本科毕设开题报告的样本
本科毕业论文开题报告模板
一、论文题目[论文题目]二、选题背景与意义1. 选题背景（1）国内外研究现状（2）本选题的研究价值（3）选题与当前社会发展、科技进步的关系2. 选题意义（1）理论意义（2）实践意义（3）对相关学科发展的推动作用三、研究内容与目标1. 研究内容（1）研究的主要问题（2）研究的基本理论（3）研究的基本方法（4）研究的技术路线2. 研究目标（1）预期达到的理论目标（2）预期达到的实践目标（3）预期达到的创新点四、研究方法与技术路线1. 研究方法（1）文献研究法（2）调查研究法（3）实验研究法（4）案例分析法（5）比较研究法（6）其他研究方法2. 技术路线（1）研究阶段的划分（2）各阶段的主要任务（3）各阶段的研究方法（4）各阶段的预期成果五、研究进度安排1. 前期准备阶段（第1-2个月）（1）查阅文献，了解研究现状（2）确定研究方法与技术路线（3）撰写开题报告2. 研究实施阶段（第3-10个月）（1）进行实地调查或实验（2）整理和分析数据（3）撰写论文初稿3. 论文修改与完善阶段（第11-12个月）（1）修改论文初稿（2）参加论文答辩六、预期成果1. 论文成果（1）论文的基本结构（2）论文的主要观点和创新点（3）论文的预期字数2. 其他成果（1）参与课题研究的相关学术论文（2）参与课题研究的实践成果（3）其他形式的成果七、参考文献[列出参考文献，按照规范格式排列]八、指导教师意见[指导教师对开题报告的意见和建议]九、学生本人意见[学生对开题报告的意见和建议]十、学院意见[学院对开题报告的审核意见]---以下为开题报告的具体内容示例，请根据实际情况进行修改和补充：一、论文题目基于大数据分析的我国城市交通拥堵治理策略研究二、选题背景与意义1. 选题背景（1）国内外研究现状：近年来，随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重，成为影响城市居民生活质量的重要因素。
国内外学者对城市交通拥堵治理进行了广泛的研究，取得了一定的成果。
本科毕业论文开题报告范文汇总六篇
本科毕业论文开题报告范文汇总六篇本科毕业论文开题报告1随着新一轮国家基础教育课程改革的不断深人，教师成为研究者的观念逐渐深人人心。
开展和参与课题研究是教师获得自我持续发展能力的途径。
事实证明，通过开展课题研究，边学习边做课题，边研究边实践，逐渐成为研究型的教师不乏其人。
课题研究是教育科研活动的一项重要内容。
凡事预则立，不预则废。
对于课题研究，开题报告(计划或方案)如同建筑师的蓝图。
有了好的开题报告，才能使研究工作者有计划、有系统、有组织地开展研究工作，以保证课题研究任务的顺利完成。
因此，制定开题报告是课题由设想转化为实际行动的关键步骤。
当前许多教师由于过去从未做过课题研究，现在要申报课题，撰写课题开题报告不知从何人手。
为了使广大教师更加积极而有效地开展课题研究活动，培养、提高教师撰写课题开题报告的能力和水平，本文针对当前教育科研的实际，结合从事教育科研课题研究，以及在小教专科自考实践性环节考核过程中指导教师撰写教育科研课题开题报告的一些体会，从科研课题开题报告的含义、作用、结构等方面来谈教师应该如何规范撰写开题报告，力求对想开展教育科研的教师提供一点启示。
科研课题开题报告的含义与作用的物理学家爱因斯坦说过，提出一个问题比解决一个问题更重要。
何谓有价值、有创见性的问题这样的问题从何而来呢这需要研究者长期实践、细心观察和深思熟虑。
当课题或自己提出的问题赢得社会认可后，就要把自己的研究方案设计好，即撰写科研课题开题报告。
科研课题开题报告(研究设计)就是课题研究方案的设计、规划和制定。
换言之，就是当课题方向确定之后，课题负责人在调查研究的基础上撰写的报请上级批准的选题计划。
开题报告主要说明这个课题有价值进行研究，自己有条件进行研究以及准备如何开展研究等问题，也可以说是对课题的论证和设计。
撰写科研课题开题报告是提高选题质量和水平的重要环节，是创新新知，不是可有可无的。
正如学者文翁说过，搞好开题报告的主要目的是促使大家理清研究思路，完善研究设计。
本科毕业论文(设计)开题报告示例
本科生毕业论文（设计）开题报告题目: 车牌识别系统姓名: XXX学院: 信息科学技术学院专业: 计算机科学与技术系班级: XX班学号: XXXXXXX指导教师: XXX 职称: XXX2010 年 3 月 7 日XXXX大学教务处制本课题的意义、国内外研究概况、应用前景等（列出主要参考文献）随着现代交通技术的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的一种重要交通工具，这必然对交通管理有一个更高的要求，随着对高速公路收费，停车场管理等的自动化，车牌识别技术的研究成为热门课题。
