在组合梁安装阶段，需要对组合梁进行合理的安装顺序安排、偏心度控制、方位控制和倾斜控制，以确保组合梁的稳定安全。
3.组合梁拼接：在组合梁安装完毕之后，需要对组合梁进行拼接，依照设计要求对组合梁间隙进行精度控制，以确保拼接的质量。
五、施工工艺该工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1.组合梁吊装：将组合梁从场地运至浇筑位置，并采用吊车将其吊装至桥墩上。
叠合板简支组合梁施工工法
叠合板简支组合梁施工工法1 前言1.0.1 当高架桥需跨越交通干道、交通枢纽、河道、地面桥等较大跨度位置时，综合考虑技术、经济、工期等因素，钢- 砼叠合梁结构成了一个较好的选择，其充分利用了钢材良好的抗拉性能和砼良好的抗压性能，降低工程造价；下部结构与钢梁预制可平行施工，有效缩短施工工期。
1.0.2 为了方便钢- 砼叠合梁钢结构部分的运输，通常将每道钢梁分隔成几个节段，通过平板车运输到施工现场进行连接。
普通的预制板组合梁钢结构部分用钢量大，预制板截面尺寸大，运输及吊装难度大，并且节段之间焊接连接使下方作业区域变大，通行困难；焊接施工周期长，工期压力大且焊接质量不能得到保证，此时对预制板组合梁进行优化，即采用叠合板简支组合梁施工工艺。
其施工不同点主要有：叠合板简支组合梁通过调整预制面板，增加后浇层混凝土施工，优化了桥面板横向受力，取消了钢箱梁腹板纵向加劲肋，减少了底板纵向加劲肋，各道钢梁之间采用工字钢横向联系，简化了横向联系构造，降低了整体用钢量；每道钢梁的各节段之间连接部位在加工厂提前开孔，在施工现场进行螺栓连接，缩短了施工周期，提高了连接质量。
2 工法特点2.0.1 通过调整预制面板加工尺寸，优化桥面板横向受力，取消了腹板纵向加劲肋和减少底板纵向加劲肋，简化横向联系构造，降低了工程综合造价，且对地面交通影响较小，有较好的社会经济效益。
2.0.2 主梁在高空分段组装，螺栓连接比焊接施工难度降低、安全可靠，质量更易保证。
2.0.3 减少用钢量，调整预制面板加工尺寸以及各节段钢梁采用螺栓连接等施工工艺，大大缩短了施工周期。
3 适用范围3.0.1 本工法适用于因叠合梁下地面交通组织困难的钢- 砼叠合梁工程；另考虑到实施本工法可显著缩短施工工期，故其也适用于对工期有较高要求的钢- 砼叠合梁工程。
综合考虑经济、技术及设备条件，目前本工法适用的叠合梁跨径范围在55m以内。
4 工艺原理4.0.1 施工方法分为两个明显的不同阶段：一、优化的叠合板组合桥面系，先铺设预制板，然后绑扎桥面板顶层钢筋，然后浇筑后浇层混凝土，无需模板脚手架，不仅施工方便，且桥面整体性耐久性好。
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3. 组合梁组合界面材料
防腐橡胶条 通过实验，选配橡胶条性能参数，桥面板组合时橡胶条压缩15mm，压缩 量40%。
橡胶条压缩量实体试验
3. 组合梁组合界面材料
环氧砂浆检验报告 橡胶条检验报告
1 4. 组合梁预制场内
组合施工
4. 组合梁预制场内组合施工
总体施工流程
钢主梁组合台座就位 桥面板运输至组合区 钢主梁台座上线性调整 安装湿接缝模板
钢槽（箱）梁制造
钢槽梁组拼
钢槽梁 厂内组拼
钢槽梁线形监控
钢槽梁喷涂
钢槽梁整孔运输
13. 组合梁组合界面材料
3. 组合梁组合界面材料
组合梁组合界面材料 钢-混组合梁主要通过预制混凝土桥面板剪力槽内混凝土与钢主梁集 束式剪力钉相互作用组合成整体。 界面材料：1、微膨胀混凝土（补偿混凝土），主要用于剪力槽、湿接缝现 浇混凝土；2、环氧砂浆，主要填充桥面板实体段与钢主梁上翼缘空隙； 3、防腐橡胶条，保证以上两种材料的施工。
横断面布置图（单位：cm）
1. 总体概况
非通航孔桥： 主梁采用整墩分幅钢-混组合梁， 全桥共64跨11联 组合梁共128片，每片重约2000t。 桥面板共2516块，单片最重约76t。
1. 总体概况
工程概况
九洲航道桥主梁截面高度4.485m，单幅宽15.55m。
横断面布置图（单位：cm）
2. 桥面板、钢槽梁制造
3、同时桥面板已运至组合台座处；
4、标示桥面板在钢 上位置； 5、粘贴橡胶条； 6、按照设计要求逐块 涂抹环氧砂浆并 吊装桥面板；
4. 组合梁预制场内组合施工
钢主梁预拱度调整
钢主梁在组合台座上由四断面八点支撑，其间距布置为
24m+20m+24m。钢主梁就位后，按第三方监控指令调整预拱度。 预拱度调整方法：通过起顶台座 4台600T竖向千斤顶调整，线形满 足要求后，抄垫8个支撑点。
