俄质子M火箭发射失败由第三级发动机引起
国内外上面级发动机技术发展现状与趋势
国内外上面级发动机技术发展现状与趋势赵自强;刘汉兵;吴志亮【期刊名称】《国际太空》【年(卷),期】2016(000)012【总页数】7页(P46-52)【作者】赵自强;刘汉兵;吴志亮【作者单位】上海宇航系统工程研究所;上海宇航系统工程研究所;上海宇航系统工程研究所【正文语种】中文近两年，随着我国的远征—1、1A、2上面级相继完成首飞，“远征”系列上面级的型谱逐步完善。
2015年3月30日，我国长征-3C/远征—1上面级（又称“太空摆渡车”）首次发射成功，将一颗“北斗”导航卫星送入预定轨道。
2015年7月25日，长征-3B/远征—1上面级以一箭双星方式成功将两颗北斗导航卫星送入预定轨道。
2016年6月26日，长征-7/远征—1A上面级（升级版“太空摆渡车”）成功将多用途飞船缩比返回舱、傲龙—1空间碎片主动清理飞行器、天鸽飞行器（2个）、在轨加注实验装置和翱翔之星等5项6个载荷送入预定轨道。
2016年11月3日，长征—5/远征—2上面级成功将实践-17卫星送入预定轨道，远征—2上面级是我国目前规模最大、变轨能力最强的上面级。
上面级是介于基础级火箭与有效载荷之间相对独立的运载器，具备轨道机动转移能力，将有效载荷送入预定轨道。
上面级一般具有多次启动、长时间在轨工作、多任务适应等特点。
上面级是提高基础级火箭运载能力和提升任务适应性的有效途径，从20世纪50年代开始，以美国和苏联为代表的世界航天强国就开始了上面级研发，先后研制出了数十种类型各异、功能多样的上面级。
目前上面级应用广泛，以2011年国外火箭发射情况为例进行统计，2011年国外火箭发射共65次，其中使用上面级共41次，占63%。
上面级发动机是提高上面级运载能力及多任务适应性的关键，因此国外对上面级发动机技术非常重视，各航天强国都积极研发先进的上面级发动机。
本文以主要用于轨道机动的液体推进上面级主发动机为研究对象，对上面级发动机现状和技术特点进行分析，以期找出一些趋势性、规律性的结果，为我国上面级发动机后续的技术发展提供借鉴与参考。
长征系列运载火箭介绍 长征三号系列 二
长征系列运载火箭介绍长征三号系列二长征系列运载火箭介绍_长征三号系列_二_长征系列运载火箭介绍:长征三号系列(二)箭,由一子级、推进系统、控制系统、遥测系统、外测安全系统、滑行段推进剂管理与姿态控制系统等组成。
箭体结构一方面承受载荷,一方面又起着支承各个系统的作用,将它们连成一个整体。
控制系统、遥测系统和外测安全系统的仪器主要安装在仪器舱内,也有少部分仪器根据需要分布于尾段或箱间段。
为了减轻贮箱的结构质量,简化推进剂输送管道和尽可能提高液氢使用的安全性,三子级推进剂贮箱的配置与一、二子级的不同,将燃料箱安排在氧化剂箱的上面。
一、二级之间的分离采用热分离方式,一级发动机关闭之前二级发动机就开始起动,然后再令一、二级之间的连接爆炸螺栓起爆,在二级发动机推力的作用下实现分离。
二级飞行末期,在主发动机已经关闭,而游动发动机仍在工作的情况下,卫星整流罩被抛掉,然后游动发动机关闭,连接二、三级箭体的爆炸螺栓和安装在级间段上的8台固体反推火箭同时点燃,在反向推力的作April1998 AerospaceChina用下,,。
发,包带解锁后,安装在三子级后短壳上的反推火箭点火,使三子级减速,实现分离,分离过程中卫星不受分离力的影响。
发射外国卫星时,应用户要求,采用了分离弹簧。
