国内主要自动化集装箱码头的建设和运营情况
集装箱码头操作系统发展现状及趋势
集装箱码头操作系统发展现状及趋势作者：颜银慧来源：《集装箱化》2014年第01期随着集装箱船舶大型化和世界经济一体化趋势日益明显，港口之间的竞争日趋激烈，集装箱码头不断引进和应用先进的信息通信技术，以增强码头信息处理能力，优化码头作业流程，提升码头装卸效率和核心竞争力。
集装箱码头操作系统是码头主要的信息技术系统和码头生产管理的核心系统，其主要任务是指导和辅助码头组织高效、合理的生产计划和控制，实时、准确地记录和存储码头作业过程中的关键数据，科学、有效地分配资源，为码头生产决策提供完备的数据统计和信息分析，从而确保码头作业计划有据、指挥有方、监管有力、操作有序。
本文在介绍集装箱码头操作系统发展现状的基础上，分析其借助现代科学技术朝图形化、自动化、集成化和智能化方向发展的趋势。
1 集装箱码头操作系统发展现状1.1 集装箱码头操作系统主要供应商1.1.1 全球四大供应商（1）美国Navis公司 Navis公司总部位于加利福尼亚州奥克兰市，主要为海运码头和其他货运机构提供合适的解决方案。
该公司成立于 1988 年，是全球首家提供自动化集装箱码头管理系统的公司，目前有正式员工330多名，2011年营业额接近万美元。
2007年12月，该公司被Zebra集团以1.45 亿美元收购；2011年1月，Zebra集团将Navis公司以1.9亿美元的价格卖给芬兰的Cargotec集团。
Cargotec集团是世界领先的货物装卸方案供应商，旗下品牌包括希尔博（Hiab）、卡尔玛（Kalmar）和麦基嘉（MacGegor）。
（2）美国Tideworks技术公司 Tideworks技术公司原为Carrix公司（控股美国最大集装箱码头营运商SSA Marine）下属的信息技术部门，1999年脱离母公司成为独立的信息技术公司，致力于为海运和多式联运码头提供完整的技术解决方案。
该公司总部位于华盛顿州西雅图市，目前有正式员工超过200人，在全球拥有90多家客户和超过5万多个使用者。
宁波港集装箱码头智能闸口的建设
宁波港集装箱码头智能闸口的建设【摘要】随着宁波港口物流的发展，高速增长的集装箱吞吐量对宁波港码头的闸口作业产生了前所未有的压力。
宁波港通过建立集装箱码头智能闸口，实现集装箱运输在码头作业中的信息化、标准化、自动化及数据传输的电子化，有力提高闸口的通行速度。
【关键词】智能闸口；RFID；OCR；EDI；港口运输1 集装箱码头闸口的相关理论1.1集装箱码头闸口的概念集装箱码头闸口Container Gate House（简称闸口），是集装箱码头的大门，是集托运集装箱进出码头的必经之处，是码头与拖箱人进行箱体交接、单证处理、信息记录的一个重要业务环节。
1.2传统集装箱码头闸口的弊端传统的集装箱码头闸口在运作时，集卡在闸口进行箱检、过磅、数据录入和装箱的交接。
闸口作业有赖于人工识别车号和箱号、人工录入数据、现场检查箱体等，劳动强度大、作业效率低、数据准确性差，直接造成闸口通过速度慢、差错率高。
1.3智能闸口的概念智能闸口是将RFID、OCR、CCTV、LED、EDI和实时控制等先进技术予以有机结合，通过核心控制系统根据业务过程控制各个部分工作，自动识别车号和箱号，对识别和检测出来的信息按监控及操作需求进行转换，从而实现与码头管理系统、海关信息平台的实时交互，完成对集装箱码头出门闸口管理和控制的智能化。
2 宁波港智能闸口项目建设背景2.1宁波港的发展对集装箱码头作业能力提出更高要求宁波港伴随着中国经济的发展而迅速成长，2011年宁波港集装箱吞吐量首次突破1400万标准箱，集装箱吞吐量排名跃升至中国大陆港口第三位、世界港口第六位，高速增长的集装箱吞吐量对码头的闸口产生了前所未有的压力。
2.2建设智能闸口系统的意义集装箱码头的闸口不仅仅是港区的大门，同时也是港区的代表形象。
一般闸口大小以及通道数量在码头设计之处已经确定了，随着集装箱码头货物吞吐量的增长，闸口逐渐成为制约码头作业能力的瓶颈。