车牌定位是车牌自动识别技术中一个至关重要的环节,其定位的速度和准确程度直接影响到车牌识别系统的性能。
车牌识别系统主要由车牌定位、字符分割和字符识别三个部分组成。
车牌定位是指将车牌区域从车辆图像中分割出来，是实现整个系统的关键环节。
而车牌定位主要包含两个关键技术问题：图像的预处理和车牌定位的算法，在本次毕业设计对此展开研究。
车牌识别(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。
它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程。
通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，高速公路超速自动化监管等等功能。
对于维护交通安全和城市治安，防止交通堵塞，实现交通自动化管理有着现实的意义。
车牌识别系统是典型光电一体化智能产品，涉及光学、电器、电子控制、数字图像处理、计算视觉、人工智能等多项技术。
技术发展预测,计算机软硬件技术飞速发展为车牌识别技术进步提供了强大动力。
车牌识别技术中如下环节进展值关注：核心识别算法，图像采集设备，辅助照明设备，体系结构。
技术进步和现代化程度提高，车牌识别技术将会随之发展，并现代智能交通体系中发挥更重要作用。
本科毕业设计开题报告范文
本科毕业设计开题报告范文开题报告一般由存在的问题导出研究的实际意义，然后再谈理论及学术价值，要求具体、客观，且具有针对性，注重资料分析基础。
下面是小编搜集整理的本科毕业设计开题报告范文，和大家一起分享。
一、课题的依据和意义1、依据时尚是有艺术品位的生活，时知务也，尚在品质!时尚一族的生活是艺术化的，所追求的生活随着时间的变化也会不断的提高的，但不变的是一直在追求高品质的生活。
为了满足这一人群的需要，时尚产品也在不断的更新，向更高的品质发展。
概念车可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。
概念车往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。
与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。
时尚一族这个人群在未来的社会中，随着生活水平和精神追求的提高将会愈来愈庞大。
为了满足这一人群的旅游出行进行交通设计是又必要性的。
概念车的最大功能就是发现与引导这些变化的方向。
肯奥库亚马说过世界在变，汽车在变，在今后的10年到20年内会变得很剧烈。
交通工具也要随着这种变化不管更新、改变。
未来概念车的设计可以推动我们的交通发展，解决很多我们生活中现有的一些问题，使我们未来的出行、旅游更加方便。
天马行空、随心所欲在设计中不再是不切实际，对于概念车的设计天马行空的创意和随心所欲的想象已经成为一种珍贵财富。
舞动的概念、迸发的理念塑造了经典概念车的楷模。
概念车体现了汽车设计师的灵感和风格，概念车甚至不受量产车的条件限制，可任意采用未经充分验证的新工艺、新材料和新设计，充分发挥想象力和创造力。
针对时尚一族的概念车设计需要打造出时尚、艺术、高品位的产品，因为品质与美是要艺术的手法去塑造，艺术提高品位，艺术是脱俗的，出类拔萃的;时尚是高尚的，时尚离不开艺术，艺术可以创造时尚。
2、意义时尚赋予人们不同的内涵和神韵，带给人的是一种愉悦的心情和优雅、纯粹与不凡感受，能体现不凡的生活品味，精致、展露个性。
山东大学本科毕业论文(设计)开题报告模板
提高：首例无掺杂的神经界面设计。
主要参考书目：（节选）
[1]a) D. Grinsell, C. P. Keating,Journal of Biomedicine and Biotechnology2014, 2014, 698256; b) G. Rosso, I. Liashkovich, B. Gess, P. Young, A. Kun, V. Shahin,Scientific Reports2014, 4, 7286; c) S. Zhu, J. Ge, Y. Wang, F. Qi, T. Ma, M. Wang, Y. Yang, Z. Liu, J. Huang, Z. Luo,Biomaterials2014, 35, 1450.