包带解锁后,分离弹簧的约束同时解除,弹簧力使卫星加速,同时使三子级减速,实现分离。
长征三号火箭的结构包括一子级、二子级、三子级和整流罩,主要结构材料是LD10铝合金。
11一子级结构一子级结构由尾翼、尾段、后过渡段、燃料箱、箱间段、氧化剂箱、级间段和导管、阀门等组成。
尾翼平面为直角梯形,翼根弦长212米,翼展114米,变厚度楔形双梁蜂窝夹芯结构。
尾段为外加桁梁式薄壁全铆接结构,由两个半壳沿纵向对接合拢而成。
长征三号的尾段结构和功能与长征二号C的尾段不完全相同。
为了提高火箭的飞行稳定性,长征三号尾段上增加了4个尾翼及相应的安装结构。
火箭发展史
火箭发展史一、简介火箭是以热气流高速向后喷出，利用产生的反作用力向前运动的喷气推进装置。
它自身携带燃烧剂与氧化剂，不依赖空气中的氧助燃，既可在大气中，又可在外层空间飞行。
火箭在飞行过程中随着火箭推进剂的消耗，其质量不断减小，是变质量飞行体。
现代火箭可用作快速远距离运送工具，如作为探空、发射人造卫星、载人飞船、空间站的运载工具，以及其他飞行器的助推器等。
如用于投送作战用的战斗部(弹头)，便构成火箭武器。
其中可以制导的称为导弹，无制导的称为火箭弹。
二、火箭发展史大家知道中国是火药的故乡，也是火箭的祖先。
中国人发明火箭这样一个事实已经被世界所公认。
中国早在三国时期就开始使用火箭，不过当时这个火箭还不是采用喷气推进的，而是在箭杆上绑上柴草、棉布。
浇上油，点燃用弓箭射出去。
到了唐朝末年和宋朝初年的时候，这个时候火药替代了早期的易燃物，就成为了真正利用喷气推进的火箭。
当时火箭用于战争，就是这个，左边带着箭头就是飞枪剑，右边这个带了一个刀，就叫飞刀剑。
宋朝的时候出现了很多烟花爆竹，这些爆竹也是喷气的原始火箭。
明朝时期的毛元仪在他的著作里面就记载了30多种火箭的基本原理和结构，像其中有飞火飞天、火龙出水等。
中国是从明朝开始发射火箭的，大明史嘉靖年间，万户进行最早的火箭升空试验，成为现代载人飞行先驱，现在月球和火星均有以其名字命名的环形山。
全世界最早的宇航员,他那次升天中壮烈殉职。
最后在189米高空中爆炸。
启动装置为36筒火箭，外置安全带和座椅,4个气球,这是人类历史上最震撼的场面！可以这样说古代火箭的基本结构和原理，为现代火箭的设计和制造提供了宝贵的经验。
现代火箭诞生自罗伯特·高达德将超音速的喷嘴装上液态燃料火箭引擎燃烧室。
这种喷嘴将燃烧室中的热气体转成较冷的极超音速喷射气体，使推进力增加超过二倍，且巨幅地增加了效率。
在此之前，早期的火箭因为热能随气体排放被浪费了，使效率低下。
1926年3月16日，罗伯特·高达德在美国马萨诸塞州奥本镇发射了世界第一枚液态燃料火箭。
2020年俄罗斯主要航天事件总结
2020年俄罗斯主要航天事件总结据俄新社报道，俄罗斯航天国家集团顺利度过 了“无事故的第二年”，在连续26个月里，圆满完 成50次发射任务。
这也是自1993年以来俄罗斯航 天发射史上最为顺利的时期。
2020年这一年，俄罗 斯“安加拉”重型运载火箭成功进行了第二次发 射试验，利用“光谱-RG”（CneKxp-P r)轨道天体 物理观测台对深空进行了 X波段观测，“海上发射”平台移交给了俄罗斯，研制了新型火箭航天装备。
然而，这一年还面临了很多困难和不幸，譬如，国际空间站上出现裂缝，新型冠状病毒推迟了许多计 划的实施并夺走了俄罗斯著名航天科学家生命。
以下梳理了俄罗斯新闻社对俄罗斯航天领域2020年 发生的主要事件。