但在码头投入使用后很难通过基础设施建设对闸口进行扩容，因此提高闸口通过能力，建设智能闸口是必不可少的途径。
国内首个集装箱自动化码头将落户曹妃甸
动化码头项 目合作框架协议 ，码头设备计划于 ２ １ 年在曹妃甸投用 。这是国内首个集装箱 自动化码头项 ０１
目 ，标 志着 中国港 口将 开启 节能 环保 型全 自动化集 装箱 码头 的 “ 门” 大 。 该 合作 项 目包 括 ２个 自动化集 装 箱泊 位 （ 置普 通 岸桥 ６台） 配 ，９个 堆 区 ９台轨 道 吊 （ 配置 水平 分 配 线 ４条 及 相应 的水平 运输 小 车） 。项 目将分 为两 期进 行 。第 一期将 按 照 ”建 一备 一 ”的原 则 ，先 建设 一个
区正进 入 第 ３轮 的大 发展 阶段 ，需要 大 量 的 资金 投 入 。建 议 太仓 市委 、市 政府 在 财 力 上 给予 港 区
一
些 优 惠 政 策 ，同时 要 积极 争 取 上 级政 府 对 太仓
港 的投 入 ，力 争使 太仓 港港 口吞 吐量再上 新 台阶。
参 考文献 ：
… 陈涛焘， 高琴 ． 口集 装箱吞吐量影 响因素研究【 ＿ 港 Ｊ 武 １
【Ｊ 太 仓 统 计 局 ． ９ ９ ２ ０ ４ １９－ ０ ８太仓 统 计 年 鉴 【 】北 京 ： 志 Ｍ． 方 出 版社 ２ ０ ． ０９
建 立 加 工 基 地 ，用 以 带 动 太 仓 港 的 货 物 进 出 量 ，
形成 “ 以工 兴港 ”的 良好 局 面 。
［］ 章 文 波 ， 红 艳 ． 用 数 据 统 计 分 析 Ｓ Ｓ １． ５ 陈 实 Ｐ Ｓ ２０应用 【 ． Ｍ】 北 京 ： 民邮 电 版 社， ０ ６ 人 ２０．
量人 力 ，人 工费 用将 大大 降低 。 上 海振 华重 工 （ 团 ） 份有 限公 司 总裁康 学增 说 ： “ 装箱 自动化码 头 为集 装箱 装卸 系统应 对 ‘ 集 股 集 低 碳 ’挑 战开辟 了新 模式 ，不仅 在 国 内尚属 首例 ，其 自动化 水平 和节 能环保 能力 在 国际上也 名列 前茅 。 ”
5g赋能自动化码头——山东联通联合青岛港打造世界一流智慧港口
特别报道Special R eport企业巡礼5G赋能自动化码头—山东联通联合青岛港打造世界一流智慧港口■本刊记者卢桂峰续凯刘冰丨文作为国际物流租供应链的必经节点，港口一直是信息化建设的重要阵地。
从信息港到数字港，再到现今的智慧港口建设，我国港口已进入关键的数字化转型时期。
青岛是“一带一珞”新欧亚大陆桥经济走廊的主要节点和海上合作战略支:点城市，而責岛港作为 全球领先的高效率自动化码头又在其中承担着重要的运输职责。
山东联通联合青岛港’将5G技术与港 口的建设运行结合到一起，充分发挥差异化性能优势，突破以往传统方式的局限性，逐步实现了岸边 装卸无人化、7尺平运输无人化、闸口查验无人化，极大提升了自动化妈头的运营效率，为僚充人工码 头的改造注入新动力，将青岛全自动集装綱头誠工删第一个真蔵义上的全自綱头。
联舍!..盘自动体码头思夺C B.2018年4月，山东联通在青岛开展了 5G 试点工作，青岛港智慧码头就是联通5G试点项 目之一。
2019年1月18日，在青岛港全自动化码头，全球首例在5G环境下控制的岸桥吊平 稳移动，抓起自动化导引车（A G V)上的集装箱, 成功控制及运输至岸桥吊平台。
该成果标志着 由山东联通、爱立信、青岛港与振华重工四方 共同参与的5G与工业自动化紧密结合方案取得 阶段性成果，朝着5G时代的工业自动化和智能 制造迈出了坚实的一步，这一突破，既实现了 全球首例基于5G网络的智慧港口，又首次实现 了 5G网络与工^以太网标准之间的对接。
作为全球最高效的全自动化港口，港口对 于通信有着低时延、大上行带宽、高可靠性及 作业环境复杂等多方面严苛要求。
在青岛港，山东联通成功实现了毫秒级延时的工业控制信 号和三十多路高清摄像头流量在5G网络的混 合承载，稳定的性能表现支持实际生产中对岸 桥吊车进行远程操作。
