做强做大厦门港 大力发展港口经济
推进沿海港口、产业、城市互动发展
周边 集 中，促进 沿海 城市不 断发 展壮 大。 因此，港 口经济作为一 种开放型经 济， 以港 口为 中心 、港 口城市为载 体 、
综合 运输 体系为 动脉 、港 口相 关产业
由于 福建 沿海 长期处 于 战备状 态，港
口发展缓慢，至 １７ ９ ８年沿海港 口货物
吞 吐量 仅 ４ ８ 吨 。 ０万
发展临港工 业及 相关产业 。
随着我 国经济进人 重化工业阶段， 港 口的建设 与发展 ，港 口经济 的繁 荣 与活跃 ，越 来越影 响着 产业 的发展和
为 支撑 ，通 过 发挥运 输功能 、物 流功
能 、贸易 功能、工业功能 、旅游功 能、
改革 开放 以来， 福建 港 口得 到快 速 发展。 截止 ２ ０ 年， ０ ５ 全省共有生产性
是 与港 口及港 口经 济在其 中起 到的重 要 作用分不开的 。 近代 以来， 港 口由仅 仅作为 运输 中心的第一 代 港 口，逐渐 发展成 为运 输 和服务 中心 的第二 代港 口，上 世纪 ８ 年 代开 始又出现 了第三代港 口， 口 Ｏ 港 的功能 出现 了更广意 义 的发展 。港 口 作 为交通 枢纽 ，其运 输 网络 势必 带动 港 区及周边 交通 运输 业 、仓 储业 以及 临 港工业 的大 发展 ；港 口通 过各 种集 疏运 方式 与 内陆地 区相联 系，为 扩大
２０ ０ ４年，福建 省委省政府提 出 了
“ 建设对外开放 、协调 发展 、全 面繁荣 的海峡 西岸 经济区”的战略构想，旨在
个 五年规 划纲 要） 港 口建 设放在 ）把
更加 重要 的位置 ，这是 全面 推进海峡
西岸 经济 区建设 的迫切 需要 。港 口是
中国主要沿海港口及其发展趋势
•舟山港
• 舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发 达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。 港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件， 可建码头岸线有1538公里?，其中水深大于10米的深水 岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为82.8公 里。全港有定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁 、绿华山、洋山8个港区，共有生产性泊位352个，其中 ，万吨级以上11个，?2003年全港完成货物吞吐量5700 万吨。港口与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、 俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。舟山港作为上海 国际航运中心和上海—宁波—舟山组合港的主要组成部 分，港口开发是舟山未来最具潜力和竞争力的产业。 2004年，全港完成港口货物吞吐量7359.26万吨。2005 年舟山港货物吞吐量超过8000万吨。
• 是我国大陆首个突破1000万TEU大关的港口。2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速 增长，分别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港 2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增 长24.2%，继续稳居世界第三位。
•浙江省主要港口
•上海国际航运中心建设
•长江战略
•保持并提高长江流域集装箱市场的 占有率，增强上海港对长江流域的集