1新型冠状病毒对航天领域造成的影响2020年的新型冠状病毒使俄罗斯航天国家集 团的许多航天计划受到了影响，尤其是航天发射计 划。
由于英国OneWeb公司破产，原本用“联盟”号运载火箭发射12次，实际上仅发射了 3次。
结果，俄罗斯航天国家集团原计划2020年有超过30次的 发射任务,实际执行不到20次。
与欧航局联合研制的ExoMars火星着陆器原计 划于2020年发射，由于错过了发射窗口，则推迟至 2022年。
此外，临时关闭了发射“联盟”号运载火 箭的法属圭亚那库鲁（Kypy)海外发射场。
当然，也有一些发射任务如期执行，比如，向国 际空间站发射“联盟”号载人飞船和“进步”号货 运飞船，和国防部的军用卫星发射任务。
罗戈津称，国防计划与民用航天计划不同，必须要全力完成。
可惜的是，一些顶级科学家却不幸感染因冠状 病毒而离世：5月份，俄罗斯载人航天总设计师叶 夫根尼•米科林（EBreH H ftM H KpH H)去世。
11月份，莫斯科国立大学核物理研宄所所长米哈伊尔•帕纳 修克（MnxaHJinaHaci〇K)也离世了。
2 “安加拉”运载火箭的成功发射2020年12月14日成功发射了 一枚“安加拉-A5”重型运载火箭，这枚火箭也是时隔6年的第二 次发射。
格洛纳斯系统
领航与导航格洛纳斯系统GLONASS11目录1.格洛纳斯（GLONASS）系统建立的历史过程 (4)1.1格洛纳斯（GLONASS）系统建立的背景 (4)1.2格洛纳斯（GLONASS）系统的建成 (4)1.3格洛纳斯（GLONASS）系统建成后的发展 (6)2.格洛纳斯（GLONASS）系统的组成 (6)2.1格洛纳斯（GLONASS）系统的现状概述（部分技术参数） (6)2.2格洛纳斯（GLONASS）系统的组成 (7)2.2.1地面控制设施（GBCC） (7)2.2.2卫星星座 (8)2.2.3用户设备 (10)3.格洛纳斯（GLONASS）系统的功能 (10)4.格洛纳斯（GLONASS）系统的分类 (11)5.格洛纳斯（GLONASS）系统的应用现状 (12)5.1GLONASS和GNSS的使用动向 (12)5.1.1 航空的使用 (12)5.1.2在航海和陆上的运用 (13)5.2GLONASS误差 (14)5.4GLONASS频率的使用 (14)5.5Glonass-K导航卫星 (15)6.格洛纳斯（GLONASS）系统的发展 (16)6.1GLONASS接收机发展状况 (16)6.1.1俄罗斯的接收机状况 (16)6.1.2世界各国GLONASS发展状况 (16)6.1.3我国发展状况 (17)6.2 差分系统 (18)6.3地面控制部分的改进 (18)7.格洛纳斯（GLONASS）系统的缺点 (18)7.1系统不足 (18)7.2系统技术难点 (20)8.学习格洛纳斯（GLONASS）系统的感想 (21)引用作品 (24)“格洛纳斯(GLONASS)”是俄语中“全球卫星导航系统GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTE”的缩写。
它是苏联于上世纪80年代开始建设，1995年投入使用的卫星导航系统，作用类似于美国的GPS、欧洲的伽利略卫星定位系统。
最早开发于苏联时期，后由俄罗斯继续该计划。
火箭的基本物理知识
关于火箭的基本物理知识人如果建造梯子去登天，那么从地球到月球的梯子长度将达38万千米，这简直是不可思议的事。