作为山东联通在5G工 业自动化方面的一次突破和创新，青岛港全自 动化码头作为全球效率最高的码头，主动拥抱5G新技术，充分证明了 5G在工业和智能制造领域的广泛 应用场景和重大潜力，同时，5G与全自动化码头的结合也 是“新旧动能转换”的典范。
港口码头年度总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，2022年已接近尾声，在这充满挑战与机遇的一年里，我国港口码头行业在党中央、国务院的坚强领导下，在各级政府和行业协会的支持下，全体港口人齐心协力，攻坚克难，取得了显著的成绩。
现将2022年度港口码头工作总结如下：二、2022年港口码头行业发展概况1. 集装箱吞吐量持续增长2022年，我国港口集装箱吞吐量继续保持稳定增长态势。
据中国港口协会数据显示，全国港口集装箱吞吐量同比增长5.2%，达到2.3亿标箱。
其中，沿海港口集装箱吞吐量同比增长5.4%，达到2.1亿标箱。
2. 外贸进出口保持稳定2022年，我国外贸进出口保持稳定增长，对港口码头业务发展起到了重要支撑作用。
据海关统计，我国外贸进出口总值同比增长8.3%，达到32.6万亿元。
3. 港口基础设施建设加快2022年，我国港口基础设施建设步伐加快，港口吞吐能力得到进一步提升。
全国港口完成固定资产投资超过4000亿元，同比增长10%。
4. 港口信息化建设取得新进展2022年，我国港口信息化建设取得新进展，港口智能化、绿色化水平不断提升。
全国港口信息化投资超过200亿元，同比增长15%。
三、2022年港口码头工作亮点1. 疫情防控取得阶段性成果2022年，面对突如其来的新冠疫情，我国港口码头行业坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，严格落实疫情防控措施，确保港口正常运营和物流畅通。
2. 服务国家战略，助力经济社会发展2022年，港口码头行业积极服务国家战略，助力经济社会发展。
在保障能源安全、促进内外贸一体化发展等方面发挥了重要作用。
3. 科技创新取得新突破2022年，港口码头行业在科技创新方面取得新突破。
一批新技术、新设备、新工艺在港口码头得到应用，提高了港口生产效率和服务水平。
4. 绿色发展取得新成效2022年，港口码头行业在绿色发展方面取得新成效。
一批绿色港口、绿色码头建设取得进展，港口环保设施得到进一步完善。
港口电气自动化PLC的现状与应用
港口电气自动化PLC的现状与应用1. 引言1.1 什么是港口电气自动化PLC港口电气自动化PLC是港口电气系统中的一种关键控制设备，它采用可编程序的逻辑控制器（PLC）来实现对港口设备和系统的自动化控制。
PLC是一种专门设计用于工业自动化控制的计算机，其主要功能是根据预设的逻辑程序来控制各种电气设备的运行状态，从而实现港口设备的自动化运行。
港口电气自动化PLC通过传感器、执行机构和控制器之间的联动，能够实现对港口设备的精确控制和监控，提高了港口作业的效率和安全性。
港口电气自动化PLC还具有很高的可靠性和稳定性，可以适应复杂多变的环境，确保港口设备和系统的正常运行。
在现代港口运营中，港口电气自动化PLC已经成为不可或缺的重要设备，为港口的高效运营和安全保障提供了坚实的技术支撑。
通过港口电气自动化PLC的应用，港口管理者能够实现对港口作业的精细管理和实时监控，提高了港口的整体竞争力和运营效率。
1.2 港口电气自动化PLC的重要性港口电气自动化PLC在港口运营中具有重要性不言而喻。
随着全球贸易的发展，港口作为物流枢纽扮演着重要的角色，而PLC系统的应用可以提升港口的运营效率和安全性，从而推动港口产业的发展。
港口电气自动化PLC可以实现集装箱码头的自动化装卸操作，减少人工操作错误率，提高装卸效率。
通过PLC系统的监控和控制功能，港口管理者可以实时了解设备运行状态，及时调整生产计划，提高港口的运作效率。
PLC系统还可以实现设备之间的互联互通，优化港口内部物流流程，提升集装箱周转率。