桥面板组合示意图
橡胶条
橡胶条
3. 组合梁组合界面材料
组合梁组合界面材料 预制混凝土桥面板通过集束式剪力钉与钢主梁组合。钢主梁与混凝 土桥面板底板间设20mm厚环氧砂浆结构层，砂浆采用55×30mm橡胶条封 堵。
C60微膨 胀混凝土 环氧砂浆
3. 组合梁组合界面材料
界面材料设计要求 本桥设计使用寿命120年。组合梁组合用界面材料除有足够的粘结力 、密实度外，还需有足够的耐久性。 环氧砂浆 为合理选择填充材料，满足、保障填充料与桥面板间的密实性，我部先 后采用普通砂浆、灌浆料、环氧砂浆以及JN-建筑结构胶进行试验，并取芯 观察，试验结果证明环氧砂浆可达到设计各项性能要求。
南侧
。
港珠澳大桥浅水区标段大量采用组合梁，对组合梁桥的设计理论、施 工方法进行了创新和发展，对该工程进行设计理论和施工方案的总结，对
于国内同类工程可以提供借鉴，同时可以为理论研究和规范编制提供依据。
1. 总体概况
工程概况
港珠澳大桥CB05标段范围：K29+237～K35+890；全长6.653km； 主要由非通航孔桥、九洲航道桥、珠澳口岸连接桥、岛上互通立交及收费
计的纯钢梁，组合梁桥可以采用截面较小的钢梁。而组合梁的截面
惯性矩较钢梁明显增大，有利于减少结构在活载作用下的挠度。 通过抗剪连接件的连接作用，混凝土桥面板对钢梁受压翼缘起
到约束作用，从而增强了上缘翼缘板的稳定性，有利于材料强度的
充分发挥。 组合梁桥相对于混凝土桥，其上部结构高度较低、自重减轻、 地震作用减小，相应使得结构的延性提高、基础造价降低。同时， 组合梁桥便于工厂化生产，现场安装质量高，施工费用低。
2. 桥面板、钢槽梁制造
2. 桥面板、钢槽梁制造
桥面板预制：
环氧钢筋工厂内绑扎
桥面板
桥面板浇筑混凝土
预制
高压水凿毛技术
组合梁桥面板存放
2. 桥面板、钢槽梁制造
钢槽（箱）梁制造
钢槽梁板单元机械化、自动化生产 钢槽梁自动化焊接
钢槽梁 制造
钢槽梁整孔拼接
无损伤制造 钢槽梁板单元制造
2. 桥面板、钢槽梁制造
3. 组合梁组合界面材料
采用普通砂浆、灌浆料、环氧砂浆以及JN-建筑结构胶进行 试验，并取芯。
粘贴橡胶条、涂抹填充料
试块吊装
灌注灌浆料
钻孔取芯芯样
3. 组合梁组合界面材料
环氧砂浆设计要求
3. 组合梁组合界面材料
防腐橡胶条 为保证桥面板与钢梁间环氧砂浆的密实性及120年使用寿命，橡胶条必 须有足够的压缩性与抗腐蚀能力。
在钢主梁上标示桥面板位置
浇筑剪力槽及湿接缝砼
混凝土养护、拆模
在钢主梁翼缘粘贴橡胶条
逐块涂抹环氧砂浆
组合梁横移至存梁台座
桥面板逐块精确就位
安装湿接缝钢筋及预埋件
组合梁验收、出海
4. 组合梁预制场内组合施工
组合场内组合
1、组合梁整拼完成，进行喷砂
除锈、涂装； 2、运梁台车将钢主梁运至组合台座；
钢 梁 整 拼 区 喷砂涂 装区
站暗桥组成。其中非通航孔桥、九洲航道桥主梁采用“开口钢主梁+预制
混凝土桥面板”的组合结构，全桥孔跨布置为： 5×85m+8×（ 6×85 ） m+6×85m+5×85m。非通航孔桥共计11联，128个单幅孔；九洲航道桥组合
梁共分为20个大节段。
1. 总体概况
工程概况 非通航孔桥桥面总宽 33.1m ，桥梁中心线处梁缝宽 0.5m 。单幅桥宽 16.3m，截面中心线处梁高4.3m，桥面横坡2.5％。
港珠澳大桥桥梁工程CB05标
钢-混组合梁施工
1
总体概况 桥面板、钢槽梁制造 组合梁组合界面材料 组合梁预制场内组合施工 组合梁架设、体系转换 总 结
2
目 录
3 4 5 6
1
1. 总体概况
1. 总体概况 引言
钢-混凝土组合梁桥是指将钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件 连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式。相对于不按组合梁设
1. 总体概况
引言
国外的研究和统计表明，对于跨度超过18m的桥梁，组合梁桥在综合 效益上具有一定优势。例如，法国统计资料表明，当跨度为30～110m， 特别是60～80m范围内，钢-混凝土组合梁桥的单位造价比混凝土桥低18%。 近年来，我国在理论和方法上对组合结构桥梁进行了深入的研究，也 完成了一批组合梁桥的设计和施工。但是国内组合梁的研究理论、研究方 法、专用规范还不完善，还需要更多的设计、施工经验和理论研究做补充