人只有建造天梯—运载火箭。
运载火箭是由多级火箭组成的航天运输工具，是星际间航行的唯一交通员。
因为它靠自身携带的燃料产生的喷气反作用力飞行，而不是像气球要靠空气的浮力，飞机要靠空气的升力飞行，有没有空气对它来讲无所谓，没有空气时它受到的阻力小，飞起来反而更“惬意”。
所以，到没有空气的宇宙空间去，非它莫属。
运载火箭的任务很艰巨：要把人造地球卫星，载人飞船，空间站或空间探测器等，准确地送到科学家预定的轨道。
它是怎么飞行的呢？先来做一个小试验：把气球吹满气，猛一松手，它肯定会向前“飞”出一定距离后才落到地面。
原来气球之所以能“飞”是因为受到它“肚子”里排放出来的空气的反作用力的推动。
火箭飞行的原理和气球“飞”的原理一样，都是利用了物体的反作用力。
火箭的“肚子”里装有燃料，燃料点着后产生大量热量，变成急剧膨胀的气体，气体从火箭尾部猛烈喷出，火箭便在气体喷发产生的反作用力下向前飞行了。
火箭为什么能飞得那么快呢？我们知道，燃料产生的热量越多，喷射气体的速度越快，产生的推力就越大。
科学家计算过，一般火箭燃气的喷射速度约为每秒2千米左右，当燃料的重量是火箭净重的1.72倍时，火箭的最终速度等于气体的喷射速度，如果要使火箭的最终速度达到气体喷射速度的2倍，3倍，那么就要相应地增加燃料。
可是燃料一增加，火箭的体积，重量也就随之增加，而用同样的力推动轻，重不同的物体，其速度是不一样的。
怎么解决增加燃料又不过多地增加火箭重量的矛盾呢？科学家们想了一个绝妙的办法，就是把火箭做成一级一级的，每一级都有燃料，烧完一级就扔掉一级，这样火箭就越飞越轻，速度也越来越快。
再加上离地球越来越远，地心引力和空气阻力都随之减小等其他因素，火箭便可以有超过其他任何交通工具的速度。
你想知道火箭的身体构造吗？一般来讲火箭身上有三大系统：结构系统，动力系统，控制系统。
长征五号火箭是两弹一星工程以来最重要的国家级高科技开发工程
必须充分认识到长征五号火箭的发射成败会事关国运发展与安危第一节，未来长征五号火箭的LEO与SSO轨道发射任务必须尽可能提前进行一，二级半的长征五号火箭执行LEO轨道任务时落区的影响非常有限。
（上图是航天港论坛的JOKI网友提供的二级半构型（缩小版，YF77主芯级持续工作时间为380秒）长征五号火箭执行LEO任务的残骸落区图）1、一级工作350s，残骸落区（灰色-->蓝色中段），火箭此状态打23吨载荷只能勉强进入低圆轨（极端情况可能直接再入），不满足空间站指标要求。
助推器落区较为安全、但是整流罩可能砸到菲律宾巴拉望岛、芯一级有相当大概率砸到澳大利亚北部近海、甚至砸到陆地。
2、一级工作时间放宽到380s，残骸落区（蓝色中段-->绿色），运力勉强满足空间站发射要求。
此时助推可能砸到巴拉望岛、整流罩落区较为安全，芯一级残骸落入澳大利亚北部陆地。
（以上内容来自于航天港论坛的JOKI网友对高凉陈君的回复，发表于2019年1月2日）现在又拿JOKI兄提供的轨迹图来分析下，如果发射时长征五号火箭的轨迹能够再向东偏移200公里左右，二级半构型的长征五号火箭在执行LEO轨道的发射任务时（YF77主芯级发动机的持续工作时间按380秒计算），其主芯级落区就能够成功避开澳大利亚北部的阿纳姆角半岛，再落入辽阔的卡奔塔利亚湾。
这个卡奔塔利亚湾尽管叫“湾”，但实际的海域面积己经与黄海相差不大。
因此使用二级半构型的长征五号火箭来执行天宫空间站的舱段平台发射时，其落区对菲律宾与澳大利亚陆地的影响都完全能够降到最低的。