港口电气自动化PLC的重要性在于提升港口运营效率，降低运营成本，增强港口竞争力，促进整个港口产业的可持续发展。
2. 正文2.1 港口电气自动化PLC的发展历程最初的港口电气自动化PLC系统主要用于简单的操作控制，如起重机的升降、移动等功能。
随着技术的不断进步，PLC系统逐渐从简单控制向更复杂的集成控制发展，可以实现各种不同设备之间的协调运行，提高整体运营效率。
集装箱码头建设方案
集装箱码头建设方案1.集装箱码头概述1.1集装箱码头在国际物流中的作用集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域范围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所。
集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。
集装箱码头与普通件杂货码头相比具有大型和深水化、机械和高效化、信息和现代化和码头投资巨大等特点。
1.2集装箱码头主要设施集装箱码头主要设施分为集装箱码头的基本设施和集装箱码头装卸机械。
集装箱码头的基本设施(一)泊位这是专为停靠船舶使用的场所，应有一定的岸壁线，其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的主要技术参数确定，并有一定的水深。
一般集装箱船舶泊位长度为300米，水深在12米左右。
(二)前沿前沿指码头岸线从码头岸壁到堆场前的一部分区域。
前沿设有集装箱装卸桥，供船舶装卸集装箱之用。
前沿的宽度主要根据集装箱装卸桥的跨距，以及使用的装卸机械种类而定，一般为30-50米。
(三)集装箱码头堆场集装箱码头堆场指在集装箱船舶进港前，将准备装船的集装箱按预先制定的船舶配载图堆放的场地。
(四)集装箱货运站集装箱货运站指出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的拆箱、交货的场所。
(五)控制塔控制塔也叫指挥塔，是集装箱码头的指挥中心，负责指挥和督促集装箱装卸作业和集装箱码头工作计划的执竹。
(六)门卫门卫是集装箱码头的出人口，是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。
出人集装箱码头的空、重箱，均应在大门口进行检查，办理交接手续。
（七)维修车间维修车间主要是对码头所有的机械设备进行维修、保养，以保证集装箱码头机械化作业高效而顺利地进竹的地方。
1.3集装箱码头装卸机械主要有三种，即岸边装卸机械、水平运输机械、场地装卸机械。
岸边装卸机械：多用途门座起重机、岸壁集装箱起重机水平运输机械：集装箱跨运车、牵引车和挂车场地装卸机械：轨道式龙门起重机、轮胎式龙门起重机、集装箱正面吊运机、叉车，其中叉车分为：集装箱叉车、滚上滚下集装箱叉车、箱内作业叉车。
妈湾港集装箱自动化码头装卸工艺研究
妈湾港集装箱自动化码头装卸工艺研究◎ 陈辉 深圳海勤工程管理有限公司摘 要：随着港口航运的发展和港城融合的需要，越来越多建设年代较早、泊位等级低、技术落后、环境不友好的老码头进入改造高峰期。
利用这些老码头优越的区位优势和岸线资源进行岸线整合和专业化改造，使其脱胎换骨为一个专业化、自动化、绿色环保低碳的现代化港区，对提高岸线资源利用率和促进港口高质量发展具有重要意义。
本文对传统散杂货码头——妈湾港改造为20万吨级集装箱自动化码头的装卸工艺与布置进行了研究，结合项目特点和业主建设要求重点研究了水平运输工艺和堆场工艺，确定了5G+自动驾驶集卡工艺的自动化集装箱港区总体布置技术，通过比选确定了内外集卡交通隔离及交通组织模式，解决了港内无人集卡与港外集卡混合作业的难题。
关键词：妈湾港；集装箱自动化码头；码头装卸工艺1.妈湾港改为集装箱码头的背景1.1妈湾港简介妈湾港位于深圳西部，紧邻城市中心。
码头建于1986年，有3个3.5万吨级、2个5千吨级和1个2千吨级泊位通用泊位，主要从事钢材、粮食、矿砂、木材、散装水泥、花岗岩等散杂货装卸堆存业务，是深圳西部港区散杂货主要作业区之一。
