0进气系统设计及优化

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LJ276M电喷汽油机进气系统设计及优化

作者：侯献军， 巩学军， 方丹， 于佳， Hou Xianjun， Gong Xuejun， Fang Dan， Yu Jia

作者单位：武汉理工大学汽车工程学院,武汉,430070

刊名：

武汉理工大学学报（交通科学与工程版）

英文刊名：JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)年，卷(期)：2009，33(4)

引用次数：0次

1.王建昕.帅石金.许元默EQ491电喷发动机进排气系统的匹配优化计算 1999(6)

2.许元默GT-POWER的开发及其在发动机进排气系统匹配优化设计中的应用 1999

3.Azoury P H Engineering applications of unsteady fluid flow 1992

4.Stone C R Review of induction system design and a comparison between prediction and results from a single cylinder diesel engine[SAE Paper 921727] 1992

5.Liu J P.Bingham J F A Study on the intake pressure wave actions and volumetric efficiency-speed characteristics multi-cylinder engines 2000(1)

6.孙万臣谐振废气涡轮增压进气系统的研究 2003

7.蒋德明内燃机燃烧与排放学 2001

8.Morel pointe L A Concurrent simulation and testing concept in engine developent[SAE Paper 940207] 1994

9.赵志文内燃机进排气系统计算机辅助开发与快速原型制造 1994

1.期刊论文韩爱民.蔺鑫峰.孙柏刚.刘萍.汪家兴.HAN Ai-min.LIN Xin-feng.SUN Bai-gang.LIU Ping.WANG Jia-

xing基于GT-Power的BN6V87QE汽油机性能优化仿真-北京工业大学学报2007,33(6)

应用GT-Power软件建立了BN6V87QE汽油机整机结构和燃烧仿真计算模型,利用该模型对发动机的原进气歧管部分结构参数、配气相位、空燃比和点火提前角电控参数进行了匹配计算. 实验验证了该仿真计算模型的计算结果与原机有很好的一致性,在此基础上,对BN6V87QE汽油机配气相位、空燃比和点火提前角电控参数进行了优化计算,试验证明发动机的性能得到了改进.

2.学位论文黄加胜混合动力汽车用发动机的仿真与优化设计研究2009

全球性经济危机对汽车工业造成严重的影响，日益突出的能源短缺与环境污染问题，使得汽车行业面临新的挑战。混合动力汽车已经成为当今汽车行业发展的必然选择。采用传统的Otto循环汽油机已经不能满足混合动力汽车的需求了。Atkinson循环发动机以其堪比柴油机的高效率已经成为混合动力汽车用发动机的新方向。

本论文首先应用一维模拟软件GT-POWER建立了混合动力用汽油机工作过程仿真模型，并对其性能进行了仿真计算，计算结果与实验结果吻合较好

，验证了仿真模型的正确性。并在此基础上，根据Atkinson循环原理指导，进行了压缩比与配气相位的优化，提出了最佳的压缩比与配气相位设计方案。其次研究了发动机的进、排气系统参数对充气效率等性能参数的影响，进气系统参数包括：进气总管长度、容积腔容积、进气歧管长度和直径，排气系统参数包括：排气总管长度与直径、排气歧管长度与直径。同时对这些参数进行了优化设计，并提出了改进意见。

最后，将仿真工作得到的优化设计方案应用于发动机，对原发动机进行改进，并对改进后的发动机进行台架试验，包括速度特性试验、负荷特性试验，同时分析试验结果，并将试验结果与优化设计方案计算结果进行了对比。结果表明，优化设计方案达到预期目标。

3.期刊论文李刚.LI Gang化油器发动机进气歧管电喷化的设计开发-装备制造技术2009(6)

阐述了利用GT-POWER、UG等软件,对化油器发动机进气歧管电喷化的设计及开发过程,实践证明能降低费用,缩短制作时间及产品的开发周期.

4.期刊论文张小燕.詹樟松.ZHANG Xiao-yan.ZHAN Zhang-song发动机可变长度进气歧管系统的优化设计研究-内

燃机2007(1)

以发动机进气歧管长度、直径和不同长度的进气歧管切换的发动机转速等为设计变量,以发动机进气系统的充气效率、低速扭矩及其转速、最大扭矩及其转速和最大功率等为优化目标,应用发动机热力学和性能分析商用软件GT-POWER 进行多目标优化仿真计算,确定优化设计方案;然后制作快速成型样件,通过试验验证计算结果,从而完成发动机可变进气歧管的优化设计.

5.学位论文牟江峰汽油机可变涡流进气管的数值仿真研究2007

汽油机缸内空气运动对混合气形成和燃烧过程具有决定性的影响，也影响着汽油机的动力性、经济性、燃烧噪声和有害气体的排放。进气管可变技术可以使汽油机的进气系统适合较宽的转速范围，使发动机在不同转速下提高充气效率，并且能够保证发动机在高速工况下具有较高的流通性能，在低速工况下缸内气体具有较强的涡流和滚流运动，改善发动机动力性和经济性，降低排放指标。

本文设计的可变涡流进气管，具有结构简单，成本低廉，对原进气管改动小的特点，气道吹风实验表明，这种可变涡流进气管可以在一定范围内改变缸内气体运动的涡流比。本文主要通过数值仿真方法研究了进气管可变技术对汽油机流动特性及其性能的影响。

利用一维发动机工作过程仿真软件GT-POWER，建立了某型号的发动机计算模型，首先分析了汽油机进气管可变长度技术对发动机性能的影响，并总结出一套确定汽油机进气管可变长度控制策略的方案，并主要分析了可变涡流进气管对发动机性能的影响，分析了不同转速下，发动机对应的最佳涡流