[6]Z. J. Du, C. L. Kolarcik, T. D. Y. Kozai, S. D. Luebben, S. A. Sapp, X. S. Zheng, J. A. Nabity, X. T. Cui,Acta Biomaterialia2017, 53, 46.
本科学生毕业论文(设计)开题报告范本
本科学生毕业论文（设计）开题报告范本关于《本科学生毕业论文（设计）开题报告范本》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。
论文(设计)的主要内容与要求随着社会经济发展和市场化、全球化的推进，区域城市间经济、文化、政治、地理联系日益增强，作用和地位在区域整体发展过程中，也显得越来越突出，区域内部区域之间的社会经济联系变得更加复杂化。
研究地缘经济关系与经济联系量的匹配为区域城市的一体化科学发展进行战略决策提供科学方法，城市间地缘经济关系的好坏对两市的经济联系量的大小有显著影响在其他外界条件相同的情况下地缘经济关系互补型城市要比竞争型城市间的经济联系量大。
安徽省宿州市位于安徽省最北部，淮海经济区的重要中心城市之一，其发展水平的高低对整个淮海经济区的整体发展至关重要，自我国改革开放以来，其发展速度明显加快，人民生活状况得到有效改善，但其仍在着众多制约因素和发展瓶颈，如：未能从分发挥区位优势及其资源优势，致使其对外经济联系不紧密，缺乏大区域城市概念，严重阻碍其发展，本课题基于对外经济联系和地缘经济关系的视角，探寻宿州市未来经济发展战略，探索区域与城市经济的合理组织，为城市试题空间的发展方向和开发区选址提供合理依据。
主要参考文献[ 1 ] 王梦珂,杨犇,何丹.基于对外经济联系和地缘经济关系分析的阜阳市发展对策探索(华东师范大学中国现代城市研究中心，上海)[ 2 ] 乔旭宁,杨德刚等.基于经济联系强度的乌鲁木齐都市圈空间结构研究[ 3 ] 陆宁, 沈山.淮海经济区区域经济联系研究(徐州师范大学城市与环境学院，江苏徐州221116)[ 4 ] 唐娟,马晓冬,朱传耿等.淮海经济区的城市经济联系格局分析(徐州师范大学城市与环境学院, 江苏徐州, 221116)[ 5 ] 倪鹏飞. 中国城市竞争力报告(2010 版No.8)[M]. 北京: 社会科学文献出版社，2010: 125.[ 6 ] 郑国，赵群毅.山东半岛城市群主要经济联系方向研究.地域研究与开发,2004,23(5):51-54.[ 7 ] 王德忠，庄仁兴. 区域经济联系定量分析初探以上海与苏锡常地区经济联系为例. 地理科学，1996，16(1):51-57.[ 8 ] 李国平,王立明,杨开忠.深圳与珠江三角洲区域经济联系的测度及分析.经济地理,2001,21(1):33-37.一、本课题研究现状及可行性分析(1)研究现状目前国内学术界对边缘城市的发展问题受到大量学者、研究人员的广泛关注，各个学者分别从人口流动、区域物流优化的角度对边缘城市的发展进行研究，并且纷纷提出了一序列切实可行的解决方案。
本科毕设开题报告的样本
学士学位论文开题报告着陆阶段的飞行事故分析及对策作者姓名：作者学号：学科专业：飞行技术指导教师：白广忱培养院系：飞行学院2011年06月15日目录1 课题的选题依据 (1)1.1课题来源和背景 (1)1.2课题意义 (1)2 国内外发展现状及应用 (2)2.1国外研究现状 (2)2.2国内研究现状 (4)3 选题的研究方案 (5)3.1论文研究内容 (5)3.2关键问题 (6)3.3研究方法及技术路线 (6)3.4论文的可行性分析 (7)4 预期达到的目标及成果 (7)5 论文工作计划 (7)主要参考文献 (8)1 课题的选题依据1.1课题来源和背景随着我国国民经济的迅速发展，中国民航现已进入一个高速发展的阶段，2005年累计中国民航运输总周转量达到259 208 9万吨公里，旅客运输量达到13 770．2万人，货邮运输量达到3 035 192吨。
分别同比增长了12．2％、13．6％和9．7％。
与此同时，也给民航安全工作带来了巨大压力，中国民航近20年的平均重大事故率是3．63／百万架次，近十年的平均重大事故率是2．46／百万架次，安全运输水平虽然得到了提高，但仍然是航空发达国家的4．4倍，比世界平均水平高出1．7倍。
在运输飞行中，着陆飞行阶段所用的时间仅占整个飞行时间的1％，但却是飞机最容易发生重大事故的阶段。
着陆期间飞机处于机场周围高密度交通区域，机组所需完成的操作程序复杂，所面对的天气条件多变，所遇到的问题一般都较为棘手且要求短时间内妥善处理，因此机组工作负担重、压力大，是整个飞行过程中事故及事故征候的高发阶段，一直受到全球民航业的普遍关注。
作为一个飞行员，我对飞行安全尤其是着陆阶段飞行安全方面的问题有深切的感受。
可以说，关注和思考飞行安全尤其是着陆阶段的飞行事故问题对于飞行行业来说是非常必要的。
通过飞行理论知识和飞行技术的学习，我逐步开始思考着陆阶段的飞行安全问题，分析着陆阶段的飞行事故以及预防对策。
2020届本科生毕业论文(设计)开题报告【模板】
学号：20×××××××× 2020届本科生毕业论文（设计）开题报告题目(中文)：学院：信息工程学院专业班级：电子商务161班学生姓名：姓名指导教师：姓名协助指导教师：开题日期：2019年12月？日一、封面要求：请勿自行修改。