还有，目前网上所能查找到的数据都说到天宫空间站核心舱的重量都是20至22吨区间。
如果能够在发射时就将宇航员的日常留驻生活用品尽量减少携带（但用于空间变轨的燃料必须带足），留待天和核心舱发射成功后，再改让天舟货运飞船来运输入轨。
如此，发射时应该能够将天和核心舱的总重量控制于21至21点5吨之间。
这样将会更为有利于改为使用二级半构型的长征五号火箭来发射。
YF77氢氧发动机就足以满足未来中国火箭的研制使用需要
吃透YF77氢氧发动机就足以满足未来中国100年的巨型火箭研制使用需要俄罗斯的联盟5火箭（最后的名字到底叫什么都只是一个技术性问题）最后抛弃氢氧上面级也算是有“自知之明”，俄罗斯人的氢氧发动机“科技树”已经中断了三十多年，加之国家又穷又弱，俄罗斯人实际上已经没有经济实力重拾氢氧发动机的科技树。
但由于RD170、RD180煤油发动机实力强大，即使没有使用氢氧上面级火箭，俄罗斯要“堆出”一款LTO 运力15至20吨区间的中间运力型火箭来还是完全没有问题的。
现在非常重要的因素是美国的猎鹰9H与“新艾伦”火箭的“完全可重复使用版本”的GTO运力也都处于13至15吨位的区间，折算为LTO运力也是处于8至11吨的区间。
这就意味着未来美国的两款主力商业运载火箭（可重复使用版本）也只能够发射下联盟载人飞船、进步货运飞船、龙式货运飞船与天鹅座货运飞船级别的载荷进入NRHO轨道。
而“一次性”使用的火神与“欧米伽”这两款火箭的LTO运力也一样是处于是8至11吨左右的区间。
因此，高凉陈君认为未来NRHO国际深空站的人员常驻规模与最终运行轨道现在由于参与建设与运营的各款主力火箭的运力开始明朗化，也逐渐“固定”下来了。
至于登陆月球表面的载人登月舱的规模大小，也就只能够由SLS火箭运力的大小来确定，如果美国政府未来20年内决定不再研制SLS火箭的“第二阶段升级版本”，美国人未来也只能够实现阿波罗飞船级别的载人登陆任务，再大的规模就难以进行。
当然，由于通过NRHO深空站“中转与集合”来实施载人登月任务，俄罗斯、欧洲与日本都能够实实在在地贡献到自己的力量。
由其是俄罗斯人的联盟载人飞船与进步货运飞船也真正能够用于NRHO国际深空站的日常运营使用。
因此未来20、30年内，美国及其国际伙伴至少每年能够维持1次（乃至3次）的月面载人登陆飞行。
至于建设月面驻人科学考察基地，那怕是美国、俄罗斯、欧洲与日本联手，估计时间也要拖到2050年之后才会真正上马实施进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
资料图：质子M运载火箭
新华网莫斯科5月16日电 （记者赵嫣）俄罗斯联邦航天署署长奥斯塔片科16
日表示，当天凌晨俄罗斯“质子－M”运载火箭发射失败的原因是第三级火箭的
发动机停止工作。
据俄塔社消息，奥斯塔片科表示，事故发生后火箭、加速器及搭载的卫星已
在大气层中全部燃烧，目前俄方并未发现有碎片坠落地面。俄罗斯已成立专门委
员会调查事故原因，预计将于6月中旬前得出最终结论。
奥斯塔片科说，俄联邦航天署原计划今年还将发射两枚“质子－M”运载火
箭，但在此次事故原因查明前发射将不会进行。
俄罗斯一枚带有“微风－M”加速器的“质子－M”运载火箭16日凌晨发射
数分钟后发生故障，当时火箭位于距地面160公里高空，飞行速度为每秒钟7公里。
事故发生时火箭加速器与所携带的Express－AM4R通信卫星尚未与火箭分离，因
此卫星并未入轨，与火箭一同烧毁。