聚与辐射能力，实现上港集团的可持 续发展
•东北亚战 略
•国际化战 略
•提高东北亚集装箱中转市场的占有 率，以洋山为中心，确立上海港的国 际航运中心地位，实现上港集团跨越 式发展
•广西主要港 口
•防
•北海港
城
港
•海口港（秀英港）
• 海口港是海南省的交通枢纽和客货集 散中心，在我国沿海港口发展战略中被交 通部列为沿海主要港口和海南省国际集装 箱干线港口。 2002 年货物吞吐量首次突破 千万吨大关，集装箱吞吐量也首次突破 10 万标箱关口。 2003 年海口港货物吞吐量达 到 1329.1 万吨，集装箱吞吐量完成 16.1 万 标箱，在海南港口中处于遥遥领先的地位 。新海港区汽车客货滚装码头一期起步工 程建设3000吨级汽车滚装泊位10个，设计 年吞吐量120万辆汽车及460万人次。建设 工期为2年，项目总投资估算为3.88亿元。
厦门市人民政府办公厅关于印发推进进口贸易促进创新示范区建设实施方案的通知
厦门市人民政府办公厅关于印发推进进口贸易促进创新示范区建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府办公厅•【公布日期】2021.03.24•【字号】厦府办〔2021〕23号•【施行日期】2021.03.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】进出口贸易正文厦门市人民政府办公厅关于印发推进进口贸易促进创新示范区建设实施方案的通知厦府办〔2021〕23号各区人民政府，市直各委、办、局，各开发区管委会，各有关单位：《厦门市推进进口贸易促进创新示范区建设实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
厦门市人民政府办公厅2021年3月24日厦门市推进进口贸易促进创新示范区建设实施方案根据国务院办公厅《关于推进对外贸易创新发展的实施意见》（国办发〔2020〕40号）部署以及商务部、发展改革委、财政部等九部委关于培育进口贸易促进创新区发展的要求，为加快湖里区进口贸易促进创新示范区建设，特制定本方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，以供给侧结构性改革为主线，以融入“一带一路”建设为统领，紧抓《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）签署和《中欧全面投资协定》（CAI）谈判完成以及在厦门建设金砖国家新工业革命伙伴关系创新基地等重要发展机遇，发挥对台交流合作重要窗口和贸易口岸优势，立足贸易促进和贸易创新，实现示范区促进进口、服务产业、提升消费的示范引领作用，助推厦门更高水平的对外开放，推动贸易高质量发展。
二、发展目标（一）近期目标。
到2021年，在培育供应链主体，拓展多元化市场，优化进口产品结构及服务贸易取得进展，其中货物贸易进口规模超过1700亿元，对全市货物贸易进口规模贡献率超过60%，服务贸易进口规模超过110亿元。
（二）长期目标。
通过深化科技创新、制度创新、模式和业态创新，培育一批具备区域影响力的消费品进口平台、大宗商品进口供应链运营中心，初步建成区域性国际消费中心城市，实现与台湾地区、金砖国家和“一带一路”沿线国家和地区的产业链供应链高效对接，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
厦门港海天集装箱有限公司发展战略
码 头逐 渐认 识 到 价格 战 的危 害 ，转 而选择 通 过 有 效 有 集 装 箱和 件 杂货码 头 的作 业 能力 。 的 竞 争合 作 提 高码 头 的竞 争 能 力 。 自 ２ １ ００年 下 半 （ ） 头 资 源配备 ２码 海 天码 头 由 于起 步 较早 ， 岸