二、内容要求1 本科生毕业论文（设计）开题报告应包括以下六个方面内容：（一）选题的目的和意义；（二）研究（应用）现状；（三）研究（设计）内容；（四）研究方法(思路)及技术路线；（五）预期结果；（六）参考文献；2 毕业论文（设计）开题报告的书写格式要求封面题目：居中、二号黑体。
专业班级、学生姓名及指导教师姓名等：三号宋体、居中页面设置：上3厘米，下2厘米，左右边距各2.5厘米；页眉顶端距离2厘米，页脚顶端距离1厘米；版面：行距为固定值20磅，字符间距为标准；格式：一级标题：（三号黑体，居左，段前、段后0.5行，样式为：一、选题的目的和意义）二级标题：（四字号黑体，居左，段前、段后0.5行）三级标题：（小四号黑体，居左，段前、段后0.2行）三级以下标题：（小四号宋体，缩进2字符，段前、段后0.5）正文：小四号宋体图：图题在图下居中，中文字体为五号宋体，英文为五号Times New Roman。
图序号与图名间空一字间距。
表：表为三线表，应有标题，标题在表上方居中，中文字体为五号宋体加粗，英文为五号Times New Roman；表内字体为英文为五号Times New Roman。
表序号与表标题间空一字间距。
参考文献(请参考-信息学院本科毕业论文参考文献著录规则”)注意：开题报告正文内容不加页眉，页码放底端，格式为5号宋体，居中。
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精心整理，用心做精品I 学士学位论文开题报告 着陆阶段的飞行事故分析及对策
作者姓名： 作者学号： 学科专业：飞行技术 指导教师： 白广忱 培养院系：飞行学院
2011年06月15日用心整理的精品word文档，下载即可编辑！！
精心整理，用心做精品1 目 录 1 课题的选题依据 ............................................................................................................................. 1 1.1课题来源和背景 ............................................................................................................................ 1 1.2 课题意义 ........................................................................................................................................ 1
2 国内外发展现状及应用 .................................................................................................................. 2 2.1国外研究现状 ................................................................................................................................ 2 2.2国内研究现状 ................................................................................................................................ 4
3 选题的研究方案 ............................................................................................................................. 6 3.1论文研究内容 ................................................................................................................................ 6 3.2关键问题 ........................................................................................................................................ 7 3.3研究方法及技术路线 .................................................................................................................... 7 3.4论文的可行性分析 ........................................................................................................................ 8