随着深圳前海蛇口自贸区的设立，妈湾港从事的通用散杂货业务已不适应该区域的功能定位及区域发展。
根据前海蛇口自贸区综合规划及招商局港口的战略部署，利用妈湾港区优越的区位优势及建港条件，将现有妈湾港区1#-4#通用泊位整体升级改造为2个20万吨级的自动化集装箱码头，年设计吞吐量近期94万TEU。
1.2改造总体要求1）按照招商港口要求年投资回报率不低于10%。
2）在集装箱码头工艺技术中保持适度领先。
3）建设具有招商特色的智慧型集装箱码头。
2.自动化集装箱码头发展情况自动化是集装箱码头技术发展的方向，随着科学技术的发展和国内劳动力成本的上升，我国也加快了自动化集装箱码头建设的步伐。
自2016年3月厦门远海自动化码头建成以来，洋山四期、青岛前湾四期、天津五洲国际等多个自动化集装箱码头相继建成运营，此外广州南沙四期、太仓四期、天津北疆C段、钦州大榄坪等自动化集装箱码头正紧锣密鼓地建设中，我国已一举成为全球拥有自动化集装箱码头数量最多的国家。
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国内主要自动化集装箱码头的建设和运营情况
厦门港
2016年3月，由厦门市与中远集团、中交建集团三方投资建设，
项目总投资6.58亿的厦门远海全自动化码头投入运行。该自动化码
头只有1个泊位，配备3台自动化双小车岸桥、16台自动化轨道吊
(ARMG)、18台自动导航运载车（AGV）、8台自动化运转平台。该码
头在2016年完成集装箱吞吐量113万标箱，与同规模传统集装箱码
头相比,该码头综合碳排放量减少20%,运营成本降低20%以上。自动
化码头提升了该港口服务能力,业务量迅猛增长。在2017年，该码头
实现目前全球最大的21000标箱集装箱船舶常态化靠泊作业；2017
年1月至10月18日,累计完成操作箱量128.54万标箱,已经超过去
年全年吞吐量,预期全年将完成150万标箱。
青岛港
青岛新前湾集装箱码头前身为青岛港前湾港区迪拜环球码头，位
于前湾港区四期工程1#～4#泊位东侧，规划建设10万吨级和3万吨
级集装箱泊位各2个(水工结构均按靠泊10万吨集装箱船舶设计)及
相应配套设施，码头长度1320m，设计年计划吞吐量为220万TEU。
是在原青岛港前湾港区迪拜环球码头工程设计的基础上进行了集装
箱自动化升级设计，升级后码头年计划吞吐量为258万TEU，其中水
转水比例10%。目前投资37亿元已建成一期工程，包含码头660m岸
线集装箱码头、后方堆场、辅建区等陆域设施，并于2016年10月开
始自动化系统调试，2017年5月开始投入实船作业生产。码头配置
了与自动化工艺流程密切相关的三类装卸机械设备，分别是岸边集装
箱装卸桥7台、集装箱自动导航运载车（AGV）40台、自动化轨道吊
(ARMG) 38台。该自动化码头减少人工约70%，而成本可下降20%~30%，
作业效率提升约30%。经过近7个月的商业运营，青岛港自动化码头
平均效率从运营时每小时26自然箱提升到11月份的每小时35自然
箱，系统运行稳定高效。目前共运营14条航线，实现周班轮转。作
业船舶270多艘，吞吐量突破35万TEU，船舶准班率保持100%。
洋山港
洋山港四期位于小洋山岛的最北侧，总投资约128.48亿元，总
用地面积223万平方米，共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总
长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标
准箱。在2017年12月10日投入试运营，目前配备有10台桥吊、40
台轨道吊、50台自动导航运载车（AGV）。根据规划洋山四期最终将
配置26台桥吊、120台轨道吊、130台AGV。与一至三期工程相比，
四期工程的堆场面积小得多，但得益于全自动化码头方案的采用，作
业线与码头垂直布置并采用高密度堆垛方式后，大幅度提高了土地与
深水岸线资源的利用率，实现了集装箱在港内运输距离的最短化。