年 开始 ， 福建省委省政府 着手进行码头资源整合 项 线长度和设备保有量均处于领先地位 ， 吞吐量第一 ，
价 能力 等 影响 行 ＿ ｆ 润 因素上 的表 现基 本 相 同。上 前 已经得 到厦 门市相 关单位 的 高度 重视 ， ， ０ ｌ ｋ 为适应 口岸
述影 响 行 业ｆ 润 的 因素主要 由以 下几 方 面 决定 ： ｔ ． １
发展 的 需要 ， 引 中转 业务 的政 策 不 断得 到修 改 ， 吸 中
（ ） 码 头 间的 竞争模 式。 由于市 场竞 争 激烈 ， ３各
扩大 ， 其吞吐量也节节攀升。厦门港虽然主推 “ 海峡 而且 各 码 头提 供 的服 务 没 有 实质 性 区 别 ，因此 价 格 西岸 经 济 区” 的概 念 ，但 其 腹 地 仍局 限于 闽 东南一 成 为船 舶 所有 人 选择 码 头 的 重要 因素 。为 了获取 更
（ ） １腹 地 范 围。 １港 ７ 集装 箱吞 吐 量 的规模 与 港 １ 转 业 务较 以往 取 得 长足 的 发展 。随 着 海沧保 税 港 区 ７
腹地 有 着 绝 对 的 关联 。 以上 海 港 为例 ，凭借 位 于 长 封 关运作 逐 渐成 熟 ， 相信 更 大规 模 的保 税 港业务 将 为 江三 角洲 出海 １的有 ｉ环 境 ，其腹 地 延伸 到 江浙一 厦 门港 口业务 的发展 贡 献更 为积 极 的作 用 。 ７ ｆ ， １ 带甚 至整 个长 江 沿岸 。随 着上 海 港码 头规 模 的逐 步
临港产业与港城一体化讲座原创PPT
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港口城市产业构造升级优化、多元化产业形成与进展，城市的连续进展将以自身 的循环和积存为主要依靠。在进入经济多元化的进展阶段之后 ，港口城市就成功完成 了经济的转型，得以可持续性的进展。
2.１.关系演化
后向拉动贡献
自身创造价值
前向推动贡献
资本形成 企业利润
上游产业
第一产业 第二产业 第三产业
……
港口功能和四周产业多样化进展，港口从装卸进展成客运、物流、工业、旅游等
产业为一体的综合性港口，并在港口城市进展集聚，临港产业链延长不断吸引相关产
业在城市集聚，形成临港产业群，对周边区域进展辐射和集中，带动大片区域的经济
进展，港城的产业辐射力量超出了城市本身的范围，形成区域经济的进展龙头。
〔４〕自增长效应进展〔港产城一体化〕
沙航运产业基金及船舶产业基金。
2023-2023年全球港口集装箱吞吐量
单位：万标箱
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2023-2023年全球港口集装箱吞吐量及排名猜测
单位：万标箱
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港口与产业、城市一体化的关系
关系演变 内在关联性
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港口与产业、城市一体化的关系
港口城市即以港口为窗口、以肯定的腹地为依托、以比较兴旺的港口经济为主导、 连接陆地文明和海洋文明的城市。
〔国函〔2023〕51号〕《国务院关于天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的批复》；
〔国函〔2023〕157号〕《国务院关于厦门市深化两岸沟通合作综合配套改革试验总体方案 的批复》三、〔五〕：支持厦门加快东南国际航运中心建设，创新航运物流效劳，大力进展 航运金融、保险、租赁、信息询问、口岸通关、航运代理、海运结算、航运人才培育与后勤 补给、海事支持等多种效劳功能于一体的航运物流效劳体系；
厦漳泉区域合作加快漳州港口经济发展