4 预期达到的目标及成果 .................................................................................................................. 8 5 论文工作计划 ................................................................................................................................. 8 主要参考文献 .................................................................................................................................... 9 用心整理的精品word文档，下载即可编辑！！
精心整理，用心做精品1 1 课题的选题依据 1.1课题来源和背景 随着我国国民经济的迅速发展，中国民航现已进入一个高速发展的阶段，2005年累计中国民航运输总周转量达到259 208 9万吨公里，旅客运输量达到13 770．2万人，货邮运输量达到3 035 192吨。分别同比增长了12．2％、13．6％和9．7％。与此同时，也给民航安全工作带来了巨大压力，中国民航近20年的平均重大事故率是3．63／百万架次，近十年的平均重大事故率是2．46／百万架次，安全运输水平虽然得到了提高，但仍然是航空发达国家的4．4倍，比世界平均水平高出1．7倍。 在运输飞行中，着陆飞行阶段所用的时间仅占整个飞行时间的1％，但却是飞机最容易发生重大事故的阶段。着陆期间飞机处于机场周围高密度交通区域，机组所需完成的操作程序复杂，所面对的天气条件多变，所遇到的问题一般都较为棘手且要求短时间内妥善处理，因此机组工作负担重、压力大，是整个飞行过程中事故及事故征候的高发阶段，一直受到全球民航业的普遍关注。作为一个飞行员，我对飞行安全尤其是着陆阶段飞行安全方面的问题有深切的感受。可以说，关注和思考飞行安全尤其是着陆阶段的飞行事故问题对于飞行行业来说是非常必要的。通过飞行理论知识和飞行技术的学习，我逐步开始思考着陆阶段的飞行安全问题，分析着陆阶段的飞行事故以及预防对策。
1.2 课题意义 1.2.1 选题的理论意义 (1) 丰富飞行安全尤其是着陆阶段飞行安全影响因素的研究内容。 (2) 丰富着陆阶段飞行安全预防措施的研究内容。 1.2.2选题的实践意义 （1） 通过对着陆阶段的飞行事故的分析及对策研究，为强化飞行安全尤其是着陆阶段的飞行安全提供一定的理论依据和合理化建议，预防和控制不安全行为的发生，促进飞行安全性的提高。 （2） 通过对着陆阶段飞行事故的研究，为飞行员的安全教育提高理论借用心整理的精品word文档，下载即可编辑！！ 精心整理，用心做精品2 鉴和指导，提高飞行员的安全意识。 （3） 为其他研究人员或飞行员的研究提供借鉴和参考，启迪有兴趣的研究者开展相关的研究。
2 国内外发展现状及应用
2.1国外研究现状 据统计，从1980年至1996年，全世界最大起飞重量5 700公斤以上的喷气式和涡轮螺旋桨运输机共发生重大死亡事故621起，其中发生在进近着陆阶段的重大死亡事故有287起，占总起数的46％。在287起事故中，进近阶段占108起，第五边进近阶段占82起，着陆阶段占97起。图1为国际飞行安全基金会提供的世界商业客机运输飞行事故在各飞行阶段的百分比。从图1中看到，仅占整个飞行时间1％的着陆阶段发生的飞行事故却占到整个飞行事故的29.3%。
1980-1996年世界发生的287起重大进近着陆事故共造成7 185人死亡，平均每起事故死亡25人，平均占机载人员的63%。在世界发生的287起重大进近着陆事故除8起事故原因不明外，其他279起重大事故的主要原因共有64种之多。其中最常见的5种主要原因如表1所示，这5个主要因素造成了198起重大进近着陆事故，占事故比率高达71％。 表1 世界重大进近着陆事故主要原因所占事故的百分比(1980-1996) 用心整理的精品word文档，下载即可编辑！！
精心整理，用心做精品3 世界民航组织的统计资料表明，在飞机进近和着陆阶段造成飞行事故的主要原因大致有五种： 一是疏忽、措施不当，因此造成的事故约占24．7％。这是指在无目视参照地标或失去目标时，机组人员在飞机下降到决断高度以下或最低下降高度以下仍继续进近着陆。 二是不清楚飞机在空中的位置，因此造成的事故约占18％。这是指机组不明白飞机距离地面的精确高度，而造成可控飞机撞地事故。 三是飞行操纵错误，因此造成的事故约占12．2％。这是指飞行设备操作错误。 四是“蛮干”，因此造成的事故约占11．1％。这是指盲目蛮干，违章违纪， 不按操作规程办。 五是判断力和飞行技术，因此造成的事故约占4．3％。这是指飞行理论浅薄，飞行基本驾驶技术和心理素质弱。 在1980---1996年全世界发生的287起事故中，按飞机失去控制后或在恶劣气象条件下撞地、撞障碍物或坠入水中(LOC—C)，可控飞行撞地(CFIT)，飞机失去控制后坠毁(LOC—D)，飞机撞地后起火(FIT-F)，飞机在着陆时未达跑道（L-NR）所做的统计如图3所示。中国民航发生的10起事故结果也如图2所示，其中的1起是飞机着陆后发生的失火事故(L—F)。