2017年上海港的年吞吐能力将突破4000万标准箱，继续稳居世界第
一大港。从大港到强港，洋山港四期挑战了世界集装箱装卸技术的巅
峰。
上海洋山港四期工程建设回顾
2002年6月26日 正式开工建设
2005年12月10日 完成一期工程建设，建设5个集装箱深水泊位，码头岸线1,600米
2006年12月10日 完成二期工程建设，建设4个集装箱深水泊位，码头岸线1,400米
2008年12月10日 完成三期工程建设，建设7个集装箱深水泊位，码头岸线2,600米
2017年12月10日 完成四期工程建设，建设7个集装箱深水泊位，码头岸线2,350米
全球智能自动化集装箱码头发展现状
国外自动化集装箱码头概述
目前，全球已建成的自动化集装箱码头有32个，自动化集装箱
码头早期出现在国外，1993年世界上第一座自动化集装箱码头荷兰
鹿特丹港的ECT码头建成，接着是英国伦敦港、日本川崎港、新加
坡港、德国汉堡港等港口相继建成自动化集装箱码头。随后经过20
多年的发展和创新改进，目前自动化码头技术已经逐渐成熟和完善。
早期的自动化码头基本的工艺都是采用“双小车岸桥+AGV+ARMG”
作业，水平运输采用AGV小车，堆场作业采用ARMG进行场地装卸，
为了适应环保要求，建设较早的都开始对老的工艺进行改造，例如：
早期使用的都是内燃机驱动的AGV，现在都在向电力驱动改进等。
国内自动化集装箱码头概述
我国自动化集装箱码头建设起步较晚，但是随着我国“一带一路”
建设的大力推进，港口作为“一带一路”战略版图上的重要环节，自动
化集装箱码头必将是未来港口重点的发展方向。 2014 年，厦门远
海码头对14 号泊位及15 号部分泊位开始进行改造，建成国内第一
个全自动化集装箱码头并于2016年6月投入运营；2015 年，青岛
港、上海港先后宣布开始规划建设自动化集装箱码头；2017年12
月上海港洋山四期码头全面启用，开港运营后，将成为世界规模最大、
技术最先进的自动化码头。中国的自动化集装箱码头的建设开始进入
发展的快车道。
全球自动化集装箱码头工艺布置
全球自动化集装箱码头优缺点对比
发展集装箱自动化码头意义
集装箱自动化码头与传统码头相比具有以下的三个优点：
1、集装箱作业过程实现自动化，可减少码头作业和管理人员的
劳动强度、人员数量、人工作业差错、对人员技能的依赖、对人员安
全的威胁以及设备维护保养成本等。自动化码头首先出现在欧洲就是
由于劳动力成本昂贵和熟练劳动力的匮乏。目前，中国的人口红利不
再显现，码头作业自动化的升级改造也将是必然趋势。自动化一方面
可以缓解企业招收和留住码头熟练司机等技术工人的压力，另一方面，
可以改善安全生产条件和员工工作环境，降低工人因重复性或高强度
连续作业引发的作业差错，提高了作业效率的可靠稳定性。自动化轨
道吊对下一航次集装箱的装卸进行自动理箱，大大解放理货员和调度
员，可减少错箱率。对预防安全事故和职业病，降低劳资矛盾、构建
和谐社会也会起到保障和促进作用。
2、自动化、智能化提高码头生产安全性，实现全天候作业。自
动化码头综合运用了人工智能、运筹学决策和系统工程的理论。根据
集装箱进出信息，智能地完成集装箱堆放计划和船舶配载计划和调度
计划，对各设备进行了高效智能的调度和管理，从安全、效率和能耗
的角度进行作业最佳路径的确立，堆场箱位的智能动管理，可提高堆
场场地的利用率，大幅提升码头的管理水平。运用智能检测满足安全
条件，避免设备干涉碰撞等设备事故，也可确保人员安全。因为设备
和人员都不受气候的影响，有助于码头全天候作业。
3、节能减排、降低码头运行成本。随着技术的发展，新建的自
动化码头纷纷在水平运输环节采用锂电池等新能源，不仅降低了能耗，
也大大降低了由于采用了内燃机驱动而固有的维护保养工作量和成
本。同时，可大幅降低码头运行成本，这也是自动化码头能够普及的
强大推动力。
由于集装箱自动化码头具有以上的优点，所以发展集装箱自动化
码头，对港口达到更高效、更安全、更智能、更可靠、更生态、更绿
色的要求具有十分重要的意义。