厦漳泉区域合作与加快漳州港口经济发展研究摘要：闽南厦漳泉是海峡西岸经济区重要的港口城市，港口经济的协调发展极其重要，三市港口发展水平和资源悬殊大互补性强，发展目标大同小异，在区域利益上既有合作更有竞争。
漳州港口自然条件优越，漳州港在厦漳泉区域经济中起举足轻重的作用，因此必须加快发展漳州港口经济：实施“依港立市”发展战略，正确处理好港口、城市和腹地之间的关系，加强港口城市之间合作，大力发展临港工业和服务业，加强基础设施建设，对接和拓展内陆腹地。
关键词：厦漳泉地区，港口经济协作，漳州港口经济，发展研究随着海峡西岸经济区建设的不断深入，地处闽南的厦门、漳州、泉州区域合作日益受到社会各界的广泛重视，三市经济一体化有利于打造海峡西岸“区域经济集群”发展优势，提升海峡西岸经济区承接海峡东岸产业转移、经济辐射的能力。
漳州港口资源丰富，在厦漳泉城市联盟中具有独特的地位，积极探索漳州港口经济发展途径，促进厦漳泉港口经济协调发展，提升漳州市区域经济的竞争力，具有重要的现实意义。
一、厦漳泉港口经济协调发展的重要性㈠三市港口发展水平和资源悬殊大互补性强。
厦漳泉地区主要包括九龙江三角洲平原区域、晋江三角洲平原区域以及厦漳泉三个城市的接壤地区，其影响范围扩展到福建省的龙岩三明莆田三市和粤赣周边接壤地区。
改革开放以来该地区凭借其得天独厚的特区优势对台前沿优势以及海外华侨华人优势，经济建设取得了较大的成就。
三市港口发展水平和资源悬殊大互补性强，特别是漳厦港口资源存在极强的互补性。
厦门港业务成熟，管理经验丰富，设备先进，但发展空间受限，厦门全市土地面积只有1565平方公里，岛内仅有134平方公里。
弹丸之地，其发展受港口资源制约非常明显。
土地资源缺乏使厦门容纳大型企业的空间十分有限，特别是深水码头岸线较为缺乏。
漳州港的发展虽然相对滞后，但港口岸线资源丰富，漳州与厦门同处厦门弯，因此要积极构建组合港，加强港口发展策略、规划建设、经营管理等方面进行多技术层面的沟通，确保厦漳泉港口资源的最佳配置，这也正是厦漳泉城市联盟主要目标之一。
福建整合三大港口
福建整合三大港口福建日报 2009-11-30 1版编者按：11月27日，人民日报刊发长篇通讯《福建整合三大港口》，报道了在推进海峡西岸经济区建设中福建重新整合港口资源，开通多条“海铁联运”绿色物流通道，在积极配合各内陆省的“无水港”建设中扩大经济腹地和区域协作半径。
本报今日特转载该篇文章。
11月初，《福建省港口体制一体化整合总体方案》正式出台。
海峡西岸沿海将建起三大港口群——北部福州与宁德两市港口整合，以福州港为主体，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸；中部莆田和泉州两市港口整合，以湄洲湾港为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾；南部厦门和漳州两市港口整合，以厦门港为主体，覆盖厦门湾、东山湾。
至此，曾酝酿多年的福建全省港口整合，正式全面启动。
按照福建省规划目标，到2012年，福建沿海3大港口吞吐量均超过亿吨，港口吞吐能力超过4亿吨；到2015年，沿海港口总吞吐量超过5亿吨，力争形成2个2亿吨大港的港口发展目标，形成现代化、规模化、集约化的海西港口群。
建港条件好，过去各自为政规划“临港工业、以港兴市”福建省拥有海岸线3752公里，有125个港湾，7处深水港湾可建设10万吨级以上的泊位，可建设20万—50万吨级的超大型深水码头岸线47公里，为全国之最。
但颇为尴尬的是，福建港口的规划、建设和管理活动主要以行政区划为界限，严重束缚了规模化、集约化发展的步伐，形成全省港口规模小、数量多、分布散，集约化程度低的港口群落，特别是在一个海湾内设有两个不隶属的港口局，优良港口资源优势远未得到充分发挥，严重影响福建大港口的发展壮大。
以致全省至今尚无一个亿吨大港。
“福建没有交通部直属港，但发展港口的条件非常好。
近年来，福建沿海各地纷纷提出各自的'临港工业、以港兴市’发展计划。
”福建省交通厅办公室主任陈宜国告诉记者。
“小”、“散”、“乱”的港口布局，因此产生。
位于福建中部的湄洲湾，一直被业界认为是“中国少有，世界不多”的天然深水良港，其中10米以上天然深水岸线长达30余公里，可建深水泊位150多个，孙中山先生曾有在这里建设“东方第一大港”的理想。
厦门市人民政府关于加快推进旅游业高质量发展的意见
厦门市人民政府关于加快推进旅游业高质量发展的意见文章属性•【制定机关】厦门市人民政府•【公布日期】2021.08.22•【字号】厦府规〔2021〕5号•【施行日期】2021.08.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】旅游综合规定正文厦门市人民政府关于加快推进旅游业高质量发展的意见厦府规〔2021〕5号各区人民政府，市直各委、办、局，各开发区管委会，各有关单位：为贯彻落实《福建省人民政府关于促进旅游业高质量发展的意见》（闽政〔2021〕8号），加快推进我市旅游业高质量跨越发展，更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市，提出以下意见。
一、目标要求（一）总体思路。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记关于文化和旅游工作的重要论述和在福建考察时的重要讲话精神，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，积极服务和深度融入新发展格局，牢固树立抓经济促全局理念，按照“七以七为”部署要求，以旅游业供给侧结构性改革为主线，大力运用改革的思维、市场的办法，打通堵点，补齐短板，贯通旅游业投资、建设、生产、服务、消费各环节，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡，加快推进我市旅游业高质量跨越发展,更好满足人民群众日益增长的美好生活需要。
（二）发展目标。
以提高人民生活品质为总目标，坚持“大旅游、大产业、大发展”理念，高品位打造国际滨海花园旅游城市，高水平建设世界一流旅游休闲城市，大力拓展全域旅游内涵，实现产业全域覆盖、景区全域联动、产品全域优化、线路全域统筹、品牌全域整合、市场全域营销，推动旅游产业高端化精品化发展。
力争到2025年旅游收入超过3700亿元，年均增幅15%；到2035年旅游总收入达到10000亿元。
二、提升产业能级（三）优化发展格局。
着眼打造旅游核心区，突破旅游资源瓶颈，在“山海交融、岛湾一体、中西合璧”上下功夫，坚持岛湾一体，依托“岛内大提升、岛外大发展”文旅载体平台，持续构建以世界文化遗产鼓浪屿为吸引核，以本岛城市度假区、海湾新城休闲区、都市近郊游憩区、北部山地生态旅游区为功能区，以本岛东部片区、环东海域新城片区、集美新城片区、马銮湾新城片区、东部体育会展片区、翔安机场片区等为节点的“一核、四区、多节点”全域旅游发展格局。
从宁波港口物流业发展,看厦门未来发展方向——基于宁波实地调研
地 区生产 总 值 比重 也逐 步提 升 。２ ０ ０ ６年 服 务业 实
查 验环 节 ， 高电子 查验比 率 ， 提 切实提 高通关效 率 。 （ ） 力 开展多 式联运 。港 口国际 物流 业 的发 ３大
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断加快 ． 目前仅 北仑 区域 从 南到北 就 有 ２ ０多公 里
的岸 线都 进 入开 发 阶段 ． 成 了北 仑 港区 一 榭 港 形 大
区一穿山半 岛 港区 这 一完 整 的港 口群 ． 口功 能 日 港 益完 善 。２ ０ ０ ６年 全港 货物 吞 吐量 ３１ 吨 ， 居大 ．亿 位 陆港 口第 ２位 ， 界港 口第 四位 ： 世 集装 箱 吞 吐 量达
到 ７６８万 标 箱 ． ０． 增长 ３ ． 居大 陆沿 海 港 口第 ４ ５ ％． ７
位 ， 界第十三 位 。 别 是 随着北仑 港 四 、 期码头 世 特 五 的建设 ， 装 箱运 量还 会 有大 的增长 ， 计 到 ２ １ 集 预 ００ 年 全港 货物吞 吐量将 达 ３亿吨 ． 装 箱运 量将 突破 集 １０ ０ ０万标 箱 。良好 的港 口发展 态势 ． 对繁 荣 宁波经
代物 流业
十七大报 告提 出 ： 加快 转 变经 济发 展方式 ． 要“ 推动产 业结构 优化 升级 ” 。近 年来 随着 “ 电荒 ” “ 、水
荒” 以及 “ 地荒 ” 阵阵 袭来 ， 宁波 市决 策者 们意 识到 ．
金 门 中转 ． 高 厦 门对 台航 运 的地 位 。 强 厦 门港 提 增
５ ３条 ， 洋支 线 ３ 近 ３条 ， 内支线 １ ６条 ， 内贸线 １ ３条 。 最 高 月航班数 已超 过 ５ ０班 。公 路 运输便 捷 ， 有 ０ 拥 甬杭 、 甬金 、 甬台温三 条 高速 公路 ． 路客 运班 车连 公
厦门港集装箱运输发展对策研究
中图分类号 ：５ ２７ ７ Ｆ ５． ５
文献标识码 ： Ａ
文章编号：６ １ ８ １２ １ ）４０ ７ － １７ ． ９ （０ ００ ．０４０ ９ ４
０ 引言
在世 界经济 日益走 向一 体化 的今 天 ， 门港集 装箱运 输在迎 来 良好 发展机遇 的同 时， 厦 也面 临着前所 未有
７ ５
１ 厦 门港集 装箱港 口经 济腹 地 ＿ ３ 厦 门港 的经 济 腹 地 主要 为福 建 省 ， 着 陆路 集 散 系统 的 日趋 完 善 ， 随 海铁 联 运 的 开通 ， 地 面 积 不 断扩 腹 展 。直 接经济 腹地 西部 延伸 至龙 岩 、 明等地 ， 三 中部有 莆 田等地 ， 南部包 括 厦 门、 州 、 州等 地 。对外 直接 漳 泉
炭等专 用码 头一 应俱全 的港 口， 本满足 第六代 集装 箱船 和 ｌ 万 吨级油 轮 的通 航要 求 。厦 门集装箱 码头有 基 ０ 海天 码头 、 屿码 头 、 象 国贸码 头 、 海润 码 头、 嵩屿码 头 、 国际货柜 码头 。 目前 ， 门港 已投 资 １ ５ 厦 ４ 亿元 ， 加速深 水 泊位 建 设和深 水航 道 建设 的“ 深工程 ” 施 。集 中力量 加快建 设海沧 、 两 实 嵩屿 、 银 等深 水港 区 。同时 ， 招 厦 门港 还 启 动 ３ ９公里 主航 道 及海 沧 、 屿港 区航 道 扩建 工程 ， 嵩 开辟 厦 门港 的“ 上 高速 公路 ” 将主 航 道浚 深 海 ，
至 ．８ 、 １ 米 底宽 ５０ ， ０ 米 使之 满足 超 大型集 装箱 船和 １ 万 吨级 油轮 全天候 双 向通航 的 要求 。２ １ 年 ７ 厦 门 ０ ００ 月 港集 装 箱吞 吐量 为 ５ ． ３ 万 Ｔ Ｕ， １ ４ １ Ｅ 同比增长 ２ ．６ 全 年 计划 完成 集装 箱 吞吐 量达 到 ５ ５ 标箱 以上 ， ４ ９７ ％， １万 同 比增 长 １％以上 。【 门港 集装箱 吞吐量 目前 已跻身全 球 ２ 强 。 ０ ２ 厦 ２
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湖北省政府官员10日表示，该省正抓住武汉被国家列为内河主要港口的机遇，整合武汉、
黄冈、鄂州、咸宁等地优良岸线资源，启动武汉新港建设，未来5年投资逾千亿元打造长江
中游航运中心。
湖北长江干线逾千公里
湖北境内长江干流全长1038公里，占长江干线通航里程2838公里的36%，在沿江各
省市中位居第一。武汉地处中国中部腹地，是长江水系水运较发达城市之一。建国后，湖北
航运事业蓬勃发展，武汉港一度成为全国内河第一大港，汉口码头年货物吞吐量仅次于上海，
位居全国第二，水陆航线可以到达世界诸多国家。
自上世纪90年代以来，由于受行政区划限制，湖北港口岸线资源缺乏整体规划，码头
布局比较分散，功能分区不强，基础设施滞后，现代化水平不高，港口和航运企业“小、散、
弱”的现象比较突出，货物吞吐量长期在5000万吨左右徘徊。
审时度势建设武汉新港
近年来，国家加快经济发展方式转变，水运作为一种占地少、运量大、投资省、能耗低、
污染小的低碳经济发展形态和重要交通运输方式日益受到重视。为了充分发挥长江黄金水道
优势，增强为中西部区域服务的综合能力，更好地整合港口岸线资源，促进生产要素向长江
沿岸聚集。
2008年5月，湖北省委、省政府审时度势，站在科学发展的高度，提出了建设武汉新
港的重大战略决策，决定将武汉和鄂州、黄冈、咸宁四市港口统一规划建设，并确立了“亿
吨大港、千万标箱”的发展目标。
武汉新港位于长江黄金水道中游，由原武汉港和鄂州、黄冈、咸宁市的部分港区组成，
规划港口岸线627 公里，规划区内现有27个港区。港区及腹地面积达9300平方公里，人
口约1100多万人，占全省总人口的19.1%，地区生产总值、固定资产投资总额均占全省40%
以上。
根据《武汉新港总体规划》和《武汉新港“十二五”发展规划》，到2015年，武汉新港集
装箱吞吐量将达200万标箱，货物吞吐量将超过2亿吨；到2020年，集装箱吞吐量将达500
万标箱，货物吞吐量将超过2.3亿吨；到2030年，集装箱吞吐量将达 1300万标箱，货物吞
吐量将超过4.3亿吨。
创新机制明确发展重点
目前，湖北省成立了武汉新港规划建设领导小组，将武汉、鄂州、黄冈、咸宁四市港口
岸线作为一个整体进行统一规划、统一建设、统一管理，统筹布局港口、码头、物流、仓储、
临港加工贸易区、保税物流园区和集疏运系统，统筹安排、突出重点、整体推进新港范围内
港口、公用基础设施和相关产业发展项目建设，统筹港口、公用基础设施和相关产业发展项
目建设管理。
着力促进“港城互动”。根据2009年2月国家交通运输部和湖北省政府联合批准的《武
汉新港总体规划》，在空间布局方面，武汉新港主要集中规划建设“一个新港商务区、两个集
装箱核心港、五座临港新城、十二个临港产业园”。
在产业布局方面，引导和支持能源、电力、建材等大宗物资、重大装备制造产业在沿江
布局。重点培育汽车、钢铁、装备制造、电子信息、石油化工、现代物流等十大临港产业，
配套协调发展旅游、生物医药、轻工等产业。
在集疏运网络方面，规划构筑东部公路“六纵三横六联”，五条沿江铁路通道和西部公路
“三纵三横六联”，两条垂江铁路通道，一条沿江铁路通道，多层次互补的武汉新港综合交通
服务体系。
港口及配套工程相继启动
截至目前，武汉新港已开建阳逻集装箱港区二期工程、亚东水泥码头、武钢江北深加工
基地码头、稻米中心交易码头、金口重件多用途码头工程、鄂州三江港区矿石码头、钢铁件
杂码头、黄冈国盛装卸码头、葛洲坝水泥配套码头、咸宁核电重件码头等29个港航项目。
开建武汉新港江北铁路、江北快速路、凤杨线、花山大道、东西湖惠安大道、黄冈长江公铁
大桥、仙崇线一级公路等21个集疏运项目。开建金口临港工业区、武船特种船舶及重型装
备制造基地、华中钢铁交易物流中心、新港华中地区食用油进出口加工基地、三江港区超凡
物流园及配套码头、鄂州光大船舶制造基地、华海船舶重工、龙佑赤壁温泉度假区二期等
15个产业、物流园区项目。
同时，长江航运中心大厦、杨泗港区搬迁及开发、阳逻集装箱三期工程、林四房煤炭储
备基地、武九线鄂州地区疏港铁路专用线、团风罗霍州大桥及码头项目、潘家湾物流聚集园、
稻米中心铁路专用线、保税港园区建设、汉口北高新物流示范园等项目前期工作正有条不紊
地展开。
此外，还积极开展招商引资与对外交流。2010年5月，武汉新港赴香港专题招商，与
29家境内外企业和机构签约24个项目，总投资额达604亿元